Колите Kia Rio в техните качествени показатели често се приближават до моделите на известни японски марки. Тяхната популярност в Русия наскоро нарасна силно, което е ясно видима чрез увеличаване на продажбите. Киа Рио Производителите продължават да подобряват тази машина, коригирайки слабите дизайнерски места. Въпреки това, в Kia Rio машини има определени възли, които са по-често от ред и изискват ремонт.
Възли на машината, които най-често са счупени
Сред тези проблемни места, на първо място, е необходимо да се отбележи: - корекция; - охлаждащ радиатор; - горивна система; - електрическо окабеляване и електрическо оборудване; - отделни части на тялото. Разбира се, ако казват, например за горивната система, не е в какво е лошо и не е добро никъде. Говорим за факта, че горивната система е предназначена за много дефинирана бензинова марка и носи, ако горивото не е много обусловено. Същото важи и за проблеми с електрическото оборудване, което понякога не издържа на суровите условия на руската зима.
Най-често срещаните проблеми и видове ремонт
Следното е характеристика на характеристиката на Рио и основните методи за тяхното ремонт.
Предаване
Основните признаци на грешната скоростна кутия са както следва:
- при превключване между предавания;
- неразбираема вибрация при скорост;
- дръпнете със скорост;
- Не можете да включите необходимото предаване.
Ако се виждат симптомите, тогава трябва да поправите скоростната кутия възможно най-скоро. Трябва да се има предвид, че ремонтът на скоростната кутия е много сложно събитие, което изисква много време. Специфичността на ремонта на скоростната кутия изисква бригада като част от най-малко двама служители.
Охлаждащ радиатор
Общата болест на Kia Rio е бързото замърсяване на радиатора. Основните признаци на изхода на радиатора от нормалното състояние са: - антифриз в течове; - бързо прегряване на двигателя; - бавно охлаждане на двигателя. По време на ремонта на радиатора след разглобяването му е необходимо да се определят повредени места. За това радиаторът се поставя във вода и следва мехурчетата на въздуха от появата на потока. Ако радиаторът има слотове или дупки, то трябва да бъде заменено с нов. Въпреки това, ако съществуват определени умения, повреденият радиатор може да се опита да го поправи със собствените си ръце. За да направите това, можете да се опитате да осигурите слабости, да нанесете специална паста (студено заваряване) или да се изливате в радиатора на реактивите за спиране. В най-добрия случай, на фиксиран радиатор, можете да карате няколко години, но най-вече започва да тече отново много бързо и в неудобно време. Ето защо, най-добрият начин за ремонт на радиатора е неговият заместващ нов.
Горивна система
Основният знак на неизправността на горивната система е изтичането на бензин от резервоара за гориво. Основните причини за появата на локвата бензин е повреда на газовия резервоар или насипната тръба. Не можете да карате на кола с такива грешки. Повреденият резервоар за гориво или насипна тръба подлежат на незабавно подмяна.
Окабеляване и електрическо оборудване
Както и в повечето автомобили, работното напрежение на минус заземяването на електрическото оборудване на автомобила Kia Rio е 12 волта. Такъв стрес не е много опасен за живота, но с късо съединение може да доведе до неуспех, много електрически уреди и дори за огън. Работата на електрическото оборудване в руските условия може да достави доста неприятни моменти. В това отношение е необходимо редовно да се проверява стабилността на изолацията и закрепването на електрически проводници. Необходимо е да се гарантира, че кабелите не изчезват и не се докосват.
Електрическата система на автомобила Kia Rio е надеждно защитена от претоварване със специални предпазители. Те се поставят в два панела, единият от които се намира в близост до мястото на водача, а другият в отделението на двигателя. При повреда на лампите, леки крушки, сензори и всяко друго оборудване, често е достатъчно да се намери подходящия предпазител и да го замени с нов. За да извършите такава замяна в сто, не можете да кандидатствате.
Основното нещо не е да се бъркат стандартни предпазители, с основните предпазители за висок ток.
Проблеми с тялото
Корозията на тялото на Киа Рио възниква в условията на нашия климат доста често. Подобно на всички други коли на тялото на Kia Rio, появата на различни драскотини, чипове, вдлъбнатини, нарушаване на геометрията на частите на тялото и други подобни. Всъщност лошият ремонт на тялото е под силата на много шофьори. Но ремонтът на качеството, в който геометрията е напълно възстановена и повърхността на повредените части на тялото към фабричната държава може да се извършва само от опитни майстори на модерно високотехнологично оборудване.
Като цяло Kia Rio има отлична бойна работа, както и перфектно извършена обработка на антикорозията. Наблюдава се сравнително слаба точка, която понякога натрупва влага в багажника и във връзка с това развитие на местната корозия. Ето защо, преди всичко е необходимо внимателно да следвате тези слаби възли и навреме. Но все пак основният проблем на Kia Rio, като всеки друг автомобил, е появата на механични щети, свързани с произшествия или лоши пътища. Използва се локален или интегриран ремонт за премахване на увреждането на тялото. С местните ремонти, първоначалната форма на тялото се възстановява, без да се заменя новата част. В цялостен ремонт, част или части от тялото и подмяната на тях са нови. Също така, ремонтът на тялото почти винаги включва боядисване, които се извършват с помощта на специални пръскачки за боядисване на сушилни камери.
Всички видове ремонт на автомобили Kia Rio се извършват най-добре в специализирани технически центрове на дилърите на KIA.
Тъй като се нуждаем от машина от трето поколение, годината на производство на автомобила ще бъде не по-късно от 2015 г. и поради факта, че ще прикачим много богати хора, няма да наблюдаваме автомобилите на първите години на изданието (2011 и 2012 г.). Отбелязвам, че правим това съзнателно: най-ранните коли са имали някакви недостатъци, които по-късно се опитват да се отърват от. Например, припомнете типичен първи автомобилен проблем: скърцащ кормилен вал с картонна панта с фиксиран тип. Първоначално тя беше променена при гаранция, след което пантата беше напълно заменена с плъзгане. Да, и някои елементи на интериорната декорация на ранната Рио радост не причиняват, защо сега много от техните салони приличат на таксиметров салон.
Няма да вземем двигател. Има само две от тях, а и двете приличат на планове за петък вечер, отколкото нещо сериозно от света на вътрешното изгаряне. Ние сме доволни от 1,4-литров G4FA и изглежда като "голям" 1.6-литров G4FD. И двете не са лоши и какво ще трябва да ги погледнем - виж по-долу.
Ние можем напълно да си позволим колата с автоматична трансмисия, особено от нито старата четиристепенна A4AF3, нито най-новите въпроси "шестстепенни" A6GF1 в първия и половин сто хиляди километра пробег не причиняват. Въпреки че, разбира се, тук е важно как са били експлоатирани и поддържани, особено втората кутия, по-взискателна за чистотата на петрола.
Търсим автомобили както обикновено - на рекламни сайтове. Има много такива автомобили, така че тук няма да има проблеми.
Проблемите ще започнат по-късно, когато ще бъде необходимо да се направи компромис: все пак няма идеални автомобили, така че нещо ще трябва да дойде да похвали. Например, тук е първата кола. Първо заради нетипичния голям цикъл (да, благодарение на кръстовището в хората на руския мирис, всички сме свикнали с факта, че от 5 години и до 20 километра в рекламите около и около 100 хиляди километра) не искам да гледате, но тогава всичко --таки погледна. Колкото и да се оказа много добра опция, която отново потвърждава тезата, че на фона на оптимизираните писти и приказките на баба от наддават понякога могат да намерят честен автомобил за "малки" пари.
Но евтино!
Най-привлекателното в тази кола е цената му. Това струва само 405 хиляди, така че почти сто хиляди могат да бъдат поставени в известяване след покупка (ако има такова желание). Вярно е, той има най-простото оборудване, ръчна скоростна кутия и 1,4-литров двигател. Да, и големия пробег - 186 хиляди километра. Нека видим дали има смисъл в такава покупка.
За съжаление, LKP KIA не е най-силната страна на производителя. Но в нашия конкретен случай, поне съм доволен от фабричната картина. Като цяло дебелината на слоя не трябва да надвишава 130 цт, въпреки че понякога има автомобили с двойна фабрична форма (в този случай, почти двоен LCP слой ще бъде върху всички части на тялото и отворите на вратите) или с пребоядисване от дилъра с отделен части. Последното е причината да проверите колата за участие в произшествието. Истории от пребоядисване детайли поради щети по време на транспортиране, въпреки че има, но това е по-скоро инцидент, отколкото ежедневната практика. Ние имаме дебелина навсякъде приблизително същото, от 115 до 130 микрона, така че няма причини за войника. Вярно е, че на предното крило има малък чип. Трябва незабавно да се отстрани: ръжда бързо на "корейците" бързо. Но като цяло, всички дефекти на LCP са незначителни и получени изключително по време на работа.
Но нека отворим вратите и да видим интериора.
Тук пробегът е видим във всичките му слава. Не е твърде висококачествена пластмаса (ако е по-точно - просто лоша пластмаса) надраскана много лесно, а в нашата кола изглежда много ужасно. Копчетата на вратите и пластмасовият преден панел близо до кутията за ръкавици изглежда страховито. Но какво да изискваме от бюджетна машина с пробег под 200 хиляди? На общ произход има волан. Може би е бил прехвърлен под гаранция - той е доставен бързо, а гаранционните инженери на KIA не отказват да премахнат дефекта.
Седалките също изглеждат много свежи. Те не само имат треска, но и забележима деформация. Като цяло, салон Kia Rio няма да даде да скрие истинския пробег. Не знам обаче, че е добро или все още лошо.
1 / 2
2 / 2
Сега отворете качулката. Няма оплаквания. Моторното отделение е чисто и създава впечатлението, че те се грижат за колата по-добре от приятелката в кандидатите - купена връзка. Е, или се измие до нашето пристигане.
Да, и моторът звучи добре, никакви престъпни звуци не успяха. Но това е, което се вижда от невъоръжения поглед. Ако наистина искахме да купим тази кола, ние щяхме давате очите ви с ендоскоп. Факт е, че корейците обичат да правят слаби катализатори, които вече започват да се рушат добре. Керамичната трохи влиза в входа и бързо яде бутална група. Така че да се изследват стените на цилиндрите в KIA с пробег не би бил напълно излишен. Въпреки това, на този пробег вече можете да се страхувате от двете пръстени, въпреки че в сравнение с ремонта на цилиндровия блок, това не е такъв глобален проблем.
Е, не забравяйте, че на много бягане (е невъзможно да се каже, какво точно, но приблизително, да речем от 300 хиляди) ще бъде възможно да се очакват истински "столици", особено ако катализаторът не се промени навреме или не забеляза напрежението на веригата. И преразглеждането на двигателя с алуминиевата единица - процедурата е доста скъпа, особено по стандартите на бюджетните превозни средства. И съжалявам: останалата част от колата беше много добра и доста адекватна в стойност. Е, нека се опитаме да търсим нещо днес: парите не са проблем, 500 хиляди.
Минотавър лабиринт
Чука типично руски жажда за седани и погледнете колата в тялото на хечбека. Да, не е толкова престижен като седан (никой не се съмнява, че Рио Седан е престижен), но практичен. Освен това те не бяха наблюдавани в такси. Вярно е, че понякога има в crachhering ... но колата ни подхожда: 2014, струва само 470 хиляди. Пробегът обаче също е доста голям - 90 хиляди, но все пак е два пъти по-малка от тази на предишната версия.
Дори отхвърлил, че нещо не е наред с колата. Като цяло бих съветвал да не се страхувам от чувствата ми: ако изглежда, че колата е крива, вероятно е такова. Не можем да оценим коректността на геометрията на тялото, но някои разлики в пропуските, рисуването и някои други подробности могат да забележат на подсъзнателното ниво. Не настоявам за истината на тези думи, но съветвам ви да ги слушате.
Така че, преди нас е черен красив мъж. Вярно е, някакъв вид неравномерно. Страничното осветление ви позволява внимателно да погледнете към Shagreen. Отпред лявото крило се различава от шлака на вратата на водача. Само в случай че проверяваме дебелината. Вече има повече от 400 микрона и на дясното предно крило, дебелината на LCP достига 544 микрона. Тук е ясно, че има близнак. Като се има предвид фактът, че предната броня стои неравномерно, и всички пропуски между него и крилата са криви, може да се предположи, че младостта на тази кола е трудно. Но е малко вероятно да си струва да се говори за силен фронтален удар: фаровете са роднини, никой не е променил радиаторите. Въпреки че проблемите не свършват.
Забелязваме, че разширителният резервоар е празен. Това определено е лошо: може би двигателят успя да прегрее, а може би антифризът е някъде. Е, ако тече към земята, а не в петрола. Обаче, ако той отиде в петрола, ще забележим това върху капака на маслена врата.
Нивото на маслото в резервоара за Гур също е на минимум. И това също не е напълно правилно.
И още една малка изненада е напълно известна в ... окабеляване. От акумулаторния терминал на батерията в неизвестна посока, друг (анормален) захранващ кабел се заминава.
Къде ще отиде? Мисля, че отговорът е очевиден: трябва да има събуфер. Затова отваряме багажника, повдигаме настилката на пода и виждаме друг куп отстранени кабели ("SAB" от тук собственика, очевидно плъзган).
Какво е лошо за това? Честно казано, наистина отговорни собственици сред тези, които поставят такава музика в колата (дори качествена), малко. Да, и нивото на течности просто вика за това. "Tytz-Tynz" в багажника е, разбира се, хладно, но нормалното ниво на антифриз е много по-важно (въпреки че минималното положение на марката също е далеч от изречението). Друг значителен минус е увеличен товар върху генератора. И накрая, не всички инсталатори на музика (както и аларми) могат да го направят добре. Често, след тяхната намеса, електрическата верига на колата се превръща в лабиринт на Минотавъра, според който в случай на разбивка ще се скитат на тъжния и зъл електротехник.
И тогава гуменото уплътнение на окабеляването от отделението на двигателя дори не се притесняваше да се постави.
В допълнение, на тялото има "не излекувани" чипове, които ще започнат да ръждат, задната седалка е цигара и всичко, което може да бъде изпълнено. Завършване на предното стъкло на снимката.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Накратко, това определено не е нашата опция.
Паркинг "за слух"
Най-интересната кола е само нашата максимална сума - 500 хиляди. Какво предлагаме?
Първо, тази кола има 1,6 литров двигател. Второ, автоматична трансмисия (дори и четири стъпки, но доста надеждна - наследството на Mitsubishi). Е, трето - пробег малко повече от 30 хиляди километра. Да, да, автомобилът на 2013 година. Може би пробег се извива? Първо, нека да видим документите. Собственикът на колата беше един, а обслужващата книга е изпълнена с примерни. Точно всяка година тя е преследвана до дилъра на дилъра, но повече води до наслада на интервала между това в километри: през първата година имаше само пет хиляди километра, а някои следващи не можеха да карат тези пет. Бягайки напред, аз ще отбележа, че този пробег може да потвърди само този пробег: дори тъканта на седалките и краката на волана изглеждат нови. Късмет? Почти.
Цялата картина разваля лошото качество на LCP, умножено по характеристиките на шофирането на собственика на колата. Той очевидно е паркирал на слух: всички елементи на тялото със следи от пулп. Тук и вратите отвориха коли на паркинга на паркинга, а те шофираха по границите и летяха в дрехата на хрущятеля.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Може би дори покривът на цялото? Но не ... тук здравей дръжка корейци: ръждата говореше на покрива на горния край на предното стъкло.
1 / 2
2 / 2
За съжаление, това е слаба точка на Рио, и дори ако не се движите по магистралата и не "хванете" чипове от камъчета, стъклената ръжда бързо. Не винаги изглеждат, и напразно. Две малки петна могат да бъдат само началото на голяма корозия. Но тук поне няма пребоядисни елементи, които могат да се радват, ако нямаше няколко следи от контакти върху тях. Може би нещо по-добре да рисувам.
Под капака тук не изглеждаше дълго. Няма оплаквания за работата на двигателя, всички течности са разположени на нивото, следите от установения инцидент също са неуспешни. Но много мръсотия.
Аз дори не знам дали е възможно да си купите тази кола. Технически, най-вероятно е добре (просто може да се каже само след като компютърната диагностика и инспекцията на асансьора), но многобройни наранявания, получени поради вино, очевидно не много опитен водач, по някакъв начин е необходимо да се лекува. И спешно. Но има толкова много от тях, че всичко ще трябва да рисува - добре, или поне всичките четири врати и предни крила (нека да кажем драскотини върху пластмасов комплект за тяло - това са малки). Ще бъде необходимо да се почисти ръждата на ръба на предното стъкло (което между другото също ще трябва да бъде заменено поради пукнатини). Размерът на инвестициите ще бъде значителен, че няма да бъде щастлив дори да вземе под внимание малкия пробег.
Разбира се, е възможно да се пазариш, но Рио ще се продава много, така че ако алчността на продавача е по-силен LCP, по-добре е да търсиш друга кола.
Комбо от дилъра
Решихме да разгледаме друга възможност от официалния дилър, който продава "Бешик". Тя струва 516 хиляди рубли, но беше много любопитно, че длъжностното лице ще бъде предложено. Освен това вече бяхме готови да излезем малко за ценовата рамка, но ще намерим безкомпромисна възможност.
Според снимката, добър избор, пробег - 86 хиляди километра, почти максимално оборудване. Ние отиваме.
И така, какво предлага дилърът за нас? И дилърът ни кани да играем играта "Познайте какво се е случило с колата". И ние решаваме да вземем правилата на играта. Особено тук всичко е толкова очевидно, че дори "чайникът" може да разбере.
Ако накратко, тогава тази кола няма да купи дори самоуважаваща се скучна. Такъв е случаят, когато колата не изглежда да е криви, а всъщност крива. Какво просто не затваря вратата на водача. На този фон, голям брой драскотини, чипове и многоцветни елементи просто избледняват.
Ние отваряме качулката и дори не сме изненадани ... Ето пълен комплект, който просто вика за фронталния сблъсък: чашата от мента на амортисьора, прекъсваните тела на батерията, върха на шпара, шпара Съвет, намазан от уплътнителя. На теория тя трябваше да бъде отрязана и заменена. Но очевидно те решиха да не се притесняват и просто са слепи от това, което беше.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Изглежда, че ударът е такава сила, която двигателят се измести до щита на двигателя, върху който остават следи.
Е, разбира се, гледайки в салона, видяха въздушна възглавница "стрелба". Благодаря ви, ние не се нуждаем от такова "добро".
Заради интерес, те решиха да проверят колата в основите, като състоянието на кабината (по-специално, нагрята до почти ръка на волана) и тялото е прозрачно намеквано на силно изкривен пробег и като цяло Използвайте колата като такси. И тук не бяхме погрешни. Колата е била съкратена в компанията, която осигурява услуги за превоз на пътници. Това не е изненадващо - тези модели също са в бяло, често се срещат в такси. Само цените на такива автомобили са в нормално състояние средно 100 хиляди по-евтини.
Kia Rio трето поколение - колата не е капризна. Но това не означава, че тя няма слаби точки. На първо място, вероятно трябва да погледнете тялото (мисля, че всичко вече е разбрано). Но това не е всичко.
Не можеш да забравиш и за двигателя. Изборът на KIA (и HYUNDAI) с пробег, трябва поне да стигнете до услугата и да проверите времето за компресия и задвижване. След 100 000 километра, можете да намерите машини с опънати вериги, така че проверката на фазите е излишна. Особено, ако при стартирането на мотор, има малко звуци за закрепване.
Ако пробегът е преминал стозматичната маркировка, тогава трябва да проверите състоянието на катализатора и в същото време - ламбда сензори и цялата версия. Вярно е, че може да не се прави самостоятелно. И тук Автомобили. Може би, за това, ние използваме най-модерните инструменти, които нашите партньори са специализирани сто. След диагнозата ни купувачите не могат да се страхуват от минотавър лабиринт или паркинг до неопитен собственик, нито комбо от дилъра.
23.02.2017
Kia. Рио) е един от най-малките автомобили в линията на KIA Motors. В допълнение, тя е много икономична, но благодарение на ниската цена, е една от най-интересните възможности сред градските автомобили на вторичния пазар. Но както казват: "Не цялото злато, което свети", така, днес ще се опитаме да разберем какви недостатъци са били идентифицирани по време на операцията на Kia Rio 2 и да обърнат внимание при закупуването на тази кола в използваната версия .
Малко история:
За първи път Kia Rio дебютира в Geneva Auto Show през 2000 година. Автомобилът се отнася до класа "B" и е произведен в два вида тяло - седан и хечбек. Този модел е много по-голям от своя предшественик (Kia Avell) и всъщност е аналог на Hyundai акцент. През 2005 г. Kia Rio 2 беше представен на съществуването на широката общественост, тази версия беше различна от предшественика на по-модерен дизайн на тялото и салона. В допълнение към външните и вътрешните промени бяха и техническите уплътнения. Например, два бензинови двигателя, добавени в количеството 100 кубчета. Колата е построена на напълно нова платформа, която е била използвана не само Kia, но и Hyundai.
Както предишното поколение Kia Rio 2 е достъпно само в два вида тяло - седан и хечбек. През 2009 г. се проведе рестаринг автомобил, който се проведе под ръководството на известния германски дизайнер Петър Шрайра, който решава фасадата на модела, популярен сега, "тигърска усмивка". През януари 2011 г. Kia представя скици от третото поколение на модела, а през март от същата година се проведе официална премиера в Автоселета на Женева. Новостта е построена на една платформа с Hyundai i20 и.
Слаби места Kia Rio 2 с пробег
Картините са доста фини, поради това, драскотини и чипове се появяват през първите години на работа на автомобила. Въпреки това, тялото е добре противоположно на атаката на червенокосата болест, но все пак, ако не следвате козметичното състояние на тялото, няма да е възможно да се избегне корозията (тялото започва да цъфти в местата на местата. чипс). Също така, корозията може да се появи на вратите в контактните места на вратите с уплътнението, предната част на качулката и на кръстовището на бронята с тялото на автомобила.
Двигатели
В CIS Kia Rio 2 е представен само с бензинови сили агрегати - 1.4 (97 к.с.), 1.6 (112 к.с.). Също така, на вторичния пазар можете да посрещнете дизеловите версии на автомобила с мотор 1.5 (110 к.с.), внесени от Европа. Ако говорим за надеждността на енергийните единици като цяло, тогава няма сериозни недостатъци на тези двигатели. Плаващите скорости се считат за най-често срещаните проблеми и неудобния двигател. Повечето собственици, срещани с тези проблеми, започват да сменят свещите, високоволтови проводници, измиват дюзите, но като правило той не дава никакъв ефект, тъй като причината за това заболяване е в софтуерния неуспех в управлението на двигателя Устройство (мига). Заслужава да се отбележи, че на някои копия нов фърмуер не може да се доближи до стария контролен звено, в такива случаи собствениците трябва да променят управляващия блок.
Много критици са получили оригиналната батерия, факт е, че той е много слаб и с пристигането на зимата силата му липсваше да започне двигателя. Проблемът се решава чрез замяна на батерията до по-мощна. Понякога, причината, поради която колата не започва със силен замръзване, не е батерия, а замръзнал стартер. Всеки един, не забравяйте да проверите нивото на охлаждащата течност, фактът е, че радиаторът не е издръжлив и с времето започва да дава течове. Ако не следвате това, двигателят може да получи топлинен удар, който, като правило, води до сериозни последици. В колесния колектор се инсталира колченето, което свързва колекционера с резонатора. Проблемът е, че той е достатъчно къс и въздухът проникне в него, обърква кислородния сензор. Когато възникне проблемът, разходът на гориво се увеличава и индикаторът "Проверка на двигателя" светва на таблото. Kia Rio 2 собственици с мотор 1.6 най-често се оплакват от малък ресурс на запалителни бобини.
Предаване
Kia Rio 2 е завършен с два вида предаване - петстепенна механика и четиристепенна автоматична трансмисия. На практика няма оплаквания към механиката. В редки случаи, след 100 000 км, собствениците трябваше да сменят жлезите на първичния вал. И тук, съединителят не успява достатъчно рано, имаше случаи, когато трябваше да се промени след 30 000 км, но такива случаи са рядкост, главно съединителят работи 50-80 хиляди км. В автоматичната трансмисия, както и в механиката, няма сериозни недостатъци. Тази скоростна кутия изисква качеството на обслужване и ако пренебрегвате тези изисквания, тогава с течение на времето кутията ще започне да "рита" при преместване на предавката. При избора на автомобил с автоматична трансмисия е необходимо да се вземе предвид характеристиката на нейната работа - в началото на движението на автомобила има добра динамика на овърклок, но с увеличаване на скоростта, тя излиза (на a кола с механика, динамиката не е толкова разумна).
Слаби места на шаси Kia Rio 2
Автомобилът е оборудван с полузависима окачване: пред - MacPherson, задната лъч. Най-критика на Kia Rio 2 беше получена за скованост на суспензията, но си струва да се отбележи, че благодарение на тези настройки, колата не е лоша. Много собственици успяха да направят колата по-удобна след замяна на оригиналните амортисьори до по-меки. Ако говорим за надеждността на шасито, тогава, като цяло, тя може да се нарече надеждна, дори въпреки факта, че някои от нейните елементи имат по-малък ресурс от конкурентите. Традиционно, за повечето съвременни автомобили, стелажите и стабилизаторът се считат за консумативи и се променят на всеки 20-30 хиляди км. Също така, една от слабите точки е въртящ се юмрук, той е изработен от мек метал и се огъва в областта на привързаността на амортисьора, дори и с лек контакт с бордюра или не чист проход през лъжа полицай.
В задната част на автомобила, след 40000 км, пешеходците или чиптът на амортисьора може да започне и по-близо до 60000 км задни амортисьори могат да започнат да изтичат. Лагери на главината, кормилни съвети и топка, с внимателна работа, отидете на 80 000 км. Предни амортисьори, опорни лагери и волана са в състояние да обслужват 120-150 хиляди км. Тайлитни блокове и лостове, в повечето случаи живеят повече от 150 000 км. Механизмът за управление е предразположен към стакове при шофиране, проблемът помага на проблема да помогне на богатия лубрикант на шлюзови връзки или замяна на пластмасови релсови ръкави (като правило, първата втулка е счупена). В противен случай няма оплаквания за ресурса за кормилното управление и спирачната система.
Салон
Салон Kia Rio 2 не е подчертан от изящни довършителни материали и интересни дизайнерски решения, всичко е много просто и евтино. Колата и тишината в кабината, външните звуци, силунтите, маратовете, ударите и Сиск са интегрален атрибут на кабината. В колите в тялото, хечбек, с течение на времето, закрепванията на задния диван се разхлабват, поради задната част на кабината, ревът идва, което много собственици грешат за неизправности в окачването. От недостатъците в електричеството можете да разпределите неизправности в климатичния контрол. Проблемът е неприятно, тъй като има плаващ характер, например, на пътната система не работи и е необходимо само да се стигне до услугата и проблемът изчезва сам по себе си. Също така, си струва да се отбележи малък ресурс на бутоните за управление на Windows, стъкленото отопление и др.
Резултат:
Kia Rio 2 се оказа надежден и непретенциозен автомобил. Ако говорим за това какъв вид събрание (Русия или Корея) е по-добре да дадем предимство, тогава трябва да се отбележи, че те се различават малко един от друг и имат почти същите проблеми и с дължимата услуга, собствеността на колата ще бъде доста бюджет.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Уважение, редактори Автомобил Авто
Детските радове Kia Rio (2011 - 2015, рестартиране на 2015 - 2017) седан.
Година след силен дебют не се освобождава по-малко успешен Kia Rio в светлината, структурно много подобен на по-големия брат. Той отива на една и съща фабрика в Санкт Петербург, където и "Hyundai solaris".
Трябва да избирате от две електроцентрали (събрани в Китай, но никакви оплаквания не предизвикват оплаквания и надеждност, за съжаление не "капитал", ресурс за официални данни е 180000 км, но двигателят лесно работи 300 000 км): 1.4 (107 кв.м. ) и 1.6 (123 к.с.) и 4 опции за редуктори (двупосочно автоматично, 2-механично).
В действителност тези две превозни средства се отличават с представяне на тялото, степени и техните цени. Отличителните черти на роднините на тези конкуренти са ярко забележими в оборудването. Ако соларисът може да бъде събран като конструктор, след това с Rio (преобладаващите опции са доминирани), такъв "трик" няма да мине. На изхода на SOLARIS ще бъдете освободени малко по-евтини с еднакви опции, въпреки че в началото на продажбите има обратна ефект, Rio струва повече, но е по-добре оборудван (климатик, огледален броня в цвят - основен оборудване).
Времето отива и търговците постоянно трябва да променят нещо. Но интериорът на Рио изглежда по-строг, скъп (в горната конфигурация на Торпеда, тя е покрита с екокуси), над тактилни усещания (ергономичност) и тялото има по-солиден дизайн.
Детска болест Kia Rio 3 или какво да обръщат внимание при закупуването.
Рио и Соларис споделят не само платформата, но и двигателя с предавания, писах за "раните" на тези агрегати в миналия преглед. В една и съща статия се опитах да намеря "болести" от Кия Рио.
| Бойлес | Решения |
|
Предаване |
|
| автоматичният селектор на предаване може произволно да продължи с D до режим до 3-ти трансмисия | дилърът елиминира това заболяване безплатно, трябва да почистите дупката под стеблото - селектор |
| кожата се изтрива върху волана и писалката с 20 000 хиляди км | според - елиминиран без ограничение |
| педал на педала на Skyr | отстраняване на пластмасовия ограничител и обилно смазващо вещество на механизма на педала |
| влага (лед) в багажното отделение и резервното колело ниша | елиминиран при гаранция или рязане на отвори в страничното подрязване на багажника за вентилация |
| около задния полк | шумоизолационни рафтове |
| слаби пластмасови калници | инсталирайте без оригинална гума, като Nordplast |
| топене на регистрационни плакати | поставете диоди с база T10 |
Както може би забележите разликите предимно тялото, вижте начина, по който е. Всеки за себе си ще избере външната страна, че той е по-симпатичен. Струва ми се, че е необходимо да избирате тук, да се возите в едно, след това в друга кола, където ще има "като у дома" - че и да изберете. Ако говорим за първите въпроси на Рио, то вече е направено с първоначалните усъвършенствания на спирането (това е най-сериозната "възпалена" Solaris 2010). За автоматичното предаване пише за разнообразие от припомняне, същият проблем с "запас" се намира на Solaris.
Ще се радвам на вашите допълнения и коментари. Основното нещо не е да се забравя, всички "детски болести" не могат да се срещнат на една кола. Но преди да си купите по-добре да направите диагнозата на всички "рани", това ще ви помогне да спасите парите ви.
Какво ще бъде за минималната цена:1.4 Механика (107 к.с.), предни въздушни възглавници, климатик, бордов компютър, аудио подготовка (4 колони), предни електрически прозорци.
Отзиви за Kia Rio (седан, хечбек):
Външен вид:
- прекрасна, хармонична, леко спортна агресивност придава на въздушната решетка и рамкирани от черни фарове
В кабината:
- Сладко и информативно табло
- печката изсъхна хладно, дори не се обръщам напълно
- пластмасова твърда, лесно надраскана и бързо започва да расте
- Щурци в таблото и задната част, някъде в областта на багажника
- климатикът не винаги се справя със задачите си, ако колата е на слънце
- Зад мястото за пътници, независимо дали има или не. Ако шофьорът е висок над кучето за сядане, тогава ще има 10-15 сантиметра зад него.
- Затворен, пред "смачкване" на горния ръб на предното стъкло, задната - тавана. Тук Kia Rio е минус.
- Проблемът с отоплителните седалки: това е безсмислено, затоплено - необходимо е да се изключи, в противен случай ревяш
- 500 литра в такова бебе, 4 колела R16 падат без проблеми и все още има място.
- ако сгънете местата и така, доста стволът става тежък - 1400 литра. 140 cm донесе баня, аз карах дивана в кухнята, не можеш да ми кажеш отвън, че получава
Бояджийска работа:
- Много хора пишат, че корейците имат слабо място - боядисване. То е така, и лак, и боята е много тънка, църквата често се случва с почвата. Особено често чипове възникват на предната броня, качулка и крила. Малки, милиметри-две - но много
Управляемост:
- на магистралата върви добре, става лесно и предсказуемо
- На завои, воланът смело - контролът е доста остър
- изцяло захранващ волан: когато паркирате се върти лесно и при скорост воланът се излива в тежест гладко, тъй като трябва да почувства контрола над пътя.
- В процеса на задръстване страхотно
Мек напредък:
- Суспензията е сурова, те не летят през релсите - зъбите чукат
- много трудно окачване, всяка миризма се чувстват плячка
Живот:
- на механика, да празен - от светофара езда е страхотно
- Динамиката на машината е така
Предаване:
- Харесва ми лесно и ясно включено ръчно поле
- автоматична трансмисия. Изглеждаше глупаво, по магистралата под прегръдниците, сложих газ - отиваме само в секунда в една и половина - нещо много
- Бавно автоматично предаване и понякога дърпа при превключване
Спирачки:
- Когато първо спиране след нощния паркинг - нещо се забавя толкова много
Шумоизолация:
- Къде е тази благородна изолация? Не я чува всичко, сякаш прозорците са отворени
- Благодарение на липсата на звукоизолация в града обикновено се вози 60-80 км / ч по магистралата 100-120. По-нататък двигателят е колко, пътните дрънки, малко страшно
Надеждност:
- колата се показваше доста надеждна, внезапно и внезапно не стана
- Се счупи след две и половина години само замъка на багажника
- За четиридесет и седем хиляди два светли луковици изгорени: мъгла и осветление на стаята. И всичко, услугата отиде само на
- По-близо до 100 000 пробег, хидрокомпенсаторите започват да чукат - това е болестта Kia Rio
Пътност:
- както обикновено на такива машини, клирънсът е малък (в селския път можете да уловите защитата), не е удобно да се паркира навсякъде, няколко пъти праговете
- Малкият малък клирънс - през зимата ще седнете във всеки снежен удар и ще ви дръпнете не по-малко от джип
Цена:
- евтини в експлоатация, ако се обслужват на прилично обслужване, където майсторите не са склонни да растат пари
- за ремонт и поддръжка Kia Rio, не прекарайте много повече от VAZ 2112
- с резервни части за проблеми не е най-малкото, в онлайн магазина, не оригиналните консумативи са приблизително като на zhiguli
- Яде 92 бензина, в града с неленски задръствания, но с климатик - 9 литра, на магистралата без Kondeya 5 L, с него под 7
- с пълно натоварване разходът на гориво е чудесен за малки, като цяло машините: в града - до 12 литра на 100 км. Повече за дебита на Kia Rio -
В замръзване:
- преди -30, когато паркирането на улицата започва от първия завой
Други детайли:
- USB входът е страхотно нещо и е удобно. Музиката от флаш устройство е перфектна, без спирачки
- Бибикелка весела, силно, всичко реагира правилно
- Продават лесно, в цената губи малко
Вижте Техническите данни на Kia Rio
и го сравнете с текущата си кола или други модели, които ви интересуват
Модификация III седан 1.4 при (107 к.с.) III седан 1.4 mt (107 к.с.) (2011 -..) III седан 1.6 при (123 к.с.) 4 - скорост (2011-2014) III (2011-2014) III Седан 1.6 при (123 к.с.) 6-скорост (2014 -...) III седан 1.6 mt (123 к.с.) 5-степенна (2011-2014) III седан 1.6 MT (123 к.с.) 6-скорост (2014 -... ) III Хечбек 5 DV. 1.1D MT (75 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 5 DV. 1.3 MT (85 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 5 DV. 1.4 в (107 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 5 DV. 1.4 МТ (107 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 5 DV. 1.4D MT (90 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 5 DV. 1.6 при (123 к.с.) 4-скорост (2011-2014) III хетчбек 5 DV. 1.6 в (123 к.с.) 6-скорост (2014 -...) III Хечбек 5 DV. 1.6 MT (123 HP) 5-скорост (2011-2014) III Хечбек 5 DV. 1.6 MT (123 HP) 6-скорост (2014 -...) III Хечбек 3 DV. 1.1D MT (75 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 3 DV. 1.3 mt (85 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 3 DV. 1.4 в (107 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 3 DV. 1.4 MT (107 к.с.) (2011 -...) III Хечбек 3 DV. 1.4D MT (90 HP) (2011 -...) II седан 1.4 при (97 к.с.) (2005-2011) II седан 1.4 mt (97 к.с.) (2005-2011) II 1.5D MT седан (109 к.с.) (109 к.с.) 2005-2011 г.) II седан 1.6 в (112 к.с.) (2005-2011) II седан 1.6 mt (112 к.с.) (2005-2011) II Хечбек 5 DV. 1.4 в (97 к.с.) (2005-2011) II Хечбек 5 DV. 1.4 MT (97 к.с.) (2005-2011) II Хечбек 5 DV. 1.5D MT (109 к.с.) (2005-2011) II Хечбек 5 DV. 1.6 в (112 к.с.) (2005-2011) II хетчбек 5 DV. 1.6 MT (112 HP) (2005-2011) I седан 1.3 mt (75 к.с.) (2000-2002) I седан 1.3 mt (82 к.с.) (2002-2005) I седан 1.5 на (108 к.с.) (2000-2005) (2000-2005) (2000-2005) I седан 1.5 при (97 к.с.) (2003-2005) I седан 1.5 на (98 к.с.) (2001-2003) I седан 1.5 mt (108 ls) (2000-2005) I седан 1.5 mt (97 к.с.) (2003-2005 г.) 2005) I седан 1,5 mt (98 к.с.) (2001-2003) I седан 1.6 на (105 литра. Стр.) (2003-2005) I седан 1.6 mt (105 к.с.) (2003-2005) I вагон 5 DV. 1.3 в (82 к.с.) (2002-2005) I Wagon 5 DV. 1.3 MT (75 к.с.) (2000-2002) I Wagon 5 DV. 1.3 MT (82 к.с.) (2002-2005) I Wagon 5 DV. 1.5 в (108 к.с.) (2000-2005) I Wagon 5 DV. 1.5 при (97 к.с.) (2003-2005) I Wagon 5 DV. 1.5 при (98 к.с.) (2000-2003) I вагон 5 DV. 1.5 mt (108 к.с.) (2000-2005) I Wagon 5 DV. 1.5 MT (97 к.с.) (2003-2005) I Wagon 5 DV. 1.5 mt (98 к.с.) (2000-2003) I Wagon 5 DV. 1.6 в (105 к.с.) (2003-2005) I Wagon 5 DV. 1.6 mt (105 к.с.) (2003-2005)
