Всичко наоколо, с изключение на хората, става по-умно и функционално. Ние сме свикнали да преместваме нашите работници за техники и инженерите прекарват безброй часове на човека, за да направят своите устройства и механизми универсални и по-умни. Тази тенденция е напълно справедлива и в света на автомобилите: автомобилите се хвърлят от чипове и джанти, с които водачът скоро ще трябва да се обърне в кабината само на копчето за обем. Новият кросоувър Volvo V40 Cross е точно това - обещава да доставят навсякъде с пълна релаксация и почти на автопил.
За да направите това, просто трябва да поръчате кола в конфигурацията близо до максимума. На начална цена от 1,189 000 рубли за задвижване на предните колела 180-силна кола, нашият тестов апарат е почти два пъти по-скъпо: 2 179 999. Въпреки че съм изчислил това от този топ кола можете да "безболезните" изхвърлят опции за почти 300 Хиляда - така че цялостното впечатление за това няма да се промени. А основната V40 кръст страна с пълно шофиране и същото като ние, 213-мощни двигатели изобщо са от 1,279,000 рубли. Добро изречение, но каква ще бъде V40 кръстта в случая?
Volvo V40 Cross страната привлича максимално внимание на пътя. От всяка втора кола, заинтересованото мнение, веднъж на всеки два дни, запитан на паркинга. И представители на Volvo казват, че новостта предизвика леко вълнение сред клиентите и солидната опашка вече е подредена
Незабавно удряйки, че в тази кола има маса от оригинални и красиви детайли както отвън, така и отвътре. Художниците се опитаха добре да повишат пенсионера на марката от съзнанието на купувачите. Двойни изпускателни тръби, бързи релефни странични стени, смел спойлер, арогантен качулка, хромирани релси. Какво да продължите тук - вижте снимки! Вътре, също, хладно: централната конзола се извисява във въздуха (поне този разтвор не е нов), интериорът е подчертан от всички страни, а подрежда почти интерактивно известната ipada. И слабо намиране на елегантно скрит задвижващ разтвор за компактдискове? Тук е, на кръстовището на сивите и сребърните панели на централната конзола!
Но има и погрешни изчисления и те засягат, преди всичко място в кабината. Предните седалки са високи и дори с моята височина 176 cm. Мястото над главата, когато столът е намален е минимален. Ако сте малко по-висока и не обичате да седите на пода, тогава се пригответе за среща на Макускин с ледникова врата и тапицерия на тавана. Може би проблемът може да бъде частично решен чрез отказ на луксозен панорамна покривка за 33 000 рубли. Друга кореспонденция с мястото на водача е масивна стъпка "подиум", върху която са монтирани предните седалки. Сменете позата чрез зареждане под него левият крак е невъзможен.
Проблемите с полагането продължават да се появяват и когато се срещат наблизо наблизо. Самият диван е удобен и оборудван с класна стая в средата на възглавницата, удобна подлакътника, както и сгъваеми облегалки за глава. Но за да се насладите на всичко, трябва първо да стигнете до там. Тук трудностите започват: отварянето на задните врати е тесно, а пространството за задните пътници е доста малко. И когато излезете от колата, красивите сребърни подложки на праговете (опция за 14 900 рубли, между другото) с удоволствие, панталоните ви са доволни.
Напълно ръчно изтеглена подложка-хамелеон е достъпна като част от градския пакет за 75 200 рубли. Подобно решение е постепенно включено: може да се намери, например, в изпълнителния лимузина Jaguar XJ и на някои автомобили от други марки. "Drawn Focus" Силно развързани ръцете на създателите на Volvo: Можете да направите с инструменталния клъстер почти все едно, както при вашия смартфон: да започнете с промяна на темата, като изберете от три налични. Променете както цветната гама от устройства, така и в надписа си и тяхното взаимно местоположение и тип дисплей. Искате ли повече контраст? Моля, обърнете съответния елемент от менюто. И тук няма банален прозорец на борда: можете да откажете да бъде напълно или няколко кликвания, за да влезете в съществуваща комбинация от инструменти с показване на определени данни.
- Къде да поставите мобилен телефон в Volvo Salon? Ако не в шкафа, тогава в нишата на централната конзола. Но последното в полза на дизайна се извисява и рафтът се намира зад него. Ето защо, в движение зад телефона не достигат. Това е свързаното с безопасността на Volvo - не приемайте ръцете си и използвайте Bluetooth!
- USB слота и 12-волтова розетка са скрити в отделението за ръкавици. Но по някаква причина слотът под тел е забравил - друга причина не е да се използва мобилният телефон зад волана?
Продължаваме настройката на V40 SS за себе си. Вниманието привлича хисти скрити крушки с меки интериорни светлини. Долната и горната зони се конфигурират отделно - можете да направите барел или удоволствие. И диодът на настроението в конзолата таван може да бъде боядисан в нито един от цветовете на дъгата. След това фактът, че паметта на седалката на седалката има три предварително зададени, вече не изненадва. Но тежкото дистанционно управление на музиката и климата е хладно дори и след всичко видяно. Вярно е, че за тази красива опция ще трябва да плати малко.
Подобно на всичко в тази кола, дистанционното управление е "дизайнер". Дръжката на селектора на предаване също дърпа работата на изкуството на местна скала (и в същото време напомня Hayete-Joystick за Toyotovsky Prius). И погледнете огледалото за обратно виждане - това прилича на скъп тънък телевизор от последния ред на някаква модерна марка
Двигателят на T5 има пет цилиндъра с общ обем от 2 литра, а турбокомпресорът осигурява връщане на 213 "коне" и 300 n · m. Тя изглежда впечатляваща, но и тежи нашата кола много: 1509 кг, и този случай също е допълнително опакована от всички възможни. Проверете дали кросоувърът на властта е достатъчен. Да, за очите! Трудно е да си представим защо има опция за избор на 249-силен 2.5-литров T5 с 350 N · m. Започването от мястото не е впечатляващо, но ето пикап от отива повече от убедително: тази жертва куршума в права линия не е по-лошо от горещия люк, а паспортите 7,2 секунди няма да бъде позволено да се съмнявате в това! Предавателната кутия е тук - доста късо съединение TF80-SD автоматична машина от AISIN. Той има шест предавки и достъпни спортове и ръчни начини на работа. И двете се управляват само от селектора на централния тунел - без покорни лостове. Само малко съжаление, че страната V40 се забавя от двигателя.
Е, какво наскоро? Тук не е всичко гладко. Напразно инженерите не смятат, че е необходимо да донесат електрически почвеника (за допълнителна такса, той може да има три инсталации за усилия за обратна връзка) към идеала: самото волана е достатъчно, чувствително и по-скоро "кратко", но в превръщането на овен е много празна и връзката на водача с контролираните колела се губи. И изглежда, че колата не трябва да скърби по тази тема, но на фона на отличното ускорение и спиране динамика, тази грешка все още се разстройва. Да, и суспензията тук е доста плътна, за да се осигури добро и разбираемо обработване и много малки ролки.
Въпреки че шасито носи нещо: от месото, което очаква определено да по-голямо е общата енергийна интензивност на окачването! В допълнение към това, настройките на предната и задното окачване са малко несъответстващо: да разберете това, трябва да се промъкнете през чифт полицаи. Предните колела в разумно плътно взеха товара, изработване на нередности. Но когато става въпрос за задната част, тялото разтърсва неочаквано главна с няколко избледняващи трептения. Много шумолеща назад! Ето защо, пред "шезлонгите" зад волана на V40 кръст, ще забавите същото като любителите на ниските автомобили.
Но всичко е толкова тъжно с лошите пътища? Офроуд езда на Volvo V40 CC, на пръв поглед, е почти оксиморон. Е, какво може да бъде геометрия с 145 mm клирънс и дълъг преден шел? Да, и движението на окачването, както се оказа в самото начало на тестовете извън асфалта, е минимално. Но не всичко е толкова недвусмислено: първо, на V40 cc инсталира системата Haldex задвижваща система от най-скоро петото поколение, и второ, колата се гордее с отлична задна геометрия и дори наличието на електроника, като се застрахова, когато планината се спуска планината. Проверете как работи всичко!
В процеса на пълзене, дори и на светлинните пръчки, висящият на един от задните колела идва веднага. За бизнес, Haldex 5! Но колата стои на място и се превръща в въздушното колело. За да отидете по-нататък, трябва да включите спортен режим на стабилизационната система (обаче, а не едно докосване - за това трябва да копаете в борда на борда) и да зададете завои - електронната имитация на диференциалното блокиране ще пристигне незабавно, и съединителят незабавно разпределя въртящия момент, след което V40 доста уверено излиза от засадата. Пълнопрашване с диагонална висяща висяща доставя малко по-неприятна, но също така не обездвижва напълно колата.
Според резултатите от разходка през покритата със сняг Cheeraika присъдата, тя стана достатъчно бързо: дори и приличащият път е малко вероятно да се превърне в сериозна пречка за техниката V40 CC, но да се вози на коловозите, пространството и другите препятствия, изискващи Добро геометрия, не: Скромно просветление на пътя и предната броня, зад която окото на окото много бързо ще охлажда праха ви. В същото време, много скромни ходове за окачване са напълно компенсирани от уменията на добре конфигурирано пълно движение на последното поколение. Haldex Genv съединителя, както и предшественикът, разпределя въртящ момент превантивно въз основа на сигнали от масата на сензорите. Конструктивните разлики се свеждат до факта, че възелът стана по-лесен и по-компактен поради използването на специален клапан триещ пакет вместо соленоид с отделна батерия.
Чрез плащане на помощната електроника на Volvo, водачът получава хладен и полезен ъпгрейд на своята V40 кръст. Досега все още не са създали пълен автопилот, ние можем да се наслаждаваме на адаптивни круизни контроли, кръгови радари и други авто парнори, които също правят много живот. Радарът в радиаторната решетка (обръща внимание на твърдата пластмасова област) е отговорен за усещането на пътя пред машината и камерата в горната част на мониторите на предното стъкло и знаците. Всички тези братя на "електроника" внимателно се издигат на околната среда по време на езда, но ако предпочитате да не получавате допълнителни съвети, тогава всички те могат да бъдат деактивирани, предимството на настройките е достатъчно.
Камерата е доста добра, разпознава пътните знаци, но не е необходимо да се разчита напълно на нейната работа. В града тя мисли, че сме в Европа, а от някъде вземат ограничение 50, някои знаци Мис. Но ако е справедливо, след това да се съгреши, за да scold електроника, когато сами не винаги разбирате, при каква скорост е позволено да преминете през нашите пътища. Но с московската маркировка, дори натрупана от сняг и кал, изкуственото око се справя добре. Системата за проследяване на лентата работи адекватно и в същото време ненатрапчиво: вибрациите на волана не са раздразнени, въпреки че понякога те са объркани с нередности под колелата.
Друга интересна играчка е адаптивна система за контрол на круиз. Неговата функционалност не само се държи пред машината на пистата, но също така избута в задръстванията на ултра-дълги скорости. Самата кола се забавя и ускорява, освен ако няма пълна спирка - тогава трябва да докоснете педала на газ с леко докосване или натискане на клавиша на волана, след което V40 кръстосаната страна ще коригира самостоятелно скоростта, като се взема предвид разстоянието до колата отпред. Радарът работи по-добре, отколкото очаквате и се прилагат в контекста на митрополит. Има само едно: запасът, който Volvo напуска напред, ви позволява да вземете особено движещи сили, за да получите пред вас. Има и система от пълно автоматично спиране, но е по-добре да го тестваме в условията на "лабораторията", които определено ще направим в близко бъдеще.
1969 cm 3.
1450
6.4 л / 100 км
1 804 000
Компонентът, отговорен за офрода, шведският модел не е толкова силен, колкото и най-близките конкуренти - Mini Countryman и Subaru XV. Да, в списъка на Volvo V40 напречни опции, предаване на задвижване на всички колела, помощно движение на спускане, колела от твърд диаметър и защитен комплект за тяло. Но клирънсът е само 145 мм, а корпусът на стандартите на кросоувърите са бдителни (908 и 816 mm). Въпреки това, потенциалът на водача е очевиден: шасито е настроено с поглед върху асфалта, двигателите на семейството на задвижването са еднакво ефективни и икономични, а от броя на електронните помощници и системите за сигурност, се преструва на лидерство в сегмента. Що се отнася до външния вид, той решава в печеливша скандинавски стил: минимализъм, ярки дизайнерски движения и скъпи довършителни материали.
Малка яхта.
Висока подкасти линия, покрив с форма на купе, колесни архиви мускули, релси и разположени по ръбовете на дюзите на бронята ...
V40 Cross Country изглежда като горещ хечбек - дизайнерите показват визия, което прави залог на младежката аудитория. И неотдавнашните резервно копие добави "шведите" на солидността: Моделните комисии се подават от клетъчна решетка на радиатора, по-голямо лого на Volvo и нови блокови фарове на "Hawn Hammer" - като машините от 90 серии.
Интериорният дизайн е разрешен в стила на S60 и XC60. Електронният щит на инструмента предлага отлична графика и усъвършенствана функционалност. И ако е желателно, водачът лесно ще конфигурира "спретнато" за себе си. Качеството на довършителните материали не се оплаква. Това е без преувеличение на първо ниво и изискани решения. Можете да изберете и двете сдържани, "скандинавски" и по-ярки цветове.
В салона v40 cross countuzy, но без ергономични погребации. Основно оплакване - да се ароматизира и в двата реда. Брандираната централна конзола "пара" нараства пространството в района на коленете на предните седимони. Зад същите пътници от висок растеж не само носят гърбовете на столовете на първия ред, но и рискуват да разкъсат главата на тавана. Междувременно е хубаво, че задният диван за допълнителна такса може да се нагрява.
Обемът на багажника няма записи: само 324 л, а отварянето на петите врати е тесно и прагът е висок. Това са минуси. Ако говорим за професионалистите, тогава гърбовете на задните седалки са в съотношение 40:60, поради допълнителния панел на повдигнатия под (по избор), се получава гладка платформа за обувки, различни устройства за закрепване на торбички са предоставена.
Трябва да се каже, че след разилинг салонът на кросоувъра не изглеждаше ултрак. Архитектурата на централната конзола с бутоните и превключвателите на батерията - сякаш здравей от миналото. Петмодният мултимедиен екран за днес е малък. Искате ли дисплей с диагонал от седем инча? Поръчайте мултимедийна система от по-скъпо - със заден изглед камера, навигация и по-добра музика.
В арсенала на шведския кросоувър - асистенти, информирани за пътни знаци и умора на водача, адаптивно круиз контрол, както и системата за сигурност, която може самостоятелно да спре автомобила със скорост до 50 км / ч
Бъдете така, както може, светловият креда ретро не намалява богатството на електронното пълнене. В долната част на горната конзола се намират бутоните за контрол на камерата за обратно виждане, рейтингови системи, предупреждения за конвергенцията на опасността и автомобилния парк. В арсенала на шведския кросоувър - асистенти, информирани за пътни знаци и умора на водача, адаптивно круиз контрол, работещи със скорост до 200 км / ч, а системата за сигурност, която може самостоятелно да спре автомобила със скорост до 50 км до 50 км / h и разпознават пешеходците. И накрая, собственото приложение за Volvo на смартфони за повикване след повреждането на Apple Watch или Android износване, както и устройства с операционната система Windows 10.
Изберете да опитате
Механичната трансмисия за шведския модел на нашия пазар не е предоставена. Най-достъпните версии са задвижване на предните колела. Ако желаете, за да запазите купувача, може да избере 1,5-литров 152-силен бензинов двигател в комбинация с 6-степенна автоматична машина или 2-литров 120-силен дизелов двигател, сдвоен с 6-степенна робот. И двата варианта са оптимални не само по отношение на цената, но и поради умерен апетит на електрическите единици: разходът на гориво в смесения цикъл ще бъде съответно 5.6 или 3.9 л / 100 км.
Но, ако нито обрат, изброените изменения са компромис. Напълно "швед" се разкрива с 2-литрови бензинови двигатели (190 и 245 литра с.). Машината с 190-силна единица се предлага както с предно и пълно устройство. И двете версии са много интересни по отношение на динамиката. De facto 5-цилиндров двигател превръща V40 кръстосана страна до спортна кола, което позволява да се движи много енергично и, традиционно за шведската марка, без никаква нервност. Шест-скоростният Aisin Automaton не допуска нито никакви дръжки или забавяне при превключване, а воланът с ясна реактивна сила добавя увереност при маневриране. Въпреки това, всичко е известно в сравнение. Машината с топ 2-литров 245-силна единица причинява пълна наслада. И светкавични реакции върху газ и способността да се залепят със средни и високи скорости. В същото време автомобилът за задвижване на всички колела консумира само 8,5 литра на 100 км в смесен цикъл. Работата на 8-степенния автомобилен производител също е достойна за комплименти. Трансферните превключватели меко и в случай, че водачът иска максимално задвижване, спортът е осигурен.
Вода V40 Cross Country - изберете около два края. От една страна, краткосрочното шаси позволява наклона на най-високите скорости и се чувстват свързани с машината. На вълните на асфалта, колата не се люлее и е практически безразлична към фара. Да го събори от траекторията - задачата не е от белите дробове. От друга страна, адаптирането на спирането на руските реалности няма значение. Шасито е откровено трудно. Бягащата част работи по-подробно с ямите от всеки калибър, така че ако отидете на счупени пътища, пътниците, особено вторият ред, едва ли е удоволствие.
Изображение - всичко!
Извънреден потенциал на "шведите", както вече споменахме, скромен. Увеличаването на клирънса (по отношение на относителния модел V40) не се постига не чрез калибриране на шасито, а чрез настройка на колелата с по-голям размер. Геометричната проходимост и четири поколение базирани курс на базата на базата на свързване на Haldex ще позволи да стигнем до къщата, но на размазания праймен дъжд и още по-тежък офроуд, по-добре е да не се удари: малък клирънс на земята и пътнически суспензии "включват червена светлина". С други думи, Volvo V40 Cross Country е добър спортен хечбек с мощен компонент на изображението. Това е, ако наричате неща за собствените си имена.
Сега за цените и конкурентите. Въвеждането в линията на първоначалната версия на задвижването на предните колела с 1.5-литров 152-силен бензинов блок направи възможно да се запази цената на 1,399,000 рубли. За сравнение: Subaru XV модел, който се предлага само в изпълнението на всички колела, струва най-малко 1,599 900 (на версия с 2-литров 150-силен бензинов двигател и вариатор). И за задвижването на предните колела Mini Countryman 1.6 на (122 л. P.) Те питат 1 541 500. Както виждате, ценовото предимство е отстрани на "шведите".
Друг аргумент в полза на кросоувъра на Volvo е богато основно оборудване. Стандартно оборудване, V40 Cross Country 1.5 T3 на Summum осигурява седем въздушни възглавници (включително въздушна възглавница за коляното за водача), круиз контрол, задни сензори за паркиране, двузонов климатичен контрол, електрически задвижвания, огледала и странични прозорци и "музика" ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ. В същото време, маркови системи за сигурност, ако ги купувате в пакета, има доста разумни пари. A G.
Volvo V40 Cross Country 2.0
Цена от 1 804 000 разтрийте.
Размери (дължина x ширина x височина), mm 4370 × 1783 × 1458 Ограничаване на теглото, кг 1450 Обемът на багажника, l 324 Обем на резервоара за гориво, l 57
Тип двигател бензин l4 Работен обем, куб. см 1969 Мощност на двигателя, HP 245 Време за ускорение, 0-100 км / ч, с 6,1 Максимална скорост, km / h 210 Разход на гориво, L / 100 км (смесен) 6.4 л / 100 км
Международната премиера на Хечбек Volvo V40 с префикса на CROS е официално държан в рамките на автомобилното шоу в Париж през септември 2012 г. и е неочаквано, защото обществеността очаква да спазва кросоувъра XC40 от шведския производител.
През март 2016 г. петдесетте ще се появят на автомобилното изложение в Женева в актуализиран случай с замърсено "лице", разширен списък на наличното оборудване и леко подобрен интериор.
Тялото с пет врати на страната Volvo V40 е затворено в стилен и изразителен дизайн, а разликите му от обичайните "четиридесетте" са намалени само до леко увеличен път, пластмасови накладки върху брони и прагове и стандартната база Размери от 17 инча.
Дължината "повдигнато" хечбек се състои от 4370 mm, което се вписва в основата на колелата 2646-милиметра на колелата, в ширина - 1783 mm, височина - 1458 mm. Луксът под дъното на оборудваната кола е на 144 мм.
Вътре във Volvo V40 Cross Copies Стандартният модел: красива и модерна декорация, благородни компании и премиум ниво на изпълнение. Предните кресла в "офроуд" Хечбек Уют, с добре развит профил, но задният диван, въпреки оформлението гостоприемното за двама пътници, не се отличава с излишно свободно пространство.
Капацитетът на товара не е силата на "повдигнатия" Volvo V40 - нейният обем варира от 335 до 1032 литра. Но положителните точки в "Triam" Piggy Bank правят идеална форма, висококачествено покритие и "танц", поставени под двоен етаж.
Спецификации. На руския пазар Volvo V40 Cross страната се осъществява с четири двигателя, за да избират, изключително автоматични трансмисии и стандартно задвижване на предните колела, въпреки че задвижването на всички колела с многослойно задвижване на Haldex пето поколение, което се свързва Задната ос е достъпна за "горната" версии.
- Бензиновата част на "офроуд" Volvo V40 е представена от три версии - T3, T4 и T5:
- Първоначалната версия е оборудвана с 1.5-литров "четири" с турбокомпресор и директно хранене, изключителни 152 "коне" при 5000 rev / min и 250 nm от максималния момент при 1700-4000 оборота / минута и работещ с 6 скорост "Автоматично".
- Междинната версия е поставена 2.0-литрова единица с турбокомпресор и директна инжекционна технология, която има в арсенал от 190 конски сили при 5000 rev / min и 320 nm въртящ момент при 1500-4000 rpm.
- "Топ" модификация е оборудвана със същия двигател, но с двойно налагане, в резултат на което генерира 245 "кобили" при 5500 rpm и 350 nm при 1500-4800 R V / min. И двата двигателя са свързани с 8-степенна автоматична трансмисия, само задвижване на четири колела са достъпни за "по-старата" опция, а за "по-младия" също.
Бензин "Sockeys" демонстрира добро качество на движение: те са "стрелба" до 100 км / ч за 6.1-8.5 секунди и 210 км / ч. Паспорт потребление на гориво те варират от 5,6 до 6,4 литра на комбинирано "Honeycomb".
- Дизеловото модифициране на D2 е най-ниската енергия в линията на напречната част на Volvo V40 - под нейния капак е базирана на ред четирицилиндров турбинния автомобил с обем 2,0 литра, произвеждаща 120 конски сили при 3750 rpm и 280 nm пиков въртящ момент при 1500-2250 об. / минути.
Партньорството с него е 6-степенната автоматична трансмисия, която позволява на машината да сменя 190 км / ч, оставяйки след себе си първата "сто" за 10.6 секунди и не прекара не повече от 3,9 литра гориво в смесен цикъл на шофиране.
Конструктивна версия Cross Countle почти напълно повтаря основния модел: Ford C1 архитектура за задвижване на предните колела с независимо шаси "в кръг" (предна част на столаца McPherson и задната част на "мулти-измерението"), електрическо управление и спирачка Дискове на четири колела, допълнени с вентилация на предната ос.
Разликите между Хечбек извън пътя са само в други калибриране на пружини и пасивни амортисьори, както и повдигнати от 12 mm тяло.
Пакет и цени. Руски дилъри на Volvo предлагат V40 кръст в Summum, инерция и океанско оборудване на цена от 1,309,000 рубли.
Вече в "База" има: ABS, ESP, седем въздушни възглавници, двузони "климат", заден паркинг, предни фотьойли с отопление и електрически регулиране, премиум аудио система, кожена интериор, 17-инчови алуминиеви колела, круиз контрол и други модерни "пръчки".
Хечбек Volvo V40 в Русия се продава само в "офроуд" модификация на кръстосаната страна - с увеличен с 12 mm пътни лумен, по-големи колела, други брони и покривни тестери. Цените започват с 1 милион 189 хиляди рубли за версия на задвижването на предните колела T4 от SDVUMLitron Turbo двигател (180 к.с.), шестстепенни "автоматични", семейни въздушни възглавници, климатик, CD-приемник и градска безопасност. Adlya "Фитинги" взехме хечбека в T5 модификацията с принуден до 213 к.с. Двигател и пълно задвижване. VBZAYA конфигурация Такива петгодишни разходи 1 милион 279 хиляди рубли, но имаме пълен набор от опции: кожен интериор, електрически задвижващи седалки, стъклен покрив, навигатор, камера за обратно виждане, Bi-Xenon фарове са различни, което е различно по-скъпо от почти два пъти - 2 милиона 219 хиляди рубли.
Игор Зайцев
Дизайнер
Височина 170 cm.
Driversky0 опит 54 години
Наем на кола Renault
Volvo V40 е най-стилен сред всички модели на Volvo. Въвеждане на нещо сред универсалния и хечбек, той се отличава с динамичен силует, който не е характерен за шведската марка. Комплекс, но хармоничната пластмаса на тялото дава спортна и лека агресия. Особено v40 е добре отзад - елегантно извити задни светлини със светодиоди и голям спойлер над задната врата, която я дава със специален чар, а черната вложка под задното стъкло продължава традицията на скандалния С30. От вечни семейни ценности - напред към динамиката на младите хора! И ораторите не заемат този хечбек. Овърклокът е мощен и гладък, с дизелово устройство, волана "кратко" и точни, и всички други механизми в тази кола работят перфектно. Е, че суспензията е сурова, а нископрофилните гуми са слабо поносими яма и пукнатини на нашите пътища.
Интериорът е царството на скандинавския дизайн. Простотата на формите и благоговеното отношение към материала се довеждат до съвършенство. Традиционната конзола "пара" на арматурното панел с четири "обрат" и "човекът" на климатичната инсталация е покрита с цяла клавиатура на бутоните. В движение, за да играете на това "пиано" не само неудобно, но и опасно. Изобилието на различни настройки и многостранност на необходимите действия за това, по мое мнение, са в противоречие с усложнение на автомобилите за сигурност на Volvo. Разбира се, възглавница за пешеходец и автоматично спиране, предотвратяване на хит, е страхотно, но в същото време широки предни и задни стелажи значително ограничават прегледа, видеокамерата бързо се покрива с кал и системата за проследяване на маркировката губи своя смисъл заедно с изчезването си. От всички устройства, най-полезните в руските условия биха били, може би, Blis Sis-Topic и пешеходно признание в тъмното.
Напредъкът не спира, а Volvo V40 е на върха си. Остава да съжаляваме, че страната ни все още е в подножието.
 |
Леонид Главанов
Volvo. Аз бързам. Не е наденица в малка Spasskaya, но човек. Което звучи гордо. Особено - в такава тишина, която е нарушена само от тих "нечетен" петцилиндров килим на турбомотора Volvov.
Изглежда, че "лючът" на голф клас въз основа на предишния фокус за двама повече от един милион рубли - Брад от луд, Алис в страната на чудесата, грабеж в широк северен ден. Но не съм обиден. Освен това съм доволен. Зад колелото на Volvo V40 XC (вече разрешавайте и тук, за да намалите транслата на компанията) - това е премия. И накрая, случаят изобщо не е в многобройни системи Seifsty: Вие отстранявате всички тези радари и камери, "Общество" Volvo ще остане повече от достоен за съперническа кола "Голяма немска тройка". В края на краищата, "единицата" на BMW е много по-лесна, в Audi A3 има прекалено много игра в голф, в Mercedes A-класа е още повече. И тук ... фокус? Какво сте вие \u200b\u200b- това е леко подрязан Volvo S60. Вкус. Достойнство. Плътно покрит с кожен волан е лек, но информативен: в умереност - чувства на пътя, умерено изолация от външния свят. По права линия, колата отива като себе си, в устройствата - пълно подчинение на водача и дори усъвършенствано гнездо. Мощно ускорение - със закъснение, но господански. "Автоматично" планови, окачване е подходящо и енергийно интензивно. Нормален клирънс. Задвижване на четирите колела. И радарния круиз контрол, който може да ви води дори в града.
И не разбирам какво е уволнен от Стив Матина. Сега той е в Лада, но v40 е последният му мозък в главния дизайнер на Volvo и аз си спомням какво вълнение той дойде при кабината на бившите си работодатели в автомобилното изложение в Париж, където за първи път демонстрира нов "Социо" . Нямам какво да се срамувам - добре направено, Стив.
И аз, може би ще отида на такава кола, независимо дали е малко по-изгодно. И по-евтино.
 |
Иля Хлебушкин
Не разбирам защо това Volvo внезапно стана напречна страна? Нито за страната, нито още повече за кръста, той не е Google. И оставете гигантските колела и незавършени наслагвания върху праговете и брони да се опитат да го дадат за кросоувър, но често лесветникът на пътника няма да бъде подвеждащ.
Болка Неговата гранчка Turismo? Отново, от: Дългосрочният туристически багажник е ароматен, а под Hefonic под земята е само рутинна патерица.
Може би семейна стая? Настройката вътре е уютна, макар и в духа на скандинавския техномализъм, материали на завист на мнозина, и подчертаното поклонение на сигурността - почти същото. Остава да се "прилежи" на конзолата "пара" - за да се разложи на местата с марка, залепване на сляповата клавиатура и замени подобна на евтина плавателни съдове от магазина на китайски лост на лостовете на BauBles с светла селекторна схема.
Не, семейната стая също не е подходяща. В задния ред, тясно, покривът пресича покрива, краката се залепват в кабината под предните седалки - и дори ми четиринадесетгодишен син е прикрепен към ниската врата.
Това изглежда да бъде освободено: Градски улици! Чувствайки се с най-бързата риба в гъста градски джамб. Само един незначителен преглед назад и плашеща червена система и система за предупреждение за системата Siren. Въпреки че може да бъде деактивиран или конфигуриран за по-малко подложки за паника.
Под колелата - снежна каша, но на плътна и дебела, като BMW, волан - прозрачността на лятното небе. Тежка, като рамка SUV, ръководство за летящата походка, превръща в летяща походка, скоростната кутия не навреди и петцилиндров турбо двигател на Hatch-Bey на голф клас е просто задължен да бъде провокатор.
С такива таланти тя дори не изплаши цената на един милион. Но аз все още ще променя името си на всичко беше честно.
 |
Константин Сорокин
Не това е кръст и не страна! И като цяло, от коя страна погледнах новото Volvo V40 в псевдоподов продукт, твърдо изображение не се виждаше. Дизайн, съжалявам. Тук Volvo C30 го има. Семейството на XC също така затваря индивидуалността. И тук е безлично колективно изображение на темата на текущите хечбеки на голф клас.
Е, поне това от вътрешната страна на колата се възприема като етнически "Скандинав": естетически облиза, засягащ безупречни материали и далеч с електронни асистенти на последното поколение. Вместо камери зад ситуацията в мъртвите зони се спазват микровълнови сензори - това също е технически индикатор. Но защо седя толкова ниско? Защо, шофиране към паркиране, скрепер на лед пластмасов комплект за тяло? Да, защото от реалния кръст, там няма следа. Така че се насладете на динамичните "стрелби" на 250-силен турбомотор, радвайте се по магистралата и в никакъв случай не идват от асфалта.
 |
Сергей Заменски
Желязна марка, железен символ, знак на Марс, поръчка за количка ... Все още ли е десет на носа на Volvo? Имали ли сте време да го промените до стилизирано венерино огледалото? Кой е в светлината на цялата миля, говест и по-модерен? Разбира се, V40 Cross Country!
Кросоувърът не е пода и не се обажда, това е тенденция, стил. Това е поглед. Големи обувки на високи подметки за поддържане на плътност, усъвършенствани устройства, Fucidcing на осветения селектор на предаване - тук е героят на нашето време. По-точно, героинята.
Стъпка на улицата. И там...
О, Бог, аз съм заплашен от опасност в слепите! Разстоянието е намалено! Скоростта е надвишена! Ние губим нашата лента ... Как да живеем страшно!
Идват на броя на паническите атаки на борда на електрониката, от real, с която автомобилът духа, защитаващ "от глупак", и по значение, че шведите дават насърчаване на такива системи, водачите на най-търсеното ниво на Управлението на обучението не просто не е изключено, но и особено добре дошли. Тук е, новата порода волго водач: ако дори готвачът е в състояние да управлява държавата, тогава кой няма да се справи с малкото Volvo тогава?
Ако сте просто такава "отчаяна домакиня", вися на предпазлив малък кросоувър v40 cross страна във версия t5, аз бързам да ви се наслаждавам - имате шанс в съда, в противен случай да върнете всеки от по-големите 2 милиона 219 хиляди рубли от него, прекарано върху него. Тъй като сте били умишлено подведени: да популяризирате V40 в Русия като парк, много по-обещаващ, отколкото като "гореща шапка", той е по рождение.
Ако изключите всички електронни субстратели и намерете писалка, от която все още не е имала време да се оттегли зимата ... Какво, по дяволите, огледалото! Пламък мотор, светлокрак "Avtomat", мускулно шаси и филигранско обработване - тук е, мъж Volvo-Drive!
Чудесно е, че шведите най-накрая успяха да отрови с BMW и Audi на ездания темперамент, който беше очертан отказ на прекомерна бляскавост в появата, че новата главна интериорна служба беше поканена от Бентли, който вероятно ще донесе ред в шведското семейство писалки и бутони преди водача. Може би маркетолозите ще намерят смелостта да плюе и да декларират, че Volvo все още е марка мъжки. Или не? Вече сме научили това на емблемата.
 |
Игор Владимирски
Тук вие, купувачи, вагон. Голям, с просторен интериор, мощен двигател - и дори с пълно шофиране. Предприеме?
НИКОЙ-Е-Е, ние не се нуждаем от плевня!
И ако сме малък "liffhtem", поставете черната пластмаса и да се обадим на SUV?
Тук имате диалог, обясняващ защо "обикновените" универсали в Subaru Legacy и Volvo V70 вече са оставили от руския пазар, оставяйки Outback и XC70 вместо себе си. Audi A6 Avant все още се държи, но миналата година такива универсални продадени около тридесет парчета - allroad по-популярни десет пъти! Дали някой трябва да се изненада, че Volvo реши да не носи "редовния" хечбек V40 на нашия пазар, като заложи на своята версия "Cross-Board"?
Но едно нещо е голям вагон-присаден офроуд (той е поне разопакован пластмасов комплект за тяло), но хечбек за голф клас с прикрит в калъфите защитени вложки ще отстъпи на абсурд, с изключение на оксималането на "Кенгенския" ". И това е срамно, защото сам по себе си Volvo v40 ми хареса.
Дали любовта на руснаците за изобличия "SUV" е толкова голяма, че можеш да жертваш красотата? По мое мнение, "просто" Volvo v40 е една от най-красивите автомобили на нашите дни. Но истинската чистота на линията му към нас, уви, да не вижда.
 |
Дария Лавров
Производител
Височина 169 cm
Шофиране с опит 13 години
Вози с кола BMW 325i xDrive
Изненадващо интересен салон! И преди шофьора - истинският контролен панел! Седнете - и за известно време забравяте всичко в света. В средата - панелът с прекрасна графика, огромен прозрачен люк в покрива, необичайна светеща дръжка на скоростния лост ... но когато става необходимо да се използва цялата тази красота, отново се замразявате, но вече от объркване . Малките бутони са разпръснати през централната конзола и те няма да ги използват в движение без плъзгане. За просто включване на звука на аудио системата, не трябва да натискате колелото, но само от една част е. Използвах, когато кликнете върху бутона за отопление на седалката, дисплеят се появява на самия бутон. И тук ужилване, но нищо не светне. Мислех, че не работи. По-късно разбрах, че трябва да погледнете на дисплея. Беше отбелязано почти пълното отсъствие на прегледа на гърба - и си спомни, че с подобен проблем, той също е изправен пред колело на еднакво зрелищна С30, която между другото има много общи черти с v40: от интериорния дизайн до зашеметяващо красиво гърба на тялото.
Колата се движи много добре. Рецепция-тай, надеждна, разбираема. Тази кола е като уютно одеяло на колела, в което всеки път е приятен за пукане. И все пак ми липсват искрите, светлина, малка прилична, която трябва да живее в колата ми. Не започва.
 |
Владимир Меленков
В руския представител, Volvo, за разлика от това, от автора, въпросът за статуса на премията на марката е разрешен за дълго време - и, разбира се, положително. Ето защо, рекламният лозунг за хетчбек V40 Cross на Mercelabity на творчето може да се конкурира само с "насладите" от BMW - "INNOVA"! Съюзът на два стикера на вратите, паркиран близо до домашния ми хетчбек, роди друга по-странна комбинация - "Innoye Obukhov".
Спрете, но това е правилно! Преди петнадесет години, компанията Obukhov, по това време, обикновената служба за ремонт на шведския автомобил, предлага "тунинг напротив" - увеличаване на пътя Lumen на пътническите модели, инсталирането на долната защита на дъното ... Тогава шведите третират тези експерименти скептични, въпреки че Obukhovtsy действително очакваше количките с кръст, скаутски и alltrack конзоли! Сега пътят е много по-добър от тогава, но като вас, търсенето на повдигнати версии е нарастващо.
Ако сте необходими и за ежедневната война с границите, тогава V40 Cross Country е много добър вариант. Разбира се, при условие, че тези битки ще водят самостоятелно или максимално заедно. Тъй като багажникът не е скромен тук, но задните места ... какви са задните места?
Но пред нещо хладно: отлично покритие, красиво, множество табло. И V40 пътува, тъй като не мечтае за никоя от автомобилите, модифицирани в Обухов. Наистина рекламни лозунги наистина имат такава сила? Неговите камери V40 кръст страната наистина ми напомня за BMW! Плътна суспензия, информативен волан, бързи и точни реакции. Никога не съм карал Volvo толкова добре.
"Innoye" поражда удоволствие! Разбрах ...
 |
Иван Шадричев
Volvo се случва и болезнено, но като цяло този стил е по-скоро удоволствие. Колата е дебела, а качулката ще се използва за по-голям размер; Обаче, за задните пътници, тя е близка, както в коленете, така и във височината - аз не съм Бог на новините за това, което един гигант обаче, как "за себе си" едва.
Това е колелото на това добро. Може би за едно нещо: тахометър на модерен "виртуален" щит излезе за мен, а смисълът на свидетелството е симетрично разположен от другата страна на скоростомера, не можех да разбера в движение. Подозирам, че тя разказва за спасяването на горивото и ако е така, тогава изобщо не съжалявам, че съм принуден да игнорирам движенията й. Защото затворих правилния педал от душата - и трябва да призная, да се доставят удоволствие. Много хубаво, особено когато зоната, позволяваща изпреварването, е само на двеста метра и лесно се вписвате в тази рамка. И безчувствителното пот на мотора е приятно. Въпреки това, аз няма да наричам напълно комфортно пътуване: ако машините са загладени в добър ход, е необходимо да се надигне натискът - и суспензията ще започне да позволява както копането, така и подробното повторение на дупките и издатините . Да, и тя говори за настинки.
Това ми хареса безусловно, това е поведението на завои. Системата за стабилизиране в процеса на управление изобщо не се намесва, което ви позволява да се плъзгате в малки ъгли. Тя се събужда точно когато аз също ще се приспособя разрушаването и дрежите.
Други електронни асистенти са разстроени от една и съща част. Вземете, например, четете пътни знаци. По отношение на родината на нашия - улов на трик. Тук подсказвам лъжлив полицай, пред кой знак с номер 20, и няма знак за анулиране! И тук отивам с неправилен връх, докато не бъде изпълнено друго ограничение.
От предупреждения за опасни сближаване и в столицата, един плод. Тези съветници работят без уморени, поради което те са в паника от близък и неизбежен катастрофа. Искам незабавно да хвърля колата и да се стремя в метрото, така че вече не отивам на пътищата.
Ако ще си тръгнете за езда, точно на колата по-лесно.
 |
Никита Гудков
В конкурса за най-безсмислената възможност на руския пазар с огромен марж, системата за признаване на пътните знаци ще бъде победена. Въпреки че в Volvo V40 тези знаци се отстраняват много удобно - в цвета, на областта на течен кристал "скоростомер". Етикетът се появява в интерактивната скала и надвишава скоростта - и знакът ще мига за няколко секунди.
Това е само в четири от пет случая, действително разрешената скорост е напълно различна! Основната пункция е, че фотоапаратът не разпознава табелите на началото и края на населените места, които основно определяме режима на скоростта. Системата и пресичането няма да "разпознаят", които най-често в нашите правила няма признаци на знаци за ограничаване на скоростта.
На второ място в класацията на фундамента - система за подпомагане на ивици. Защо точно помагаме, не задържане? Тъй като Volvo не се вривът, но само намеква на пресечната точка за маркиране със слаби вибрации на кормилното управление. Когато пътувахме до V40 кръстта "до Петър в заобикалянето" (Ar No. 7, 2013), вибрацията беше почти постоянна - на зимните пътища на марката през цялото време трябва да бягате, яздите, лед и сняг.
Активен круиз контрол ... Е, може би, няма да го представям на третото място - ще оставя "бронз" за седемцветното осветление на кабината. А круиз контрол, между другото, работи тук с нулева скорост, т.е. може да доведе колата в движение. Закъснения при ускоряване и спиране са, но не и катастрофални. И ако не ви притесняваш, докато пълзящата машина винаги е така, че някой може да получи (отново руски особености!), След това активният "круиз" ще ви позволи да се отпуснете на волана.
Нека електрониката е нашето бъдеще. Volvo уверява, че за да изпълнява амбициозен план, така че до 2020 г. хората не са умрели в тази марка в тази марка, само по електронен път. Почти всички резерви са избрани в по-традиционни "автомобилни" региони, почти постигнато съвършенство.
Но се оказва, че колата за 1,3 милиона рубли (в основната конфигурация на страната V40, която нямам само нагряването на седалките) е почти два пъти повече. Само цветът на "метален" от Volvo струва 40 хиляди рубли, а "асистенти" е по-скъпо. Е, всички от тях!
| Детайли за паспорта | ||
|---|---|---|
| Кола | Volvo V40 Cross Country T5 | |
| Тип тяло | хечбек с пет врати | |
| Брой места | 5 | |
| Размери, мм. | дължина | 4370 |
| ширина | 1783 | |
| височина | 1470 | |
| bulgarBase. | 2646 | |
| преден път / отзад | 1547/1535 | |
| Обемът на багажника, l | 335-1032* | |
| Ограничаване на теглото, кг | 1624 | |
| Пълно тегло, кг | 2070 | |
| Двигател | бензин, с разпределена инжекция и турбокомпресор | |
| Местоположение | отпред, пресичан | |
| Броя и местоположението на цилиндрите | 5, в ред | |
| Работен обем, cm3 | 1984 | |
| Диаметър на цилиндъра / бутален удар, мм | 81,0/77,0 | |
| Коефициент на компресия | 10,5:1 | |
| Брой клапани | 20 | |
| Макс. Мощност, hp / kw / rpm | 213/157/6000 | |
| Макс. Въртящ момент, nm / rpm | 300/2700-4980 | |
| Предаване | автоматична, 6-скорост | |
| Устройство за задвижване | пълен, с много дискови съединител с помощта на задните колела | |
| Предно окачване | независим, пролет, Макферсън | |
| Задно окачване | независим, пролет, мулти-тип | |
| Предни спирачки | диск, вентилиран | |
| Задни спирачки | дискер | |
| Гуми | 225/45 R18. | |
| Максимална скорост, km / h | 220 | |
| Време за ускорение 0-100 км / ч, с | 7,2 | |
| Консумация на гориво, л / 100 км | градски цикъл | 11,3 |
| централен цикъл | 6,3 | |
| смесен цикъл | 8,1 | |
| Емисии на CO2, г / км | смесен цикъл | 189 |
| Капацитет на резервоара за гориво, L | 57 | |
| Гориво | бензин Ai-95 | |
| * С сгънати задните седалки | ||
Цена: от 1 684 000 рубли.
Volvo автомобили винаги са отлични спецификации и висока надеждност. Шведският авто-гигант продължава да актуализира своя модел на модела и след това дойде завъртането v40. За първи път моделът е представен на международен авто бод в Париж. И сега, след няколко години в Женева, актуализирана версия на Volvo V40 Cross Country 2017-2018, която ще разгледаме подробно и ще бъде представена.
Актуализиран външен вид
Вече се вижда от името, че също не е кросоувър, но не само градския хечбек. В прикритието на автомобили Volvo винаги има специален шик, те винаги са полезни от други участници в движението. Не изключение се превърна в реставрирана версия на Volvo B40. От обичайната версия на кръстосаната страна се различава предимно от 12 мм път лумен.
В резултат на рестайл, колата е получила по-агресивен външен вид, особено трябваше да опита по-нова аудитория. Наклоненият качулка плавно отива в решетка на радиатор, се появиха огромни релефни линии. Trapezoid радиаторната решетка има хромирана кант, както и хромирана табелка с широка в сравнение с останалите модели на лентата. Фаровете за главен фар са направени под формата на венчелистчета, те са получили LED плънка.
От страна на вниманието привлича 16-инчови джанти с много стилен и интересен дизайн, както и сравнително висока стъкло стъкло. Силно масивна оптика с LED плънка. Пластмасовите вложки са монтирани на задната броня. Въпреки че капакът на багажното отделение има малки размери, тя все още изглежда привлекателна благодарение на лъскавите вложки и голяма зона за остъкляване.
Гладка качулка, прикрепена към покрива, осигурява отлични аеродинамични показатели.
Размери на тялото:
- дължина - 4370 mm;
- ширина - 1783 мм;
- височина - 1458 мм;
- база за колела - 2646 мм;
- клирънс - 144 мм.
Интериорна декорация
В кабината, много прилича на стандартния модел Volvo V40, се използват благородни материали, качеството на работата е обичайно на височина. Дизайнът е доста модерен, показва премиум ниво. Използват се само скъпи довършителни материали - естествена кожа, алуминиеви вложки, дърво. Пред инженерите имаше предизвикателство за увеличаване на комфорта на шофьора и неговите пътници по време на шофиране и те биха могли да се справят с него. Предните ред столове имат добра странична поддръжка, задният профил е много успешен, дори когато шофирате за дълги разстояния, водачът не се уморява.
Предният ред на седалките има зареждане, също нагрява всички седалки. Някои оплаквания могат да причинят заден ред седалки. Местата за краката на високите пътници ще бъдат ясно, но да използват колата като семейство, когато децата ще седят зад гърба - отлично решение.
На върха на централната конзола Country Cross 2017-2018 е показването на навигацията и мултимедийната система. Малко по-ниски дефлектори на въздуха, дори по-ниски - климатичната система за контрол. Всичко е направено стилно, красиво и елегантно.
Между предните седалки на редове има голям селектор на скоростната кутия, до него - лост за ръчен хенд. Също така има два държача на чаши и напълно комфортен подлакътник.
Колелото с три спици е удобно, има кожено покритие и дори малки вдлъбнатини за големи пръсти. Има и мултимедийни контролни бутони. Регулирането на кормилното управление се извършва както по височина, така и от заминаване (такава възможност не е всички модели Volvo).
В кабината има LED подсветка, възможно е да изберете един от седемте нюанса и няколко опции за остъкляване, като по този начин да се идентифицирате колата си. За таблото и клавишите има три опции за индикация.
Стандартният обем на багажното отделение Volvo V40 Cross Country е 335 литра. Когато това не е достатъчно, то ще се увеличи до 1032 литра, ако сгънете гърбовете на задния ред.
Автомобилни пътници празнуват отлична шумоизолация в колата, докато шофират.
Двигател и скоростна кутия
| Тип | Сила на звука | Власт | Въртящ момент | Ускоряване | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | 1.5 Л. | 152 К.С. | 250 h * m | 8.5 секунди. | 210 км / ч | 4 |
| Петрол | 2.0 L. | 190 К.С. | 400 h * m | 7.9 секунди. | 210 км / ч | 4 |
| Петрол | 2.0 L. | 245 К.С. | 350 h * m | 6.1 сек. | 210 км / ч | 4 |
| Дизел | 2.0 L. | 120 К.С. | 280 h * m | 10.6 секунди. | 190 км / ч | 4 |
Купувачите да избират от 1,5-литров бензинов двигател в 152 к.с. И две двулитрова мощност през 190 и 245 к.с., както и дизелов 2-литров 120-силен двигател. Предаването е 6-степенна или 8-етап автоматичен в зависимост от използвания двигател.
По подразбиране устройството на предните джанти, задвижването с четири колела е достъпно за топ версии.
Пред стандартното независимо окачване на MacPherson, задно - многоизмерно. Шофирането на автомобила Volvo V40 е удоволствие, особено благодарение на електрическото управление. Всички спирачни дискове, те са вентилирани отпред.
Volvo на повикване
Не забравяйте да споменете новото Volvo на функцията за повикване. Това е напълно нова услуга, която предоставя на водача максимално ниво на комфорт и обслужване. За да направите това, първо трябва да издадете специален абонамент, да изтеглите приложението на вашия смартфон. С тази програма собственикът на автомобила може да го контролира с много функции по телефона. Например, преди да седнете в колата, можете да стартирате двигателя, да затоплите кабината до температурата, от която се нуждаете, изтеглете дистанционно карта в навигационната система или изпратете нова колекция от музика в мултимедийната система. Също така по всяко време може да се свърже с технически или аварийни услуги. Много купувачи на този модел вече са успели да оценят такава функция.
Друга много удобна и интересна функция е Cleanzone, така че можете да посочите всички изисквания за изчистване на въздуха от външната страна на въздуха в салона. Всъщност това означава, че въздухът ще бъде напълно почистен от вредни частици, като отработени газове на други автомобили, когато са в задръстване.
Цена и конфигурация
За руските купувачи се предлагат три версии на кръстта на Volvo B40, всеки от които практически няма различия в кабината. Цената на основната версия на кинетиката е 1,684 милиона рубли. За тази цена купувачът ще получи автомобил с:
- салон за облицовка на тъкани;
- контрол на климата;
- нагрява предния ред на седалките;
- пълна електрическа кола;
- охладени държачи за чаши на предния ред на седалките;
- круиз контрол.
Също така предоставиха седем въздушни възглавници и редовни радиоземен запис.
Можем безопасно да кажем, че дори това е доста добро оборудване, обаче, той може да бъде допълнен със следните опции:
- отопляеми седалки заден ред;
- наблюдение на зоните за слепи;
- входящ достъп до салона;
- покрив с панорамна гледка;
- висококачествена камера за обратно виждане;
- адаптивно управление на круиз;
- система за автомобилен паркинг;
- мултимедийна система с навигация.
По-скъпите топ версии са малко външно различни от основата.
В стандартното оборудване на новата държава Volvo V40, има многобройни системи за сигурност, те включват редица функции, които ще намалят негативните последици от инцидента, предотвратяват сблъсъци. Има система за разпознаване на велосипедисти и пешеходци, които се намират в слепите. Друга система ще забележи всички пътни знаци и ще ви предупреди за тях.
Изход
За нашата страна колата във всички показатели може да се каже отлично. Удобно е и удобно да се возим на дълги разстояния, той перфектно се е показал по време на едно градско езда, и дори по него, благодарение на увеличеното разстояние на пътя, не можете да се страхувате да отидете за града. Единствените минуси са малко място на втория ред седалки, трима възрастни пътници просто не се вписват.
Може да се каже също, че Volvo B40 Cross Country 2017-2018 е елегантен, удобен, мощен, проходим и добре управляван автомобил за достатъчно богат градски жител.
Видео
