يتعلق الاختراع بنقل التعدين إجراءات دورية، أي على طرق Mine Monorail لنقل البضائع والناس. Mine Monorail Road يحتوي على تطوير جبل، حلوى ملمع ميتاليك المقوس، الذي النظم النظامي للتوقف I المقطع العرضي مع إمكانية الحركة على ذلك من الأسهم المتداول بعجلات. هناك لوحات موجهة أفقيا على طول الأبعاد، ويتم وضع اللوحات الموجهة أفقيا على طول طول المونوراكي، والتي ترتبط بشكل صارم بأعلى رف أحادي الرف، وما فوق - مع حذاء ذو \u200b\u200bشكل حرف. يتم ضغط كل طبق مع مراسي الأحذية المذكورة على سطح الإنتاج، وبينه وبين الحذاء وضع الإدراج من المواد المرنة. نتيجة لذلك، يتم توفير CRPRI من خلال القضاء على القوى التفاعلية الناشئة في المجنورة عند تحريك الأسهم المتداول في أوضاع مختلفة. 2 z.p. F-LS، 4 IL.
يتعلق الاختراع بنقل التعدين إجراءات دورية، أي على طرق Mine Monorail لنقل البضائع والناس.
المعروفة طريق مونوراكي رمح يحتوي على إنتاج معدني، وهو عبث معدني مقوس، الذي تم تثبيته، حيث يتم إصلاح النظم النظيمي للمقطع الصغير الساخن مع إمكانية حركة الأسهم المتداول بالعجلة (طرق دوبروفسكي مونوريل للألعاب الفحم. مراجعة، م .، 1960، ص. 5، الشكل.2).
ومع ذلك، فإن عيوب طريق Mine Monorail الشهير هو انتهاك لاستقرار الحبوب تحت تأثير القوى الثابتة والديناميكية التفاعلية المطبقة على مونوريل عند التفاعل معها من عجلات الأسهم المتداول على حد سواء مع المثبتة، وخاصة مع غير مشبعة طريقة حركة الأسهم المتداول - عند تسريعها، المخطط لها الكبح الطوارئوبعد هذه القوات تخلق لحظات البقشو البديلة من القيم الكبيرة التي تطلعها ربطها، ونتيجة لذلك تنقل الأمر بالنسبة لسقف الإنتاج. في الوقت نفسه، فإن تدمير وانهيار سقف إنتاج وانتهاك علاقات المعادن البائسة وسقف الإنتاج يمكن أن يحدث.
والنتيجة الفنية للاختراع هي ضمان استقرار الرصية بسبب القضاء على القوى التفاعلية الناشئة في الأحادي عند تحريك الأسهم المتداول في أوضاع مختلفة.
يتم تحقيق النتيجة الفنية بسبب حقيقة أنه في طريق Manorail Monorail الذي يحتوي على إنتاج معدني، يتم تثبيت المهام المضيف بالطدد المعدني، الذي تم إصلاح النظم النظم للنظم المتقاطعة المتسخنة مع إمكانية حركة الأسهم المتداول بالعجلة وفقا لذلك، وفقا للاختراع بين السحابة مع خطوة تزيد عن الخطوة المهاجمة، على طول مدة المنورة، يتم وضع لوحات موجهة أفقيا، وهي مرتبطة بشكل صارم بأعلى رف أحادي الأونيور، ومن فوق - حذاء على شكل، كل طبق مع حذاء مذكور يضغط على سطح الإنتاج، وبينه وبين الحذاء وضع الإدراج من المواد المرنة. يمكن أن يكون monorail مرتبطا بشكل صارم بربط. يمكن توصيل المنظمة مع ربط مع المشبك مع إمكانية النزوح بالنسبة لذلك.
يظهر طريق المنجم من الألغام في الشكل 1 - مقطعة طولي في التمعدن، في الشكل 2 - القسم A-A-A OF FIG. 1، يوضح الشكل 3 النموذج ب من الشكل 2، في الشكل 4 هو عرض في الشكل. .3.
يتألف طريق Mine Monorail من تمعدن واحد ثابت مع تثبيت الحليب المعدني 2، حيث يتم توصيل النظم الأبعاد 3 بإمكانية التحرك (غير مبين). يتم توصيل Monorels 3 مع Fasten 2 بواسطة عنصر الاتصال 4. يمكن ربط عنصر الاتصال 4 بشكل صارم بالنسخة 3 والتزوير 2. يمكن إجراء عنصر الالتحام 4 في شكل مشبك (الشكل 3، 4) مع إمكانية الإزاحة الطولية نسبة إلى مونوراي 3. بين ربط 2 ومع خطوة تتجاوز الإعداد الخطوة 2، على طول بطول البعثات 3 وضعت لوحات موجهة أفقيا 5، والتي يتم توصيلها بشكل صارم من أسفل (على سبيل المثال، لحام) مع الرف العلوي من البعثات 3، ومن فوق - مع P-sced 6 .. في نفس الوقت، كل طبق 5 جنبا إلى جنب مع الأحذية على شكل حرف P 6 المراساة 7 مع المكسرات 8 ضغطت على السطح 9 من إنتاج الألغام 1. يتم وضع المراسي 7 في Brests 10، وبين الأحذية 6 والسقف 9 التعدين 1 يقع الإدراج 11 من المواد المرنة (المطاط والخشب).
أفعال طريق مونوريل المنجم على النحو التالي. عند تحريك الأسهم المتداول في Monorail 3 مع الأوضاع المثبتة وغير المحددة في عملية التفاعل من عجلات قاطرة مع أحواض 3، هناك قوى تفاعلية ثابتة وعملية يمكن أن تحقق قيما كبيرة أثناء التسارع والعادية والطوارئ الكبح الأسهم المتداول. نظرا للاتصال الصارم من Monorail 3، فإن اللوحات 5 المشار إليها أعلاه، بغض النظر عن اتجاه الأسهم المتداول، من خلال الأحذية 6 والإيرادات 11 ينظر إليها على سطح إنتاج الألغام 1 بالضغط على عناصر تكنولوجيا المعلومات 5، 6، 11 بواسطة المراس 7. القوة المطلوبة من إدراجات الضغط 11 إلى السقف 9 تطوير الجبل 1 وترد قوة الاحتكاك على متن طائرة الاتصال مع المكسرات 8. في نفس الوقت، مع بناء جديد للمونور 3 مع ربط 2، المشابك 4 متصلة، وإدراك الأحمال الرأسي فقط من وزن الأسهم المتداول. الأحمال الأفقية على الإصلاح 2 غير مرسلة عمليا، لأن ينظر إليها على مراسي 7. عند إعادة بناء طريق Monorail Minorail النشط، عندما تم إصلاح Monorax 3 بالفعل على Cappi 2، يتم استبعاد تحميل لحظات Crupping 2 التي يتم استبعادها. في كلتا الحالتين، المقترح حل تقني يوفر استقرار بريف 2 وزيادة في حياته في الخدمة، في حين أن تدمير وتدوير تسقيف 9 تعدين 1 يحدث أيضا.
التسميات المميزة للاختراع ضمان استقرار الجماعة بسبب استبعاد القوى التفاعلية الناشئة في المونوريل عند تحريك الأسهم المتداول في أوضاع مختلفة، مما يجعل من الممكن زيادة عمر خدمة Harpi، والقضاء على التدمير والانهيار من تسقيف إنتاج التعدين.
1. طريق رمح مونوراكي يحتوي على تمعدن، وهو محامون محمول متمدد من المعدن، الذي تم إصلاحه، الذي تم إصلاح أحادي الخط المتداول الساخن بإمكانية حركة الأسهم المتداول بالعجلة، في أن هناك أفقيا في طول Monorail. لوحات موجهة يتم تقليلها بشكل صارم على الرف العلوي من مونوراي، ومن فوق - مع حذاء على شكل حرف P، ويقع كل طبق مع مراسي للأحذية المذكورة ضد جذر الإنتاج، وبينه وبين الحذاء الإدراج من مواد الوقود.
2. الطريق وفقا للمطالبة 1، تتميز بأن النظم الأهور مرتبطة بشدة بربط.
3. الطريق وفقا للمطالبة 1، تتميز بأن النظم الأهور مع ربط مرتبط باستخدام المشبك مع إمكانية النزوح بالنسبة لذلك.
في الظروف السرية لنقل السلالة والمعادن والمواد المساعدة ونقل الناس يستخدمون منشآت مونوريل. يتم استخدامها في الأعمال التي يبلغ ارتفاعها 1.5-1.7 م بزاوية الميل من 0 إلى 45 0، مع تحول ما يصل إلى 90 شخصا وراديو التقريب أكثر من 0.8 م. طريق مونوريل هو مجموعة من مسار السكك الحديدية، معدات السفر، معدات السفر، الأسهم المتداول، شاحنة (كابل أو قاطرة)، أجهزة الرفع والمساعدين.
في مناجم الفحم وجدت استخدام طرق مونوراكية مع نوع سيارة كابل من DMK (الشكل.28.1). كمونوريل 13 استخدام شعاع 2 مستوى 2. شرائح من الحزم يصل طولها إلى 3 أمتار واستخدام حزم الناقل 8 معلقة على تخفيضات الدائرة إلى جذر الإنتاج. على مونوراي باستخدام حبل الجر 12 ومحرك 16 تحركات عربة القيادة 4 متصلة بالجر مع عربات الركاب 6 والشحن 10 العربات. عربات عربة تثبيت اليدين 9 وبعد يتم دعم حبل الجر بواسطة أجهزة خاصة. 11 و 14 وبعد يتم تنفيذ توتره شاحنة نقل 15 وبعد تم تجهيز محطة Drive بمفرامل تعمل بالعمل والسلامة. محطة توقف الطوارئ التي ينتجها نظام الفرامل الخاصة تتكون من عربة الفرامل 3 حبل الاستهلاك 5 وامتصاص الصدمات 7 تثبيت على عربات الركاب. عند كسر حبل الجر أو تجاوز السرعة المسموح بها نظام الفرامل يعمل تلقائيا. يتم تمديد الطريق من خلال النقل إلى منطقة الرف السفلي 1 مع كتلة المحطة 2 .
لدى Roads Monorels 4DMK و 6DMK سعة حمولة، على التوالي، 4 و 6 طن، طول النقل 1200 و 2500 م، سرعة الحركة هي 0.25-1.85 م / ث، قوة محرك الأقراص هو 45 كيلو واط.
عدم وجود طرق مونوراي مع سيارة كابل - استحالة العمل دون تفريغ وسيط في شبكة واسعة من أعمال التعدين.
الألغام القمر الطرق مع القاطرة المسالك - هذا مجمع يتكون من ديبوتات، شاحنات مع حاويات وعواطع الركاب.
في DMV-5A Dieselosis (FIG.28.2)، تتضمن كتلة الجر، أزواج من عجلات القيادة، والتي تستخدم آليات رافعة الربيع، إلى الجدار الرأسي للمونوريل. تنفذ تثبيط عمل الديانات بواسطة المحركات الهيدروليكية والتوقف في حالات الطوارئ وتباطؤها في وقوف السيارات - الفرامل الهيدروليكية الربيع الخاصة. يتم توصيل الديانات مع البضائع وعربات الركاب وعربات مع بعضهم البعض من خلال الجر المقرونة - اقتران. تم تجهيز عربات عربة الفرامل وقوف السيارات في حالات الطوارئ التي تسيطر عليها من كابينة السائق أو من عربة المقصورة.
مزايا طرق مونوراكية مع الجر القاطرة - الحكم الذاتي عند العمل في ملحقات متفرعة من طول غير محدود في زوايا إمالة كبيرة وأبعاد صغيرة، مما يسمح بالعمل في أعمال مع مقطع صغير متقاطع وصغير من التقريب.
أعلنت مجموعة MonoTrans نفسها في سوق الطرق المونوريل وقاطرات الديزل الهيدروليكية المعلقة في عام 2001. بالفعل في ذلك الوقت، كونه ممثلا للتجارة والخدمات لبناة الآلات في جمهورية التشيك، لم تكن مؤسسة لم تكن مخطوبة فقط في توفير معدات التعدين لشركائها مناجم مناجم منطقة سيبيريا، ولكنها طورت أيضا حلول تكنولوجية خاصة بها
أعلنت مجموعة شركات مونوترانز نفسها في سوق الطرق المونوريل وقاطرات الديزل الهيدروليكية المعلقة في عام 2001. بالفعل في ذلك الوقت، كونه ممثل التسوق والخدمات بناة الآلات
على سبيل المثال، تم استخدام طريق تعليق ZD-24 في جمهورية التشيك لنقل البضائع الخفيفة ومركبات الركاب. ومع ذلك، في مناجم روسيا، وعلى وجه الخصوص، Kuzbass، متطلبات القدرات الداعمة للمونوريل نظم النقل أصعب بكثير. في مثل هذه الظروف، قام متخصصون في مجموعة شركات MonoTrans بعد تحليل شامل للوثائق الفنية الواردة من الشريك التشيكي، تم تطوير طريق التعليق الخاص ب DP-155.
إن تعزيز جميع عناصر الطريق المعلق، أنشأت الشركة مسارا مونوريا (DP-155)، وتوفير نقل البضائع يزن ما يصل إلى 32 طنا وحسابها في منظور التشغيل وقاطرات الديزل أكثر قوة، والتي تتجاوز إلى حد كبير التشيكية التماثلي. يتكون طريق التعليق على طريق DP-155 من أقسام من مترين مصنوع من شعاع I-Beam خاص M155. تم تجهيز قسم الطرق في كلا الطرفين بنوع الأقفال الرئيسية "قفل مفتاح" لتركيبها والرياض لإصلاحها على التعليق. ينفذ تعليق الأحادي الخليج باستخدام دائرة 20 * 80 مع مرساة إلى الأمام أو القرمزي الخاص لتأطير كريب. يتم تشغيل مسار Monorail في الاتجاه العرضي باستخدام دائرة 14 * 50. الحد الأدنى ل Radii حول جولات طريق مونوراكي في الطائرة الأفقية هو 4 م، في العمودي - 8 م، والحد الأقصى زاوية التشغيل أكثر من 30 درجة.
القطار، باستثناء الديانات، تشغيل BV1، WHR1، عربات الفرامل BTS، مخصصة للكبح القطار بزيادة سرعات أكثر من 2.5 م / ث، وكذلك نقل عربات الناقل مع الحمل العمودي 4 أو 10 طن، الذي يعمل على تعليق التركيب بالأجانب وأوكيد مع قضبان ربط.
يمكن تشكيل القطار من قبل ثمانية أسرة أو رباعية كابينة ركاب علقت وأجهزة هيدروليكية لنقل KREPI (UPKG-12 DUO، UPCG-18 DUO) لنقل المعدات الكبيرة الحجم. تم تجهيز التكوين بأجهزة الرفع الهيدروليكية المحمولة واحدة أو أكثر من النوع GPU-8 من النوع GPU-8 بسعة تحمل 8 أطنان. لنقل الأحمال الثقيلة (أقسام السحابات الآلية، وعناصر التنظيف والجمع التحضيري)، يمكن أن يكون التركيب مجهزة بأجهزة خاصة تتيح لك توزيع الكثير من المعدات المنقولة على عقد التعليق، ماذا اقصى حموله لن تتجاوز عقدة الوحدة 6 طن.
Mine OK OJSC "Yuzhkuzbassugol" تشغيل طريق مونوريل DP-155
| الخاص بي | IMM-80TD، وحدات. | LSP 70 إلى، وحدات. | DP-155، م |
| عيد | 3 | - | 6010 |
| Alardinskaya. | 4 | - | 3740 |
| abashevskaya. | 4 | 2 | 5000 |
| Kushayakovskaya. | - | 3 | 4360 |
| Tomsinskaya 5-6. | 6 | - | 5620 |
| تومسك | 2 | - | 2630 |
| Osinnikovskaya. | 5 | - | 3210 |
| القهوة | 3 | - | 2320 |
| ulyanovskaya. | 1 | - | 500 |
| مجموع: | 28 | 5 | 33390 |
في البداية، على طريق التعليق، كانت قاطرة الديزل الهيدروليكية من IMM-80TD مخصصة لإنتاج ستافوس، لكن المتخصصين في مونوتران (المغامرة المشتركة "، التي تم إنشاؤها على أساس مركز خدمة مونوتارانس وخدمة الألغام zarechnaya مركز) وضعت قاطرة الديزل الهيدروليكية المعلقة الخاصة بهم DPL-80، تكييفها للعمل في محددة الظروف الروسية.
الميزة الخطيرة لهذه القاطرة هي تقلب الطاقة وإمكانية استخدامها في الألغام الخطيرة على انبعاثات الغاز المفاجئ والغبار. تم تصميم DPL-80 لنقل الناس والبضائع على طريق مونوراي تعليق DP-155 في الحد الأدنى من الحد الأدنى من المقطع العرضي من 8 م 2 بزاوية ميل ميل إلى ± 30 درجة.
يمكن إصلاح الإنتاج الجبلي لتركيب DP-155 بالخرسانة أو كتلة أو لوحة أو مرساة مائي، في أغلب الأحيان من ملف تعريف الصلب المقوس ل SVP 17،22،27.
يحتوي طريق التعليق DP-155 على إذن من Gosgortkhnadzor في روسيا وشهادة مطابقة ROSS RU. MSH05. B00152. انها تلبي المتطلبات الوثائق التنظيميةتحديد محدد مسبقا معدات الديزل في مناجم الفحم.
تم تقديم المؤسسة الأولى في عام 2003 من طريق Rifting Rifting Rifting of DP-155 كجزء من قاطرات الديزل الهيدروليكية المعلقة لإنتاج شركة Stavus Czech AS التي، الذي يمثل الممثل العام، مجموعة شركات الرابع، المنجم Abashashevska OJSC "ouzhkuzbassugol".
المدير التنفيذي - النائب الأول مدير عام OJSC OUZKUZBASSUGOL G.V. Likhrik، الذي ترأس الشاختا "أباشفسكايا" في ذلك الوقت، يقول: " في نهاية عام 2003، لإطلاق سريع للاحماري 16-15، تم اتخاذ قرار بشأن تركيب قاطرة معلقة دونف، مما أثبت بالفعل أن نفسها بمثابة وسائل النقل الفعالة والعالمية للألغام. تم إجراء متخصصين من الألغام بالتزامن مع مجموعة التجمع من مونتوتاراني من خلال تركيب عالية السرعة لطريق البعثة DP-155 بطول 2250 م وإطلاق قاطرات هيدروليكية ديزل معلقة. جعل هذا من الممكن تحقيق سرعة غير مسبوقة لتركيب الحمم البركامية: تسليم وتركيب 12 قطعة من أقسام المقاطع KM-138 تم تنفيذها في مجموعة من 12،5 طن (ذهب شخصان إلى التحول إلى أقسام أقسام أقسام كريب : سائق قاطرة وسائقين حبال). تم تسليم الأقسام مباشرة إلى غرفة التركيب إلى مكان التثبيت، وبالتالي القضاء على جميع الحملات الزائدة والبمراضي.
وكانت نتيجة هذا التعاون هو القرار الناجح للمشاكل ذات الشعر الطويل في نقل الألغام، مثل تسليم المعدات والمواد المتكررة في الوقت المناسب، والحوادث المتكررة والإصابات في التحويل النهائي. أصبح من الممكن تسليم الناس إلى مكان العمل.
المؤسسة التالية لشركة الفحم، اعترضت ترحيل مقدمة النقل المعلق، أصبح الفرع "جامعة شاختية الدولة 5-6. حتى الآن، في أعمدة Yuzhkuzbassugol في عملية 33 قاطرة معلقة و 33390M Monorail Road من DP-155 وهذا ليس الحد».
نتيجة للمناقصة لتزويد الطرق المولدة، أصبحت القاطرات المعلقة للمورد الجنوبي، مونوتارانز "أصبحت المناقصة لتوريد طرق مونوراكية وقاطرات معلقة ل OUK" Yuzhkuzbassugol ". المتكرر المدى القصير يتم إجراء التركيب وإطلاق طريق Monorail DP-155 وخط القاطرات المعلقة IMM-80TD على عدد كامل من الألغام.
مزايا هذا الحديث معدات النقل مناجم أخرى من الشركات Kuzbass و Vorkutaugol لديها تقدير كامل.
بشكل عام، تم تسليم هذه الشركات الفحم لعام 2004 14 ألف متر من الطرق المعلقة. وفي عام 2005، هناك شحنات في مواصفات اثنين من "الألغام الشمالية" ومشروع "متعدد" مع طول إجمالي 12950 م.
في البداية كان هناك مطالبة بجودة تصنيع العناصر الفردية للطريق المعلق. ومع ذلك، نظرا للموقف الأساسي للمتخصصين في OJSC "Vorkutaugol" على امتثال المنتجات المقدمة من متطلبات PB و RD، تم إعادة تنظيم خدمة مراقبة الجودة بالكامل، تم تغيير الإنتاج. يتم تقديم الشيكات الدائمة لعناصر مسار الأحادي إلى القوة المتساقطة، والحد الأقصى للحمل المدمر في مختبرات الاختبار في Kuzniui G. Prokopyevsk (المدير R.P. Zhuravlev).
للتفتيش على التماس اللحام، تم الحصول على معدات الموجات فوق الصوتية الخاصة من خلال طريقة الاختبار غير المدمرة، وكانت شهادة من موظفي مراقبة الجودة معتمدة. حتى الآن، يمر كل هيكل ملحوم من خلال موان الفحص.
علم مجال بتنفيذ واستخدام أنظمة النقل أحادي الرؤس منطقة كيميروفو هل JSC الألغام zarechnaya. منذ عام 1999، بدأت المعدات التقنية في المنجم النقل الإضافيوبعد عند استبدال التحويل الواحد، تمرير مرتفع، مع انخفاض نطاق النطاق الترددي ومستويات السلامة، يتم تطبيق LPG-50DZE LPG-50DZE شركة Ferrit Ferrit. وشملت المرحلة الأولى من الأحمال التشيكية من طريق MPD-24F Monorels طريق واحد فقط بطول 3.9 كم لضمان تسليم السلع والمعدات في اتجاهين في Lava No. 905 من طبقة Polysaevsky-1 من الجبال. ± 0M. ثم زاد طول الطريق تدريجيا، نما عدد الطرق باستمرار.
قررت الطريق المونوريل مجموعة من أكثر مؤلما عن مشاكل الألغام: حجم العمل اليدوي في التسليم ينخفض \u200b\u200bبشكل حاد، أصبح من الممكن نقل الناس في عمل التعدين في جدول واضح. الآن من القضاء على الإطلاق من قبل حركة العمال سيرا على الأقدام أو مركباتغير مخصص لنقل الناس. إن معدل المخاطر والحوادث المرتبطة بالحمل الزائد، وكاميرات مرحلة التركيب الصغرى، المناورات على التدريبات، حبال الحبال في نهاية الرضبية، على غرار سفن النقل من مسار السكك الحديدية، قد انخفضت.
مع إدخال وتوسيع استخدام نقل الديزل، يتم استبعاد حالات الإصابة في النقل الإضافي عمليا. وبالتالي، في JSC الألغام zarechnaya، لم يتم تسجيل إصابة واحدة في الإنتاج بعد إدخال النقل المونوريل المعلق.
منذ عام 2002، وتزويد المعدات والطريق البونور في المنجم، وكذلك خدمة الصيانة بدأت نقل الألغام يتم تنفيذها من خلال مجموعة مونوتران. بالنسبة لليوم الحالي، فإن الطول الكلي ل 6 طرق هو أكثر من 11،700 متر، ويحتوي حديقة Dieselosov على 12 سيارة. من هذه، 6 قطع. - DPL-80 ("TransDizel")، 1 - IMM80-TD ("TransDizelel" - Stavus A.S.)، 1 - LSP 70 (Ferrit)، 4 - LPG50 (Ferrit).
اليوم، يجلب مدير منجم Zarechnaya، V. Gharitonov، النتائج الأولى: "TransDizel" تعمل في مقدمة وإنتاج القاطرات بينما 80 كيلوواط. ولكن في معرض "الفحم لروسيا والتعدين 2005" ستظهر لأول مرة قاطرة بسعة 120 كيلوواط، والتي لديها قوة الجر يصل إلى 120 كيلو نيوتن. نحن لسنا المحكرين في هذه المسألة. لكننا نذهب على طول الطريق لإنشاء إنتاجنا الحديث، مما يقلل من تكلفة عدم الديانات، ولكن أيضا مكونات. ويرجع ذلك إلى ذلك، ونحن نسعى جاهدين لتعزيز موقفك في السوق. على الرغم من ذلك، أعتقد أنه الآن في السوق، فقد احتلنا بالفعل مكاننا الخاص. "
بالإضافة إلى الإنتاج والإمداد، يقوم Monotrans بإجراء الضمان والخدمة من معدات التعدين. بالنسبة لعملها دون انقطاع وتأمين، فإن خدمة "Monotrans" تنفذ بانتظام إصلاحات مخطط لها، وصيانة معدات مونوريل بديل بالحاجة إلى النفط والمرشحات. وبالتالي، فإن خدمة الخدمة تؤدي مجموعة كاملة من التزامات الضمان.
في المجموع، خلال فترة أنشطة الشركة، تم إنتاج 11 من الزعماء المفروم بمبلغ 2450 مترا و 5 منشآت تجارية بمبلغ 3500 م.
في معرض "الفحم لروسيا والتعدين" لعام 2005، الذي سيعقد في الفترة من 7 إلى 11 يونيو في نوفوكوزنيتسك، وبرنامج المشروع المشترك "TransDizelel" و Stavus AS - تعليق ديزل-هيدروليكي الدافع IMM120-TD (DPL- 120)، والتي من خلال خصائص الطاقة والجهد الجر يشبه DZ 2000 (DBT، ألمانيا)، ولكن أكثر بساطة في الإدارة والصيانة والتشغيل. سيكون عامل مهم هو حقيقة أن تكلفة PLL-120 ستكون أرخص بكثير وبعد
سيتم تقديم واحدة جديدة. جهاز هيدروليكي بالنسبة لنقل PCCGG-18ONO بسعة تحميل 36 طن. يهدف الجهاز إلى رفع والتلاعب ونقل البضائع الثقيلة في الألغام.
في المعرض، ستظهر التنمية الجديدة لمجموعة Montotrans لأول مرة - النماذج الأولية لجمعات الغبار مع التنظيف الرطب ل DPU-800 و DPU-1000. في وقت سابق، تم توفير هذه المعدات لروسيا جنبا إلى جنب مع مجمعات التعدين المستوردة من نوع Alpina، والفرح. الآن Monotrans يجعل إنتاجها الخاص من جامعي الغبار المقصود لتنظيف وسط غاز الهواء من وزنها والغبار من مختلف العيار والتركيب. يقوم جامع الغبار بتنظيف الهواء من مساحة Botompace من خلال خط أنابيب شفط مرن عن طريق التقطيع الرطب على Sines. تم تجهيز التثبيت بنظام مغلفة مياه مغلقة. كفاءة تنقية الهواء - 98.5٪. منذ كل الوثائق حل الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة سيكون مجمعات الغبار، الذين أعدوا بالفعل، مباشرة بعد إغلاق المعرض، سيتم إرسال النماذج الأولية إلى الاختبارات الصناعية في منجم Zarechnaya. سيكون معرض آخر للمعرض "الفحم لروسيا والتعدين" 2005 جهاز رفع هيدروليكي محسن بسعة تحمل 8 أطنان. هذا هو معدات مفصلية إلى قاطرة أحادية الخبراء لتسليم البضائع الصغيرة قيمتها للغاية من قبل عمال المناجم للقدرة على المناورة والضغط. محدثات الرافعات الشحن قادرة على العمل مع البضائع 8-طن. يمكن أيضا تشغيلها في الزوج، أي توفير قدرة تحمل 16 طن، وهي أكثر من حظر احتياجات الشحن في مساحة السرير.
توضح المشاركة المنتظمة من "مونوتارين" في المعارض المرموقة لمعدات التعدين بوضوح إمكانيات ومستوى الاحتراف للشركة. كان هذا الاختراق السريع لسوق أنظمة النقل البصرية المعلقة بفضل نهج متكامل لإدخال تكنولوجيات جديدة في مؤسسات التعدين. جنبا إلى جنب مع إنشاء جزء التصميم من الوثائق لتشغيل التحويل القاطري من البصرية، بعد المصمم التشغيلي الفوري للمعدات وبعد ذلك صيانةالمتخصصون "مونوتران" يتحسنون باستمرار التنمية الخاصةوبعد على سبيل المثال، لزيادة جهد الجر قاطرة هيدروليكية ديزل، تم إجبار الشركة عدة مرات على تغيير مورد المعدات وتصميم الهيدروجين. نتيجة لذلك، بدأت الهيدروليكية المساعدة في العمل بشكل أكثر فعالية، والتي انعكست في تشغيل الديانات للأفضل.
هذا العام، يخطط مونوتارانز تعزيز بعض عناصر طريق مونوريل DP-155U (المحسن) لنقل الأقسام الثقيلة بشكل خاص في منجم تومسك. هذا ضروري بالنظر إلى حقيقة أن الأقسام الأثقل التي يزنها 32 طنا سيتم تشغيلها هنا للعمل هنا. في خطط التطوير الفوري، تتضمن الشركة التطوير الكامل لنظام معدات القاطرة مع إدخال الإرسال وأجهزة الإشارات الإضافية.
تطورات المنظور Stavus A.S. و "TransDizel" في 2005-2006:
1. Dsemeseالحد الأقصى للضغط على محور واحد 5 طن، قوة 80 كيلوواط، قوة الجر 35-40 KN.
2. تثبيت عمود الحفر للرسوم.
3. محركات الديزل الهيدروليكية المزدوجة معلقة من نوع الخفيفة (Power 88 KW، Speed \u200b\u200b2.5-4 م / ث، قوة الجر 85 KN) مع محرك الديزل مع إعادة تدوير منتجات الاحتراق ومبرد هواء الهواء المتوسط.
4. ناقل ديزل رمح العالمي في معدات تعمل بالهواء المضغوط للحفر الرأسي والأفقي.
5. تطوير الشاحن التربيني لقاطرة هيدروليكية الديزل، مع مراعاة تحسين عزم الدوران والحد الانبعاثات الضارةوبعد التعاون في التطورات مع مركز البحوث للمحركات في جامعة لايبزج والجامعة الفنية - Chwut (براغ).
بشكل كبير، وفريق مجموعة شركات MonoTrans لديه ثقة كاملة في أن جميع الخطط الأكثر خطورة من الممكن أن تتحرك إلى الحياة.
المادة رقم 2، 2005
غرض
تم تصميم مسار أحادي الأونريل المعلق من DPA-155M لتسليم المعدات والمواد والعمال المتنوعين في التعدين الأفقي والأفقي المتفرع، مع زاوية ميل 25 درجة، مع الأقسام المقابلة من الأعمال. يمكن تطبيق DPA-155M في الألغام الخطرة بالغاز والغبار.
إمكانات DPA-155M
يمكن وضع إنتاج جبل لتركيب DPA في صخرة قوية مصفاة أو ثابتة مع ربط الخرسانة أو كتلة أو لوحة أو مرساة أو عروض، في أغلب الأحيان من ملف تعريف SPV المقوس من الصلب 17، 19، 22، 27، 33. مونوراي معلق يمكن تشغيل المسار مع حبل مفتوح أو Winch الجر أو قاطرة معلق أو نوع من الجرار المقابل.
يمتلك مسار Monorail DPA-155M دقة الخدمة الفيدرالية للإشراف البيئي والتكنولوجي والنووي رقم RRS 00-33207 بتاريخ 24.02.2009 وشهادة مطابقة روس Ru.MSH05.H00071 مؤرخة 02.02.2009، المصنعة في التنفيذ المناخي Y، فئة الفئة 5، GOST 15150-69، تلبي متطلبات OST 24.070.01-86. التركيب العام والمتطلبات التكنولوجية ل GOST 24444-87.
تم تمرير DPA-155M بنجاح اختبارات التحكم (القبول) بنجاح في مركز معدات التعدين في NC Etnis CJSC (Kemerovo) وفقا لمتطلبات الوثائق التنظيمية الحالية للمعايير المتعلقة بالسلامة 05-325-99 " معدات لمناجم الفحم "و PB 05-618-03" قواعد السلامة في مناجم الفحم ".
تكوين مسار التعليق Monorail DPA-155M
يتكون مسار مونوراي من النظم الأبعاد المنفصلة بأطوال مختلفة (مسارات السكك الحديدية)، شرائح دوارة، ربط القضبان، forklocks مع الصيانة اليدوية، التعليق لكل مرساة السحابة (التقاط على تثبيت المرسيات)، تعليق للتركيبات المعدنية (القابضين للمعادن) وبرميل السكك الحديدية ( توقف السكك الحديدية)، أقفال فاصل (دوارة) وأقواس مختومة (أقراط) بإصبع، غسالة ودبوس. يتم تركيب مسار أحادي الأونيور على أعمال أفقية ومميزة متفرعة، لهذه الأغراض، يتم إجراء القضبان إصدارات مختلفةوبعد للتناوب في الطائرة الأفقية، يتم استخدام شرائح دوارة 15 درجة، 7.5 درجة، 5.5 درجة. لتوصيل أقسام Curvilinear من مسار Monorail مع الأقسام المستقيم من العملات، بالإضافة إلى ربط القضبان بالاتصال بنقل السهم. العناصر الضامة الرئيسية للمهورية هي مهريات ملحومة على الرفوف العليا من القضبان.
لمنع الانزلاق العشوائي من مسار الأسهم المتداول في البداية وفي نهاية DPA-155M، يتم تثبيت ثكنات السكك الحديدية.
اكتمال
يتضمن مسار Monorad DPA-155M المعلق:
- السكك الحديدية تحت طول الأساس، مم: 2000؛
- ربط القضبان توصيل القرط (قفل)؛
- ربط السكك الحديدية باستخدام عنصر الاتصال (مفتاح)؛
- ربط السكك الحديدية 95، 5.5 درجة ك \u003d 5000؛
- الجزء الروتاري 95، 15 ° K \u003d 6000؛
- الجزء الروتاري 95، 7.5 ° 11 \u003d 6000؛
- سهم شوكة مع خدمة يدوية؛
- قوس مختوم (القرط) مع إصبع، غسالة، بلينيت؛
- يتم تعليق القوس للهجوم المقوس (المستحضرات المعدنية)؛
- تم تعليق القوس لمرساة كريب (التقاط على مرساة السحابة)؛
- شراء قفل (تمتد)؛
- تحكم السكك الحديدية (محطة سكة حديد)؛
- وثائق التشغيل (دليل ل DPA-155M.00.000PE).
بالتنسيق مع العميل، يتم تحديد قائمة وعدد مكونات مسار Monorail.
الظروف ومتطلبات التشغيل الآمن
يجب تنفيذ تشغيل مسار الأختان المعلقين وفقا لدليل التشغيل الخاص ب DPA-155M.00.000PE، "قواعد السلامة في مناجم الفحم" (RD 05-94-95)، "معايير السلامة لمركبات النقل مع محرك أقراص ديزل لمناجم الفحم "(RD 05-311-99) و" المتطلبات الفنية للعمليات الآمنة آلات النقل مع محرك أقراص ديزل في مناجم الفحم "، المعتمدة من قبل Gosgorthkhnadzor of Ruse of 30 سبتمبر 19999 رقم 71.
في نهاية النقاط في مسار مونوراي، يجب تثبيت توقف نهاية، والتي تمنع تجمع الأسهم المتداول مع مونوريل. عندما تعليق مسار أحادي الأونيور في الأعمال مع زاوية ميل أكثر من 10 ° يجب أن تؤخذ ضد نزوح الطريق لأسفل وزيادة الثغرات بعثة، والوسائل التي قدمتها الوثائق الفنية على الطريق.
يجب أن يكون لدى الأجهزة الخاصة بتعليق المسار للأجانب وجود توجيه ثلاثي الأبعاد على الأقل فيما يتعلق بالحمل الثابت الأقصى، لضمان إمكانية ضبط موضع المونوراك في الطول ويتم تكييفه للتعليق على الأنواع المقابلة من حاسم عملات. يجب أن يكون سلاسل التعليق للأجانب هامش سلامة 5 تقني على الأقل فيما يتعلق بالحمل الساكن الأقصى.
يجب ألا تسمح المسافة بين المعلقات بانحراف مونوراكي بينهما أكثر من 1/200 طول الانحراف.
عند تشغيل مسار مونوراكي، يجب ألا تتجاوز الفجوات في مفاصل الأسطح العاملة 5 ملم، وتناقض الأسطح العاملة رأسيا وأفقيا 3 ملم. يجب تنفيذ هذه المتطلبات بنفس الطريقة عندما يتم إغلاق تحويلات التصوير.
يسمح بنقل السهم عن طريق محرك الأقراص اليدوي فقط عند إيقاف التركيبة المتنقلة ومثبطا بشكل آمن.
يجب ألا يتجاوز التعزيز على رافعة مراقبة نقل الأسهم 147 ن.
ترتيب الصيانة والإصلاح والتشخيص
يجب فحص مسار الأحناب مرة واحدة على الأقل يوميا في يوم مسؤول تم تعيينه بترتيب المنجم.
كل يوم يجب عليهم التحقق من وجود السحابات وفي غيابهم في الاتصال، واستعادة تشغيل مسار مونوراي.
كل يوم لتفقد عملية ترجمة السهم. مع صعوبة ترجمة الترجمة المزدهرة، تحقق من وجود كائنات غريبة.
فحص بصريا عناصر التعليق. مع زيادة ارتداء العناصر المعلقة، يجب استبدالها.
يتم إدخال نتائج تفتيش مسار مونوراي وعناصرها في مجلة، على أساس إصدار البروتوكول.
تعليمات التشغيل
يجب أن يتم صيانة وتشغيل مسار مونوريل وفقا ل DPA-155M.00.000PE. لا يسمح باستخدام وتشغيل مسار Monorail في الظروف التي لا تستخدم التطبيقات المناسبة وظروف التشغيل.
ضمان الصانع
تضمن الشركة المصنعة امتثال مسار مونوراي لمتطلبات هذه الشروط الفنية مع الامتثال لشروط التشغيل والتخزين والنقل والتركيب.
فترة ضمان تشغيل مسار المونوراكي هي 12 شهرا، من تاريخ التكليف، ولكن ليس أكثر من 18 شهرا من تاريخ الشحن.
للسيطرة على قاطرات مع محرك أقراص ديزل، استسلم الأشخاص الذين اجتازوا تدريب خاص، استسلموا امتحانات تلقوا شهادة وبعد تجربة عمل تحت الأرض لمدة عام واحد على الأقل وتعالى "دليل التشغيل ...." ومشروع حقيقي.
يجب تعداد كل جهاز تم إدخاله في العملية ويتم إصلاح ترتيب الموقع لأشخاص معينين.
الظروف تحت الأرض المسموح بها ديزل مع نقطة الفلاش في المغلقة، لا تقل عن 61 درجة مئوية ومحتوى الكبريت ليس أكثر من 0.2٪ بالوزن (GOST 305-82) مع مادة مضافة لأنظمة العظام. يحظر استخدام وقود العلامة التجارية غير معروفة.
يجب إدخال معلومات حول الإصلاحات ونتائج عمليات التفتيش لكل جهاز في "دفتر إصلاح القاطرة القاطرة".
أثناء الحركة، يحظر التسكع من قمرة القيادة القاطرة وتذهب منه. عند إدارة القاطرة، يجب أن يكون السائق في الكابينة.
يسمح لوقوف السيارات القاطرة القاطرة فقط في حالة حدوث تعطل أو عطل يمكن أن يسبب حادثا.
لا يسمح أي استغلال لنقل القاطرة دون جوانب العلب الأمامية. يسمح للأغطية الجانبية بإطلاق النار فقط مع قاطرة غير تعمل.
مع اقتران عربات الشحن مع قاطرة، تنطبق القواعد ذات الصلة. ممنوع لدفع التركيب دون الجر فقط مع كابينة.
لا يسمح بتحميل قاطرة على الحمل المسموح به.
لإجراء أي إصلاح على قاطرة يسمح فقط بديزل غير عاملة.
عندما يتحرك القاطرة حول المسار الأفقي أو على المنحدر، يجب أن يمنع برنامج تشغيل القاطرة عجلات القيادة في حالة وجود عقبة أو سكة مبللة أو طحن. من الضروري العودة والمنطقة المحددة للتغلب على الحركة السلسة حديثا. إذا، بعد المحاولة التي تحمل علامة، فلن يكون من الممكن التغلب على هذا القسم من السكك الحديدية، ثم يجب إزالة هذا القسم من المسار المعلق إلى الجفاف وفقط بعد ذلك استمرار التحرك.
مع ارتداء عجلات الجر إلى قطر 340 ملم، يجب استبدالها. عندما تم العثور على الطائرة على نطاق أوسع من 10 ملم على الجزء الأسطواني، يجب أيضا استبدال الأسطوانة. يجب أن يكون لدى جميع العجلات نفس القطر ويجب أن تكون مصنوعة من مادة واحدة.
عندما يتم استخدام بطانة الفرامل إلى 2 ملم، تحتاج إلى استبدال البطانة. بعد استبدال منصات الفرامل، تحتاج إلى التحقق عند تمنع القاطرة.
لتوصيل قاطرة بمحددة سرعة لاستخدام قضبان الاتصال المصنع فقط فقط.
يجب اعتبار كل محطة من المحكمة باستخدام محايد السرعة حالة طوارئ وكتابتها في كتاب التفتيش وإصلاح القاطرة.
يحظر العمل على الآلات الخاطئة، بما في ذلك:
1) مع معيبة: محرك الديزل، الإرسال وأجهزة الحماية الحرارية ومحطات توقف محرك الطوارئ؛
2) مع معيبة وغير إعادة تعبئتها: أجهزة التنظيف غازات العادم وتبريد المحرك، وزيادة محتوى المكونات الضارة في غازات العادم؛
3) مع الإغاثة المعيبة واللهب المسدودة (يتم فحص المجلة من خلال تاريخ مرجعي أجهزة استشعار الطائرة)؛
4) في غياب أو عطل الوسائل الثابتة لإطفاء الحريق وطفايات الحريق المحمولة؛
5) عند اكتشاف التسريبات والنفايات: في الوقود والهيدروليكي والماء والزيوت والهواء والأنظمة الأخرى؛
6) مع زيادة دخان المحرك، وزيادة نظام إمداد الوقود، والمرشيات المضطربة ووضع علامات على نظام إمداد الوقود والحقن في المستقبل؛
7) مع انتهاكات سلامة الانفجار وشفط حماية الانفجار و أنظمة العادم محرك؛
8) مع انتهاكات حماية الانفجار وأقفال وحماية المعدات الكهربائية وغيرها؛
9) مع أقفال معيبة، منتجات الحماية، سرعات؛
10) مع الفرامل المعيبة أو غير المعدلة؛
11) مع أجهزة التحكم الآلي المعيبة محتوى الميثان.
12) يجب تطبيق نتائج فحص الجهاز على " بيان الشحنة الآلات على قاطرة № ... ".
يسمح الأجهزة بتشغيل الآلات في غازات العادم التي في أي وضع مسموح به، لا يتجاوز تركيز أكسيد الكربون بنسبة 0.08٪ من حيث الحجم، وتركيز أكاسيد النيتروجين من حيث رقم 2 لا يتجاوز 0.07٪ H في الحجم ( من حيث N 2 O 5 - 0.035٪ حسب الحجم).
لا ينبغي أن يحتوي الهواء في الأعمال النشطة تحت الأرضية أثناء تشغيل الآلات التي تحتوي على محركات ديزل على غازات سامة أكثر من الحد الأقصى للتركيزات المسموح بها (MPC)، بما في ذلك أكاسيد النيتروجين (من حيث رقم 2) أكثر من 5 ملغ / م 3 (0.00025٪ بواسطة حجم) و ثاني أكسيد النيتروجين رقم 2 2 ملغ / م 3 (0.0001٪ بالحجم)، أكسيد الكربون لأكثر من 20 ملغ / م (0.0017٪ من حيث الحجم).
في المنجم، إلى المؤامرة وفي بعض الأعمال التي يتم فيها تمرير طرق حركة الأجهزة ذات محرك أقراص ديزل، يجب توفير الهواء النقي في مبلغ يوفر تخفيف مكونات ضارة لغازات العادم إلى MPC، ولكن ليس أقل 5 م 3 / دقيقة لكل L. تصنيف قوة محركات الديزل.
يجب إجراء التحقق من كفاية كفاية تدفق الهواء في اشتعال غازات العادم عن طريق اختيار وتحليل العينات الجوية في جو العمل خلال فترة تشغيل العدد المحسوب للآلات. يتم إجراء أخذ العينات الجوية من قبل موظفي HCSC بحضور ممثل منجم VTB. وفقا لنتائج التحليلات، يسمح لاستهلاك الهواء، في كل من الجانب الأكبر وفي جانب أصغر.
يجب إجراء أخذ العينات الجوية عند نقاط تميز مستوى مستويات الغلاف الجوي في الغلاف الجوي لجميع آلات العمل في وقت واحد، وكذلك على مشاركات الآلات وفي أماكن الأشخاص المستمرين. يجب ألا يتجاوز متوسط \u200b\u200bمحتوى الغازات الضارة في الهواء للعينات المتخذة المعايير الصحية المحددة.
يتم تحديد مواقع القياس وأخذ عينات الهواء، بالإضافة إلى تردد وشكل عرض بيانات البيانات حسب الطلب حسب الطلب.
يجب أن يتم تحليل تكوين الهواء في أماكن عمل الأجهزة بالإضافة إلى ذلك في حالات التغييرات في وضع الغاز في العمل، بما في ذلك عند تغيير نظام التهوية أو عدد آلات العمل في وقت واحد.
يجب التحقق من كمية الهواء في أماكن تشغيل الآلات التي تحتوي على محرك الديزل والمحتوى الموجود في IT CO، CO 2 و 2 مرتين على الأقل شهريا من قبل موظفي موقع VTB. في موقع الهواء، يجب أن تكون كمية الهواء هي المجالس التي: تاريخ القياس، المنطقة المتقاطعة من الإنتاج والحساب والكمية الفعلية للهواء، وسرعة طائرة الهواء، الرقم آلات التشغيل مع محرك الديزل.
إذا كنت تنتهك أو تغييرات في وضع التهوية المثبت، يجب إيقاف الجهاز، ويتم إيقاف تشغيل محركاتهم. يجب الإبلاغ عن تغييرات أو انتهاكات نظام التهوية على الفور في المناطق التي تعمل فيها الآلات التي تحتوي على محرك الديزل.
في عملية تشغيل الآلات، على الأقل مرتين في الشهر، يجب قياس أجهزة كمبيوتر مؤامرة ميكانيكية من خلال تركيزات أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين في غازات العادم غير المخففة أثناء المحركات: عند الحد الأقصى للمنعطفات تسكع ومع الحمل الكامل (عند نقل السيارة في ارتفاع مع البضائع المحسوبة). في هذه الحالة، لا يتجاوز محتوى أكاسيد النيتروجين من حيث رقم 2 0.07٪ من حيث الحجم وأكسيد الكربون 0.08٪ من حيث الحجم. يجب إجراء هذه القياسات قبل بدء تشغيل المحرك في ظروف تحت الأرض، بعد كل إصلاح، تعديل المحرك، في حين أن التزود بالوقود محرك ديزل وقود علامة جديدة. أو انقطاع طويل في العمل (أكثر من أسبوعين). يتخذ اختيار وتحليل غازات العادم من قبل موظفي HPSF بحضور ممثل منجم VTB.
محركات الديزل عند إيقاف المركبات (المرآب وقوف السيارات المؤقتة)، يجب إيقاف تشغيل مدة أكثر من 5 دقائق، إلا في حالات عملية اختبار عملية الاختبار.
يجب أن يضمن حمل عنصر الخدمة مع محركات أقراص الديزل تكوين الهواء المقابل للمعايير الصحية، ولكن ليس أقل من تبادل الهواء لأربع مرات في غضون ساعة. يجب أن تكون جميع عناصر الخدمة (المرآب وقوف السيارات المؤقتة) ملصقات مع الحد الأقصى المسموح به من آلات العمل في وقت واحد.
يجب أن تختلف سرعة حركة الآلات التي تحتوي على مشغل ديزل في اتجاه تدفقات الهواء عن سرعة تدفق التدفق على الأقل 0.5 م / ث يسمح بالحركة مع سرعات أقرب فقط خلال فترات التسارع أو آلات الكبح. عند نقل الناس أو البضائع، المسافة بين تلك على طريقة واحدة آلات الديزل يجب أن لا يقل عن 100 م.
يجب أن تكون أجهزة الميكانيكية والميكانيكيين لآلات الخدمة التي تحتوي على محرك أقراص ديزل على أنه موجز على معدات التهوية والسلامة المتعلقة بتشغيل الآلات.
يجب أن تكون الفجوة بين الجزء الأكثر جاحظ من حجم الأسهم المتداول في طريق مونوريل أو البضائع المنقولة وتشكيل الإنتاج على الأقل 0.3 م وللمرق الناس على الأقل 0.7. على سرعة 1 م / ث و 0.2 متر مسموح بها أدناه. يجب أن تكون الفجوة بين الجزء السفلي من السفينة (الحافة السفلية لنقل البضائع) وتربة الجيل على الأقل 0.4 متر. عند نقل المعدات الكبيرة الحجم مع إذن كتابي للمهندس الرئيسي للأجهزة المنجم، يسمح بتخفيض الفجوة بين الحافة السفلية للبضائع المنقولة وتوليد الإنتاج أو الموجود على التربة حسب المعدات إلى 0.2м عند الأداء الشروط التالية: صيانة البضائع من خلال وجه الإشراف الفني؛ قم بإيقاف تشغيل الناقل والقفل الميكانيكي للمبتدئين عند التسليم من خلال الأعمال المحررة.
يحظر وضعه في إنتاج واحد من مركبات مونوراكية والسكك الحديدية. في التقاطعات (أزواج)، ينبغي استبعاد عملهم المتزامن لتطوير طرق الديزل المونوريل ونقل السكك الحديدية.
الدبابات وخطوط الأنابيب والمعدات في المرآب يجب أن يكون لها تأريض موثوق.
يجب تجهيز التركيب مع نقل أحادي الأهور والمخزون المتداول في طرق مونوريل بأدوات الإشارات وعلامات السلامة وفقا ل "متطلبات موحدة للإشارات والعلامات في أعمال تحت الأرض وعلى نقل الألغام من الألغام الفحم والشحل"، 1980.
يجب تحميل تكوين طريق Monorail بحيث المسافة بين البضائع على العربات المجاورة، والتي تضمن مرور التكوين على أساس الاستحقاق والتسول في المسار، ولكن ليس أقل من 0.3 م. في نفس الوقت، طوال الوقت، طوال الوقت الطريق الطريق، الفجوة بين الحافة العليا من البضائع المنقولة والحافة السفلية لمسار الأحادي يجب أن يكون 50 ملم على الأقل.
تحديد عدد الديانات
يتم احتساب الكمية المطلوبة من الديانات والأوراق المالية المتداول في كل حالة معينة، مماثلة للحساب المقابل لفرع القاطرة بالسكك الحديدية.
يعتمد عدد Dieselosis و Rolling Stock على العوامل التالية: حجم شبكة النقل ومسافة التسليم، وعدد المواد المنقولة، والمعدات والناس، وأداء تركيبات القاطرة.
يتم تحديد إجمالي عدد الديانات العمال حسب الكمية المطلوبة من الماكرين يوميا وطريقة تشغيلها (عدد نوبات العمل للتسليم).
تتكون حديقة Dieselose التي تخدم الألغام من رحلة أو مساعدة (لعمليات المناورة وعمليات النقل الإضافية)، آلات الاحتياط وأجهزة الإصلاح.
نحن نحدد عددا ممكنا من الرحلات الجوية لتحويل ديزيلات واحدة:
أين هي مدة التحول، S.
المعامل الذي يأخذ في الاعتبار وقت التحضير لمحرك الديزل إلى العملية؛
وقت رحلة واحدة، دقيقة.
3.6 الرحلات الجوية.
يتم تحديد عدد الرحلات الجوية من أجل التحول، بناء على حجم المواد والمعدات المنقولة،:
الرحلات الجوية. (185)
حيث - أقصى قدر من المواد المنقولة لتحويل في المنجم؛
معامل التدفق غير المتكافئ للشحن؛
يتم نقل الوزن الأقصى للبضائع في رحلة واحدة، ر؛
عدد الرحلات مع الركاب والرحلات الجوية.
11.9 الرحلات الجوية.
يتم تحديد العدد المطلوب من الديانات العامل بواسطة:
3.3 قطع. (186)
عدد المخزون من الديانات:
3.3 + 1 \u003d 4.3 جهاز كمبيوتر شخصى. (187)
نحن نقبل عدد Dieselosis 5 أجهزة الكمبيوتر.
الإنتاجية الفعلية لدخان واحد في التحول:
كم / سم. (188)
أين هو متوسط \u200b\u200bطول العائد المرجح، كم
أداء ممكن قابل للاستبدال من قبل واحد Dieslosis:
11 * 3.6 * 3 \u003d 118.8 كم / سم. (189)
معدل استخدام Dieselosis هو محدد:
لنقل المعدات المساعدة والمواد والناس في المنجم، ستكون هناك حاجة إلى 5 Dieseloses.
الخلاصة: يتيح لك تطبيق المخطط التكنولوجي الجديد للنقل الإضافي واستخدام الديانات تحسين المؤشرات التقنية والاقتصادية من المنجم، مما يقلل من الإصابات المفروضة على النقل الإضافي.
