كان الدافع لكتابة هذا المنشور هو الإصلاح الحقيقي بناءً على طلب العميل ، والذي يتكون من استبدال بسيط لمضخم الفراغ ، لكن ليس صحيحًا أن المحرك يمكن مضاعفة ثلاث مرات وليس من ذلك ... في المنشور الذي أريده النظر في الأسباب الرئيسية لهذه الظاهرة غير السارة ، وكذلك طرق التشخيص والإصلاح.

لنبدأ بالإشارات التي تدل على أن المحرك هو ترويت. مجموعة المحرك - هذا يعني أن أسطوانة واحدة أو أكثر لا تعمل. وفقًا لذلك ، لا يطور المحرك طاقة كاملة ، ولا يمتلك جهد الجر اللازم ، ويزيد استهلاك الوقود ... لكننا نعلم جميعًا هذا بالفعل ، أكثر من ذلك.

أسباب "ثلاثة توائم" لمحرك سيارة VAZ

• توقيت الاشتعال غير الصحيح
• تسرب الهواء في نظام تعزيز الفرامل الفراغية
• سدادة شرارة معطوبة
• انهيار الأسلاك ذات الجهد العالي
• عطل مكثف
• فقدان الضيق في منطقة مشعب السحب (مشعب السحب ، المكربن)
• صمام الإرهاق ، مكبس
• حلقات مكبس مكسورة
• تعديل غير صحيح للصمام
• تدمير الاهتراء على الروك (رافعات الصمامات)
• انهيار حشية رأس الاسطوانة
• تآكل ، تصلب ، تدمير سدادات جذع الصمام
• جودة الوقود سيئة للغاية
• تعديل المكربن ​​غير الصحيح
• عمود الموزع البالي ، محمل اللوحة المحورية
• فقدان إحكام غشاء الاشتعال المسبق بالفراغ
• لا أضع في الحسبان استخدام الشموع غير المناسبة للمحرك و "أعطال" أخرى

ربما ليس كل الأسباب ، ولكن ما يمكنني تذكره ، إذا كان لديك شيء تضيفه ، فاكتب في التعليقات.

الأهمية!يمكنك تحديد أسطوانة لا تعمل باستخدام طريقة بسيطة وقديمة وموثوقة - بالتناوب إزالة سلك الجهد العالي من شمعة الإشعال. يجب أن تكون حذرًا جدًا هنا ، لأنه يمكن أن تصاب بصدمة كهربائية! لتنفيذ هذا التلاعب بأمان أكثر ، من الضروري الوقوف على عازل (مطاط ، خشب) ، خذ قطعة قماش جافة ونظيفة ، قم بإزالتها بواسطة السلك ، وليس بالغطاء ، ولا تلمس جسم السيارة في هذا الوقت. يتم فحصه بكل بساطة ، حيث ترتفع سرعة التباطؤ إلى 1500 دورة في الدقيقة عن طريق الشفط ، ونقوم بإزالة القبعات واحدة تلو الأخرى من الشموع. إذا سقطت الثورات مع إزالة الغطاء ، فعندئذٍ تعمل الأسطوانة ، إذا لم يكن هناك فرق ، فلن تعمل الأسطوانة وفقًا لذلك.

حسنًا ، لنتحدث الآن عن كل سبب بمزيد من التفصيل.

شكرا على الإشتراك!

1. توقيت الاشتعال غير الصحيح. مع هذا الخيار ، أنا شخصياً لا أعرف تعثر المحرك ، ولكن يبدو محركًا صادمًا (فجوات) ، والذي يكون مصحوبًا بـ "ارتداد" المحرك بأكمله. هذا ملحوظ بشكل خاص في وضع الخمول ، مع زيادة السرعة ، تختفي الفجوات. على الأرجح ، تم ضبط الإشعال في وقت مبكر جدًا ، وقد يتضح ذلك من خلال التدوير المتشنج للمحرك بواسطة المبدئ عند بدء التشغيل.
2. غالبًا ما يكون سبب المحرك الثلاثي VAZ من جميع الطرز (باستثناء VAZ 2101 ، الذي لا يحتوي على معزز فرامل فراغ) هو فقدان الضيق في الخرطوم والحجاب الحاجز والصمام. ونتيجة لذلك ، يظهر الهواء الزائد في مشعب السحب ، مما يؤدي إلى استنفاد الخليط وثغرات في اشتعال الخليط في الأسطوانة ، ونتيجة لذلك يمكن أن تبلل الشمعة وتتوقف عن إشعال الخليط المضغوط.
3. تعد شمعة الإشعال المعيبة أحد أكثر الأسباب شيوعًا لتكوين المحرك. لا يوجد شيء خاص يمكن قوله ، من المهم تذكر واستبدال الشموع بانتظام ، فوجود شرارة على شمعة مقلوبة عند الضغط الجوي لا يشير إلى أدائها الكامل ، لأن الاشتعال يحدث في ظل ظروف أكثر صعوبة (المجلة "خلف العجلة "، ما زالت الحقبة السوفيتية).
4. في هذه المرحلة ، سأقوم بدمج انهيار السلك عالي الجهد والمكثف في نظام الإشعال بالتلامس. يمكن تحديد انهيار السلك عن طريق استبدال جميع الأسلاك ، بالإضافة إلى مكثف. يمكنك أيضًا محاولة تحديد انهيار السلك من خلال النظر إليهم في ظلام دامس ، وإذا حدث انهيار في مكان ما ، فسترى ومضات.
5. فقدان الضيق في منطقة المجمع ، كقاعدة عامة ، لا يحدث من تلقاء نفسه. هذا في كثير من الأحيان بسبب التجميع غير الصحيح أو الحشوات السيئة. لدي أيضًا حالة عندما اشتكوا من التباطؤ. كان السبب هو القضاء على تقدم الاشتعال الفراغي وأنبوب الإقلاع الفراغي غير المكتوم على المكربن.
6. كقاعدة عامة ، عندما يحترق المكبس أو الصمام ، تتوقف الأسطوانة عن العمل على الإطلاق أو لا تعمل لفترة طويلة. لا يمكن تحديده إلا عن طريق قياس الضغط وفتح المحرك.
7. كما أن كسر حلقات المكبس أو الالتصاق بها ليس ظاهرة متكررة جدًا ، لأن عددًا من الشروط ضرورية لحدوثها. يمكنك التحقق من خلال قياس الضغط ، إذا تبين أنه منخفض ، ثم التخلص من عطل رأس الأسطوانة بطريقة بسيطة - صب القليل من الزيت في الأسطوانة ، إذا زاد الضغط ، فهناك عطل في نظام المكبس.
8. مع الضبط غير الصحيح للصمام ، يكون كل شيء واضحًا على أي حال - قد لا يفتح أي صمام أو يُغلق تمامًا. تعديل الصمام الصحيح يمكن أن يعالج هذه المشكلة. يمكن أن يسبب ارتداء الروك مشكلة مماثلة. يتوقف الصمام عن الفتح بشكل صحيح وتتوقف الأسطوانة عن العمل.
9. حسنًا ، لنستعرض الآن بإيجاز المشكلات التي قد تنشأ مع الموزع. في كثير من الأحيان ، على الأجهزة غير الجديدة ، يوجد تآكل لكل من العمود نفسه والبطانات التي يدور فيها ، ونتيجة لذلك يصبح من المستحيل إنشاء فجوة كافية بين جهات الاتصال. يحدث الشيء نفسه في حالة تلف محمل اللوحة المحورية. أيضًا ، يمكن أن تحدث فجوات بسبب إزالة الضغط في جهاز توقيت الاشتعال المسبق بالفراغ ، حيث يمكن أن يفشل الغشاء.

لذلك كتبت بعض الأسباب التي تجعل محرك VAZ يمكن أن يتضاعف ثلاث مرات ، إذا كنت تريد أن تلاحظ أو تطلب شيئًا - اكتب أدناه ، في التعليقات!

قبل أن تبدأ في البحث عن أسباب هذه المشكلة ومعرفة ما يمكن أن تؤدي إليه ، تحتاج إلى معرفة ما تعنيه مجموعة المحرك. خلاف ذلك ، تسمى هذه الظاهرة "مفقودة" وتعني الانقطاعات في تشغيل واحدة أو أكثر من أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. يعود أصل مصطلح "troite" إلى محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأسطوانات. إذا فشلت إحدى الأسطوانات ، تعمل ثلاثة فقط. نتيجة لذلك ، لا يسحب المحرك ، يصبح هذا ملحوظًا بشكل خاص أثناء التسارع. في الوقت الحاضر ، يمكن لوحدة طاقة من ست وحتى اثنتي عشرة أسطوانة "ثلاثية" ، على الرغم من أن هذا ليس صحيحًا تمامًا من وجهة نظر اللغة الروسية. كمساعدة مرئية على الإنترنت ، يمكنك العثور على مقطع فيديو للمحرك الثلاثي ، وهناك يمكنك أيضًا العثور على مقطع فيديو حول ما يجب القيام به في مثل هذه المواقف.

يمكنك أن تفهم ما الذي لمسه المحرك من خلال الصوت المتغير لتشغيله. يمكنك سماعه جيدًا بشكل خاص إذا كنت تقف بجوار ماسورة العادم.

العلامات الأخرى المصاحبة للخلل هي سرعة التباطؤ غير المنتظمة ، اهتزاز الجسم ، زيادة استهلاك الوقود وفقدان الطاقة (المحرك لا ينسحب). نظرًا لأن كل من الأعراض المصاحبة مميزة لمشاكل أخرى ، فلا بد من النظر إليها ككل فقط.

من الضروري معرفة سبب وجود المحرك في أسرع وقت ممكن ، نظرًا لأن عواقب الإصلاحات التي جاءت في وقت غير مناسب يمكن أن تصبح خطيرة لدرجة أنه في النهاية سيتعين استبدال مجموعة المحرك بأكملها.

لماذا محرك تريت

للوهلة الأولى ، تكمن أسباب المشكلة على السطح: إما أنه لم يكن هناك شيء يحترق في الأسطوانة ، أو لم يكن هناك ما يشعل خليط العمل به. ومع ذلك ، هذا فقط للوهلة الأولى. في الواقع ، قد يكون من الصعب جدًا فهم سبب بدء المحرك فجأة في التضاعف ثلاث مرات عند بدء التشغيل أو التسارع ، وقد يستغرق البحث عن "جذر الشر" أكثر من يوم ، خاصة في ظروف المرآب.

من المهم الانتباه إلى الظروف التي لا ينسحب فيها المحرك ، وعندما يبدأ في التضاعف ثلاث مرات: في حالة باردة أو بعد التسخين ، أو عند القيادة تحت الحمل أو في وضع الخمول ، أو عند انخفاض أو ارتفاع ، أو أثناء التسارع أو بالزي الرسمي حركة. أي شيء صغير يبدو غالبًا غير ذي صلة يمكن أن يصبح دليلًا.

فلماذا المحرك تريت؟ الأسباب الرئيسية وراء هذا الخلل هي كما يلي:

• توقيت الإشعال غير الصحيح
• شفط الهواء الجوي إلى ؛
• شمعات الإشعال المعيبة (السبب الأكثر شيوعًا) ؛
• ثقب الأسلاك عالية الجهد.
• مكثف خاطئ
• تسرب الهواء في مشعب السحب ؛
• نضوب الصمامات أو المكابس.
• حلقات مكبس مكسورة أو مهترئة أو مشوهة
• انتهاك توقيت الصمام
• اهتزاز الصمامات المتآكلة بشدة ؛
• نضوب أو انهيار حشية رأس الاسطوانة ؛
• أختام جذع الصمام البالية (صلبة أو مثقوبة أو مدمرة تمامًا) ؛
• المكربن ​​المعدل بشكل غير صحيح
• عمود توزيع قواطع مهترئة أو محمل لوحة محورية ؛
• مرشح الهواء المسدود
• فقدان الضيق بسبب تشوه أو تآكل غشاء جهاز التحكم في توقيت الاشتعال الفراغي ؛
• استخدام شمعات الإشعال غير المناسبة في معاييرها لهذا المحرك.

العثور على أسطوانة معطلة

هذه المهمة ليست صعبة. الشيء الوحيد الذي يجب القيام به هو فصل أطراف الأسلاك عالية الجهد من شمعات الإشعال واحدة تلو الأخرى أثناء تشغيل المحرك. إذا تم فصل أسطوانة العمل بهذه الطريقة ، سيتغير صوت المحرك ، إذا ظل الصوت كما هو بعد فصل الطرف ، فقد تم العثور على أسطوانة معطلة.

يجب توخي الحذر عند فصل الأسلاك عالية الجهد حيث أن خطر التعرض لصدمة كهربائية مرتفع للغاية. هذا ليس قاتلًا ، بالطبع ، لكنه مزعج للغاية. أولاً ، تحتاج إلى وضع مادة عازلة للكهرباء تحت قدميك ، مثل لوح جاف أو حصيرة مطاطية. ثانيًا ، تحتاج إلى قطع الاتصال عن طريق التمسك بالسلك نفسه ، وليس الغطاء. ثالثًا ، يجب عدم لمس جسم السيارة أثناء العملية.

تحليل مفصل لأسباب المحرك الثلاثي

على الرغم من أن المحرك الثلاثي يظهر نفس الأعراض في كل مرة ، إلا أنه من الأسهل بكثير حل المشكلة إذا كنت تعرف ميزات أسباب هذه الظاهرة. تم سرد الأسباب الرئيسية لفشل واحد أو أكثر من أسطوانات المحرك أعلاه. بسببهم ، لا يسحب المحرك بسرعات عالية ، بل يتماسك بقوة عند منخفض ، عند البدء ، أو التسارع ، بعد الإحماء أو البرودة. دعونا ننظر فيها بمزيد من التفصيل.

توقيت الاشتعال غير الصحيح

إذا كانت قوة المحرك لهذا السبب ، عندها يتم سماع نوع من التصفيق ، حيث يرتد المحرك. من أجل تحديد هذا الخلل بدقة ، تحتاج إلى الاستماع إلى المحرك بسرعات منخفضة ، حيث يتم تسوية عمله عند السرعات العالية ، وتصبح الساعة المفقودة غير محسوسة. كقاعدة عامة ، تشير العلامات المذكورة أعلاه إلى اشتعال مبكر للغاية. هذا ما تؤكده الهزات التي يصنعها المحرك عند تحريكه مع المبدئ.

تسرب الهواء الجوي في معزز فرامل الفراغ

إذا كانت السيارة تحتوي على معزز فرامل تفريغ ، يحدث تسرب للهواء عند تلف الحجاب الحاجز أو الخرطوم أو الصمام. يظهر الهواء الزائد في النظام الذي يختلط مع خليط العمل مما يجعله هزيلاً. نتيجة لذلك ، قد لا يشتعل الخليط الموجود في الأسطوانة دائمًا. القابس ، بدوره ، يبلل ولا يمكن أن يشكل شرارة عادية يمكن أن تشتعل خليط الوقود والهواء. يصعب تحديد هذا العطل إلى حد ما ، حيث لا توجد معدات خاصة قادرة على تحديد مكان كسر ضيق نظام مكبر الصوت الفراغي بالضبط.

شمعة اعة معيبة

من الأعراض المصاحبة التي تدعم الفرضية القائلة بأن شمعة الإشعال هي السبب في حقيقة أن المحرك البارد يتماسك بقوة أكبر. بعد الإحماء ، غالبًا ما تختفي المشكلة أو تصبح أقل وضوحًا.

بعد العثور على أسطوانة المشكلة ، من الضروري فك شمعة الإشعال وفحصها. تعتبر شمعة الإشعال مؤشرًا على صحة مجموعة نقل الحركة. يمكن لحالتها أن تقول الكثير ، وستساعد تدابير استكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب في منع حدوث عواقب وخيمة على المحرك.

بادئ ذي بدء ، يجب الانتباه إلى لون عازل القطب المركزي. تحديد شمعة تعمل بشكل طبيعي ليس بالأمر الصعب. العازل العادي خفيف أو بني قليلاً. إذا كان لون العازل مختلفًا عن اللون الطبيعي ، فأنت بحاجة إلى معرفة السبب. تشير آثار الزيت أو رواسب الكربون على العازل إلى أن خليطًا مفرط التخصيب يدخل الأسطوانة ، مما يملأ الشمعة ، أو "يُرمى" بالزيت. نتيجة لذلك ، يتم تعطيل الشرر الطبيعي.

قد تكون أسباب ذلك مختلفة:

1. يعمل المحرك كثيرًا في وضع الخمول عند التسخين ؛
2. صمام فحص نظام إمداد الطاقة معيب ؛
3. ضغط منخفض في الاسطوانة.
4. توقيت الصمام المخالف
5. المخالفات في تشغيل الحقن.
6. فشل جهاز استشعار الأكسجين.

بعد العازل ، يجب فحص جسم الشمعة. يجب أن يكون سليما ، بدون شقوق أو شقوق. انتبه بشكل خاص لوجود أو عدم وجود أشرطة سوداء ونقاط سوداء عمودية. إذا كان الأمر كذلك ، فإن الشمعة تكسر ، ويجب استبدالها.

أخيرًا ، يتم فحص جودة الشرارة. علاوة على ذلك ، لا يكفي ببساطة إغلاق القطب الجانبي للأرض ، لذلك يمكنك فقط التحقق من أداء القابس. لفهم مدى جودة عمل شمعة الإشعال ، تحتاج إلى إبقائها على مسافة تتراوح بين سنتيمتر ونصف إلى سنتيمترين من الكتلة وتشغيل البادئ. إذا تم تشكيل شرارة زرقاء لامعة كبيرة بين الأقطاب الكهربائية ، فإن الشمعة تعمل بشكل طبيعي. تشير الشرارة الضعيفة أو غيابها الكامل إلى أن ملف الإشعال أو المفتاح معيب ، أو أن أسلاك الجهد العالي زادت المقاومة.

يمكنك أيضًا العثور على مقاطع فيديو على الإنترنت تحتوي على إرشادات مفصلة حول كيفية التحقق من شمعات الإشعال.

أسلاك الجهد العالي المكسورة أو المكثف

في حالة تعطل أسلاك الجهد العالي ، فإن المحرك ، كما في الحالة السابقة ، عادة ما ينتقل إلى حالة باردة. بعد الإحماء ، إما أن تختفي المشكلة تمامًا ، أو تصبح أقل وضوحًا. يشير التعثر القوي للمحرك إلى درجة الحرارة ، كقاعدة عامة ، إلى مشاكل أخرى.

أسهل طريقة لتحديد انهيار الأسلاك ذات الجهد العالي أو المكثف هي مراقبتها في ظلام دامس مع تشغيل المحرك. تشير الشرارات إلى الانهيار. يمكنك استبدال المكثف والأسلاك ، كليًا أو جزئيًا. أيضًا ، يمكن التحقق من قابلية خدمة الأسلاك عالية الجهد عن طريق قياس مقاومتها بمقياس متعدد. بالنسبة للسلك العادي ، لا يتجاوز 20 كيلو أوم. يجب أن نتذكر أيضًا أنه يعتمد على طول السلك ، لذلك ستكون كل الأسلاك مختلفة.

عند فحص الأسلاك بصريًا ، يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا لنهاياتها. يجب أن تكون أحادية اللون ، بدون إزهار رمادي فاتح من الداخل وبدون نقاط بنية رمادية من الخارج.

تسرب الهواء المتشعب السحب

هذا السبب يتحدث عن مشاكل أخرى لوحدة الطاقة ونتائجها. يحدث الناسور إما بعد الإصلاح بسبب التجميع غير الصحيح أو بسبب تآكل الحشية. تميل المشكلة إلى التفاقم تحت العبء.

احتراق الصمامات أو المكابس

من الممكن تحديد هذه المشكلة فقط عن طريق قياس الضغط مع التفكيك اللاحق للمحرك. نظرًا للتعقيد الكبير للعمل ، يتم إجراء فحص المحرك بحثًا عن الإرهاق أخيرًا ، عندما يتم فحص كل شيء آخر بالفعل. المحرك في هذه الحالة دائمًا ما يكون ثابتًا: باردًا وساخنًا تحت الحمل وفي وضع الخمول.

حلقات المكبس المكسورة أو البالية أو المشوهة

يحدث هذا الخلل بشكل غير منتظم. للتحقق من ذلك ضروري في الاسطوانة. بعد القياس ، تحتاج إلى صب القليل من زيت المحرك في الأسطوانة وإجراء قياس جديد. إذا زاد الضغط ، فالأمر في الحلقات. يمكن أن يؤدي هذا العطل إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لذلك يجب تصحيحه في أسرع وقت ممكن.

صمامات معدلة بشكل غير صحيح أو اهتزازات تالفة بشكل سيئ

بسبب الضبط غير الصحيح ، تتوقف الصمامات عن الفتح والإغلاق في الوقت المناسب وبشكل كامل. نتيجة لذلك ، لا يدخل الحجم الكامل لخليط العمل إلى الأسطوانات ، ولا يتم تفريغ جميع غازات العادم. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات.

بالإضافة إلى ذلك ، يزداد تراكم الكربون في الاسطوانة. تؤثر حالة الروك أيضًا على درجة فتح الصمام. إذا تم تآكلها بشكل سيئ ، فإن الصمامات تتوقف أيضًا عن الفتح أو الإغلاق تمامًا.

في حالة وجود هذا العطل ، يتماسك المحرك بقوة أكبر عندما يسخن. بعد الإحماء ، بسبب التمدد الحراري للأجزاء ، تقل الفجوات ويبدأ المحرك في العمل بشكل أكثر سلاسة عندما يكون ساخنًا.

موزع معيب

ويحدث أيضًا أن يصبح الموزع هو سبب المحرك الثلاثي ، أو بالأحرى ، عمود الدوران أو البطانات أو محامل اللوحة المحورية ، كل هذا يؤدي إلى ظهور فجوة بين نقاط التلامس ودورات التخطي. في كثير من الأحيان ، عند تسخينها ، تقل قوة المحرك أو يتوقف عن التماسك على الإطلاق. ويفسر ذلك ، كما في الحالة السابقة ، بانخفاض الفجوات.

مرشح الهواء المسدود

بسبب التلوث الشديد ، يقوم المرشح بتمرير الهواء بشكل أسوأ ، مما يؤدي إلى انتهاك تكوين الخليط (يتم إعادة تخصيب الخليط). كقاعدة عامة ، يعود تشغيل المحرك إلى طبيعته فور استبدال مرشح الهواء. كلما زادت قوة المحرك يبدأ في البرودة وبعد أن يسخن تحت الحمل ، عندما يحتاج إلى مزيد من الهواء.

ما يجب فعله أولاً في حالة تلف المحرك

تلخيصًا لكل ما سبق ، يمكنك وضع تعليمات صغيرة حول ما يجب القيام به عند ظهور أعراض محرك ثلاثي.

بادئ ذي بدء ، يجب ملاحظة متى يبدأ في التضاعف ثلاث مرات: عند بدء التشغيل ، بينما يكون الجو باردًا أو بعد التسخين ، بسرعات منخفضة أو عالية ، أثناء التسارع أو بدون تحميل. من المهم أيضًا مراعاة الحالات التي يكون فيها الخلل أكثر وضوحًا وفقط بعد ذلك البدء في البحث عن السبب.

إذا كان المحرك أقوى عند بدء التشغيل أو عند تشغيل المحرك البارد ، فأنت بحاجة إلى بدء البحث عن طريق فحص الشموع والأسلاك ذات الجهد العالي. إذا أصبحت المشكلة أكثر وضوحًا بعد الإحماء أو تحت الحمل ، فمن الأفضل التحقق من حالة مرشح الهواء أولاً.

من الأفضل التحقق من بقية الأسباب المحتملة لأن العمل يصبح أكثر تعقيدًا.

من المعروف أن المحرك يبدأ في التضاعف ثلاث مرات إذا توقفت إحدى أسطواناته عن العمل. لكن الأسطوانة غير العاملة هي مجرد نتيجة لمشكلة ، ولكن لماذا توقفت عن العمل؟ إذا كان المحرك مكربنًا ، فلن تعمل الأسطوانة في حالتين: إما أن خليط الوقود لا يدخله ، أو لا توجد شرارة. كل شيء واضح هنا.

ومع ذلك ، يتم التحكم إلكترونيًا في تشغيل محركات الحقن والديزل ، وفي هذه الحالة ، لا يكمن سبب المشكلة دائمًا في الأسطوانة نفسها - يمكن أن يكون في كل من الأسطوانة نفسها وفي المستشعرات الإلكترونية. في حالة حدوث عطل في أي جهاز استشعار ، قد تتوقف الأسطوانة أيضًا عن العمل ، ثم المحرك - إلى حالة باردة أو ساخنة بالفعل. إذا كانت السيارة جديدة وظهرت ثلاثية ، فمن الأفضل أن تذهب على الفور إلى محطة الخدمة.

علامات أسطوانة معطلة (محرك ثلاثي)

قد تشير كل من الأعراض التالية تقريبًا ، إذا تم النظر إليها على حدة ، إلى حدوث خلل آخر في المحرك أو مجموعة نقل الحركة. لذلك ، من أجل التشخيص الدقيق للمحرك الثلاثي ، يجب أن تؤخذ كل هذه العلامات في الاعتبار في المجمع. (شاهد الفيديو "Engine troit on cold" أدناه).

1. تطفو المنعطفات الخاملة ، يشعر المحرك بالاهتزاز - هذه مجرد علامة على أسطوانة معطلة. يمكن ملاحظة اهتزاز الجسم.

2. عند فحص شمعات الإشعال ، يمكن ملاحظة أن شمعة الإشعال قد أصبحت داكنة وتراكم عليها السخام.

3. تغير صوت العادم.

4. على حد سواء في الدورات المنخفضة والعالية - المحرك لديه ديناميات تسارع ضعيفة.

5. زيادة استهلاك الوقود.

6. سرعة المحرك تطفو ، إبرة مقياس سرعة الدوران تشنجات.

7. الهزات مع زيادة السرعة.

لماذا المحرك ينطلق خطير؟

بعض السائقين ، عن غير قصد ، في البداية ليسوا قلقين بشكل خاص بشأن الصوت المتغير من أنبوب العادم والاهتزاز الذي ظهر في المحرك ، ولكن دون جدوى ، لأن استهلاك الوقود عند المحرك (لا يهم إذا كان المحرك بارد أو ساخن بالفعل) زيادة كبيرة - بنسبة 50- مائة٪. موافق ، ضربة الجيب واضحة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن خليط الوقود الذي لم يحترق في الأسطوانة المعيبة له تأثير ضار على المحفز ، كما يخترق علبة المرافق ويختلط بزيت المحرك ، مما يؤدي إلى تدهور جودته.

يقع الحمل الزائد على العمود المرفقي والأسطوانات والمكابس للمحرك ، وبالتالي ، يتم تقليل عمر خدمة هذه العناصر. وبالتالي ، من المهم جدًا تحديد سبب المحرك الثلاثي والقضاء عليه في الوقت المناسب ، حتى لا يتم إحضار الأمر إلى إصلاحات المحرك باهظة الثمن.

لماذا المحرك تريت؟

1. شمعات الإشعال المعيبة (تحقق من شمعات الإشعال المعيبة).

2. تسرب الهواء: أ) في مشعب السحب ، ب) في معزز فرامل الفراغ.

3. احترق الصمام ، تآكلت مفاتيح الصمامات.

5. وجود عطل في نظام الإشعال (كيفية فحص وحدة إشعال الحاقن ، وكيفية فحص نظام الاشتعال المكربن).

6. غشاء منظم توقيت الاشتعال بالفراغ مشوه.

7. التشغيل غير الصحيح لمراحل التوقيت ، بسبب خلوص الصمامات الشاردة (كيفية ضبط الصمام).

8. انسداد فلتر الهواء (تغيير فلتر الهواء).

10. فشل محمل اللوحة المحورية.

11. عمود موزع الإشعال معيب.

12. المكبس محترق.

13. تم ضبط المكربن ​​بشكل غير صحيح (كيفية ضبط المكربن ​​VAZ).

كيفية التعرف على الاسطوانة المعطلة؟

يتم تحديد إمكانية الخدمة لكل من الأسطوانات من خلال طريقة فصل أطراف الأسلاك ذات الجهد المنخفض عن شمعات الإشعال. ليست هناك حاجة لتفكيك المعدات الإضافية للوصول إلى الأسلاك ذات الجهد العالي - فهي تحت الغطاء وفي مرأى من الجميع.

احتياطات السلامة عند العمل بأسلاك الجهد العالي... قبل الإجراء ، يجب أن تضع بساطًا مطاطيًا تحت قدميك. تحتاج إلى إمساك السلك بيدك وليس بغطاءه. لا تلمس الجسد بيدك الحرة ولا تميل على الجسد.

لذلك ، تحتاج إلى فصل طرف السلك عن شمعة الإشعال والاستماع بعناية إلى صوت المحرك قيد التشغيل. إذا تغير الصوت ، فعندئذٍ تعمل هذه الأسطوانة ، وعلى العكس من ذلك ، إذا لم تتغير ، فعندئذٍ يكون المحرك ثابتًا على وجه التحديد بسبب هذه الأسطوانة غير العاملة.

ماذا لو كانت الاسطوانة لا تعمل؟

أبسط شيء هو استبدال شمعات الإشعال والأسلاك ؛ يمكن لأي سائق التعامل مع هذا بمفرده. يتم توفير روابط مفيدة لاستكشاف بعض المشكلات وإصلاحها في المقالة أعلاه. المهام الأكثر جدية ، مثل فحص نظام الوقود وتنظيف المحرك واستبدال الأجزاء الفردية منه ، يجب أن يقوم بها متخصصون.

فيديو: المحرك على البارد

محرك تروس (محرك ثلاثي) هو تعريف يجب أن يفهم المرء من خلاله عطلًا عندما لا تعمل أسطوانة واحدة أو أكثر جزئيًا أو كليًا. بمعنى آخر ، تتعطل عملية احتراق خليط الوقود والهواء في الأسطوانات الفردية ، مما يتسبب في تشغيل المحرك غير المستقر في وضع الخمول ، وتحت الحمل وفي أوضاع عابرة.

يتجلى هيكل المحرك في شكل اهتزازات متزايدة لوحدة الطاقة ، ويفقد المحرك قوته بشكل ملحوظ. يمكن أن تحدث اختلالات في الاشتعال ، مصحوبة بانبثاق قوي في نظام العادم. يمكن للمحرك أن يعمل من حين لآخر وبشكل مستمر ، فقط في وضع الخمول أو تحت الحمل ، في البرد ، على الساخن ، إلخ. بعد ذلك ، نعتزم الإجابة على سؤال ما هو المحرك الثلاثي ، وننظر أيضًا في الأسباب الرئيسية التي تجعل المحرك يبدأ في التضاعف ثلاث مرات.

لماذا يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات

بادئ ذي بدء ، يعد تعثر المحرك انتهاكًا لاحتراق الخليط في الأسطوانات ، والذي يصاحبه زيادة واضحة في الاهتزاز. يرجى ملاحظة أن ظهور اهتزازات محرك الاحتراق الداخلي ليس بالضرورة ثلاثيًا ، نظرًا لوجود عدد من الأسباب الأخرى التي تجعل المحرك يهتز بقوة.

في قائمة العيوب الرئيسية ، نتيجة لذلك المحرك هو تريت ، نلاحظ ما يلي:

• إمداد الأسطوانة بكمية غير كافية أو زائدة من الوقود ؛
• إمدادات الهواء غير كافية أو زائدة ؛
• أعطال نظام الإشعال.
• تآكل المحرك أو انهياره ، المصحوب بانخفاض في الضغط ؛

بمعنى آخر ، يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات نتيجة التركيب غير المناسب لخليط الوقود والهواء ، أو الاشتعال غير المناسب للخليط أو عدم القدرة على إشعال الشحنة ، فضلاً عن انتهاكات شروط الاحتراق الطبيعي للخليط. نتيجة التآكل أو الأعطال الميكانيكية للمحرك نفسه.

بناءً على هذه البيانات ، من الممكن تضييق نطاق البحث وعدد أنظمة التشخيص. يجب أن يبدأ الفحص بالحقن ، ثم يتم فحص مصدر الهواء و. في بعض الحالات ، يمكن أن يكون تعثر المحرك أيضًا نتيجة لفشل أحد أجهزة الاستشعار.

المحرك هو ترويت: اشتعال خليط الوقود والهواء معطل

السبب الأكثر شيوعًا الذي يؤدي إلى تضاعف المحرك ثلاث مرات هو الإشعال المتأخر أو المبكر ، بالإضافة إلى شرارة ضعيفة من شمعة الإشعال. في المرحلة الأولية ، يجب فك شمعات الإشعال لإجراء فحص مفصل. إذا كان التلف الذي لحق بالعازل أو أي عيوب أخرى ملحوظًا ، فيجب استبدال شمعة الإشعال.

في حالة وجود عازل تالف ، يكون مكان الضرر مرئيًا بوضوح ، لأن هذه المنطقة تتحول إلى اللون الأسود. يجب أيضًا الانتباه إلى حالة القطب المركزي وتقييم خلوص القطب الجانبي.

في هذه الحالة ، من الضروري قياس الضغط في المحرك ، وبعد ذلك يتم تفكيك الوحدة من أجل التشخيص التفصيلي والإصلاح. في الختام ، أود أن أضيف أن تشغيل المحرك بأسطوانة معطلة محظور ، لأن القيادة بمثل هذا العطل تؤدي إلى عدد من المشاكل الإضافية ، مما يعقد بشكل كبير ويجعل الإصلاحات اللاحقة أكثر تكلفة.

إذا كان المحرك غير مستقر ، فهذه الظاهرة تسمى في الخارج "مفقودة". بالنسبة لآذاننا ، الكلمة وراء البحار وليست مفهومة للجميع. المراقبون المتمرسون يعرفون ما هو. مفقود - اختلال خليط قابل للاشتعال في إحدى الأسطوانات. في كثير من الأحيان ، يقول السائقون في هذه الحالة أن المحرك هو المحرك. في هذه المقالة سوف نتعرف على أسباب حدوث الخلل وما هي السبل الممكنة لإزالة الخلل.

محرك ترويت: الأسباب الرئيسية

محرك خبب يرافقه "اللف". الصوت مميز تمامًا ويمكن التعرف عليه. هو الذي يشير إلى الأسطوانة المعطلة. ترتفع درجة حرارة المحرك بسرعة. ... وحدة الطاقة عرضة للتآكل السريع. لذلك ، من المهم تحديد سبب تماسك المحرك وإزالة العطل في أسرع وقت ممكن.

ولاعة

يعد فحص الأسلاك عالية الجهد أمرًا إلزاميًا عند تشخيص المحرك عندما يكون طرديًا. يجب ألا يكون هناك أي آثار للانهيار عليهم. يجب أن تكون أطراف شمعة الإشعال نظيفة وخالية من رواسب الكربون.

بعد فحص شمعات الإشعال بصريًا ، تحقق من أسلاك الجهد العالي. يجب ألا يكون هناك أي آثار للانهيار عليها: نقاط وخطوط سوداء. بسبب الانهيار ، التيار لا يصل إلى الشموع. هذا العيب هو السبب التالي للتشكيل الثلاثي لمحرك الاحتراق الداخلي.

لن يتسبب الفحص الذاتي للأسلاك في حدوث صعوبات. يتم اختبارها باستخدام مقياس متعدد عادي. من الضروري قياس مقاومة كل سلك.

فيديو فحص الأسلاك VV

افحص الأسلاك بمقياس متعدد. قم بقياس مقاومة كل سلك. يختلف باختلاف ماركات السيارات ، لكنه لا يتجاوز 20 كيلو أوم. تتمتع الأسلاك الصالحة للخدمة بنفس المقاومة. إذا أظهر أحدهم أقل أو أكثر من ذلك بكثير ، فهو معيب وبسببه وحدة الطاقة هي ترويت.

وحدة الاشتعال

غالبًا ما تكون وحدة الإشعال هي السبب الثالث لمجموعة نقل الحركة ثلاثية. يمكنك التحقق من ذلك ، ولكن مع المعدات الخاصة والخبرة. لا تختبر الوحدة بنفسك.

وحدة الإشعال تحقق من الفيديو

يتضاعف المحرك ثلاث مرات فقط عند البرودة

هناك أوقات عندما يكون المحرك باردًا. إذا كنت مقتنعًا بأن المقابس والأسلاك مرتبة ، فتحقق من وحدة الإشعال. بدون مهارات وخبرة كافية ، لا ينبغي إجراء مثل هذه التشخيصات بأيديكم.

يمكنك الحصول على صدمة كهربائية أو حرق الوحدة ، وحدة التحكم في المحرك.

إذا كنت تشك في أن المحرك الثلاثي يحدث بسبب خلل في وحدة الإشعال ، فاتصل بمساعدة المتخصصين.

حاقن أو فوهات معيبة

محرك الحقن في مثل هذه الحالات:

1. الحاقن معيب ، لكن هذا نادر جدًا.
2. استخدام منظف سيئ للبنزين أو نظام الوقود بشكل غير صحيح.
3. فوهات مسدودة.
4. دائرة إمداد طاقة الحاقن مفتوحة أو مختصرة.

سيساعد تشخيص المحرك والموجه المختص في القضاء على مثل هذه الأعطال. للفحص الذاتي للحاقن والحقن تحتاج إلى خبرة ومعدات خاصة.

ضغط منخفض

قم بتدوير المحرك بسبب الضغط غير الكافي في أسطوانات المحرك. يحدث الاختزال: عندما تكون الحلقات على المكابس ، فإن الصمامات تحترق. تسمح بعض موديلات السيارات بضبط الصمام. الخلوص المضبوط بشكل غير صحيح هو سبب الهيكل الثلاثي لمحرك الحقن.

أخيرا

إذا كان لديك محرك ثلاثي ، أو أسطوانة واحدة أو أكثر لا تعمل ، فلا تتسرع في الذهاب إلى تشخيصات الكمبيوتر. سيؤدي التحقق باستخدام الماسح الضوئي إلى إصلاح الخلل ، ولكنه لن يشير إلى سبب حدوثه. الاسطوانة لا تعمل - وهذا واضح جدا. افحص شمعات الإشعال والأسلاك قبل الذهاب إلى مركز الخدمة. هم في أغلب الأحيان المسؤولون عن محرك حصان.

"رحلات المحرك" هي انقطاعات في تشغيل واحدة أو أكثر من أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. ويصاحب ذلك انخفاض في الطاقة ، والاهتزاز عند الخمول ، وزيادة في استهلاك الوقود ، مما يؤدي لاحقًا إلى تآكل المحرك. يمكن أن تكون هذه الأعطال بشكل فردي مؤشرات على حالات فشل أخرى ، لذلك ، لتحديد ثلاثة توائم ، من الضروري النظر فيها معًا.

لتشخيص فشل أسطوانة المحرك ، يجب أولاً فصل الأسلاك عالية الجهد من شمعات الإشعال واحدًا تلو الآخر. يجب أن يتم هذا العمل مع المحرك الذي يعمل بسرعة خاملة ، بعناية فائقة. لكي لا تصاب بصدمة كهربائية ، يجب أن تحاول ألا تلمس جسم السيارة. يُنصح بالوقوف على سطح مطاطي أو خشبي. راقب تشغيل المحرك أثناء فصل شمعات الإشعال. عند فصل الأسطوانة الصالحة للخدمة ، سيبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات ، بينما لن يتبع فصل الأسطوانة المعيبة أي تغييرات. عندما تحدد أسطوانة لا تعمل ، فأنت بحاجة إلى معرفة سبب عطلها.

محرك ترويت ، الأسباب

دعنا نفكر في الأسباب الرئيسية التي تجعل المحرك يمكن أن يتضاعف ثلاث مرات.

فشل شمعة الشرارة

يعتبر فشل شمعة الاحتراق السبب الأكثر شيوعًا لتعطل المحرك. عند التعرض للحرارة والاهتزاز ، يمكن أن يضعف الكربون الموجود في السلك ويضعف التوصيل بين الملف وشمعات الإشعال. هذا يكبح الشرارة جزئيًا أو كليًا. يمكن أن تصبح شمعات الإشعال متسخة أيضًا بسبب تكوين خليط وقود غني (غلبة الوقود في خليط وقود الهواء) أو دخول الزيت في الأسطوانات. من أجل التحقق مما إذا كانت شمعات الإشعال هي السبب وراء تضاعف ثلاثة توائم للمحرك في سيارتك ، فأنت بحاجة إلى فك شمعة الإشعال من الأسطوانة المعيبة. تشير الشمعة الرطبة التي تفوح منها رائحة البنزين إلى حدوث خلل في الشمعة نفسها أو وجود فائض من الوقود في خليط الهواء القابل للاحتراق. تشير الشمعة الجافة إلى أن خليط الهواء القابل للاحتراق هزيل للغاية. لتصحيح هذه المشكلة ، يجب استبدال شمعات الإشعال.

تلف أسلاك الجهد العالي

إذا كنت قد استبدلت شمعة الإشعال ولا يزال المحرك ثابتًا ، فيجب الانتباه إلى أسلاك الجهد العالي. عادة ما يكون من الصعب تشخيص عطلها لأن الجزء الخارجي من الأسلاك قد يبدو طبيعيًا. يوجد داخل الأسلاك قضبان جرافيت موصلة يمكن أن تتلف. يجب أن تكون الأسلاك نفسها خالية من الشقوق والحروق من أجزاء المحرك الساخنة والأضرار الخارجية الأخرى. لا ينبغي أن تتأكسد نهاياتهم. يؤدي دخول الرطوبة على السلك إلى إعاقة توصيله ، مما قد يؤدي أيضًا إلى إثارة ثلاثة توائم للمحرك. للتأكد من أن أسلاك الجهد العالي الخاصة بك سليمة وبحالة جيدة ، يمكنك تشغيل سيارتك في مرآب مظلم أو في الليل ومعرفة ما إذا كانت الشرر تتطاير من الأسلاك.

المرشحات المتسخة

يساهم تلوث فلاتر الوقود في تعثر المحرك بسبب نقص الوقود في الاسطوانات. يمكن أن تتداخل أيضًا مع شمعات الإشعال. لحسن الحظ ، من السهل استبدال هذه المرشحات. يمكن أن تتسبب فلاتر الهواء المتسخة أيضًا في التعثر. في كثير من الأحيان ، يتم استبدال فلاتر الهواء مع فلاتر الوقود والزيت كجزء من حزمة الخدمة. ستعمل المرشحات الصالحة للخدمة على الحفاظ على محرك سيارتك يعمل بسلاسة. حتى في حالة عدم وجود مشكلة ، يوصى باستبدال المرشحات وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

خلل في حاقن الوقود ومياه التكثيف في خزان الغاز

تمنع حاقنات الوقود المسدودة الأسطوانات من تلقي وقود كافٍ. لحل هذه المشكلة ، تحتاج فقط إلى ملء خزان الوقود بمنظف الحاقن. إذا كان المحرك لا يزال خببًا ، فيجب تنظيف الحاقنات أو استبدالها. يتكثف الماء الذي هو جزء من الوقود في خزان الغاز ويمكن أن يتسبب ذلك أيضًا في تضاعف المحرك ثلاث مرات. في هذه الحالة ، من الضروري إضافة سائل إلى الوقود لإزالة الماء. العلامات الرئيسية لحاقنات الوقود المسدودة هي: صعوبة بدء تشغيل المحرك ، وأعطال المحرك الخمول والعابرة ، وفقدان قوة المحرك وتدهور ديناميكيات التسارع ، وزيادة استهلاك الوقود ، وزيادة سمية العادم ، واختلال ، وانفجارات العادم ، وفشل المحول الحفاز. في فصل الشتاء ، نادرًا ما يبدأ تشغيل المحرك البارد المزود بحقن مسدود.

من أجل العثور على الأسباب الحقيقية للتشكيل الثلاثي ، تحتاج إلى إجراء تحليل مفصل للأسباب المحتملة. هذه هي الطريقة الوحيدة للتخلص من الانهيار بسرعة وكفاءة. إذا لم تتمكن من القيام بذلك بنفسك أو لم تكن متأكدًا من أن المحرك هو في الواقع محرك ، فسيكون من الأفضل الاتصال بمركز الفحص الفني أو خدمة السيارات.

تقريبا كل مقيم في البلد لديه سيارته الخاصة. فهو لا يسمح لك بالاستمتاع بالقيادة فحسب ، بل يجعل الحياة اليومية أسهل أيضًا. ولكن سرعان ما قد تظهر كل أنواع المشاكل والأعطال التي لا يمكن تجنبها. إذا كان لديك محرك تروي ، فهذا أسوأ شيء. كثير من المبتدئين حذرون جدًا من هذه النتيجة السلبية. دعونا نرى ما تعنيه مجموعات توليد الحركة الثلاثية.

وصف الانهيار

نشأ المفهوم نفسه منذ عدة عقود. تم تطبيقه بشكل أساسي على المحركات ذات الأربع أسطوانات عند تعطل إحدى الأسطوانات. خلال مثل هذه المحنة ، يمكن للمرء أن يسمع صوتًا مميزًا ويشعر باهتزاز طفيف في التفاصيل.

ببساطة شديدة ، عندما تتعطل الأسطوانة ، تتوقف عملية اشتعال خليط الوقود والهواء فيها. سوف تتراكم كل الخليط غير المحترق على الجدران وفي علبة المرافق للمحرك ، مما يؤدي إلى التآكل السريع للأجزاء وتدهور خصائص زيت المحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، ينخفض ​​الضغط نفسه ، وهو أمر سيئ للغاية. تجدر الإشارة إلى أنه ليس فقط البنزين ، ولكن أيضًا محركات الديزل عرضة للتضاعف ثلاث مرات.

إذا لم يتم اكتشاف المشكلة في الوقت المناسب ، فسيتعين عليك إجراء إصلاحات كبيرة أو شراء وحدة طاقة جديدة. سيتطلب كلاهما قدرًا كبيرًا من المال والوقت.

علامات الانهيار الرئيسية

إن معرفة الأعراض الرئيسية للمشكلة يجعل من السهل فهم سبب كون المحرك طرديًا.

هناك العديد منها:

1. يوجد عطل في تشغيل وحدة الطاقة ، ترتفع سرعة التباطؤ ، ويمكنك أيضًا الشعور بالاهتزاز في جميع أنحاء الجزء الداخلي للسيارة. يشير هذا النوع من المظاهر بوضوح إلى فشل إحدى الأسطوانات. المشكلة الرئيسية هي أن مثل هذه الأعراض تظهر متأخرة نوعا ما ، عندما يكون أحد "الجناة" قد فشل بالفعل ؛
2. القطب مغطى بالكثير من الكربون وتحول إلى اللون الأسود. في هذه الحالة ، يقوم السائقون عديمي الخبرة ببساطة بتغيير الشمعة وهذا كل شيء. إنهم لا يفكرون حتى في الأسباب المحتملة للمشكلة. إذا تحول القطب الخاص بك إلى اللون الأسود ، فهذا يشير إلى وجود خلل خطير في وحدة الطاقة. حتى حقيقة أن المحرك هو ترويت ؛
3. لقد تغير صوت العادم كثيرًا. نتيجة لذلك ، قد تهتز السيارة قليلاً. السائق المتمرس سوف يفهم على الفور ما يحدث ؛
4. يزيد استهلاك الوقود عدة مرات. يمكن أن تنشأ هذه الظاهرة من العديد من المشاكل. في هذه الحالة ، يجب عليك الاتصال بخدمة السيارات وإجراء تشخيص كامل ؛
5. ديناميات السيارة تتدهور بشكل طفيف. عادة ما يكون هذا ملحوظًا أثناء التسارع وعند الدورات المنخفضة. يشير هذا العرض ليس فقط إلى أن المحرك هو المحرك ، ولكن أيضًا إلى الأعطال الأخرى. في هذه الحالة ، تحتاج إلى إجراء تشخيص كامل ؛
6. تبدأ سرعة المحرك في الطفو ، وهو أمر ملحوظ جدًا على مقياس سرعة الدوران. في بعض الحالات ، يمكن أن تتراوح التقلبات بين 900 و 1500 دورة في الدقيقة. هذه قيم جدية للغاية.
7. أثناء الحركة ، تحدث جميع أنواع الهزات. هذا ملحوظ عند التقاط السرعة وفي معدات العمل.

أسباب الانهيار

لذلك نأتي إلى الجزء الأكثر إثارة للاهتمام. الآن سوف نكتشف لماذا المحرك هو troit وما يجب القيام به. إذا واجهت مثل هذه المشكلة ، فلا تتردد ولا تفعل شيئًا. هذا الموقف لن يؤدي إلا إلى تفاقم الحالة العامة للمحرك.

تتجلى العواقب ليس فقط في الأحاسيس غير السارة من الرحلة ، ولكن أيضًا في التآكل المفرط للأجزاء. المشكلة الثانية هي أكثر أهمية ومروعة. بعد كل شيء ، إذا فشلت وحدة مهمة ، فهذا كل شيء ، سيكون عليك إجراء إصلاحات كبيرة وتغيير المحرك.

يحدد الخبراء عدة أسباب رئيسية:

1. تم ضبط الإشعال بشكل غير صحيح ؛
2. مشاكل في الفراغ الداعم.
3. مشاكل شرارة
4. مشاكل في الأسلاك.
5. مشاكل في حلقات المكبس.
6. الموزع معيب.
7. تعديل الصمام غير الصحيح والإرهاق ؛
8. مشاكل فلتر الهواء.

القضاء على الأعطال

• ولاعة

الخطوة الأولى هي إلقاء نظرة على الشموع. كقاعدة عامة ، هم الذين أصبحوا السبب الرئيسي لخلل في وحدة الطاقة. فك القابس وتحقق من وجود رواسب الكربون والسخام.

يمكن أن تتسبب العيوب في تسرب تيار على العازل. من الضروري أيضًا التحقق من العازل نفسه. يجب ألا يكون هناك خطوط ضوئية أو علامات أخرى عليها. أخيرًا وليس آخرًا ، يمكنك النظر إلى الفجوة بين الأقطاب الكهربائية.

استبدال الشموع ليس بالأمر الصعب. للقيام بذلك ، عليك القيام بالعمليات التالية:

1. تنظيف حجرة المحرك من الحطام والأشياء الأخرى غير الضرورية ؛
2. قم بإزالة أجزاء المحرك للحصول على وصول جيد إلى شمعة الإشعال. إذا لم تتمكن من إزالة العناصر ، فيمكنك استخدام سلك تمديد ومحول بسيط. لا ينصح الخبراء بإزالة شمعات الإشعال بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك. أي أنك تحتاج إلى ترك السيارة وشأنها وتركها تبرد حتى تصل إلى درجة حرارة الغرفة ؛
3. يجب أن يتم التواء واحدًا تلو الآخر ، مع فصل الأسلاك تدريجياً. من أجل سلامتك الشخصية ، قم بإزالة البطارية من السيارة. الحقيقة هي أنه حتى عند سرعة تباطؤ المحرك ، يمكن توفير شحنة صغيرة من الكهرباء. يجب تذكر ذلك دائمًا عندما يتعلق الأمر بإصلاحات السيارة. يشير الخبراء إلى أنك بحاجة إلى استخدام قوتك بحذر شديد. بعد كل شيء ، إذا لم تتغذى الشمعة ، فيمكن قطع الخيوط. يمكن أن تعزى هذه الحقيقة إلى أحد أسباب استثمار أموال إضافية ؛
4. يجب تغطية جميع الفتحات بقطعة قماش حتى لا تدخل الحطام والأشياء الأخرى ؛
5. تحتاج إلى تثبيت الشموع بعناية فائقة ، في المرحلة الأولية بمساعدة يديك. سيسمح لك هذا النهج بعدم إزالة الخيوط وتطبيق القوة الصحيحة. بعد الشد ، يمكنك توصيل الأسلاك ذات الجهد العالي ؛
6. وتحقق من أدائها.

إذا استمر المحرك في العمل غير مستقر بعد استبدال شمعة الإشعال ، فانتقل إلى أسباب أخرى.

• نظام الأسلاك

ويلي ذلك أسلاك عالية الجهد تلعب دورًا مهمًا. يجب فحصها بحثًا عن الأعطال والعيوب الأخرى.

إذا تم العثور على نقاط أو خطوط سوداء ، فهذا يشير إلى انهيار شرارة. ببساطة ، لا تصل قوة الشرارة إلى قطب شمعة الإشعال ، ونتيجة لذلك ينتقل المحرك إلى القطب البارد.

لتحديد حالة الأسلاك يجب القيام بالعمليات التالية:

1. قم بإزالة الطرف الذي يعلق على شمعة الإشعال ؛
2. تحقق من هيكل سلك الجهد العالي. يتكون من قلب مركزي وطرف يتصل بشمعة الإشعال. وتجدر الإشارة إلى أن شكل المقبض قد يختلف قليلاً عن طراز السيارة وطرازها. الغرض الرئيسي منه هو نقل التيار إلى الشمعة ؛
3. يجب ألا يمتد القلب من الحافة. نتيجة للشيخوخة ، يمكن أن يتأكسد السطح ويؤدي إلى سوء توصيل التيار. نتيجة لذلك ، تزداد مقاومة السلك وتحدث ثلاثة توائم للمحرك. يمكن فحص الأكسدة بسهولة بالغة. للقيام بذلك ، خذ مسبار المتر المتعدد والمس اللب المركزي. إذا لم يظهر الجهاز شيئًا ، فإن السطح يتأكسد ؛
4. أيضا ، يمكن أن يحترق الوريد على طول طوله. لتحديد المنطقة المتضررة ، تحتاج إلى استخدام طرف خاص متعدد المقاييس ، يشبه الإبرة الرفيعة. من الضروري ثقب السلك كل 5-10 ملليمترات حتى يتم الكشف عن المنطقة التالفة. عند العثور على منطقة عالية الجودة ، سيعرض الجهاز مؤشر المقاومة المطلوب. بمجرد العثور على منطقة محترقة ، تحتاج إلى أخذ سكين وقطع جزء من السلك. تتيح لك هذه الطريقة استعادة التشغيل المستقر لوحدة الطاقة. إذا لم يكن السلك طويلًا جدًا ، فأنت تحتاج فقط إلى تغييره.

• وحدة الإشعال

وحدة الإشعال تستحق اهتماما خاصا. يجب التحقق مما إذا كانت الشموع والأسلاك في حالة جيدة.

يوصي الخبراء بالتناوب في إزالة الأسلاك من محرك قيد التشغيل والاستماع بعناية. نتيجة لذلك ، يمكنك سماع الصوت غير السار لكسر فجوة الهواء بين السدادة نفسها والرأس. إذا كان الصوت مصحوبًا من جميع الأسطوانات ، فسيتعين تغيير الوحدة.

وتجدر الإشارة إلى أن طريقة التحقق هذه خطيرة للغاية. إذا لم تكن لديك خبرة ، فعليك التخلي عنها. ستتعرض إما للصعق بالكهرباء أو ببساطة تقتل كتلة المحرك بأكملها. لكن طريقة التحقق هذه هي الأكثر دقة ، فهي تتيح لك تحديد سبب تماسك المحرك بسرعة كبيرة.

• خليط الوقود

أيضًا ، قد يكون السبب هو خليط وقود رديء الجودة. غمرت الشموع ورفضوا العمل. يقول الخبراء أن هذه ليست مشكلة صعبة للغاية. لإصلاحه يكفي تغيير الوقود.

• ملصقات جهاز توزيع الغاز

سبب بسيط إلى حد ما هو فشل علامات آلية توزيع الغاز. في هذه الحالة ، لا تعمل وحدة الطاقة بشكل صحيح وتبدأ في التضاعف ثلاث مرات. في هذه الحالة ، تحتاج إلى الاتصال بخدمة السيارات.

• الاستشعار العمود المرفقي

المشكلة الأكثر تعقيدًا هي وجود عطل في مستشعر موضع العمود المرفقي. في هذه الحالة ، تتصرف وحدة الطاقة بشكل غير مستقر.

يلاحظ الخبراء أن مثل هذا السبب يمكن أن يتسبب في التعثر حتى عند 2000 دورة في الدقيقة وما فوق. بالإضافة إلى الشرارة ، يتم تعطيل حقن الوقود أيضًا. نتيجة لذلك ، يزداد تآكل الأجزاء. في هذه الحالة ، تحتاج أيضًا إلى الاتصال بخدمة السيارات.

• تعديل الصمامات

يؤثر هذا السبب بشكل كبير على الأداء العام للمحرك. الحقيقة هي أن فتح وإغلاق الصمامات يعتمد على الضبط الصحيح. إذا لم تهتم بهم ، فسوف يتضاعف المحرك ثلاث مرات. يمكن استخدام إعادة ضبط مجموعة الصمامات لحل المشكلة.

• صرامة جامع

يمكن أن يؤدي هذا السبب إلى حدوث تشغيل غير مستقر لوحدة الطاقة ، أي بدء تشغيل محركها. يحدث هذا بسبب التجميع غير الصحيح واستخدام حشيات ذات نوعية رديئة. لإصلاح هذه المشكلة ، تحتاج إلى استبدال الحشيات والتحقق من جودة البناء.

• فوهات

في حالة تلف الحاقن ، ينتقل المحرك إلى الحاقن البارد. إذا كانت الشموع في حالة جيدة وتم توفير الشرارة دون مشاكل ، فيجب فحص الفتحات نفسها. للقيام بذلك ، تحتاج إلى نزعها من الموصل واحدًا تلو الآخر وإلقاء نظرة على العيوب. يمكن أن تحدث مشاكل الحاقن بسبب سوء جودة الوقود والانسداد. لإزالة الأسباب ، يجب عليك الاتصال بخدمة السيارات. هناك لن يقوموا بالتشخيص نفسه فحسب ، بل يقومون أيضًا بتنظيف فوهات الأوساخ والأشياء الأخرى غير السارة.

• ضغط

سبب مهم هو ضغط وحدة الطاقة. قد يكون لدى العديد من السائقين سؤال ، ما هو؟

يعتمد أداء الأسطوانات على مقدار الضغط. إذا كان مؤشره منخفضًا جدًا ، فسيبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات ويعمل بشكل غير مستقر.

يحدث هذا بشكل أساسي بسبب وجود حلقة دائرية ملتصقة أو صمام محترق. وتجدر الإشارة إلى أنه إذا كان من الممكن ضبط الصمامات في سيارتك ، فسيكون السبب في الخلوص الخاطئ.

يواجه العديد من السائقين مشكلة مثل إضاءة المصباح "أكثر من إضاءة المحرك". إذا أضاء ، فالمشكلة تكمن في وحدة الطاقة. في هذه الحالة ، يعمل المحرك باردًا. لتجنب المشاكل ، يحذرك الكمبيوتر الموجود على اللوحة من الموقف. لإصلاح المشكلة ، تحتاج إلى الذهاب إلى ورشة عمل أو شراء عجينة خاصة. مع ذلك ، يمكنك زيادة ضغط المحرك.

• معزز الفرامل الفراغ

إذا كان لديك معزز فراغ ، فقد يتسبب ذلك في تشغيل المحرك غير المستقر. الشيء هو أن الضيق يضيع في الخرطوم والحجاب الحاجز. يتشكل الهواء داخل النظام ، مما يؤدي إلى استنفاد خليط الوقود. لتصحيح السبب ، تحقق من نظام الفرامل ، إذا لزم الأمر ، استبدل الخراطيم والحجاب الحاجز.

• مرشح الهواء

إذا كان المحرك باردًا ، فسيكون مرشح الهواء مسدودًا. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى استبدالها بأخرى جديدة ومواصلة القيادة.

إذا كان المحرك "troit" وأحد الأسطوانات لا يعمل ، فسنسمع صوت "boo-boo-boo" مميز بوضوح - لا يبدو المحرك كالمعتاد. دعنا نتعرف على الأسباب الرئيسية وكيفية إصلاح الوضع بأيدينا؟

ما العواقب؟

عندما "تريت" المحرك واهتز ، يبدأ في التآكل بسرعة. وبسبب هذا ، ينخفض ​​الضغط ، ويتم إنشاء الظروف لإنشاء التهديف على الأسطوانات والمكابس. يبدأ المحرك في العمل في وضع درجة حرارة مختلفة ، ويبدأ في السخونة الزائدة. في بعض الأحيان اتضح أنه تم فحص كل شيء ، لكن المحرك لا يزال "تريت".

لذلك ، سنحاول تفكيك إجراء التشخيص في الظروف العادية ، عندما لا توجد أجهزة خاصة للنظر في الداخل وتحديد السبب ، نقطة تلو الأخرى.

هل شمعات الإشعال هي المسؤولة؟

بادئ ذي بدء ، سنقوم بفك الشمعة من الأسطوانة وفحصها بعناية.ماذا سنرى؟ إذا كان المحرك يعمل بشكل صحيح ، سيكون القطب الكهربائي والعازل بلون فاتح وبني قليلاً. يجب أن تعمل هذه الشمعة. إذا رأينا رواسب الكربون الأسود ، فهذا هو سبب عدم عمل المحرك بشكل متساوٍ. تخصيب الوقود أو تعبئة الزيت قيد التنفيذ.

أسباب سخام:

• عملية الخمول والتسخين الطويلة ؛
• تقليل الضغط في المحرك ؛
• انتهاك توقيت الصمام
• التشغيل غير السليم للحاقن (الفوهات مسدودة بالأوساخ) ؛
• التشغيل غير السليم لجهاز استشعار الأكسجين.

قد تتسبب رواسب الكربون في فشل شمعة الإشعال تمامًا أو بشكل غير منتظم لأنها تتداخل مع الشرر الطبيعي. دعنا نلقي نظرة على القضية. يجب أن تكون بيضاء ويجب ألا تحتوي على خطوط أو نقاط سوداء عمودية. يشير وجود هذا إلى أن الشمعة تخترق ولن تعمل بشكل طبيعي.

إذا اقتنع الفحص البصري ، إذن تحقق من الشرارة عند التدوير مع المبدئ.ندخل الشمعة في طرف السلك عالي الجهد ، ونضعها على أرضية المحرك وندير المحرك بالبادئ ، ونرى ما إذا كانت الشرارة تقفز بين أقطاب الشمعة أم لا. إذا قفزت شرارة جيدة من اللون الأزرق الغامق بين الشمعة والكتلة ، فكل شيء على ما يرام.

إذا لم تتخطى الشرارة أو تتخطى ، لكنها بالكاد ملحوظة ، فهذا هو السبب الرئيسي وراء بدء المحرك في التضاعف ثلاث مرات. الحكم - استبدال الشموع بأخرى جديدة.

فحص أسلاك الجهد العالي

إذا كان كل شيء على ما يرام مع الشموع ، فسننظر بعناية في كل سلك عالي الجهد على حدة. تحتوي بعض السيارات على ملفات إشعال فردية ، مما يعني أننا نتخطى هذه النقطة. أولاً ، افحص طرف السلك الذي تم إدخاله في الشمعة. يجب أن يكون بلون خالص وخالي من البلاك على السطح الداخلي ونقاط من الخارج.

إذا كانت هناك هذه الأسباب ، فإن السلك عالي الجهد يعمل في الوضع المتطرف (قابس السيارة المعيب ، الفجوة المتزايدة) ، وهو ما كان عطلًا. والنتيجة هي استبدال الأسلاك بأخرى جديدة. إذا لم تنتبه لتغير اللون داخل طرف السلك عالي الجهد في الوقت المناسب ، فسوف ينكسر السلك.

لتحديد حالة "الجهد العالي" نقيس المقاومة باستخدام مقياس رقمي متعدد. تختلف القيم من محرك إلى آخر ، لكن يجب ألا تتجاوز 20 كيلو أوم. إذا أظهر أحد الأسلاك قيمة مقاومة أقل بكثير من جميع الأسلاك الأخرى ، فهذا يعني أنه معيب ويكمن سبب الانقطاعات في التشغيل فيه.

يحدث أن يتم الخلط بين الأسلاك ذات الجهد العالي. يحدث هذا بسبب وجود أرقام على ملفات الإشعال تشير إلى رقم الأسطوانة التي تعمل عليها. ولكن لا يعرف الجميع هذا أو أنها سيئة القراءة بسبب الأوساخ. في السيارات ، يتم كتابة أرقام الأسطوانات على موزع الإشعال ، ما عليك سوى تنظيف الغطاء من الأوساخ وسيصبح مرئيًا على الفور.

عطل في الحقن والحاقن

يمكن مضاعفة المحرك ثلاث مرات بسبب الحاقن أو عطل في الحقن في الحالات التالية:

• أعطال الحاقن نفسه (نادر) ؛
• بسبب استخدام وقود منخفض الجودة ، استخدام "منظفات نظام الوقود" ؛
• دوائر الإمداد أو التحكم للحاقن مفتوحة أو قصيرة.

أسباب أخرى

أحد الأسباب التي تجعل محرك "طروادة" هو ضعف اتصال "الكتلة" بجسم السيارة. كانت هناك حالة عندما ابتعد جبل الكتلة عن الاهتزازات وعمل المحرك بشكل متقطع ، لأن لم يكن هناك اتصال موثوق. بعد سحب الوصلات ، بدأ المحرك بالعمل بشكل طبيعي. قد يكون هناك خلل عائم عندما ينفجر الجلد الجماعي على الطرق السيئة. اتضح أنهم بدأوا السيارة ، وبقي الكثير على الطريق. عندما يتم تجربة جميع الطرق - ولا يضر التحقق منها.

فيديو - ما الذي يستحق المراجعة؟

إذا لم يعمل أحد المستشعرات ، فسيظهر خطأ يمكن اعتباره ماسحًا تلقائيًا. إذا لم يكن موجودًا ، يكون السبب في الجزء الميكانيكي. إذا لم يكن من الممكن العثور على عطل ، فيجب عليك استخدام تشخيصات الكمبيوتر. كقاعدة عامة ، لا يمكن اكتشاف العديد من حالات التشغيل الحركي غير الكافي إلا بواسطة جهاز خاص. خلاف ذلك ، سوف تتخلص من الأموال "الإضافية" لاستبدال الأجزاء الصالحة للصيانة.