هل الصمام ينحني على 16 صمام. ما هي مشاكل المحرك في انتظار أصحاب الويبرنوم. لماذا تنحني الصمامات

في كثير من الأحيان في محادثات سائقي السيارات ، تومض عبارات: "يجب أن أصلح ، الحزام انكسر ، الصمام انثني". بالطبع في مثل هذه الحالات نتحدث عن حزام التوقيت. من أجل فهم أسباب "الكارثة" ، دعونا نفكر بشكل عام في التفاعل بين مجموعة توصيل قضيب مكبس وآلية توزيع الغاز.

يتم تنسيق هذا التفاعل بدقة ، وإلا فلن يتم ضمان التشغيل العادي للمحرك.

مبدأ تشغيل نظام مكبس الصمام

لنأخذ دورة الضغط كمثال. عندما يقترب المكبس ، الذي يضغط الخليط القابل للاحتراق ، من المركز الميت العلوي ، فإنه يقترب تقريبًا من غرفة الاحتراق (في محركات الديزل - إلى سطح الرأس). إذا لم يتم إغلاق أي من الصمامات في هذه اللحظة ، فإن فقدان الضغط سيكون أهون الشرين. على الأرجح ، فإن الصمام ، الذي يتم تثبيت قضيبه بقوة بواسطة ذراع الروك (أو كام عمود الحدبات) من الأعلى ، سوف يأخذ ضربة المكبس.

ينحني الصمام في حالة اصطدام الصمام بالمكبس

في حالات نادرة جدًا ، يكون لتاج المكبس تجاويف في تاج المكبس لتجنب الاصطدامات. مما سبق ، آمل ، أنه من الواضح لماذا ينحني الصمام عندما ينكسر حزام التوقيت: يتوقف عمود الكامات عن الدوران ، وتبقى بعض الصمامات في وضع الفتح ، كونها "هدفًا مناسبًا" للمكابس التي تتحرك بسبب القصور الذاتي.

يتم ضمان تنسيق التوقيت مع آلية الكرنك من خلال التركيب الدقيق للتروس أو العجلة المسننة. للقيام بذلك ، يتم وضع علامات المحاذاة عليها وفي نقاط معينة من المحرك.

حسب نوع ناقل الحركة ، يمكن أن يكون محرك آلية توزيع الغاز:

• حزام
• سلسلة
• هيأ

ضع في اعتبارك الأعطال الشائعة التي قد تؤدي إلى ثني الصمامات.

جهاز محرك التوقيت

عواقب كسر حزام التوقيت

يهتم بعض سائقي السيارات الفضوليين بالسؤال: هل من الممكن ثني الصمام ببادئ التشغيل؟ الجواب سهل! فقط لا تضع العجلة المسننة أو التروس "بالعلامات" - والمفتاح جاهز للبدء! إذا بدأ المحرك ، فسوف تتعلم على الفور التعرف على أعراض الصمامات الملتوية. على الرغم من أنك إذا لم "تفوت" كثيرًا ، فيمكن إصلاح كل شيء عن طريق تجميع محرك التوقيت وفقًا للقواعد.
إذا انثني صمام واحد فقط ، فسيعمل المحرك بشكل غير متساو. حتى لو كانت "ستة" على شكل حرف V - اسمعها.
إذا كان المحرك ، بعد استعادة محرك عمود الكامات ، يعمل بسلاسة ويطور نفس القوة ، فأنت محظوظ وقد قامت الشركة المصنعة بتزويد المكابس بحذر بمسافات بادئة كافية في القيعان. لكن ، لسوء الحظ ، هذا ليس ممكنًا دائمًا. بادئ ذي بدء ، عند تصميم محرك ، يحقق المصمم مزيجًا من العديد من الصفات المتناقضة ظاهريًا لـ "من بنات أفكاره". دعنا نقول مثل الاقتصاد والقوة. يمكن أن يكون هذا إلى حد ما بمثابة ذريعة لحقيقة أنه في المحركات ذات 16 صمامًا ، غالبًا ما ينحني الصمام عند كسر حزام التوقيت.

هذه المشاكل حادة بشكل خاص لمبدعي محركات الديزل ، حيث يحدد الضغط والدوران الضروري لخليط الوقود خصائص الطاقة. لذلك ، فإن غرفة الاحتراق مصنوعة في تاج المكبس وغالبًا ما يكون لها شكل غريب الأطوار.

في محركات الديزل ، ينحني الصمام أكثر من البنزين

ومع ذلك ، وراء ذلك الحساب الدقيق ومحاكاة التدفقات الدوامة على جهاز الكمبيوتر. تسمى هذه الغرف بأنها غير مجزأة ، كما أن عمل فجوات للصمامات غير عملي من وجهة نظر الانحلال عالي الجودة والاحتراق الأكثر كفاءة لخليط الوقود. يقترب المكبس من رأس الكتلة. لذلك ، ليس معروفًا بعد على وجه اليقين ما إذا كانت هناك محركات ديزل "لا تثني الصمام". على الرغم من أن العبقرية البشرية قد تعاملت مع هذه الكارثة.

بصلح

صمامات محرك السيارة المنحنية

لا تحاول أبدًا إصلاح الصمامات المنحنية بأي شكل من الأشكال!
الاستبدال والاستبدال الوحيد!

إذا قمت بتصويب الصمام "بالعين" ، فإنك تخاطر بجعل نفسك أكثر صعوبة. من غير المحتمل أن يتم محاذاة الصمام المعاد بناؤه يدويًا مع جلبة التوجيه وسيضغط بقوة على المقعد. وإذا كنت تريد تقليم القضيب "قليلاً" ، فسيعمل كمضخة ، حيث يضخ الزيت في غرفة الاحتراق - لن يحتفظ به أي غطاء.
سيكون من الحكمة استكشاف أخطاء الأجزاء الأخرى وإصلاحها بأكبر قدر ممكن من الدقة. بعد كل شيء ، يمكن أن تتلف الضربة البطانات التوجيهية ومقاعد الصمام. هناك حالات عندما تم ثني قضبان التوصيل. كما أن كسر أذرع التأرجح ليس نادرًا.

نماذج محركات VAZ ، التي لا "تخاف" الصمامات من كسر حزام التوقيت:

VAZ 2111 1.5 لتر ؛ VAZ 21083 1.5 لتر ؛ VAZ 11183 1.6L (8 صمامات) ؛ VAZ 2114 1.5 لتر و 1.6 لتر (كلاهما 8 صمامات)

من المعروف أن محركات "أوبل" القديمة ذات الثمانية صمامات (مثل تلك الموجودة في دايو نكسيا وشيفروليه لانوس) تتحمل أيضًا هذه المشكلة بهدوء.

كقاعدة عامة ، إذا ثنى شخص في سيارته المفضلة صمامًا واحدًا على الأقل ، ولو لمرة واحدة ، يبدأ هذا الشخص بالفعل في فهم أنه حتى "الغدد" ليس لديها صبر حديدي وسيحاول أن يصبح سيدًا جيدًا لـ "حصانه" .

في الختام ، ليس من الضروري إضافة - شاهد سيارتك ، لا تتردد إذا كان هناك سبب "للنظر تحت غطاء المحرك".

تعتبر آلية توزيع الغاز (GRM) من أهم العناصر في تصميم محركات الديزل والغاز والبنزين. لا يوجد الكثير من الأعطال المحتملة لهذه العقدة ، ولكن إذا حدثت ، فعليك ضبط أكثر العواقب خطورة. في أغلب الأحيان ، ينكسر حزام التوقيت ، وهو مصنوع من المطاط عالي الجودة في معظم السيارات الحديثة. خطر هذا العطل مرتفع للغاية ، لأن محرك الأقراص المتقطع غالبًا ما يؤدي إلى ثني الصمام. لمزيد من المعلومات حول جوهر كسر الحزام وطرق القضاء على عواقبه ومنع الكسر ، اقرأ أدناه.

خطر حدوث عطل

بالنسبة لسائقي السيارات ذوي الخبرة أو الأقل خبرة ، لم يكن سراً لفترة طويلة أن مراقبة صحة بعض الوحدات تطيل بشكل كبير من عمر الخدمة للآخرين. هذه القاعدة قابلة للتطبيق أكثر من أي وقت مضى على حزام التوقيت قيد الدراسة اليوم. من نواح كثيرة ، ترجع هذه الحالة إلى حقيقة أن محرك آلية توزيع الغاز يؤدي الوظيفة الأكثر أهمية ، حيث يربط عناصرها بنظام يعمل بشكل مثالي. هذا الأخير ، بالمناسبة ، يضمن التشغيل المتزامن لصمامات ومكابس المحرك ، وبطريقة لا تتفاعل مع بعضها البعض على الإطلاق وتخدم العمر التشغيلي الكامل.

تم تصحيح أخطاء عملية التوقيت حقًا ، ومع ذلك ، يمكن أن يحدث فشل في مثل هذا الجهاز. أخطر هذه العوامل ، خاصة بالنسبة لحالة المحرك ، هو كسر الحزام. يثير هذا العطل التشغيل غير المتزامن لصمامات ومكابس المحرك ، مما يؤدي إلى التسلسل التالي للظواهر:

1. أولاً ، تعلق الصمامات في وضع الفتح ؛
2. ثم تبدأ المكابس في ضربهم. تستمر الضربات حتى يتوقف المحرك الذي فقد أكشاك ضغطه ؛
3. نتيجة لذلك ، تفشل إما الصمامات أو المكابس أو عناصر أخرى من المحرك (رأس الأسطوانة ، مسارات الصمامات ، التوقيت) وتتطلب إصلاحات باهظة الثمن.

في حالات نادرة ، بالطبع ، من الممكن "النزول بالقليل من الدم" ، أي فقط عن طريق كسر حزام التوقيت ، لكن هذا يحدث بشكل غير متكرر ، لذا فإن الأمر يستحق الاستعداد لأخطر العواقب.

تشخيص كسر الحزام

غالبًا ما يسأل العديد من سائقي السيارات عديمي الخبرة السؤال - "كيف يتم تشخيص كسر حزام التوقيت؟" في الحقيقة ، الأمر بسيط للغاية. خصوصية هذا الانهيار هي أنه إذا كان موجودًا ، فسيرفض المحرك ببساطة العمل. فور انكسار الحزام ، يحدث دوي قصير ولكن مرتفع في منطقة حجرة المحرك ، وبعد ذلك يتوقف المحرك. في اللحظات التي تلي كسر الحزام ، يصبح بدء تشغيل المحرك مستحيلاً ، ويدور المحرك بسهولة تامة وبطرق معدني مميز (يضرب المكبس الصمامات). بطبيعة الحال ، كل هذا مصحوب بفقدان محرك الضغط.

من أجل تشخيص أفضل وأكثر صحة لفشل التوقيت ، لا يكفي تحليل ما حدث. كحد أدنى ، تحتاج إلى "الدخول" والتحقق من الحالة:

• الصمامات (يمكن أن يتأثر ما يصل إلى ثلث ما هو متاح) ؛
• أجزاء من المكابس مرئية من خلال رأس الأسطوانة ؛
• الحزام نفسه.

في معظم السيارات الحديثة ، يبدو إجراء هذا الفحص كما يلي:

1. يقع التوقيت (إما في المجال العام أو تحت حماية المحرك) ؛
2. يتم إجراء تقييم لحالته ؛
3. يتم إزالة رأس الأسطوانة أو حمايتها وتقييم حالة العناصر الداخلية للمحرك.

نظرًا لحقيقة أن عملية استبدال حزام التوقيت بسيطة للغاية ، فمن الممكن تمامًا إجراء مثل هذه الإصلاحات في المكان الذي حدث فيه الانهيار ، لذلك ، كسيارة إسعاف ، من الأفضل أن يكون لديك محرك احتياطي على وجه التحديد لنموذج تشغيل المحرك.

أسباب الاستراحة

في أغلب الأحيان ، يكون الصمام مضطربًا بسبب كسر حزام التوقيت ، لكن القليل منهم يعرفون سبب كسره. بطبيعة الحال ، يأتي التآكل التشغيلي في مقدمة أسباب هذا العطل. من المهم أن نفهم أن الحزام المطاطي ، حتى من الإنتاج عالي الجودة ، غير قادر على السفر أكثر من 70000 كيلومتر ، لذلك يجب تغييره كل 60-65000. يمكنك تحديد ما إذا كان يجب استبدال محرك الأقراص قبل الموعد المحدد من خلال فحصها بالتفصيل. يجب ألا يحتوي سطح الحزام ، كحد أدنى ، على أي تشققات أو أسنان ممزقة أو بقع زيتية ، وفي أفضل الأحوال ، لا تآكل أو تمزق.

بالإضافة إلى البلى ، يمكن أن ينكسر حزام التوقيت للأسباب التالية:

• إسفين آلية توزيع الغاز بسبب أعطالها الداخلية (غالبًا ما تعاني البكرات والموتر) ؛
• تركيب محرك ذو توتر ضعيف أو شديد القوة ؛
• الاستخدام المتكرر للآلة في ظل ظروف الحمل الثقيل ؛
• انتهاك ضيق حماية المحرك ؛
• الزيت الموجود على الحزام بسبب تسرب الجوانات أو تآكل أختام الزيت.

إن الإزالة الكاملة للعوامل المذكورة أعلاه ، واستبدال الحزام في الوقت المناسب واستخدام الأجزاء عالية الجودة فقط هي بالضبط ما سيساعد على تقليل مخاطر كسره إلى الحد الأدنى. خلاف ذلك ، فإن الأمر يستحق الاستعداد للعواقب التي تحدث عندما ينكسر حزام التوقيت.

إجراء الاستبدال

تنقسم عملية استبدال الحزام المكسور تقليديًا إلى تنظيم ثلاثة أنشطة رئيسية:

1. شراء قطع الغيار اللازمة ؛
2. إعداد الأداة
3. الإصلاح مباشرة.

من أجل فهم أفضل للإجراء بأكمله ، لن يكون من الضروري النظر في كل مرحلة على حدة. لنبدأ بالطبع بشراء قطع الغيار اللازمة. بالإضافة إلى الحزام نفسه ، من الضروري أيضًا شراء بكرات وشدادات جانبية. يتفق جميع خبراء السيارات على أنهم بحاجة إلى التغيير مع حزام التوقيت وليس التوفير في ذلك. عند شراء قطع غيار معينة ، من المهم التأكد من مطابقتها للأجزاء التي تم تركيبها مسبقًا. إن تحقيق الهدف ليس بالأمر الصعب إذا لجأت إلى التوثيق الفني للمحرك الجاري إصلاحه أو أزلت عناصر التوقيت القديمة واستخدمتها كمثال.

بالنسبة لمجموعة الأدوات ، تشمل قائمة الحد الأدنى الخاصة بها:

• مجموعة مفك البراغي؛
• تتعدد؛
• جاك؛
• الشدات والرؤوس.
• كماشة.

بعد تحضير الأجزاء الضرورية وشرائها ، يمكنك البدء في أعمال الإصلاح. تبدو عملية الاستبدال نفسها كما يلي:

1. افصل البطارية (فقط افصل الطرف السالب) ؛
2. نحصل على الحزام.
3. نحن نجمع علامات التوقيت ؛
4. نقوم بتفكيك البكرات القابلة للاستبدال والموتر ؛
5. قمنا بفك محرك الأقراص المعيب ؛
6. نقوم بتنظيف المقاعد.
7. تركيب عناصر جديدة
8. نحن نستبدل المواد الاستهلاكية الأخرى لوحدات المحرك التي تمت إزالتها (الحشيات ، على سبيل المثال) ؛
9. نقوم بتجميع السيارة بالترتيب العكسي ؛
10. نحن نستخدم الآلة ، ومن الآن فصاعدًا لا ننسى مراقبة حالة حزام التوقيت بالكامل والحزام على وجه الخصوص.

ملحوظة! إذا تم تحديد أي أعطال أخرى بالإضافة إلى الحزام الممزق ، فتأكد من التخلص منها أيضًا. خلاف ذلك ، سيكون للإصلاح تأثير قصير المدى ، وسيصبح في الواقع عديم الفائدة.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.

تم إنتاج سيارات VAZ من عائلة 2112 بواحد من أربعة محركات. اثنان منهم 8 صمامات ، واثنان آخران 16 صمام. تحتوي المحركات ذات الثمانية صمامات على مكابس محززة حتى لا تنثني الصمامات. لكن هذه الخاصية لا تنطبق على أي سيارات Lada: جميع الصمامات ذات الثمانية صمامات تقريبًا أثناء الانتقال. من المعروف على أي من المحركات لا تنحني VAZ-2112 الصمام أبدًا - يظل المحرك 21124 (1.6 16 فولت).

انظر إلى مدى صعوبة تغيير الصمامات على العشرة. كل الخطوات في فيديو واحد

نحن نتحدث عن محركات 2111 و 21114 ، وهي محركات حقن ، وقد ورثت شكل المكابس من محرك 2110 المكربن.

عناصر ShPG (مكابس) 2110-1004015

في الواقع ، تم تثبيت نفس المكابس على ثلاثة صمامات مختلفة ذات 8 صمامات: 2110 ، 2111 (1.5 8 فولت) ، 21114 (1.6 8 فولت). رقم مقالة المكبس هو 2110-1004015.

يضمن وجود حزوزان عميقتان أن أيًا من الصمامات ، سواء كانت مدخول أو عادم ، لا يمكن أن "تتلاقى" مع سطح المكبس ، حتى لو انكسر حزام التوقيت.

لا تنحني الصمامات القياسية ذات 8 صمامات في VAZ-2112 ، بغض النظر عما يقوله بعض المالكين. في بعض الأحيان ، وإذا كانت الصمامات تطير أكثر مما توفره VAZ ، فلن يكون هناك ضمان ضد الانحناء. لذلك ، اتبع اللوائح.

ويتم توفير ما يلي:

• رفع صمام السحب - 9.4 مم ؛
• ارتفاع صمام العادم 8.95 مم.

ننقل القيم مع مراعاة الفجوة الحرارية. من تجاوزهم سيحصل على النتيجة.

هل المحركات ذات 16 صمامًا عازمة؟

عناصر ShPG (مكابس) 2112-1004015 و 21124-100401504

في المكابس 2112-1004015 ، تم صنع الأخاديد بالفعل. يتم تقليل احتمال التواء ، لكن لا يتم تقليله إلى الصفر.لذلك ، انتبه دائمًا إلى البكرات والبكرات الموجودة في محرك ذو 16 صمامًا.

محرك VAZ-21124 هو أحد المحركات ذات 16 صمامًا التي لا تثني الصمامات. يتم عمل الأخاديد بحيث لا يلتقي أي صمام بالمكبس.

أغراض:

• 2112-1004015 - مكبس المحرك VAZ-21120 (1.5 16 فولت) ؛
• 21124-100401504 - مكبس محرك الاحتراق الداخلي VAZ-21124 (1.6 16 فولت).

لا تخطئ عند الاختيار.

هناك نقص في المحركات 21124!

واحد من أكثر المحركات المحبوبة على 12-ke هو 124. إنه لا ينحني الصمام ، إنه يركب جيدًا ، ولكن ما هو المطلوب أيضًا؟

يصعب حساب عدد محركات VAZ-21124 المنتجة طوال الوقت. ربما يتجاوز عدد 20 محركًا. كان للمحرك 21124 إصدار Euro-4 ، وهذا المحرك ، بغض النظر عن الإصدار ، غير متوفر. الأسعار لا تزال مرتفعة أيضا. حسنًا ، تم تصنيف صمام 16 صمامًا أقل ضخامة ، على الرغم من حقيقة أنه أقوى!

لم يعد هناك حاجة إلى المحركات المستعملة التي تثني الصمامات. لا يمكن أن تتكدس ، وسوف ينكسر الحزام و "حصل" المالك على العاصمة. استخلاص النتائج.

ضبط مثال الفيديو: زيادة مستوى الصوت من 1.5 إلى 1.6

تحياتي لأصدقائك على موقع إصلاح السيارات بنفسك. يعرف سائقي السيارات المتمرسين أن كسر حزام التوقيت يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. على وجه الخصوص ، هناك خطر كبير من "الالتقاء" بالصمامات التي خرجت بالفعل من المقاعد ويرتفع المكابس بسبب القصور الذاتي.

والنتيجة هي تشوه العناصر الحيوية للمحرك ، وكذلك الحاجة الملحة لزيارة محطة الخدمة وإجراء الإصلاحات الرئيسية. لكن هل ينحني الصمام دائمًا عند كسر حزام التوقيت؟ هل يجب أن أخاف من هذا؟

القليل من التاريخ

تم تركيب محركات ذات 8 صمامات جديدة "عشرات" بأحجام 1.5 و 1.6 لتر على الفور. كانت وحدات الطاقة الأولى (من وجهة نظر المشكلة التي نصفها) مثالية ، ولم تنثني الصمامات. على الرغم من أنه في الطرز السابقة من النوع الثامن ، كانت هذه المشكلة من تسعة بحجم 1.3. والسبب هو أن المكبس لم يتمكن بشكل بناء من "الالتقاء" بالصمامات.

بمرور الوقت ، ظهر نموذج أكثر حداثة VAZ 2112 ، مزود بمحرك سعة لتر ونصف لتر ، بمحرك 16 صمامًا ، في عائلة "دزينة". من هذه اللحظة بدأت المشاكل. لم يستطع العديد من سائقي السيارات والمتخصصين فهم سبب انحناء الصمام.

في الواقع ، كان السبب في تصميم وحدة الطاقة. من ناحية ، أتاح ظهور الرأس ذي 16 صمامًا زيادة قوة السيارة إلى 92 "حصانًا" ، ومن ناحية أخرى - حزام توقيت مكسورأدى دائمًا إلى اصطدام المكابس والصمامات ، فضلاً عن تشوه الأخير.

بعد ذلك ، اضطررت للذهاب إلى محطة الخدمة وتسليم السيارة لإصلاحات باهظة الثمن. يقع الخطأ البناء في المكابس نفسها ، والتي تفتقر إلى فترة الراحة اللازمة. نتيجة لذلك ، ينتهي كسر حزام التوقيت دائمًا بنفس الطريقة.

محرك السيارة المحدث

تم اعتماد إشراف مماثل وتم تثبيت محركات أكثر تطوراً بسعة 1.6 لتر و 16 صمامًا على سيارات VAZ 2112 الجديدة. من الناحية الهيكلية ، لم تختلف وحدات الطاقة كثيرًا ، ولكن كانت هناك ميزة واحدة لا تزال موجودة. في المحرك الجديد ، كانت المكابس ذات شقوق معينة ، لذلك تم التخلص من المشكلة الموضحة أعلاه.

على مدى السنوات القليلة التالية ، بدأ سائقي السيارات في نسيان الصمامات المنحنية واعتادوا على موثوقية المحركات الجديدة ذات 16 صمامًا. لكن نموذج بريورا المحدث المزود بوحدة طاقة سعة 1.6 لتر كان مفاجئًا بشكل غير سار - الصمامات أيضًا عازمة عند كسر التوقيت.

في الوقت نفسه ، كان الإصلاح النهائي أكثر تكلفة. من ناحية أخرى ، جعل المطورون الحزام عريضًا قدر الإمكان لتقليل فرصة كسر الحزام. فقط سائقي السيارات الذين حصلوا على حزام معيب أو أولئك الذين لم يشاهدوا "حصانهم الحديدي" كانوا سيئو الحظ.

لسوء الحظ ، حتى في محركات Kalina الجديدة سعة 1.4 لتر مع 16 صمامًا ، لا يمكن تجنب الإصلاحات في حالة تعطل الحزام. لذا فإن مراقبة حالة هذه العقدة أمر إلزامي.

على أي محركات VAZ ينحني الصمام ، ولا ينحني عليها

دعنا نستخلص استنتاجات وسيطة ، بالإضافة إلى إبراز النماذج "الأكثر خطورة" و "أمانًا" من وجهة نظر التشوه المحتمل للصمامات في حالة تلف الحزام:

1. أي نوع من صمام المحرك ينحني؟ تشمل هذه الفئة محركات السيارات من مجموعة الطرازات التالية - 21127 ، 21116 ، 2112 ، 1194.

2. أي نوع من محرك VAZ لا ينحني الصمام؟ المحركات من طرازات VAZ مثل 1183 ، 21114 ، 21083 ، 21124 ، 21126 (عازمة حتى 2013 ، والآن لا) ، 21128 أكثر موثوقية.

تسببت المشكلة الحالية في الكثير من الجدل بين سائقي السيارات. يهتم العديد من مالكي VAZs "المشكلة" بما يجب عليهم فعله حتى لا ينحني الصمام. في الواقع ، هناك العديد من التوصيات.

وهم على النحو التالي:

1. أولاً ، حاول تقييم حالة حزام التوقيت بشكل دوري واستبداله عند أول علامة تلف. ظهور التشققات ، والتلامس مع سطح زيت المحرك ، والتمدد المفرط ، وتقشير الحواف - كل هذا سبب لتثبيت حزام توقيت جديد وعدم انتظار حدوث تمزق.

2. ثانيًا ، إذا كان من المتوقع إصلاح المحرك ، فيمكنك تغيير المكابس ، وفي بعض الحالات العمود المرفقي. بالإضافة إلى ذلك ، يوصي بعض الخبراء (كطريقة للخروج) بتركيب عمود كامات جديد.

لكن هنا ، بالطبع ، لا يمكن للمرء الاستغناء عن استشارة المتخصصين. بعد ذلك ، قد تحتاج إلى وميض وإزالة المحفز.

إذا حصلت على سيارة حيث ينحني الصمام ، فلا تيأس في وقت مبكر. سيكون الحل المثالي هو أقصى قدر من الاهتمام بالمحرك وأكثر تواترًا استبدال حزام التوقيت... حتى هذا سيكون كافيًا لتقليل المخاطر إلى الحد الأدنى.

بالنسبة لاستبدال الوحدات والإصلاحات باهظة الثمن ، فإن هذه التكاليف ، كقاعدة عامة ، لا تبرر نفسها. حظًا سعيدًا على الطريق وبالطبع لا أعطال.

في بعض الأحيان تسبب السيارات لأصحابها الكثير من المشاكل. واحدة من أسوأ الأعطال هي الصمامات المنحنية. يحدث هذا عندما ينكسر حزام التوقيت. بعد الكسر ، تفشل الصمامات تمامًا. دعونا نلقي نظرة على الأسباب ، وكذلك معرفة كيفية الوقاية والإصلاح.

لماذا الصمامات في المحرك؟

تحتاج أولاً إلى تعلم النظرية. من المحتمل أن يعرف كل عشاق السيارات عدد الأسطوانات في محرك سيارته ، لكن لا يستطيع الجميع الإجابة على السؤال حول عدد الصمامات. يمكن أن تحتوي معظم محركات الاحتراق الداخلي الحديثة على 8 إلى 16 صمامًا. توجد وحدات الطاقة هذه ، حيث يمكن أن يكون هناك 24 أو أكثر. الصمام جزء مهم من المحرك. وهي مسؤولة عن إمداد غرفة الاحتراق بخليط الوقود وخروج غازات العادم إلى نظام العادم. لكل أسطوانة صمامان: مدخل واحد ، والآخر - مخرج. في المحركات ذات 16 صمامًا ، يوجد أربعة صمامات لكل أسطوانة ، إذا كان المحرك رباعي الأسطوانات. هناك أيضًا محركات بها عناصر سحب أكثر من عناصر العادم. هذه محركات بثلاث وخمس أسطوانات.

يتكون الصمام من جزأين - قفاز وساق. إنه القضيب الذي يصاب عندما ينكسر حزام التوقيت. يتم تشغيل الصمامات من خلال عمل عمود الكامات. إنه يدور حول محوره في رأس الأسطوانة ، ويمكنه رفع الصمامات وخفضها.

يتم تشغيله من العمود المرفقي - يتم ربط هذين العنصرين في أي محرك احتراق داخلي بواسطة سير أو ترس أو محرك سلسلة. عن طريق قطار تروس ، يدور عمود الكامات داخل كتلة الأسطوانة. يقود هذا الترس عمود الكامات في رأس الأسطوانة. اليوم ، أصبحت ICEs أكثر شيوعًا ، حيث يتم استخدام الأحزمة.

هذا الأخير له تصميم بسيط ، مثل هذه الآلية أرخص في التصنيع. ومع ذلك ، فإن موثوقيتها أقل بكثير مما كانت عليه في حالة محرك السلسلة. هذا الأخير أكثر تعقيدًا - هناك أيضًا عناصر إضافية. هذه هي أدلة السلسلة وبكرات التباطؤ.

لماذا الانحناء؟

يمكن أن يحدث الموقف عندما تنثني الصمامات في أي محرك من أي تصميم. لا يهم عدد الاسطوانات الموجودة في المحرك وعدد الصمامات الموجودة. سبب الانهيار بسيط ، وهو واحد. هذا حزام مكسور في المحرك أو السلسلة. يتمزق الأخير بشكل أقل تكرارًا مقارنة بالأحزمة. في حالة السلسلة ، فإنها تتمدد ، والنجوم تقفز.

يتوقف عمود الكامات بشكل مفاجئ بعد انقطاع حزام التوقيت. في نفس الوقت ، سيستمر الكرنك في التحرك. على سبيل المثال ، سوف تتصادم الصمامات التي تم تجويفها في الأسطوانات مع المكابس عندما تصل إلى أعلى مركز ميت. ونظرًا لأن المكابس تتمتع بقدر كبير من طاقة الصدم ، فيمكنها ثني الصمامات أو فتحها بسهولة.

إن القضاء على عواقب هذا الانهيار مكلف للغاية. من الضروري سحب جميع الصمامات التالفة من المحرك. أيضًا ، يتأثر رأس الأسطوانة بالكامل ورأس الأسطوانة بالضرورة. ليس من الممكن دائمًا استعادة رأس الأسطوانة ، وعندئذٍ فقط سيساعد الاستبدال برأس جديد أو تعاقدي.

أسباب كسر حزام التوقيت

الأسباب الأكثر شيوعًا التي تؤدي إلى كسر حزام المحرك هي فشل المالكين في اتباع تعليمات الشركة المصنعة للاستبدال. عندما تكون السيارة جديدة وتخضع للضمان ، نادرًا ما ينظر أصحابها تحت غطاء المحرك - سيتم تنفيذ جميع أعمال الصيانة بواسطة وكيل معتمد. عندما ينتهي الضمان ، يحاول الكثير توفير المال على استبدال الحزام.

في كثير من الأحيان قد تفشل المضخة. في العديد من طرازات السيارات ، يتم تشغيلها بواسطة حزام التوقيت. إذا فشلت المضخة ، فسوف ينحشر النظام وسيتلف الحزام في غضون ساعات قليلة. أحد الأسباب الأكثر شيوعًا هو ضعف جودة الأحزمة. لذلك ، من الأفضل شراء المواد الاستهلاكية الأصلية وعالية الجودة.

يمكن أن تتعطل أعمدة الكامات أيضًا ، بالإضافة إلى سقوط الأخير أو يمكن أن تتكدس - إما أن يطير الحزام من التروس أو ينكسر. هذا هو السبب في أن الصمامات على VAZ عازمة.

لا يقتصر الأمر على الكسر الذي يمكن أن يحدث بالحزام. غالبًا ما يتم قص الأسنان وليس من السهل العثور عليها. يمكن أن تنزلق الأسنان إذا انكسر زنبرك بكرة الشد. في بعض المحركات ، يكون لعمود الكامات ميزة خاصة. فقط الترباس المشدود يعمل كضمان ضد دوران الترس. إذا لم تصل إليه ، فهناك خطر من أن الترس سوف يدور ، ونتيجة لذلك ، تنحني الصمامات. الاستبدال هو السبيل الوحيد للخروج من الموقف.

كيف تتجنب المتاعب؟

هناك طريقة واحدة فقط. من الضروري اتباع تعليمات الشركة المصنعة بدقة لاستبدال المواد الاستهلاكية. لا يخضع حزام التوقيت للاستبدال فحسب ، بل أيضًا بكرات الشد ، بالإضافة إلى عناصر أخرى تتشابك مع الحزام ويشار إليها من قبل الشركة المصنعة في اللوائح.

يجب شراء جميع المكونات فقط من متاجر السيارات الموثوقة.

هل يمكنني الانحناء مع بداية؟

يقوم المبدئ بثني الصمامات بسهولة. يحدث هذا إذا تم تثبيت النجوم أو التروس الخاصة بآلية التوقيت بشكل غير صحيح وفقًا للعلامات المقابلة. ثم فقط أدر المبدئ. في حالة بدء تشغيل المحرك ، سيتعلم السائق على الفور كيفية التعرف على الصمامات عندما تنثني. ولكن إذا فاتك القليل من العلامات ، فيمكن تجنب الكسر. لحل المشكلة تمامًا ، يبقى تجميع محرك الأقراص وفقًا للقواعد.

كيفية التعرف على الصمامات المنحنية؟

من المستحيل تحديد ما هي الصمامات عازمة بالعين. سيتطلب هذا إجراءات بسيطة وبسيطة. أولاً ، تحتاج إلى تثبيت حزام التوقيت وفقًا للعلامات ، ثم تدوير العمود المرفقي يدويًا. عادة ما يستغرق الأمر من دورتين إلى خمس دورات لمعرفة أن الصمامات عازمة بالفعل. إذا كان العمود المرفقي يدور بسهولة وهدوء ، فإن عناصر التوقيت سليمة. عندما يكون الدوران صعبًا ، تتلف الصمامات.

يحدث أيضًا أنه مع الدوران الحر والخفيف للعمود المرفقي ، لا تزال الصمامات عازمة. في هذه الحالة ، يمكن تحديد المشكلة عن طريق قياس الضغط. إذا كان الضغط عند الصفر ، فإن عناصر التوقيت تالفة. لا يعرف الكثيرون كيفية التحقق مما إذا كانت الصمامات مثنية. سوف يسمع. سوف يعمل المحرك بشكل غير متساو. يكون هذا جيدًا حتى في المحركات الكبيرة ذات الست أسطوانات أو أكثر.

على أي المحركات لن تنحني الصمامات؟

هذه المحركات موجودة. تم إنتاج بعض المحركات بواسطة AvtoVAZ. يكمن السر كله في المكابس ذات الأخاديد الخاصة على الجزء العامل من المكبس. هذه الاستراحات مصنوعة خصيصًا للصمام. إذا انكسر حزام التوقيت ، فسوف يدخل العنصر ببساطة في هذه الحفر ، وسيظل الهيكل سليمًا. سيكون من الضروري فقط ضبط التروس وفقًا للعلامات وتركيب حزام جديد.

كيف تعرف إذا كان المحرك ينحني الصمامات؟

لكن هذا لن ينجح. لا توجد حيل أو إشارات هنا. لن يعمل على تحديد ما إذا كان المحرك آمنًا بصريًا.

أيضا ، لا توجد نقوش أو أي إشارات. يمكن الحصول على المعلومات من دليل التعليمات أو من الوكيل المعتمد.

استنتاج

من أجل عدم الانخراط في استبدال الصمام ، يوصى بتغيير حزام التوقيت في الوقت المحدد. إذا كانت هذه سيارة AvtoVAZ ، فيمكنك تثبيت مكابس محمية خاصة. لكنهم يلتهمون بعض الطاقة ويزيدون من استهلاك الوقود. يجب أن نتذكر أنه إذا انكسر حزام التوقيت ، فلن تفشل الصمامات فقط - يمكن أن ينكسر الرأس بالكامل أيضًا. هذا يجعل الإصلاحات أكثر تكلفة. لا يستحق التوفير على حزام التوقيت.