في العملية ، كل يوم هناك المزيد والمزيد من الآلات المجهزة بحقن. تم إثبات فعالية الاستخدام من خلال سنوات عديدة من الخبرة. يزداد الأداء الديناميكي للسيارة ، وتنخفض "الشهية" ، وتتحسن ملاءمة المركبات للبيئة. لكن في بعض الأحيان ، حتى بالنسبة لمثل هذه الأنظمة ، تأتي لحظات تملأ فيها الشموع على الحاقن. لا يمكن المجادلة بأن جميع السائقين يواجهون هذا ، لكن الكثيرين يدركون المشكلة.
لا يمكن أن تنتج مثل هذه الأجزاء شرارة اشتعال كاملة لخليط وقود الهواء.
تكون نماذج المكربن أكثر عرضة لهذه الظاهرة في كثير من الأحيان ، لأن الجاني قد يكون المكربن الذي يتم فيه انتهاك التعديلات. في محركات الحقن ، يتم التحكم في العمليات بواسطة وحدة تحكم إلكترونية ؛ ولا تتطلب تدخل السائق أثناء تشغيل الماكينة. السؤال الذي يطرح نفسه هو سبب غمر شموع الحاقن. قد تكون هناك عدة أسباب ، فهي لا تختلف عن تلك التي تتميز بها نماذج المكربن \ u200b \ u200b للمحركات.
يلاحظ السائقون والميكانيكيون في مراكز السيارات أن المشاكل تبدأ في الظهور مع بداية الطقس البارد. عند تحضير السيارة ، قم بإعداد البطارية ونظام الإشعال ونظام إمداد الوقود لفصل الشتاء بعناية ، واملأها بزيت المحرك المناسب. في كثير من الحالات ، سيخلصك هذا من مثل هذه المشاكل.
عندما يتم تشغيل العمود المرفقي بالمحرك ببادئ تشغيل ، فإن "أدمغة" السيارة ترسل نبضات تحكم إلى نظام الوقود ، ويستقبلها نظام الإشعال والكتل الأخرى. لإشعال خليط الهواء والوقود ، يجب ضغطه في الأسطوانة ، وهذا يحدث عندما يتحرك المكبس في أسطوانات المحرك. في المحركات الجديدة ، لا توجد مشاكل ، يتم ضغط الخليط ، ويتم إشعاله بسهولة بواسطة شرارة شمعة الإشعال. بعد التشغيل طويل المدى ، تتآكل حلقات المكبس وتجويف الأسطوانة تدريجياً ، مما يقلل من نسبة الضغط في الأسطوانات.
في الطقس البارد ، تعطي الإلكترونيات أثناء بدء تشغيل المحرك مؤشراً على زيادة حجم الوقود في خليط العمل. يتبع نظام توصيل الوقود والحاقنات الأوامر ، مما قد يؤدي إلى غمر شمعات الإشعال.
ما هي الأسباب الأخرى التي يمكن أن تكون هناك؟ قد يكون الجاني عبارة عن بطارية ضعيفة الشحن لا توفر كفاءة دوران العمود المرفقي المطلوبة. إذا كانت هناك فرصة لإعادة شحن البطارية أو "الضوء" من سيارة أخرى ، فسيتم حل المشكلة. يتم إعاقة دوران العمود بواسطة زيت المحرك ، حيث لا تتوافق لزوجته مع الموسم. يعطي نظام الإشعال دفعة لشمعات الإشعال ، حيث يدور المبدئ ببطء ، لذلك لا يحدث اشتعال.
يجب الانتباه إلى جودة الوقود المستخدم ، فليس كل محطات تعبئة السيارات تلبي المعايير المطلوبة. تعليمات التشغيل للسيارة تنص على ملء 95 بنزين في الخزان ، فمن الأفضل القيام بذلك. قد يكون الوقود منخفض الأوكتان مقبولاً خلال الصيف ، لكن التقلبات تكون أسوأ خلال الشتاء. في المحركات ذات الضغط المنخفض ، يمكن أن يتسبب ذلك في غمر شمعات الإشعال.
لتلخيص أسباب ملء الشموع ، ستكون على النحو التالي:
- بطارية قابلة للشحن مشحونة بشكل ضعيف ؛
- جودة منخفضة للبنزين المستعمل.
- ارتداء مجموعة المكبس للمحرك ؛
- حالة الشموع
- التشغيل الصحيح للحقن.
كيفية حل هذه المشكلة
إذا لم يتم بدء تشغيل وحدة الطاقة في المرة الأولى ، فإن التعليمات توصي بإجراء "تطهير" للمحرك. للقيام بذلك ، مع الضغط الكامل على دواسة الوقود ، يتم تشغيل المحرك بالبادئ لمدة تتراوح من 10 إلى 15 ثانية. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك فك الشموع وتجفيفها.
عندما تنطفئ الشموع ، يجب تفجير الأسطوانات. في محركات الحقن ، يُنصح باستبعاد إمداد سكة الوقود بالبنزين ؛ لذلك يكفي إزالة فتيل مضخة الوقود. يمكنك تجفيف الشموع بطرق مختلفة ، يمكن أن تكون هناك طرق ميكانيكية أو يدوية أو كيميائية لتنظيف الشموع. لا جدوى من التوصية بأي منهم ، لأنه إذا حدث هذا بعيدًا عن المرآب ، فلن يعمل على تسخينه على موقد الغاز.
السائقون ذوو الخبرة في المركبات ذات الأميال الثابتة لديهم مجموعة احتياطية من شمعات الإشعال لاستبدالها في الوقت المناسب. إذا تكررت المشكلة بتردد ثابت ، فيجب تشخيص أنظمة المحرك. شموع جودة الشرارة المستنسخة ، الملف لقيمة الجهد العالي ، الحاقن لجودة ترذيذ الوقود.
ما الذي يتم عمله للقضاء على هذا
أهم شيء في هذه الحالة هو ضمان الحالة الفنية المناسبة لأنظمة المحركات. بادئ ذي بدء ، انتبه إلى حالة البطارية. ملء الماء المقطر لا ينتهي عند هذا الحد. يجب أن يتم تحصيلها وفحص حالة الشحن بانتظام. بالنسبة للمناطق ذات درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء ، يوصى باستخدام أغطية البطاريات العازلة. يمكن شراؤها من متاجر السيارات أو يمكنك صنعها بنفسك. في حالة الصقيع الشديد ، من الأفضل إخراج البطارية من السيارة وإدخالها في غرفة دافئة.
يجب أن يكون المبدئ في حالة ممتازة. إذا كانت هناك مشاكل في ذلك ، حتى مع وجود بطارية مشحونة بالكامل ، فمن المستحيل بدء تشغيل المحرك. سيتم أخذ طاقة البطارية عن طريق مشغل خاطئ ، لذلك لن يكون كافياً لتكوين شرارة عالية الجودة.
في محركات الحقن المستخدمة ، يجب تنظيف المحاقن بانتظام. لا ينصح الخبراء بإجراء العملية باستخدام مواد مضافة للبنزين. يتم الحصول على التأثير المناسب بعد استخدام المعدات المناسبة ، التي يصنعها بعض الحرفيين بأنفسهم.
أخيرًا ، أود تقديم المشورة من السائقين ذوي الخبرة. نظف شمعات الإشعال بشكل دوري بالتحرك بسرعات عالية. يكفي القيادة لمسافة معينة بسرعة 110-120 كم / ساعة حتى يحدث التنظيف الذاتي.
في بعض الأحيان ، قد تكون سدادة الإشعال التي تمت إزالتها رطبة. يمكن أن يحدث هذا بسبب البنزين أو الزيت أو سائل التبريد (مضاد التجمد). كل من هذه السوائل لها طرق تحديدها الخاصة.
يمكن التعرف على البنزين بسهولة من خلال تقلباته العالية. عن طريق فك الشمعة ، يجف البنزين بسرعة. في أغلب الأحيان ، يحدث الملء بالبنزين عند بدء تشغيل محرك بارد. يمكن أن يحدث أيضًا بسبب تعديل الإشعال غير الصحيح.
يمكن أن يظهر الزيت على أقطاب شمعات الإشعال بسبب التآكل الكبير في أختام جذع الصمام. في كثير من الأحيان ، يمكن أن يكون السبب هو تآكل مجموعة أسطوانات المحرك أو كسر حلقات مكشطة الزيت على المكبس. أي من هذه العيوب تتطلب إصلاحًا فوريًا.
يمكن أن تشير كمية الزيت الموجودة على شمعات الإشعال إلى مدى خطورة المشكلة. عند التشخيص ، من الأفضل استخدام مجموعة من شمعات الإشعال الجديدة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة ، حيث يمكن رؤية قطرات الزيت بوضوح على عازل نظيف. المرحلة الأولى هي ظهور بقع داكنة صغيرة من الزيت المحترق. لن يؤثر ذلك على أداء شمعة الإشعال بأي شكل من الأشكال ، ولكنه سيشير إلى أنه لا تزال هناك مشاكل في المحرك. سيكون مظهر المرحلة التالية من دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق هو ترطيب الخيط السفلي لشمعة الإشعال. ستسبب حالة القابس انبثاقًا في كاتم الصوت عند سرعة الخمول. تختفي مع زيادة سرعة المحرك.
المرحلة الأخيرة هي الترطيب الكامل للشمعة من الأسفل. في هذه الحالة ، لا تتشكل شرارة على الإطلاق. وبالتالي ، لا تعمل الأسطوانة المزودة بمثل هذا القابس. يمكنك معرفة ذلك من خلال النقر بانتظام على كاتم الصوت ، والذي لا يتوقف مع زيادة الدورات. يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات.
إذا دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق باستخدام أنظمة إشعال وإمداد وقود قابلة للخدمة بنسبة 100٪ ، فسيحدث احتراقه عند أقطاب شمعات الإشعال. نتيجة لذلك ، ليس لدى الزيت وقت لتبليل الشمعة. هذا لا يعني أن هذا أمر جيد ، لكنه ليس سيئًا أيضًا. في هذه الحالة ، تتحول قطرات الزيت القابل للاحتراق إلى رماد. يتراكم على الأقطاب الكهربائية ، مما يزيد من سمكها. عندما يعمل المحرك ، يسخن الرماد جيدًا. هذا يساهم في زيادة احتراق الزيت القادم. من السهل تنظيفها ، ولكن من الأفضل القيام بذلك في نفس الوقت الذي يتم فيه استبدال أختام الصمام. إذا قمت بإزالة الرماد من الشمعة ، فقد يتوقف الزيت عن الاحتراق. لهذا السبب ، قد تتوقف الشرارة عن التخطي ، وستغرق الشمعة ، وستتوقف الأسطوانة عن العمل.
يستخدم "الحرفيون" أحيانًا الطرق التالية للتعامل مع غمر الشمعة: تثبيت الشموع ذات التنورة القصيرة أو ذات رقم التوهج العالي ، وزيادة جهد الشرارة عن طريق وضع أطراف عالية الجهد ، وترك فجوة صغيرة. كل هذه الأساليب قصيرة العمر وغير فعالة وتشكل خطورة على حالة السيارة.
قد تكون أسباب دخول المبرد كالتالي: رأس أسطوانة مضغوط بشكل سيئ ، صدع فيه أو في جسم البطانة ، نظام تسخين مكربن متسرب. بالنسبة للسبب الأخير ، فهو نموذجي فقط للسيارات اليابانية.
من الناحية العملية ، من الصعب تحديد ما إذا كان التجمد يدخل غرفة الاحتراق ، لأنه عندما يسخن المحرك ، يمكن إغلاق بعض الثقوب نتيجة لتمدد المعدن. يجب إجراء التشخيص على محرك بارد. يتطلب هذا بدء تشغيل السيارة لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. خلال هذا الوقت ، لن يكون لدى الشموع وقت لتسخن ولن تختفي الشقوق. على قابس ملتوي ، يبدو المبرد مثل قطرات الندى.
عند شراء شمعات إشعال جديدة ، احذر من المنتجات المقلدة ، لأنها يمكن أن تلحق الضرر بالمحرك بالكامل. يمكن التعرف عليها من خلال نقش ملتوي أو غير متساوٍ ، معالجة رديئة الجودة لشمعة سداسية ، عبوة منفذة بشكل سيئ.
وضع مألوف تمامًا للعديد من السائقين - تركوا السيارة في المساء - كان كل شيء على ما يرام ، وفي الصباح يرفض المحرك تمامًا بدء التشغيل. إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تواجه فيها مثل هذه المشكلة ، فبطبيعة الحال ، اطلب المشورة من سائق سيارة أكثر خبرة. ستكون الإجابة في معظم الحالات رتيبة بشكل لافت للنظر - "شموع غارقة" (فقط إذا لم يكن لديك محرك ديزل).
وأيضًا ، لدى السائق المتمرس ، سواء كان هاوًا أو محترفًا ، "وصفة" جاهزة لهذه الحالة ، وهي إجابة السؤال: "ماذا تفعل إذا غمرت الشموع؟"
في هذه المقالة ، من حيث المبدأ ، سنكرر فقط ما يمكن لأي سائق متمرس أن يقول عنه ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، سننظر بالتفصيل في معنى ملء الشموع ، ولماذا يغرق شمعات الإشعال ، وكيفية بدء السيارة لو اغرقت الشموع وكيف تتجنبها ...
تشخيصات سبارك
في معظم الأحيان ، تغمر شمعات الإشعال في الشتاء ، في الصقيع الشديد.
تغمر الشموع غالبًا أثناء البرد ، خاصة في الصقيع. والسبب في ذلك هو بعض الاختلافات في تكوين الخليط واشتعال الوقود في الاسطوانات في الطقس البارد ، وكذلك التأثير السلبي لدرجات الحرارة السلبية على ظروف البدء العامة.
لكي يشتعل الخليط القابل للاحتراق في الأسطوانة ، يجب استيفاء الشروط التالية:
- ضغط جيد في الاسطوانة.
- ضغط سريع لخليط الوقود ؛
- على الأقل الحد الأدنى من الوقود الذي يلبي متطلبات الجودة ؛
- كاف .
لماذا يعتبر الضغط الجيد وضغط الخليط السريع مهمين؟
عملية احتراق خليط الهواء والوقود في الاسطوانات
من أجل حدوث وميض من خليط الهواء والوقود ، يجب ضغطه ، ويجب أن يتم ذلك بسرعة كافية - بعد ذلك سوف يسخن الخليط وسيتم تسخينه بالبخار ، فقط بدلاً من الماء سيحتوي البنزين على رطوبة. مثل هذا الخليط لا يستقر كغشاء موصل بين أقطاب الشمعة ، وتفريغ الشرارة لن "يذهب إلى الأرض" ، ولكنه سيشعل الخليط ، علاوة على تسخينه بالضغط.
يضمن الضغط الجيد في الأسطوانة ضغطًا وتسخينًا سريعًا لخليط وقود الهواء.
في حالة بطء شوط الانضغاط ، لن يكون الضغط في الأسطوانة كافياً - سيتم تنفيس خليط الغاز المضغوط من خلال الفجوات بين الأجزاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطاقة الحرارية المكتسبة بواسطة الخليط ستكون غير مناسبة تمامًا لتسخين الأجزاء المعدنية ، وسيتم "توصيل" البنزين في شكل سائل إلى أقطاب الشمعة وسيغمرها بأمان.
يمكن تخيل ذلك بوضوح شديد من قبل شخص قام مرة واحدة على الأقل بضخ عجلات دراجة بمضخة بدون طلاء بلاستيكي على الاسطوانة. إذا قمت بضخها بشكل مكثف ، فسيكون غلاف المضخة ساخنًا جدًا ، وستكون نسبة تسخينها بسبب احتكاك المكبس جزءًا صغيرًا فقط. من السهل الاقتناع بهذا إذا قمت بتشغيل المضخة "في وضع الخمول" - بدون شد الخرطوم في البكرة - لن يصبح غلاف المضخة أكثر دفئًا حتى بعد خمسين دورة.
إذن ، ما هو الضغط الديناميكي للخليط ، وكيف أنه ، جنبًا إلى جنب مع الضغط الجيد ، يفضل انفجار الوقود ، اكتشفنا ذلك.
لكن لا تنس أنه في الطقس البارد:
- تنخفض طاقة البطارية
- يثخن زيت المحرك ، مما يجعل من الصعب على البادئ تحريك العمود المرفقي. يبدأ المبدئ في استهلاك المزيد من الطاقة ، وهو أمر ضروري أيضًا لشرارة قوية.
كل هذا يحدث بدون ديناميات مناسبة. اتضح "حلقة مفرغة" - وتملأ الشموع بالبنزين.
كل ما سبق يمكن أن يعطي إجابة لا لبس فيها على السؤال: - "هل يمكن سكب الشموع الموجودة على الحاقن في الصقيع؟" بالطبع يمكن ذلك.
فحص ضغط الاسطوانة بالضاغط
يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لانخفاض ضغط الاسطوانات. عند قياس الضغط ، يتم استخدام ضاغط.
لكن يحدث أن الشموع مغمورة بالزيت. هذه بالفعل حالة منفصلة - يلزم إصلاح المحرك. للتشخيص الأولي للمحرك (وليس أنظمة التحكم الخاصة به ، أي آليات التوقيت و KShM) ، يمكنك استخدام مقياس ضغط. قم بقياس الضغط - المعيار لمحرك البنزين هو 12 كجم / سم 2. إذا كانت قيمتها أقل بكثير من 10 كجم / سم 2 ، اسكب 30-50 جرامًا من الزيت في فتحات السدادة.
إذا زاد الضغط ، قم بإصلاح زوج أسطوانة المكبس ، وهذا بالفعل "رأس المال". في حالة عدم ارتفاع الضغط بعد ملء الزيت ، هناك انتهاك لضيق غرف الاحتراق - ملاءمة فضفاضة للصمامات للمقاعد ، ونضوبها ، وما إلى ذلك. إذا كانت القيم هي نفسها ، فمن المرجح أن تكون أختام جذع الصمام على أدلة الصمام أو حلقات مكبس مكشطة الزيت قد اهترأت. ومع ذلك ، يمكن أن "تقع" الحلقات في أخاديد المكبس.
ماذا تفعل إذا غمرت الشموع وكيف تبدأ السيارة؟
استبدال شمعات الإشعال
كيف نفهم ما أغرقت الشموع؟ بعد فكها من رأس الكتلة ، سيتم تغطية الأقطاب الكهربائية بالرطوبة. ولكن إذا غمرت الشموع في الشتاء ، بما في ذلك على الحاقن (محرك الحقن) ، ولم تكن هناك رغبة في "الحفر" في المحرك في البرد ، فيمكنك "تطهير" غرف الاحتراق.
في كثير من الأحيان ، تكون "تهوية" غرف الاحتراق عن طريق بدء تشغيل المحرك والضغط على دواسة الوقود كافية لتجفيف الشموع.
إذا سكبت الشموع ولم تعمل السيارة ، فلا داعي لانتظار جفافها. يجب إزالة الوقود الزائد من الغرف. الإجراء بسيط - اضغط على دواسة الوقود حتى النهاية ، وأدر المحرك مع بداية التشغيل لمدة 10 ثوانٍ ، ثم حرر الدواسة وحاول تشغيل المحرك. تمرير المحرك مع صمام الخانق الكامل "يقوم بتهوية" غرف الاحتراق وتجف عوازل شمعات الإشعال.
لكن هذه الطريقة جيدة في الطقس البارد وإذا كانت البطارية في حالة ممتازة. سيكون من المعقول للغاية إطفاء الشموع ومسحها وتجفيفها بلهب مفتوح - يمكنك استخدام موقد الغاز. في مثل هذه الحالة ، بالطبع ، ليس سيئًا على الإطلاق أن يكون لديك مجموعة احتياطية ، حتى لو لم تكن جديدة ، ولكنها عملية.
يمكن أيضًا تنظيف غرف الاحتراق عن طريق تدوير المحرك. مع تشغيل المقابس ، يكون الحمل على البطارية أقل بكثير. يعد فك الشموع جيدًا أيضًا لأنك لن تضغط على عقلك في محاولة لفهم الخطأ في المحرك - إنه إغراق الشموع بالبنزين أو حدث شيء آخر - على سبيل المثال ، فشل مضخة الغاز.
كيف تتجنب مثل هذه المواقف في المستقبل؟
فحص مستوى الإلكتروليت في البطارية
الآن بعد أن عرفت سبب إغراق الشموع في البرد ، يمكنك اتخاذ بعض الإجراءات الوقائية مسبقًا.
إذا كان محرك سيارتك لا يزال "على قيد الحياة" ، فليس من الصعب توفيره. تحتاج فقط:
- راقب حالة البطارية - قم بتزويدها ، إذا لزم الأمر ، بالكهرباء أو الماء المقطر ، وتجنب الحمل غير الضروري عليها ، بما في ذلك جميع المعدات الكهربائية دون داع. لنفترض أنه لا توجد حاجة على الإطلاق للقيادة طوال الوقت مع تشغيل النافذة الخلفية المسخنة. استخدم مصابيح التشغيل منخفضة الطاقة بدلاً من الضوء الخافت خلال ساعات النهار. المقاعد المدفأة ، بالإضافة إلى حقيقة أن "تركب" البطارية ، يمكن أن تسبب المرض أيضًا - استخدمها باعتدال. لا تسمح القيادة في المدينة للمولد باستعادة 100٪ من البطارية ؛
- القيادة في بعض الأحيان على أقسام عالية السرعة من الطريق بحيث يمكن تشغيل المحرك بسرعات عالية - ستحترق طبقة سميكة من رواسب الكربون المتكونة على الشموع عند التشغيل بسرعات منخفضة أو في وضع الخمول وستنظف الشموع ذاتيًا ؛
- املأ زيت المحرك حسب الموسم ؛
- قبل بداية موسم البرد ، قم بإجراء نوع من الوقاية - أسلاك عالية الجهد ، وصيانة البطارية. لن يكون الاهتمام بنظافة خزان الوقود واستبدال فلتر الوقود أمرًا ضروريًا.
إن التدابير الوقائية في الوقت المناسب هي التي تتجنب المشاكل المرتبطة بفيضانات شمعات الإشعال.
من الضروري شرح خزان الوقود بشكل منفصل - حتى لو لم يكن به أوساخ على هذا النحو ، فلا أحد مؤمن ضد المكثفات. للتخلص منه ، قم بشراء مادة مضافة للوقود خاصة. الحقيقة هي أن الرطوبة الزائدة في خليط الوقود يمكن أن تساهم أيضًا في غمر الشموع بالبنزين.
هذه الأنشطة البسيطة إلى حد ما قادرة تمامًا على حمايتك من "الأعمال السريعة" غير الضرورية في الصباح.
في الصقيع أو الطقس البارد ، يواجه الكثيرون حقيقة ذلك غمرت الشموع... هذه الظاهرة شائعة بشكل خاص. على السيارات ذات الأميال العالية... نتيجة لذلك ، لا يمكن أن توفر شمعة الإشعال الشرارة المناسبة لبدء تشغيل السيارة.
أسباب إغراق الشموع
- قضت الشموع وقتهم. الشموع القديمة تفشل في إحداث شرارة قويةوبالتالي فهي غير قادرة على إشعال الوقود بالطريقة المرغوبة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى استبدال الشموع.
- وحدة الاشتعال. على الرغم من أنه عنصر موثوق به ، إلا أنه لا يدوم إلى الأبد. الثمن يعضه ولكي لا يضيع الوقت والمال عبثا ، استبدلها بأخرى جيدة معروفة... إذا بدأت السيارة ، فلا تتردد في الذهاب إلى المتجر للحصول على جزء جديد.
- الحاقنات هي العنصر الأكثر ضعفًا في نظام الوقود. لأميال عالية فوهات الفوهة مسدودةويبدأ الوقود الناتج منها في عدم الرش ، ولكن ببساطة في السكب ، وبالتالي إغراق الشموع. لا يوجد سوى مخرج واحد. قم بإزالة المحاقن وحملها للتشخيص.
- مستشعر سائل التبريد. ربما يكون السبب الأكثر غموضًا للوهلة الأولى. دعنا نكتشف ذلك: عند بدء تشغيل المحرك ، يرسل هذا المستشعر إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. ينقل المستشعر درجة حرارة سائل التبريد إلى وحدة التحكم الإلكترونيةوهو بالفعل ، بناءً على هذه القراءة ، يحدد كمية الوقود التي يجب توفيرها. إذا كان مستشعر سائل التبريد معيبًا ، فسيحدث عيبًا إعطاء قيم غير صحيحة، ووحدة التحكم الإلكترونية ، بدورها ، إما لن تزود أو تزود كمية زائدة من الوقود. في كلا الحالتين سيكون من الصعب تشغيل السيارة، وفي الطقس البارد عندما يضاف إليها الزيت المجمد في علبة المرافق. هذا يجعل تشغيل المحرك صعبًا للغاية.
كيف تبدأ السيارة
بادئ ذي بدء ، افعل ما ينصح به أصحاب السيارات المتمرسون. اضغط على دواسة الوقود على الأرض وأدر البادئ لمدة 10-15 ثانية ، ثم حرر الغاز... يجب أن تبدأ السيارة.
إذا لم تساعد هذه الطريقة ، فأنت بحاجة إلى فك الشموع وتجفيفها. من الأفضل أن تشتعل على موقد غاز أو موقد غاز. لا تشعل سوى جزء الشمعة الذي يوجد عليه القطب... ثم قم برمل الشمعة كما هو موضح في الصورة.
الآن نذهب إلى السيارة. لا تقم بتثبيت الشموع الجافة على الفور... للبدء ، افعل هذا: أدر البادئ لمدة 10-15 ثانية ، وبذلك تجفف بضع أسطوانات. ثم حاول تشغيل المحرك.
أستطيع أن أقول ذلك بنفسي ساعدتني طريقة التكليس.
بالطبع ، يجب تنفيذ هذه الإجراءات إذا كنت متأكدًا من ذلك البطارية لديها الجهد الصحيحهـ - إذا كانت البطارية ضعيفة ، فلن تساعد هذه الطرق كثيرًا.
شمعات الإشعال المغمورة والمبللة بعد بدء التشغيل - هذا الوضع مألوف لجميع مالكي السيارات المزودة بمحركات المكربن. في الوقت نفسه ، يعد بدء تشغيل المحرك بشمعات الإشعال المغمورة مشكلة كبيرة. إذا كانت شمعات الإشعال مفكوكة في هذه اللحظة ، فستكون مبللة ومليئة بالبنزين ، وهو في معظم الحالات نتيجة للتخصيب القوي جدًا لخليط الوقود في وضع البدء.
بطبيعة الحال ، لا يمكن أن يكون هناك أي شك في أي شرارة طبيعية في مثل هذه الحالة. يمكن أن تنشأ هذه الحالة عند بدء تشغيل محرك بارد وآخر ساخن. ضع في اعتبارك أسباب إغراق شمعات الإشعال باستخدام مثال محرك المكربن 21083 للسيارات VAZ 21083 ، 21093 ، 21099.
قائمة بالأسباب الرئيسية المؤدية إلى إغراق شمعات الإشعال
- بدء تشغيل المحرك الساخن على "الشفط".
إن بدء تشغيل محرك دافئ بمقبض "شفط" ممتد باتجاه نفسه ومثبط هواء مغلق سيؤدي إلى إثراء خليط الوقود بقوة في هذا الوضع ، ونتيجة لذلك ، غمر الشموع.
المثبط الهواء يفتح أثناء البدء الساخن - بادئ تشغيل المكربن معيب أو لم يتم ضبطه.
إلى حد كبير ، تتعلق المشكلة ببداية باردة. من الضروري أن يتم تعيين تصاريح البداية "A" و "B" بالضبط ، أي أنه كان هناك جهاز بدء. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تحتوي آلية غشاء البولي يوريثان على غشاء سليم وغير مثقوب ومبيت مغلق. خلاف ذلك ، عند بدء تشغيل محرك بارد ، لن يفتح مثبط الهواء المكربن \ u200b \ u200b قليلاً بزاوية معينة (هذه هي النقطة الكاملة لعملية PU) ، مما يؤدي إلى استنفاد خليط الوقود بجزء من الهواء الإضافي. سيؤدي عدم وجود مثل هذا الفتح الطفيف إلى إثراء مفرط لخليط الوقود في وضع البدء البارد وستغرق الشموع.
العناصر المرئية لنظام بدء تشغيل المكربن Solex - شمعات احتراق معيبة.
لن تتمكن الثقوب "المثقوبة" التي بها رواسب كربونية سوداء ، مع وجود فجوة غير صحيحة بين أقطاب شمعات الإشعال ، من إشعال خليط الوقود الغني الذي يدخل الأسطوانات في وضع البدء وسيتم ملؤه على الفور بالبنزين. من المستحسن أن يكون لديك مجموعة إضافية من الشموع من أجل تغييرها بسرعة إذا لزم الأمر. يمكن ملؤها بالوقود ، أثناء البدء البارد والساخن.
- صمام إغلاق إبرة معيب في غرفة تعويم المكربن.
يمكن أن يكون صمام الإبرة في حجرة العوامة متسربًا (إما من التآكل أو من عيب) ويسمح للوقود الزائد بالمرور إلى حجرة العوامة ، مما يؤدي بدوره مرة أخرى إلى التخصيب المفرط لخليط الوقود في وضع البداية. علاوة على ذلك ، نظرًا لوجود صمام إبرة خاطئ ، يمكن ملء الشموع أثناء البداية الباردة وأثناء البدء الساخن. في كثير من الأحيان ، يعطي الصمام المتسرب رائحة ثابتة من البنزين في حجرة المحرك ويسرب الوقود على المكربن. يوصى باستخدام صمام إبرة واستبداله بصمام جديد إذا لزم الأمر.
فحص الصمام الحابس الإبرة لمكربن Solex - مضخات مضخة الوقود.
يمكن لمضخة الغاز أن تضخ بسبب محرك مضبوط بشكل غير صحيح. سيؤدي ضغط الوقود الزائد الناتج عن ذلك على صمام الإبرة إلى تدفق الوقود وزيادة مستواه في غرفة العوامة ، مما يؤدي بدوره إلى التخصيب المفرط لخليط الوقود. يحتاج إلى محرك.
بروز الدافع المطلوب للتشغيل الصحيح لمضخة الوقود - انسداد نفاثات الهواء GDS.
توفر نفاثات الهواء GDS الهواء لخليط الوقود ، مما يسمح لها بالحصول على النسبة الصحيحة (البنزين / الهواء) المطلوبة لبدء تشغيل المحرك بثقة. يؤدي انخفاض كمية الهواء الداخل أو عدم وجوده على الإطلاق بسبب انسداد فتحات الهواء إلى إعادة تخصيب خليط الوقود بقوة وإغراق الشموع لاحقًا. سم. .
نفاثات الهواء Solex المكربن GDS - ضعف تطاير أبخرة الوقود في الصقيع.
في حالة الصقيع الشديد ، تقل تقلبات الوقود (تشتعل أبخرة الوقود عند بدء التشغيل) بشكل كبير. يستقر الوقود على جدران مشعب السحب ويملأ الشموع عند الدخول إلى غرف الاحتراق. يوصى بالضغط على دواسة الوقود عدة مرات قبل البدء والانتظار لمدة 15-20 ثانية وعندها فقط ابدأ تشغيل المحرك. يقوم بعض السائقين بسكب الماء المغلي على الجزء الخارجي من مشعب السحب وعندها فقط يبدأون تشغيل محرك السيارة.
ملاحظات وإضافات
- إذا كانت شمعات الإشعال مملوءة بالوقود ، ولكنك لا تزال بحاجة إلى تشغيل المحرك في الوقت الحالي ، وبدون استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، فمن المستحسن القيام بما يلي. لقد أغرقنا "الشفط" ، ونضغط على دواسة الوقود حتى النهاية وندير المحرك بالبادئ لبضع ثوان. في هذه الحالة ، ستكون صمامات الخانق لكلا غرفتي المكربن مفتوحة بالكامل ، وستتعرض غرف الخلط لنفخ قوي ، وستجف الشموع بسرعة. يمكنك تكرار هذا "التطهير" عدة مرات بفاصل زمني مدته دقيقة (إذا سمحت البطارية بذلك) ثم حاول تشغيل المحرك مرة أخرى.
