غالبًا ما يكون لدي هذا في الصباح عندما يبدأ الصقيع في الشتاء أو عندما لا يكون الندى في الشتاء. أي عندما يكون هناك فرق بين درجات حرارة الليل والصباح.
عندما أراهن على MOT التالية ، أخبرت الوكيل بذلك ، لكن التشخيصات لم تظهر شيئًا ، ولم أكتب أي أخطاء ، لأنه لا توجد أخطاء ، فلا يوجد شيء لإصلاحه. تركتهم من محطة الخدمة من غرفة باردة في الحرارة ، وقمت بقيادة 150 مترًا ، وها هي مصابيح الأعطال مضاءة. لم يقم بإعادة تشغيل الكمبيوتر ، لكنه التفت إليهم على الفور. عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، قاموا بتوصيل التشخيصات ، وأظهروا حدوث كسر في مستشعر ABS ، وطبعوه. غرق محرك الاحتراق الداخلي ، ولم تكن هناك أخطاء. قالوا إنهم سيتصلون بعد التشاور مع شخص ما. ربما مع NMR (NissanMotorRus). كانت هذه نهاية الأمر ، بمعنى أنهم لم يتصلوا.
كان أحد الافتراضات التي توصل إليها الطبيب التشخيصي أن الأوساخ دخلت. قادت سيارتي إلى البحيرة ، معتبراً أن تدفق المياه يمكن أن يؤدي إلى انخفاض الطين الملتصق. الآن فقط أفرطت في ذلك قليلاً. إلى الأمام والخلف ، داست على دواسة الوقود ، بحيث عند الرجوع للخلف ، يرتفع واقي الطين الأيمن للأعلى وينزل تحت عجلة القيادة.
بعد أن غادرت الفلت ، توقفت عدة مرات في ارتباك ، بحثت عن صوت غريب ، ربما للمرة الثالثة فقط وجدت واقيًا من الطين البلاستيكي البالي والمتسرب :-)
على الفور ، يمكنك أن تدرس لمدة ساعة أو ساعتين على الأقل ، لن تضيء المصابيح. يبدأ الاختبار بعد بدء الحركة ويستمر بشكل مستمر أثناء القيادة.
أنا شخصياً لست قلقًا ، فقد ظهرت مصابيح الأعطال ، وأثناء التنقل مباشرة ، قمت بتشغيل مفتاح الإشعال إلى وضع الإيقاف ، ثم تشغيله. لا يتوقف محرك الاحتراق الداخلي ، لأن جهاز الإنذار يتولى التحكم في المحرك هنا. يوجد انقطاع في دائرة الطاقة بين إيقاف تشغيل اشتعال المفتاح وتشغيل الإشعال بجهاز إنذار ، على الرغم من أنه ليس كبيرًا ، ولكنه موجود. هذا يكفي لإعادة تشغيل الكمبيوتر ومسح الخطأ.
كل ما وصفته صحيح فقط بالنسبة لي والعديد من مالكي السيارات المحشوة بالإلكترونيات. هنا مثل هذا المستشعر الحساس ، وما إلى ذلك.
كما أفهمها ، لا يرتبط الخلل باختلاف درجة الحرارة. أي ، هل تضيء بعد كل شوط خلال النهار؟
ربما ستفعل ، لكنها لن تظهر خطأ. أظهرت الممارسة. لذلك أنا شخصياً قمت برحلة على إطار مثقوب وحقيقة أنه كان مسطحًا شعرت فقط عند التجاوز عندما كان من الضروري التسارع ولم تسير السيارة كما هو متوقع. أدى هذا إلى فقدان العجلة ، لكن إكليل المصابيح لم يضيء.
يمكن قبولها لأنها كانت عجلة خلفية. لكن ربما تتذكر حالة سان بطرسبرج إكس ، التي كانت عجلتها الأمامية تنكمش بالفعل وسمع أنها كانت تنكمش فقط عندما خلعت حذائه ، وبعد ذلك أوقف قسراً في المستنقع بالقرب من الزجاج. ستدور العجلة المنفوخة أقل من العجلة المفرغة من الهواء. يبدو أن الإلكترونيات في هذه اللحظة تعتقد أن هناك صندوقًا محوريًا ضئيلًا. أي أن المصمم وضع خوارزمية خطأ معينة ، وإلا فإن هذا الطوق على شكل أعطال سيضيء في كل مرة تدخل فيها طريقًا زلقًا ، جليد. مثل هذا الاختلاف في دوران العجلة لا يكفي للإشارة إلى عطل ، فهذا لا يكفي. في T-31 ، لا يكفي أيضًا تشغيل التعشيق الإلكتروني. على الرغم من أن شخصًا ما حسب أو طرح أن القفل الإلكتروني يعمل عندما يكون الاختلاف في التواء العجلة 1/8 تقريبًا.
استبدال المحمل مفهوم ، الضرب ممكن هنا. تقارب الحدبة كيف يمكن أن تؤثر؟ ربما قمت بتغيير المحمل ، ثم على الفور إلى حامل الضبط.
الأربعاء الساعة 04:40 مساءً
بفضل المساعدة المجانية من أعضاء المنتدى المتنازعين ، افتتحنا أخيرًا. تم تسمية الحانة باسم Altbier ، شكرًا لكم جميعًا على المشاركة في هذا المشروع. ومن جانبنا ، قررنا منح مستخدمي المنتدى الذين زاروا PUB تقديرًا من المؤسسة. واحصل أيضًا على ملاحظاتك وردودك وانتقاداتك لمؤسستنا. من المهم جدا بالنسبة لنا)))
ملاحظة. من أجل الحصول على مجاملة ، ما عليك سوى أن تقول أنك من النزاع) شكرًا للجميع)
صباح الخير جميعا)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
لذا ، نفتح العفو الخاص بنا.
نزيل كل النقاط. أولئك الذين كانوا في الحمام قبل نهاية فترة العفو لا يحق لهم المطالبة بالانسحاب بعد ذلك.
أولئك الذين وقعوا في إطار العفو ، ولكنهم حصلوا مرة أخرى على نقطة ، ليس لديهم الحق في التقدم بطلب للحصول على العفو.
لن أمحو تاريخ النقاط. انظر إلى التوافر المادي للنقاط
سأقوم بالحجز على الفور ، أولئك الذين سيبدأون في الكتابة ، كما يقولون ، عار عليك لطلب خصم النقاط ، ويضمن لك قضاء يوم في الحمام.
تهانى العيد!)
منتدى Hörmətli iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı ملعب الأولمبي Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa، futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz؟
4 Dekabr - 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun ،
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
بيليتلورين قميتليري:
كاتقوريا 1: 125 avro
كاتقوريا 2:75 avro
كاتقوريا 3:30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 يون)
Türkiyə-Uels (17 يون)
İsveçrə - Türkiyə (21 يون)
¼ نهائي oyunu (4 أيام)
Əlavə məlumat:
رقم الهاتف: +994124048354
[بريد إلكتروني محمي]
أعزائي المشاركين في المنتدى!
أجواء يورو 2020 تبدأ في باكو!
هذا الصيف ، سيستضيف ملعب باكو الأولمبي أربع بطولات أوروبية!
ما رأيك أن تكون من محبي المباريات الرائعة لمشاهدة نجوم كرة القدم يعيشون على أرض الملعب؟
يمكنك التسجيل بين 4 ديسمبر - 18 ديسمبر على euro2020.com/tickets
املأ استمارة التسجيل واحصل على تذكرة دخول للألعاب!
أسعار التذاكر:
الفئة 1: 125 يورو
الفئة 2: 75 يورو
الفئة 3: 30 يورو
مواعيد اللعبة:
ويلز - سويسرا (13 يونيو)
تركيا - ويلز (17 يونيو)
سويسرا - تركيا (21 يونيو)
¼ المباراة النهائية (4 يوليو)
معلومة اضافية:
رقم الهاتف: +994124048354
[بريد إلكتروني محمي]
أصدقائي ، سيكون من القبيح ألا نلاحظ عمل كادرنا الإداري. لذلك ، سنختار أيضًا الأفضل ونقدم أيضًا لقبًا شخصيًا و 150 مانات كهدية :)
كما هو الحال دائمًا ، يمكن التصويت لمشرف واحد. يمكن لأي شخص التصويت (لا يوجد حد للنشر). صدقوني ، الوسطاء لن يغشوا أنفسهم.
ربما يكون نظام الثبات الإلكتروني في السيارة هو أبرز مثال على تطور التكنولوجيا في مجال القيادة الآمنة. وُلدت ESP كخليفة لأعمال ABS ، وقد نمت اليوم إلى مجموعة كاملة من المساعدين والخدمات المختلفة التي تجعل الحياة أسهل للسائق بكل طريقة ممكنة. كلما زادت تكلفة السيارة ، زاد عدد المساعدين الإلكترونيين المتنوعين فيها. نظام التحكم في الجر ، وتقليد الحجب ، ونظام المساعدة في نزول التل ، ونظام الكبح في حالات الطوارئ وما إلى ذلك - كل هذا يتم تنفيذه اليوم بواسطة نظام التثبيت. لكنه يساعد بالضبط حتى تضيء أيقونة ESP على لوحة القيادة.
لماذا يضيء مصباح ESP؟
إذا كان مصباح ESP قيد التشغيل ، فهذا يعني أن النظام لا يعمل. لا توجد أسباب أخرى ، باستثناء أن السائق نفسه قام بإيقاف تشغيل نظام التثبيت بزر (هناك العديد من السيارات بهذا النظام). خلاف ذلك ، يجب البحث عن السبب.
تكمن المشكلة في أن المرساب الكهروستاتيكي يكاد يكون إلكترونيًا بالكامل. فيما يتعلق بالعناصر الميكانيكية ، تختلف السيارة عن السيارة ذات تصميم جسم الصمام فقط - لا يمكنها فقط ضخ سائل الفرامل وخفض الضغط في النظام ، ولكن أيضًا ، على العكس من ذلك ، ضخ العجلات وفراملها - كل أو بشكل منفصل. نعم ، ينهار جسم الصمام أيضًا (بشكل أساسي الفرشاة ودائرة الطاقة) ، لكن هذا لا يحدث كثيرًا ، وكما في حالة ABS ، تحتاج إلى التحقق من ذلك أخيرًا.
جهاز ESP
ما تبقى من ESP هو عدد كبير من أجهزة الاستشعار. أولاً ، يستخدم النظام مستشعرات ABS لفهم سرعة حركة العجلات ، وثانيًا ، يسجل موضع عجلة القيادة والدواسات والسرعة الزاوية للسيارة ، وثالثًا ، من خلال أجهزة الاستشعار والمحركات الخاصة ، يمكن أن يتداخل مع تشغيل المحرك وناقل الحركة ، واختيار وضع التشغيل الأمثل ...
إذا كان أي من المستشعرات لا يعمل أو يفعل شيئًا خاطئًا ، فسيتم إيقاف تشغيل النظام تمامًا. قد يكون عطل ميكانيكي وسلك مكسور وقيم غير كافية. على سبيل المثال ، يمكن أن يتسبب فشل برنامج الثبات الإلكتروني في تركيب عجلة احتياطية بحجم مختلف. تدور مثل هذه العجلة بسرعة مختلفة وهذا كل شيء - يصبح النظام مجنونًا وينطفئ.
لا تنسى الجهد المنخفض في الشبكة ، إذا كان هناك نقص في مصدر الطاقة ، سيتم إيقاف تشغيل جميع المكونات الإلكترونية.
بصلح
يعد المرساب الكهروستاتيكي مثالًا رئيسيًا على كيفية تقليل التقدم التكنولوجي من قابلية الصيانة. نظريًا ، يمكنك رنين كل مستشعر ، والتحقق من نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) ، والعجلات ، وموضع عجلة القيادة ، والحدبة ومجموعة من المعلمات ، ولكن من الأسهل والأسرع الانتقال إلى التشخيصات ، حيث يقوم الماسح الضوئي المتصل بحساب الأخطاء ويخبرك على الفور بمكان البحث . وهناك حسب الظروف إما تغيير المستشعر أو إصلاح الأسلاك.
مثال على تشخيص عطل ESP. صور - drive2
فقط العيوب العائمة صعبة. عادة ، في هذه الحالة ، يضيء المصباح أثناء الحركة ، لكنه ينطفئ في المرة التالية التي يتم فيها تشغيل المحرك. لتحديد مثل هذه المشكلة باستخدام الماسح الضوئي ، تحتاج إلى اكتشافها ، والتي لا تعمل دائمًا في ظروف الخدمة. لم يتبق سوى خيارين - إما القيادة باستخدام الماسح المتصل حتى حدوث الخطأ ، أو القيادة حتى يعمل المصباح باستمرار. الخيار الثاني ، مع ذلك ، ليس آمنًا على الإطلاق.
يمكن أن يُعرض على أولئك الذين لا يحبون الخدمات أو يعيشون بعيدًا عنها محاولة "حساب" الخلل بعلامات غير مباشرة. نادرًا ما يظهر الانهيار في مكان واحد فقط. إذا لم تعمل مصابيح الفرامل الخلفية جنبًا إلى جنب مع مصباح ESP المحترق ، فإننا ننظر إلى مستشعر موضع دواسة الفرامل. إذا تم تغيير التعليق قبل الانهيار ، فإننا ننظر إلى المستشعرات والأسلاك في منطقة الإصلاح. إذا كان هناك انخفاض في الجهد في السيارة ، فافحص المصهر. إلخ. إذا لم تكن هناك "تلميحات" ، فعندئذٍ فقط الماسح الضوئي. للأسف ، بدونها يكاد يكون من المستحيل إصلاح سيارة حديثة.
الموقف مع إصلاح ESP هو نفسه تقريبًا - لا يؤثر على السرعة ، كما يقولون ، ويبدو أنه يمكنك القيادة ، ولكن لا يزال من الأفضل الحفاظ على هذا النظام في حالة عمل جيدة.