السائقون هم أحد فئات العمال الذين لديهم متطلبات خاصة. إن تفاصيل العمل على مركبة ، والتي هي مصدر خطر متزايد ، وأنماط عمل خاصة ، تترك بصماتها على نهج تنظيم أجور عمالهم. في هذه المقالة ، حاولنا تلخيص المعلومات المتوفرة حول ميزات الدفع لموظفي الشركة السائقين.

1. أحكام عامة

يتم تطوير اللوائح الخاصة بدفع السائقين في الشركات أو المنظمات من أجل تنظيم إجراءات وشروط مكافأة السائقين ، وحوافزهم المادية (المكافآت) والحوافز. يجب ألا تنتهك اللائحة القواعد والمعايير التي أقرتها تشريعات الاتحاد الروسي. لمزيد من المعلومات حول المبادئ العامة لتطوير اللوائح ، يمكنك ذلك اقرأ في مقالتي.

يجب تطوير اللائحة وفقًا لخصائص إنتاج النقل ، مع مراعاة نظام التنظيم وجدول عمل موظفي السائق ، وتعقيد وطبيعة إنجاز مهام النقل.

يمتد هذا المستند قوته القانونية إلى الأشخاص (السائقين) الذين يقومون بأنشطتهم العمالية على أساس إبرام عقد عمل مع الشركة.

2. فئات أفراد السائق

هنا لن نتحدث عن الفئات المشار إليها في رخصة القيادة. تفرض مجموعة متنوعة من معدات السيارات ومجالات استخدامها متطلبات خاصة على تنظيم كل من العمل والأجور لموظفي أقسام النقل البري. بناءً على هذه الميزات ، يمكن تمييز عدة فئات من المتخصصين في قيادة المركبات وتشغيلها:

1. مركبة ركاب (لا تتجاوز سعة المركبة 5 مقاعد).

2. ميني باص (سعة السيارة من 5 الى 18 مقعدا).

3. الحافلات (سعة المركبة أكثر من 18 مقعدا).

4. مركبة مجهزة خصيصا (معدات خاصة).

5. نقل البضائع (لا تزيد قدرة السيارة الاستيعابية على 3 أطنان).

6- نقل البضائع (مركبة حمولة من 3 أطنان إلى 12 طناً) وتشمل:

• نقل البضائع الذي يقوم بالنقل الدولي ، بما في ذلك:

7- نقل البضائع (مركبة حمولة أكثر من 12 طناً):

• نقل البضائع العاملة في دائرة نصف قطرها 50 كم ؛
• نقل البضائع في دائرة نصف قطرها أكثر من 50 كم ؛
• نقل البضائع ، إنتاج النقل الدولي.

3. مكافآت السائقين

أجر السائقين - الأموال المدفوعة للسائقين مقابل أداء واجباتهم بجودة عالية وفي الوقت المناسب وفقًا للإطار التشريعي للاتحاد الروسي ، واتفاقيات العمل ، واللوائح المتعلقة بأجور السائقين ، فضلاً عن الوثائق التنظيمية الإضافية للشركة التي تحكم العلاقة بين الموظف وصاحب العمل.

تتكون أجر العمل بشكل مباشر من الأجور المحسوبة وفقًا لمعدلات العمل على أساس الوقت أو بالقطعة ، بالإضافة إلى المكافآت الإضافية للفئة و / أو ظروف العمل ومكافآت الحوافز والمكافآت.

المادة 129 من قانون العمل للاتحاد الروسي

الراتب (مكافأة الموظف) - الأجر عن العمل ، اعتمادًا على مؤهلات الموظف ، ومدى تعقيد وكمية ونوعية وظروف العمل المنجز ، وكذلك مدفوعات التعويض (مدفوعات إضافية وبدلات ذات طبيعة تعويضية ، بما في ذلك العمل في ظروف تختلف عن المعتاد ، العمل في ظروف مناخية خاصة وفي المناطق المعرضة للتلوث الإشعاعي ، والمدفوعات التعويضية الأخرى) ومدفوعات الحوافز (المدفوعات الإضافية ومدفوعات الحوافز والمكافآت والمدفوعات التحفيزية الأخرى)

الأجر عن العمل يعتمد على العوامل التالية:

• فئات السائقين
• فئة السائق
• ظروف العمل (ظروف أسلوب القيادة ، مستوى الصعوبة في قيادة السيارة ، إلخ) ؛
• توافر المعالجة (الإفراط في ملء المؤشرات المخطط لها: ساعات التشغيل ، سعة الركاب ، الحمولة ، طن كيلومتر ، إلخ) ؛
• جدول العمل (النهار ، الليل).

1. الأسعار المعتمدة على الوقت (بالساعة). يستخدم نظام الحساب هذا للمتخصصين الذين لا تشمل واجباتهم تغطية مسافات طويلة ، لكنهم يتطلبون مهارات وإتقانًا معينًا. في الأساس ، يتم دفع أجر كل ساعة للسائقين:

• بعض المعدات الخاصة
• نقل الركاب (المركبات الخفيفة ، الحافلات الصغيرة ، الحافلات) ، إذا كان عملهم يجمع بين التوقعات (على سبيل المثال ، وقت انتظار المدير أو العملاء ، ووقت انتظار التحميل) ؛
• مركبة شحن في حالة النقل لمسافات قصيرة لحمولة صغيرة بوزن.

1. سعر القطعة للأميال المقطوعة. يمكن استخدام نظام التسوية هذا لسائقي المركبات الخفيفة أو الحافلات الصغيرة الذين يقومون بالنقل بين المدن أو النقل الدولي.
2. معدل تجزئة لدوران الركاب. نظام الدفع هذا مناسب لسائقي الحافلات أو الحافلات الصغيرة.
3. معدل القطعة لكل حمولة منقولة أو طن كيلومتر منتَج. تعتبر أرباح العمل المتقطع مفيدة للمتخصصين الذين يديرون مركبات الشحن وينقلون البضائع الضخمة لمسافات طويلة (على سبيل المثال ، رواتب العمال الدوليين ، والتي تعد واحدة من أعلى الرواتب بين موظفي السائقين).

أعتقد أن الجميع يعلم أن الأجور لا يمكن أن تكون أقل من الأجور المحددة في الاتحاد الروسي. اقل اجر.

4. أجور الدوام

يعد استخدام نظام الفوترة المستند إلى الوقت مناسبًا في الحالات التالية:

• شريطة ألا تكون أرباح العمل بالقطعة مفيدة للموظف وقد "تقلل" من أدائه الفعلي ، مما سيؤثر بشكل كبير على الأجر النهائي ؛
• إذا تعذر تطبيع أعمال النقل ؛
• عندما لا يمكن أخذ عمل النقل المنجز في الاعتبار بموضوعية.

يتطلب هذا النوع من الدفع تنظيم حفظ الوقت بشكل صحيح وفي الوقت المناسب لساعات العمل الفعلية لكل موظف.

يحسب الأجر الزمني على النحو التالي:

يتم الدفع مقابل عمل السائقين ، عندما يتم إصلاح السيارة أو أثناء فترة توقف النقل ، وليس بسبب السائق نفسه ، على أساس أجره بالساعة دون أقساط للفئة وغيرها.

!!!الانتباه:أضيفت إلى الموقع مواد لدفع السائقين للإصلاحات.

5. أجور العمل بالتقسيم

ترجع أرباح العمل المتقطع إلى تطوير السيارة ، والتي تعتمد على إنتاجية السائق. تُحسب أجور العمل المتقطع وفقًا لمعدلات القطع ، وفقًا للمعايير التالية:

• للمسافة المقطوعة (كم) ،
• حجم الركاب (V p) ،
• طن (ر) ،
• طن كيلومتر (tkm).

يعد استخدام نظام الدفع للسائق بالقطعة مناسبًا في الحالات التالية:

• عندما لا يكون استخدام هذا الدفع على أساس الوقت مناسبًا ولا ينصح به المقاول ؛
• في الحالة التي يكون فيها من الضروري تقييم جميع التفاصيل الدقيقة لظروف العمل وتعقيد إنتاج السيارة.
• عندما تحتاج إلى تحفيز فناني الأداء لزيادة إنتاجية العمل: فكلما فعلت ، زادت ربحك.

هذا النوع من الأجر مفيد لمتخصصي إدارة المركبات الذين يؤدون أعمال نقل كثيفة العمالة وموجهة نحو النتائج في فترة زمنية مثالية نسبيًا. تنقسم أجور العمل المتقطع إلى:

• جماعي (يستخدم عندما يكون إنتاج النقل مستمرًا أو طويلًا بدرجة كافية ، مما يتطلب مناوبة مناوبة للعمال من أجل تنظيم باقي السائقين الضروريين). يتم توزيع أجور العمل بالقطعة الجماعية على السائقين ، وفقًا للوزن المحدد لإنتاجهم الشخصي أو معامل المشاركة في العمل.
• فردي - النوع الأكثر استخدامًا لحساب معدل القطعة. يتم استخدامه عندما لا تتطلب معايير حماية العمال تغيير السائق (عادة لا تتجاوز نوبة العمل 12 ساعة).

تعتبر القيادة الفردية للمركبة أكثر قبولًا ، حيث يتحمل السائق المسؤولية الكاملة عن حجم الإنتاج ، والذي ينعكس في أجره ، وكذلك عن حالة السيارة بشكل فردي. العمل الجماعي ينطوي على المنافسة ، والتي يمكن أن تؤدي إلى الاستياء بين السائقين.

تتم الموافقة على أجور العمل المتقطع من قبل صاحب العمل وتتوافق مع قواعد الاتفاقية الجماعية أو اتفاقية العمل أو العقد.

يتطلب هذا النوع من الأرباح تنظيم محاسبة موثوقة للمؤشرات الفعلية لإنتاج المركبات.

يتم احتساب الدفع بالقطعة للسائقين على النحو التالي:

يمكن حساب الإنتاج في:

1. المسافة المقطوعة - كيلومترات. إنه نموذجي لتشغيل المركبات الخفيفة التي تنقل الركاب لمسافات طويلة ، عندما يعمل النقل دون توقف. وحدة قياس الإنتاج: كم ؛
2. معدل دوران الركاب - يتم حساب إنتاج النقل بحجم الركاب المنقولين على مسافة معينة. وحدة التوليد: V p أو V p * km = V pkm
3. الحمولة - يتم حساب إنتاج السيارة بالأطنان المنقولة. وحدة قياس المخرجات: أي
4. طن كيلومتر. أكثر أنواع الإنتاج شيوعًا ، محسوبًا على حجم البضائع المنقولة عبر مسافة معينة. وحدة قياس المخرجات: t * km = tkm.

يتم تطوير التعريفات والمعاملات من قبل قسم العمل والأجور (أو متخصص معتمد) ، ولا يمكن أن تنتهك الحد الأدنى للمعايير المعتمدة من قبل الإطار التشريعي للاتحاد الروسي.

6. مكافآت للسائقين

يعد نظام المكافآت المطور جيدًا دافعًا ممتازًا للعمل للموظفين ويتم تطويره بهدف تحسين مختلف مؤشرات النشاط المالي والاقتصادي لشركة النقل (وحدة).

يمكن أن يكون عدم وجود مكافآت عقوبة جديرة (وكذلك مثال للآخرين) في حالة إغفال إنتاج الموظف وعدم امتثال السائق للوصف الوظيفي.

يجب وضع مؤشرات وشروط ومبالغ المكافآت في لائحة المكافآت ، كجزء لا يتجزأ من الاتفاقية الجماعية.

قد تعتمد مؤشرات المكافآت للموظفين على:

• تنفيذ المهام المحددة في مستندات الشحن بجودة عالية وفي الوقت المناسب ؛
• عدم وجود شكاوى من المرسل و / أو المرسل إليه ؛
• امتثال المسافة المقطوعة بالسيارة لمعايير المسافة ؛
• الوفاء أو الإفراط في ملء خطة الإنتاج الشهرية.
• مستوى جودة العمل في الفريق ؛
• نمو إنتاج السيارة (نمو إنتاجية السائق نفسه) ؛
• إدارة المركبات داخل طرق الضواحي وبين المدن:
• الامتثال للجدول الزمني المحدد في بوليصة الشحن ؛
• خدمة ركاب عالية الخدمة ؛
• الحفاظ على السيارة في حالة فنية جيدة ؛
• الاستخدام المناسب والدقيق للسيارة ؛
• توفير الوقود وزيوت التشحيم والسلع المطاطية (يعتمد على طريقة القيادة وطبيعتها) ؛
• الجمع بين المهن ، على سبيل المثال ، لسائقي وكلاء الشحن ؛
• توسيع منطقة الخدمة بالسيارة (زيادة حجم إنتاج النقل) ؛
• أداء واجبات الموظف المتغيب مؤقتًا.

يمكن أن تكون المكافأة في شكل مبلغ ثابت (ZP = OT + P)أو في شكل سعر فائدة (ZP = OT * K ع) ، أين

ЗП - راتب السائق

OT - الأجور (على أساس الوقت أو بالقطعة أو مجتمعة)

ف - مبلغ ثابت من المكافأة

К п - معامل ممتاز.

إذا تمت الموافقة على معامل المكافأة في الاتفاقية الجماعية وكان بمثابة رافعة كبيرة لتحفيز العمل ، فقد يختلف المبلغ الثابت للمكافأة في كل فترة تقرير ويعتمد على قرار رئيس المؤسسة (القسم).

7. دفع لفئات ، فئة.

تعتمد فئة السائق على المركبة التي يعمل بها وخصائص تشغيل هذه السيارة. تؤثر الفئة الممنوحة بشكل مباشر على مقدار الأجور ، حيث يتم تطوير معدل التعريفة لنوع معين من خدمات النقل وفقًا للفئة المقابلة.

يتم تحديد فئة السائقين (الترقية أو التخفيض) في المؤسسة من قبل لجنة التأهيل ، التي تجري الشهادة المناسبة. تتم الموافقة على قرار التنازل عن الفئة بأمر خاص بالمؤسسة ، ويتم إجراء إدخال مطابق في دفتر عمل الموظف بواسطة شخص مخول.

لا ينص قانون الاتحاد الروسي على القواعد المتعلقة بتمديد فئة السائقين ، التي تم تعيينها لهم في مكان العمل السابق. يتم اتخاذ قرار الحفاظ على الفصل من قبل الرئيس في مكان العمل الجديد. في أغلب الأحيان ، في وظيفة جديدة ، سيكون عليك إعادة تأكيد ذهولك.

تتكون فئة السائقين من ثلاثة مستويات:

• الدرجة الثالثة - سائق يبدأ خبرته العملية ؛
• الدرجة الثانية - السائق الذي لديه رخصة قيادة لقيادة مركبة من الفئات "B" و "C" و "E" و / أو "D" ، بالإضافة إلى خبرة عملية في القيادة دون انقطاع لمدة ثلاث سنوات على الأقل (الدرجة الثالثة) في هذا المشروع
• الفئة الأولى - سائق حاصل على رخصة قيادة لقيادة مركبات من الفئات "B" و "C" و "D" و "E" ، بالإضافة إلى عامين على الأقل من العمل المتواصل كسائق من الدرجة الثانية في هذه الشركة.

يتم اعتماد قسط الدرجة من قبل رئيس المؤسسة في شكل معامل ثابت. بشكل أساسي ، بالنسبة للمتخصصين في إدارة المركبات من الفئة الثانية ، فإن حجم قسط الدرجة هو 10 ٪ ، وبالنسبة للفئة الأولى - 25 ٪ من معدل التعريفة للوقت الذي عمل فيه السائق بالفعل على متن الرحلة. الأرقام تقريبية ويمكن تغييرها بقرار من إدارة المنظمة.

8. هيكل لائحة الأجور.

يمكن أن يكون هيكل شرط الأجور ، على سبيل المثال ، على النحو التالي:

1. أحكام عامة:

• مقدمة مع مراجع للطبعات الرئيسية (القاعدة التشريعية) للحكم ؛
• تعريف عام لنظام المكافآت المطبق ومكوناته الرئيسية ؛
• تعريف ووصف خصائص نظام التسوية المستخدم لفئات معينة من العمال.

2 - شروط وإجراءات الأجر:

• الشروط الأساسية للمكافأة المادية.

• إجراءات تحديد وحجم الحد الأدنى لمعدلات التعريفة وفقًا لفئات السائق ومهارات العمل الشخصية ؛
• إجراءات وشروط وأحجام زيادة المعامِلات للحد الأدنى من التعريفات بناءً على الفئة وطريقة التشغيل وما إلى ذلك.
• الشروط والإجراءات ومقدار المدفوعات للسائقين لتعويض ظروف عمل معينة.

3 - شروط وإجراءات ومبالغ المكافآت التي تحفز عمل فناني الأداء في سياق فئاتهم:

• وفقًا لنتائج عمل الموظفين (للفترة المشمولة بالتقرير) ؛
• لجودة وخدمة أعمال النقل المنفذة ؛
• من أجل تنفيذ الأوامر المهمة والعاجلة بجودة عالية وفي الوقت المناسب ؛
• لإنتاجية مكثفة وموقف ضميري في العمل.

4. نقاط إضافية على الأجر مع مراعاة خصوصيات المنشأة.

5. الأحكام النهائية (النهائية).

9. الخلاصة

تم تطوير اللائحة الخاصة بدفع السائقين من قبل وزارة العمل والأجور (OH&S) في المؤسسة (أو أخصائي معتمد).

ينظم هذا الحكم العلاقة القانونية بين صاحب العمل والسائق ، وهو أيضًا عامل محفز ليس فقط للمقاول ، ولكن أيضًا للمدير نفسه ، كمستهلك لخدمات النقل عالية الجودة من أجل تحقيق الإيرادات وتقليل المخاطر تكبد تكاليف إضافية بسبب خدمات النقل الرديئة (إصلاحات إضافية ، غرامات ، إلخ).

وثيقة "اللوائح الخاصة بأجور السائقين" لها قوة قانونية من لحظة الموافقة عليها من قبل رئيس الشركة وهي سارية إلى أجل غير مسمى.

"قسم شؤون الموظفين في مؤسسة الميزانية" ، 2010 ، العدد 2

يهتم أرباب العمل بشكل متزايد بقضايا التعيين الطبقي للسائقين. هناك العديد من الأسئلة بشكل خاص في خدمات شؤون الموظفين في المنظمات التي لا يكون نشاط النقل فيها هو السؤال الرئيسي. كيف يتم وضع تصنيفات لسائقي سيارات الإسعاف والمسؤولين الحكوميين المحليين والمؤسسات الأخرى؟ هل أرباب العمل مطالبون بدفع علاوة الدرجة؟ هل يمكن تخفيضه؟ في هذه المقالة سوف نجيب على هذه الأسئلة وبعض الأسئلة الأخرى.

شروط منح فئة

القانون المعياري الرئيسي لإنشاء فئة السائقين هو دليل تأهيل المهن العمالية ، والذي يحدد الرواتب الشهرية (المشار إليها فيما يلي باسم الدليل) ، والتي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم لجنة الدولة للعمل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، All-Union Central مجلس النقابات العمالية لروسيا بتاريخ 20.02.1984 N 58 / 3-102. يحدد هذا الكتيب خصائص تأهيل السائقين من فئة معينة. على وجه الخصوص ، تم استلام الدرجة الثالثة من قبل جميع السائقين الذين اجتازوا التدريب وحصلوا على رخصة قيادة مع الفئات المسموح بها "B" و "C" أو "D" فقط ، والفئة الثانية - "B" و "C" و "E" أو فقط "D" ("D" و "E") والصف الأول - "B" و "C" و "D" و "E".

تذكر أنه وفقًا للمادتين 4 و 5 من قواعد اجتياز امتحانات التأهيل وإصدار رخص القيادة ، التي تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 15 ديسمبر 1999 N 1396 (بصيغته المعدلة في 14 فبراير 2009) ، رخص القيادة بعلامات السماح تؤكد وجود حق لقيادة المركبات من الفئات المقابلة:

• "أ" - الدراجات النارية والدراجات البخارية وغيرها من المركبات ذات المحركات ؛
• "ب" - المركبات التي لا يزيد وزنها الأقصى المسموح به عن 3500 كجم وعدد المقاعد ، بالإضافة إلى مقعد السائق ، لا يزيد عن ثمانية ؛
• "C" - المركبات ، باستثناء تلك التي تنتمي إلى الفئة "D" ، والتي يتجاوز وزنها الأقصى المسموح به 3500 كجم ؛
• "D" - المركبات المعدة لنقل الركاب والتي تحتوي على أكثر من ثمانية مقاعد بالإضافة إلى مقعد السائق ؛
• "E" - مجموعات المركبات مع مركبة قطر تنتمي إلى الفئات "B" أو "C" أو "D" ، والتي يحق للسائق قيادتها ، ولكنها لا تنتمي إلى إحدى هذه الفئات أو هذه الفئات.

تؤكد رخصة القيادة التي تحمل علامة الترخيص "ترام" الحق في قيادة عربات الترام فقط التي تحمل علامة "ترولي باص" - فقط حافلات ترولي باص.

لتخصيص فئة للسائق ، يجب على المؤسسة تطوير والموافقة على قانون معياري محلي (على سبيل المثال ، بند بشأن تعيين فئة للسائقين) ، حيث يكون من الضروري وصف خصائص تأهيل السائقين المحددة في الدليل من قبل تمت الموافقة على القرار N 58 / 3-102.

سائق سياره الطبقة 3RDيجب أن يكون قادرًا على قيادة السيارات والشاحنات من جميع الأنواع والعلامات التجارية ، والفئات "ب" أو "ج" ، أو حافلات مخصصة فقط لفئة المركبات "د" ، ومقطورات قطر يصل وزنها إلى 750 كجم ، وكذلك القضاء على تلك الناشئة أثناء العمل على الخط ، أعطال تشغيلية طفيفة للمخزون الذي لا يتطلب تفكيك الآليات. يحتاج أيضًا إلى معرفة:

• الغرض والجهاز ومبدأ التشغيل والتشغيل والصيانة لوحدات وآليات وأجهزة السيارات التي تنتمي إلى إحدى الفئات "ب" أو "ج" ، أو الحافلات التي تنتمي إلى الفئة "د" ؛
• قواعد المرور وأساسيات السلامة المرورية.
• قواعد التشغيل الفني للمركبات (المتعلقة بالسائقين) ؛
• قواعد نقل البضائع القابلة للتلف والخطرة ؛
• العلامات والأسباب والعواقب الخطيرة للأعطال التي تحدث أثناء تشغيل السيارة وطرق اكتشافها والقضاء عليها ؛
• إجراءات صيانة السيارات والمقطورات ؛
• طرق منع حوادث المرور على الطرق ؛
• تقنيات تقديم الإسعافات الأولية في حالة الحوادث ؛
• قواعد ملء المستندات الأولية للمحاسبة عن تشغيل السيارة ؛
• إجراءات الإخلاء الطارئ للركاب في حالة وقوع حوادث الطرق.

الدرجة الثانيةيجب أن تكون قادرًا على قيادة السيارات من جميع الأنواع والعلامات التجارية المصنفة في فئات المركبات "B" و "C" و "E" ، أو الحافلات من الفئة "D" أو "D" و "E" ، وأن تكون قادرًا على التخلص من الأعطال التشغيلية للمركبة تتطلب تفكيك الآلية ، وتنفيذ أعمال التعديل في الميدان في حالة عدم وجود مساعدة فنية ، وتعرف أيضًا:

• الغرض والجهاز ومبدأ التشغيل والتشغيل والصيانة لوحدات وآليات وأدوات السيارات المصنفة ضمن فئات المركبات "B" و "C" و "E" ، وعند العمل في الحافلات ("D" أو "D" و " E ") - أعطالهم ؛
• العلامات والأسباب والعواقب الخطيرة وطرق تحديد الأعطال في السيارة والقضاء عليها ؛
• الأحجام والتكرار والقواعد الأساسية لأداء أعمال الصيانة ؛
• طرق زيادة دورات الإصلاح بين السيارات ؛
• ميزات تنظيم صيانة وإصلاح السيارات في الميدان ؛
• ميزات تنظيم النقل بين المدن ، طريقة تشغيل السائقين ؛
• معلومات أساسية عن نظام التذاكر والتعريفات الخاصة بالنقل البري ؛
• أساسيات إدارة إرسال النقل والوسائل التقنية للاتصال والتحكم في حركة المركبات ؛
• أداء السيارة وطرق تحسين استخدام المعدات الدارجة وأساليب عمل السائقين المتقدمين ؛
• الأحكام الرئيسية للتخطيط والمحاسبة لعمل المركبات ؛
• قواعد استخدام الاتصالات اللاسلكية على المركبات ؛
• عناصر الطريق وتأثيرها على السلامة المرورية ؛
• المفاهيم الأساسية لنظرية حركة السيارة.
• طرق لزيادة عدد الكيلومترات المقطوعة بالإطارات وعمر البطارية.

سائق سيارة (حافلة) 1st صنفيجب أن يكون قادرًا على قيادة السيارات والشاحنات والحافلات من جميع الأنواع والعلامات التجارية المخصصة لفئات المركبات "B" و "C" و "D" و "E" ، ويجب معرفة:

• الغرض وهيكل وقواعد صيانة قطارات الطرق وهيكل وقواعد صيانة السيارات من أحدث الإصدارات ؛
• تأثير مؤشرات الأداء الفردية للمركبات على تكلفة النقل ؛
• طرق لضمان الأداء العالي والاستخدام الاقتصادي للعربات الدارجة ؛
• الصفات التقنية والتشغيلية الرئيسية للعربات الدارجة وتأثيرها على سلامة المرور ؛
• عناصر نظرية السيارة.
• الأحكام الرئيسية لخدمة السلامة المرورية لمؤسسة النقل بالسيارات.

يتم تعيين الدرجة الثانية مع خبرة عمل مستمرة لا تقل عن ثلاث سنوات كسائق لسيارة من الدرجة الثالثة في مؤسسة معينة ، والدرجة الأولى - مع خبرة عمل مستمرة لمدة عامين على الأقل كسائق من الدرجة الثانية.

لاحظ أن وجود فئة في مؤسسة واحدة لا يعني على الإطلاق الحفاظ عليها عند التقدم لوظيفة جديدة. عندما يتم فصل سائق من الدرجة الأولى من مؤسسة ما ، فإن مؤهلاته لم تعد صالحة عند الانتقال إلى مؤسسة أخرى. من الضروري اجتياز "الاختبارات" المؤهلة مرة أخرى.

ترتيب إنشاء الفصل

عادة ما يتم تحديد إجراء تعيين فئة للسائقين في قانون تنظيمي محلي. لحل المشكلات المتعلقة بالتخصيص (التخفيض) لمستوى التأهيل (الفئة) ، يتم إنشاء لجنة تأهيل في المؤسسة ، يرأسها رئيس المنظمة أو أي شخص آخر يعينه الأمر ذي الصلة. يوصى بإدراج:

• ممثل منظمة نقابية ؛
• رئيس قسم شؤون الموظفين.
• مهندس حماية العمال.

يمكن الموافقة على تكوين وصلاحيات اللجنة بأمر أو مرسوم صادر عن رئيس المنظمة. دعنا نعطي مثالا.

MLPU "City Hospital N 1" Order N 46 بشأن إنشاء لجنة التأهيل

من أجل تخصيص فئة تأهيل للسائقين

انا اطلب:

1. إنشاء لجنة تأهيل دائمة لإنشاء فئة للسائقين بالتشكيل التالي:

رئيس اللجنة - بتروف إيفان فيكتوروفيتش ، كبير الأطباء ؛

سكرتيرة اللجنة - فيرا بتروفنا أرخيبوفا ، سكرتيرة ؛

أعضاء الهيئة:

• راتشمانينا أوكسانا إيغوريفنا ، رئيس القسم العلاجي ؛
• جازوف أندري جيناديفيتش ، ميكانيكي رئيسي ؛
• ألكسيف ميخائيل ألكساندروفيتش ، مدرب - سائق لسلامة المرور.

1. إرسال قوائم السائقين الخاضعين لشهادة التأهيل ، مرة واحدة في السنة في موعد أقصاه 15 أغسطس - إلى مفتش OK Marusina E.I.
2. تنظيم الإعداد المنهجي لشهادة التأهيل - لمفتش OK Marusina E.I.
3. تسليم مواد شهادة التأهيل إلى رئيس الأطباء خلال 20 يوم عمل من تاريخ محضر اجتماع الهيئة - إلى رئيس الهيئة.

كبير الأطباء بتروف / آي. بيتروف /

للحصول على فصل دراسي ، يمكن للسائق كتابة طلب وإرفاقه بتمثيل مشرفه المباشر أو موظف آخر نيابة عنه. في التقديم ، يتم تقديم تقييم لنشاط الموظف وعمله وصفاته الأخلاقية ، ويشار إلى طول الخدمة ويقترح تعيين فئة معينة.

عند تقديم الطلب ، يشار إلى اسم القسم ، واسم نوع المستند ، والتاريخ ، ورقم التسجيل (إذا تم تسجيل المستند) ، والمرسل إليه ، وعنوان النص ، والتوقيع. إذا لزم الأمر ، فإن الأشخاص المهتمين يؤيدون العرض. علاوة على ذلك ، يتم توقيع هذه الوثيقة من قبل المترجم وتوجيهها إلى رئيس المنظمة.

إلى لجنة التأهيل

MLPU "City Hospital N 1"

من سائق الفئة الثالثة Zavyalov E.R.

بيان - تصريح

من فضلك أعطني شهادة تأهيل في عام 2010 لتأسيس الدرجة الثانية.

أنا أعتبر عدم وجود انتهاكات لقواعد المرور وخبرة العمل لأكثر من ثلاث سنوات والوفاء بجدول النقل كأساس لتعيين الدرجة الثانية.

زافيالوف ، 20.10.2009

يتم وضع اختتام لجنة التأهيل بشأن تخصيص فئة للسائق في بروتوكول. عند اتخاذ القرار ، يجب أن يسترشد المرء بمتطلبات التأهيل التي يجب أن يفي بها سائق من فئة معينة ، وكذلك تقييم:

• مؤشرات الأداء (التنفيذ المنتظم للجداول الزمنية ، وجداول المرور ، وما إلى ذلك) ؛
• مراعاة الانضباط العمالي (يجب ألا يكون لدى السائق مخالفات لقواعد المرور في السنوات الثلاث الأخيرة من العمل ، مما يترتب عليه الحرمان من الحق في قيادة السيارة).

فيما يلي مثال على محضر اجتماع لجنة التأهيل.

MLPU "City Hospital N 1" Minutes N 12 من اجتماع لجنة التأهيل

05.11.2009 كالوغا

تتكون اللجنة من:

رئيس - I.V. بيتروف ، كبير الأطباء.

سكرتير - V.P. Arkhipova ، سكرتيرة.

أعضاء الهيئة: O.I. راتشمانين ، أ. جازوف ، م. أليكسيف.

الحاضر: رئيس المرآب ر. باروموف ، المرسل أ. ستاروفا.

جدول أعمال:

1. مناقشة نتائج شهادة تأهيل سائق الدرجة الثالثة أنطون ألكساندروفيتش كوليسنيكوف.

سمع:

عرض تقديمي لرئيس المرآب ومواد التصديق لـ Kolesnikov Anton Aleksandrovich لتعيين الدرجة الثانية.

تم الحل:

الاعتراف بـ Kolesnikov Anton Aleksandrovich باعتباره يلبي جميع متطلبات تعيين الفئة الثانية.

رئيس لجنة بيتروف / I.V. بيتروف /
أمين اللجنة Arkhipova / V.P. Arkhipova /
أعضاء اللجنة: Rachmanina / O. I. رحمانين /
جازوف / أ. غازات /
أليكسيف / م. أليكسيف /
لقد قرأت محضر اجتماع لجنة التأهيل.
كوليسنيكوف ، 06.11.2009 / أ. كوليسنيكوف /

بعد تعيين فئة التأهيل ، يجب عليك أيضًا إدخال معلومات حول هذا في القسم. 4 بطاقات شخصية وكتاب عمل.

رابعا. شهادة

ما الذي يعطي السائق الدرجة؟

يتيح لك تعيين فئة للسائقين تعيين مدفوعات حوافز متنوعة للأجور. وفقا لمعايير الفن. 135 من قانون العمل في الاتحاد الروسي لنظام الأجور ، بما في ذلك حجم معدلات التعريفة الجمركية ، والرواتب الرسمية ، والمدفوعات الإضافية والبدلات ذات الطبيعة التعويضية والحافزة ، والمكافآت ، التي يتم تحديدها من خلال الاتفاقات الجماعية والاتفاقيات واللوائح المحلية وفقًا لـ تشريعات العمل وغيرها من القوانين التنظيمية التي تحتوي على قواعد قانون العمل. علاوة على ذلك ، يتم اعتماد اللوائح المحلية التي تحدد أنظمة الأجور من قبل صاحب العمل ، مع مراعاة رأي الهيئة التمثيلية للموظفين.

عند وضع اللوائح المحلية (اللوائح الخاصة بالأجور والحوافز المادية للموظفين) ، يحدد صاحب العمل بشكل مستقل مبلغ قسط فئة السائقين. ولكن يجب ألا يقل عن ذلك المنصوص عليه في البند 3.8 من اتفاقية الصناعة الفيدرالية بشأن نقل الركاب بالسيارات والنقل البري الحضري للفترة 2008 - 2010 (مسجّل في 25.03.2008 N 96 / 08-10<1>). في منظمات النقل البري للركاب في المناطق الحضرية ، مع مراعاة الممارسة المتبعة ، يمكن لأصحاب العمل ، بالاتفاق مع اللجان النقابية ذات الصلة ، إنشاء علاوة للفئة:

• سائقي الدرجة الأولى - 25٪ ؛
• سائقين من الدرجة الثانية - 10٪ من التعريفة المقررة عن الوقت الذي عملوا فيه كسائق.

<1>كتاب وزارة العمل الروسية بتاريخ 25 مارس 2008 N 1558-TZ.

يتم تحديد نفس النسبة المئوية للدفع الإضافي بموجب اتفاقية تعريفة الصناعة بشأن منظمات النقل البري الحضري الكهربائي في الاتحاد الروسي للفترة 2009 - 2011 (بتاريخ 28.11.2008 N 106 / 09-11) وبعض الاتفاقيات الأخرى.

من الضروري الالتزام بهذه الاتفاقيات بموجب خطاب وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية في روسيا بتاريخ 24 يوليو 2008 N 338-TG ، والذي ينص على ما يلي: في غضون 30 يومًا تقويميًا من تاريخ النشر الرسمي لـ اقتراح الانضمام إلى الاتفاقية ، وأرباب العمل الذين لم يشاركوا في إبرام الاتفاقية لا يقدمون إلى وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية المنصوص عليها في الجزء 8 من الفن. 48 من قانون العمل في الاتحاد الروسي ، وهو رفض كتابي مدفوع للانضمام إلى الاتفاقية ، سيعتبر الأخير مشتركًا بين أصحاب العمل هؤلاء.

كما تم تطوير عدد من اللوائح القطاعية التي تنظم مقدار هذا القسط:

• أمر EMERCOM الروسي بتاريخ 22.09.2009 N 545 "بشأن نظام جديد لمكافآت موظفي مؤسسات الميزانية التابعة لـ EMERCOM في روسيا والأفراد المدنيين من الوحدات العسكرية لقوات الدفاع المدني" ؛
• اتفاقية قطاعية اتحادية بشأن المؤسسات التابعة لـ Rosmorrechflot الممولة من الميزانية الفيدرالية في مجالات النقل المائي الداخلي للاتحاد الروسي وتشكيل الاتحاد الروسي للفترة 2009-2012 ؛
• أمر FMS لروسيا المؤرخ 27 نوفمبر 2008 رقم 389 "بشأن التعديلات على أمر FMS لروسيا المؤرخ 15 أكتوبر 2008 رقم 249" بشأن تدابير تنفيذ مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 5 أغسطس 2008 شمال 583 ".

إذا قرر صاحب العمل إدخال علاوة الدرجة ، المبلغ أقل من ذلك المحدد في الاتفاقية القطاعية ، فلن يكون قادرًا على تحديده.

تخفيض درجة السائق

لا يمكن إنشاء الفصل فحسب ، بل يمكن أيضًا خفضه (الفقرة 7 من الدليل). يتم الإعلان عن تخفيض فئة التأهيل بأمر من الرئيس مع الدخول في كتاب العمل. يمكن إعادة تعيين فئة التأهيل على أساس عام للسائقين الذين تم تخفيض تصنيفهم ، وكذلك أولئك الذين حرموا من حق قيادة السيارة لمدة تزيد عن عام.

يمكن الرجوع إذا كان السائق من الدرجة الثانية والأولى:

• لا تفي بالمتطلبات المنصوص عليها في خصائص التأهيل أو الوصف الوظيفي ؛
• فشل بشكل منهجي في الوفاء بالخطط وجداول النقل وجداول المرور ؛
• لديه استهلاك مفرط للوقود ؛
• لديه على مدى السنوات الثلاث الماضية من انتهاكات العمل لقواعد المرور ، مما أدى إلى حوادث المرور على الطرق ؛
• ينتهك التشغيل الفني للمركبة وأنظمة السلامة.

لتحديد إجراءات تعيين فئات للسائقين ، يجب على صاحب العمل تطوير عدد من اللوائح المحلية ، حيث لم يتم تحديد المتطلبات الإلزامية لتعيين فئة لقانون العمل في الاتحاد الروسي والوثائق التنظيمية التي تحتوي على معايير قانون العمل. الشروط اللازمة لدفع البدل هي إنشاء لجنة تأهيل وضمان عملها ، ووضع لائحة بشأن حساب علاوة فئة السائقين ، وتنظيم بشأن تخصيص فئة للسائقين.

اللوائح الخاصة بإجراءات تخصيص الدرجة لسائقي المركبات الخفيفة

1.1 تحدد هذه اللائحة إجراءات تعيين فئة التأهيل (فئة) لسائقي المركبات الخفيفة (المشار إليهم فيما يلي باسم السائقين) من قبل إدارة المدينة _________.

1.2 يتم تنفيذ تعيين فئة التأهيل (فئة) للسائقين من قبل اللجنة لتخصيص فئة التأهيل لسائقي سيارات الركاب في إدارة المدينة _________ (يشار إليها فيما يلي - العمولة).

2.1. يمكن تعيين مؤهلات الفئات الثالثة والثانية والأولى للسائقين الذين خضعوا للتدريب أو إعادة التدريب وفقًا لبرامج موحدة ولديهم رخصة قيادة بعلامة تمنح الحق في قيادة فئات معينة من المركبات.

2.2. يُمنح مؤهل الفئة 3 للسائق الذي لديه خبرة في القيادة في إدارة مدينة _________ لمدة عام على الأقل ، إذا كان لديه علامة التصريح "B" في رخصة قيادته.

2.3 يُمنح مؤهل الفئة 2 للسائق الذي عمل لمدة ثلاث سنوات على الأقل كسائق من الدرجة الثالثة في إدارة مدينة _________ ، إذا كان لديه علامة تصريح "D" في رخصة قيادته.

2.4 يُمنح مؤهل الفئة 1 للسائق الذي عمل لمدة عامين على الأقل كسائق من الدرجة الثانية في إدارة المدينة _________.

2.5 بالإضافة إلى المتطلبات المنصوص عليها في البنود 2.2 و 2.3 و 2.4 من هذه اللوائح ، يخضع تعيين فئة التأهيل للسائق لما يلي:

• الغياب للعام الأخير من أعمال انتهاك قواعد الطريق ؛
• عدم وجود انتهاكات لقواعد التشغيل الفني وأنظمة السلامة وتعليمات العمل ؛
• مراعاة انضباط العمل.

2.6. يتم النظر في مسألة تعيين فئة التأهيل من قبل اللجنة على أساس طلب السائق.

2.7. يتم تحديد فئة التأهيل (فئة) بأمر من رئيس قسم شؤون الموظفين والخدمة البلدية لإدارة المدينة _________ على أساس بروتوكول اللجنة.

2.8 يتم تحديد قسط الدرجة الشهرية بالمبالغ التالية:

• سائق من الدرجة الثانية - 10٪ من الراتب الرسمي ؛
• سائق الدرجة الأولى - 25٪ من الراتب الرسمي.

3.1 إذا انتهك سائق من الدرجة الثانية أو الأولى بشكل منهجي قواعد الطريق وتشغيل السيارة ، بناءً على طلب رئيس الوحدة الهيكلية ، بقرار من اللجنة ، فيجوز تخفيض درجته.

3.2 يتم إضفاء الطابع الرسمي على تخفيض فئة التأهيل بأمر من رئيس قسم شؤون الموظفين والخدمة البلدية لإدارة المدينة _________ على أساس بروتوكول اللجنة.

3.3 يمكن تخصيص فئة للسائقين الذين تم تخفيض درجتهم على أساس عام ، ولكن ليس قبل عام واحد.

4.1 يُعهد بإعداد وتنظيم اجتماع اللجنة إلى سكرتير اللجنة.

4.2 شكل عمل الهيئة اجتماع برئاسة الرئيس أو نائبه. يكون اجتماع اللجنة مختصًا إذا حضره ما لا يقل عن ثلثي أعضائها. يتم اعتماد قرار اللجنة بالأغلبية البسيطة للأصوات من عدد أعضائها الحاضرين في الاجتماع. في حالة تساوي أصوات أعضاء الهيئة يكون تصويت رئيسها حاسماً.

4.3 يتم قبول طلب السائق لتخصيص فئة التأهيل الموجه إلى رئيس اللجنة من قبل سكرتير الهيئة. مرفق بالتطبيق:

• نسخة من كتاب العمل
• نسخة من رخصة القيادة.
• طلب تخصيص فئة تأهيل لرئيس وحدة هيكلية.

4.4 يتم قبول طلب رئيس الوحدة الهيكلية بتخفيض فئة تأهيل السائق الموجه إلى رئيس اللجنة من قبل سكرتير الهيئة. مرفق بالتطبيق:

• نسخ من المستندات الخاصة بفرض عقوبات تأديبية بسبب عدم الأداء أو الأداء غير السليم لواجبات العمل ، أو لانتهاك قواعد التشغيل الفنية ، وقواعد السلامة ، وتعليمات العمل ، وما إلى ذلك ؛
• نسخ من وثائق مخالفة قواعد المرور.

4.5 يقوم سكرتير اللجنة ، في موعد لا يتجاوز أسبوع قبل بدء عمل اللجنة ، بإبلاغ السائقين بتاريخ ووقت ومكان الشهادة.

4.6 يتم وضع قرار اللجنة في بروتوكول ، يتم اعتماده من قبل رئيس اللجنة وتحويله إلى إدارة شؤون الموظفين وخدمة البلدية في إدارة المدينة لإعداد مسودة الأمر.

تلفزيون شادرينا

خبير مجلة

"قسم الموارد البشرية

مؤسسة الميزانية "

هذا الدفع هو الأكثر انتشارًا عند تنظيم قضايا أجور السائقين. في الوقت نفسه ، يجب ألا يغيب عن البال أن معدل التعريفة للسائقين يتم تحديده بناءً على توفر موظف من الدرجة الثالثة. بالنسبة للموظفين الذين تم تعيينهم في الفئتين الأولى أو الثانية بالطريقة المحددة ، يتم تحديد علاوة الأجور (إذا نصت عليها التشريعات التنظيمية ذات الصلة).

مخصصلكل الرقةعادة ما يتم تثبيته بالأحجام التالية:

للصف الثاني - 10 في المائة ؛

للصف الأول - 25 بالمائة.

عند الدفع البدلاتيجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه وفقًا لمرسوم لجنة الدولة للعمل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والمجلس المركزي لنقابات العمال لعموم الاتحاد المؤرخ 20 فبراير 1984 رقم 58 / 3-102 (القسم "النقل بالسيارات والمناطق الحضرية النقل الكهربائي "من كتيب تأهيل المهن العمالية ، والذي تم إنشاؤه بمرتبات شهرية) ، يمكن منح مؤهلات الدرجة الثالثة والثانية والأولى لسائقي السيارات الذين خضعوا لتدريب مناسب وحصلوا على ترخيص بعلامة تمنح الحق في قيادة فئات معينة من المركبات.

لذلك ، يتم التخصيص للسائق من الدرجة الثالثة إذا كانت هناك علامة تصريح "B" أو "C" في رخصة القيادة ، أو فقط "D" ؛ سائق الفئة الثانية - "B" أو "C" أو "E" أو فقط "D" ("D" أو "E") ، وسائق الفئة الأولى - "B" ، "C" ، " D "و" E ".

في هذه الحالة ، يمكن تعيين مؤهل الدرجة الثانية مع خبرة عمل مستمرة لا تقل عن ثلاث سنوات كسائق لسيارة من الدرجة الثالثة في هذه المؤسسة ، وهو مؤهل من الدرجة الأولى - مع خبرة عمل مستمرة في سنتان على الأقل كسائق لسيارة من الدرجة الثانية لهذه المؤسسة.

يتم أيضًا توفير دفع بدل الدرجة لـ:

1) بمبلغ 10 بالمائة للفئة الثانية و 25 بالمائة من معدل التعريفة المقررة (الراتب) شهريًا لسائقي السيارات والحافلات التابعة لإطفاء الدولة التابع لوزارة حالات الطوارئروسيا (البند 2.3. الملحق رقم 3 لأمر وزارة الطوارئ في روسيا بتاريخ 21 أغسطس 2003 رقم 499 "بشأن شروط مكافأة موظفي خدمة الإطفاء الحكومية في EMERCOM في روسيا").

يتم تحديد إجراءات تعيين فئة التأهيل لسائقي السيارات من خلال خطاب وزارة حالات الطوارئ في روسيا بتاريخ 28 أكتوبر 1999 رقم 21 / 7-1041.

2) بمبلغ 25 في المائة لفئة التأهيل الأولى وبمبلغ 10 في المائة من معدل التعريفة للفئة الثانية - لسائقي شركات النقل البري للركاب في المناطق الحضرية(البند 4.2.8. اتفاقية التعريفة القطاعية للنقل البري للفترة 2002-2004 ، المسجلة لدى وزارة العمل الروسية في 22 مارس 2002 ، رقم التسجيل 1641-VYa) ؛

3) ما يصل إلى 25 في المائة من معدل التعريفة - لسائقي المركبات الرسمية للمنظمات والمؤسسات التابعة لصندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي(قرار مجلس إدارة صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي بتاريخ 8 يونيو 1999 رقم 73 "بشأن شروط أجور موظفي نظام PFR") ؛

يتم توفير الحجم المحدد بشكل عام لأقساط فئة السائقين (من 10 إلى 25 في المائة) للدفع في الوزارات والإدارات التي ينص التشريع فيها على خدمة عسكرية أو خدمة خاصة أخرى ، على وجه الخصوص:

في Spetsstroy of Russia - مرسوم وزارة العمل في روسيا بتاريخ 22 فبراير 2002 رقم 15 "بشأن الموافقة على حجم الزيادة في معدلات التعريفة (رواتب) موظفي القطاع العام حسب فئات الموظفين المدنيين وأنواع الأنشطة ، قائمة البدلات والرسوم الإضافية والتعويضات والزيادات في المعدلات والرواتب المرتبطة بأنشطة الأقسام الهيكلية للخدمة الفيدرالية للبناء الخاص في الاتحاد الروسي "؛

في اللجنة الفنية الحكومية لروسيا - مرسوم وزارة العمل في روسيا بتاريخ 18 سبتمبر 2001 رقم 68 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة الجمركية (الرواتب) حسب فئات موظفي اللجنة الفنية الحكومية تحت إشراف رئيس الاتحاد الروسي ، قائمة البدلات والرسوم الإضافية للتعويضات والزيادات في المعدلات والرواتب المرتبطة بأنشطة اللجنة الفنية الحكومية التابعة لرئيس الاتحاد الروسي "؛

في لجنة الجمارك الحكومية في روسيا - مرسوم وزارة العمل في روسيا بتاريخ 19 أكتوبر 2000 رقم 77 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة الجمركية (الرواتب) حسب فئات موظفي سلطات الجمارك في الاتحاد الروسي ، قائمة البدلات والرسوم الإضافية للتعويضات والزيادات في المعدلات والرواتب المرتبطة بتفاصيل أنشطة سلطات الجمارك في الاتحاد الروسي "؛

في EMERCOM في روسيا - مرسوم وزارة العمل الروسية بتاريخ 6 أبريل 1993 رقم 76 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة (رواتب) موظفي القطاع العام حسب فئات الموظفين المدنيين وأنواعهم الأنشطة ، وقائمة البدلات ، والرسوم الإضافية للتعويضات ، والزيادات في المعدلات والمرتبات المرتبطة بالأنشطة المحددة للمؤسسات والمنظمات التابعة للجنة الحكومية للاتحاد الروسي للدفاع المدني والطوارئ والقضاء على عواقب الكوارث الطبيعية "؛

في وزارة الشؤون الداخلية الروسية - مرسوم وزارة العمل الروسية بتاريخ 15 مارس 1993 رقم 52 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة (رواتب) موظفي القطاع العام حسب فئات المدنيين الموظفين وأنواع الأنشطة ، وقائمة البدلات ، والرسوم الإضافية للتعويضات ، والزيادات في المعدلات والرواتب المرتبطة بالأنشطة المحددة للأقسام الفرعية لنظام وزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي "؛

في وزارة الدفاع الروسية - قرار وزارة العمل الروسية بتاريخ 4 مارس 1993 رقم 47 "بشأن تنسيق حجم الزيادة في معدلات التعريفة (رواتب) موظفي القطاع العام حسب فئات الموظفين المدنيين وأنواع الأنشطة ، وقائمة البدلات ، والرسوم الإضافية للتعويضات ، والزيادات في المعدلات والرواتب المرتبطة بأنشطة الوحدات العسكرية ، والمؤسسات ، والمؤسسات التعليمية العسكرية (التعليمية) ، وشركات الميزانية والمنظمات التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ".

يتم تحديد مبالغ أعلى من البدل في مؤسسات مجمع صناعة الأخشاب. وفقًا للفقرة 1.2.4. الاتفاقية القطاعية بشأن مجمع صناعة الأخشاب في الاتحاد الروسي للفترة 2003-2005 (مسجلة لدى وزارة العمل الروسية في 23 ديسمبر 2002 ، رقم التسجيل 8671-VYa) ، أقساط فئة سائقي الجرارات ، وكذلك يتم إنشاء سائقي الشاحنات والسيارات على أساس قرارات لجنة التصديق بالمبالغ التالية: 1- الدرجة الأولى - حتى 50 بالمائة ، للصف الثاني - حتى 25 بالمائة. يتم تحديد المبالغ والشروط المحددة لدفع المخصص في الاتفاقية الجماعية.

تم تأكيد شرعية إدخال أقساط الفصول الدراسية في المؤسسات الممولة من الميزانية (الحقيقة هي أنه في المؤسسات الفردية في هذه الحالات يتم تطبيق القاعدة العامة ، حيث تم بالفعل أخذ مؤهلات العمال في الاعتبار في معدلات التعريفة الخاصة بهم) من خلال خطاب من وزارة العمل في الاتحاد الروسي بتاريخ 18 يناير 1993 رقم 63-RB "بشأن البدلات والمدفوعات الإضافية ومدفوعات الحوافز الأخرى".

تنص هذه الرسالة على أنه وفقًا للبند 5 من مرسوم حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 14 أكتوبر 1992 رقم 785 "بشأن التمايز في مستويات أجور العاملين في قطاع الميزانية على أساس جدول التعريفة الجمركية الموحد" ، يُمنح رؤساء المؤسسات والمنظمات والشركات التي تحصل على تمويل من الميزانية الحق في تحديد علاوات للموظفين والرسوم الإضافية والمدفوعات التحفيزية الأخرى بشكل مستقل ، بما في ذلك أقساط سائقي الشاحنات والسيارات والحافلات والمركبات الأخرى في الفصول الدراسية ، ضمن الميزانية المخصصة المخصصات.

عادةً ما يتم دفع قسط الدرجة مقابل الوقت الفعلي الذي يقضيه السائق (بالنسبة لوقت الإصلاح ، يتم دفع قسط التأمين بما يتناسب مع الوقت الفعلي الذي يقضيه في السيارة).

مثال

عمل سائق الشركة (معدل التعريفة 6000 روبل) لمدة شهر (وقت العمل المعتاد - 184 ساعة) مباشرة على السيارة 140 ساعة. ما تبقى من وقت العمل من الشهر ، كان الموظف خاملاً بسبب تعطل السيارة ، حيث كان يشارك في العمل في المؤسسة نفسها ، مما يضمن حقه في الحصول على معدل أجر بنسبة 100 في المائة.

الموظف حاصل على مؤهل سائق من الدرجة الأولى.

سيكون مبلغ راتب الموظف للشهر كما يلي:

1) معدل التعريفة - 6000 روبل ؛

2) قسط للفصول الدراسية - 1141 روبل. 30 كوبيل (6000 روبل / 184 (وقت العمل في الشهر) × 140 ساعة × 25٪).

إجمالي الراتب الشهري - 7141 روبل. 30 كوبيل (6000 روبل + 1141 روبل 30 كوبيل).

في المؤسسات ذات الصلة بمجال النقل البحري ، تتمثل الشروط اللازمة لدفع قسط فئة لسائقي المركبات الآلية في وجود لائحة مطورة بشأن حساب علاوة الدرجة للسائقين ولائحة بشأن تخصيص فئة للسائقين . يتم اعتماد هذه الأحكام من قبل أرباب العمل مع مراعاة رأي الهيئة النقابية المنتخبة ذات الصلة ويتم تضمينها في الاتفاقات الجماعية (البند 3.2.5 من الاتفاقية القطاعية للنقل البحري للفترة 2003-2005 ، والمسجلة لدى وزارة العمل في روسيا في 31 مارس 2003 ، رقم 2367-VYa).

مجلس التعليم البلدي "منطقة البلدية" منطقة زابولارني "منطقة نينتس المستقلة

المحلول

الموافقة على اللوائح

وفقًا للقانون الاتحادي الصادر في 06.10.2003 N 131-FZ "بشأن المبادئ العامة لتنظيم الحكم الذاتي المحلي في الاتحاد الروسي" ، على أساس المادة 12 من ميثاق تشكيل البلدية "منطقة البلدية" Zapolyarny مقاطعة "، قرر مجلس منطقة" Zapolyarny District "البلدية:

1. الموافقة على اللوائح الخاصة بإجراءات تخصيص فئة لسائقي مركبات الشركات والمؤسسات في المنطقة القطبية (مرفق).

2. يعمل بهذا القرار من يوم نشره رسميا.

منطقة البلدية

"منطقة زابوليارني"

أ. بيزوموف

زائدة

على القرار

مجلس الحي البلدي

"منطقة زابوليارني"

اللوائح المتعلقة بإجراءات تعيين فئة لسائقي سيارات الشركات والمؤسسات في المنطقة القطبية

1. تحدد هذه اللائحة إجراءات تعيين فئة (فئة) التأهيل لسائقي المركبات (المشار إليهم فيما يلي باسم السائقين) للشركات والمؤسسات في المنطقة القطبية.

2. الوثائق الرئيسية لتخصيص فئة للسائقين هي كتاب عمل ورخصة قيادة. يتم تعيين فئة مناسبة للسائق المعين حديثًا ، ويتم تأكيد ذلك من خلال إدخال في دفتر العمل ورخصة القيادة.

3. يتم تنفيذ تعيين فئة (فئة) التأهيل للسائقين من قبل اللجنة لتخصيص فئة التأهيل لسائقي المركبات من الشركات والمؤسسات في المنطقة القطبية (المشار إليها فيما يلي باسم "اللجنة"). بالاتفاق مع إدارة مفتشية سلامة المرور الحكومية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية الروسية في Nenets Autonomous Okrug ، تم تضمين ممثل مفتشية المرور الحكومية في اللجنة.

4. يمكن تخصيص مؤهلات الدرجة الثالثة والثانية والأولى للسائقين الذين خضعوا للتدريب أو إعادة التدريب وفقًا لبرامج موحدة ولديهم رخصة قيادة بعلامة تمنح الحق في قيادة فئات معينة من المركبات.

5. يتم تعيين مؤهل الدرجة الثالثة للسائق الذي لديه خبرة في القيادة في المؤسسات البلدية (المؤسسات) في منطقة Zapolyarny لمدة عام على الأقل ، إذا كان يحمل علامة تصريح "B" أو "C" أو "D فقط" "في رخصة قيادته.

يجب أن يعرف السائق من فئة التأهيل الثالث:

الغرض والجهاز ومبدأ التشغيل والتشغيل والصيانة لوحدات وآليات وأجهزة السيارات التي تنتمي إلى إحدى الفئات "ب" أو "ج" ، أو الحافلات التي تنتمي إلى الفئة "د" ؛

- قواعد المرور وأساسيات السلامة المرورية.

قواعد التشغيل الفني للمركبات (المتعلقة بالسائقين) ؛

قواعد نقل البضائع القابلة للتلف والخطرة ؛

العلامات والأسباب والعواقب الخطيرة للأعطال التي تحدث أثناء تشغيل السيارة وطرق اكتشافها والقضاء عليها ؛

إجراءات صيانة السيارات والمقطورات ؛

قواعد الركض في السيارات الجديدة وبعد الإصلاحات الرئيسية ؛

طرق الوقاية من حوادث المرور ؛

تقنيات تقديم الإسعافات الأولية في حالة الحوادث ؛

قواعد لملء المستندات الأولية للمحاسبة عن تشغيل السيارة ؛

أمر إخلاء طارئ للركاب في حوادث الطرق.

6. يتم تعيين مؤهل الدرجة الثانية للسائق الذي عمل لمدة ثلاث سنوات على الأقل كسائق من الدرجة الثالثة في المؤسسات البلدية (الشركات) في منطقة Zapolyarny ، إذا كان لديه علامة التصريح "B" ، "C "في رخصة قيادته و" E "أو فقط" D "(" D "و" E ").

يجب أن يعرف السائق من فئة التأهيل الثانية:

الغرض والجهاز ومبدأ التشغيل والتشغيل والصيانة لوحدات وآليات وأدوات المركبات المصنفة ضمن فئات المركبات "B" و "C" و "E" ، وعند العمل في الحافلات ("D" أو "D" و " E ") - أعطالهم ؛

العلامات والأسباب والعواقب الخطيرة وطرق تحديد الأعطال في السيارة والقضاء عليها ؛

النطاق والتكرار والقواعد الأساسية لأداء أعمال الصيانة ؛

طرق لزيادة وقت تشغيل السيارة بين عمليات الإصلاح ؛

ميزات تنظيم صيانة وإصلاح المركبات في الميدان ؛

ميزات تنظيم النقل بين المدن ، طريقة تشغيل السائقين ؛

أداء المركبات ، وطرق تحسين استخدام العربات الدارجة ، وأساليب عمل السائقين المتقدمين ؛

الأحكام الرئيسية للتخطيط والمحاسبة لعمل المركبات ؛

قواعد استخدام الاتصالات اللاسلكية على المركبات ؛

عناصر الطريق وتأثيرها على السلامة المرورية ؛

المفاهيم الأساسية لنظرية حركة السيارة ؛

طرق لزيادة المسافة المقطوعة بالإطارات وعمر البطارية.

7. يتم تعيين مؤهل الدرجة الأولى للسائق الذي عمل لمدة عامين على الأقل كسائق من الدرجة الثانية في المؤسسات البلدية (الشركات) في منطقة Zapolyarny ، إذا كان لديه علامة التصريح "B" ، "C "في رخصة قيادته" D "و" E ".

يجب أن يعرف السائق من فئة التأهيل الأولى:

الغرض وهيكل وقواعد صيانة قطارات الطرق وهيكل وقواعد صيانة سيارات أحدث الإصدارات ؛

تأثير مؤشرات الأداء الفردية للمركبات على تكلفة النقل ؛

طرق لضمان الأداء العالي والاستخدام الاقتصادي للعربات الدارجة ؛

الصفات التقنية والتشغيلية الرئيسية للعربات الدارجة وتأثيرها على السلامة المرورية ؛

عناصر نظرية السيارات.

الأحكام الأساسية للسلامة المرورية للمركبة.

8. بالإضافة إلى المتطلبات المنصوص عليها في البنود 5 و 6 و 7 من هذه اللوائح ، يخضع تعيين فئة التأهيل للسائق لما يلي:

أداء واجباتهم بضمير حي ، وعدم وقوع حوادث ، والإفراط في الإنفاق على الوقود ومواد التشحيم والامتثال لأنضباط الإنتاج والعمل ؛

عدم وجود مخالفات لقواعد المرور على الطرق خلال السنتين الأخيرتين من العمل ؛

عدم وجود مخالفات لقواعد التشغيل الفنية وقواعد السلامة وتعليمات العمل.

9. يتم النظر في مسألة تعيين فئة التأهيل من قبل اللجنة على أساس طلب السائق (الملحق 1). يتم تعيين الفصل من قبل اللجنة بناءً على نتائج شهادة الموظف. يتم إجراء الشهادة في شكل إجابات على الأسئلة:

معرفة قواعد الطريق والتشغيل الفني للمركبة ؛

أجهزة وطرق صيانة وإصلاح المركبات.

10. يتم إضفاء الطابع الرسمي على تعيين فئة (فئة) التأهيل بموجب قانون قانوني صادر عن رئيس مؤسسة أو مؤسسة على أساس محضر اجتماع لجنة التأهيل (الملحق 2).

11- يُحدد قسط الدرجة الشهرية بالمبالغ التالية:

سائق من الدرجة الثانية - 10٪ من معدل التعريفة المحدد (الراتب الرسمي) لفترة العمل كسائق ؛

سائق الدرجة الأولى - 25٪ من معدل التعريفة المحدد (الراتب الرسمي) عن الوقت الذي عمل فيه كسائق.

12. بناءً على طلب رئيس الوحدة الهيكلية ، بقرار من اللجنة ، يمكن تخفيض رتبة السائق من الدرجة الثانية أو الأولى على الأسس التالية:

ينتهك بشكل منهجي قواعد المرور ، ولا يفي بالمتطلبات المنصوص عليها في الوصف الوظيفي ؛

لديه استهلاك مفرط للوقود ؛

لديه مخالفات لأنظمة المرور أدت إلى وقوع حوادث طرق ؛

ينتهك التشغيل الفني للمركبة وأنظمة السلامة ؛

في حالة القيادة في حالة سكر أو مخدر أو تسمم سام.

13 - يتم إضفاء الطابع الرسمي على تخفيض فئة التأهيل بموجب قانون قانوني على أساس بروتوكول اللجنة.

14. يمكن تخصيص فئة للسائقين الذين تم تخفيض درجتهم على أساس عام ، ولكن ليس قبل عام واحد بعد ذلك.

15. السائقون الذين حُرموا ، وفقًا للتشريع الحالي ، من حق قيادة المركبات ، يتم تعيين الفئة مرة أخرى ، بدءًا من الدرجة الثالثة ، على أساس عام ، وفقًا للمتطلبات التي تحددها هذه اللائحة.

16- يتولى أمين اللجنة التحضير لاجتماع اللجنة وتنظيمه.

17. شكل عمل اللجنة هو الاجتماع برئاسة الرئيس أو نائبه. يكون اجتماع اللجنة مختصًا إذا حضره ما لا يقل عن ثلثي أعضائها. يتم اعتماد قرار اللجنة بالأغلبية البسيطة للأصوات من عدد أعضائها الحاضرين في الاجتماع. في حالة تساوي أصوات أعضاء الهيئة يكون تصويت رئيسها حاسماً.

18. يتم قبول طلب السائق على تخصيص فئة مؤهل موجه إلى رئيس اللجنة من قبل سكرتير الهيئة. مرفق بالتطبيق:

نسخة من كتاب العمل ؛

نسخة من رخصة القيادة.

طلب تخصيص فئة تأهيل لرئيس وحدة إنشائية.

19. يتم قبول طلب رئيس الوحدة الهيكلية بتخفيض فئة تأهيل السائق الموجه إلى رئيس اللجنة من قبل سكرتير الهيئة. مرفق بالتطبيق:

نسخ من المستندات الخاصة بفرض عقوبات تأديبية على عدم الأداء أو الأداء غير السليم لواجبات العمل ، لانتهاك قواعد التشغيل الفنية ، وقواعد السلامة ، وتعليمات العمل ، وما إلى ذلك ؛

نسخ من وثائق مخالفة قواعد المرور.

20. يقوم سكرتير اللجنة في موعد أقصاه أسبوع قبل بدء عمل اللجنة بإبلاغ السائق بتاريخ ووقت ومكان الشهادة.

21- يُصاغ قرار اللجنة في بروتوكول يوقعه أعضاء اللجنة ويُحال إلى رئيس المؤسسة ، المؤسسة لإعداد قانون قانوني.

المرفق 1

للائحة

بترتيب التنازل عن الفصل

سائقي المركبات

مجلس المنطقة القطبية

إلى لجنة التأهيل

________________________________

من سائق فئة __

_______________________________

(الاسم الكامل)

بيان - تصريح

من فضلك أعطني شهادة تأهيل في 20__ لتأسيس ___ درجة.

أعتبر عدم وجود انتهاكات لقواعد المرور وخبرة العمل التي تزيد عن _______ سنة والامتثال لقواعد التشغيل الفني وقواعد السلامة وتعليمات العمل ______

__________________________________________________________________________.

زائدة:

1) نسخة من كتاب العمل.

2) نسخة من رخصة القيادة.

3) طلب إحالة فئة المؤهل.

"____" __________ 20___ _____________________________

(توقيع)

الملحق 2

للائحة

بترتيب التنازل عن الفصل

سائقي المركبات

مجلس المنطقة القطبية

محضر N ____ من اجتماع لجنة التأهيل

"____" __________ 20___ ، البند _________________

تتكون اللجنة من:

رئيس __________________________________________________________

سكرتير __________________________________________________________

(الاسم الكامل ، المنصب).

أعضاء الهيئة: __________________________________________________________.

الحاضر: رئيس المرآب (القسم) ___________ ، المرسل ____.

جدول أعمال:

1. مناقشة نتائج شهادة تأهيل السائق ___ فئة __________________________________________.

سمع:

مواد التقديم والشهادة لـ ______________________ _________________________________________ لتعيين فئة ___.

تم الحل:

التعرف على _______________________________ تلبية جميع متطلبات تعيين فئة ____.

رئيس الهيئة - __

(توقيع) (الاسم الكامل)

سكرتير اللجنة - ______________ / ___________________ /

(توقيع) (الاسم الكامل)

أعضاء اللجنة - _________________ / ________________ /

(توقيع) (الاسم الكامل)

_________________ /________________/

(توقيع) (الاسم الكامل)

_________________ /________________/

(توقيع) (الاسم الكامل)

قرأت محضر اجتماع لجنة التأهيل:

"____" __________ 20___ _____________________ / ________________

(توقيع) (اسم السائق)

Classroom هو تقييم لمستوى احتراف السائق. يتم تعيينه بناءً على الفئات المفتوحة في رخصة القيادة والخبرة العملية.

القراء الأعزاء! يتحدث المقال عن طرق نموذجية لحل المشكلات القانونية ، لكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك بالضبط- تواصل مع استشاري:

يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وبدون أيام.

إنه سريع و مجانا!

يتيح هذا المؤشر لعشاق السيارة الانخراط في الأنشطة المهنية والاعتماد على زيادة الأجور.

ما هذا

فئة رخصة القيادة هي القيمة التي يتم تعيينها للسائقين الذين لديهم فئة قيادة معينة وخبرة عملية في قيادة السيارة.

تم تقديم هذه القيمة لأول مرة في عام 1976. في العهد السوفياتي ، تم استخدام الفصول الدراسية بنشاط لموظفي العديد من المهن ، بما في ذلك السائقين.

تم استخدام المؤهل لتعيين الأجور. يحق للسائقين ذوي الدرجة العالية الحصول على علاوة مقابل إنجازاتهم في النشاط المهني.

أصبح المستند غير صالح فيما بعد ، ولكن تم إنشاء دليل تأهيل العمال في عام 1984. لا يزال يستخدم لتحديد فئة القيادة.

الآن لا يتم استخدام مؤهلات العمال عمليا. لكن يمكن للسائقين الذين تجاوزوا الحقبة السوفيتية وعملوا في مهنة لسنوات عديدة الاعتماد على مدفوعات تعويض معينة. لذلك من الجدير دراسة هذه اللحظة بمزيد من التفصيل للتعرف على حقوقك.

ما هي خصائصها

هناك ثلاث فئات إجمالاً: 1 ، 2 و 3. يخضع كل مؤشر لشروط معينة واكتساب المهارات في قيادة المركبات وصيانتها.

يتم تخصيص الدرجة الأدنى ، الفئة 3 ، للسائقين بشرط:

• يقود السائق مركبة "C" أو يقودها فقط الحافلة التي تنتمي إلى الفئة "D" ؛
• يقوم السائق بتشغيل الرافعة والشاحنة القلابة وغيرها من المعدات الخاصة ، مع مراعاة قواعد السلامة والعمل وفقًا للوصف الوظيفي ؛
• يقود السائق مركبات مزودة بإشارات صوتية وضوئية خاصة ؛
• السائق منخرط في جر أحمال لا يزيد وزنها عن 750 كجم.

في الواقع ، تُمنح الفئة 3 لجميع مالكي رخصة القيادة ، والتي تمنح الحق في قيادة سيارة ركاب.

تُمنح الفئة رقم 2 بشرط:

• لدى السائق عدة فئات من التراخيص المفتوحة: في نفس الوقت "B" و "C" و "E" أو فئات للحق في قيادة الحافلات: "D" و "E" ؛
• واجب السائق هو جر مقطورات يزيد وزنها عن 750 كجم ؛
• السائق قادر بشكل مستقل على تصحيح الأعطال التي نشأت في عملية الوفاء بالواجبات الرسمية.

تُمنح الدرجة الثانية للسائقين ذوي الخبرة لأكثر من 3 سنوات من الخبرة. ولكن من الممكن أيضًا تعيين فئة تأهيل متقدمة في وقت سابق عند اكتساب المهارات في التعامل مع المركبات الرسمية.

تتوفر أعلى فئة ، فئة 1 ، بشرط أن تكون الفئات الأربع الرئيسية مفتوحة للسائق: "B" و "C" و "D" و "E".

يجب أن يعرف الهيكل الفني للمركبة ، وأن يكون قادرًا على تشخيص وإصلاح سيارة الشركة بشكل مستقل.

يتم تحديد متطلبات الجزء النظري أيضًا: معرفة تأثير المعلمات التقنية للسيارة على سعر التكلفة ، ونسبة جودة السيارة والسلامة على الطريق ، وطرق منع الحوادث على الطرق.

تُمنح الدرجة الأولى بشرط القيادة الخالية من المتاعب والخصائص الإيجابية من صاحب العمل. يعتبر كل موظف على حدة. وفي ظل وجود أداء جيد في العمل ، يمكن زيادة الفصل.

تمنحك رخصة القيادة من الدرجة الأولى الفرصة للعثور على وظيفة في وظيفة ذات رواتب عالية والحصول على أجر إضافي.

إذا قام أرباب العمل في العهد السوفيتي بترقية موظفيهم ، ووفروا لهم شروطًا للتدريب والنمو المهني ، فإن معظم السائقين الآن يعملون حتى بدون تسجيل رسمي. وفقًا لذلك ، لا يمكن لمثل هؤلاء الموظفين ترقية فئة سائقهم.

في الممارسة العملية ، نادرا ما تستخدم دروس القيادة. كانت مطلوبة في الحقبة السوفيتية ، عندما كانت البلاد تحكم بالأمانة واللياقة.

تم تفسير الرغبة في رفع الفصل من خلال المكافآت في العمل ، وإمكانية النمو الوظيفي. في الوقت الحاضر ، نادرًا ما يستخدم التصنيف. ولا تؤثر على مزايا التوظيف والسائق.

كيفية تحديد فئة رخصة قيادتك

لا يتم تسجيل التنازل عن فئة السائق في المستندات الشخصية. يمكن للموظف معرفة أن المؤهل قد تم تحسينه من الأمر ، والذي يتم توفيره للتوقيع للموظفين.

أو يجب عليك الاتصال بقسم شؤون الموظفين في المؤسسة للحصول على كتاب عمل. تنعكس جميع الإنجازات في النشاط المهني في العمل.

إذا كان السائق يعتقد أنه حصل على زيادة في مؤشر التأهيل ، فعليك الاتصال بصاحب العمل وكتابة إفادة.

إذا تم استيفاء الشروط المحددة ، يمكن ترقية الفئة. ومع ذلك ، يحتفظ صاحب العمل بالحق في عدم منح الموظف ترقية التأهيل.

وتجدر الإشارة إلى أن السائق لا يحتفظ بالفصل عند الانتقال إلى مكان عمل جديد. في الخصائص ، يجب أن يشير صاحب العمل السابق إلى أن مؤهلات الموظف قد تم تحسينها فيما يتعلق بالنمو المهني.

شروط الحصول عليها

يتم تخصيص كل فئة قيادة عند استيفاء شروط معينة:

1. يتم تعيين الدرجة الأولى إذا كانت هناك فئة "D" أو "B" أو "E". السائقون مؤهلون بتدريب مهني أولي وخبرة عمل قليلة وأداء جيد في الوفاء بالالتزامات.
2. يمكن الحصول على الدرجة الثانية بعدة فئتين: "B" و "C" و "E" أو "D" و "E". مطلب إضافي هو وجود 3 سنوات أو أكثر من الخبرة في منصب سائق من الدرجة الثالثة مع صاحب عمل واحد.
3. تُمنح الدرجة الثالثة عند استلام الفئات الأربع ، خبرة عمل لا تقل عن سنتين كسائق من الدرجة الثانية. أيضا ، يجب أن يكون لدى الموظف مؤشرات جيدة ، ومراقبة الإنتاج وانضباط العمل.

مطلب مهم هو عدم وقوع حادث بمشاركة السائق على مدى السنوات الثلاث الماضية. يجب أن يكون الموظف قادرًا على تحديد الأعطال الفنية للمركبة وإزالتها بشكل مستقل.

إجراء التنازل

يعتمد إجراء تعيين فئة على مستوى تأهيل السائق. إذا حصل في مكان العمل الأخير على الدرجة الثالثة ، فيجب عليه عند العمل أن يكتب طلبًا مع طلب قبوله في منصب سائق من الدرجة الثالثة.

بدون هذه الوثيقة ، يمكن لصاحب العمل أن يحدد بشكل مستقل موظفًا جديدًا لمنصب ذي مؤهلات متقدمة ، ولكن نادرًا ما يتم ذلك.

لكن لم يعد من الممكن العثور على وظيفة بالصفين 2 و 1. عندما تقوم بتغيير مكان العمل ، تفقد المؤهلات المكتسبة.

سيتعين على السائق إعادة التدريب واكتساب المهارات والعمل لمدة 3 سنوات كسائق من الدرجة الثالثة ، ثم عامين آخرين كسائق من الدرجة الثانية.

في هذه الحالة ، يبقى القرار بشأن استصواب التدريب المتقدم مع صاحب العمل. يمكنه استبعاد هذا الاحتمال.

يتم البت في مسألة تخصيص الدرجة الثانية والأولى للسائق من قبل لجنة التأهيل الخاصة وصاحب العمل.

بناءً على الخصائص المتوفرة والمؤشرات الشخصية ، يتم اتخاذ قرار بترقية فئة السائق. يتم استخدام هذه الممارسة فقط في تلك المؤسسات حيث يتم توفير البدلات والمزايا للموظفين ذوي مستوى التأهيل المتقدم.

إذا تساوى جميع الموظفين في الشركة ، فلن يتم منح الفصول الدراسية للإنجازات في النشاط المهني.

لا يمكن زيادة فئة السائق فحسب ، بل يمكن تقليلها أيضًا. يجب أن تكون هناك أسباب وجيهة لذلك:

• الحوادث المتكررة التي يسببها السائق ؛
• انتهاك انضباط العمل ؛
• التأخر المنتظم عن العمل و / أو التغيب عن العمل دون سبب وجيه ؛
• نقص المعرفة حول الجهاز الفني للسيارة ، والحاجة إلى الاتصال بأطراف ثالثة لأعمال الإصلاح ؛
• حضور العمل في حالة تسمم الكحوليات ؛
• هناك استهلاك مفرط للوقود ؛
• عدم الالتزام بالخطة الشهرية أو الفصلية ؛
• عدم التقيد بجدول النقل و / أو جدول حركة المرور.

يتم تخفيض فئة السائق بعد إصدار أمر ، يجب على السائق التعرف عليه والتوقيع عليه. يتم إجراء التغييرات على كتاب العمل. في الوقت نفسه ، لم يتم توضيح سبب خفض التصنيف.

ما هو الرسم الإضافي للفصل عند احتساب الأجور

في السابق ، كانت هناك قاعدة للتكلفة الإضافية لفئة القيادة الثانية والأولى:

الآن لا يتم تطبيق هذه القواعد في الممارسة. هم استشاريون بطبيعتهم.

وفقًا لصاحب العمل ، يقرر بشكل مستقل مدى استصواب زيادة رواتب الموظفين في شكل علاوات وبدلات وحوافز.

وإذا كانت الشركة تستخدم نظام تأهيل للسائقين ، فيمكنهم الاعتماد على زيادة الدخل عند حصولهم على فصلين دراسيين.

من الضروري مراجعة صاحب العمل بشأن نظام البدلات الحالي عند التوظيف.

إذا تم توضيح هذه القاعدة في عقد العمل ، فيمكنك الاعتماد على زيادة الأجور من خلال التدريب المتقدم. في هذه الحالة ، يجب أن يشير المستند إلى النسبة المئوية للراتب.

في الممارسة العملية ، تكون الحوافز من صاحب العمل أكثر شيوعًا مع خبرة العمل الطويلة. يتم إنشاء مخطط معين يتم بموجبه تحديد مؤهلات الموظف. يؤدي عدم وقوع حادث إلى تسريع عملية الترقية.

اتضح أن مكافأة الراتب تُدفع فقط بشرط أن تكون قد تم العمل بفترة زمنية معينة.

كما هو مذكور في الشهادة

أو العينة الوطنية تحتوي على معلومات حول الفئات المفتوحة. في الجزء الخلفي من المستند ، يتم وضع علامات اختيار عند الحصول على الحقوق.

إذا تلقى السائق فئة أخرى ، فسيحتاج إلى استبدال رخصة القيادة ، والتي سيتم تمييزها بالفئة المستلمة.

وفقًا لذلك ، لا يتم عرض الفصل. تظهر في الملف الشخصي للسائق ، في عقد العمل ، في دفتر العمل. لكن لا توجد علامة فئوية على الحقوق.

ويفسر ذلك حقيقة أن مستوى التأهيل لا يستخدم إلا من قبل صاحب العمل. للتحكم في السيارة ، يكفي وضع علامة على الفئات.