نظم الاشتعال سيارة زيل. نظام الإشعال زيل عدم الاتصال الإشعال ZIL 130

التثبيت الصحيح للاشتعال على السيارة مهم عند تشغيله. الاشتعال المثبت بشكل غير صحيح يؤدي إلى تجاوز الوقود. اشتعال متأخر للغاية يؤدي إلى فقدان محركات التقاط المحرك وتسريع البطيء للسيارة.

في الاشتعال المبكر، ينشأ احتراق التفجير، مما يؤدي إلى انخفاض في قوة المحرك والملابس السريعة لتفاصيل آلية ربط كرنك.

تسلسل الأداء:

• إزالة غطاء موزع النطاق والدوار.
• تحقق وإذا لزم الأمر، اضبط التخليص في جهات الاتصال عن القطع.
• ضع الدوار في مكانه.
• تثبيت سهم Octane-Corrector Arrow إلى قسم صفر.
• افصل أنبوب منظم الفراغ.
• تثبيت أول مكبس اسطوانة في ج. م. ر. مع ضغط براعة. لهذا:

لكن) إزالة شمعة الاسطوانة الأولى؛

ب) أغلق الفتحة تحت الشموع بإصبعك وتحول العمود المرفقي قاذفة، تحديد بداية ضغط الهواء بواسطة المكبس في الاسطوانة؛

في) قم بمحاذاة الملصق على بكرة العمود المرفقي مع مؤشر (الشكل 1).

• تمكين الإشعال.
• قم بتدوير الموزع بالقطع في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم إغلاق جهات اتصال Interrupter.
• ربط سلك مصباح محمول واحد إلى المحطة الحالية جهد منخفض النطاق - موزع، والآخر إلى مساكنها.
• تحول ببطء إلى تشغيل هيئة موزع الشركة العكسية، وإنشاء جهات اتصال إلى بداية الافتتاح.
• وقف دوران السكن في وقت وميض المصباح الكهربائي.
• قم بتأمين جسم الموزع المتبادل، تثبيت الدوار، وضع الغطاء وغطاء الجهد العالي.
• ربط أسلاك الجهد العالي للشموع الإشعال.
• تحقق من دقة تثبيت الإشعال. لهذا:

لكن) دافئ المحرك في درجة حرارة الماء في نظام التبريد 80-85 درجة مئوية؛

ب) التحرك بالسيارة لقسم مسطح من الطريق في انتقال مباشر بسرعة 25-30 كم / ساعة، انقر لفشل دواسة تحكم الخانق ورفع تردد التشغيل بسرعة 60 كم / ساعة.

د) الاستماع إلى المحرك.

الشروط الفنية.

يجب أن توصل أسلاك الجهد العالي إلى ربط قبعات النتيجة الفرعية مع شموع الإشعال، وفقا لترتيب تشغيل المحرك (1-5-4-2-6-3-7-8)، مع مراعاة حقيقة أن الدوار يدور في اتجاه عقارب الساعة.

تين. 1. تثبيت المكبس الاسطوانة الأولى في ج. م. ر:

1 - مقبض البدء؛ 2 - اسئلة 3 - بكرة. 4 - العلامات على البكرة؛ 5 - مؤشر تثبيت الإشعال.

يتم التحكم في الاشتعال على المحرك ZIL-130 في مثل هذا التسلسل:

• تثبيت أول مكبس اسطوانة في ج. M.T. على ضغط اللباقة؛ لهذا، يحول المشغل العمود المرفقي إلى الجمع بين العلامة الموجودة على بكرة مع التسمية على فهرس تثبيت الإشعال.
• يتم تدوير العمود المرفقي عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتم محاذاة التسمية على بكرة العمود المرفقي مع خطر 9 درجة على فهرس تثبيت الإشعال.
• إضعاف الترباس تركيب اللوحة العلوية من مصحح الأوكتان وتشمل الاشتعال.
• يتم تدوير هيئة INSTRUPTER الخاصة بالموزع عكس اتجاه عقارب الساعة وتحديد جهات الاتصال الخاصة بها إلى بداية الافتتاح (سوف تضيء مصباح التحكم في لحظة فتح جهات الاتصال).
• تشديد الترباس من إبزيم لوحة أعلى من مصحح الأوكتان وإرفاق الأنبوب إلى آلة فراغ.

يتم تنفيذ تثبيت الإشعال على محرك السيارة. للقيام بذلك، فيركلوك، من 30 إلى 60 كم / ساعة، وصحافة حادة على دواسة دواسة الوقود مفتوحة تماما الخانق. لافتة التثبيت المناسب إن الاشتعال تقرع انفجار خفيف، عند خفض السرعة تصل إلى 45 كم / ساعة تختفي. في حالة الاشتعال المبكر، هناك طرق تفجير حادة، مع وجود وقت لاحق مفقود. في هذه الحالة، يتم ضبط تثبيت الإشعال عن طريق تحريك سهم الصفيحة العلوي.

تين. مؤشرات لتثبيت الإشعال:

لكن - على المحرك ZMZ-ZZ؛ ب. - على المحرك ZIL-130؛في - تشغيل مصباح عند تثبيت الإشعال.

زيل 130 والنسخة العسكرية زيل 131 هو واحد من الأكثر شيوعا شاحنات على طرق روسيا. نعم، واليوم لا يستعجلهم المالكون في الكتابة في الحفرة، ولكن الرعاية والإصلاح. في كثير من الأحيان هناك مشكلة في الإعداد اشتعال على زيل 130بعد استبدال التفاصيل مجموعة مكبس أو في محرك آلية توزيع الغاز.

الآن بالتفصيل، فكر في كيفية تعيين الإشعال إلى زيل 130.

في البداية، قم بفك الشموع من الاسطوانة الأولى ووضع طفرات ورقية في الحفرة. بعد أن تحتاج إلى تدوير منتقي ببطء (مقبض) رمح العمود المرفقي، حتى يأخذ مكبس الأسطوانة الأولى نقطة ميتة الحد الأعلى (NTT). يمكن رؤية هذا على قابس الورق، والذي يتم التخلص من ثقب شمعة قطن صغير. تحتاج إلى الجمع بين علامة بكرة العمود المرفقي مع علامة تمشيط VTT، والتي تم تثبيتها على غطاء الموزع.

قم بتثبيت محرك الأقراص موزع زيل 130.وبعد أولا، يجب أن يتم تخفيضها إلى الحفرة كتلة المحرك الاسطوانات والجمع بين ثقب لوحة محرك الأقراص الموجودة في الجزء السفلي مع فتحات كتل الاسطوانة وجود مؤشر ترابط. يجب ألا يكون هناك انحرافات لمحور ثقب الصفيحة العلوية من محرك الأقراص بالنسبة إلى الأخدود على رمح المحرك بأكثر من 15 درجة في أي اتجاه. يجب أن يتحول الأخدود نحو الطرف الأمامي للكتلة الأسطوانية.

بعد تثبيت التثبيت بشكل صحيح، إصلاحه مع البراغي. يجب تدوير العمود المرفقي بينما لا يتم استيعاب الملصق الموجود على بكرة أمام نفس التسمية الموجودة بين 3 و 6 أمشاط. باستخدام ضبط البراغي، قم بتعيين اللوحة العلوية لنظام مصحح Octane - موضع "0" على مقياس لوحة السفلى. يجب إصلاح هذا الموقف وتثبيته. موزع الكسارة في محرك الأقراص بطريقة بحيث كان موقع مصحح الأوكتان في الأعلى. في موضع المنزلق، يمكنك تحديد مكان وجود سلك الأسطوانة الأولى الموجودة على غطاء الموزع.

عند تشغيل القطع بالقطع للجسم، تحتاج إلى تحقيق مثل هذا الموقف عندما يتوقف ضوء التحكم عن حرق، أو حتى يتم الضغط على شال الكاميرا. تحتاج إلى التقاط اللحظة التي تتألق فيها الشرارة على شمعة الاسطوانة الأولى وإصلاح حالة غلاف القطع في هذا الموضع.

تثبيت غطاء traver. وإدراج أسلاك عالية الجهد. قم أولا بتوصيل الأسلاك المناسبة لأول اسطوانة، ثم أسلاك الأسطوانات المتبقية التي يعملون فيها. قم بتوصيل السلك المركزي لفائف الإشعال.

تحقق من أن نظام الإشعال يعمل، أو وجود شرارة بين كتلة الأسطوانة والسلك الرئيسي. إذا تم استخدام نظام اتصال الإشعال، فأنت بحاجة إلى تآكل جهات اتصال Interlupter. إذا ما استخدمت نظام تماس، يتم إيقاف الإدماج والاشتعال عن المفتاح.

باستخدام بداية كهربائية، تحتاج إلى بدء ZIL 130. عندما يسخن أخيرا، أكمل تشغيل نظام الإشعال. وفي حال تنشأ المشكلات، ستحتاج بالتأكيد إلى ضبط نظام الإشعال باستخدام مصحح الأوكتان. الآن تعرف كيفية تعيين الإشعال إلى Zil 130، ونأمل أن لا تنشأ أي صعوبات عند إجراء تعديل الإشعال.

عبر اتصالات Video Zil

بطارية الإشعال، الاتصال الترانزستور. يظهر نظام إدراج أجهزة الإشعال في الشكل الأول، والتخطيطي الرسمي هو في الثانية. يتضمن نظام الإشعال لفائف الإشعال B114، موزع P4-D، التبديل الترانزستور TK102، مقاومة قسمين إضافيين لأسلاك SE107، والشموع العالية والشموع، ومفتاح الإشعال.

تين. مخطط التضمين الاشتعال الترانزستور: 1 - مفتاح الإشعال؛ 2 - إضافة مقاومة لفائف الإشعال؛ 3 - لفائف الاشتعال؛ 4 - موزع الاشتعال؛ 5 - بداية؛ 6 - التبديل الاشتعال الترانزستور؛ الأرقام 22-26 (بما في ذلك الأرقام ذات التسميات السيئة) مكتوبة بصورة قليلة، تشير إلى عدد أرقام سلك الدوائر

تين. مخطط تخطيطي نظام الإشعال الترانزستور: 1 - التبديل الترانزستور TK102: 2 - لفائف الإشعال B114؛ 3 - شمعات الشرارة؛ 4 - موزع P4-D؛ 5 - مقاومة إضافية من EP107؛ 6 - مفتاح الإشعال؛ 7 - بطارية قابلة للشحن؛ 8 - وحدة حماية الترانزستور؛ T1 - ترانزستور ألمانيا؛ TR - محول خاص

تم تثبيت ملف الإشعال الخاص ب B114 تحت غطاء محرك السيارة على اللوحة الأمامية للكابينة.

يحتوي الملف على اثنين من مقاطع الإخراج من العناية بالسلسلة الأساسية. عند تثبيت الملف، من الضروري اتباع صحة اتصالات الأسلاك. من الضروري توصيل الأسلاك من التبديل من نفس اسم التبديل ومقاومة إضافية للإخراج، إلى العمولة - السلك من المفتاح.

فحم الاشتعال تم تصميم B114 للعمل فقط مع التبديل TK102 الترانزستور. استخدام ملفات الإشعال من الأنواع الأخرى غير مقبول. على لفائف الإشعال لفائف B114، هناك نقش "فقط لنظام الترانزستور".

تمت إضافة المقاومة SE107 تتكون من مقاومة متصلة باستمرار، مثبتة بجانب الملف. عند بدء تشغيل بداية المحرك، يتم إغلاق أحد مقاومة الدائرة التسلسلية تلقائيا الدوران، والذي وصل إلى زيادة في الجهد في بداية البداية.

من الضروري مراقبة الاتصالات السلكية الصحيحة إلى مشابك المقاومة المضيف:

• يجب إرفاق السلك من بداية المشبك VK
• إلى المشبك VK-B - الأسلاك من مفتاح الإشعال
• إلى الصعود إلى - الأسلاك من إخراج لفائف الإشعال

الجمع بين التبديل الإشعال وتم تصميم Starter VK350 لتشغيل وإيقاف الدوائر الإشعال والبداية. تم تثبيته على اللوحة الأمامية للكابينة.

يحتوي المفتاح على ثلاثة مواقع ثابتة منها. في موضع كل شيء يتم إيقاف تشغيل كل شيء، يتم إدراج المفتاح بحرية في القفل ويزيله منه.

• موقف I - الممكن KZ KZ (الاشتعال) عن طريق تحويل المفتاح في اتجاه عقارب الساعة.
• يتم تضمين المشابك في وضع II - KZ (الاشتعال) و St (Starter) عن طريق تحويل المفتاح في اتجاه عقارب الساعة.
• الوضع الثاني غير ثابت؛ العودة إلى الوظيفة التي أجريتها في الربيع بعد إزالة الجهد من المفتاح.

موزع P4-D Octoisher، يعمل جنبا إلى جنب مع لفائف الإشعال B114، تم تصميمه لمقاطعة تيار الجهد المنخفض في لف لفائف الإشعال وتوزيع التيار العالي الجهد في الشموع.

تين. موزع R4-D: 1 - الأسطوانة؛ 2 - لوحة 3 - إيداع؛ 4 - عداء؛ 5 غطاء 6 - إخراج الجهد العالي؛ 7 - ربيع الاتصال بالفحم؛ 8 - ركن الاتصال؛ 9 - غطاء غطاء؛ 10 - منظم الطرد المركزي؛ 11 - منظم فراغ؛ 12 - ضبط روز مصحح OCAN؛ 13 - ضبط المسمار؛ 14 - رافعة؛ 15 - برغي إبزيم بوفلا 10 - كاميرا زيوت التشحيم falset؛ 17 - خرج الجهد المنخفض

من سمات نظام الإشعال بالترانزستور هو عدم وجود مكثف متحمس في موزع. على مساكن موزع P4-D، يتم إرفاق لوحة التوقيع، والتي يتم فيها تطبيق نقش "فقط لنظام الإشعال الترانزستور".

إذا كان لأي سبب من الأسباب يجب استبدال موزع الإشعال بالسيارة، بدلا من موزع P4-D، يمكنك أيضا استخدام موزعي P4-B أو P4-B2، وإزالة المكثف من قبل.

من خلال نظام الإشعال الترانزستور، يتم تحميل جهات اتصال Interlupter فقط من خلال التحكم في Transistor الحالي، وليس الحالية الكاملة لفائف الإشعال، بحيث يتم إلغاء حرق الاتصالات وتآكل الاتصالات بالكامل تقريبا.

يجب أن يكون حريصا بشكل خاص في مراقبة نظافة جهات الاتصال، نظرا لأن نقله الحالي معهم صغير جدا وعند الاتصال بالزيت أو أكسيد الزيت، لن يكون قادرا على اختراق الفيلم.

عند إجراء جهات الاتصال، من الضروري شطفها بنزين نقي. إذا لم تتم عملية تشغيل السيارة لفترة طويلة وشكلت جهات اتصال Interlupter طبقة من الأكسيد، فإن جهات الاتصال تحتاج إلى أن تكون خنق، I.E. إجراء عليها صفيحة جلخ أو تنورة زجاجية ضحلة، لا تسمح بإزالة المعدن، لأنها تقلل فقط من عمر خدمة جهات الاتصال.

أسلاك الجهد العالي تتمتع العلامات التجارية لشركة حماية الأصناف النباتية القادمة من الموزع إلى الشموع العزل من البلاستيك متعدد الكلورفينيل والمعادن الأساسية.

في نصائح الأسلاك من الشموع، يتم توفير مقاومة التخميد (8000-12000 أوم).

ولاعة A15-BS أو A15-SS غير مقاومة، مع موضوع M14X1.25 مم.

لا تسمح بعملية المحرك الطويل تسكع مع عدد صغير من دوران العمود المرفقي وحركة طويلة للسيارة مع سرعة صغيرة في الترس الخامس، لأن تنورة عازل الشمعة مغطاة بالخمور، هناك انقطاعات في عمل الشموع (مع البداية اللاحقة من المحرك البارد) والوقود مبلل بسطح الوقود الملوث من العازل.

مع الشموع الممسنة (عندما تكون هناك قناة جافة على التنانير العازل)، فإن بداية المحرك البارد تعوق؛ مع وجود وقود مبلل لسطح العازل، فإن بداية المحرك غير ممكن.

يعتمد صيانة الشمعة إلى حد كبير على الحالة الحرارية للمحرك. مع انخفاض درجة حرارة الهواء، يجب أن يكون المحرك معزولا (استخدم غطاء محرك السيارة العازل، أغلق الستائر المبرد).

بعد بدء تشغيل المحرك البارد، يجب عدم لمس السيارة على الفور من المشهد، نظرا لأنه مع عدم كفاية الاحماء من الشموع قد يكون هناك انقطاع في عملهم. عند القيادة بعد وقوف السيارات الطويل، تحتاج التسارع المطول إلى استخدامها قبل الذهاب إلى أقصى استقلالات.

يمكن أن تعمل الشموع مع انقطاع وكذلك عدم الامتثال لقواعد المحرك بدءا أو عندما تسمح أثناء الحركة بمزيج العمل بالوقود من خلال تغطية مكربوتور الهواء.

عندما انقطاع في عمل الشموع، تحتاج إلى تنظيفها وتحقق من الفجوة بين الأقطاب الكهربائية، والتي يجب أن تكون ضمن 0.85-1.0 مم (أثناء التشغيل في فصل الشتاء، ينصح بتقليل الفجوة إلى 0.6-0.7 مم).

لضبط الفجوة بين الأقطاب الكهربائية، من الضروري أن ينحني فقط القطب الجانبي. عند منع القطب المركزي، يتم تدمير عازل للشمعة. إذا كانت أقطاب الشمعة محترقة بشكل سيء، فمن الواضح أن تكون غارقة للغاية مع Supfil لإنتاج حواف حادة، بسبب انخفاض الجهد المطلوب لانهيار فجوة شرارة الشمعة بشكل ملحوظ.

تعتبر عملية الشموع الخاطئة واحدة من أسباب تسييل النفط في علبة المرافق. عند اكتشاف الزيت المكتشف، يجب تغييره، والشموع تحقق والقضاء على الخطأ.

ZIL-130 العناية بنظام الإشعال

في الوقت نفسه، يجب عليك القيام بما يلي:

1. تحقق من إبزيم الأسلاك إلى أجهزة الإشعال.
2. تنظيف من الأوساخ وزيت سطح الموزع والملفات والشموع والأسلاك وخاصة جميع المشابك الأسلاك.
3. نظرا لأن نظام الإشعال الترانزستور يتطور الجهد الثانوي أعلى من المعيار، فيجب أن يراقب المرء بعناية نقاء الأسطح الداخلية والخارجية لتغطية الموزع لتجنب التداخل بين مخرجات الجهد العالي. من الضروري مسح الغطاء في الخارج وداخل قطعة قماش نظيفة مبللة في البنزين، وكذلك امسح الأقطاب الكهربائية للغطاء والدوار ولوحة الكهرباء.
4. تحقق وإذا لزم الأمر، اضبط الفجوة بين جهات اتصال النطاق. يجب أن يكون التخليص بين جهات الاتصال في غضون 0.3-0.4 ملم. لتجنب انهيار الأضلاع، تزيين الأضلاع تغطية الموزع في السكن، فمن الضروري عند إزالة الغطاء لتحرير كلا المزالج الربيعية التي تثبت الغطاء. لا يمكن دفع الغطاء.
5. املأ (في المواعيد النهائية المحددة في خريطة زيوت التشحيم) إلى كم كام، في محور ذراع النقل، زيت زيوت التشحيم الزيوت المستخدمة للمحرك. لتشحيم الأسطوانة من الموزع، تحتاج إلى تحويل غطاء زيت الغطاء المليء زيوت التشحيم المستمر، في 1/2 بدوره.
   تتسبب كم زيوت التشحيم الوفيرة للغاية، كاميرا ومحور ذراع القاطع ضارة، نظرا لأنه من الممكن رشاش الاتصالات بالزيت، مما يؤدي إلى تكوين سيارة على اتصالات وانقطاعات الإشعال.
6. من خلال شيء واحد - 2 أو في حالة انقطاع في عمل الإشعال، فحص الشموع. إذا كان لديك سيارة، قم بتنظيفها وفحصها وضبط الفجوة بين الأقطاب الكهربائية.
   عند شد الشموع في تلك الأعشاش، والوصول إليها ليست حرة تماما، لتخفيف الاتجاه الصحيح ينصح الجزء الخيوط باستخدام المفتاح. لهذا، يتم إدراج الشمعة في المفتاح العلوي قليلا في تكنولوجيا المعلومات قطعة من الخشب (على الأقل مباراة) بحيث لا تسقط من المفتاح. بعد الشمعة مشدود في العش وشديد، تتم إزالة المفتاح منه. تشديد عزم الدوران من الشمعة 3.2-3.8 KGF * M.
7. بعد كل 60 ذ م م كم عدد الأميال، من الضروري تدوير الحلبة الخارجية للكرة لتحريك القسم البائس من المسار المتداول للكرات. للقيام بذلك، من الضروري إزالة التوزيع من السيارة وقم بما يلي:
   • أ) إزالة منظم الفراغ 11 من الموزع؛ لحفظ ضبط وحدة التحكم، من الضروري رفض المسامير مسبقا، ملاحظة مخاطر موقفها على مساكن الموزع؛ يجب تطبيق مخاطر واحدة على قوس منظم الفراغ، والآخر - على هيئة الموزع (يجب أن تكون المخاطر وحدها ضد الآخر)؛
   • ب) إزالة لوحة القرص؛
   • ج) الجانب الخلفي يتم إفراز لوحات القطع على حامل اثنين من الربيع وإزالة أسفل لوحة القطع (تحمل مقطع)؛
   • د) عن طريق تحويل حلقات تحمل لتحديد البلى المحلي للمسارات المتداول على فرامل الحلقات الحاملة أو عن طريق التأرجح (يحدث ارتداء محلي بسبب حقيقة أنه أثناء تشغيل الموزع، فإن الحلبة الداخلية للمحاملة لا لا تدوير، ولكن فقط حركة تذبذبية)؛
   • ه) انقل البالية من المسارات المتداول للكرات، وتحول الخاتم الخارجي للمحامل، وإضافة زيوت التشحيم 158، ITU 12N رقم 139-64؛
   • ه) بعد ذلك، وضعت على تحمل أسفل لوحة القطع وتقوية المحامل، وجلب كلا من حاملي الربيع؛
   • ز) تثبيت منظم فراغ إلى الموزع للمخاطر المطبقة مسبقا؛
   • ح) تحقق من تشغيل الموزع على الحامل، وإذا لزم الأمر، اضبطه.
8. لفائف الإشعال، مقاومة إضافة التبديل الترانزستور لا تحتاج إلى رعاية خاصة. أثناء التشغيل، حسب الحاجة، تحتاج إلى مسح غطاء لفائف البلاستيك وسطح النهاية لحالة TC102 ومراقبة صحة الأسلاك وموثوقية نصيحة جبل على مقاطع الملف والمقاومة والتبديل.
9. يجب عليك أيضا التحقق من موثوقية تثبيت الأسلاك ذات الجهد العالي في مقابس أغطية الموزع وفيل الإشعال، وخاصة السلك المركزي القادم من الملف إلى الموزع. تمتلئ الترانزستور ومعظم العقد الأخرى من مفتاح الترانزستور مع راتنجات الايبوكسي وبالتالي فإن المفتاح التفكيك لا يخضع ل.

إذا حدث أي أخطاء في تشغيل نظام الإشعال، فلا يمكنك محاولة تغيير الأسلاك المتصلة بالمفتاح أو المقاومة.

في وقت بدء تشغيل المحرك، يتم إغلاق أحد أقسام المقاومة للإضافة باختصار، نظرا لأن القدرة على التبديل يتم توفيرها في هذا الوقت من قبل الأسلاك 22 التي توصل إخراج KZ من تتابع الجر بداية مع متوسط \u200b\u200bتأثير مقاومة إضافية. هذا يعوض تخفيض الجهد على البطارية أثناء بداية المحرك بسبب تصريف قوتها العالية (هذا التخفيض في الجهد ملحوظ بشكل خاص في فصل الشتاء، عند بدء تشغيل المحرك ضعيف). في حالة ماس كهربائي قصير في الأسلاك 22 أو، عندما يكون نظام الاتصال الخاص بترحيل الجر، من خلال أحد أقسام المقاومة SE107 يتدفق قوة عالية؛ ارتفاع درجة حرم المقاومة ويمكن أن تطوله.

إذا كانت المقاومة أو إخراجها من VC محموما بقوة، فمن الضروري قطع اتصال الأسلاك 22 من المقاومة وعزل طرف هذا السلك بشريط عازل. لا يمكن إرفاق السلك إلا بعد فحص شامل للسلسلة بأكملها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، مما تسبب في تدفئة كبيرة من المقاومة. إذا تم إحراق مقاومة SE107 (أو أحد القسم)، فمن المستحيل السماح بحركة السيارة بالبلار، وإغلاق جزء سريع من الجزء المحترق من المقاومة، حيث قد تفشل مفتاح الترانزستور.

نظرا للجهد الثانوي الكبير الذي تم تطويره بواسطة نظام الإشعال الترانزستور، فإن الزيادة في الفجوة في الشموع (حتى ما يصل إلى 2 ملم) لا تسبب انقطاع الإشعال. ومع ذلك، في هذه الحالة، فإن الأجزاء العازلة لنظام الجهد العالي (غطاء الموزع لفائف الإشعال، وعزل لفائف الملف الثانوي، وما إلى ذلك) لفترة طويلة تحت تأثير زيادة الجهد وتمديد سابق لأوانه وبعد لذلك، من الضروري للغاية التحقق، وإذا لزم الأمر، اضبط الفجوات في الشموع، وإنشاء الفجوة الموصى بها من خلال التعليمات (0.85-1 MM).

تحذيرات:

1. من المستحيل ترك الإشعال عند عدم تشغيل المحرك.
2. لا يمكنك تفكيك مفتاح الترانزستور.
3. لا يمكنك تغيير الأسلاك المتصلة بالمفتاح أو المقاومة.
4. من المستحيل إغلاق مقاومة الغزل أو جزء من لاعبا.
5. من الضروري الحفاظ على إزالة طبيعية في شمعة الإشعال.
6. من الضروري اتباع صحة الإدراج بطارية قابلة لإعادة الشحن.

تركيب الإشعال ZIL-130

تين. تركيب الإشعال: 1 - مؤشر تثبيت الإشعال؛ 2 - بكرة العمود المرفقي

تثبيت الإشعال عند تجميع المحرك، وكذلك على المحركات التي تمت إزالة الموزع بها محرك الأقراص والموزع في الترتيب التالي:

قبل تثبيت الإشعال، تحقق، إذا لزم الأمر، قم بضبط التخليص بين جهات اتصال Interrupter، وكذلك الجمع بين سهم فهرس اللوحة الخارجية لمصحف Octane من مخاطر على اللوحة السفلية.

تم تصوير تركيب الإشعال في المحركات التي تم تصويرها الموزع بها للتعديل والإصلاح، ولكنها لم تزيل محرك الموزع، من الضروري إنتاجها وفقا لتعليمات المطالبات 3-6.

يجب إزالة تثبيت الإشعال على المحركات التي لم تتم إزالة الموزع أو محرك الأقراص وفقا لمعانات المطالبات 3، 5، 6، غير قذر قليلا قبل العملية المحددة في P.5، والملابس تثبيت الترباس إلى الموزع وبعد

يجب توضيح تركيب الاشتعال على المحرك وفقا لتنوع الوقود المستخدم باستخدام المقياس الموجود على طبق العلوي من الموزع (مقياس مصمح الأوكتان) عن طريق اختبار الطرق للسيارة مع البضائع قبل أن يظهر التفجير على النحو التالي:

1. تسخين المحرك والتحرك على طول قسم أملس من الطريق في انتقال مباشر بسرعة ثابتة.
2. اضغط على دواسة التحكم فجأة صمام التحكم والحفاظ عليه في مثل هذا الموقف حتى تزيد السرعة إلى 60 كم / ساعة. في الوقت نفسه، من الضروري الاستماع إلى تشغيل المحرك.
3. مع تفجير قوي على المحرك المحدد في الفقرة 2، فإن دوران تشغيل المحرك لتدوير المكسرات الخاص ب Octane-Corrector تدوير السهم المحدد للوحة العلوية على الحجم نحو علامة "-".
4. مع عدم وجود تفجير كامل، على وضع تشغيل المحرك المحدد في الفقرة 2، فإن دوران المكسرات المصحح أوكتان تدوير سهم الصفيحة العلوي على المقياس إلى الجانب الذي يميز "+".

في حالة التثبيت الصحيح للالاشعال أثناء تسريع السيارة، سيتم إحضار انفجار خفيف، يختفي بسرعة 40-45 كم / ساعة.

نظام إشعال السيارات ZIL-130

نظام الإشعال الطبيعي

بالنسبة للسيارة ZIL-130، تم اعتماد نظام اشتعال بطارية عادي، بما في ذلك الأجهزة التالية: موزع R-4B، B-13 لفائف الإشعال وشموع A-15B.

تحتوي أجهزة الإشعال التي تم التثبيت عليها على سيارة ZIL-130 التالية المميزات البناءةضمان موثوقيةهم. تتكون تفاصيل الجهد العالي للموزع (الغطاء والمنزل) من البلاستيك الجديد مع حشو معدني بدلا من دقيق الخشب المستخدم في وقت سابق. تحتوي الأغطية على سطح مضلع متطور، مما يقلل بشكل كبير من إمكانية التفريغ الكهربائي السطحي حتى مع الرطوبة الكبيرة. تم تجهيز آلية الاختراقات بنظام أقلية رافعة لتصميم خاص. بالتوازي، تتضمن جهات اتصال Interrupter مكثف ذات تقليل ذاتي الحجم صغير، حتى في حالة الإعفاءات المتكررة يحافظ بشكل كامل على الأداء.

يتم تطبيق زيوت التشحيم الليثيوم على المحمل المكسور من لوحة القابلية، مما يزيد بشكل كبير من عمر الخدمة الخاص بها، ويستخدم روبرون روبرون كمواد لغشاء وحدة تحكم فراغ، مما يوفر متانة عالية من المنظم.

تحسين نقاء معالجة الأسطوانة والبطانات لزيادة مقاومة التآكل. تم صنع علامة زيتية على الأسطوانة، والتي تمنع الزيت من المحرك إلى تجويف الكهرباء. تم تغيير تصميم مضاعف منخفض الانتاج

الفولتية التي يتم تطبيقها بالحرارة البلاستيكية، بدلا من البلاستيك الحراري الهش.

على المحرك ZIL-130، تم تثبيت ملف الإشعال B-13، الذي لديه أفضل خصائص لمحركات EL-130. جديد جذريا في هذا الملف - أداء عزل اللفات بدلا من اللفات المستخدمة سابقا وملء مركبهم، يتم وضع لفائف لفائف في جسم مختوم ومليء بزيت محول. وهذا يلغي وجود فقاعات الهواء بين المنعطفات من اللفات، بالإضافة إلى زيت المحول، وتحسين إزالة الحرارة، في وقت واحد بمثابة العزل الكهربائي لا يخضع للأكسدة ولا يجف.

يتكون غطاء ملف B-13 من البلاستيك العالي الجهد مع حشو معدني؛ بالإضافة إلى ذلك، فإن تثبيت الأكمام العازلة الداخلية على الجزء الجاحظ من الأساس القضاء على إمكانية ظهور التداخل الكهربائي الداخلي.

زاد تطبيق مفك البراغي من موثوقية إبزيم الأسلاك ذات الجهد العالي.

شمل العمل التجريبي والغريم على نظام الإشعال اختيار وحدة تحكم مسبقة الإشعال؛ الخصائص الحرارية لتكون المكونات. خصائص لفائف الإشعال؛ السعة المكثف للقطاع؛ توضيح لحالة مصحح أوكتان؛ إجراء اختبارات التشغيل والوقوف، وكذلك تحسين موثوقية الأجهزة.

يتم تحديد خصائص الاشتعال عناصر التحكم المسبقة عن طريق اختبار المحركات.

ولاعة. تم تنفيذ الاختيار الأولي من شمعات الإشعال خلال اختبارات السيارات الشموع A16U، A14U، A11U، A15B، A13B. تم تركيب الفجوة بين أقطاب التوصيل شرارة 0.65-0.7 مم. يتم عرض أرقام توهجها على نطاق بوش، المقاسة على تثبيت Nihavtopribors، أدناه:

شمعة الإشعال ............ A16U A14U A11U A15B A13B

رقم كليل. .. ......... 135 145 165 160 180

تم اختبار شمعات الإشعال على عينات المختبرات من محركات ZIL-130 على الوقود مع رقم اوكتان 76 علاقات عامة السلطة الكاملة (ن \u003d 3200 دورة في الدقيقة) و odling (n \u003d 400 دورة في الدقيقة). في وضع الطاقة الكامل، عملت المحركات مع كل قابس شرارة لمدة 10 دقائق. لتشديد أوضاع تشغيل المحرك، تم إجراء الاختبار عند درجة حرارة مياه التبريد والنفط 90 درجة مئوية وفي زاوية إشعال في وقت سابق. كانت مدة الاختبار على وضع الخمول ساعتين عند درجة حرارة مياه التبريد والنفط 18-20 درجة مئوية.

فيما يلي تخفيض في قوة المحرك نتيجة لظهور إشعال التكلفة مع فتح كامل

صمام خنق وشموع الإشعال المختلفة:

شمعة الإشعال .... A16U A14U 11u a15b a13b

تخفيض الطاقة في٪ 13 1.6 1.4 1.2 1.2

وبالتالي، فإن أعظم انخفاض في السلطة يلاحظ عندما يعمل المحرك بشموع A16U.

بعد اختبار المحرك في الخمول، كانت جميع شمعات الإشعال لديها غارة غارة ضعيفة واختبارات الوقوف لم تسمح لك باختيار نوع الشمعة لهذه المعلمة.

في الحد الأعلى للخصائص الحرارية تم اختيار ولاعة، عدم إعطاء اشتعال Vibil والحصول على أصغر عدد جادة. منذ شموع الإشعال A14U و A11U كان لديه ختم TOLC وضيقتهم غير موثوقة بما فيه الكفاية، ثم لمزيد من الاختبارات، تم ترك شمعة الإشعال؛ لقد حافظت على الاختبار وقبلت للتثبيت على محركات ZIL-130.

يتم اختبار إثارة الشموع على الإثارة على تثبيت خاص يتكون من غرفة بتركيب، من خلالها يتم تزويد الهواء المضغوط، مع ثقب شمعة مترابطة وعرض النوافذ لمراقبة الإشارة، مصدر DC مع جهد 12 فولت ، نظام الإشعال القياسي، وشملت المتنااجرين موازية لشموع الاختبار والمسندات وأسلاك اقتران. يجب ألا يتجاوز طول الأسلاك التي تربط الموزع مع شموع الإشعال التي تم اختبارها 1 م.

عند التحقق من تكوين Pskro غير المنقطع، يتم تعيين الضغط في الغرفة يساوي 9 KGF / CM2، والفجوة بين أعقاب صواعق الصواعق 16 ملم. التردد الدوراني للأسطوانة الموزع هو 500 دورة في الدقيقة. في القطب المركزي من قابس الشرارة، يجب أن تكون قطبية النبض سلبية. يعتبر Surpl Suppling Sparking غير متقطع إذا، مع ملاحظة مرئية، يتم تنعيم الشرر بين أقطابها بسلاسة. يسمح بإظهار شرارات واحدة على أقطاب الكلمتر، ولكن ليس أكثر من 10 لمدة 30 ثانية.

يتكون اختبار ضيق شمعة الإشعال من خلال نفس التثبيت، فقط دون اتصال الجهد العالي. الضغط في الغرفة في هذه الحالة يساوي 10 kgf / cm2. مدة التحقق من 30 ثانية. في حالة التسليم، يجب أن تكون شمعة الإشعال المحكم. أثناء التشغيل، يسمح تسرب الهواء بالمركبات من الشموع إلى 10 سم 3 / دقيقة.

عند تحديد التسرب، يتم تغمر المكونات الشريرة في كأس مع سائل (Gasoline BR-1 "Galosha") بحيث يكون مستواه فوق عازل الشمعة. يتم قياس كمية الهواء البذر باستخدام أنبوب فزر.

يتم فحص مقاومة شمعة الإشعال من خلال تسخين الجزء المحقن لمدة 10 دقائق عند درجة حرارة 700 درجة مئوية في فرن كهربائي أو بوتقة. يتم تثبيت شمسات شرارة الاختبار في ثقب اللوحة بسماكة تساوي طول كيكة الشمعة. تتكون اللوحة من صفائح فولاذية كل طوقا سميكا وأسبستوس بينهما 1.5 مم بينهما. قطر الثقوب تحت قابس الشرارة بنسبة 0.5 مم أكبر قطرها. اللوحة قبل تثبيت شمعات الإشعال ساخنة مع الفرن الكهربائي. يتم قياس درجة حرارة الفرن باستخدام الحرارية الموجودة في وسط اللوحة وخفضها 50 ملم تحت.

تم اختبار عوازل شمعة الإشعال للقوة الكهربائية على تركيب اختبار TU-235، وهو محول عالي الجهد مع معامل تحويل متغير. يصل الجهد الثانوي للمحول إلى 60 متر مربع. فحص القوة الكهربائية مصنوعة في زيت محول وجود جهد لكمة لا تقل عن 40 كيلو فولت. يجب أن يكون القطب مضمون على السطح الخارجي للمعزل عازل شمعة الإشعال مع تغطية المشهد من رقائق الألومنيوم بسماكة 0.01 ملم. يتم تطبيق الجهد بين الكهربائي رقائق الألومنيوم والقطب المركزي.

يجب أن يتحمل العازل الجهد الفعال 18 كيلو فولت لمدة 30 ثانية. الجهد يزيد بسلاسة بسرعة 1-2 متر مربع في الثانية.

موزعوبعد تم توضيح سمة مراقب الطرد المركزي لحامي الإشعال إلى حد ما من قبل مصنع ATE-2 كما هو مطبق على التيار العملية التكنولوجيةوبعد تم التحقق من خصائص المنظمين في الطرد المركزي والفراغ في تقدم الإشعال، وكذلك دون انقطاع تشكيل Pskro، على موقف خاص. يتم إرفاق الموزع على الرف وعمودها باستخدام مخلب انتقال للتحرك الكهربائي DC، وسرعة الدوران التي يمكن تغييرها بسلاسة من 0 إلى 3000 دورة في الدقيقة. يتم توصيل قرص دوار مع اقتران توصيل، في فتحتين منها مصابيح النيون الخاصة المدرجة في دائرة كهربائيةوبعد تتم إزالة البقول تحديد من جهات اتصال النطاق، وينبغي فصل المكثف. يمكن أن يعمل المخطط في وضعين: مع إمدادات النبض لمصابيح النيون في وقت الفتح أو في وقت أقرب إلى اتصالات القطع. تم إصلاح اندلاع مصابيح النيون في أحد الأطراف الدوارة ويشير إلى زاوية إشعال مسبقة. تقسيم السعر في ليمبا 1 درجة.

يحتوي الحامل على جهاز لإنشاء فراغ عند التحقق من جهاز التحكم المستقبين في الفراغ وإعادة تأسيس إبرة للتحقق من المربع دون انقطاع.

في عملية اختبارات المصنع، وكذلك في بداية العملية

ولوحظ تاديا ارتداء متزايد من اتصالات النقاش. للحد من هذا التآكل، تم تنفيذ الموزعين مع المكثفات من مكثفات 0.2 ميكرومال المستخدمة في وقت واحد وسعة 0.3 ميكرومال. لقد أظهرت الاختبارات أنه بزيادة في سعة المكثف تصل إلى 0.3 ميكرومال، تنخفض ارتداء الاتصال، وينخفض \u200b\u200bالجهد الثانوي بنحو 0.2 متر مربع. مع زيادة أخرى في السعة على المكثف، تتزايد جهات الاتصال.

فحم الاشتعالوبعد عند اختيار لفائف الإشعال وجود أفضل الخصائص تطبق على المحرك

تمت مقارنة ZIL-130، ثلاثة B-13، B-7A و B-1. تم قياس خزانات الأسلاك ذات الجهد العالي والعناصر الأخرى للسلسلة الثانوية، فضلا عن الفولتية الانهيار مباشرة على المحرك في العديد من الثغرات بين الأقطاب الكهربائية والجهد الثانوي الذي طورته لفائف الإشعال المختلفة عند العمل مع موزع R-4B. فيما يلي حاوية الأسلاك إلى شمعة الإشعال لكل اسطوانة (في PKF):

اسطوانة .............................1 ثالث ثالث الرابع الخامس الخامس السادس 8-y.

سعة السلك إلى الشمعة ............ 55 45 45 45 45 27 23

الفولتية لكمة (انظر الجدول 79) قياس باستخدام

تصريف الكرة مع مصباح كوارتز عند أخذ محرك بارد وعندما يعمل على وضع الطاقة الكامل مع الحد الأدنى من الزوايا المعدلة.

79. اللكم ضغوط من شمعات الإشعال (في كيلو فولت)

التخليص في شمعة الإشعال	وضع البدء لp		في دورة في الدقيقة	نمط العمل pفي دورة في الدقيقة
	80	150		500	1000	1500	1600
	12,5	13,1	13,8
	13,4	13,8	14,3	11,2	10,3
	13,6	14,1	14,5	12,7	11,8

تم قياس الجهد الثانوي الذي تم تطويره بواسطة لفائف B-13 و B-7A و B-1 عند العمل مع موزع P-4B في نطاق التشغيل بواسطة الانفجار مع مصباح كوارتز في 12 V إمدادات الطاقة (الجدول 80). تم قياس الجهد الثانوي الذي طورته نفس الملفات عند بدء تشغيل المحرك بجهد امدادات من 8 فولت ومقاومات قصيرة المدى.

لتقييم تشغيل نظام الإشعال، معامل التشغيل KA، الذي يوضح النقص النسبي في الجهد، والتي يمكن أن تتطور الملف على السيارة، مقارنة بالجهد الذي تم الحصول عليه في Labo-

الشروط المذكورة ومعامل احتياطي KS، والتي تبين إمدادات الجهد لفائف نسبة إلى الجهد اللوكلي.

يتم تقديم معامل احتياطي لفائف الإشعال في الجدول. 81.

81. معامل الاحتياطي لفائف الاشتعال

فجوة في كأس الإشعال في مم	بداية محرك	وضع الحد الأقصى للجهد المحمول (N \u003d 500 Rev / mnn)	وضع سرعة الدوران Migal
	لفائف الإشعال B-13
	1,85	1,605	2,57
	1,79	1,405	1,95
	1,76	1,24	1,56
	لفائف الإشعال B-1

في سيارة ZIL-131، قامت بتركيب نظام الإشعال المحمي والمختصار والترانزستور.

يتكون نظام الإشعال من: بطارية قابلة للشحن، مفتاح الإشعال، لفائف الإشعال، المقاومة الإضافية، موزع الإشعال، التبديل الترانزستور، الاستشعار الكهرومغناطيسي، أسلاك الجهد العالي والمنخفض الجهد، شمعات الإشعال.

موزع R-351 SeaLyed، محمية، ثمانية سباروف، مع منظم توقيت الإشعال في الطرد المركزي، لا تملك. تم تصميم الموزع للتحكم في تشغيل التبديل وتوزيع نبضات الجهد العالي على أسطوانات المحرك في التسلسل المطلوب.

بالنسبة للتعديل السلس للزاوية المزعجة الإشعال، اعتمادا على مجموعة متنوعة من الوقود المستخدم، هو مقررة أوكتان تتكون من طبقتين، واحد، منها المرفقة من قبل الترباس إلى هيئة موزع، والآخر - اثنين من البراغي إلى السكن محرك الأقراص (على كتلة الاسطوانة).

يتحقق دوران المكسرات الضبط من مصحح الأوكتان مع الحركة المتبادلة من اللوحات، وفقا لذلك، أدر المساكن.

تين. 3. دائرة نظام الإشعال ZIL-131.

بطارية واحدة قابلة للشحن. 2- مفتاح الإشعال. 3- مقاوم إضافي. 4-التبديل الترانزستور. 5- لفائف الإشعال. 6 شموع الاشتعال. 7-الاشتعال موزع.

الموزع لديه نبضات الاستشعار للتحكم في لحظة مما أثار نظام الإشعال.

العناصر الرئيسية للمستشارة هي الجزء الثابت والدوار. الجزء الثابت هو لف متضمن في حالة خاصة، والدوار المغناطيس الدائم مع ثمانية أزواج من الأعمدة.

الدوار يحصل على دوران من رمح الموزع من خلال منظم الطرد المركزي.

لفائف الإشعال B-118المحكم، محمية، تعلق على زوج الكابينة تحت الموزع.

تم تصميم ملف الاشتعال B118 للعملية فقط باستخدام مفتاح الترانزستور TC-200. استخدام لفائف الأنواع الأخرى غير مقبول.

يتم طلب جوهر من أوراق رقيقة من الفولاذ الكهربائي. لفات الجهد المنخفض والعالي غمرت المياه بالزيت. لفائف هو محول الزيادات، والتعفية الأساسية التي تحتوي على 260 يتحول من سلك بالي بقطر 1.04 ملم، والثانوي - 30.000 يتحول من سلك نفس الصف بقطر 0.06 ملم. لفائف لفائف غير متصلة ببعضها البعض، تتم إزالة نهاية لف درجة واحدة على الجسم ("الكتلة")، لذلك عندما يتم تثبيت الملف، من المهم للغاية توفير اتصال موثوق لجسمه من هيكل السيارة.

عبر اللفة الثانوية هي أولية من أفضل الإزالة الحرارية من الملف.

التبديل الترانزستور TK-200 مصممة لتضخيم وتحويل التيار الكهربائي اللازم في لف الأبدية لفائف الإشعال.

التبديل الترانزستور تجميعها على نوع الترانزستورات السيليكون p-R-P ولديه أربعة موصل سداسي محمي (KZ، D و VCS) ومشابك محطة واحدة، وهو متصل بدائرة نظام الإشعال.

هزاز الطوارئ RS331. يتحول إلى العمل فقط في وضع الطوارئ مع مفتاح خلل. للقيام بذلك، قم بتوصيل الأسلاك من رابط التبديل من رمز التبديل على موصل الهزاز KZ.

مبدأ تشغيل نظام الإشعال مع هزاز الطوارئ.

عند تشغيل قفل الإشعال في عمود مرفقي ثابت، فإن العمود من القطب الإيجابي للبطارية سوف يتدفق أجر من خلال مرشح التداخل الراديو، مقاوم إضافي، موصل ANK-12 لتبديل الترانزستور، لفائف الإشعال لفائف الإشعال، لفائف التبديل وأغلق الهزاز مغلقة إلى إخراج سلبي من البطارية. بموجب عمل قوة المجال المغناطيسي الذي أنشأه الحالي في لف الهزاز، فإن مرساة، التغلب على قوة الربيع، يفتح جهات الاتصال الهزاز. يؤدي رفع تردد التشغيل إلى انقطاع التيار الحالي وتغيير التدفق المغناطيسي في لف ملفات الإشعال، مما يجعل نبض الجهد العالي في المتعرج الثانوي، والذي يتم توفيره مع مفاتيح تقليدية على شمعة الإشعال في التسلسل المطلوب. تواتر فتح جهات اتصال الهزاز 250 ... 400 هرتز، مما يضمن التشغيل دون انقطاع للمحرك يصل إلى 2000 دورة في الدقيقة، العمود المرفقي.

سبارك المقابس CH307 في محمية، مختومة، لها موضوع M14x1.25 على Whip of the case والخيط في الجزء العلوي من شاشة M18x1 (تحت Hose Nut). كيت شمعة تشمل الختم جلبة المطاط أنا، ختم سلك إدراج في الشمعة والأكمام العازلة للسيراميك 2 من الشاشة والبطانة السيراميك 3 مع مقاومة التخميد من 1000 إلى 7000 أوم. تهدف هذه المقاومة إلى تقليل مستوى استجواب الراديو من نظام الإشعال وتقليل الإرهاق من أقطاب الشموع.

يجب أن تكون الفجوة بين أقطاب الشموع في غضون 0.5-0.65 ملم.

الشمعة هي واحدة من أكثر عقد نظام الإشعال المسؤولية، لأن موثوقية النظام بأكمله يعتمد إلى حد كبير على حالته. عند تشكيل سيارة، يتم إنشاء تسرب حالي على شمعة، مما يؤدي إلى انخفاض في الجهد الثانوي. الأقطاب الكهربائي المناسب تؤدي إلى زيادة في انهيار الفجوة من الشمعة. قد يتجاوز الجهد بيرس في بعض الحالات الحد الأقصى للجهد الذي تم تطويره بواسطة نظام الإشعال، مما يؤدي إلى انقطاع الإشعال.

أسلاك الجهد العالي تتميز العلامات التجارية CCD-7 بعزل طبقة وحضانة من سبع أسلاك غير قابلة للصدأ. يتم إرفاق الأسلاك في خراطيم محكمية التدريع بقطر داخلي من 8 ملم، وهي مؤامرة من الشموع إلى جامعي الجاهزة وبطرقة داخيرة تبلغ 22 ملم من جامعي الموزع.

مجتمعة التبديل تم تصميم الإشعال والبداية لتشغيل دائرة الإشعال وإيقاف الدوائر. تم تثبيته على اللوحة الأمامية للكابينة.

يحتوي المفتاح على ثلاثة مواقع، منها اثنان ثابت، في الموضع 0، يتم تشغيل كل شيء، يتم إدراج المفتاح بحرية في القفل وإزالته منه.

موقف I - تمكين المشبك KZ (الإشعال) عن طريق تحويل المفتاح على طول سهم عقارب الساعة.

Position II - تمكين المشبك (الاشتعال) والفن (بداية) تحويل الدليل على طول عقارب الساعة. لا يتم إصلاح الموضع الثاني، والعودة إلى الوظيفة التي أجريتها في الربيع بعد إزالة الجهد من المفتاح.

المقاوم الإضافي يتم تمكين CE-326 بالتتابع مع لف الأبدية لفائف الإشعال. لذلك، يتم تطبيق الجهد على لف الأبدية، وأقل جهد الشبكة من خلال انخفاض الجهد في المقاوم الإضافي (حوالي 4 فولت). مثل هذا وضع التشغيل لفائف الإشعال هو الاسمية. ومع ذلك، للحصول على بداية محركات موثوقة، فمن الضروري زيادة الجهد بين أقطاب الشموع، لذلك، يتحول إضافة إضافة إلى ذلك عند تشغيل المبتدئ، إلى فترة قصيرة، نتيجة للجهد في الأساسي لف لفائف الإشعال وبين أقطاب الشموع. يجب أن يكون مثل هذا الوضع على المدى القصير، وبالتالي فمن الضروري مراقبة التشغيل الواضح لجهات الاتصال التي يتم إغلاقها من قبل مقاوم إضافي. المقاوم المضافة غير مختوم وبالتالي يتم إصلاحه فوق مستوى التغلب على مستوى المرق.

يختلف مقاوم التمديد من SE-326 عن المقاوم الإضافي ل SE-102 فقط بحقيقة أنه مقاومة 0.6 أوم.