"إطار مصمم خصيصًا لظروف الشتاء القاسية ..." - مع مثل هذه المقدمة ، كقاعدة عامة ، يبدأ عرض معظم الإطارات المستحدثة في فصل الشتاء. ولكن في تاريخ Pirelli Ice Zero ، يمكن اعتبار كلمة "خاصة" هي الكلمة الأساسية ، حيث أنه وفقًا للمطورين ، يعد هذا منتجًا جديدًا بنسبة 100٪.
تم إجراء الفصل الرئيسي على الجليد في البحيرة من قبل بطل العالم أربع مرات جوها كانكونين. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
ليس سراً أن مواطنينا يعاملون إطارات الشتاء المطورة في المناطق الجنوبية من الكوكب بتحيز. من الواضح أن الدول الاسكندنافية ، حيث تتم العملية برمتها ، من الفكرة إلى اختبارات النماذج الأولية ، كما يقولون ، في ظروف طبيعية تحددها "الموطن". وما هو نوع الشتاء في ايطاليا؟ لكن مهندسي Pirelli يختلفون بشدة مع هذا الرأي. وفي الوقت نفسه ، يشيرون إلى التجربة الرياضية الغنية للشركة. في هذه الحالة ، لا نتحدث عن مشاركة الشركة في السباقات "الملكية" لـ "الفورمولا 1" (على الرغم من أن هذه الحقيقة تتحدث عن الإمكانات العلمية الجادة للشركة الإيطالية). يشير هذا إلى خبرة Pirelli التي تبلغ 40 عامًا في تصميم وتصنيع إطارات الرالي. لا يمكن المبالغة في تقدير قيمة هذه التجربة ، حيث يجب أن يحتوي إطار الشتاء على عدد من الحلول المبتكرة التي توفر مستوى عالٍ من التماسك على الجليد والجليد والأسطح المختلطة. والتجمع هو بالضبط نوع رياضة السيارات حيث تدور المعارك في الظروف الطبيعية والمناخية وعلى الطرق العامة. وليس من المستغرب أن يتم إجراء اختبار Ice Zero في لابلاند ، في كوسامو ، حيث توجد أكاديمية القيادة لبطل الراليات العالمي جوها كانكونين أربع مرات. بالطبع ، أجرى جحا بنفسه صفًا رئيسيًا على جليد بحيرة متجمدة. ولكن تم إيلاء الاهتمام الرئيسي لعرض واختبار المنتج الجديد - إطارات Pirelli Ice Zero.
ملخص
بضع كلمات عن الاستمرارية. لن تكون Pirelli شركة ذات جذور سباقات إذا لم تنتج إطارات "مدنية" ذات معدلات سرعة عالية في كل قسم من قطاعاتها. قبل عشر سنوات ، تم إطلاق إطارات وينتر سوتوزيرو الخارقة ، مما يسمح بسرعات تصل إلى 240 كم / ساعة ، وفي عام 2008 ، تم الوصول إلى سرعة 270 كم / ساعة. من بين مستهلكي إطارات Pirelli ، بما في ذلك الموديلات الشتوية ، شركات تصنيع السيارات الخارقة المعروفة مثل أستون مارتن ومازيراتي وبنتلي وفيراري ومرسيدس ولامبورغيني (تتعاون بيريللي مع هذه الشركة منذ عام 1963). كما ذكرنا سابقًا ، قال مهندسو Pirelli أن إطار Ice Zero المرصع هو منتج جديد مائة بالمائة. ومع ذلك ، تم استخدام بعض الحلول والتقنيات المستخدمة في طرازي Sottozero و Sottozero II في تطويرها.
يحسن تغلغل الدعامة على الطريق الجليدي. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
لقد قيلت حقيقة أن إطار الشتاء "طفل التنازلات" عدة مرات ، وهي حقيقة: يجب أن يتصرف مثل هذا المنتج بثبات على الأسطح المختلفة وفي جميع الظروف الجوية. علاوة على ذلك ، عندما يتعلق الأمر بمنتج ممتاز. صحيح أن التخصيص نفسه Zero في خط إطارات Pirelli يشير إلى "عدم وجود تنازلات". لكن مع ذلك ... خذ على سبيل المثال الغطاء الجليدي الذي يعتبر من أصعب الإطارات بالنسبة لمصممي الإطارات. يبدو أن أبسط حل هو زيادة عدد الأشواك. لكن هذا يؤدي حتماً إلى زيادة الضوضاء الصادرة عن الإطار أثناء القيادة ، ولا يزال من الصعب للغاية تحقيق معايير عالية لمقاومة التدحرج والأداء الجيد للإطارات على الإسفلت الجاف والرطب. بالإضافة إلى ذلك ، هناك لوائح أوروبية صارمة تحدد الحد الأقصى لعدد المسامير لكل متر طولي للإطار. كان الحل لـ Ice Zero عبارة عن مربط مبتكر مع حل أصلي للقاعدة والجزء العلوي. مع هذا الحل ، يوفر القلب المزدوج الجر على الجليد ، وتحافظ مساحة السطح الكبيرة على الجر وتحسن بشكل كبير من سلوك فرملة الإطار. في الواقع ، يحدث كل شيء على هذا النحو: أثناء الكبح ، يدمر القلب المزدوج سطح الجليد (في الاختبارات ، وفر اللب اختراقًا ثابتًا لسطح الجليد عند درجات حرارة تقل عن 20-25 درجة مئوية) ، وتساعد القاعدة المسننة العريضة على استقرار سلوك الإطارات. مع الأخذ في الاعتبار الظروف الجوية الصعبة في فصل الشتاء ، وبالتالي الخصائص المختلفة لسطح الطريق ، تم إيلاء اهتمام خاص لاستقرار الأزرار: تم تثبيتها بطريقة لا تتجاوز إزاحتها الجانبية بضع درجات. في اختبار الطريق ، أود أن أشير إلى أن السنبلة المبتكرة تعمل بشكل جيد على الأسطح الجليدية. على أي حال ، لم يكن الأداء في أوضاع "التسارع - التباطؤ" سيئًا.
مرفق مسمار مقوى يسمح بأداء مستقر على الجليد. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
مطورو Pirelli مقتنعون بأنه حتى الإطارات الصيفية التي يتراوح عرضها من 205 إلى 295 ملم تتطلب نهجًا خاصًا. الأمر كله يتعلق بمقاومة الانزلاق المائي. ماذا يمكن أن نقول بعد ذلك عن الموديلات الشتوية ، عندما يتم استبدال الأسفلت الرطب أسفل العجلات غالبًا بثلج ثلجي! ومن هنا يأتي التصميم الخاص للشقوق والحزوز في بناء Ice Zero ، والتي يختلف عرضها حسب عرض الإطار - حتى 265 مم وما بعده ، حيث تكون كثافة الحواف أعلى. النقطة المهمة هي أن جميع أعمال التصميم والاختبار تم تنفيذها بالتعاون الوثيق مباشرة مع مصنعي السيارات. عامل مهم آخر في تطوير إطارات الشتاء هو الحاجة إلى مراعاة الفروق الكبيرة في درجات الحرارة الموسمية التي تستخدم فيها الإطارات - من منخفضة للغاية إلى إيجابية. لذلك ، يجب أن يتكيف تكوين مركب المطاط بسرعة مع نطاق درجات الحرارة الواسع. كان المحلول مركبًا به روابط بوليمر معقدة. نفس القدر من الأهمية في تصميم Ice Zero هو ملف تعريف الإطارات وتحسين تصحيح التلامس. بالحديث عنهم ، يكرر مطورو Pirelli مرة أخرى أن Ice Zero هو منتج جديد تمامًا ، يستخدم حلولًا لا علاقة لها تمامًا بتصميمات النماذج السابقة. الهدف الرئيسي من هذه الحلول المبتكرة هو توفير معالجة جيدة وكبح فعال على الأسطح الثلجية المدلفنة وعلى الأسفلت الجاف. هذا ، مرة أخرى ، يتعلق بالتنازلات ...
زيادة رقعة التلامس من أجل قبضة جافة أفضل. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
وأخيرًا ، فيما يتعلق بالمستهلكين المحتملين لهذا المنتج المتميز "من Pirelli": يتوفر Ice Zero في 30 حجمًا - من 16 إلى 21 بوصة وهو مصمم لكل من المركبات ذات الدفع الرباعي والأحادي.
Pirelli Ice Zero. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
Pirelli Ice Zero. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
Pirelli Ice Zero. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
من بين مزايا Pirelli Ice Zero ، تعد الشركة المصنعة بقبضة جيدة على الجليد أثناء التسارع وأثناء الكبح ، بالإضافة إلى تحسين التماسك على الثلج بسبب زيادة عدد الشقوق المستعرضة. وإذا تم تبرير العبارة الأولى بالشكل المحدد للمسمار ، فيجب قراءة العبارة الثانية معدلة وفقًا لعمر النموذج - بعد كل شيء ، مر وقت كافٍ منذ عام 2013 ، عندما ظهرت هذه الإطارات لأول مرة. ومع ذلك ، فإن كثافة الشقوق الصغيرة على الإطارات الشتوية لا تنمو بسرعة مثل قوة بطاقات الفيديو أو معدل البيتكوين ، وحقيقة أنها استمرت في العثور على عملائها منذ عام 2013 دليل واضح على نجاح الحافلة. دعونا نرى ما يجذبهم بالضبط.
أول لقاء
كتل كبيرة من نمط المداس ، منطقة كتف محددة جيدًا ، كثافة عالية جدًا من الحواف المستعرضة ، بالإضافة إلى الحواف "المسننة" لبداية هذه الحواف ذات العرض المتزايد - وهذا ما يلفت الأنظار على الفور بالإضافة إلى شكل السنبلة. وفي الوقت نفسه ، تركز الشركة المصنعة اهتمامها الرئيسي على الأشواك - وتبدو تصريحاته مبررة. يتكون السنبلة على شكل "سهم مقطوع" ينظر في اتجاه الصورة: أثناء التسارع ، يستقر على السطح بحافتين حادتين ، ويتباطأ مع وجود "قطع" عريض للجزء الأمامي. في الوقت نفسه ، في التحول الجانبي ، يكون حادًا أيضًا ، ولكنه ضيق - على ما يبدو ، يتم التركيز على الحواف ، والتي يجب أن تقضم الجليد بشكل فعال. حسنًا ، لضمان متانة الأداء واستقراره ، يتم استدعاء القاعدة العريضة للمسمار ، المخفية تحت "الختم" المحيط بها.
يبدو أن كل هذا يبدو ويقترن بالتوضيحات التقليدية حول "الاختبار في أقسى ظروف الشتاء" جيدًا: يجب أن يوفر المداس العميق والكبير تنظيفًا ذاتيًا جيدًا للثلج والقدرة اللائقة على اختراق الضاحية - خاصة وأن الإطار موجهة إلى مالكي السيارات ومالكي سيارات الدفع الرباعي. يجب أيضًا أن يؤدي الارتفاع "الاتجاهي" العريض أداءً أفضل من الارتفاع "العادي" التقليدي. يبقى فقط للتحقق مما إذا كان الأمر كذلك.
اختبار الطريق
لقد أتاح أول "تشغيل" لمئات الكيلومترات ، والذي يمر عند درجات حرارة قريبة من الصفر ، فهم أن المطاط ناعم حقًا ، وأن كتل المداس الكبيرة لها تأثير إيجابي ليس فقط على القيادة على الجليد ، ولكن أيضًا على الماء التصريف من رقعة الاتصال. المطاط لا "يطفو" بأي سرعة في المدينة ولا يفشل في الثلج والوحل ، والكبح على الأسفلت الرطب يظل دائمًا متوقعًا ، حتى على الرغم من الترصيع.
لم يتسبب الانخفاض في درجة الحرارة ونهاية السباق في خيبة الأمل: فرامل Ice Zero بثقة شديدة على الإسفلت البارد النظيف ، دون إلغاء ، بالطبع ، الحاجة إلى الحفاظ على المسافة معدلة للجليد "البقع الصلعاء".
لكن الاختلاف في ديناميكيات التسارع والكبح على طريق جليدي ، تم تعديله وفقًا لعدم تناسق الارتفاع ، لا يمكن الشعور به مع "الظهر": في كلتا الحالتين ، لم يكن العامل الحاسم هو الشكل ، بل العرض. لكنني كنت مسرورًا بسلوك السيارة على الإطارات الجديدة عند المنعطفات: لم يتحقق الهدم إلا مع المبالغة الواضحة في تقدير قدرات السيارة نفسها عند مدخل المنعطف. ظلت إمكانية التنبؤ بأكشاك الانزلاق تعتمد بالكامل على اختيار السرعة: إذا لم "تزحف" السيارة إلى الخارج عند مدخل المنعطف ، فبقيت على المسار المحدد حتى نهاية المناورة.
ومع ذلك ، كانت هناك بعض الملاحظات - كان السبب الرئيسي وربما الوحيد هو ضجيج الخلفية. على الرغم من ارتفاعات المسامير القياسية ونمط المداس "الحضري" تمامًا ، فقد بدت الضوضاء الصادرة عن الإطارات أعلى بقليل مما كان متوقعًا. ربما ينبغي أن يُعزى هذا إلى "عمر" الإطارات: فقد تدفقت كمية كبيرة من المياه تحت الجسر منذ عام 2013 ، وقد لا يكون Ice Zero ببساطة هو الأهدأ في التشكيلة. ومع ذلك ، فإن الضوضاء على الأسفلت النظيف هي كارثة حتمية لجميع الإطارات المرصعة ، وفي حالتنا ليس هناك أي شك في أي مستوى بارز من هذه الضوضاء: فقط ضع في الاعتبار أنها ستعتمد بشكل مباشر على عزل الصوت لسيارة معينة. ولكن حتى ضوضاء الخلفية الملحوظة ذاتيًا لم تضيف إلى نفسها الاهتزازات الملحوظة بنفس القدر - وفقًا لهذا المؤشر ، فإن موضوعات اختبار Pirelli في ترتيب كامل.
اختبارات القيادة على الطرق الوعرة
انتهت اختبارات الطرق الوعرة في حالتنا ، بالطبع ، بعدة كيلومترات "غير ممهدة" من الأسفلت الصلب - سيكون من السذاجة للغاية الاعتماد على طرق وعرة كاملة على إطارات "مدنية" وسيارة ركاب منخفضة. لكن كان من الممكن التحقق من سلوك الإطارات على الثلج المدلفن والجليد - وفي كلتا الحالتين لم يكن ذلك مصدر قلق. يتم تسليم الثلج المدرفل بواسطة Ice Zero بشكل موحد مثل الجليد: التسارع والتباطؤ متوقّعان وواثقان. على الجليد السائب ، من الواضح أن المطاط الطازج يصنع مسارًا جديدًا حتى يصل إلى أقصى زاوية صعود أو أقصى عمق للغطاء الثلجي. صحيح ، في الحالة الأولى ، ينزلق ببساطة ، ملمحًا إلى أنه يمكن التغلب على القسم عن طريق الجري ، ولكن في الحالة الثانية يبدأ في حفر نفسه - وبالتالي ، لا يستحق الانزلاق "إلى الأخير" ، على أمل الحصول على الذات تنظيف المداس والمعجزة ، لا يستحق كل هذا العناء ، ليس فقط على هذا ، ولكن على أي إطارات شتوية معقولة أخرى.
حسنًا ، في الظروف الحضرية ، كانت قدرات Pirelli الجديدة أكثر من كافية: في غياب تساقط الثلوج بكثافة ، لم تتحول الساحات بعد إلى "معارك جليدية" ، لكن الثلج والجليد اتخذوا مواقعهم بالفعل. على الرغم من ذلك ، فإن القدرة على المناورة ، وهو أمر مهم ، القدرة على المناورة في ظروف ضيقة تبين أنها كافية بشكل شامل للقيام بزيارة واثقة إلى أي مناطق مجاورة. يمكن وصف الفرملة بسرعات منخفضة بالمثالية على الإطلاق - يكون الانزلاق في حده الأدنى.
السعر
14 بوصة الاطارات
من 3000 روبل
من السابق لأوانه الحديث عن قوة ومتانة المطاط - لذلك لا تحتاج إلى ترك بضعة أشهر ، ولكن على الأقل لموسم كامل. ومع ذلك ، فإن التأكيد الأساسي لقوة الجدران الجانبية هو العديد من "تعميد النار" عند المفاصل الصلبة وفي الحفر الكبيرة ، والتي لم تترك أي سبب للشك في جودة المطاط والحبل على الإطارات. بالمناسبة ، تشتمل تشكيلة Ice Zero أيضًا على إطارات بتقنية Run Flat - وهذا مهم بشكل خاص نظرًا "لتعدد الاستخدامات" لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي ، كما أنها تستهدف السيارات باهظة الثمن.
العينات المالية
ومع ذلك ، لم يكن التركيز على السيارات باهظة الثمن هو الوحيد بالنسبة لشركة Pirelli: Ice Zero تأتي بأحجام من 14 إلى 22 بوصة. في الوقت نفسه ، في أي من أقطار الهبوط ، اتضح أنه أعلى قليلاً من منتصف النطاق السعري ، وهو ما يبرره تمامًا كل من عمر النموذج وموقعه. تبدأ تكلفة إطار 14 بوصة بحوالي ثلاثة آلاف روبل - وهذا ليس بأي حال من الأحوال أدنى مؤشر ، لكن "مردودها" بعد التعارف الأول لا شك فيه. يبدو أن هذا المزيج من الأداء الجيد ، ومتوسط السعر ، والمواضع الواسعة للسيارة على الطرق الوعرة ، وتوافر إصدارات Run Flat ، يوفر Pirelli Ice Zero جمهورًا كافيًا من المستهلكين. القضية مغلقة!
تعد إطارات سيارات الركاب Pirelli Winter Ice Zero واحدة من أفضل التطورات في مجال الإطارات الإيطالية. فهو يجمع بين التقنيات المتقدمة المصممة لتحسين التعامل مع المركبات وديناميكياتها على الطرق الثلجية والجليدية. يزيد التصميم الفريد للمسامير ذات الرؤوس المدببة بشكل كبير من تعويم السيارة على الجليد ويمنع الانجراف غير المنضبط.
زيادة كثافة التصفيح
بالمقارنة مع الأجيال السابقة من إطارات Pirelli ، فإن هذا الطراز يحتوي على ترتيب أكثر كثافة للشقوق في منطقة المداس. تم زيادة العدد الإجمالي لهذه العناصر الوظيفية بنسبة 20٪ تقريبًا. من السمات المميزة للإطار أنه في الجزء المركزي من المداس ، توجد الحواف في زوايا مختلفة بالنسبة لبعضها البعض ، وتشكل نمطًا على شكل حرف V. بفضل هذا الترتيب ، يمسك الإطار الطريق بثقة في كلا الاتجاهين الطولي والعرضي.
تقنية Pirelli Dual Stud Technology
الأزرار المستخدمة في إطارات الشتاء Pirelli Winter Ice Zero ذات تصميم متكامل. يستخدمون قلبًا مزدوجًا ممدودًا. أطراف الأزرار مصنوعة من سبيكة معدنية مقواة - كربيد التنجستن. هذه المادة قادرة على تحمل الأحمال الهائلة ، بحيث لا تتشوه أطراف الأزرار ولا تبلى أثناء الاستخدام المكثف لفترات طويلة.
.png)
يوفر الحلبة المبتكرة أقصى درجات الأمان عند القيادة في ظروف الجليد والثلج. بفضلها ، تظل السيارة في مثل هذه الظروف قابلة للتحكم وديناميكية كما هو الحال على سطح الطريق الجاف. تمنع المسامير العجلات من الانزلاق على القشرة الجليدية والثلوج الكثيفة ، لذلك لا يخاطر صاحب السيارة بالتعرض لحادث بسبب فقدان السيطرة على مسار زلق.
التركيب المركب المعدل
تمت إضافة إضافات فريدة تعتمد على البوليمرات عالية الوزن الجزيئي إلى مركب المطاط. تقوي هذه المكونات الروابط بين الجزيئات بين جزيئات المركب ، وتضمن أيضًا مرونة ومرونة ثابتة للمطاط. لذلك ، لا تتحول الإطارات إلى حجر حتى أثناء موجة البرد الشديد ، التي تصل إلى -30 درجة مئوية. تظل ناعمة ومرنة في أي درجة حرارة ، مع الحفاظ على خصائصها في القبضة والجر.
المرادفات: Pirelli Winter Ice Zero ، Pirelli Winter Ice Zero ، Pirelli Winter Ice Zero ، Pirelli Winter Ice Zero ، Pirelli Winter Ice Zero.
يختار بعض عشاق السيارات الإطارات بناءً على ما يخبرهم به المصنعون في إعلاناتهم. إنهم يدرسون الخصائص المعروضة على الموقع الرسمي ويتخذون قرارات بشأن المطاط بناءً على الحقائق الجافة فقط. ولكن هل فكرت يومًا في حقيقة أن هذه "الحقائق الجافة" يمكن إنشاؤها فقط من أجل دفعك إلى شراء نموذج إطار معين دون التفكير في العواقب؟ في الواقع ، هذا لا يعني أنه لا يجب عليك الوثوق بأي مصنع - بطبيعة الحال ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تتعرف على ما يتم تقديمه لك في حالة معينة. ومع ذلك ، عند اتخاذ قرار بناءً على بيانات من الشركة المصنعة فقط ، فإنك تخاطر بأن تجد نفسك في موقف صعب حيث لا يتوافق مستوى الجودة مع المستوى المعلن. لهذا السبب يجب عليك أيضًا الاستماع إلى ما يقوله المشترون عن طراز إطار معين ، أي أولئك الأشخاص الذين قاموا بالفعل بشراء واختبار الإطارات التي تهتم بها. ستنظر هذه المقالة في الإطارات "Pirelli Ice Zero" - التعليقات حولها شائعة جدًا ، ولكن هذه المقالة ستجمع النقاط الرئيسية التي تم التطرق إليها في هذه المراجعات ، وستكون هناك نقاط إيجابية وسلبية. إذا درست المعلومات التي توفرها لك الشركة المصنعة ، فلا يمكنك أن تتوقع أنه ستكون هناك كلمة واحدة على الأقل حول أوجه القصور في المطاط - يسعى الجميع لعرض منتجاتهم من أفضل وجهة نظر ، وحتى لو لم يكن هناك صريح تكذب على الصفحة الرسمية ، فبعض الحقيقة قد تكون صامتة. فماذا عن إطارات Pirelli Ice Zero؟ معظم المراجعات حول هذا النموذج إيجابية - 65٪ من الناس صنفوا هذا المطاط بخمس نقاط و 5٪ فقط أعطوه نقطة واحدة. حسنًا ، إذا كان هناك ما لا يقل عن خمسة بالمائة من المراجعات السلبية المطلقة ، فلا يزال يتعين عليك معرفة ما هو أكثر تحديدًا.
ما هذه الإطارات؟
بالطبع واضح عند استخدام الإطارات
ماذا يكتب الناس على الإنترنت عن إطارات الشتاء Pirelli Ice Zero؟ المراجعات ، بالطبع ، متنوعة للغاية ولا تتفق مع بعضها البعض من نواح كثيرة ، ولكن وفقًا لبعض الاتجاهات ، يمكن تحديد مزايا وعيوب معينة. على سبيل المثال ، يشير الناس في معظم الحالات إلى أنه بفضل هذا المطاط يمكنهم الحفاظ على مسار واضح للسيارة في جميع الأوقات ، بغض النظر عن مدى قسوة الظروف الجوية. ما هو أكثر من ذلك ، سواء على الجليد أو على الجليد ، فإن هذه الإطارات لا تواجه مشاكل عند الانعطاف ، لذلك يمكنك أن تطمئن إلى سلامتك. بشكل منفصل ، يمكننا أن نقول عن الكبح - لاحظ العديد من المستخدمين أنه يحدث بشكل جيد جدًا على الجليد ، وأسوأ قليلاً على الثلج ، ولكنه لا يزال جيدًا بما يكفي ، ولكن هناك بعض الصعوبات في القيادة في ثلوج عميقة جدًا - لم يذكر أحد أنهم عالقون في الثلوج ، ولكن المشاكل في الثلوج لا تزال ملحوظة. ولكن بشكل عام ، يمكننا القول أن الشركات المصنعة لم تخدع ، وتحدثت عن أداء إطارات الشتاء Pirelli Ice Zero على الثلج والجليد - تؤكد مراجعات المستخدمين ذلك.
أشواك
نقطة إيجابية أخرى ، والتي أكدتها تقييمات إطارات Pirelli Winter Ice Zero ، هي الارتفاع المفاجئ. كما تتذكر ، أشار الوصف إلى أن المسامير مصنوعة باستخدام تقنية متقدمة خاصة ، مما أدى إلى زيادة فعالية المطاط على سطح طريق جليدي أو ثلجي ، كما أنها تتمتع بقدر أكبر من الاستقرار ، أي بمعنى آخر أنها تفعل ذلك. لا تسقط. تؤكد جميع المراجعات المتوفرة على الشبكة تقريبًا هذا - لا تسقط الأزرار حقًا ، خاصةً إذا كنت تقود سيارتك بحذر. حتى أولئك الأشخاص الذين أفادوا بأنهم في بعض الأحيان بتهور ، طوروا سرعات عالية ، وفرامل حادة عند المنعطفات ، أفادوا أنهم قاموا بمسح المطاط بمقدار النصف ، لكنهم فقدوا اثنين فقط من الأزرار. لذا فإن التكنولوجيا المتقدمة تعمل بالفعل وتساعد المرابط على البقاء في مكانها لفترة أطول بكثير من أي نموذج تقليدي. لذلك إذا كنت تقود سيارتك بعناية وحكمة ، فيمكن لهذا المطاط أن يخدمك لفترة طويلة جدًا. ولكن هل هناك بالفعل آراء إيجابية فقط حول إطارات الشتاء Pirelli Ice Zero؟ في الواقع ، هم الأغلبية ، ولكن حتى أولئك الأشخاص الذين كانوا راضين عن الجودة الشاملة لهذا النموذج يشيرون أحيانًا إلى عيوب معينة ، أحدها وظيفة المطاط على الأسفلت الجاف.
الأسفلت الجاف
لا يخفى على أحد أن إطارات الشتاء مصممة للقيادة على طريق ثلجي أو جليدي دون أي مشاكل ودون التعرض لخطر الانزلاق أو المخارج الجانبية أو حتى انقلاب السيارة. ومع ذلك ، لا توجد واحدة من أكثر اللحظات السارة التي يجب أن تفكر فيها دائمًا عند شراء الإطارات. حول إطارات Pirelli Ice Zero ، ملاحظات المالك ، كما رأيت بالفعل ، غالبًا ما تكون إيجابية ، ولكن هنا يجدر إجراء حجز أنه في معظم الحالات تم استخدام المطاط في تلك الظروف المثالية لهذا المطاط. ولكن ليس دائمًا خلال فصل الشتاء بأكمله ، يكون الطريق مغطى بالكامل بالثلج أو الجليد - بشكل دوري يوجد أيضًا أسفلت جاف ونظيف. وهذا هو المكان الذي يواجه فيه هذا النموذج مشكلة. تلاحظ الشركة المصنعة أن أداء هذا المطاط على الأسفلت الجاف أقل مما هو عليه في الظروف القاسية ، لكنها لا تزال تشير إلى أنه مرتفع للغاية. لهذا السبب ، إذا كنت تقود السيارة لفترة طويلة على الأسفلت الجاف ، يمكنك أن تتلف إطارات سيارتك أسرع بكثير مما تريد. لذا لاحظ ما تخبرك به تقييمات المطاط Pirelli Ice Zero واستخدمه في ظروف الطريق القاسية حقًا. إذا كان نصف شتاءك جافًا أو دافئًا بدرجة كافية ، فقد يكون من الأفضل لك اختيار مطاط أقل شدة.
قيمة المال
يشعر الناس أيضًا بالدهشة من السعر الذي يمكن به شراء إطارات Pirelli Ice Zero الشتوية - غالبًا ما تحتوي المراجعات على معلومات تفيد بأن الإطارات من هذه الجودة يمكن شراؤها فقط مقابل أموال أكثر إثارة للإعجاب. إذا كنت مهتمًا بالتفاصيل ، فعليك في المتوسط دفع ثلاثة عشر ألف روبل لهذا الطراز ، وهو بالطبع أعلى بكثير من سعر إطار الشتاء المتوسط ، لكن الجودة مذهلة حقًا. وإذا قارنا السعر والجودة على وجه التحديد ، فبالنسبة لهذه المؤشرات ، يفوز هذا المطاط بهامش كبير. ماذا عن احتكاك Pirelli Ice Zero Friction؟ يمكن أيضًا العثور على تقييمات المستخدمين حول هذا الموضوع ، لكن سيكون لها محتوى مختلف قليلاً ، لأن هذا المطاط مختلف تمامًا عن الأصل - لا يستخدم المسامير ، وبدلاً من ذلك يتم استخدام تقنية خاصة لصنع المطاط نفسه ، التي تضاف إليها العناصر الدقيقة الخاصة التي تحل محل الأشواك من حيث وظائفها. وبناءً على ذلك ، فإن سعر هذا النموذج أعلى ، ولكن من حيث الأداء ، يمكننا أن نقول بأمان أنه يرتفع أيضًا ، ولكن ليس بقدر السعر.
ضوضاء
ما الذي تحتاج إلى معرفته أيضًا قبل شراء إطارات Pirelli Ice Zero؟ تحتوي المراجعات أيضًا على معلومات حول مستوى ضوضاء هذه الإطارات. يعلم الجميع أنه عند القيادة على الأسفلت يمكن أن يصدر الكثير من الأصوات غير الضرورية فقط بسبب احتكاك الأزرار. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يدحض الأشخاص الذين يستخدمون هذا المطاط حصريًا في ظروف قاسية هذه المعلومات ، قائلين إن هذا النموذج أكثر هدوءًا من معظم المنتجات الرائدة في السوق اليوم. يمكن استنتاج ما يلي - إذا كنت تستخدم هذه الإطارات في الشتاء ، فلا داعي للخوف ، فسيكون مستوى الراحة مرتفعًا جدًا. ولكن إذا كانت درجة حرارتك غالبًا ما ترتفع فوق الصفر ، فأنت بحاجة إلى الاستعداد للضوضاء التي يمكن أن يصدرها مطاط Pirelli Winter Ice Zero. توضح المراجعات أيضًا أن مفهوم الضوضاء نسبي ، وأن حقيقة أن شخصًا ما يسبب انزعاجًا كبيرًا قد يكون هو القاعدة بالنسبة لشخص آخر. لذلك ، لا يزال يتعين عليك تجربة هذا المطاط في وضع الاختبار قبل شرائه.
القدرة على التحكم
بشكل منفصل ، يجدر الانتباه إلى نوع السيارة التي ستمنحك إطارات Pirelli Ice Zero. ردود الفعل من أولئك الذين يقودون هذا المطاط لأكثر من الشتاء الأول يمكن أن يقنعك أنك لن تواجه أي مشاكل من أجل التحكم في سيارتك على مجموعة متنوعة من الأسطح. هنا ، أيضًا ، لا أحد يوافق بالإجماع - يعتقد بعض الناس أنه على طريق ثلجي يزداد أداء الإطارات مقارنة بما يظهرونه على الجليد ، بينما أفاد آخرون أن هذا النموذج يتصرف على الجليد بشكل أكثر كفاءة. لكن يتفق الجميع على أنه مقارنة بالعديد من خيارات إطارات الشتاء الأرخص ثمناً ، فإن هذا الطراز أكثر أمانًا ومتعة في القيادة. لا توجد انجرافات وانحراف قوي وانزلاق ومشاكل أخرى غالبًا ما تحدث للسائقين على الطرق الشتوية. لذلك ، يمكن أن يكون هذا المطاط نوعًا من الضامن للجودة ، ويمكنك شرائه بأمان ، ولكن في نفس الوقت يجدر بنا أن نتذكر أنه في الشتاء يجب أن تكون قادرًا على القيادة ، بغض النظر عن جودة الإطارات. هناك أشخاص يوبخون الإطارات بسبب الانزلاق والانزلاق ، ولكن عندما يصفون الموقف بمزيد من التفصيل ، يتضح أنهم يتحملون مسؤولية ما حدث. لذلك ، يجب أن تتدرب على القيادة في الظروف القاسية من أجل تعلم كيفية القيادة بكفاءة.ومع ذلك ، يرجى ملاحظة أنه من الأفضل لك اختيار الإصدار الأساسي من إطارات Pirelli Ice Zero. إن "Velcro" ، الذي يُعد من حيث المبدأ أيضًا تقييمات جيدة جدًا ، سيكون من الصعب عليك قيادته إذا كنت قد بدأت للتو في القيادة في ظروف جوية قاسية. تتطلب إطارات الشتاء الاحتكاكية ، أي تلك التي تعمل بدون مسامير ، مهارات قيادة جادة للحصول على أفضل النتائج.
السالمة
مع الجليد ، كل شيء واضح - المطاط قوي للغاية ويسمح بتحكم ممتاز في السيارة حتى على أكثر الأسطح زلقًا ، ولكن ماذا عن الثلج؟ لقد أثبتت العديد من موديلات الإطارات الشتوية بالفعل أنها لا تستطيع التعامل مع الانجرافات الخطيرة - فقد فقدت المثابرة في الثلوج العميقة ، وفي حالات الانجرافات الثلجية الخطيرة يمكن أن تتعطل السيارة تمامًا. لكن الأشخاص الذين استخدموا هذا النموذج أفادوا أنه حتى في أعمق الانجرافات الثلجية ، عندما بدا لهم أنهم قادوا سياراتهم حيث لم يتمكنوا من المغادرة ، فإن المطاط أنقذهم. ماذا يمكن أن نقول عن طلاء الثلج المعتاد الذي تم التعامل به مع الإطارات دون أي مشاكل على الإطلاق. لذلك ، إذا كنت تعلم أنه سيتعين عليك القيادة على الطرق الثلجية أو حتى على الجليد الذي يغطي سطح الطريق بالكامل ، فإن هذا المطاط مثالي لك ، لأن قدرته على اختراق الضاحية حتى في أعمق ثلوج قريبة من المثالية.
قوة
تستحق متانة هذه الإطارات اهتمامًا خاصًا - يقال الكثير عن درجة التآكل في المراجعات. يتم الإبلاغ عن حقيقة أن الإطارات تتآكل بسرعة فقط من قبل أولئك الذين يحبون التهور على الطرق ، أو أولئك الذين يستخدمون هذه الإطارات على الأسفلت الجاف أكثر من اللازم. بالنسبة للظروف التي يجب أن تستخدم فيها هذه الإطارات ، فإن البلى هنا ضئيل للغاية ، لذلك إذا كنت تعرف كيفية قيادة السيارة في الشتاء ، فتعرف على كيفية القيام بذلك بعناية ، فإن تآكل المطاط سيكون مفاجأة سارة للغاية بالنسبة لك . وبالاقتران مع الخسارة المنخفضة للمسامير (حتى أن بعض السائقين الأنيقين أفادوا أنه بعد موسمين لم يسقطوا مسمارًا واحدًا) ، يتم الحصول على مطاط متين وموثوق للغاية. انتبه أيضًا لمقاومته للصدمات - حتى إذا وقعت في حفرة ما أو حدث لك حادث مشابه ، بسبب تأثير مادي مفرط على الإطار ، بفضل هيكله ، يمكن أن يتعرض لضربة قوية إلى حد ما. وبذلك تحتفظ بشكلها. مستخدمو هذا النموذج في مراجعاتهم عمليًا لا يبلغون عن "الفتق" وعواقب أخرى مماثلة للضربات.
الانجراف الجانبي
آخر شيء يجب الانتباه إليه هو الانجراف الجانبي عند القيادة على الجليد. إذا كانت هذه الإطارات تعمل بشكل مثالي عند القيادة مباشرة للأمام وعند الكبح ، فقد يكون هناك انحراف طفيف أثناء الحركة الجانبية - وهذه ميزة لجميع أنواع المطاط المرصع ، لكن الشركة المصنعة تضع منتجاتها على أنها مثالية ، لذلك يجب عليك ما زلت أعلم أنها ليست مثالية ، ولا تزال السيارة تتطلب عناية شديدة عند القيادة في ظروف قاسية.
إطارات الشتاء رصع. الميزات الرئيسية المعلنة من قبل الشركة المصنعة:
- مصممة لتحسين المناولة والأداء على الجليد ،
- وفي نفس الوقت نضمن للسائق مستوى عالٍ من الأمان ،
- تم اختباره في أصعب ظروف الشتاء ،
- متوفر في إصدار RUNFLAT.
أداء وأمان ممتازين للثلج.
إنجازات
صنعت في قائمة أفضل إطارات الشتاء.
نتائج الاختبار 205/55 R16 "Autoview" 2018
التصنيف العام: 8.3 نقطة ، المركز السابع.
عدد المسامير: 130.
وزن الإطارات: 9.1 كجم.
نتوء سبايك بعد الاختبار: 1.1 مم.
أداء الجر على الجليد.
+ قبضة والتعامل مع الثلج.
+ النفاذية.
- ضوضاء.
- التعامل مع الجليد.
قبل وبعد الاختراق ، تتمتع هذه الإطارات بمقاومة كافية على الجليد - خاصة في الزوايا.
الوضع أفضل في الثلج. ولكن على الأسفلت ، فإن مشكلة بيريلي الرئيسية هي همهمة منخفضة التردد في مدى سرعة 60-100 كم / ساعة.
نتائج اختبار 195/65 R15 "خلف المقود" 2018
888 نقطة.
عدد المسامير: 110.
وزن الإطارات: 8.3 كجم.
نتوء الأشواك بعد الاختبار: 1.3 ... 1.6 مم.
- ملاحظات بسيطة حول التعامل مع الجليد مع القيادة النشطة والمناورات الشديدة.
- مزعج.
- نعومة تشغيل منخفضة.
اطارات جيدة جدا. قوي على الأسفلت ، لن يفشل على الثلج والجليد ، يساعد في توفير الوقود. إلا أن راحة الركوب تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
نتيجة اختبار الإطارات 205/55 R16 Autoreview 2015
التصنيف الإجمالي: 8.50.
+ خصائص الالتصاق على الجليد.
+ النفاذية.
+ التصاق على اسفلت رطب.
- ضوضاء.
- التعامل مع الثلج.
كم عدد الشوك: 130.
نتوء مسمار: 1.3 مم.
فقدت علامة "صنع في روسيا" المنفذة بأحرف صغيرة من بين النقوش الأخرى على الجدار الجانبي. لكن الأصل الروسي لإطارات Pirelli لا ينبغي أن يخيف المشترين. ينتج مصنع فورونيج الذي تم تحديثه مؤخرًا إطارات عالية الجودة ، وهذا ينطبق تمامًا على ترصيع المصنع: على الجليد ، تقف إطارات Ice Zero ذات الأزرار المتعرجة في أعقاب قادة الاختبار. ومع ذلك ، فإنهم يفقدون الأرض على الجليد المكدس ، خاصة على مسار المناولة ، حيث يكون الفارق وراء القائد أكثر من ثلاث ثوانٍ على دائرة طولها 1.5 كيلومتر. لكن كيف - الأفضل!
قبضة جيدة على الأسفلت ، وخاصة الرطب. لكن إليكم مشكلة أخرى: همهمة صاخبة مهووسة.
إطارات مناسبة للطرق الجليدية سيئة التنظيف. للقيادة في المدينة ، سيذهبون أيضًا - إذا كانت السيارة ذات عزل صوتي جيد.
نتيجة اختبار الإطارات المرصعة 205/55 R16 "خلف عجلة القيادة" 2015
914 نقطة.
+ .
+ قبضة عالية على الجليد.
+ خصائص الكبح جيدة جدا على الأسفلت.
+ قدرة عالية عبر البلاد.
- انخفاض مستوى الراحة.
- ملاحظات طفيفة حول الثبات الاتجاهي والتعامل معه.
كم عدد الشوك: 130.
نتوء الدبابيس قبل الاختبارات: 1.4 ... 2 مم.
نتوء الدبابيس بعد الاختبارات: 1.5 ... 2 مم.
سيعطي الثقة على أي طرق شتوية.
