لاستبدال الزيت في DSG 7، سنحتاج فقط إلى حاوية لاختبار لتر بمقدار 5-6، مجموعة قياسية من الأدوات، حقنة ملء وأنبوب يغطي قطرها 7-8 ملم. ما هو لطيف أنه أثناء الاستبدال، لن نضطر إلى ضخ أي شيء، لا شيء للضغط، والعمل هو نفسه كما هو الحال مع النقل اليدوي المعتاد باستثناء العديد من الفروق الدقيقة.
وحتى الآن، عند الاستعاضة، لن نقوم بإزالة Starter أو البطارية، ولا النظام الأساسي تحت البطارية. الشيء الوحيد الذي يجب تفكيكه هو حماية المحرك. لكن الطفل سوف يتعامل معها. إذا كان كل شيء جاهزا، فيمكننا بدء بديل:
- بعد إزالة الحماية، نظفنا بعناية الإطار الميكانيكي من الأوساخ.
- مسدس في 5 اقول قابس التصريف.
- نحن نحل محل الميكانيكية إلى حزمة الميكاترونيك (بالقرب من لتر).
- نحن ننزف كل السائل من وحدة التحكم.
- تشديد قابس الصرف في المكان.
- الآن نحن تنظيف قابس الصرف بالفعل على علبة التروس.
- مسدس على 10 فك الفلين، يلغي قدرة حوالي لتر.
- نحن معدل حتى كل سيقان النفط من نقطة التفتيش.
- نقيس كمية النفط المنصوص عليها، لأنه لا يتم توفير فتحة للتحكم.
- ندور قابس التعليق من زيت علبة التروس.
- الآن صب النفط في وحدة التحكم الميكانيكية.
- قم بإزالة البلاستيك Sapun على وحدة التحكم من أسفل غطاء محرك السيارة. يقع بالقرب من بداية.
- للقيام بذلك، نستخدم المفتاح إلى 16. نتحال إلى استبدال المفتاح تحت Sapun وكيف ذراع نخذه من الحفرة.
- نحن نرتدي خرطوم يبلغ قطرها 8 ملم على تركيب سابونا، في الحقنة ملء لتر النفط G004 000 متر مربع والحركات السلسة من مضخة المكبس النفط في الميكاترونيك.
- إذا لم يكن هناك حقنة تزود بالوقود، فيمكنك استخدام حقنة طبية 150 مكعبة أو أي تركيبات أخرى. وضعنا sapun إلى المكان.
- الآن صب النفط في نقطة التفتيش. هذا سنفعله أيضا من خلال ثقب Sapuna. لجعل الأمر أسهل الوصول إليه، فإننا نترجم محدد التحكم إلى وضع وقوف السيارات.
- يد إزالة البلاستيك sapun.
- نرتدي نفس خرطوم 8 مم على تركيب Sapuna، والتزود بالوقود في الحقنة بنفس كمية الزيت تماما كما نكره وصبها في علبة التروس. بعد ذلك، وضعنا Sapun إلى المكان.
وبالتالي، يمكنك تغيير الزيت بسرعة في المربع. عمليات نقل DSG.7 ووحدة الرقابة الميكانيكية في Skoda Octavia A7. ناجحة كل العمل و صناديق موثوقة هيأ!
انتقال DSG7 (مباشرة تحول علبة التروس - علبة التروس مع تبديل مباشر) هو ناقل حركة أوتوماتيكي (ACP) من هذا النوع مع براثن "جاف"، والذي طورت VW، حيث سبعة تروس ونقل السكتة الدماغية الخلفيةوبعد يحدث التبديل دون كسر الطاقة (يحدث التبديل دون إدراج محايد) هذه هي الميزة الرئيسية المربعات التلقائية الإرسال، وكذلك وضع "الزاحف" في بداية الحركة. لذلك، تنتمي صناديق DSG إلى ACP.
الرائد في إصدار براثن "جاف" هو VW، أخذوا في الاعتبار على الفور عدم وجود تصميم DSG6 على إدراج مخلب واحد من التحويل إلى الأمام ذهابا وإيابا، وأطلق سراح سبع ناقل حركة صعد، حيث مقدما وظهر صفوف مختلفة وبعد
DSG7 مجهزة بشكل أساسي في السيارات مع حجم محرك صغير، على محركات قوية مع وجود مخلب عزم الدوران العالي لا يمكن الاحتفاظ به. تم تجهيز DSG7 بشكل أساسي فولكس واجن، سكودا، وكذلك أودي، مقعد.
نماذج السيارات حيث يمكنك تلبية مربع DSG7
تتمثل ميزة DSG7 في وجود مجلدين للنفط، بالنسبة إلى ميكاترونيك يتحكم في DSG7 وعلبة التروس الميكانيكية (حيث الشوك، التروس، إلخ). إذا تم فرض مخلب CP الميكانيكي التقليدي مع الينابيع المحسوبة المثبتة في التصنيع، وعند الضغط على دواسة القابض، فإن الفاصل "إزهار" لا يحيل لحظة، ثم يحدث كل شيء في DSG7، حتى يعطي الميكاترونيك إشارة القابض، يتم تدويرها بحرية أن الميكاترونيك يعطي إشارة، ويكون مكبس يعمل على المكونات وقابس المشابك القرص، وإذا لم يكن هناك تسرب ضغط في Mechatronics، فسيتم الضغط على القرص بالجهد الضروري.
في الأجهزة التشخيصية، هناك قيمة درجات حرارة من قرص الاحتكاك الأول والثاني، يتم احتساب درجة الحرارة، أي كأبارف مخنة، كم من الوقت، في أي لحظة كانت على المحرك أو ما كان الضغط في الميكاترونيك، يتم احتساب درجة حرارة القابض بناء على هذه المؤشرات - وهذا هو درجة حرارة غير ذات معنى - يتم حساب درجة الحرارة هذه. إذا بدأت درجة الحرارة المقدرة في زيادة الوسائل، يبدأ القابض في الانزلاق بشكل منفصل وفي المستقبل سيكون من الضروري إصلاح مربع DSG7.
قام FORD، مرسيدس، فيات بتطوير صناديق DSG الخاصة بهم مع براثن "جاف". تخلى فورد الهيدروليكية عن طريق تثبيت المحركات الكهربائية التي تنفذ الوحدة الإلكترونية جنبا إلى جنب مع المحركات الكهربائية المثبتة على المربع. يتم تلقائيا إجراء التكيف من DSG7 فورد بعد استبدال الوحدة الإلكترونية أو القابض المزدوج، على عكس فولكس فاجن حيث يلزم إجراء التكيف، معدات خاصة.
القابض في هذا المربع هو منفصل كتلة غير مقصودة (إصلاح غير مكلفة). عند استبدال القابض، يتم توفير DSG7 من قبل مجموعة الشركة المصنعة، مع تعديلها بين ثغرات القرص.
مشاكل كلاسيكية مع DSG7
غالبا ما يرتبط مظهر العيوب في عمل DSG7 بعمل غير لائق من الميكاترونيك.
- لا يوجد أي إدراج للعتاد إلى الأمام والعودة،
- الهزات عند التحول والعتاد.
بعد التشخيص، يلزم إصلاح Mechatronics DSG7 أو إعادة برمجة ذلك. قد يكون الأسباب في تسرب الضغط على الصفحات الداخلية، أو عدم التشغيل الصحيح لبرنامج النقل. ما الذي يؤدي إلى زلة من القابض. مطلوب إعادة برمجة DSG7 لتحديث البرنامج وتحسين المربع.
من الممكن ارتفاع درجة حرارة كتلة الميكاترونيك في أوضاع الحركة المركبة (توفير وضع الزحف) ونتيجة لانزلاق القرص القابض، في إصلاح DSG7 في المستقبل، وهو عيب تشغيلي في DSG7. أوصت الشركة المصنعة بأعمال أصحاب DSG7 للتحويل الإلزامي للمربع من وضع "D" إلى وضع "N" عندما تكون السيارة في ازدحام المرور وتكلف أكثر من دقيقة واحدة. لم يحسب مطورو VW المميزات الروسية ظروف التشغيل DSG7 (حركة متعددة، منتظمة في "الاختناقات المرورية").
أيضا، فإن فشل Mechatronics DSG7 هو تدفق الزيت من "Sapuna" أو الاستبدال أو الإصلاح مطلوب. عند فشل الدوائر الكهربائية داخل الكتلة، يتم استبدال Mechatronics DSG7 التجمع.
مطلوب مراقبة حماية الأجزاء المفتوحة من DSG7 من التلوث. إن فشل الأقراص "الجافة" ممكن لأسباب مختلفة: يضرب على مخلب النفط (على سبيل المثال، بسبب التسريبات العمود المرفقي المحرك)، الماء، انسداد مخلب الطين، إلخ. إنها مشكلة مع صندوق DSG7 مع براثن جاف.
الجزء الميكانيكي DSG7 مع أشواط كبيرة متأصل في انهيار KP الميكانيكية العادية - انهيار العتاد المسنن، تحمل Picing، مهاوي، تدمير شوكات القيادة، إلخ. ثم تتطلب إصلاح دقيق من الجزء الميكانيكي من المربع.
استبدال DSG6 على DSG7 أمر مستحيل، ل يتم تجميع ناقل الحركة مع محركات مختلفة.
في عام 2011 أثناء إنتاج DSG7، تم إجراء تعديل العقد منفصلةتم إجراء تحسينات، تم تغيير أبعاد التثبيت للمقاطع، وقد تم تغيير ذراع محرك الأقراص الحامل الإصدار.
أصحاب السيارات مع DSG7 مواجهة مشاكل ACP
- صدمة عند التحول إلى الأمام أو للخلف،
- الأحذية عند التحول،
- اهتزاز ACP،
- slobs على التبديل،
- تتضمن السيارة وضع الطوارئ.
متوسط \u200b\u200bالأميال التشغيلية للسيارة مع DSG7 هو 90-150 ألف كيلومتر. يتم إجراء إصلاح واستبدال القابض باستخدام أداة خاصة. إصلاح DSG7 مطلوب للامتثال الصارم لتكنولوجيا التجميع والتكيف، وفقا لمصنع الشركة المصنعة.
استبدال النفط ب. مربع DSG.7، من الممكن إنتاج فقط في علبة التروس. يمكن إجراء استبدال في المتوسط \u200b\u200bبعد 40 ألف أشواط أو حسب الحاجة، لأن الشركة المصنعة فيضان النفط لحياة الخدمة بأكملها.
تحديثات البرامج هي ميزة DSG7. في العلامات الأولى لعمل DSG7 غير السليم، يجب أن تبدأ بتشخيصات، وإذا لزم الأمر، قم بإجراء "وميض" من Mechatronics إذا تم إصدارها من قبل الشركة المصنعة لسيارتك، ولكن لا توصي ب "تعيد تحميل ملفات".
التشخيص والمشورة على صندوق DSG7
يقدم مهندسو خدمات ATG الدعم الفني في شكل مشاورات بشأن القضايا التقنية المتعلقة بإصلاح وتشغيل DSG7. يمكنك الحصول على استشارة تشغيلية عن طريق الاتصال أو إرسال طلب من موقع الشركة
عند تشخيص DSG7، يمكن التحقق من العديد من معلمات العمل، وقراءة من قبل أجهزة الاختبار المتخصصة. تتيح لك فك تشفير وتحليل الرموز المستلمة من مربع العمل العثور على سبب التشغيل غير الصحيح ل ACP ويمنع انهيار DSG7 من خلال الكشف في الوقت المناسب عن العيوب. تتمثل إحدى لحظات بتشخيص DSG7 في التحكم في درجة حرارة اقتران في أوضاع التشغيل. ارتداء مخلب يمكن عرض البرامج.
التحقق من عدم ضيق، استبدال الزيت، من الممكن إنتاج مركز الخدمة ATG وهو إجراء ضروري يهدف إلى الحفاظ على ACP في عمياء الحالة الفنية، من أجل زيادة الموعد النهائي لعملها خالية من المتاعب.
لدى ATG أداة ومعدات خاصة ويمكنها إنتاج جميع أعمال الترميم. لدينا خبرة في الصيانة المختصة والمؤهلة وإصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي DSG7 في موسكو.
السؤال 001:س: ما هو DSG؟ ما هي DSG؟ ماهو الفرق؟ ما هي السيارات المثبتة على؟
أ:DSG ( منه. direktschaltgeetriee أو المهندس. التحول المباشر ناقل الحركة.) - عائلة من عمليات الإرسال الروبوتية المعيارية مع براثن مزدوجة مثبتة على سيارات تهم VAG (أودي، فولكس واجن، سكودا، مقعد).
| نوع | التشبث | موقع المحرك | مجلدات المحرك | وحدة القيادة | الوقت الحاضر | ما هي السيارات المثبتة التي السيارات |
| DSG7 0AM (DQ200) | "جاف" | مستعرض | 1.2 -1.8 | أمام | 250nm. | Audi: A1، A3 (8P - حتى 2013)، TT؛ VW: Golf6، Jetta، Polo، Passat، Passat CC، Scirocco، Touran، AMEO؛ Skoda: Octavia (1Z - حتى 2013)، Yeti، رائعة، فابيا، Roomster، Rapid؛ مقعد: Altea، ليون (1P - حتى 2013)، توليدو. |
| DSG6 02E (DQ250) | "مبتل" | مستعرض | 1.4 - 3.2 | الجبهة / كاملة | 350нм. | Audi: A3 (8P - حتى 2013)، TT، Q3؛ VW: Golf، Passat، Touran، Scirocco، Sharan، Tiguan؛ Skoda: Octavia (1Z - حتى 2013)، Yeti، رائع؛ المقعد: Altea، ليون (1P - حتى 2013)، توليدو، الحمراء. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "مبتل" | longitian. | 2.0 - 4.2 | ممتلىء | 550нм. | Audi: A4 (حتى عام 2015)، A5، A6، A7، Q5، RS4، RS5. |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | "مبتل" | مستعرض | 2.0 - 2.5 | الجبهة / كاملة | 600нм. | Audi: Q3، RS3، Ttrs؛ VW: النقل / Multivan / Caravelle، Tiguan. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "جاف" | مستعرض | 1.2 - 1.8 | أمام | 250nm. | Audi: A3 (8V - من 2013)، Q2؛ VW: Golf7، Passat (من عام 2015)، توران (من عام 2016)؛ T-ROC. Skoda: Octavia (5E - C 2013)، Rapid (من عام 2013)، Karoq، Scala (من 2019)؛ مقعد: ليون (5F - من 2013). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "مبتل" | مستعرض | 1.4 - 2.0 | الجبهة / كاملة | 350нм. | Audi: A3 (8V - من 2013)، Q2؛ VW: Golf7، Passat (من عام 2015)، توران (من عام 2016)؛ Skoda: Octavia (5E - C 2013)، Kodiaq؛ المقاعد: ليون (5F - من 2013)، أتكا. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "مبتل" | مستعرض | 2.0 | الجبهة / كاملة | 600нм. | فولكس فاجن: أرون، باسات (C 2017)، تيغوان (من عام 2016)؛ سكودا: كودياك. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "مبتل" | مستعرض | 2.0 | الجبهة / كاملة | 420нм. | Audi: A3 (C 2017)، Q2؛ فولكس فاجن: أرتون، جولف (من عام 2017)، باسات (C 2017)؛ T-ROC. سكودا: KAROQ؛ مقعد: Ateca. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "مبتل" | longitian. | 1.4 - 3.0 | أمام | 400нм. | Audi: A4 (8W - C 2016)، A6 (C 2011G)، A7 (من عام 2016)، Q5 (من عام 2013). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "مبتل" | longitian. | 2.0 - 3.0 | ممتلىء | 400нм. | Audi: A4 (8W - من عام 2016). |
| DSG7 0SJ. | "مبتل" | longitian. | 2.0 | ممتلىء (Ulta Quattro، مع اقتران الكهروميكانيكية) |
400нм. |
Audi: A4 (8W - من عام 2016). |
1. يتم تثبيت DSG مع براثن "جاف"، كقاعدة عامة على محركات أقل قوة، لأن كبيرة "هضم" لحظة أصغر.
2. إذا كان لديك محرك أقراص أربع عجلات، فسيكون لديك مخلب "مبلل".
3. إذا كان لديك DSG والمحرك "على طول"، ثم لديك Audi :-)
4. على ما يبدو، عصر الأسطوري محرك كامل أودي كواترو. مع التفاضلية الشهيرة torsen، ينتهي.
السؤال 002:
س: كيفية معرفة المربع الذي تم تثبيته على سيارتي؟
أ: الخيار 1: الاتصال بجهاز التشخيص بالسيارة، انتقل إلى كتلة 02 - KP Electronics وقراءة بيانات التعريف. تشير الرموز الثلاثة الأولى من معرفات الصندوق و Mechatronics المربع الخاص بك.
على سبيل المثال: 0 صباحا 300049 ه - سبع خطوات DSG مع براثن "جاف" من النوع 0 صباحا. أو 02E 300051R - DSG ست سرعات مع براثن "الرطب" من النوع 02E، إلخ.
الخيار 2: عرض بواسطة VIN-Code للسيارة في دليل قطع غيار ETKA.
الخيار 3: إرسال رمز VIN-COMER للسيارة إلى عنواننا، وسوف نتحقق من وسوف ترسل لك الجواب.
السؤال 003:
س: ما s-tronic لأودي يختلف عن DSG لفولكس واجن / سكودا / مقعد؟
أ:وبعد باستثناء الصناديق 0B5، 0CK / 0CL و 0CJ التي يتم تثبيتها فقط على AUDI.
السؤال 004:
س:ما هو الزيت مع DSG؟
أ:للراحة، صاغنا استجابة في شكل جدول:
| نوع | سمنة | الفاصل الاستبدال (الموصى بها من قبل الشركة المصنعة) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
كل خدمة الحياة |
| DSG6 02E (DQ250) | ملء أحجام: ما يصل إلى 6.9L - التزود بالوقود الكامل إلى 5.5L - تغيير الزيت عنصر التصفية: 02E 305 051 ج |
60 000 |
| DSG7 0B5. | زيت ل KP DSG G 052 529 ما يصل إلى 7.5L - التزود بالوقود الكامل ما يصل إلى 6.7 لتر - تغيير الزيت تصفية عنصر: 0B5 325 330 |
60 000 |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | النفط ل KP DSG G 052 182 ما يصل إلى 7.6 - التزود بالوقود الكامل حتى 6.07 - تغيير الزيت عنصر التصفية: 0BH 325 183 ب |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | في المربع: النفط KP G 052 512 - 1.9L في Mezhatronics: زيت هيدروليكي G 004 000 - 1L |
كل خدمة الحياة |
| DSG7 0D9 (DQ250) | في المربع: زيت ل KP DSG G 052 182 ملء أحجام: ما يصل إلى 6.9L - التزود بالوقود الكامل إلى 5.5L - تغيير الزيت عنصر التصفية: 02E 305 051 ج في التوزيع: G 052 145 - 0.9L |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | في المربع: زيت ل KP DSG G 052 182 عنصر التصفية: 0BH 325 183 ب في التوزيع: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | نفط ATF: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - التزود بالوقود الكامل 3.5L - تغيير الزيت |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - التزود بالوقود الكامل 3.5L - تغيير الزيت MTF: G 055 529 A2 Oil - 3.8L |
60 000 |
س:ما هو الميكاترونيك؟
أ:Mechatronics (Mechatronik، Mecchatron، Hylobal، الدماغ) - وحدة التحكم الهيدروليكية الإلكترونية KP. ربما الأكثر أهمية، ولكن في نفس الوقت عقدة غير موثوق بها في جميع أنحاء الإرسال.
السؤال 006:
س:ما هو الفرق بين الميكاترونيك؟
أ:يحتوي كل نوع DSG على نوعه الخاص من Mechatronics. الميكاترونكس من أنواع مختلفة من DSG ليست قابلة للتبديل. علاوة على ذلك، بالنسبة لبعض أنواع DSG هناك عدة أجيال من الميكاترونيك، والتي تختلف أيضا عن بعضها البعض. ولكل نوع وتوليد من الميكاترونيك، هناك العديد من إصدارات البرامج المصممة لمحركات مختلفة ونسب التروس المختلفة في KP. في بعض الحالات، يمكن إعادة برمجة MECHATRONICS من نفس النوع (Exprash) لتثبيت سيارات مختلفةوبعد اقرأ المزيد عن البرامج الثابتة التي يمكنك القراءة.
السؤال 007:
س:ما DSG أفضل / أكثر أمانا؟
أ:لا توجد إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال. كل DSG لديها مزاياها وعيوبها. ومدة "الحياة" في أي DSG يعتمد إلى حد كبير على شروط تشغيلها، مثل:
- درجة حرارة محيط بوبعد جميع DSG لا يحب ارتفاع درجة الحرارة، وعادة ما يتعلق بمسارات DSG مع براثن "جاف" الذي يحتوي فيه الميكاترونكس على دائرة نفط منفصلة ولا تبريد;
- وضع الحركة. بالنسبة لأولئك الذين يقضون عدة ساعات كل يوم في الاختناقات المرورية، فإن فرص القادمة لتحل محل الميكاترونيك أكثر من أولئك الذين يقودون بشكل أساسي على الطريق السريع على المسافات الطويلة؛
- أسلوب القيادة. عشاق "إعطاء زاوية" و "ضوء على إشارة المرور"، احتمال الحصول على استبدال القابض والتفاضلي، أعلى بكثير من أولئك الذين يفضلون رحلة هادئة.
السؤال 008:
س: لدي DSG7 0AM.هل أحتاج إلى تبديل المحدد إلى محايد عندما تقف على إشارة المرور أو في ازدحام المرور؟
ج: لا حاجة.على عكس KP الميكانيكية التقليدية، في DSG7 0AM، يتم فتح القابض عادة. ويغلق فقط عندما تبدأ الميكاترونيك في دفع قضبان الضغط. عندما تقوم (أو بشارد) بالضغط على الفرامل عقد السيارة في مكانها، تتم إزالة قضبان القابض من Mechatronics وفتح القابض. وفقا لذلك، لا يتم تحميل أي تحميل على CP أو القابض. في أي موقف يقوم بمقبض محدد - لا يهم.
السؤال 009:
س: بمرور الوقت، ظهرت الهزات عند تبديل الإرسال. في السابق، قادت السيارة بشكل طبيعي، كان التبديل على نحو سلس، ولكن مؤخرا كانت هناك الهزات والصدمات عند تبديل الإرسال. هل من الممكن إصلاح إعادة برمجة ECU من المربع (تحديث البرنامج)؟
ج: لا، فمن المستحيل. لا يمكن للبرنامج بحلول الوقت "تفسد" وتكون بمثابة سبب التشغيل الخاطئ من CP. إذا سافرت السيارة مسبقا بشكل صحيح، ثم توقفت، ثم تكمن المشكلة في الأجهزة، وليس في البرنامج.
يمكن إعادة برمجة Mechatronics إلا إذا تغيرت Mechatronics وتثبيت كتلة مع غير صحيحة برمجةوبعد يمكنك قراءة المزيد عن إعادة برمجة.
السؤال 010:
س:كيفية معرفة إصدار البرنامج في الميكاترونيك؟
السؤال 011:
س: تم حظر مقبض DSG7 Shift Knob في موضع P، وكيفية فتحه من أجل التبديلمربع في محايد؟
a: إرشادات موجزة لإلغاء تأمين محدد DSG7 0AM.
السؤال 012:
س: هل يساعد تغيير الزيت في الميكاترونكس DSG7 0AM (0CW) لإزالة "الخنصر" على تحولات العتاد؟
ج: لا، لن يساعد. يتم استبعاد هذه الأعطال من خلال إصلاح الجزء الهيدروليكي من الميكاترونيك. في المراحل الأولية، يمكن أن يساعد التكيف (التثبيت الأساسي)، بل استثناء من القاعدة.
سؤال 014:
س: بعد استبدال MECHATRONICS DSG7 0AM، في مسجل الحدث معلقة أخطاء "06247 P1867 - محرك حافلة البيانات لا توجد رسائل من إلكترونيات عمود التوجيه - J527" و "06227 P1853 تعد حافلة البيانات رسالة غير موثوق بها من وحدة التحكم ABS ". كيفية إزالتها؟
أ:تحتاج إلى إعادة تعيين معلومات حول المكونات المثبتة (مفاتيح التوجيه، فرامل وقوف السيارات الكهربائية، إلخ). للقيام بذلك، تحتاج إلى إنشاء تثبيت أساسي على القناة 69. بعد تنفيذ إعداد الخطأ الأساسي، انتقل من الحالة "الثابت" إلى الحالة "بشكل متقطع" ويمكن إزالتها.
عند استخدام VCDS (VAG-COM، VASYA-DIACNOSTIC، إلخ):
"02-KP Electronics" -\u003e "القواعد. المعلمات - 04" -\u003e في حقل "المجموعة"، أدخل القيمة 69 -\u003e اضغط على "قراءة".
عند استخدام Po.Vas-PC:
"التشخيص الذاتي" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e "تثبيت 006-Basic"-\u003e في مجال "المجموعة"، أدخل قيمة 69 -\u003e اضغط على "Q".
عند استخدام Po.Odis:
"التشخيص الذاتي" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"التثبيت الأساسي" -\u003eأدخل قيمة 69 -\u003e اضغط على "تحديد القناة".
بعد التثبيت الأساسي، يجب عليك مسح مسجل الحدث.
سؤال 015:
س:هودي DSG7 0AM M DSG7 0CW - تقريبا نفس الإرسال (عائلة DQ200)، هل هناك أي فرق بين الميكاترونيك المثبت عليها؟
أ:الاختلافات الرئيسية هي التغييرات الجسدية والبرامج في لوحة التحكم الإلكترونية. على وجه الخصوص، رسوم 0cw عضات نظام منع الحركة للسيارة. بمزيد من التفاصيل حول الاختلافات في الميكاترونكس 0AM و 0cw، يمكنك القراءة.
مقعد ليون كوبا بلس السيارة. باقة 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.
علبة التروس الروبوتية. DSG-7., DQ200., 0 صباح, NTQ.وبعد الحصول على ناقل حركة الأصلي النفط vag، رمز الطلب - G052512A2.وبعد يتم إلغاء قابس استنزاف نقطة التفتيش من قبل مسدس تقليدي بنسبة 10.
الصورة-1:DSG-7 في السياق.
إذا تمكنوا من التلف، ثم كود الفلين - N10037105.. يتم أخذ كلا العناصر من الكتالوج بواسطة رقم VIN.
كيفية استبدال النفط تجسسنا في ألكساندرwillwillis. مع drive2.ru. لديه كل شيء قال واضح ويظهر. بضع إضافات منا. إذا لم تقم بإزالة السكن فلتر الهواء، تحقق مقدما كيف يتم ذلك. عند 1.8 TSI لإزالته، تحتاج إلى سحب بلطف إنه يجلس بإحكام على اثنين من دبابيس الهبوط للبطارية، وفي فتحات الإسكان المرشح هناك مخمدات مطاطية. وحظة واحدة. لقد دمجنا مع صندوق DSG7 من 1.7 لتر من النفط المستهلك، وسكب جميع اللترات 2.
يتكون تغيير الزيت في DSG-7 على مدار 76000 كم. ما جعلنا نفعل ذلك؟ شك! شك في أنه في الاتصال باستمرار أجزاء من القط السوائل الفنية يمكن أن تعمل خارج حياة السيارة بأكملها وحفظها ميزات الأداءوبعد 2 سنة الضمان - نعم، يمكن أن تنتشر زيت Transmisson. إذن ما هو التالي؟ وإذا تم استخدام الجهاز لمدة 5-7 سنوات؟ نحن نعتقد أنه لا يوجد. لا يمكن لأي زيت قدرة شرك السويسري أن يعمل دون فقد خصائصها الكيميائية في الفيزياء الفيزيائية في وقت طويل. لذلك، قاموا بديلا. والنتيجة أدناه.
 |
الصورة 2: جزيئات معدنية في زيت العادم من DSG7. الأميال 76 ألف كيلومتر. |  |
Photo-3: تكرارا جزيئات معدنية في زيت العادم من DSG7. |
 |
Photo-4:لون النفط المستهلك من DSG. الزجاجة مقابلة أشعة الشمس ولا يلمع. صورة مصنوعة بدون فلاش. |  |
Photo-5: مقارنة زيت DSG7 الطازج والقضى على اللون. صورة مصنوعة من فلاش. |
 |
الصورة 6: مقارنة زيت DSG7 الطازج والقضى على اللون. مصنوعة من دون فلاش |
وفقا للأحاسيس الذاتية، فإن الإجراء لاستبدال النفط لم نفعله دون جدوى. بدأ المربع في التبديل بهدوء جدا، بالكاد بشكل ملحوظ.
19.07.2016 بعد استبدال الزيت في علبة التروس مرت 4 أشهر ولفاد 6000 كم. لم تكن هناك مشاكل خلال هذا الوقت: قطعان، تعفير، بسبب ملء 2 لترات من النفط، لم يكن هناك. تتسارع السيارة مرة واحدة إلى 200 كم. في تمام الساعة الواحدة.
استنتاجنا: يجب تغيير الزيت في الجزء الميكانيكي من DSG-7. عادة كم؟ نعتقد أن كل فترة من 60 ألف كيلومتر.
يعلن الشركة المصنعة نفسه أن روبوت DSG يتميز بالموثوقية العالية وهو حل مربح مقارنة بالنقل التلقائي الميكانيكي التقليدي أو Variamators. على أي حال، من المهم أن نفهم أن هذا المربع يحتاج إلى صيانة منتظمة وعالية الجودة، مع مراعاة عدد من ميزات تصميمه.
في ظل هذه الخدمة، يجب فهمه في المقام الأول ليحل محل النفط في DSG، وكذلك DSG. بعد ذلك، سنتحدث عن متى يحتاج النفط في DSG إلى تغييره، حيث يتم تنفيذ تغيير الزيت في صندوق DSG، وكذلك الانتباه إلى هذا الإجراء.
قراءة في هذه المقالة
استبدال زيت النقل في روبوت DSG: عندما تحتاج ولماذا
لذلك، يكمن تحديد CPC مربع ميكانيكيوكذلك (عن طريق القياس مع MCPP). بمعنى آخر، على عكس "Automata الكلاسيكي" أو المغيرات، فإن HydroTransformer غائب.
في الوقت نفسه، تكون أقراص القابض اثنين، بفضل التي يتحول فيها ناقل الحركة بسرعة وسلاسة. نتيجة لذلك، يتم تحقيق مستوى عال من الراحة وكفاءة استهلاك الوقود، وكذلك ديناميات رفع تردد التشغيل مثيرة للإعجاب، لأن هناك عمليا لا تحطم السلطة في لحظات التبديل، إلخ.
يدير تشغيل المربع والقابض، وكذلك (التناظرية). في الواقع، فإن الوحدة الإلكترونية ترسل إشارات إلى الآليات التنفيذيةبعد ذلك، بسبب إعادة توزيع تدفق السوائل (النفط) في الميكاترونيك، تحدث التروس وإدارة العمليات الأخرى.
من الواضح تماما أن وجود مثل هذا الجهاز كمسؤول ميماترونيك يعني زيادة متطلبات جودة وحالة النفط. بمعنى آخر، هناك حاجة إلى تغيير الزيت في الوقت المناسب في صندوق DSG.
لاحظ على الفور، وفقا للوائح، تغيير الزيت في DSG-6، وكذلك في كثير من الأحيان في DSG-7 كل 60 ألف كم ضروري. ومع ذلك، إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة (سحب مقطورة، ركوب العدوانية، الأحمال القصوى)، يستبدل زيت ناقل الحركة يستغرق سابقا (يتم تقليل الفاصل الزمني بنسبة 20-30 أو حتى 40٪).
يرجى ملاحظة أن DSG-6 هو ويمكنه الخروج حوالي 200-250 ألف كيلومتر. بدون إصلاح. من المهم أن نفهم أن النتيجة استبدال العينات تتمثل الزيوت في المربع في وقت واحد مع انتهاك المتطلبات التشغيلية فيما يتعلق بحاجز التفتيش هي الغالبية العظمى من تعطلات DSG.
أيضا، بعد استبدال النفط، يلاحظ معظم المالكين أنه بعد الاستعاضة، على سبيل المثال، في DSG-6، يتم اختفاء الصدمات عند التبديل، يعمل المربع بسلاسة بدون هزات. بعد ذلك، نعتبر عملية استبدال النفط في DSG-6 بأيديك.
كيفية اختيار وتغيير الزيت في DSG
لذلك، من أجل تغيير الزيت في DSG، من الضروري تحديد سائل نقل خاص مسبقا أو الزيت في مربع DSG، وهو مناسب لوحدات هذا النوع. لاستبدال الزيت في صندوق DSG، على سبيل المثال، ستكون DQ-250، 6 لترات من زيت الإرسال مطلوبة.
إذا كنا نعتبر أن صندوق التروس مع مخلب "مبلل" (حزم القابض مغمورة في حمام زيت)، والزيوت في هذه القضية أحتاج المزيد. بالنسبة إلى DSG-7 مع القابض "الجاف" ما يسمى، فإن كمية أصغر مطلوبة لهذا المربع. انتقال السوائل.
نلاحظ أيضا أنه بالإضافة إلى السائل من الضروري تغيير مرشح الزيت مربع DSG، بالإضافة إلى حلقة ختم خاصة من قابس التصريف. كقاعدة عامة، عند استخدام الاستعاضة الزيوت الأصلية وسوائل نقل مع التحمل VW TL52182. يمكنك أيضا تحديد تناظرات مناسبة من الشركات المصنعة للجهات الخارجية.
الشيء الرئيسي هو استخدام منتجات عالية الجودة أيضا. إذا تحدثنا عن الاستبدال نفسه، فيمكنك استخدام خدمات محطات الخدمة المتخصصة، والقيام بكل عمليات التلاعب بنفسك.
- بادئ ذي بدء، إلى جانب النفط ومرشح PPC، مرآب مع حفرة مراقبة أو مصعد، مجموعة من الأدوات، الدبابات لاستئناف الاختبار، الخرق؛
- قبل أن تبدأ في استبدال المربع، تحتاج إلى الاحماء من خلال المرور بالسيارة حوالي 10 كم؛
- بعد ذلك، يتم وضع السيارة على الحفرة أو الارتفاع في المصعد، إذا كان هناك إزالة حماية المحرك؛
- ثم سوف تحتاج إلى إزالة كمية الهواء جنبا إلى جنب مع مرشح الهواء، ACB مع غلاف والبليت.
- يتم إيقاف تشغيل كأس البلاستيك، يتم استرجاع المرشح؛
- بعد أن تحتاج إلى إزالة غطاء سابونا (يقع بالقرب من Pala من المرشح)؛
- الآن يمكنك النزول إلى السيارة وقم بإخراج قابس الصرف، والبدائل الحاوية حيث سيتم دمج التطوير؛
- بعد فك التوصيل في الحفرة، يتم إدراج مفتاح مسدس، والذي ملتوي إدراج خاص. هذا يسمح لك باستنزاف أقصى قدر من النفط؛
- بعد الاستيلاء على إدراج، تحتاج إلى الانتظار حتى يكون كل الزيت في الحاوية؛
- بالتوازي، من الضروري إغراء مرشح مربع DSG الجديد مع زبدة جديدة. للقيام بذلك، يمكنك إدراج مرشح في القضية وتسللها بالزيت؛
- بعد دمج النفط بالكامل من نقطة التفتيش، يمكن أن يكون الإدراج غزل، لكن ليس من الضروري تووي قابس التصريف إذا كان الغزل، سيتم إدراج النفط في الوحدة بشكل أسرع؛
- لتجنب تسرب النفط، يجب وضع حاوية في منطقة ثقب الصرف.
- الآن يبقى إدراج قمع إلى علبة التروس Sapun (من فوق غطاء محرك السيارة) وتصب النفط الطازجوبعد يجب أن يكون السحب بطيئا وسللا أجزاء الجرعات.
وأضيف أيضا أنه من الممكن صب الزيت بطرق أخرى (على سبيل المثال، لتنزيل حقنة من خلال تجفيف)، ومع ذلك، في الممارسة العملية، التزود بالوقود من خلال Sapun هو الأسرع والكفء. أيضا بعد أن غمرت حوالي 4.5 لتر من النفط في المربع، تحتاج إلى تدور الغطاء مصفاة النفط PPC، ضع غطاء الغطاء، قم بتثبيت العناصر التي تمت إزالتها مسبقا لنظام مدخل المحرك، قم بتوصيل المحطات لكل بطارية.
في الوقت نفسه تشديد وتدور لا شيء حتى الآن. بالتوازي، يتم تثبيت قابس الصرف القديم لعلب علبة التروس (نحن لسنا بعد واحدة بعد واحدة جديدة، وخواتم الختم لا تتغير). بعد ذلك، يجب أن يبدأ المحرك بربطه بالتوازي مع ECU من خلال.
المهمة الرئيسية، انتظر حتى يتم تسخين النفط في DSG إلى 40-48 درجة. بعد هذه التدفئة، فإن المحرك ليس ضروريا، في حين أن قابس الصرف القديم يجب أن يكون مفكيا. من المهم أن يكون الزيت قليلا من الحفرة نتيجة للاهتزازات الاحتراق الداخلي الذي أجري.
ثم تحتاج إلى الانتظار لفترة من الوقت حتى يتدفق الفائض، أي أن الرقم المطلوب سيبقى في الشيك) (سيسمح لك الإدراج المعزول بإدراج المكونات لمعرفة المزيد من التشحيم). يرجى ملاحظة ما إذا كنت، عندما تقوم بفك الفلين، فإن الزيت على الفور لا يأكل، وهذا يشير إلى أنه غير كاف بما فيه الكفاية ويحتاج إلى الانصهار.
بعد توقف النفط عن القطر، سيشير إلى مستوى الزيت المطلوب في نقطة التفتيش. في هذه الحالة، يمكنك قرص قابس جديد مع حلقة ختم، وكذلك التشويش. يمكنك الآن المتابعة إلى تجميع الظهر، وتشديد جميع العناصر التي تمت إزالتها مسبقا وغير معلونة. على هذا استبدال النفط يمكن اعتبارها مكتملة.
ذلك في النهاية
كما يمكن أن ينظر إليه، على الرغم من أن مربع DSG ليس جهازا "كلاسيكي"، فإنه يشبه ناقل حركة يدوي، كل ذلك، يجب أن يتم استبدال النفط في DSG في كثير من الأحيان وأداء بانتظام.
السبب هو وجود ميكاترونيك وزيادة الحساسية لسائل النقل في نقطة التفتيش. تشير تنظيم الشركة المصنعة نفسها أيضا إلى الحاجة إلى الاستبدال، وهذا هو، مثل هذا الصندوق لا يمكن اعتباره غير صحيحة رسميا.
اتضح أن أصحاب نماذج السيارات مع DSG-6 يجب أن يأخذ في الاعتبار أن عمر النقل يعتمد مباشرة على الاستبدال في الوقت المناسب في انتقال النفط ومرشح القط. من الضروري أيضا الامتثال لقواعد عملية معينة (تجنب البداية الحادة والأحمال العالية والانزلاق والسحب المقطورة وغيرها من السيارات).
أخيرا، نلاحظ أن تغيير الزيت في صندوق DSG-6 أو DSG-7 في بعض الحالات يسمح بتحسين جودة علبة التروس نفسها، والتخلص من الهزات عند التبديل، السيارة متسرعة بشكل أفضل، والناقلة أقل من الضوضاء أثناء التشغيل، فإنه يهتز كثيرا، إلخ. P.
قراءة أيضا
كيفية استخدام صندوق التروس DSG وحفظ المورد، وكذلك زيادة عمر الخدمة. ميزات التشغيل علبة التروس الروبوتية. مع اثنين من براثن.
