الصفحة الرئيسية توجيه لوجان مناسب لشيء ما مع نيسان. أيهما أفضل رينو لوجان أو نيسان ألميرا. أي سيارة ، من ومتى أفضل للشراء

توجيه

لوجان مناسب لشيء ما مع نيسان. أيهما أفضل رينو لوجان أو نيسان ألميرا. أي سيارة ، من ومتى أفضل للشراء

كما تعلم ، لا توجد نساء قبيحات - هناك القليل من الفودكا. يقولون أنه لا توجد سيارات قبيحة أيضًا - فهناك نقطة سيئة للتصوير. لتأكيد هذه العبارات ، أضع نيسان الميرا الجديدة بهذه الطريقة وأنه مع وجود كاميرا جاهزة أتسلق عبر الانجرافات الثلجية وأزحف حولها على ركبتي بحثًا عن تلك "G-spot" ، والتي ستؤدي في النهاية إلى النشوة الجمالية المرئية ، لكن ... الجمال المكتوب من "الميرا" بطريقة ما لم ينجح. ربما على الأقل محظوظ بالشخصية ؟!

قامت نيسان بالفعل بتعميد "الميريا" الجديدة "تذكرة دخول". وهذه ليست كلمات ، بل نثر تسويقي خالص. بالنسبة لشركة الميرا ، فهي الآن أول طراز "دخول" إلى قطاع سيارات الفئة ب الرخيصة ، حيث لم تقدم الشركة اليابانية أي شيء من قبل. توقف وماذا عن الميرا كلاسيك الحالية ؟! تقول نيسان أن كلاسيك تم وضعه كنموذج أعلى من الفئة سي. الميرا الجديدة أكبر من "كلاسيك" ، لديها نفس مجموعة الوحدات ، لكنها أرخص. لذلك ، يعلن شعب نيسان عن منتج جديد في فئة B أكثر سهولة ونموًا: وفقًا لحسابات المسوقين ، قد تمثل حصة السيارات الاقتصادية هذا العام ما يصل إلى 40 ٪ من مبيعات القطاع بأكمله. هناك أيضًا النصف الثاني من "النثر": يأمل اليابانيون كثيرًا أن تصبح الميرا الجديدة الرخيصة للعديد من المشترين أول سيارة أجنبية جديدة و "تذكرة دخول" إلى علامة نيسان التجارية نفسها. إذن ما الذي ينتظر أولئك الذين يشترون هذه "التذكرة" ، ويقررون الانضمام إلى صفوف nissanovodov؟

بشكل عام ، الميرا الجديدة هي من نواح كثيرة معارف قديمة. هل تعرفت على نيسان بلوبيرد سيلفي بداخلها؟ وأنت على حق جزئيا! تم عرض الجيل الثاني من Bluebird Sylphy (G11) من 2005 إلى 2012 وتم إصداره في اليابان وماليزيا وتايوان. علاوة على ذلك ، فإن "بلوبيرد" هذا هو أحد أقارب رينو لوجان: تعتمد كلتا السيارتين على منصة B0! الآن فقط غيرت السيارة تسجيلها: بالنسبة لروسيا ، يتم تجميع Almera في AvtoVAZ. لكن "بلوبيرد" لم يغير فقط الاسم و "العش": فبعد ولادته من جديد في الميرا الجديدة ، في الواقع ، لم يتبق منه سوى "الريش"!

يتم تجميع نيسان الميرا الجديدة في منشآت AvtoVAZ مع توطين بنسبة 50٪. يتم ختم الجثث وغليها ورسمها هنا ، ويقوم المقاولون من الباطن الروس بتوفير المقاعد والعناصر البلاستيكية الداخلية والمرايا الجانبية والإطارات وكتل التدفئة ومعدات الإضاءة. بالإضافة إلى روسيا ، من المخطط أيضًا بيع الميرا في أوكرانيا وبيلاروسيا.

تشترك Bluebird Sylphy و Almera في نفس الأبعاد الخارجية والداخلية والتصميم العام وألواح الهيكل وأعمدة السقف. ومع ذلك ، فإن "الميرا" خاصة لشوارعنا لديها منصة معززة وصلابة متزايدة لهيكل الجسم بسبب الدعامات الإضافية ونقاط اللحام. غطاء صندوق السيارة موجود بالفعل تحت لوحة الترخيص الأوروبية ، وزادت زاوية الدخول في المصد الأمامي ، وبالتالي في ظروف فصل الشتاء "الكاشف" الخاص بنا ، يتقشر اللمعان عن السيارة بشكل أقل ، وعناصر الهيكل المطلية بالكروم أصبحت الآن طلاء أكثر مقاومة للتآكل.

لكن كل هذه التغييرات ليست مذهلة مثل ما حدث للصالون. للأسف ، تم "قطع" الجزء الداخلي المتين لـ Bluebird Sylphy (الموجود في معرض الصور) بشكل نظيف من أجل تقليل تكلفة الميرا المستقبلية! وبدلاً منه ... مرحباً لوجان ، تعرفت عليك! وهل من الممكن حقًا الخلط بينه وبين لوحة القيادة "البلوطية" المميزة الخاصة بك والميل العكسي للكتلة "المناخية" العمياء ، وهي عجلة قيادة رفيعة ذات محور ضخم (لا توجد حتى الآن إعدادات للمغادرة) ، و "bibikalk" في نهاية ذراع إشارة الانعطاف وهذا ناقل حركة أوتوماتيكي ، أشبه بـ "مفتاح" تلغراف السفينة؟ كيف لا يمكنك التعرف على هذا الموقع لمفاتيح منظم النوافذ وعصا التحكم لضبط المرايا المخفية بعناية تحت "فرملة اليد" حتى لا تصل إليها أصابع الإنسان الماكرة؟

يتسلق إرث لوجان حرفياً من كل مكان ، على الرغم من أن "الميرا" تحاول من بعض النواحي أن تكون مختلفة ، وإن كان ذلك بنجاح متفاوت. من حيث الرؤية ، أضع "إزاحة" لا لبس فيها على المرايا الجانبية الأكبر والأكثر ملاءمة من لوغان. لكن أعمدة الزجاج الأمامي في الميرا ليست "رقيقة" بأي حال من الأحوال ، فالمساحات لا يتم تشغيلها فور تفعيل الغسالة مرة واحدة ، ولكنها غالبًا ما تنفث "الدموع" من سائل الغسالة من الزجاج الأمامي إلى رياح السائق. يسمح لك الضبط العريض لمقعد السائق في الارتفاع بالجلوس حتى السقف (وهو مرتفع في "الميرا"!) ، لكن "المصعد" نفسه مصنوع بطريقة لوجان: لضبط وسادة المقعد ، ستفعل يجب أن تقفز مرة أخرى. المقاعد الأمامية لها تشطيب مختلف ومورد مختلف ، ولكن نفس المظهر الجانبي وتصميم مشابه ، لذا فهي لم تصبح أفضل بكثير من "الفرنسي". لا يزال الكرسي "يتنفس" بشكل ملحوظ أثناء التسارع ، ولا يزال من الضروري الشعور بأزرار "الإحماء" في قاعدة المقاعد ، والظهر ضيق وقصير بشكل ملحوظ في الارتفاع ، ومن غير الملائم ضبط ميله بإحكام و "غسالة" زلقة.

ربما يكون الانحناء فوق فتحات التهوية المركزية هو العنصر المرئي الوحيد الذي يميز لوحة القيادة في Almera عن Logan. ولكن على عكس لوجان ، لا تقدم الميرا وسائد هوائية جانبية أمامية حتى مقابل تكلفة إضافية - لا يوجد سوى وسائد هوائية أمامية مدرجة في المعدات الأساسية. ولكن في التكوين الأعلى لـ Tekna ، يتوفر ملاح سكانها ينالون الجنسية الروسية.

عند فحصي للداخل ، ما زلت أعثر على آثار جديدة للمدخرات. هناك قطعة ، هناك قطعة ... بالنسبة إلى الميرا ، فقد كرم المهندسون أنفسهم بضبط الأحزمة الأمامية في الارتفاع ودرابزين السقف باستخدام microlift ، لكن المرآة الموجودة في حاجب الشمس مخصصة للراكب فقط ، والجيب الموجود في الخلف من الخلف أيضًا لمقعد الراكب. على الأبواب الأمامية لبعض مستويات القطع في سيارة لوجان الحالية ، توجد بالفعل "أذرع" لمقابض الأبواب العادية ، لكن الميرا تم توفيرها أيضًا: لقد قاموا ببساطة بصنع أختام في ألواح الأبواب. حسنًا ، ستناسب الجيوب الصغيرة حيث يمكنك رمي هاتفك أو علبة العلكة.

ومع ذلك ، فإن الميرا البسيط ينتقم جزئيًا على حساب المساحة الداخلية الأكثر اتساعًا في الفصل ، خاصة في الصف الخلفي. المقاعد هنا عربة! نفق ناقل الحركة المنخفض لا يتداخل مع الأرجل ، الأريكة الكثيفة اتضح أنها ذات ثلاثة مقاعد بصراحة ، حتى في الملابس الشتوية ، بارتفاع 180 سم ، ولا يزال لدي حوالي 10 سم فوق رأسي ، ونفس الكمية مفصولة تم دفع ركبتي من الجزء الخلفي من المقعد الأمامي إلى الخلف. أنت تجلس في "معرض" واسع ، يتدفق الهواء الدافئ عند قدميك من انحرافات منفصلة ...

ومع ذلك ، تذكرك الكمامات الميزانية الميرا أنك لست في سيارة ليموزين باهظة الثمن. إذا كنت تشرب شيئًا منعشًا ، فسيتعين عليك حمل كل شيء بين يديك ، نظرًا لعدم وجود أي تلميح من حاملات الأكواب خلفك. الظهر مسطح تمامًا ولا يتعلق بها الدعم الجانبي. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم طي الجزء الخلفي نفسه ولا يوجد فتحة فيه (كما في لوجان). لذلك لن يكون من السهل النقل لمسافة طويلة ، عليك العمل باستخدام مفاتيح الربط وإزالة مسند الظهر والقسم الموجود خلفه.

لا تمتلك الميرا أطول قاعدة عجلات في فئتها فحسب ، بل تمتلك أيضًا مساحة أرجل "ليموزين" تقريبًا: في هذا الصدد ، تجاوزت السيارة الجديدة حتى فولكس فاجن باسات من الجيل السابق. النوافذ الموجودة في الرفوف جاءت من نيسان بلوبيرد ، لكن ظهر الأريكة غير القابل للطي - من نفس "لوجان". كما أن مساند الرأس الضخمة ، حتى عند طيها ، تحجب الرؤية الخلفية بشكل ملحوظ.

"التحفة" الحقيقية لبيئة العمل هي أزرار النوافذ الخلفية الكهربائية الموجودة على الأرض بين المقاعد الأمامية! حتى أنا ، مع طولي وذراعي الطويلة مثل ذراعي KGB ، اضطررت إلى الطي إلى النصف والوصول إلى هذه الأزرار كما في فيلم كانوا يجهدون للوصول إلى مسدس. بصراحة ، من الأسهل الضغط على هذه المفاتيح بقدمك بدلاً من الضغط عليها هكذا! ربما بمرور الوقت ، سوف تتشرف نيسان بتغيير هذا؟ وليس هذا فقط - أثناء الاختبار ، "سكبت" أنا وزملائي الكثير من التعليقات على السيارة لسائقي نيسان. لقد كتبوا كل شيء بجد ، ووعدوا بتدوين الادعاءات ، وإذا أمكن ، إدخال التغييرات. آمل أن يتم قبولها وتنفيذها.

ولكن فيما يتعلق بالتغييرات تحت الغطاء ، فإن الآمال ضعيفة. خلاصة القول هي أنه في تقنية Bluebird Sylphy و Almera يتباعدان أكثر. كان لدى Bluebird مجموعة واسعة من الوحدات ، والتي تضمنت ثلاثة محركات بنزين (1.5 و 1.6 و 2 لتر) ، وثلاثة علب تروس (يدوية ، أوتوماتيكية ومتغيرة) وحتى دفع رباعي لمحرك سعة 1.5 لتر! لكن في ميزانية الميرا ، تم إغلاق "جاذبية الكرم". محرك الأقراص الآن فقط في المقدمة ، وهناك محرك واحد فقط. وبدلاً من وحدات نيسان ، تلقت الميرا محرك رينو K4M سعة 1.6 لتر ذو 16 صمامًا ، وهو مألوف بالفعل من طرازي لوجان / سانديرو وينتج نفس المحرك بقوة 102 حصان "غير مريح" لضريبة السيارة. ناقل الحركة اليدوي الأساسي بخمس سرعات لسلسلة JH5 و 4 نطاقات "أوتوماتيكي" DP2 مع وضع الشتاء هي نفس تلك الموجودة في لوجان ، ونسب التروس للصناديق ومحور القيادة في الميرا ولوجان هي نفس.

تظل أنماط التعليق في Bluebird Sylphy و Almera كما هي: في المقدمة توجد "مقابس" McPherson مع فرامل قرصية ، وفي الخلف يوجد شعاع ملتوي مع فرامل أسطوانية. رخيص و مبهج! لكن سيتعين على "الميرا" أن تعمل على طرقنا ، لذلك تمت إعادة تهيئة التعليق بالكامل تقريبًا لزيادة كثافة طاقته. للقيام بذلك ، تم إطالة حركات التعليق (أصبحت الآن مثل تلك الموجودة في لوجان) ، على طول الطريق ، تم "شد" الينابيع والمثبت الأمامي والعارضة الخلفية ، بالإضافة إلى تثبيت ممتصات الصدمات ذات الإعدادات الأكثر راحة على السيارة .

تم تكييف محرك K4M Logan بسعة 1.6 لتر بقوة 102 حصان والمثبت على الميريا أيضًا لبدء التشغيل البارد ، ومجهز ببادئ وبطارية أكثر قوة ، ويمكنه "هضم" 92 و 95 و 98 بنزين. يقع عنق خزان الغسالة سعة 5 لترات ، على طريقة لوجان ، على "رف" أسفل الزجاج الأمامي (في الصورة - أعلى اليسار).

على الرغم من أنها تقطر من ذبابة في المرهم. إذا تم عرض كل من العجلات مقاس 15 و 16 بوصة لـ Bluebird "الأخوية" ، فإن الميرا قد خفضت اختيار العجلات إلى 15 بوصة بإطارات 185/65 ، والتي تبدو عليها السيارة ذات ميزانية مناسبة إلى حد ما. لدهشتي "لماذا ذلك؟!" ردت نيسان أنه تحت عجلات مقاس 16 بوصة كان من الضروري "تثبيت" سفر التعليق ، "تلبيسها" ببطانات قوس العجلة ، وبشكل عام ، كما يقولون ، تم "شحذ" التعليق على الميرا فورًا لهذا الحجم. كل شيء يشبه Logan / Sandero ، كما أنه "غير مسموح به" أكثر من 15 بوصة. لكن من غير المحتمل أن يوقف هذا مالكي السيارات في متناول اليد ، الذين سيحاولون على الأرجح "لصق" عجلات أكبر على الميرا.

ولكن حتى على عجلات مقاس 15 بوصة ، ركضت ألميرا على طول الأسفلت الإسفلتي في منطقة ياروسلافل ، كما لو كانت تتعرض للضرب من قبل العث ، لذلك تذكرت على الفور المشهور "وأتعرف على عزيزي بالمشي". لقد تعرفت عليك مرة أخرى ، الرجل العجوز لوغان! أنا أعرف بالفعل هذا التجاهل للطرق المعطلة. لذلك تتخلص الميرا على طول مفاصل وشقوق اللوحة القماشية ، وحفرًا مختلفة وأشعالًا وعرًا بهدوء ونعومة الخزان ، ولا ترش الإطارات إلا على المخالفات. تمت إضافة الشجاعة على الطرق السيئة أيضًا بمقدار 160 ملم من الخلوص الأرضي تحت الحماية القياسية للهيكل السفلي من الفولاذ 2 مم.

صحيح ، بالنسبة لتعليق السفر الطويل "الناري" ، عليك أن تدفع بلفات كبيرة أثناء عمليات إعادة الترتيب والوعرة المستعرضة الملحوظة عندما "تنزل" على طرق غير مستوية بسرعات عالية ، على الرغم من أن هذا كان متوقعًا تمامًا. كما اتضح أن حدة التحكم كانت محايدة كما هو متوقع ، ومضبوطة أكثر للراحة من نوع ما من تطور السائق. وإذا كان الأمر صعبًا عند سرعات 120 كم / ساعة ، فأنت بحاجة إلى أن تكون مستعدًا لـ "عدم الحساسية" المتزايد بسرعة لعجلة القيادة في منطقة قريبة من الصفر. عجلة القيادة نفسها معزولة جيدًا عن "اضطرابات" الطريق وفقط في حالة المخالفات الكبيرة أو "المشط" يتم "دفعها" بشكل دوري.

هاجر مقياس لوجان إلى الميرا دون تغيير. حتى جرس إشارة الانعطاف - وهذا واحد من "لوجان"! لا يزال مقياس سرعة الدوران لا يحتوي على منطقة حمراء وبسبب نفس الأرقام يتم الخلط بينه وبين عداد السرعة والإضاءة البرتقالية و "أشرطة" مقياس الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد لم تذهب إلى أي مكان ، وإشارة الانعطاف على "مرتبة" "يظهر نفس مؤشر" غير قابل للتجزئة ".

ولكن ما مدى سلاسة عمل "أوتوماتيكي" رباعي السرعات! وفي وضع التسارع ، يتحول الصندوق إلى "لأسفل" بأقل تأخير. ربما ، يمكنني فقط الشكوى من "تعليق" ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند التبديل من المرحلة الثالثة إلى المرحلة الرابعة تحت تفريغ الغاز ، ولكن بشكل عام ، كانت الإعدادات جديرة جدًا. لكني أحببت ناقل الحركة اليدوي بشكل أقل بسبب الضربات الطويلة للرافعة المفكوكة بشكل ملحوظ وعدم الوضوح العالي جدًا للتحول - من المعتاد أنه من السهل الخلط بين التروس.

أما بالنسبة لمواهب الجر لمحرك سعة 1.6 لتر بالتزامن مع "أوتوماتيكي" ، فعندئذٍ مع مائة "حصان" مقابل 1.2 طن من الوزن ، بالطبع ، لن تذهب بعيدًا: التسارع إلى "المئات" ، على سبيل المثال ، تستغرق 12.7 ثانية على مهل ... حسنًا ، هذه ليست سيارة رياضية ، ولكنها "عربة عائلية" هادئة لرحلة من النقطة أ إلى جميع النقاط اللاحقة في الأبجدية. إذا كنت تتذكر هذا ، فإن المحرك يكفي تمامًا سواء في المدينة أو على الطريق السريع ، يمكنك التسارع والتجاوز. في الوقت نفسه ، بسبب "Shumka" الجيدة ، لا يتأرجح المحرك في كل شيء وبسرعات إبحار من 110-120 كم / ساعة لا يزعجك هديره. وهذا على الرغم من حقيقة أنه نظرًا لنسب التروس "القصيرة" في ناقل الحركة بالسرعات الموضحة أعلاه ، فإن المحرك يعمل بحوالي 3100-3400 دورة في الدقيقة.

لقد أحببت المكابح القوية والشفافة بالمعلومات مع دواسة ضيقة قصيرة الشوط. لكن هناك فارق بسيط. من أنظمة السلامة النشطة في ترسانة Almera ، فقط ABS مع موزع قوة الفرامل ، ولكن لا يوجد نظام استقرار من حيث المبدأ. لذلك سيكون عليك "التقاط" السيارة بيديك. أقول هذا لأنه أثناء الكبح الحاد من ركوب جيد على الأسفلت على جانب واحد من "الميرا" عدة مرات "عمد" حتى كان من الصواب أن يعتمد نفسه. بشكل عام ، عند الكبح بنشاط على سطح مختلط ، من الأفضل أن تكون في حالة تأهب.

حجم الصندوق - 500 لتر. ليس سيئًا ، لكن السجل لا يسحب - نفس "لوجان" يبلغ حجمها 510 لترًا وفتحة التحميل أوسع. ولكن ، على عكسه ، يمتلك الميرا مجموعة من الأدوات ورافعة منسدلة تحت الأرض وترقد في مكان مخصص للعجلة الاحتياطية بالحجم الكامل. يوجد في الجزء الداخلي من الغطاء مقبض للإغلاق ، لكن لا يمكنك فتح صندوق الأمتعة إلا بمفتاح أو عن طريق سحب القفل على أرضية السائق.

مع "الميرا" انفصلت عن مشاعر مختلطة. من ناحية ، يتم استقبالهم بملابسنا. لا يوجد شيء مميز يمكن أن يتألق به المنتج الجديد: في هذا الجزء توجد سيارات أجمل بكثير وأكثر حداثة من حيث المعدات. لكن الميرا لديها بطاقاتها الخاصة في جعبتها. بسيطة مثل الفأس ، والجذع كبير ، والداخلية فسيحة ، والتخليص لائق ، والتعليق القوي مصنوع للطرق السيئة - إنه يحتوي بالفعل على كل ما هو مطلوب لروسيا.

وبالطبع الثمن الذي يجب أن يصبح بالنسبة لـ "الميرا" الجديدة نوعاً من "التسامح" لمعظم عيوبها. ومن حيث النطاق السعري ، تقترب الميرا مرة أخرى من رينو لوجان! ستكون أرخص المعدات التي تحمل اسم الترحيب Welcome (يقولون ، مرحبًا بكم في Nissan!) ، مجهزة فقط بـ "الميكانيكا". السعر 429000 روبل ، على الرغم من أنه سيتم أخذ 6000 روبل أخرى في جميع الإصدارات لطلاء الجسم المعدني. لكن كي لا نقول أن السيارة ستكون "عارية". يشمل السعر بالفعل وسادتين هوائيتين أماميتين ، ونظام توجيه مرن ، ونوافذ أمامية ، ونظام ABS ، وجهاز كمبيوتر داخلي ونافذة خلفية مدفأة.

هل تحتاج إلى مكيف؟ يتم تقديمه بدءًا من تكوين Comfort ، والذي ، وفقًا لحسابات المسوقين ، سوف يمثل الجزء الأكبر من المبيعات. سوف تكلف الراحة "المكيفة الهواء" 474000 روبل لناقل الحركة اليدوي و 504000 روبل للناقل "الأوتوماتيكي". يشمل السعر بالفعل قفل مركزي ومقاعد أمامية ومرايا مدفأة ، بالإضافة إلى تعديل ارتفاع مقعد السائق. السيارات نفسها ، ولكن مع عجلات معدنية مقاس 15 بوصة ، أغلى بـ 5000 روبل.

وفقًا للحسابات الأولية لنيسان ، فإن 25-30 ٪ فقط من مبيعات نيسان الميرا ستنخفض على موسكو وسانت بطرسبرغ بسبب السيارات الأجنبية. أما الباقي فسوف "يغادر" إلى المناطق.

يكلف الإصدار الأعلى من Tekna 523000 روبل لـ "الميكانيكا" و 553000 روبل لناقل الحركة الأوتوماتيكي. في القاعدة - عجلات ألمنيوم ونوافذ كهربائية خلفية وعجلة قيادة مغطاة بالجلد. السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ، بدلاً من إعداد الصوت ، لديها بالفعل مشغل CD / MP3 كامل مع بلوتوث و 4 مكبرات صوت. وفقط في هذا التكوين ، وبتكلفة إضافية تبلغ 12000 روبل فقط ، يتوفر مجمع الوسائط المتعددة Nissan Connect بشاشة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات ونظام ملاحة روسي. وتقول نيسان إنه في هذه الفئة فقط الميرا مجهزة بنظام مدمج مماثل.

تعد خطط نيسان للسوق الخاصة بسيارة الميرا الجديدة أكثر من جدية. من المتوقع أن تتجاوز المبيعات السنوية 60 ألف وحدة بمرور الوقت ، حيث تمثل الميرا ربع جميع طرازات نيسان المباعة في روسيا ، وتقتطع 7٪ من السوق B-pie. المهمة ليست سهلة ، بالنظر إلى أن العشرات من المنافسين مثل نفس لوجان ، القادة القياسيون في فئة هيونداي سولاريس (من 459000 روبل) ، كيا ريو (من 490 ألف روبل) وفولكس فاجن بولو (من 450 ألف) ، وكذلك الوافدين الجدد مثل سيتروين C- الاليزيه (من 456000) وشيفروليه كوبالت (من 444000). هل سيتم اختيار ألميرا كأفضل مبيعات روسية أخرى؟ سنكتشف قريبًا: ستبدأ مبيعات العناصر الجديدة في نهاية شهر مارس.

المواصفات (بيانات الشركة المصنعة):

نيسان الميرا	الميرا 1.6 طن متري	الميرا 1.6 أت
أبعاد
الطول والعرض والارتفاع مم	4656 × 1695 × 1522	4656 × 1695 × 1522
قاعدة العجلات ، مم	2700	2700
تطهير الأرض ، مم	160	160
المسار الأمامي ، مم	غير متوفر	غير متوفر
المسار الخلفي ، مم	غير متوفر	غير متوفر
نصف قطر الدوران على الإطارات ، م	5,7	5,7
حجم الجذع ، ل	500	500
محرك
نوع المحرك	4 سلندر بنزين	4 سلندر بنزين
القوة القصوى ، h.p.	102 عند 5750 دورة في الدقيقة	102 عند 5750 دورة في الدقيقة
العزم الأقصى ، نيوتن متر	145 عند 3750 دورة في الدقيقة	145 عند 3750 دورة في الدقيقة
حجم المحرك ، سم 3	1598	1598
نسبة الضغط	9,8	9,8
قطر الاسطوانة ، مم	79,5	79,5
ضربة المكبس ، مم	80,5	80,5

الوزن الصافي MT / AMT ، كجم	1177-1198	1209-1224
قدرة التحميل MT / AMT ، كجم	غير متوفر	غير متوفر
الانتقال
نوع محرك الأقراص	أمام	أمام
نقطة تفتيش	يدوي 5 سرعات	4 سرعات أوتوماتيكية
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم / ساعة	185	175
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	10,9
استهلاك الوقود
الدورة الحضرية ، لتر / 100 كم	9,5	11,9
دورة الدولة ، لتر / 100 كم	5,8	6,5
دورة مختلطة ، لتر / 100 كم	7,2	8,5
نوع الوقود	AI 92-98	AI 92-98
حجم خزان الوقود ، ل	50	50

لقد كتبت سابقًا عن + و - ليس لكوني المالك ، لقد اكتسبت ، وأنا أستخدمه والآن أقوم بكتابة النص بجودة مختلفة ...
حول الأعمدة:
1) سيدان كبيرة ، بسعر معقول وأحدث السنوات
2) ربما الأكثر اتساعًا في فئتها.
3) قوة وبساطة المكونات والتركيبات داخلية من رينو والمظهر الياباني الخارجي من نيسان.
4) غير مكلف في الصيانة ، الصيانة ، قطع الغيار ، المواد الاستهلاكية في أي محل سيارات. في الواقع ، واحد إلى واحد من Largus ...
5) ICE K4M ، بسيط ، موثوق ، مع مورد محرك هائل وغياب منظم الطور.
6) تعليق بسيط وقوي ومكيف جيدًا لطرقنا.
7) رؤية ممتازة من خلال مرايا الرؤية الخلفية.
8) خلوص لائق لسيارة سيدان 160 ملم. ولا يوجد عنصر تعليق واحد يدمر هذه الخلوص.
9) صندوق كبير ، طي ظهر مقاعد الصف الخلفي يزيد من ذلك.
10) ضوء جيد جدا للبصريات الامامية.
"الميرا الروسية" هي واحدة من أكثر سيارات السيدان شيوعًا التي تعمل في سيارات الأجرة ، وذلك بفضل جمع المزايا المذكورة أعلاه ووجود محرك K4M ، والذي بدون أي تلاعب ، يقوم بتمريض حتى 500 ألف كيلومتر ، ثم يستبدل الحلقات الزيت ومرة أخرى في المعركة!

1) تم تصميم محرك K4M في الوقت الذي كان فيه المهندسون يفكرون في الموثوقية والعمر التشغيلي الطويل للمحركات.لذلك ، كتلة الحديد الزهر ، بساطة التصميم ، مئات الآلاف من الكيلومترات قبل الإصلاح! ولكن ، مع الانتباه إلى وحدة التوقيت ، فإن الاستبدال المخطط له لحزام التوقيت + بكرات كل 60 ألف كم. أو مرة كل أربع سنوات ، أيهما يأتي أولاً ، ولمدة 120.000 كم ، سنقوم أيضًا باستبدال المضخة ، وكذلك حزام التلال والبكرات.
2) ميزة تصميم غطاء الصمام ، حيث يتم تثبيته بمسامير صغيرة ويعمل كنير واحد لأعمدة الكامات.
3) إحكام سيء للمحرك ، فقد ينفجر غطاء الصمام ومكان التلامس بين فاصل الزيت وغطاء الصمام.
4) في سيارات السيدان ذات ناقل الحركة اليدوي ، يمكنك التحكم في حالة محرك الأقراص الأمامي الأيسر لوجود الضباب في صندوق السيارة واحتمال تسرب سائل ناقل الحركة ، والتصميم هو نفسه الموجود في رينو لوجان!
5) ناقل الحركة الأوتوماتيكي DP2 يخاف من: زيت ناقل الحركة الملوث ، القيادة لفترات طويلة بسرعات عالية ، الانزلاق. يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة. عند ناقص t ، ابدأ الحركة ، الإحماء. بعد بدء الحركة ، لا تعطي عدد دورات عالية في الدقيقة في البداية. تأتي الملفات اللولبية خارج مكانة ، أولاً وقبل كل شيء ، يعاني الملف اللولبي للضغط الخطي من الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
6) ليست وجهة نظر مهمة في مرآة الرؤية الخلفية.

حتى الآن ، لم يتم التدخل!
تغيير زيت المحرك المجدول - Elf Evolution 900 SXR مع لزوجة 5w30 ، موصى به لمحركات Renault هذه ، تغيير فلتر الزيت - Man 75/3.
في المستقبل القريب ، لا يزال استبدال فلتر الهواء هو نفسه Mann 1858/2 وفلتر المقصورة.
إذا لم تقم بتأجيل الجزء الداخلي الزاهد للسيارة ، فإنني أوصي بشراء هذه السيدان! بالنسبة لأولئك الذين لا يمارسون القيادة العدوانية ، والذين يحتاجون إلى سيارة للتشغيل اليومي بدون مشاكل ويريدون توفير ميزانية عائلاتهم من خلال إنفاق الأموال التي يكسبونها ليس على الأجهزة ، ولكن على الاحتياجات الأساسية الأكثر أهمية!
جيد للجميع!

على الرغم من قاعدة التصميم المشتركة ، ينظر المستهلكون إلى رينو لوجان ونيسان الميرا على أنهما سيارات مختلفة تمامًا. في النصف الأول من عام 2014 ، أصبح 31157 شخصًا مالكي الميرا في روسيا. بالنسبة لوغان ، هذا الرقم أعلى - 34725 مشترًا.

صالون وتشطيب

ما الذي يجذب الشخص الروسي لسيارة يابانية؟ أظهرت دراسة متعمقة لمنتديات سائقي السيارات ما يجذب نيسان الميرا من التشابه الخارجي مع Teana والداخلية الفسيحة. يلعب مكان ولادة العلامة التجارية أيضًا دورًا مهمًا. يضمن انتماء المالك إلى "عشيرة" معينة من السائقين شعبية النموذج. يحب شعبنا تلقي الكثير ، لكن لا يدفع إلا القليل. يحدث هذا في مكان ما مع سيارة يابانية جديدة.

قاعدة عجلات 2700 مم ومقعد مسطح يوفران مساحة للركاب في المقصورة. إذا كانت لديك المهارة ، يمكنك حتى رمي إحدى رجليك فوق الأخرى. لكن هذه ليست درجة رجال الأعمال. لذلك ، يحاول أصحاب الميرا إخفاء بساطة المقصورة. يتم استخدام أغطية المقاعد وأغطية عجلة القيادة والملاحين ومسجلات الفيديو الرقمية والديكورات الأخرى. عادة ما تتوج التركيبة بعامل توابل. مظهر نيسان جيد بالفعل - الشيء الوحيد الذي يمكن تحسينه هو العجلات. فيما يتعلق بسمنة الجسم ، فهي صغيرة.

لا يزال التصميم الداخلي لرينو لوجان به عيوب قديمة. على الرغم من زيادة جودة التشطيب ، إلا أن عجلة القيادة وعمودها لا يزالان مثبتين بإحكام (مثل ألميرز). يمكن أن يستغرق وضع الكرسي في هذا الوضع وقتًا طويلاً ، لكنه لا يؤدي إلى النتائج المرجوة. نيسان لديها أفضل مع ذلك. يتلاءم الظهر بشكل صحيح مع المقعد ويتلقى الدعم اللازم.

تتمتع نيسان الميرا بميزة واحدة لا يمكن إنكارها سيقدرها مالكو لوجان ذوي الخبرة. على الزجاج الأمامي لنيسان ، لم يتم تشكيل "المخاط". هذا هو الاسم المستعار للقطرة المزعجة التي تتشكل عند تقاطع مناطق التنظيف الخاصة بالمساحات. حظيت هذه الظاهرة بتغطية واسعة في دوائر معينة. يشار إلى أن رينو الجديدة لم تتخلص منها ، بل قل حجمها فقط.

الصوت والوسائط المتعددة

نظام الصوت من نيسان هو ذروة التناسق وبيئة العمل - مع الحفاظ على بساطة الميزانية بالطبع. المشكلة الوحيدة هي عدم وجود منفذ USB. يتم توفير هذه الفخامة فقط في مستويات القطع الراقية.

يتم تجميع عناصر التحكم في نظام الوسائط المتعددة في Logan على شاشة تعمل باللمس. يمكنك فقط الشعور بزر التشغيل والإيقاف بالكامل. الشاشة سهلة الاستخدام - تتيح لك أدوات التحكم الكبيرة والاستجابة السريعة عدم تشتيت انتباهك عن التحكم في السيارة. مرة أخرى ، يجعلك منفذ USB الموجود في إطار الشاشة تتذكر أن السيارة ذات ميزانية محدودة.

لوحة القيادة

تم تزيين لوحة القيادة لسيارة رينو الجديدة. على الأقل عند مقارنتها بالإصدارات السابقة أو الميرا. في قاع الآبار الجميلة ، مثل ميجان ، توجد موانئ. لسبب ما ، تم تكديسهم للأمام وفقدوا التباين. كانت الإضاءة الليلية ساطعة ، فأنت تريد دائمًا تعتيمها. والآن لا يوجد مستشعر لدرجة حرارة سائل التبريد - سيكون من الصعب تحديد ارتفاع درجة حرارة المحرك. لكنها ليست كلها بهذا السوء. انتقلت أزرار النوافذ الكهربائية إلى الباب ، وأخيرًا أصبح زر البوق موجودًا على عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر نظام حقيقي للتحكم في المناخ ، وإن كان صاخبًا بعض الشيء.

لن يتم تقييد ركاب المقعد الخلفي. هناك مساحة أقل من الميرا ، لكنها بالتأكيد لن تكون ضيقة.

مقصورة الأمتعة

تتشابه أحجام صندوق الأمتعة لكلتا السيارتين تقريبًا - 500 لتر للميرا و 510 لترًا لرينو لوجان. في الوقت نفسه ، فإن الفرنسي أقصر من قريبه الياباني (لوجان - 4346 ، ألميرا - 4656) وفي نفس الوقت ، يبدو صندوق نيسان أكثر أناقة إلى حد ما. حجرة الأمتعة بأكملها مبطنة بالقماش ، والمفصلات والمقابض أنيقة. تم تجهيز كلا المشاركين بظهر المقعد الخلفي غير المتماثل.

المحرك والتعامل

كلتا السيارتين لديها محرك فرنسي بستة عشر صمامًا ، 1.6 لتر ، 102 حصان. ولكن بسبب الإعدادات البيئية لرينو لوجان "Euro-5" لا يمكن ملؤها بـ 92 ، 95 فقط. هذا الظرف وحده يمكن أن يخيف المشككين. لم يكن لـ 92 سكب في الميرا أفضل تأثير على ديناميكيات القيادة. لكن بالنسبة للسائقين الذين يمارسون مهلًا ، لن يكون هذا الاختلاف أساسيًا ، لا سيما خارج صخب المدينة. لذلك بالنسبة للحركات الحضرية ، من الأفضل استخدام رقم 95 ، وللرحلات الطويلة عبر مسافات طويلة ، يمكنك إطعام الميرا 92 بأمان.

بالنظر إلى الديناميكيات العامة للإدارة ، يمكننا القول أن لوجان إلى حد ما "أسرع". هو ، على عكس ألمر ، لديه دواسة غاز إلكترونية ، والتي تسمح لك بالتخلص من الحكة التي ينقلها الكابل. بشكل عام ، في إدارة رينو لوجان ، هناك العديد من "القليل" و "القليل" ، والتي يمكن أن تسهل بشكل كبير الحركة على طول شوارع المدينة المزدحمة. تم تغيير تروس الصندوق الخماسي السرعات بشكل أكثر وضوحًا ، وأصبح دوران عجلة القيادة أسهل قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي سيارة لوجان على مستشعرات وقوف السيارات على المصد الخلفي ، على الرغم من أن نيسان بحاجة إليها أكثر.

كلا السيارتين تقومان بالفرملة بنفس الطريقة تمامًا. يكاد يكون الاختلاف غير محسوس بدون تقنية قياس دقيقة. اللحظة غير السارة هي أنه من أجل كبح آلة محملة بمقل العيون ، يجب عليك استخدام قوة ملموسة على الدواسة. يتأثر هذا الجانب أيضًا بميزة نماذج الميزانية - وسادات الفرامل الصغيرة.

على خط مستقيم ، الأحاسيس من نيسان غير واضحة. بين الحين والآخر أريد أن أدر عجلة القيادة إلى اليسار واليمين. بسبب التعليق الناعم ، يميل اليابانيون إلى التأرجح عند الانعطاف ، خاصة في حالة التحميل. في حين أن لوجان لديها نظام تعليق أكثر صلابة ، إلا أنها أكثر مقاومة للتأرجح. بشكل عام ، كلتا السيارتين مريحة بدرجة كافية. ستلعب التفضيلات الشخصية للمشتري دورًا في الاختيار - شخص ما يحب وضوح التحكم في لوجان ، ويفضل شخص ما نظام التعليق كثيف الطاقة الذي "يبتلع" مطبات السرعة.

كلا السيارتين B + غير مجهزين بأي نظام راحة صوتي. بسرعة تزيد عن مائة كيلومتر ، سيكون عليك الصراخ في المقصورة. لكن بالنسبة لسيارة من فئة الميزانية ، هذا ليس حرجًا ، لأنه ليس من المفترض أن يكون كذلك.

تلخيص لما سبق

لتحقيق مستوى المستهلك الكامل ، يفتقر لوجان فقط إلى تعديل عجلة القيادة والمقعد المريح ، لكن الفرنسي عزز موقعه في فئة "التكلفة المنخفضة". ومع ذلك ، استقبل السكان ألميرا بحرارة أكثر ، في حين استقبل لوجان ترحيبًا رائعًا. اتضح أن اليابانيين يتم اختيارهم بالقلب ، والخضوع للمشاعر ، والفرنسي - بالعقل. ومع ذلك ، فإن وجود العديد من ألقاب ألميرا الضئيلة لا ينقذها من التفوق الواضح لوغان.

تحظى السيارات المدمجة بشعبية كبيرة في السوق الروسية ، نظرًا لأنها اقتصادية للغاية ويمكن المناورة بها. بطبيعة الحال ، فإن مصنعي السيارات الآسيويين هم الرائدون في عمليات التسليم ، لكن الأوروبيين ليسوا بعيدين عنهم. سنقارن اليوم بين نيسان الميرا ورينو لوجان ، والتي يمكن بالفعل تسمية النماذج الأسطورية بأمان.

خرجت النسخة الأولى من نيسان الميرا لأول مرة من خط التجميع في عام 1995. تم تكليف السيارة بمهمة صعبة للغاية - لتجاوز سلفها البارز نيسان صني ، وبالنظر إلى المستقبل ، نلاحظ أنه نجح. تم تقسيم إصدار التعديل الأول لـ Almer إلى مرحلتين: قبل عام 1998 ، وبعد عام 1998. هناك اختلافات كبيرة بينهما تتعلق بشكل أساسي بتصميم الخارج.

في عام 2000 ، بدأ إنتاج الميرا 2 ، والذي سرعان ما أصبح أحد أكثر الأسواق مبيعًا في فئته وبيعه جيدًا ، خاصة في السوق الروسية. منذ عام 2006 ، تم توفير تعديل على طراز B10 ، والذي كان يشار إليه باسم Almera Classic ، في السوق المحلية. منذ صيف عام 2012 ، تم تجميع "اليابانية" في مصنع Togliatti التابع لشركة Nissan ، مما أثر بشكل كبير على انخفاض سعر السيارة المدمجة.

ظهر نموذج الميزانية الفرعي Renault Logan لأول مرة في عام 2004 ، وبعد العرض التقديمي مباشرة ، بدأ تجميعه في الشركات الرومانية التابعة للشركة. بعد عام ، باستخدام الوحدة B0 ، المتخصصون المحليون. نظرًا لحقيقة أن المطورين أجبروا على الاستثمار في تكلفة النموذج - 5000 يورو ، فقد أُجبروا على التضحية بشيء ما ، ولسبب ما ، كانوا يقصدون "شيئًا ما" نظام أمان ، والذي ، بعبارة ملطفة ، لوغان ليس لديه إعجاب.

لزيادة الطلب ، وسع الاهتمام الفرنسي بشكل كبير من نطاق الهيئات. بالإضافة إلى السيارة السيدان ، أصبح من الممكن الآن ركوب عربة ستيشن ، وشاحنة صغيرة وشاحنة صغيرة. في عام 2008 ، خضع الفرنسي للتحديث ، مما أدى إلى زيادة مستوى أمان السيارة بشكل طفيف.

في عام 2012 ، تم تقديم Logan 2 ، لكن "Frenchman" بدأ في التوريد إلى السوق الروسية بعد ذلك بعامين فقط. في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ تجميع النموذج في AvtoVAZ. حصلت لوجان على لقب سيارة العام في نهاية عام 2013.

أيهما أفضل - نيسان الميرا أم رينو لوجان؟ على الرغم من حقيقة أن مسيرة "اليابانيين" بدأت قبل ذلك بكثير ، إلا أن لوجان لا يزال يحقق المزيد من النجاح ، لذلك نمنحه ميزة في هذه المرحلة.

تحديد

تم إصدار أحدث إصدار من Almera في عام 2012 ، تم إنتاج Logan 2 المحدث منذ عام 2014 ، وسنقوم بمقارنة الخصائص التقنية لهذه التعديلات اليوم. لذلك ، تم بناء كلتا السيارتين على عربات ذات دفع أمامي ومجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.

ومع ذلك ، من حيث الأبعاد ، لم يعد يتم ملاحظة هذا التكافؤ. يبلغ طول جسم الميرا 310 ملم أطول من لوجان و 5 ملم أعلى منه. حجم قاعدة العجلات أكبر بالنسبة للسيارة اليابانية - 2700 مم / 2634 مم. الوضع مشابه لارتفاع الخلوص الأرضي - 160 ملم / 155 ملم. بالنظر إلى هذا الاختلاف في الحجم ، فليس من المستغرب أن يكون لوجان أخف 65 كجم من خصمه - 1156 كجم / 1221 كجم. ما رأيك: من لديه أكبر صندوق أمتعة؟ على الأرجح ، ستجيب الغالبية: "بالطبع ، Almer لديها" ، ولكن ، بقدر ما قد يبدو غريبًا ، فإن الجذع أكثر اتساعًا بـ 10 لترات لـ Logan - 510 لتر / 500 لتر. تم تجهيز كلتا السيارتين بعناصر عجلات مقاس 15 بوصة.

الآن دعنا نتعمق في موضوع المحركات. تم تجهيز كلا الطرازين بمحركات بنزين 1.6 لتر. يكمن الاختلاف بينهما فقط في حقيقة أن محرك "الياباني" ليس من الصعب إرضاءه بشأن جودة الوقود ، ويمكن أن يعمل بأمان في التاسع والعشرين ، وهو ما لا يمكن قوله عن لوجان. ينتج كل محرك 102 حصان. ومع ذلك ، نظرًا لصغر حجم لوجان ، وبالتالي انخفاض وزن الجسم ، فهي أكثر ديناميكية من نظيرتها. احكم بنفسك: لتفريق الفرنسي من صفر إلى مائة ، تحتاج إلى قضاء 11.7 ثانية ، والميرا - 12.7 ثانية. فرق كامل! بجانب، . متوسط استهلاكها 8.3 لتر أي أقل بـ 0.2 لتر من الخصم.

مظهر خارجي

من الناحية المرئية ، النماذج متشابهة جدًا ، لكن لا يزال بإمكانك ملاحظة بعض الاختلافات في التصميم الخارجي. لذلك ، ظاهريًا ، لوجان مصنوع بأسلوب ديناميكي للغاية وفي نفس الوقت ضخم ، ويمكن لمنافسه الياباني أن يقدم مظهرًا خارجيًا صلبًا وتمثيليًا ، مع ملاحظات من التقليدية والمحافظة.

في المقدمة ، تم تجهيز Logan بزجاج أمامي كبير جدًا وغطاء أملس منسدل. ترتيب مماثل للعناصر والسيارة اليابانية. على "الأنف" يمكنك رؤية شبكة المبرد ، التي تشبه طائرًا ، بدلاً من المنقار ، والتي تحمل شعار الشركة ، ومصابيح أمامية ضخمة. يمكن لشركة Almera معارضة ذلك بشبكة مشع مستطيلة الشكل ومصابيح أمامية مثيرة للاهتمام ، بتصميم فريد. يبدو الجزء السفلي من المصد في كلا الطرازين قويًا للغاية ومجهز بمصابيح ضباب مماثلة. الاختلافات الرئيسية بين مآخذ الهواء: بالنسبة لوغان هو عنصر عريض مزين بالكروم ، بينما بالنسبة لألمر له شكل شبه منحرف.

من الجانب ، السيارات متشابهة جدًا أيضًا ، ومن هذه الزاوية يمكنك الاقتناع بأن جسم الميرا أطول بكثير من الخصم. كلا الطرازين لهما سقف مقبب وأقواس عجلات أنيقة. من وجهة نظر الديناميكا الهوائية ، يتمتع "الفرنسي" بشكل جسم أمثل.

في الخلف ، يتم ترتيب السيارات بشكل طبيعي تمامًا للفئة التي تمثلها. وإذا لم يكن الأمر يتعلق بالبصريات ذات أسلوب التصميم المختلف ، فقد يتم الخلط بينها. بالمناسبة ، فهي مجهزة بمصدات قوية وموثوقة للغاية.

ماذا تختار؟ نظرًا لحقيقة أن المظهر الخارجي لسيارة لوجان أكثر حداثة وتطورًا من الناحية التكنولوجية ، فإننا نمنح النصر للفرنسي في هذا الجانب.

صالون

بمقارنة التصميم الداخلي للسيارات ، يمكن للمرء أن يحدد على الفور سيارة مفضلة واضحة - بالطبع ، هذه رينو لوجان. هذا لا يعني أن الجزء الداخلي من الميرا أسوأ بكثير ، إنه يبدو بسيطًا جدًا ، وإلى حد ما لا طعم له. لكن صالون لوجان مزين بأسلوب تقدمي ومبتكر للغاية ، ويفتخر بمستوى عالٍ من التصميم ووجود حلول تصميم جريئة.

في تصميم لوحات القيادة لكلا الطرازين ، يمكنك العثور على ميزات مشتركة ، ولكن مع ذلك ، تبدو وحدة التحكم الخاصة بـ "Frenchman" أكثر قابلية للقراءة وغنية بالمعلومات. تعتبر عجلة القيادة أيضًا أكثر تقنية في لوجان.

من حيث الرحابة ، تبدو نيسان الميرا أكثر جاذبية. من خلال تقييمات الملاك الحقيقيين ، تمكنا من معرفة أن الركاب الخلفيين لسيارة يابانية يشعرون بأنهم "ملوك" ولديهم مكان يستديرون إليه. لسوء الحظ ، لا يمكن قول الشيء نفسه عن لوغان. ومع ذلك ، فإن جودة مواد التشطيب لا تزال أفضل لدى "الفرنسي".

سعر

متوسط التكلفة في السوق الروسية 690 ألف روبل. سوف تكلف نيسان الميرا حوالي 100 ألف روبل أقل. ومع ذلك ، وفقًا للعديد من الخبراء ، هذا هو الحال تمامًا عندما يكون من الأفضل دفع مبالغ زائدة والحصول على سيارة أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك رينو لوجان قائمة أغنى بالمعدات الأساسية.

رينو لوجان 2017-2018 - ممثل شركة من فرنسا بهيكل جديد وخصائص جديدة.

نيسان الميرا سيارة يابانية بمظهر وبيانات جديدة.

تبدو رينو لوجان الآن أفضل قليلاً - الآن نرى الميزات الرياضية للأضواء الأمامية في الصورة ، كما تم تحديث الجزء الأمامي وشبكة المبرد. الآن التصميم المحدث يضفي المزيد من الأناقة. في الخلف ، تم تحديث المصابيح أيضًا - أصبح لها الآن شكل أصلي ، بالإضافة إلى مصابيح توقف كبيرة.

تبدو نيسان الميرا جيدة - ويتجلى ذلك من خلال غطاء المحرك المائل للأمام والمصد المحدث ، يوجد في وسطه مدخل هواء. يُظهر المنظر الجانبي أن خط العتبة والختم يندفع لأعلى. في الخلف ، يوجد مصد أمامي ومصابيح أمامية فردية ضخمة.

الداخلية رينو لوجان ونيسان الميرا

داخل رينو لوجان فسيح للغاية ، سيكون مريحًا لكل من السائق والركاب. تحتوي لوحة العدادات على ثلاثة آبار ، وفتحات تهوية مستديرة في إطار من الكروم ووحدة تحكم عمودية تقريبًا في الوسط. في النموذج الجديد ، سيبقى البلاستيك كما هو - صلب وقليلًا من الصرير. تبدو المقصورة الداخلية أفضل في مستويات القطع باهظة الثمن - لديهم نظام مناخي مع لوحة تحكم أصلية وست بوصات. نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس يدعم الأدوات.

سوف يسعدك تعديل الجناح بعجلة قيادة جلدية مع قبضة جيدة.

تشمل المعدات: نظام تثبيت السرعة ، ونظام PB الأمامي والجانبي ، ومستشعرات وقوف السيارات والمطر ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة وأكثر من ذلك بكثير.

المقصورة الداخلية لسيارة نيسان الميرا متواضعة - يوجد الآن مساحة خالية أكبر. لوحة القيادة متواضعة. حجرة قفاز ريفية ، فتحات مستديرة ، لوحة أجهزة صغيرة. يقع مقاس 6 بوصات في وسط وحدة التحكم. مفاتيح الكمبيوتر والتحكم على متن الطائرة. السائق لديه عجلة قيادة ثلاثية. يمكن طي الأريكة الخلفية بنسبة 60/40 ، وهذه الوظيفة متوفرة في جميع التعديلات ، باستثناء "القاعدة". المعدات تشمل:

نظام تكييف الهواء
بريد الالكتروني رافعات النوافذ
منع الحركة
مقعد السائق وعجلة القيادة قابلان للتعديل
الجذع مضاء

فيديو

بدء المبيعات في روسيا

سيبدأ بيع رينو لوجان المحدثة في الخريف. ونيسان الميرا معروضة للبيع منذ أبريل 2016.

مجموعة كاملة

رينو لوجان:

الوصول - محرك 1.6 لتر. 82 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، القيادة إلى المحور الأمامي ، تسارع - 11.9 ثانية ، السرعة - 172 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.9 / 5.9 / 7.3
الراحة ، الامتياز ، الامتياز الفاخر - محرك 1.6 لتر. 82 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، AMT ، محرك المحور الأمامي ، تسارع - 11.9 / 12.4 ثانية ، السرعة - 172/164 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.9 / 5.9 / 7.3 ؛ /5.8/7.0
محرك 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، AT ، محرك المحور الأمامي ، تسارع - 10.5 / 11.7 ثانية ، السرعة - 180/171 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.4 / 5.9 / 7.2 ؛ 10.9 / 6.7 / 8.4
محرك 1.6 لتر. 113 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 11.9 ثانية ، السرعة - 172 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.9 / 5.9 / 7.3
نشط - المحرك 1.6 لتر. 113 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 11.9 ثانية ، السرعة - 172 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.9 / 5.9 / 7.3
محرك 1.6 لتر. 82 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، القيادة إلى المحور الأمامي ، تسارع - 11.9 ثانية ، السرعة - 172 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.9 / 5.9 / 7.3
محرك 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - AT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 11.7 ثانية ، السرعة - 171 كم / ساعة ، الاستهلاك: 10.9 / 6.7 / 8.4

نيسان الميرا:

مرحبًا - محرك سعة 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 11 ثانية ، السرعة - 185 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.7 / 6.0 / 7.4
الراحة - محرك 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 11 ثانية ، السرعة - 185 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.7 / 6.0 / 7.4
محرك 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، صندوق AT ، دفع بالمحور الأمامي ، تسارع - 12.8 ثانية ، السرعة - 175 كم / ساعة ، الاستهلاك: 12.1 / 6.7 / 8.
كومفورت + - محرك سعة 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 11 ثانية ، السرعة - 185 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.7 / 6.0 / 7.4
محرك 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - AT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 12.8 ثانية ، السرعة - 175 كم / ساعة ، الاستهلاك: 12.1 / 6.7 / 8.7
تكنا - محرك 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 11 ثانية ، السرعة - 185 كم / ساعة ، الاستهلاك: 9.7 / 6.0 / 7.4
محرك 1.6 لتر. 102 "حصان" ، بنزين ، ناقل حركة - MT ، دفع المحور الأمامي ، تسارع - 12.8 ثانية ، السرعة - 175 كم / ساعة ، الاستهلاك: 12.1 / 6.7 / 8.7

أبعادتصحيح

L * W * H رينو لوجان - 4492 * 1733 * 1540 ملم
L * W * H نيسان الميرا - 4656 * 1695 * 1522 ملم
قاعدة عجلات رينو لوجان - 2634 ملم ، نيسان الميرا - 2700 ملم
رينو لوجان تطهير الأرض - 160 ملم ، نيسان الميرا - 160 ملم

سعر جميع التكوينات

سعر رينو لوجان من 470.000 إلى 726.000 روبل. سعر نيسان الميرا من 642000 روبل. ما يصل إلى 934000 ص.

محرك رينو لوجان ونيسان الميرا

رينو لوجان هذا العام مجهزة بثلاث محطات طاقة: 1.6 لتر. 82 "خيل" ، 1.6 لتر. 102 "خيول" ، 1.6 لتر. 113 "خيول". المحرك الصغير ذو ثمانية صمامات "مستنشق". الباقي ستة عشر صمامًا. في الدول الأوروبية ، تم تجهيز السيارة أيضًا بمحرك ديزل - لتر ونصف لـ 84 "حصان" ، عزم الدوران - 200 نيوتن لكل متر. إنه اقتصادي للغاية - هناك حاجة إلى 4.5 لترات فقط من الوقود لكل مائة كيلومتر. السيارة مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات أو "روبوت" رباعي السرعات. يتراوح الاستهلاك من 7.3 إلى 8.4 لتر.

نيسان الميرا لديها محرك واحد فقط - 1.6 لتر. القوة - 102 "حصان". يبلغ عزم هذه الوحدة 145 نيوتن لكل متر عند 3750 دورة في الدقيقة. تتسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة - 11.0-12.8 ثانية. الاستهلاك - 9.7-12.1 لتر.

نيسان الميرا مجهزة بنوعين من علب التروس - 5 سرعات "ميكانيكي" و "أوتوماتيكي".