منزل، بيت طعام مخطط اتصال الشمس العجلة كيفية جعل محرك مغناطيسي يعمل فعلا. مزايا استخدام عجلات المحرك على الدراجات

طعام

مخطط اتصال الشمس العجلة كيفية جعل محرك مغناطيسي يعمل فعلا. مزايا استخدام عجلات المحرك على الدراجات

Motor - Wheel Shcondin هو تعديل محرك قاعدة كهربائية على مبدأ تشغيل مسرع خطي. يتم إصلاح لوحات القرص على محور عجلة القيادة. تم إصلاح المحور، بدوره، مع عجلة الدوار، والتي توجد المغناطيس الدائم حول المحيط. عند الدوران في الجزء الثابت مع الملفات اللولبية الثابتة، تؤثر نبضات حالية قصيرة علىها، ويتم إنشاء حقل مغناطيسي بالتناوب. تتحكم الحركة في تشغيل الترحيل الذي يخلق نبضات حالية للقوة والتسلسل المطلوبة. هذا الجهاز الكهروميكانيكي، المسمى بشكل متواضع في براءة الاختراع عليه "الزناد الشكوندين"، كما يوضح المخترع، "اعتراض أجزاء غير المستخدمة من البقول ويميزها مرة أخرى في البطارية". نظرا لهذا، ينفق جزء أصغر بكثير من الرسوم الأولية للبطارية على تسخين اللفات والأهداف الغريبة الأخرى، و محرك كفاءة يزيد بشكل كبير.

يخترع محرك هذا النوع من قبل 80s من جان ليفيفيتش كولشينسكي، لكنه فشل في تقديمه في الإنتاج، واصل Vasily Shkondin فكرة هذا المحرك و 1991 تمكن من رواتبه. في المحرك، فإن Shondine هو عدد من أوجه القصور، مثل النظام الحراري الفقراء، إزعاج التكيف، ولكن المصممين يبحثون عن طرق للقضاء على هذه العيوب.

الميزة الرئيسية لمحرك شونتين الكهربائية أمام المحركات الكهربائية البسيطة مركبة على مثل هذا المحرك يمكن التغلب على مسافة أكبر بكثير من المحرك الكهربائي التقليدي مع نفس سعة البطارية. أيضا، محرك Shondine بسيط بما فيه الكفاية، وهو يتألف من 5 عقدة فقط، لهذا السبب أرخص بكثير من البريد الإلكتروني البسيط. محركات.

يعرض الفيديو مقابلة مع Vasily Shkondin Telvision NTV، وفي أنه يفسر مبدأ تشغيل المحرك ومصالحها ...

في الفيديو التالي، يظهر Vasily Shconondin دراجتين كهربائيا، فإن العينة الأولى تسرع إلى 70 كم / ساعة، والثاني يمكن أن يقود المرء إلى حزمة بطارية واحدة 100 كيلومتر !!!

مقالات مماثلة

تسجيل الدخول مع:

مقالات عشوائية

18.04.2017
الأساليب الرئيسية لتشغيل الموقت 555 هي استعراض (دائم واحد) ومخالد (Multivibibibor). يتم عرض اتصال المخطط للعمل في وضع النظير في الشكل 1. في وضع NONOSTABLE، يوجد في الوقت المناسب مقاوم حساسا للوقت، مكثف ومكثف حظر متصل بالتحكم في مخرجاتها كمكونات خارجية. عندما يدخل نبض البداية إدخال الإطلاق (الإخراج 2) ...

في حافة ضخمة ودهنية 26 "، 4 مم إبر سميكة مثل دراجة نارية. خيار ممتاز بالنسبة إلى الدراجات الثقيلة ثلاثية العجلات، Veloriksh، الدراجة الدهنية "OV ....

شملت وحدة التحكم (بولاريس، 12 الترانزستورات، الحالية تصل إلى 40 أمبير، الجهد يصل إلى 60 فولت)، إذا كنت ترغب في الشراء بدونها، فإن السعر أرخص بمقدار 3000 روبل!

بضع كلمات عن شونتين نفسها وتاريخ اختراعها: في هذا الرابط يمكنك تنزيله براءة اختراع Scondin. على "عجلة الحركية الشكوندين". هذه عجلة، في وسطها يقع محرك جامع التيار المباشر:

من شونتين، كل متعرجا "في حد ذاته". في الصورة نرى 6 الكهرومغنط (م)، يتم دمجها في 3 أزواج من قبالة مطريا. كل زوجين لديه فرشهم.

عندما يكون قطب م في المغناطيس المقابل، يتم توجيه قوة تفاعلها أشعيا ولا معنى له في إنفاق الكهرباء لهذه القوة. هنا "وقفة".

عندما انتقل م قليل إلى الجانب، تحدث قوة عرضية، مفيدة. ثم نطعم في الرياح الحالية.

الاستخدام الفعال للإيقاف المؤقت، يسمح لك بإطعام م في أحكام "توليد الطاقة". هذا يعطي كل من اقتصاديات الكهرباء وعزم دوران كبير.

في براءة اختراع، يشير Shconondin مباشرة إلى جوهر اختراعه: " ... والتي تسمح بالإقامة مغناطيس دائم على الدوار لتبسيط التصميم، قم بزيادة الطاقة والسرعة بسبب قطع التيار الأكبر وتحسين الوضع الحراري.".

بمعنى آخر، الكلمة الرئيسية في الاختراع هي "تبسيط" إدارة المحرك جامع.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

يتكرر محركنا "عجلة السيارات المعاصرة" تماما جوهر الاختراع، ولكن على المستوى الحديث من تطوير التكنولوجيا، عندما يتم استخدام التحكم الحديث في المعالج الدقيق من خلال وحدة التحكم بدلا من المجمع والفرش.

في نفس الطريق، اخترعت عجلة العجلة في عام 1984، وهنا هي نفس اللفات المستقلتين الثلاثة والطريقة نفسها، اعتمادا على زاوية الدوران، يتم تعطيل متعة واحدة دائما!

سنذكر نطاق تطبيق عجلة القيادة هذه، هناك خياران:

1. إذا كنت ترغب في الركوب بسرعة كبيرة، فهذا تحتاج إلى وضع عجلة حوالي 80-100 فولت.

2. إذا كنت ترغب في الركوب ببطء شديد، فأنت بحاجة إلى "إيقاف" ثابت أو حركة إلى الجبل أو الحركة بسرعة منخفضة للغاية. ثم بما فيه الكفاية 36-48 فولت ولن تكون قادرا أبدا من ارتفاع درجة الحرارة (أو بطريقة ما بطريقة أو بطريقة أو بأخرى).

ولكن إذا لم يكن لديك 100 فولت وإذا كنت لا تحتاج إلى "إيقاف" دائم ".... ثم لا توجد نقطة في شراء عجلة!

لحركة بسيطة وموا موحدة على الإسفلت، فهي أكثر ملاءمة بكثير

أين بالنسبة للصينيين ضد اليد اليسرى الروسية ...

يبدو أنه عن كثب على 100 متر مربع الأسطوري. متر مستأجرة من قبل المعهد. عجلات، الدراجات، الدراجات البخارية ... من السقف عن طريق الأفلام معلقة والجص ينخفض \u200b\u200bبشكل دوري. بالقرب من الجدار، خلف الجدار، الغرفة في 370 متر مربع جاهز بالفعل. متر، مشرق، أكثر راحة. لكن النقل عبارة عن قطعة من الحريق، وعلى الجداول من المهندسين - تقنيات الأطباء - المربيات البرية للأدوات والثنائيات والمغناطيس والعديد منها التفاصيل الصغيرةوبعد من المرجح أن تلمس - لن تجد نهايات.

عند مدخل ورشة العمل، هناك موتور مائية مخططة قليلا. يشرح فاسيلي فاسيليفيتش:

تم إحضار هذه القاذفات من شنغهاي، هناك ذروة الأزياء. السرعة القصوى ليست دراجة نارية - 45 كم / ساعة، ومجموعة المدى على تهمة واحدة هي 45-50 كم. نحن الآن نضع عجلة الحركية لدينا، فهي أخف من 10 كجم، لا يزال المصدر الحالي هو نفسه - فهذا لا معنى للإعادة، يتم تجميع الجهاز وتصنيعه تماما. نتيجة لذلك، نصل بسرعة أكثر من 80 كم / ساعة، زاد النطاق إلى 130 كم. كان على عداد السرعة أن تضع خاصة به - أصلي، رقم أرقام إلى 45 كم / ساعة.

عقليا، والنظر في الكحول الكهربائية، كذب. مع عجلة القيادة في الشونتين، لم تعد هذه لعبة، ولكن مركبة طبيعية، وحتى إطلاق النار من إشارة المرور السرعة القصوى لعدة ثانية. مريح للغاية، يتم ضمان مركز الجاذبية المنخفضة بسبب التنسيب المختص للبطاريات. يضحك Shcondin: "يمكنك زراعة الدب، وفي السيرك، في الساحة". نريد الدراجات النارية الكهربائية التي تمت ترقيتها مرة أخرى إلى الصين وإظهار ميزاتها الجديدة إلى مدير الشركة المصنعة. أنا أردت:

نسخ، المعالج الصيني في هذا الجزء!

لا، بدون لنا لن يخرج، - يهدئ شوندين.

حزين آخر، و Vasily Vasilyevich عبرت عن المشكلة:

إذا بدأنا المتنافسة معهم، أبدا الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة الصين لن تتجول. لقد تحولنا إلى الجهاز أبسط جسم الألومنيوم من عجلة محرك الدراجة بسعر يساوي كهربائي صيني كامل - في المعدات الكاملة، مع بطاريات ومحرك.

NECAZY ELEKTENLIK Delfted Porn الألمان

تمت إزالة كهرباء كهربائية حتى لا تتداخل مع دراجة ثلاثية العجلات (آلة ثنائية السلسلة) على ضوء الله وتمكين الصحفي على "اللحاق بالركب" على طول مسارات المعهد الطويل. دراجة ثلاثية العجلات مصنوعة من دراجة رباعية عادية، بدلا من اثنين kERS. تم إرفاقه بالعجلة المحركات واحدة، ورمي محرك دراجة نارية ونقل (ليس مطلوبا!)، بطاريات مثبتة. في البداية، فاسيلي سكونين مثبت له - أنا صورة. يقف بجانب سيد Volodya ذو الشعر الرمادي بهدوء، نفسها تحت أنفاسه، الدف: "حسنا، إنه للجحيم، يمكنك قتل ..." يذهب الجهاز إلي. ناقص عجلة واحدة وراء الاستقرار لم يضيف، يجب أن تعكس قبل الدوران، ولكن على مدى الحياة المستقيمة - فرحة! لحظة، سباق سرعة السباق - مجرد التمسك. يشرح المصمم ما بذلت دراجة ثلاثية العجلات لإظهار إمكانيات عجلات القطر الكبير. بشكل عام، تجعل تقنية ويلر بأكملها الشكوندين التركيز - اللحظة الضخمة هي "مجنون"، بمقياس المحركات الاحتراق الداخلي، تتطلب المحركات مقبض العطاء والأنيق أو دواسة الغاز. المحرك بسعة 300 واط فقط أعطى 70 نيوتن على كشك متر، مماثلة لمحرك صغير سيارة الركاب.

تاريخ الكراسي المتحركة

في الثمانينات، شكوندين، وجود دبلوم في كلية الصحافة بجامعة موسكو الحكومية، وهو مدير ناشر يعمل في الأصل. وعمل كمنظمة للحفلات الموسيقية لأصدقه والمغني والملحن فلاديمير ميغولي (الذي أحضر المزيد). وكل شيء حصل على إنفاقه على الحلم - خلق محرك أكثر فعالية في العالم. يتم إتقان الهواة الراديوي المتعصبين من الطفولة الأجهزة، ويقدمون في الجيش على محطات رادار الدفاع الجوي. المعترف به أن المميزات البناءة دفعت RLS إلى فكرة إنشاء "حياة كهربائية". إنها تضمن مئات النماذج في المرآب وفي المطبخ، من قبل في "الأجهزة" تجسد التطوير الأول جدا، جاهز للإنتاج الضخم - كرسي متحرك ذاتي الدفع. لكن وقت مقدمة لم تنجح - 1990. Perestroika، التجمعات، صناعة الانهيار. كسر هذا العربة واليوم أثناء التنقل، العالم كله مع المخترع، جمع جبل كامل من الميداليات والدبلومات في المعارض المرموقة. في بداية التسعينيات، تم عرضه في حكومة الاتحاد الروسي. يوضح شونز: "انظروا، يتم سحق الإطارات إلى الحبل، من المستحيل شراء جديدة، مثل هذا الحجم لم يتم الآن". أتطرق باحترام المطاط "أصلع" واسأل:

هل الكرسي المتحرك ذوو نفسه اليوم لا يحتاج إلى أي شخص؟

لا يزال حسب الحاجة! اختتم أخيرا العقد، سوف تفعل.

إنه هذا الكرسي المتحرك الذي كان (على وجه التحديد، محطات الطاقة الكهربائية الأصلية) هو الأول في السلسلة المسروقة في Schondin من الاختراعات. ثم صنعت المنظمات غير الحكومية "مركب" من كوروليف. جاء Shcondin إلى اختراع Goskomi - "ماذا تفعل؟". ننصحنا بإعطاء الترخيص على وجه السرعة للأمريكيين. أضاءت وحصلت 600 ألف دولار. لعام 1991، المبلغ رائع. رفض الأمريكيون دفع المال وعرض العقارات - اشتروا مخترع منزل في قبرص، شقة في موسكو وكوخ بالقرب من بوليانا واضحة. كانوا يعرفون الوضع في البلاد، كانوا يعرفون أن النقد يمكن أن يكون "يصرخ". الشركة الخارجية والآن أشعر أنني بحالة جيدة. بعد الاستمتاع ببراءة الاختراع V. Shkondin، استثمرت 90 مليون دولار وأنتج 15 ألف دراجة كهربائية للجيش الأمريكي و 10 آلاف - للشرطة. عندما يظهر التلفزيون من قبل الصحراء على كهربائيين الجنود الأمريكيين في المعدات العسكرية الكاملة، تعرف أنه بدون أدمغة روسية مثل هذه الصورة ستكون مستحيلة. Vasily Vasilyevich على دراية بهذه التقنية:

لقد طوروا إلى حد كبير الجيل الأول من عجلات المحركات الخاصة بي، وخاصة استخدامهم. ولكن ليس لدي تطور أكثر تقدما وقوة. الآن بالنسبة لهياكل الطاقة الخاصة بنا، وعينات من أجهزة الكهربات المعدة، ستحتاج فقط وزارة الشؤون الداخلية إلى حوالي 10 آلاف قطعة. عجلات السيارات بالنسبة لهم تستعد ل إنتاج متسلسل في العديد من المصانع.

الخلية الذهبية ناسا.

أنا أسأل عن شونتين: "تواتر دوران المحركات محدودة؟"

من الناحية النظرية - نعم. ولكن في الممارسة العملية هناك ما يكفي من ما هو. على سبيل المثال، نحن نقوم بعربة سيارة الآن. هناك حاجة، دعنا نقول، 1600 ثورة في الدقيقة، ستكون سرعة السيارة في هذه الحالة حوالي 190 كم / ساعة - هراء. استأنفت مجموعة مكلارين - أنها بحاجة إلى 400-460 كم / ساعة. لا توجد مشاكل، إنه في مكان ما 2500 ثورة من عجلة الحركية.

يحلم رجال الأعمال التشيكية للحصول على تقنية Vasily Shkondin بأيديهم. يقنعون: "الأمر يستحق يأتي إلينا، لن ترغب في العمل في أي مكان. سيكون هناك مختبر وكل ما تتمناه. نحن نتفق على السعر! " شعر الإخوة السلاف الفرصة لمسح الأنف إلى العالم بأسره. في الشيخوف، كانت الصناعة لسنوات ما بعد السوفيتية جميلة جدا، كانت المخاوف الألمانية مملوكة أساسا من قبل مالكي الشركات.

منذ بضعة أشهر، جلبت إلى ألمانيا جديد من الخارج، غير تركي إلكترونيك، على الإطار الصيني البائس - الشيء الرئيسي هو عجلة القيادة. بدا الألمان، ضحكوا، عرضوا منافسة مع نماذجهم "شديدة الانحدار" من الشركة "Audi". بعد أول "وصول" للمعجزة الروسية، رفض الألمان مقارنة المنافسة واقترحوا على الفور عقد إلى 6 ملايين دولار.

معي، دعا شينكونينا بإقناع الولايات المتحدة الأمريكية: "تعال، وسنفعل القمح المحركي للمهام، الأموال هائلة". يرفض: "أنا أفهم - مرموق ومثير للاهتمام. لكنني عمري 72 عاما، ولا أريد أن أغلق على شيء واحد، والأفكار عبيدة جدا ". يفسرني بالفعل:

لا أريد الدخول في "قفص ذهبي". أنا هنا شخص مجاني. لن تسمح ناسا بأي أشياء أخرى للقيام بها. ماذا لم أر هناك؟ أنا لا أحب في أمريكا. وعرض معرفة شغفي لصيد الأسماك، ويقدم اليخوت والخروج إلى البحر على التونة، يقولون: "ثم أنت، في البازلاء، تغيير الموقف". انا لا اتغير. تحتاج إلى القيام به، المحلية. في روسيا، كل شيء لهذا الغرض. في الدفاع، مغناطيس فائق السرعة، وليس الصينية، التي أعمل معها. هنا مساحة للتنمية.

اتجاه المنظور - محرك الطائرات

يتكون محرك الطائرات Turboprop بالضرورة مع انخفاض المنعطفات مع علبة التروس - سرعة دوران التوربينات حوالي 10 آلاف ثورة في الدقيقة. المسمار الهواء، أو وكيل الرولين، فعالة في الثورات تتراوح بين 1 إلى 2 ألف في الدقيقة. إن المسمار الناقل من المروحية له سرعة الثورات حتى أقل، بحد أقصى 700. يقع محرك شوندين فقط في هذا المتخصص، وإصدار عزم دوران كبير من المكان تقريبا دون أي علبة التروس. يمكن أن تكون محطة توليد الطاقة المثالية لمجموعة متنوعة من الطائرات. كانت المروحيات بالفعل "واضحة" وزارت المخترع. الفوز - كفاءة استهلاك الوقود، حتى لو إعادة شحن البطاريات وإمدادات الطاقة للمحرك، سيتعين على الشونتين استخدام خيوط النوع التقليدي. نعم، تقليدي، ولكن مرة واحدة في عشرة قوة أقل من اليوم، يلزم رفع الجهاز أثقل الهواء في السماء.

لن ننام "نوم" اتجاه واعد. تحت سقف قلق Airbus Aviation (Erbas)، يقوم AeroCompositeSectEntonge بتحسين واختبار طائرة كهربائية مروحة إلكترونية. هذه طائرة مزدوجة من مواد مركبة، التي تزيد عن هفولا الماء، مزودة بزوج من المحركات الكهربائية بسعة إجمالية تبلغ 60 كيلوواط واثنين من بوليمرات ليثيوم بطاريات البطاريةوبعد وقت الرحلة على واحد شحن - 1 ساعة. يتم تطوير نسخة من 4 مقاعد مع تثبيت محرك هجين، والذي يمكن أن يبقى في الهواء من 3-4 ساعات.

لحسن الحظ، فإن مصنعي الطائرات الأوروبية ليسوا على دراية بتكنولوجيات V. شوندن. إنه بالتأكيد، اثنين من محركات بناءها من 10 كيلوواط يسحب الجميع بسهولة رحلة 4 مقاعد. تثبيت مسامير الهواء بدلا من الحافات والإطارات - وسوف تتطابق القوة المنقولة محرك البنزين بسعة حوالي 300 لتر. من عند. يتم احتساب كل شيء، فقط المخترع وفريقه قبل هذا الموضوع "الأيدي لم تصل بعد". ولكن هنا يجب أن يكون بالفعل "تحطيم" مؤسسة كبيرة إلى حد ما، مألوفة لتكنولوجيات الطيران والقلق في الخلق محطات الطاقة نوع جديد. ثم ستكون هناك فرصة لفقدان أنف أوروبا المتعجرفة وبقية العالم. لكن هناك شيء مشوا من مؤسسة بناء المحركات المتحد (ADC) زيارة Vasily Shkonddin لم ير.

في العالم الحديث السيارات والسيارات والدراجات البخارية والدراجات العاملة على الكهرباء، دخلت عادة حياة الناس. Tesla Electro-Automotive اشتعلت في حجم الإخراج Avtovaz. ما يبدو أنه قال جديد؟

ومع ذلك، هناك شيء ما. اخترع Vasily Vasilyevich Shkondin، وهو مهندس من Singiphair الروسي Protvino، محرك كهربائي غير رسمي جديد بشكل أساسي، لا يصلح في علم العالم المعتاد نظرية الكهرومغناطيسية. وحدث ذلك ... منذ أكثر من 30 عاما، في 80s من القرن العشرين. وليس فقط اخترع، وكذلك براءة اختراع نظام عمله من Unipolar والبخالات الروسية والدولية.

تلقى عمل الشكوندين اعترافا في العديد من المعارض، وخاصة الأجانب. في التسعينيات، تم جمع الدراجات الكهربائية ذات العجلة الشكوندين في قبرص، في بداية القرن الجديد كانوا مهتمين بالبريطانيين، وأنشأ الهنود إنتاج عجلات السيارات من عام 2005 ومجهزة بهم والدراجات، والدراجات البخارية، الكراسي المتحركة ...

يسلي سكينوندين ووزير الابتكار إنجلترا اللورد سيزبوري نقل عينة من عجلة الحركية إلى مدير الفرع الهندي باول بادسون. نيودلهي 2004.

كل شيء لن يتحقق دائما من خلال جميع حقوق الترخيص وليس كلها. صحيح أن المحركات عملت ليست كليا كمصنعين يودون - حيث الفعالية ليست هي الوحدة، ولكن أين وأين لم يكن من الممكن تكرار التكنولوجيا. يجب أن تؤخذ في الاعتبار أن Shconondin أيضا لا يتوقف، فإنه يحسن اختراعاته.

الميزة الرئيسية للعجلة المحركات Vasilyevich، بالإضافة إلى آلة Kalashnikov الشهيرة، هي الحد الأدنى من التفاصيل والبساطة والموثوقية. خمس تفاصيل رئيسية - هذا هو المحرك بأكمله. على الرغم من البساطة، فإن كفاءة هذا الجهاز هي ثمانية وثمانون في المئة.

إتتراف خارجي - الدوار الداخلي. في الجزء الثابت - أحد عشر زوج مغناطيس النيوديميوم، على الدوار ستة وضع الزوج، مع النزوح بالنسبة لبعضنا البعض مائة وعشرين درجة، كهرومغنغنوات. الناشئة في نقاط معينة (على سبيل المثال، على تسكع أو عند القيادة "من الشريحة") لمكافحة EDS، "إرجاع" في بطارية الكهرباء.

المخترع الروسي فاسيلي Shconondin مع أسطولها من السيارات الكهربائية الفريدة

بناء على خصائص المحرك وعدد قليل من الأجزاء، تكلفة الإنتاج بالمقارنة مع العجلات المحركات المستخدمة اليوم، أقل من عدة مرات. لا يخاف من الرطوبة والغبار والهوائية والسهلة والقوية. مزايا كاملة.

يقترح Schoconin أيضا استخدام أجهزته، على سبيل المثال، بالنسبة للطيران الصغير - محرك صغير (عشرين كيلوغراما فقط) بسعة حوالي 270 ن. (كمحرك حديثة من ست أسطوانات حديثة في مائتي "الخيول"). ليس سيئا، أليس كذلك؟

ولكن هذا كل شيء "كلمات"، والأكثر من ذلك السؤال الرئيسي - لماذا نرى الأجهزة الصينية ولا ترى الروسية؟ متى سوف تذهب عجلة شونتين؟ والمسألة يجب إعادة توجيهها إلى المسؤولين، الشركات الحكومية، الصناعات الكبيرة: بدونها، لا رعشة تكنولوجية ممكنة. ولكن إذا كنت مهتما ...، فربما العجلة من شوندين وتتحول إلى كامل - كل ثمانين مع ذيل النسبة المئوية للكفاءة - السلطة.

محرك شونتين. فيديو

في حدود منطقة موسكو، وراء العين، 80 كيلومترا من الطريق الدائري موسكو، هناك "المحمصة النووية" الساحرة. أبفت بجدية - "العلوم" - إنه لا يواجهه، أكثر من 20 ألف نسمة. ومع ذلك، صحيح أن هناك ما يصل إلى 9 معاهد بحثية ومرصد للأكاديمية الروسية للعلوم الروسية. وواحد مخترع هو فاسيلي شيسوندين. حيث يختبئ العبقرية في العبقرية في انتظار Vasily Vasilyevich في موقف للسيارات من معهد السنجاب - هناك إيجارات المباني لمختبر ورشة العمل. "الصقيع والشمس - يوم رائع". هناك سيارة أجنبية جديدة ميني فان، عجلة شوندين نفسه. تدعو اتبعه. نحن نذهب من خلال المسارات المتعرجة للمعهد وأخيرا نحن نوقف على موقع صغير قبل الجزء الخلفي من بعض المبنى الرئيسي من طابق واحد يشبه ورشة عمل متوسطة الحجم. يجتمع - للوهلة الأولى (وفي الثانية أيضا) لا يسحب المخترع في عام 1941. مقدما، تم تذوب الصورة المعدة ل "العبقرية غير المعترف بها" كحدائق في مهب الريح. نحن نواجه وتنشق الكلاب المتوسطة الحجم. في العيون، من الواضح أن الوقت منذ وقت طويل ليس جرو، وهو رفيق خطير وهو أول مفاجأة من الشكوندين. يجادل المخترع بأن الكلب يبلغ من العمر 22 عاما. قرأت عدم الثقة على وجهي وحث المساعدين على أنه شهود - كما اتضح، كان لديه جرو صغير للغاية في ورشة العمل في عام 1992، من اليوم الأول للإيجار. فكر - ربما لا يكتشف المعهد هيكل ووظائف البروتين، وقد قررت منذ فترة طويلة مسألة كيفية التغلب على سن القديم؟ و shconondin المغلي بشكل مشكوك وحيوية ... داخل صغير، لا يزيد عن 100 متر مربع. م، غرف مكسورة إلى ثلاث مساحات، جو من Motovomaster النموذجي. أينما قمت بإلقاء نظرة على الإطار، عجلات، سكوتر ودراجة ثلاثية العجلات الصلبة. عن كثب ... الكثير من المساحة تحتل آلة طحن مفتشاء ضخمة. وتبحث فقط حولها، لاحظ أن العجلات غير عادية - يتم تثبيت الأقراص داخل الحافات، بالإضافة إلى شيء مثل الصناديق من الفيلم. اختبار، مغناطيسات وبعض أجزاء غير مألوفة أكثر إكلام تسود على Workspobs. تقنية على وشك الخيال Trifle Weight Trifle و Rickshaw دراجة ثلاثية العجلات، مع كراسي بذراعينة ناعمة ضخمة، وإطار ثقيل، وعجلات نظيفة وخالية تماما من أي فطائر مصممة لتوفير الوقود والطاقة (ديناميكا جوي) أو أسوأ)، على 14 لترا) الوقود هو قادر على التغلب دون التزود بالوقود 1400 كم - ميزة عجلات السيارات الشونتين. الاستهلاك - 1 لتر لكل 100 كيلومتر. يتم إلقاء محرك كبير وقوي، وقد تم تثبيت البنزين الصغيرة والضعيفة، وهو مصمم للتعويض عن الخسائر الميكانيكية وإعادة شحن البطاريات. ديناميات - وحشية. يبقى إنشاء تصميم مع أشكال نوبل مصممة أصلا تحت شوندي عجلة القيادة، وستكون الثورة في صناعة السيارات أمر لا مفر منه. كان من الممكن الخبرة في القضية البعيدة عن التطوير الأحدث والأكثر "بسيطة" ل Vasily Vasilyevich - دراجة مع محرك في العجلة الخلفية والعديد من البطاريات. نظر شونسون إلى الشك، على الثلج مع الجليد، تحول المحرك إلى دورة صغيرة (ما يصل إلى 40 كم / ساعة)، تعليمات: - الفرامل عادية، الدواسات لا تحريف. هنا مقبض الغاز، مثل دراجة نارية. التقطت على السرج (ناقص 22 درجة مئوية، وسيلة سميكة وبطة - ليست الملابس الأكثر راحة ل "الاختبارات الجارية" للدراجات) ونسج مقبض الغاز على نفسه. مع صعوبة بغيض الرغبة في الحصول على ما يصل العجلات الخلفية وتتدحرج على السرج. بسبب الخلف أسمع صرخة شونتين: "الحذر !!!" بقي الكبح اليائس - أقل من متر إلى جدار من الطوب ... فقط بعد ذلك أدركت، أدركت، ما يضيء القوة في عجلات محرك Scondin هذه. شنت، صنع عدة لفات، متأخرة - إيه، سأكون معجزة - في صيف موسكو في موسكو. غالبا ما غالبا ما تسافر Vasily Vasilyevich إلى الكوخ إلى منطقة تولا. انها ليست بعيدة جدا، 30 مع كيلومترات صغيرة. إن ميزة عجلات المحركات الخاصة به أمام كل الباقي ليست منخفضة الوزن فقط، وعدة مسافات من المدى على صغيرة وعادية تماما بطاريات الحمضية (أظهرت بطاريات فائقة حديثة، سيقومون بإحساسهم في نماذج جديدة)، ولكن أيضا فحوى هائلة، لحظة القوة، معبرا عنها في نيوتن متر (N · م). في الشريحة، كما هو الحال في الدراجات الكهربائية المستوردة، لا تحتاج إلى تحريف الدواسات. عجلات السيارات للدراجات والدراجات البخارية بأقصى قدر من الطاقة الكهربائية مماثلة مع طاحونة القهوة المدمجة لها لحظة إلى 65 ن 5 م - أكدها الاختبارات في مي. للحصول على معلومات: محرك البنزين الاحتراق الداخلي للسيارة الصغيرة (نفس "Zhiguli") هذا المؤشر هو 70 ن. والكفاءة - 30٪.

في اقتصاد المخترع Vasily Shkondin في منطقة بوشينو موسكو، كل شيء لا يزال. النفس - تجسيد الطاقة. فقط لا تلتقي بالكلب طويل الأجل - توفي في السنة الثالثة والعشرين من الحياة. تم استبداله ب "دكتير" ضخمة من فوك، الذي أخذ ورشة عمل المخترع تحت الحجز وباس تدخلت باستمرار في المحادثة. حيث الصينية ضد اليد اليسرى الروسية ... يبدو أنها أصبحت أكثر إغلاقا على 100 متر مربع الأسطوري. متر مستأجرة من قبل المعهد. عجلات، الدراجات، الدراجات البخارية ... من السقف عن طريق الأفلام معلقة والجص ينخفض \u200b\u200bبشكل دوري. بالقرب من الجدار، خلف الجدار، الغرفة في 370 متر مربع جاهز بالفعل. متر، مشرق، أكثر راحة. لكن النقل هو قطعة من النار، وعلى الطاولات من المهندسين تقنياتي - رحلة برية للأدوات والثنائيات والمغناطيس والعديد من الأجزاء الصغيرة. من المرجح أن تلمس - لن تجد نهايات. عند مدخل ورشة العمل، هناك موتور مائية مخططة قليلا. يشرح فاسيلي فاسيليفيتش: - هذه الدراجات النارية الكهربائية التي جلبت من شنغهاي، هناك ذروة الأزياء. السرعة القصوى ليست دراجة نارية - 45 كم / ساعة، ومجموعة المدى على تهمة واحدة هي 45-50 كم. نحن الآن نضع عجلة الحركية لدينا، فهي أخف من 10 كجم، لا يزال المصدر الحالي هو نفسه - فهذا لا معنى للإعادة، يتم تجميع الجهاز وتصنيعه تماما. نتيجة لذلك، نصل بسرعة أكثر من 80 كم / ساعة، زاد النطاق إلى 130 كم. كان على عداد السرعة أن تضع خاصة به - أصلي، رقم أرقام إلى 45 كم / ساعة. عقليا، والنظر في الكحول الكهربائية، كذب. مع عجلة القيادة لشوندين، لم تعد هذه لعبة، ولكن مركبة طبيعية، وحتى إطلاق النار من إشارة المرور إلى أقصى سرعة لعدة الثواني. مريح للغاية، يتم ضمان مركز الجاذبية المنخفضة بسبب التنسيب المختص للبطاريات. يضحك Shcondin: "يمكنك زراعة الدب، وفي السيرك، في الساحة". نريد الدراجات النارية الكهربائية التي تمت ترقيتها مرة أخرى إلى الصين وإظهار ميزاتها الجديدة إلى مدير الشركة المصنعة. أردت: - سوف نسخ، المعالج الصيني في هذا الجزء! "لا، بدون لنا لن يخرج"، "يهدئ شوندين. للأسف الآخرين، عبر Vasily Vasilyevich عن المشكلة: - إذا بدأنا المتنافسة معهم، فلن تدخل في الإنتاج الضخم.

لقد تحولنا إلى الجهاز أبسط جسم الألومنيوم من عجلة محرك الدراجة بسعر يساوي كهربائي صيني كامل - في المعدات الكاملة، مع بطاريات ومحرك. ألقى Nekazy Enclectelikleik تم إزالته من كهربائي الألمانية الأصيلة، حيث لم يتم تداخله مع دراجة ثلاثية العجلات (آلة ثلاث سلسلة) وتمكين الصحفي على "اللحاق بالركب" على مسارات المعهد الطويل. دراجة ثلاثية العجلات مصنوعة من دراجة رباعية عادية، بدلا من عجلتين خلفيتين، تم تعديل عجلة محرك واحدة، وقد تم إلقاء محرك دراجة نارية ونقله (ليس مطلوبا!)، بطاريات مثبتة. في البداية، فاسيلي سكونين مثبت له - أنا صورة. يقف بجانب سيد Volodya ذو الشعر الرمادي بهدوء، نفسها تحت أنفاسه، الدف: "حسنا، إنه للجحيم، يمكنك قتل ..." يذهب الجهاز إلي. ناقص عجلة واحدة وراء الاستقرار لم يضيف، يجب أن تعكس قبل الدوران، ولكن على مدى الحياة المستقيمة - فرحة! لحظة، سباق سرعة السباق - مجرد التمسك. يشرح المصمم ما بذلت دراجة ثلاثية العجلات لإظهار إمكانيات عجلات القطر الكبير. بشكل عام، يركز شكونتن على الكراسي المتحركة بأكمله التركيز - لحظة كبيرة من "SLY"، وفقا لمعايير محركات الاحتراق الداخلي، تتطلب المحركات مقبض رقيق وأنيق أو دواسة غازية. أعطى سعة المحرك التي تبلغ 300 واط فقط 70 نيوتن على موقف على متر - فحوى، مماثلة لمحرك سيارات الركاب الصغيرة. كرسي متحرك في الثمانينيات، مع وجود أصول، دبلوم في كلية الصحافة MGU، مديرة الناشر التخصصي. وعمل كمنظمة للحفلات الموسيقية لأصدقه والمغني والملحن فلاديمير ميغولي (الذي أحضر المزيد). وكل شيء حصل على إنفاقه على الحلم - خلق محرك أكثر فعالية في العالم. يتم إتقان الهواة الراديوي المتعصبين من الطفولة الأجهزة، ويقدمون في الجيش على محطات رادار الدفاع الجوي. من المعترف به أن ميزات تصميم الرادار، دفعت ميزات تصميم الرادار فكرة إنشاء "حياة كهربائية". إنها تضمن مئات النماذج في المرآب وفي المطبخ، من قبل في "الأجهزة" تجسد التطوير الأول جدا، جاهز للإنتاج الضخم - كرسي متحرك ذاتي الدفع. لكن وقت مقدمة لم تنجح - 1990. Perestroika، التجمعات، صناعة الانهيار. كسر هذا العربة واليوم أثناء التنقل، العالم كله مع المخترع، جمع جبل كامل من الميداليات والدبلومات في المعارض المرموقة. في بداية التسعينيات، تم عرضه في حكومة الاتحاد الروسي. يوضح شونز: "انظروا، يتم سحق الإطارات إلى الحبل، من المستحيل شراء جديدة، مثل هذا الحجم لم يتم الآن". أتشت باحترام المطاط "أصلع" واسأل: - هل الكرسي المتحرك الذي تم إنشاؤه ذاتيا حقا غير مطلوب اليوم؟ - ما تحتاج إليه! اختتم أخيرا العقد، سوف تفعل. إنه هذا الكرسي المتحرك الذي كان (على وجه التحديد، محطات الطاقة الكهربائية الأصلية) هو الأول في السلسلة المسروقة في Schondin من الاختراعات. ثم صنعت المنظمات غير الحكومية "مركب" من كوروليف. جاء Shcondin إلى اختراع Goskomi - "ماذا تفعل؟". ننصحنا بإعطاء الترخيص على وجه السرعة للأمريكيين. أضاءت وحصلت 600 ألف دولار. لعام 1991، المبلغ رائع. رفض الأمريكيون دفع المال وعرض العقارات - اشتروا مخترع منزل في قبرص، شقة في موسكو وكوخ بالقرب من بوليانا واضحة. كانوا يعرفون الوضع في البلاد، كانوا يعرفون أن النقد يمكن أن يكون "يصرخ". الشركة الخارجية والآن أشعر أنني بحالة جيدة. بعد الاستمتاع ببراءة الاختراع V. Shkondin، استثمرت 90 مليون دولار وأنتج 15 ألف دراجة كهربائية للجيش الأمريكي و 10 آلاف - للشرطة. عندما يظهر التلفزيون من قبل الصحراء على كهربائيين الجنود الأمريكيين في المعدات العسكرية الكاملة، تعرف أنه بدون أدمغة روسية مثل هذه الصورة ستكون مستحيلة. Vasily Vasilyevich على دراية بهذه التقنية: - لقد طوروا إلى حد كبير الجيل الأول من عجلات المحركات الخاصة بي، وخاصة تطبيقهم. ولكن ليس لدي تطور أكثر تقدما وقوة. الآن بالنسبة لهياكل الطاقة الخاصة بنا، وعينات من أجهزة الكهربات المعدة، ستحتاج فقط وزارة الشؤون الداخلية إلى حوالي 10 آلاف قطعة. يتم إعداد عجلات السيارات بالنسبة لهم للإنتاج التسلسلي في العديد من النباتات. خلية ناسا الذهبية التي أطلبها شونتين: "تواتر دوران المحركات محدودة؟" - من الناحية النظرية - نعم. ولكن في الممارسة العملية هناك ما يكفي من ما هو. على سبيل المثال، نحن نقوم بعربة سيارة الآن. هناك حاجة، دعنا نقول، 1600 ثورة في الدقيقة، ستكون سرعة السيارة في هذه الحالة حوالي 190 كم / ساعة - هراء. استأنفت مجموعة مكلارين - أنها بحاجة إلى 400-460 كم / ساعة. لا توجد مشاكل، إنه في مكان ما 2500 ثورة من عجلة الحركية. يحلم رجال الأعمال التشيكية للحصول على تقنية Vasily Shkondin بأيديهم. يقنعون: "الأمر يستحق يأتي إلينا، لن ترغب في العمل في أي مكان. سيكون هناك مختبر وكل ما تتمناه. نحن نتفق على السعر! " شعر الإخوة السلاف الفرصة لمسح الأنف إلى العالم بأسره. في الشيخوف، كانت الصناعة لسنوات ما بعد السوفيتية جميلة جدا، كانت المخاوف الألمانية مملوكة أساسا من قبل مالكي الشركات. منذ بضعة أشهر، جلبت إلى ألمانيا جديد من الخارج، غير تركي إلكترونيك، على الإطار الصيني البائس - الشيء الرئيسي هو عجلة القيادة. بدا الألمان، ضحكوا، عرضوا منافسة مع نماذجهم "شديدة الانحدار" من الشركة "Audi". بعد أول "وصول" للمعجزة الروسية، رفض الألمان مقارنة المنافسة واقترحوا على الفور عقد إلى 6 ملايين دولار. معي، دعا شينكونينا بإقناع الولايات المتحدة الأمريكية: "تعال، وسنفعل القمح المحركي للمهام، الأموال هائلة". يرفض: "أنا أفهم - مرموق ومثير للاهتمام. لكنني عمري 72 عاما، ولا أريد أن أغلق على شيء واحد، والأفكار عبيدة جدا ". أشرح لي بالفعل: - لا أريد الدخول في "قفص ذهبي". أنا هنا شخص مجاني. لن تسمح ناسا بأي أشياء أخرى للقيام بها. ماذا لم أر هناك؟ أنا لا أحب في أمريكا. وعرض معرفة شغفي لصيد الأسماك، ويقدم اليخوت والخروج إلى البحر على التونة، يقولون: "ثم أنت، في البازلاء، تغيير الموقف". انا لا اتغير. تحتاج إلى القيام به، المحلية. في روسيا، كل شيء لهذا الغرض. في الدفاع، مغناطيس فائق السرعة، وليس الصينية، التي أعمل معها. هنا مساحة للتنمية. اتجاه واعد - محرك الطائرات في محرك الطائرات Turboprop هو بالضرورة مع دوران خفض عن طريق الترس - سرعة دوران التوربينات حوالي 10 آلاف ثورات في الدقيقة. المسمار الهواء، أو وكيل الرولين، فعالة في الثورات تتراوح بين 1 إلى 2 ألف في الدقيقة. إن المسمار الناقل من المروحية له سرعة الثورات حتى أقل، بحد أقصى 700. يقع محرك شوندين فقط في هذا المتخصص، وإصدار عزم دوران كبير من المكان تقريبا دون أي علبة التروس. يمكن أن تكون محطة توليد الطاقة المثالية لمجموعة متنوعة من الطائرات. كانت المروحيات بالفعل "واضحة" وزارت المخترع. الفوز - كفاءة استهلاك الوقود، حتى لو إعادة شحن البطاريات وإمدادات الطاقة للمحرك، سيتعين على الشونتين استخدام خيوط النوع التقليدي. نعم، تقليدي، ولكن مرة واحدة في عشرة قوة أقل من اليوم، يلزم رفع الجهاز أثقل الهواء في السماء. لن ننام "نوم" اتجاه واعد. تحت سقف قلق Airbus Aviation (Erbas)، يقوم AeroCompositeSectEntonge بتحسين واختبار طائرة كهربائية مروحة إلكترونية. هذه طائرة مزدوجة من مواد مركبة، حيث تم تزويدها بزوج من المحركات الكهربائية بسعة إجمالية تبلغ 60 كيلوواط وبطاريتين ليثيوم بوليمرات. وقت الرحلة على واحد شحن - 1 ساعة. يتم تطوير نسخة من 4 مقاعد مع تثبيت محرك هجين، والذي يمكن أن يبقى في الهواء من 3-4 ساعات. لحسن الحظ، فإن مصنعي الطائرات الأوروبية ليسوا على دراية بتكنولوجيات V. شوندن. إنه بالتأكيد، اثنين من محركات بناءها من 10 كيلوواط يسحب الجميع بسهولة رحلة 4 مقاعد. التثبيت بدلا من الحافات والإطارات، مسامير الهواء - وسوف تتوافق القوة المنقولة مع محرك البنزين بسعة حوالي 300 لتر. من عند. يتم احتساب كل شيء، فقط المخترع وفريقه قبل هذا الموضوع "الأيدي لم تصل بعد". ولكن هنا قد تم بالفعل "تحطيم" من قبل الدولة المالية أو مشاركة مؤسسة كبيرة إلى حد ما على دراية بتكنولوجيات الطيران والمهتمين بإنشاء محطة طاقة نوع جديد. ثم ستكون هناك فرصة لفقدان أنف أوروبا المتعجرفة وبقية العالم. لكن هناك شيء مشوا من مؤسسة بناء المحركات المتحد (ADC) زيارة Vasily Shkonddin لم ير.