كيا بيكانتو - الأكثر سيارة صغيرة في نموذج الصف العلامة التجارية الكورية.
هذا ممثل ممثل مدينة نموذجي، آلات حضرية تم إنشاؤها لامتصاص وقوف السيارات الضيقة ودفعت في الاختناقات المرورية.
الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تماما للحد من استهلاك الوقود! لا تصدق؟ ميكانيكي تلقائي مع 15 سنة لا تصدق أيضا، حتى حاول. والآن يوفر 35000 روبل سنويا في البنزين!
تقريبا كل حياته تنفق، دون مغادرة على المسار. بيكانتو لا يحتاج إلى خصائص ديناميكية لالتقاط الأنفاس.
الأهم من ذلك بكثير، والكفاءة، والقدرة على المناورة والراحة.
محركات بيكانتو الأول
أولا جيل كيا. تم تقديم بيكانتو في عام 2003. تم بناء السيارة على منصة مختصرة Hönde Getz. بواسطة المعايير الأوروبية بيكو ينتمي إلى الفصل. في وطن بلدي، كان النموذج يسمى الصباح.
في عام 2007، عقدت Restyling. بدلا من المصابيح الأمامية الزاوية والوجه المقيد، ظهر بيكانتو بصريات رأس لعوب في شكل قطرات. بدلا من التدفق في الدم بأصوات عالية أثناء تشغيل نظام التوجيه المعزز، بدأت الطاقة الكهربائية الكهربائية.
في السوق الروسية، تم تجهيز كيا بيكانتو من الجيل الأول بمحركين. في جوهرها، فهي إخوة توأم، يميزهم فقط. المحركات - واحدة من ممثلي السلسلة المدمجة محركات البنزين إبسيلون. في تعديل قاعدة تحت غطاء محرك السيارة بيكانتو كانت وحدة لتر. انها مجتمعة فقط مع خمسة سرعات انتقال ميكانيكيوبعد حصل أولئك الذين يفضلون "Avtomat"، محرك أكبر قليلا من 1.1 لتر.
بالنسبة للسوق الأوروبية، تم اقتراح حجم Turbodiesel من 1.2 لتر. أعطى 85 خيل، مما جعلها أقوى محرك في خط بيكانتو.
G4HE.
تم تثبيت المحرك مع مؤشر G4HE لجميع تاريخه فقط في كيا بيكانتو. في تخطيطها، هذا هو وحدة صف أربعة أسطوانات. ويستند على كتلة الحديد الزهر، رأس الألومنيوم. يتم تطبيق نظام SOHC مع عمود الحدبات واحدة في آلية توزيع الغاز. في كل اسطوانة ثلاثة صمامات. لا توجد imrocensators، لذلك يحتاجون إلى التكوين اليدوي كل 80-100 ألف كيلومتر.
يتم استخدام حزام التوقيت في محرك التوقيت. وفقا للوائح، يجب تغييرها كل 90 ألف مدار، ولكن كانت هناك حالات غير سارة عندما سقط في وقت سابق من هذه الفترة. يوصى بتقليل الفاصل الزمني إلى 60 ألف كيلومتر.
| محرك | G4HE. |
|---|---|
| نوع | البنزين، الغلاف الجوي |
| مقدار | 999 سم \u200b\u200bمكعب. |
| قطر الاسطوانة | 66 ملم |
| تحول مكبس | 73 ملم |
| نسبة الضغط | 10.1 |
| عزم الدوران | 86 نانومتر عند 4500 ثورات في الدقيقة. |
| قوة | 60 حصان |
| التسريع | 15.8 س. |
| السرعة القصوى | 153 كم / ساعة |
| متوسط \u200b\u200bالتدفق | 4.8 لتر |
G4HG.
يميز المحرك G4HG هندسة CPG المعدلة قليلا. ارتفع قطر الأسطوانة بنسبة 1 ملم، وسكتة دماغية المكبس هي 4 إلى 77 ملم. بسبب هذا، نمت النطاق إلى 1086 مكعبات. يشعر زيادة في المئة في المئة في السلطة لن تكون ممكنة. يتحول "التلقائي الأوتوماتيكي" الذي لا يحتمل الخطوة على غير متنوع ديناميات بيكانتو التي لا تطاق بالفعل في 18 ثانية من رفع تردد التشغيل إلى 100 من خلال جواز السفر، وهو حوالي 20 في الواقع.
| محرك | G4HG. |
|---|---|
| نوع | البنزين، الغلاف الجوي |
| مقدار | 1086 سم مكعب. |
| قطر الاسطوانة | 67 ملم |
| تحول مكبس | 77 ملم |
| نسبة الضغط | 10.1 |
| عزم الدوران | 97 نانومتر عند 2800 ثوران في الدقيقة. |
| قوة | 65 حصان |
| التسريع | 17.9 س. |
| السرعة القصوى | 144 كم / ساعة |
| متوسط \u200b\u200bالتدفق | 6.1 لتر |
لا تعتبر محركات سلسلة EPSILON إشكالية، لكن حادث واحد يمكن أن يخرج. ترتبط المشكلة مع إبزيم ضعيف بكرة توقيت التوقيت على العمود المرفقي. يدمر المفتاح Groove، ونتيجة لذلك يقفز الحزام ويقرع من مراحل توزيع الغاز. في أحسن الأحوال، من خلال النزوح الطفيف، سيقلل صمامات الافتتاح بشكل كبير من قوة المحرك. مع نتيجة متطورة، ينحني البيسونات الصمام.
على المحركات التي تم إصدارها بعد 26 أغسطس 2009، تغير محرك GRM وتعيين عمود مرفقي جديد. وحده لإعادة الآلية تحت Consideant الجديد: قائمة قطع الغيار المطلوبة ونطاق العمل، وكيفية القول، مثيرة للإعجاب.
على ال لوحة القيادة بيكانتو لا يوجد مؤشر درجة حرارة المحرك. في بعض الأحيان كانت المحركات محموما. حدث ذلك، كقاعدة عامة، بسبب المبرد القذر أو مستوى غير كاف مبرد. ونتيجة لذلك يؤدي رأس الكتلة.
الخطأ الأكثر شيوعا لوحدة التحكم الإلكترونية هو فشل استشعار الأكسجين. في الوقت نفسه، يمكن أن يكون الاستشعار نفسه جيدا تماما. النبيذ جميع الشموع البالية التي لا يمكن إشعال كل الوقود. تقع بقاياها في المحفز، والتي يتم تفسيرها بشكل غير صحيح من قبل المستشعر باعتباره الكثير من محتوى البنزين في خليط الوقود والهواء. على بيكانكو س. مربع التلقائي هذا يمكن أن يسبب الصدمات عند التبديل. قبل خطيئة على "تلقائي"، تحقق من نظام الإشعال. لتجنب المشاكل، غالبا ما تغير الشموع (مرة واحدة كل 15-30 ألف كم).
إذا نظرت الآن في الحصول على الجيل الأول بيكانتو، فمن المقرر أولا أن ينتمي إلى الانتباه إلى الحالة العامة. المحركات والسيارة موثوقة بشكل عام. تكلفة الملكية منخفضة للغاية. ولكن هذا، شريطة أن تعمل السيارة ومشاهدتها.
محركات بيكانتو الثاني جيل
في عام 2011، كان هناك جيل جديد من هاتشباك الحضري، بحلول هذا الوقت احتفل أول بيكانتو بأيامته الثمانية. تحولت السيارة كراديا. الخارج الجديد أكثر حداثة وعصرية. هذا هو ميزة المصمم الألماني بيتر شرايرة. كان هناك هيئة ثلاثية الباب.
في الجيل الثاني، ليس فقط مظهر كيا بيكانتو، ولكن أيضا حاكم محطات الطاقةوبعد جاء مجاميع KAPPA II ليحل محل سلسلة Epsilon. موتورين لا يزالون في الاختيار: المجلد الأول من 1 لتر، والثاني هو 2 لتر. محركات جديدة أكثر صديقة للبيئة وكفاءة. تم تحقيق ذلك من خلال تقليل خسائر الاحتكاك في آلية توزيع الغاز ومجموعة أسطوانة مكبس. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز المحركات بنظام بدء التشغيل. يتم تلقائيا خلط المحرك أثناء التوقف عند إشارات المرور.
G3LA.
الوحدة الأساسية هي الآن ثلاثة اسطوانة. انها تعمل فقط في زوج مع مربع ميكانيكيوبعد حظر الرأس وحظر نفسه الآن الألومنيوم. الآن لكل اسطوانة حسابات 4 صمامات، وليس ثلاثة، كما هو الحال في السلف. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم صمامات المدخول والعادم عمود الحدبات الفردية. على كل واحد منهم طالب الطور، مما يغير زوايا المراحل لزيادة قوة المحرك في المرتفع.
تم تجهيز محركات الجيل الجديد مع الهيدروكماين، والتي يتم إصدارها من إجراء تعديل الصمام كل 90 ألف كيلومتر. في محرك TRG، استخدم المصممون سلسلة مصممة لحياة الخدمة بأكملها للمحرك.
بحكم التعريف، تكون محركات ثلاث أسطوانات أقل توازنا ومتوازنة من أربعة أسطوانات. إنهم يخلقون أكثر اهتزازات، عملهم أكثر صاخبة، والصوت نفسه محدد. العديد من المالكين غير راضين عن أيدي المحرك. 
يجب القول أن الجدارة ليست كثيرة ثلاثة اسطوانات كعزل ضوضاء ضعيف جدا من سمة المقصورة لجميع السيارات من هذا الجزء السعر.
| محرك | G3LA. |
|---|---|
| نوع | البنزين، الغلاف الجوي |
| مقدار | 998 سم مكعب. |
| قطر الاسطوانة | 71 ملم |
| تحول مكبس | 84 ملم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| عزم الدوران | 95 نانومتر عند 3500 ثورات في الدقيقة. |
| قوة | 69 حصان |
| التسريع | 14.4 جيم |
| السرعة القصوى | 153 كم / ساعة |
| متوسط \u200b\u200bالتدفق | 4.2 لتر |
G4LA
حسب التقاليد، يتوفر محرك Picanto أكثر قوة فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. على عكس الوحدة الأصغر سنا، هناك أربعة اسطوانات كاملة. وفقا للتصميم، فهي مماثلة. كتلة الألومنيوم ورأس اسطوانة. نظام DOHC مع عمود الحدبات المزدوجة والمرحلة الممرات على كل واحد منهم. سلسلة GHM Drive. حقن الوقود الموزعة (MPI). إنه أقل إنتاجية من فورية. ولكن ولكن أكثر موثوقية. عندما يمر الوقود مدخل الصمام، ينظف تنورةه، ومنع تكوين سيارة.
| محرك | G4LA |
|---|---|
| نوع | البنزين، الغلاف الجوي |
| مقدار | 1248 سم مكعب. |
| قطر الاسطوانة | 71 ملم |
| تحول مكبس | 78.8 ملم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| عزم الدوران | 121 نانومتر عند 4000 ثوران في الدقيقة. |
| قوة | 85 حصان |
| التسريع | 13.4 جيم |
| السرعة القصوى | 163 كم / ساعة |
| متوسط \u200b\u200bالتدفق | 5.3 لتر |
جيل محركات بيكانتو الثالث
بدأ الجيل الثالث من الآلة الكاتبة المدمجة رسميا في البيع في عام 2017. لا يحدث التصميم الاختراق. إنها أشبه نسخة نضج ومتطفل من توليد بيكانتو السابق. لا يمكنك اللوم عن هذا المصممين. بعد كل شيء، تحول الجزء الخارجي من السلف إلى أن تكون ناجحة للغاية أنها لا تزال لا تبدو قديمة. على الرغم من أن الجهاز قد تم إنتاجه لمدة ست سنوات. 
أما بالنسبة للمحركات، فقد قرروا أيضا عدم التغيير. صحيح أنهم فقدوا أزواج الخيول بسبب تشديد معايير السمية. يمنح محرك الثلاثة أسطوانة الآن 67 قوى. قوة وحدة 1.2 لتر هي 84 قوة حصانوبعد خلاف ذلك، هذه هي نفس المحركات G3LA / G4LA مع الجيل السابق بيكانتو مع جميع الميزات القوية و الجانبين الماضيوبعد كما كان من قبل، تم تجهيز المحرك الأقوى بأربعة سرعات فقط "تلقائية". إذا كنت تتذكر أن كيا بيكانتو هي سيارة حضرية بحتة، فستتختفي الحاجة إلى المركز الخامس على الفور. ولكن في عام 2017، قم بتثبيت DOPUP وأبطأ الإرسال أربع خطوات لمثل هذه الشركة المصنعة مثل KIA - هي نغمة سيئة.
من تلقاء نفسها، لا يتم تصميم أقراص DVs الصغيرة لمورد كبير. تتمثل وجهتهم في نقل السيارة حصريا في المدينة. نادرا ما يتراوح متوسط \u200b\u200bبرنامج التشغيل في مثل هذه السرعة أكثر من 20 إلى 30 ألف كيلومتر سنويا. نظرا للحجم الصغير، يعمل المحرك باستمرار تحت الحمل المحسن. سلبي على خدمة الحياة تؤثر على شروط السيارة في المدينة: العمل الطويل تسكع، فترات استبدال النفط الكبيرة في موتوتوشاس. لذلك، فإن عمر خدمة المحركات في 150-200 ألف هو مؤشر جيد.
لم تصبح كيا بيكانتو أكثر من الأقل الأكثر مبيعا، على الرغم من أن جميع الودائع لهذا واضحة: إنها جيدة، متاحة للسعر، مليئة بالجودة الكورية البسيطة ولكنها حقيقية. من المؤسف أن ليس تنسيقنا. خلاف ذلك، لن يلاحظ أحد أوجه قصورا واحدا من هاتشباك.
علاوة على هاتشباك من 5 أبواب من الجيل الثاني كيا بيكانتو مع مؤشر تا، في مارس 2011، كجزء من معرض المحرك الدولي في جنيف. تجمع بيتر الشجيرات جزءا من مجاملات. في تلك السنوات، تمت مناقشته بالفعل قليلا مع القبض عليه من ذيل الحظ في شخص مصمم موهوب، وبالتالي فإن صيف العام نفسه أظهرت فائقة 3 أبواب. في سوقنا، ومع ذلك، لم يأخذ شعبية.
تم تطوير السيارة كما لو كانت مفيدة، فقد كانت مختلفة بشكل كبير عن السلف. مظهر - نعم! السياحة والأرض، ومع ذلك، فإن التغييرات الأيديولوجية والهيكلية في العقد، ولا في التصميم لم تحدث. الترقيات فقط. وتغيراتهم، في الواقع، خاصة ولم يكن مطلوبا. أظهر أول بيكانتو نفسه موثوق حصان العملما يسمى، لكل يوم. في نفس الألوان، يمكنك تصوير و Picanto رقمين. معتدلة متقلبة وغير مكلفة وغير مكلفة في الخدمة. وبالإضافة إلى ذلك، أصبح الآن أنيقا، ونهب للخارجية وممتازة لفصلها المجهز. المصابيح، USB، توجيه ساخنة!
في روسيا، تم بيع هاتشباك مع اثنين محركات البنزين مع حقن الوقود الموزعة. بقي الأساسي مطورا بنسبة 3 أسطوانات 1.0 ميلي في 66 "خيول". تعمل "ميكانيكا" من 5 سرعات معها. tandemchik موثوقة، ولكن لا تشيب إلى الزفاف (14.4 ثانية إلى مائة). ومع ذلك، فإنه يطور بحد أقصى 158 كم / ساعة في نصف دقيقة. كان الرقم الثاني أكثر قليلا من الكبار "أربعة" 1.2 ميغامي بسعة 85 حصان، والذي اعتمد على تلقائي 4 سرعات. وكانت فقط لمدة ثانية أسرع في سباق. هذا الإصدار، بالمناسبة، لا يزال الكثيرون مفقودا لاستهلاك الوقود لهذه الأبعاد والقوة.
كان الإصدار الحالي متاح تجاريا في صيف عام 2011. لديها نفس الطول وعقارة العجلات، مثل خمس سنوات. ومع ذلك، بحكم التصميم، لديها نوافذ وأبواب أخرى. حتى مصدات وشجور المشعاع تختلف. آخر ثلاثة باب مع الانتهاء من الفضة أو الحمراء
الشكاوى الخطيرة على المحركات لن تلبي الكثير. يتم تمييز كلاهما بالموثوقية، ويمكن اعتبار مورد حياتهم لإصلاحات خطيرة الحدودية من 350 ألف كيلومتر من المدى. وتردد ذلك أن النفط والمرشحات والمرشحات تغيرت بانتظام، بعد كل 60 ألف كيلومتر، تم استبدال حزام آلية توزيع الغاز، كل 35 ألف كيلومتر تم تنظيفها نظام الوقود (بهذا المعنى، فهي متقلبة للغاية). تم تحديث السائل في المبرد مرة واحدة على الأقل كل 50 ألف كيلومتر. حسنا، متلازمات خطأ المحرك هي قياسية: انخفاض الطاقة، زيادة استهلاك النفط، الغرباء تحت غطاء محرك السيارة.
على ال سوق ثانوي "بيكانتو" يحصل من أيدي الإناث في كثير من الأحيان. ومن هنا نهج اختيار الجهاز: أولا وقبل كل شيء ننظر إلى الجسم. إذا لاحظت آثار التآكل، والاهتمام المزدوج! جسم "بيكانتو" هاردي جدا، حتى بعد ست سنوات من العملية، فإنه لا يزهر فقط. الصدأ - علامة مخلصة على إصلاح الجسم.
الميزة الثانية غالبا ما تخدم الأسلاك. إذا لم يكن الإصدار هو الأكثر شيوعا، ولكن يتم تجديد الحدب في تسخير، فمن المحتمل أن يغيروا تسخير. على الأرجح بسبب الضرر في الحادث. في قطع الغيار، قدموا بالضبط مثل هذه تسخير واحد مصممة ل أقصى مجموعة كاملة الآلات، وبدون السبب الغربي لا يضعها: الأسلاك دون المتعدد موثوقة للغاية.
مع الإلكترونيات هو متاعب أكثر. إفشل ممكن من جهاز استشعار السرعة المثبتة على قبضة الأمامية اليمنى والإشارة المولدة لمقياس السرعة. بالإضافة إلى الوخز في السهم في التجسيد دون نظام مضاد للقفل، فإن مصباح عطل المحرك سوف يضيء، ومعها - الفرامل (تتم معالجة الإشارة بواسطة كتل التحكم المختلفة). في معظم الحالات، يكون الخلل متأصل في خيار بدون نظام مذكور.
يتطلب مركز الصوت SIXDISK تحميل دقيق للقرص. إذا عجلت، دون انتظار بدل الحمل (تنزيل) على الشاشة، فإن الجهاز "قمع". سيكلف الإصلاح 2000 على الأقل روبل، ومع ذلك، وفقا لملاحظات الماجستير، فإن الخبرة المريرة لا يعلم: نفس العملاء يعودون مرة أخرى.
تتبع حالة البطارية! على "بيكانتو" هو صغير (الأكبر لا يصلح إلى العش)، لذلك في الاختناقات المرورية عرضة للتفريغ. خاصة في ظروف "سبتة - الشتاء في الشتاء"، عندما يكون المولد يعمل على الثورات الصغيرة لا يكفي.
ثيسل شينيكا
من البنزين Twelvelipanks من سلسلة "Iperilon" قادرة على تقديم مفاجأة غير سارة: تنفصل Sprinkler Drive GHM الأخدود على جورب العمود المرفقي، ونتيجة لذلك فإن مراحل توزيع الغاز وتوقف المحرك عن السحب. من 26 أغسطس 2009، تم القضاء على العيب، وتضخيم اتصال أجزاء التزاوج، وتم توفير العمود المرفقي الجديد للناقل وفي قطع الغيار، حيث ارتفع بأقطار الرقبة بنسبة 3 و 4 ملم. ولكن، حدث لتغيير هذا البند، فهو ليس واحدا من: بالإضافة إلى لوحات المفاتيح، لمست المغيرون أسناد التوقيت، يسأل القرص، محرك البترية المجاميع المساعدة، الترباس المركزي، والعتاد الرائد لمضخة النفط وغطاء التوقيت السفلي. تمثل نطاق الاستبدال والمبلغ النهائي؟
غالبا ما يكون سبب الانهيار في استبدال مهمل لتوقيت التوقيت: الأمر يستحق أنه ليس في الترباس المركزي - وهنا لديك نتيجة. السبب الثاني هو ترسب الراتنج على صمامات الدليل، مما يزيد من مقاومة دوران العمود الفقري. ننصح بغسل الفتحات بانتظام دون تفكيك، لأن الأدلة تنظيفها.
لنفترض أن الأخدود على القديم عمود العمود المرفقي رمح بسرعة، ولكن من الضروري استبدال الأجزاء الأخرى المذكورة أعلاه. لا تقلق - يتم توفيرها في قطع الغيار جنبا إلى جنب مع تفاصيل العينة الجديدة. يتم تغيير توقيت توقيت اللوائح بعد 90 ألف كيلومتر، لكن كانت هناك حالات عندما هرع الحزام في وقت سابق. يوصي التجار قطع الفاصل إلى 60-75 ألف كيلومتر. مع نفس التردد، اضبط الفجوات في آلية الصمام. أبسط مخطط: المسمار مع قفل الجوز على الروك.
في بعض الأحيان كانت المحركات محمومة، لماذا كان رأس الكتلة تتكاثر. هنا، النبيذ تماما على المالكين الذين لا يتبعون نقاء المبرد. من الطبيعي تماما أن، وسجلها الطين، فمن غير قادر على الحفاظ على وضع درجة الحرارة العادي للمحرك.
يشير الخطأ الأكثر شيوعا لوحدة التحكم في المحرك إلى عطل استشعار الأكسجين، على الرغم من أن جهاز الاستشعار نفسه لا علاقة له به. لواء يلوم انقطاع الإشعال بسبب شمعة معيبة: الوقود الزائد يقع في المحايد، والذي ينظر إليه من قبل المستشعر ك "مزيج غني" (على الرغم من أن وحدة التحكم تقلل من وقت فتح الفتحات، من أجل حماية المحايد) - وحتى تحل محل الشمعة، لن يكون المستشعر كافيا كافي الأكسجين. وفقا للوائح، يجب تغيير الشمعة بعد 30 ألف كم، ولكن في بعض الأحيان بالكاد يصلون إلى ما يصل إلى 15 ألف.
عصيدة مع الزبدة
غالبا ما تكون الشموع هي إلقاء اللوم عليها وفي الوخز عند تبديل الإرسال بالسيارة مع ACP - عن طريق الملاحظات، أكثر من 80٪ من الحالات. والمالكون الذين لا يفهمون المشكلة، والخطيئة في المربع والسعي لتحل محل النفط ليحل محلها. توصي الشركة المصنعة باستخدام Esso JWS 3314 (45000-34d00 وفقا لتصنيف كيا)، ولكن من المستحيل شرائه في بعض مناطق روسيا. حتى النظام! على الأقل هذا يشكو من المالكين في منتدى الإنترنت. خطاب مع طلب لفهم جاء إلى محررنا.
اتضح أنه على هذا الزيت إن ضوء الوتد لم ينخفض. تم تصميم الآلة اليابانية Jatco في الأصل لنيسان، وبالتالي، أولا وقبل كل شيء، فإن زيت نيسان الأصلي Kle22-00004 ATF Matic Fluid D مناسب، لتر يكلف حوالي 1800 روبل. يبقى وغيرها من البدائل: Ravenol 4014835714359 (2200 روبل / لتر) أو Ravenol 4014835714311 (أرخص - 460 روبل / لتر). تستطيع ايضا استخذام النفط الأصلي جنرال موتورز 93742563 (1750 روبل / لتر). كل منهم، في جوهرها، نظريين من Esso JWS 3314. ولكن لملء Dexron III. إنه غير مستحسن بشكل قاطع! نولي اهتماما لهذا غير أصحاب فقط، ولكن أيضا التجار الإقليميين. على الرغم من أنه من الممكن فهم الأخير: لن تمر بآلاف الكيلومترات إلى العاصمة لشراء النفط. بدلا من ذلك، هذه مهمة مكتب ممثل الشركة.
تقريبا جميع إخفاقات ACP ذات الصلة بطريقة أو بأخرى بالخدمة غير المؤهلة وعملية الإهمال. إذا قمت بانتظام بانتظام النظام الزيت والحراري للوحدة، وكذلك صحة أنظمة الإشعال والقوة وإمدادات الطاقة، فإن المشاكل من المرجح أن لا. فشل استشعار سرعة العمود الإخراج لا يحسب: العيب ليس هائلا. بالمناسبة، تم تغيير عمود الأقراص الصحيح للآلات الصادرة في فبراير 2010 تحت الضمان بسبب معالجة عيب في منطقة Ships المحلية. ولكن كان هناك عدد قليل من هذه السيارات - حوالي 1600 قطعة، بما في ذلك السوق الأوروبية. عند ضبط ضيق MCP ضبط محرك الأقراص. يخدم مخلب في المتوسط \u200b\u200b100-120 ألف كيلومتر. إذا أصبح دواسة القطن، فقم بتغيير شوكة القابض وأكمام الدليل في نفس الوقت.
لا شيء صغير من الحياة
على بعض السيارات، 2009-2010، غيرت الإطارات الضمان. ليس بالضرورة كل خمسة، وأحيانا زوجين على نفس المحور، لأنه فقط في دفعات صغيرة من الإطارات الأصلية "كومهو" تم تحديد عيب الحبل.
إن محامل الدعم من الرفوف تستحق الانتباه إلى التعليق الأمامي. إذا، عند تشغيل عجلة القيادة، اسمع Crecking وتشعر بالسحق، لا تحل محل الدعم فقط، ولكن أيضا وضع أغطية الغبار للعينة الجديدة. مع آخر عقدة تعيش دون مشكلة. عادة ما تبدأ إلى 60 ألف كيلومتر في ضرب الطرف التوجيه الصحيح. يذهب رفوف المثبت في بعض الأحيان أقل من 120 ألف كيلومتر، والبطانات 60 ألف. الكرة تدعم والكتل الصامتة هي البقاء على قيد الحياة جميلة.
في بعض الآلات التي تم إصدارها حتى أغسطس 2007، فوهات و Bouffroal Gur. تم حل المشكلة ببساطة: رغيف في خرطوم الطريق السريع العكسي. من المهم فقط أن تجعل الحفرة مع أنيق الشطب. على ال السوق الروسي قاموا بتسليم السيارات فقط مع Gur، وفي أوروبا دول - مع يورو. من المفيد أن تعرف أن المواد في السكك الحديدية مع محطة توليد الطاقة الكهربائية تخلص من استبدال الربيع، والضغط على المناقصة الانزلاقية، - إنها تتعلق بالآلات حتى إصدار 2007.
أمام دواسات الفرامل خدمة 30 ألف كيلومتر، الخلفية (الأسطوانة فقط) - حوالي 60 ألف. يحدث ذلك، الأقراص الأمامية محاصر، القناة لا يساعد دائما. وفقا للارتداء الطبيعي، فهي كافية لمدة سنتين أو ثلاث مجموعات من منصات. منذ عام 2006، تغيرت متاهة غطاء خزان الفرامل، ملزمة تجويف الخزان مع الجو، - من خلال السائل السابق ملوثا بسرعة إلى حد ما. تحولت تكلفة كيلومتر من الأميال إلى أن تكون الأدنى في تاريخ كامل هذه الفئة: بشكل عام، السيارة موثوقة. بالطبع، إذا كنت تهتم بها ولا تنقذ على الخدمة.
نشكر TSK "Avtomir Dmitrovka" (موسكو)
والنادي المجتمعي عبر الإنترنت-picanto.ru
للحصول على المساعدة في إعداد المواد.المعلمة الرئيسية لحالة الوحدة المستخدمة هي تخفيض مترجم كمستخدمة. وهذا هو، أي منتج لا يمكن اعتباره جديدا، حيث كان بالفعل قيد التشغيل لفترة من الوقت.
شراء المخاطر المستخدمة، بالتأكيد يمكن أن تقلل بشكل كبير من التكاليف قبل شراء جزء قطع غيار جديد. وبما أن كل وحدة يتم منحها وقتا للتحقق والتثبيت، يمكنك دائما إعادة أموالك للبضائع إذا لم تناسبك. قرار بشراء قطع غيار جديد أو B. أو استعادته فقط بالنسبة لك.
ما الكيلومج هو السؤال الأكثر شعبية عند الشراء. لسوء الحظ، في جميع البلدان قبل البيع أو المعاملة في التجارة، يتم تطبيق إجراء الحد من الأميال أو "التواء". العامل الأكثر أهمية والماثل ليس بالأميال، ولكن ظروف التشغيل، وكذلك فترات خدمة (استبدال العروض الخاصة. السوائل والمواد الاستهلاكية).
سنة الإصدار - تشير هذه المعلمة إلى السنة والشهر من إخراج السيارة. هناك طرق لحساب الأميال التقريبي لهذا العام، ولكن نظرا لأن الممارسة تظهر هذه الأرقام الوحيدة التي لا تعتمد فيها الدولة على الدولة والمورد المتبقي للمحرك.
حتى معرفة سنة الإفراج، فإن الأميال المتمثلة في الوحدة، لن تكون قادرا على تحديد كفاءة الوحدة.
يمكنك، بالطبع، اخترع الأميال ولا تؤكد أي شيء. لكن شركتنا ليست من أولئك الذين تضللوا مشترينهم. يجب أن يكون البائع صادقا مع عملائه، فسيكون ذلك كما قد.
ليس المظهر أيضا مؤشرا على كفاءة الوحدة (المحرك، ناقل حركة أوتوماتيكي، ناقل حركة يدوي). بواسطة مظهر خارجي يمكنك أن تفترض فقط الحالة الفنية المجموع، ولكن لا أكثر. يمكنك أن ترى عيوب الجسم الخارجية، معدات مفصليةولكن ليس ارتداء الداخلي.
هناك رأي مفاده أنه يمكن بدء تشغيل أي محرك على "الوقوف للتحقق". يمكن إطلاق المحرك من الممكن خارج السيارة، ولكنه يخضع فقط للتوافر محرك ملموس جميع الأنظمة اللازمة (المحرك ECU، الأسلاك، جهاز الوقود، كتلة الصمامات، البطارية، المبرد، إلخ)، أود أن أشير إلى أنه لكل محرك يختلف، وليس هناك موقف عالمي لأي محرك.
لهذه الأسباب، من أجل التحقق من المحرك أو نقل الأداء، من الضروري على الأقل لبدء سيارة، وإعطائها حمولة، واتخاذ محرك اختبار، وهذا ممكن فقط بعد تثبيت الوحدة مباشرة على السيارة.
قبل تثبيت الوحدة المستخدمة والتفتيش واستبدال المطاط المنتجات الفنية (SELNS، أحزمة التوقيت، الشموع، الأسلاك المدرعة، إلخ)، يوصى أيضا باستبدال أجهزة الاستشعار الإلكترونية، المرفقات لأن هذه العناصر من عيوب النقل ليست ممكنة دائما للحماية.
محرك حديث أو انتقال، كقاعدة عامة، لديها العديد من أجهزة الاستشعار تحكم إلكتروني مما يدير عمل الوحدة في ظروف التشغيل المختلفة وفشل واحد منهم يؤثر على التشغيل الصحيح للمجموع ككل.
هل يمكنني تثبيت منا؟
لا. نحن فقط المورد المباشر لقطع الغيار المستعملة.
قرار وزارة الشؤون الداخلية لروسيا مؤرخة 26 يونيو 2018 ن 2018 ن 399 "بشأن الموافقة على قواعد تسجيل الدولة Avtooto مركبة والمقطورات لهم في تفتيش سلامة الدولة لوزارة الشؤون الداخلية الاتحاد الروسي، شكل نموذج لشهادة تسجيل السيارة والتقدير من قبل الأفعال القانونية التنظيمية لوزارة الشؤون الداخلية لروسيا والأحكام الفردية من الأفعال القانونية التنظيمية لوزارة الشؤون الداخلية لروسيا "
17 - يشكل تسجيل السيارة، وتغيير بيانات التسجيل المرتبطة باستبدال وحدات الترخيص، مراعاة متطلبات الفقرة 4 من هذه القواعد على أساس عقد خلص في الطريقة المنصوص عليها أو وثائق أخرى تؤدي إلى ملكية السيارة و (أو) الإطار، الجسم (المقصورة) وتأكيد إمكانية القبول للمشاركة في حركة المرور على الطرق الاستخدام المشترك على إقليم الاتحاد الروسي.
إذا تم استبدال محرك السيارة بنوع مماثل ونموذج، فإن جعل المعلومات في البنوك على أصحاب المركبات حول عددها يتم تنفيذ شعبة التسجيل لشرطة المرور في إنتاج أعمال التسجيل بناء على نتائج التفتيش دون تقديم المستندات التصديق على ملكية ذلك.
