Заміна гальмівних колодок: покрокова схема. Як замінити передні гальмівні колодки Заміна гальмівних колодок своїми руками

При виборі нового транспортного засобу багато людей звертають особливу увагу на такі параметри активної системи безпеки, як кількість подушок (Airbag), наявність системи курсової стійкості, системи попередження про відхилення з обраної смуги руху та ряд інших. Але звертаючи увагу на, здавалося б, дуже важливі автомобільні опції, ми забуваємо перевіряти надійність самої основної системи безпеки – надійність гальм.

Гальма несуть відповідальність за уповільнення автомобіля та доведення його до повної зупинки. Якщо у вашому транспортному засобі присутня «здорова» гальмівна система, і ви підтримуєте її в робочому стані (не забуваючи при цьому про наші), то, можливо, вам ніколи не доведеться використовувати подушки безпеки або дізнатися на власному досвіді про зони деформації своєї машини.

ЯК ПРАЦЮЄ ГАЛЬМОВА СИСТЕМА АВТОМОБІЛЯ?

Давайте швидко розглянемо, як працює гальмівна система автомобіля. Більшість сучасних моделей оснащені дисковими гальмами на всіх чотирьох колесах, хоча деякі транспортні засоби досі оснащені барабанними гальмами на задніх колесах та дисковими на передніх (американський варіант). Коли ви натискаєте на педаль гальма в транспортному засобі, обладнаному дисковими гальмами, набір з термостійких колодок затискає ротор гальма, що обертається, використовуючи тертя для уповільнення коліс, яке, в кінцевому підсумку, доводить автомобіль до повної зупинки.

Згодом ці колодки зношуються, що знижує їхню здатність уповільнювати хід автомобіля. Ось чому важливо замінити колодки саме тоді, коли це стає необхідним; тим не менш, вам не завжди потрібно звертатися до механіка, щоб привести гальма свого автомобіля до ладу. У той час як ремонт безпосередньо гальмівної системи краще залишити професіоналам, заміна гальмівних колодок відноситься до типу роботи, яку ви можете виконати самі, при чому в домашніх умовах.

У цій статті ми обговоримо, як міняти гальмівні колодки – досить простий процес, який може позбавити вас від поїздки до майстерні. Читайте далі і ви дізнаєтесь, як визначити, що настав час перейти на нові колодки.

КОЛИ ЗМІНЯТИ ГАЛЬМОВІ КОЛОДКИ?

Насамперед, пам'ятайте наступне: дуже небезпечно для вашого життя та життя оточуючих затягувати із заміною гальмівних колодок. Так як ви регулярно застосовуєте гальма протягом не однієї тисячі кілометрів, гальмівні колодки поступово зношуються, їхня здатність зупиняти автомобіль поступово знижується. Але як дізнатися, що настав час заміни колодок?

На щастя, визначити те, що вашому автомобілю потрібне невелике обслуговування гальмівної системи не так уже й складно. Дискові гальма зазвичай включають частину, яка називається індикатором зносу. Індикатор зношування - це невеликий шматок металу, прикріпленого до гальмівної колодки, який контактує з гальмівним диском, коли матеріал колодок зношується до певного рівня. Коли ви натискаєте на педаль гальма і чуєте гучний скрегіт, знайте – це індикатор зношування взаємодіє з гальмівним диском. Цей шум є сигналом, що гальма вашого автомобіля потребують огляду.

Іншими словами, якщо гальма створюють багато шуму, не зволікайте, вирішуйте цю проблему якнайшвидше.

Якщо ви вирішили зайнятися вирішенням проблеми самостійно, слід знати ще кілька ознак зношеності ваших гальм. Якщо гальмівні колодки сильно зношені, можуть залишати круглі сліди або борозенки на гальмівних дисках. Ці сліди, або, як їх прийнято називати, подряпини, дуже схожі на борозенки вінілових пластинок і є ознакою того, що потрібна термінова заміна колодок. Якщо подряпини на дисках особливо глибокі - можливо, самі диски також потребують заміни. Якщо борозенки не надто заглибилися у поверхню гальмівного диска, ви можете обробити його на полірувальному верстаті, щоб надати диску нову, гладку поверхню. Як правило, шліфування набору гальмівних дисків коштує набагато менше, ніж повна заміна.

У той час, коли ви оглядаєте колодки, непогано було б проінспектувати гальмівні шланги на наявність тріщин і отворів. Якщо в гальмівних шлангах є якась несправність (або витік), тиск у гальмівній системі поступово знижуватиметься, і гальмівна система вашого автомобіля не працюватиме належним чином - а іноді це загрожує повною відмовою системи. Не забудьте добре оглянути всі з'єднання. Гальма повинні бути запечатані в цьому кінці системи, так що ви не повинні побачити краплі гальмівної рідини біля колеса. Якщо ви виявили витік, спробуйте знайти джерело. Залежно від ваших здібностей, ви можете або усунути виток самостійно, або звернутися за допомогою до професіонала. У будь-якому випадку, усуньте проблему якнайшвидше. Навіть невеликий витік у гідравлічній гальмівній системі може бути дуже небезпечним.

Гальмівні колодки вашого автомобіля повинні прослужити вам десятки тисяч кілометрів, але це залежить від конкретного транспортного засобу і від вашого стилю водіння. Чим більше ви задіяєте гальма, тим коротшою є тривалість життя гальмівних колодок. Коли настає час їх заміни, не бійтеся виконати ремонт самостійно.

ПІДГОТОВКА АВТОМОБІЛЯ ДО ЗАМІНИ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК

Ремонт гальм, особливо коли йдеться про заміну гальмівних колодок, не завжди означає вимогливу та важку роботу, але належна підготовка може прискорити процес і навіть зробити його безпечнішим. Поговоримо про те, як підготувати ваш автомобіль до роботи.

Почніть з розміщення блоків під вашим автомобілем, щоб зафіксувати його та запобігти його руху в той час, коли ви працюватимете з гальмівними колодками. Потім послабте (але не знімайте повністю) гайки на тому колесі, на якому ви збираєтеся міняти колодки, наприклад, так, якби ви збиралися поміняти гуму.

Потім використовуйте домкрат, щоб підняти автомобіль та закріпити його. Цей крок дуже важливий. Заміна коліс автомобіля є досить швидкою процедурою (що підтверджує наша стаття «»), але заміна гальмівних колодок займає набагато більше часу. Крім того, працюючи з колодками, під автомобілем знаходиться більша частина вашого тіла, ніж під час роботи з автомобільними шинами. Максимально убезпечити себе від падіння автомобіля має вирішальне значення на цьому етапі. Після того, як ви встановили автомобіль на домкрати, похитайте його трохи. Буде набагато краще, якщо автомобіль впаде з домкратів зараз, ніж у процесі заміни колодок. Подбайте про свою безпеку.

Тепер, коли автомобіль перебуває у повітрі (на належному рівні безпеки), відкрутіть гайки до кінця та зніміть колеса. Це оголить гальмівні диски, гальмівні супорти та гальмівні колодки вашого автомобіля.

Тепер ваш автомобіль готовий до роботи. Але що вам знадобиться безпосередньо для заміни гальмівних колодок, якщо ви знаходитесь в умовах будинку? У наступній частині нашої статті ми поговоримо про інструменти, необхідні для виконання цієї роботи.

ІНСТРУМЕНТИ ДЛЯ ЗАМІНИ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК

Інструменти для ремонту гальмівної системи, особливо ті, які використовуються при заміні гальмівних колодок, не принесуть вам додаткового головного болю та не потребують спеціальних навичок у використанні. Насправді їх легко можна знайти в будь-якому (наприклад на сайт) або в спеціальному відділі вашого улюбленого гіпермаркету.

Ось короткий виклад того, що вам знадобиться, і чому:

* С-подібна струбниця - вона використовується для того, щоб тиснути на комплект супорта і штовхати поршень до упору, повертаючи гальма у вихідне положення, коли нові колодки займуть своє місце. Примітка: деякі автомобілі вимагають використання спеціального інструменту для гальмівного супорта, який втягує поршень до упору. Пам'ятайте, перш ніж розпочати будь-які ремонтні роботи, ніколи не буде зайвим провести невелике дослідження та дізнатися, які саме інструменти потрібні для виконання того чи іншого завдання саме у вашому транспортному засобі.

* Гайковий ключ - Для того, щоб послабити болти супорта. Марку гайкових ключів ви можете вибирати самостійно, але не забувайте про специфіку будь-якого транспортного засобу.

* Ключ для гайок кріплення колеса - щоб зняти гайки, що кріплять колесо.

* Рукавички - вони потрібні для того, щоб захистити ваші руки від хімічних речовин та бруду, з якими ви можете зіткнутися під час процедури.

* Респіратор та захисні окуляри - маска потрібна для того, щоб запобігти вдиханню гальмівного пилу, а окуляри, щоб захистити ваші очі від дрібних шматочків металу та хімічних рідин під час безпосередньої роботи над заміною колодок.

* Нові гальмівні колодки - їх призначення очевидно – замінити зношені гальмівні колодки.

У багатьох з вас, ймовірно, вже є більшість цих автомобільних інструментів, які зберігаються у вашому гаражі або в робочій зоні. Іншими словами, вам не потрібно бути професійним механіком, щоб самостійно замінити гальмівні колодки. Придбання нових колодок також не влетить вам у копійчину. Ви з легкістю зможете придбати стандартний набір у будь-якому магазині автомобільних запчастин або в Інтернеті. Як правило, ціни коливаються від 40 до 100 доларів США.

ВИДАЛЕННЯ СТАРИХ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК

Тепер, коли ваш автомобіль знаходиться в повітрі і надійно зафіксований, всі інструменти знаходяться у вас під рукою, настав час приступити до того, що ви мали намір зробити від початку: видалити старі гальмівні колодки і замінити їх новими.

Давайте швидко проаналізуємо, на якому етапі ми з вами зараз перебуваємо. Автомобіль зафіксований у повітрі, колеса та шини знято, щоб оголити гальмівні диски та супорти. Щоб зняти зношені гальмівні колодки, нам потрібно зняти супорти. Використовуйте гайковий ключ, щоб послабити болти супортів, які тримають їх на місці, а потім повністю зніміть болти (або відкрутіть настільки, наскільки це можливо).

Після видалення болтів підніміть супорти над гальмівним диском. Вони, як і раніше, будуть приєднані до автомобіля гальмівними трубками. Наступна інформація дуже важлива – не дозволяйте супортам повиснути на цих трубках. Це може призвести до пошкодження гальмівних трубок, що, в свою чергу, може спричинити несправність гальмівної системи. Замість цього прикріпіть супорти до найближчих частин підвіски за допомогою дроту або дроту. Переконайтеся, що гальмівні трубки вільно провисають і ніде не затиснуті, не перекручені і не лежать на шляху будь-якого інструменту, який ви будете використовувати протягом усього процесу.

Погляньте на гальмівний диск, який тепер не прикритий супортом. Якщо на диску є глибокі подряпини або борозенки, у вас, мабуть, виникне бажання відполірувати поверхню або замінити диски на нові. Пам'ятайте, що дуже важливо брати до уваги всі дрібниці, коли ви робите ремонт самостійно, тому у вас має бути або шліфувальний верстат, або нові диски.

Тепер, коли ви прибрали гальмівні супорти, ви можете бачити безпосередньо гальмівні колодки. Вони, зазвичай, утримуються дома за допомогою шпильок чи болтів, котрий іноді тим й іншим. Видаліть будь-який тип обладнання, яке кріпить колодки до супорта, та вийміть колодки.

Тепер огляньте колодки. Чи виглядають вони надто зношеними? Чи є вони відносно тонкими, порівняно з новими колодками, які ви придбали? Якщо це так, то ви ухвалили правильне рішення, і настав час встановити нові.

Поки що все виходить чудово! Тепер, коли ми успішно витягли старі колодки, поставимо нові і закінчимо цей дрібний ремонт гальмівної системи.

ВСТАНОВЛЕННЯ НОВИХ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК

Практично настав час встановити нові гальмівні колодки. Але перш ніж ви зможете це зробити, потрібно виконати ще один крок. Ви повинні вручну прибрати поршень супорта.

Якщо ви подивіться на внутрішню частину супорта, ви побачите, як виходить циліндричний поршень – ця частина тисне на внутрішній бік гальмівної колодки. Ви побачите, що цей поршень пристосувався до зношених колодок, так що вам потрібно скинути його у вихідне положення, перш ніж супорти, разом з новими та товстішими колодками, будуть встановлені на свої місця.

Перед скиданням поршня в супорті було б непогано зняти кришку, яка накриває резервуар з гальмівною рідиною. Якщо ви цього не зробите, то вам доведеться боротися зі значною кількістю рідини під тиском.

Тепер, коли ви зняли кришку резервуара, настає момент, коли вам знадобиться С-подібна струбниця. Помістіть її кінець із гвинтом на поршень. Якщо хочете, ви можете використовувати невеликий шматочок кіркового дерева, щоб захистити поверхню поршня. Коли ви повернете кінець з гвинтом, струбниця збільшить тиск на поршень. Продовжуйте її затягувати до тих пір, поки ви не зможете вставити нові колодки в супорт і встановити супорт з новими колодками на гальмівний диск.

Якщо ви виявили, що поршень не чинить опір втягуванню, не тисніть на нього. Можливо, ви маєте справу з супортом, поршень якого провертається, коли випрямляється. Якщо це так, то вам знадобиться спеціальний інструмент, який заправляє поршень назад у супорт. Інструмент для гальмівного супорта – спеціально розроблений інструмент, який дозволяє повернути на місце цей тип поршня супорта – доступний для покупки практично у кожному магазині автозапчастин. Якщо вам не вдається знайти його в , ви можете замовити цей інструмент он-лайн, або, якщо вам пощастить, ви можете поцікавитися у сусіда, раптом у його гаражі завалявся такий і він зможе позичити його вам до вечора.

Як тільки поршень гальмівного супорта повернуто на початкове місце, ви можете закрити кришку резервуара з гальмівною рідиною. Пам'ятайте, що краще не залишати резервуар відкритим довше, ніж вимагають обставини. Сміття чи навіть вода зможуть знайти свій шлях до гідравлічної гальмівної системи вашого автомобіля. Гальмівна рідина гігроскопічна, що означає, що вона вбирає та утримує воду. Вода в гальмівних трубках призводить до серйозних проблем безпеки та складнішого ремонту, ніж відносно проста заміна гальмівних колодок, яку ми з вами закінчуємо.

Установка нових гальмівних дисків на даному етапі вимагає просто їх ковзання на місце, де раніше розташовувалися старі. Якщо цей процес викликає якісь труднощі і вам не просто вставити нові колодки просто руками, ви можете ніжно допомогти їм звичайним або гумовим молотком. Потім встановіть шпильки або болти, які утримували попередні колодки, і справа практично зроблена.

Потім установіть супорт на його місце на гальмівному диску. Переконайтеся, що він щільно прилягає, і затягніть болти, які тримають супорт. Переконайтеся, що все повернулося на свої місця, а потім кілька разів натисніть на педаль гальма всередині автомобіля, щоб переконатися, що все перебуватиме в нормі. Можливо, вам знадобиться кілька натискань на педаль для того, щоб усі компоненти гальмівної системи стали на свої місця.

Решта ремонту, що залишилася, найпростіша. Встановіть колесо на місце, затягніть гайки, опустіть автомобіль на землю за допомогою тих самих домкратів. Не забудьте повністю затягнути гайки колеса, коли автомобіль спуститься на землю.

Крім того, не забудьте влаштувати авто невеликий тест-драйв, щоб переконатися в тому, що робота із заміни колодок завершилася успішно. Ремонт гальм це одна справа, а переконатися в тому, що він був проведений належним чином - зовсім інше.

А ось цікаве відео про те, які можна зробити помилки при заміні гальмівних колодок.

Ваше, яке розроблялося розумними талановитими інженерами. Саме через складність такої конструкції будь-який з автомобілів коштує великих і солідних грошей. Але придбавши у власність машину, витрати на цьому не закінчуються. Протягом усього терміну експлуатації будь-якого автомобіля ви зіткнетеся з такою необхідністю, як постійно обслуговувати його, для чого знадобляться великі гроші. Але, якщо ви самостійно навчитеся робити певні речі, тобто власноручно міняти деякі необхідні компоненти в машині, то ви напевне зможете на цьому заощадити чимало грошей. Ось, наприклад, ви зможете особисто самостійно поміняти гальмівні колодки на вашій машині. Ця дія звучить для вас досить складною? Не лякайте себе заздалегідь. Безумовно, заміна гальмівних колодок на перший погляд має досить складне завдання. Але це лише на перший погляд. На практиці все відбувається набагато простіше. Просто потрібно знати всю точну послідовність цього процесу. Для цього, всім своїм читачам ми пропонуємо докладний посібник із заміни на автомобілі гальмівних колодок. Постарайтеся уважно, від початку і до кінця вивчити запропоновані поради і тоді у вас все вийде.

Перед початком робіт: Які інструменти потрібні для заміни колодок?

Перед початком роботи вам знадобиться кілька інструментів. Деякі з інструментів можливо знайдуться або вже є у вашому будинку або гаражі, але деякі все ж таки доведеться придбати в магазині автозапчастин. Щоправда деякі необхідні інструменти можуть коштувати недешево. Але ваші витрати окупляться, не переживайте, адже ви купите ці автоінструменти назавжди, зате за допомогою них ви зможете міняти колодки самостійно вже на будь-якому автомобілі.

Зрештою і в довгостроковій перспективі, якщо самі постійно самостійно мінятимете гальмівні колодки на автомобілі. Таким чином, витративши зараз свої гроші на потрібні інструменти, ви автоматично знижуєте вартість обслуговування вашого автомобіля в майбутньому.

• Інструкція з експлуатації:Щоразу, коли ви збираєтеся проводити ремонт вашої машини самостійно, насамперед переконайтеся, що у вас є керівництво до автомобіля. Зазвичай подібну книгу автовиробник постачає разом із машиною. Щоправда, найчастіше в ній описано не так все докладно, як хотілося б. В цьому випадку вам необхідно придбати книгу-посібник з ремонту саме вашої моделі автомобіля. Керівництво необхідне для того, щоб ви знали місця встановлення домкрата, місця встановлення опор для утримання машини на вазі, а також низку інших технічно необхідних речей, потрібних для заміни колодок.

• Домкрат:Зазвичай новий автомобіль поставляється, як правило, разом із домкратом, який має знаходитися в багажнику машини. Цей домкрат відмінно підходить наприклад, для тієї ж заміни запасного колеса. Але не всі домкрати, що постачаються автовиробником разом із машиною, ідеально можуть підійти для заміни колодок. Справа тут ось у чому, домкрати, що поставляються з автомобілями, найчастіше не здатні підняти більше 2/4 маси всього автомобіля, так як автовиробник зазвичай вважає, що для встановлення одного запасного колеса такого домкрата цілком достатньо. Але для заміни колодок вам вже необхідний домкрат, який здатний підняти і утримати на вазі як мінімум 3/4 маси автомобіля. Як ми вже знаємо, найчастіше легкові автомобілі важать в середньому від 1 до 2 тонн. Якщо вага вашої машини відповідає даному значенню, то ми порадили б вам для заміни колодок використовувати 3-х тонний домкрат, який забезпечить не тільки вашу безпеку, але й дозволить піднімати на ньому важчі автомобілі.

• Підйомна опора (jack stands):Після того, як ви підняли автомобіль домкратом, то вона природно потребуватиме утримання її в повітрі. Для цього вам знадобиться підйомна опора (підставка під автомобіль). Кожна страхова опора (як і домкрат) має індивідуальні характеристики (вантажопідйомність) і тому, купуючи ці опори завжди керуйтеся вагою вашої машини. У вашому випадку вантажопідйомність страхових автомобільних опор найкраще вибирати із запасом. Наприклад, у цьому випадку ви можете придбати або купити 2 тонні опори.

• Інструмент для регулювання супорта:Цей інструмент дозволить вам самостійно налаштувати гальмівний супорт під встановлені вами нові гальмівні колодки. Пам'ятайте, що без цього інструмента регулювання поршня супорта просто не можливе. Так, безумовно, існує звичайно і безліч інших обхідних шляхів та рішень щодо налаштування супорта, але всі вони будуть менш ефективними та дуже незручними, якщо їх порівнювати із застосуванням спеціального інструменту для налаштування гальмівного поршня в супорті.

• Нові гальмівні колодки:Очевидно чи факт, вам потрібні нові , які необхідно встановити замість старих та зношених. Більшість автомагазинів зможуть швидко підібрати потрібні для вашого автомобіля колодки. Для цього не обов'язково знати їхній заводський номер або номер відповідної деталі, ну і т.д. і т.п. У магазині достатньо дати продавцю ВІН-номер вашої машини і вам відразу підберуть необхідні колодки.

• Гальмівні диски (за потреби):у деяких або певних випадках разом зі зміною колодок вам необхідно буде замінити на машині та гальмівні диски. Колодки та гальмівні диски з часом, як відомо, зношуються. Але відбувається це все, звичайно, не одночасно і відразу. Гальмівні диски мають більш тривалий термін служби, ніж ті ж таки колодки. У посібнику та в книзі з ремонту вашого автомобіля ви обов'язково знайдете та знайдете інформацію про мінімально-допустиму товщину гальмівних дисків. Таким чином треба запам'ятати наступне, коли ви знімете щоб замінити старі колодки на нові, обов'язково заміряйте товщину гальмівних дисків, якщо їх товщина нижче норми мінімального значення вказаної в посібнику з експлуатації машини, то настав час замінити старі гальмівні колодки на нові.

• Гальмівне мастило:Гальмівне мастило наноситься завжди на поверхню гальмівних колодок (між колодками та супортами)

• Нюанси та деякі деталі для вашого автомобіля:Заміна гальмівних колодок є досить простим завданням. Але деякі моделі автомобілів можуть мати різну конструкцію гальмівної системи. Тому, якщо ви зіткнулися з подібною проблемою а саме, що на вашому автомобілі все виглядає якось інакше, не так як вказано у вашому посібнику, то перевірте будь ласка керівництво користувача автомобілем, де можна дізнатися по цій частині все більш детально і докладно . Якщо в даному посібнику до автомобіля вам що-небудь буде не зрозуміло і незрозуміло, то не турбуйтеся, безліч корисної інформації ви зможете отримати прямо, де швидше за все, без будь-яких проблем ви знайдете відео-ролик із заміни колодок на конкретній марці та моделі цікавить вас автомобіля.

• Набір торцевих ключів

• Балонний ключ

Якщо ви вперше вирішили особисто і самостійно поміняти колодки на своїй машині, постарайтеся не шкодувати грошей на необхідний для цього інструмент. Пам'ятайте, що заощадивши на необхідному інструменті ви ризикуєте купити, як правило, неякісну продукцію, яка просто швидко вийде з ладу. Так, і це природно, змінюючи вперше колодки на машині будьте готові витратити на цей захід зайві кілька годин. Ніколи не варто поспішати. Ваше основне завдання все робити поволі, повільно, а за одне пам'ятати і розуміти, що це таке зараз ви робите. Якщо ви чогось не знаєте, найкраще перед самими діями з кимось про цю проблему порадитись чи просто попросити когось із нею допомогти.

Тепер, коли ви, напевно, вже знаєте які інструменти потрібні для заміни колодок, можна сміливо приступати до їхньої самостійної заміни. Це дозволить багатьом із вас заощадити певні гроші, які зазвичай витрачаються на технічних сервісних станціях, в автомайстернях тощо. ремонтних базах, де беруть за таку заміну колодок не такі вже малі гроші.

Крок 1: Підніміть ваш автомобіль

Для того щоб дістатися гальмівних колодок, вам насамперед треба зняти колеса з вашого автомобіля. Якщо ви коли-небудь змінювали колесо на запасне, то перша частина процесу вам повинна бути знайома. Для початку, трохи відкрутіть колісні гайки за допомогою балонного ключа. Завжди треба пам'ятати, ви не повинні повністю відкручувати колісні гайки, ваше завдання їх трохи послабити. Послабити гайки необхідно на обох двох передніх або двох задніх колесах. Ослаблення цих колісних болтів перед підйомом машини дуже важливо, адже якщо ви почнете відкручувати ці гайки після того, як піднімете машину, то колеса вашого автомобіля попросту будуть обертатися навколо осі.

Далі після того, як ви послабили колісні болти, настав час піднімати автомобіль. У посібнику до вашої машини докладно має бути описано де небезпечно розмістити під автомобілем сам домкрат. Деякі автомобілі мають спеціальні майданчики для встановлення як домкрата, так і для опор, що утримують.

Після того, як ви встановили домкрат і розмістили його в потрібному місці під автомобілем, підніміть машину.

Далі, піднявши машину на потрібну висоту від підлоги, відразу розмістіть під автомобілем опори. Ви повинні розмістити кожну опору під структурною частиною машини. Знову ж таки, для більш точної установки утримуючих опор зверніться будь-ласка до керівництва експлуатації вашого автомобіля.

Встановивши утримуючі опори, повільно та поступово опускайте ваш автомобіль доти, доки він не буде безпечно утримуватися на самих опорах. Потім можна вже прибирати домкрат.

Тепер ви можете до повного кінця відкрутити всі колісні болти та зняти колесо з вашого автомобіля.

Крок 2: Зніміть супорт у зборі зі старими гальмівними колодками

Після зняття колеса ви повинні побачити гальмівний диск та гальмівний супорт у зборі. Вузол самого супорта діє як затискач, він стискає гальмівні колодки, які притискаються до гальмівного диска. Ця дія і призводять до уповільнення обертання колеса.

Ваше завдання за допомогою торцевого ключа відкрутити болти на задній частині супорта.

Відкрутивши супорт відсуньте його від гальмівного диска. Зверніть вашу увагу, що супорт на авто, як і раніше, залишається прикріпленим до гальмівної магістралі. Тому в жодному разі не відпускайте супорт, не даючи йому висіти на одному тільки гальмівному шлангу. Акуратно встановіть супорт на верхню частину гальмівного диска, а потім, використовуючи шматок дроту, підвісте на нього супорт. Переконайтеся, що супорт не знижується і надійно підвішений на дроті. Пам'ятайте, якщо супорт раптом впаде, це може призвести до пошкодження самої гальмівної магістралі і зрештою може призвести до зайвих витрат.

На даному етапі робіт ви можете сміливо видалити гальмівні колодки із супорта. Просто будьте уважні та обережні, не пошкодіть сам супорт, особливо, якщо ви плануєте використовувати даний гальмівний компонент машини надалі. Якщо ваші поставлялися з додатковими елементами кріплення, то видаліть ці елементи замінивши їх на нові.

Крок 3: Заміна гальмівних колодок

Тепер, коли старі гальмівні колодки видалені із супорта, ви можете спокійно встановити нові. По-перше і спочатку, з тильного боку цих нових колодок потрібно нанести гальмівне мастило. Змащення допоможе уникнути непотрібного скрипу або свисту в процесі гальмування.

Будьте уважні, не наносьте це змащення на передню частину гальмівних колодок, адже ефективність ваших гальм безпосередньо залежить від тертя між передньою частиною колодок і гальмівними дисками.

Тому, якщо ви раптом помилково нанесете мастило на передню частину гальмівних колодок, то ви заздалегідь збільшуєте потенційний ризик потрапити в ДТП у зв'язку зі зниженням ефективності самих гальм.

Після всього, як ви нанесли гальмівне мастило можете встановлювати на те місце, де раніше були встановлені старі колодки, нові гальмівні колодки. Якщо ви робите це вперше, то не змінюйте колодки у всіх колесах одразу. Замініть їх спочатку в одному колесі, пройшовши всі етапи від початку і до кінця, щоб переконатися, чи все ви зробили правильно. Якщо переконалися, що все нормально, то проробіть той же процес і з іншим колесом, і так далі.

Крок 4: Розсуньте поршень супорту

Далі, після установки нових колодок, можлива можливість, що у вас не вдасться повністю зібрати весь супорт в один, тому що поршень вашого супорта автоматично буде встановлений під товщину тих самих старих колодок. Тепер ваше завдання використовуючи спеціальний інструмент, відрегулювати поршень супорта під товщину нових колодок.

За допомогою інструменту для регулювання поршня супорта ви зможете прибрати поршень, який заважає складання супорта в єдине ціле.

Так само можливо вам доведеться трохи загнути скоби нових гальмівних колодок, якщо верхня частина самого супорта ніяк не встановлюватиметься назад.

Також, перш ніж затискати поршень супорта, треба відкрутити бачок гальмівної рідини, так як стискання самого поршеня може призвести до збільшення рівня гальмівної рідини в бачку. Якщо після заміни колодок рівень гальмівної буде більшим за належний максимум, то зайву рідину з даної системи необхідно просто відкачати.

Як тільки ви повністю зібрали супорт, то можете встановлювати його назад закріпивши болтами, при цьому скориставшись торцевим ключем.

Крок 5: Встановіть колесо машини назад

Двічі перевірте, чи все ви зробили правильно і чи притискається так щільно і надійно. Поки не зробите повну перевірку, краще не встановлюйте колесо на машину. Після того, як всі роботи будуть остаточно проведені та перевірені, можете сміливо встановлювати колесо на машину та затягувати колісні гайки, але не до кінця. Помістіть домкрат під машину та підніміть її. Далі, приберіть опору або опори та повільно опускайте автомобіль на колеса.

Після того, як автомобіль опинився на землі, можете використовувати балонний ключ, щоб до кінця затягнути колісні гайки. Будьте особливо обережні під час виконання цього кроку, заздалегідь переконайтеся, що всі колісні болти встановлені без перекосу і надійно утримують колесо машини.

Якщо у вас є динамометричний ключ, то при затягуванні болтів краще використовуйте його, за допомогою нього набагато легше регулювати силу затягування колісних болтів.

У цій статті ми розберемо функції гальмівних колодок, як визначити їхнє зношування і замінити гальмівні колодки своїми руками.

Гальмівна колодка – що це та які функції виконує?

Гальмівна колодка є елементом гальмівної системи, яка входить до складу будь-якого автомобіля, а також основний робочий «орган». Саме колодка відповідає за створення прискорення, що уповільнює рух транспортного засобу за рахунок зіткнення з поверхнею колеса та диска. Таким чином, сила натискання «перетворюється» на гальмівний момент.

Гальмівні системи колодкового різновиду функціонують рахунок перетворення енергії. Кінетична енергія руху машини «перетворюється» на теплову завдяки інтенсивному тертю колодки об диск, колісну пару або барабан. При натисканні на педаль у гальмівному приводі утворюється тиск повітряних мас, гальмівної рідини, а також натяг троса. Остання передається на виконавчі механізми, такі як циліндри та кулак. Саме вони відповідають за те, щоб колодка якнайсильніше взаємодіяла з поверхнею диска або барабана.

Чим сильніше вона притискається, тим ефективнішим буде гальмування. Під час подібної взаємодії пара тертя, тобто колодка і диск, сильно нагрівається і «вбирають» у себе кінетичну енергію транспортного засобу, що рухається. В результаті воно зупиняється.

Влаштування гальмівної колодки не можна назвати складним. Вона являє собою пластину, виготовлену з металу. Вона грає роль основи, де встановлено накладка фрикційної різновиду. Ця конструкція "повторює" форму поверхні, з якою взаємодіє (диск, барабан), тому має форму півкола або пряму.

Накладка фіксується на колодці за допомогою спеціальних заклепок та клею. На деяких моделях сучасних автомобілів колодка обладнується датчиками зношування. До складу сучасних колодок входить спеціалізоване фрикційне покриття, яке призначене для захисту та збереження цілісності конструкції в екстремальних умовах (температура колодок під час функціонування гальмівної системи часто сягає 1000 градусів).

Завдяки наявності фрикційного покриття колодки здатні переносити експлуатацію за екстремальних температур протягом тривалого терміну служби. Автолюбителю необхідно пам'ятати, що якщо є бажання уникнути передчасного зносу, необхідно оберігати гальмівні колодки від контакту з водою, машинним маслом, агресивними рідинами, такими як антифриз або гальмівна рідина, а також надлишкового перегріву.

Коли ефективність гальмування падає, при натисканні на педаль виникає вереск, відбувається повне стирання накладки та уповільнення транспортного засобу відбувається лише за рахунок металевої основи – це правильна ознака зношування колодки. Потрібно зробити заміну.

Автолюбителям не варто забувати, що від стану гальмівних колодок багато в чому залежить безпека автомобіля, водія, а також пасажирів, які перебувають у салоні. Кожен власник транспортного засобу повинен знати, коли потрібно зробити заміну. Проте термін служби такого витратного матеріалу безпосередньо залежить від матеріалу, використаного під час їх виготовлення, індивідуального стилю водіння господаря машини, і навіть експлуатаційних умов.

Щоб підтримувати гальмівну систему робочому стані, потрібно уважно стежити за ефективністю її функціонування. Досвідчені автомеханіки, які працюють у спеціалізованих автосервісах, точно знають, коли потрібно міняти колодки того чи іншого типу. Решту ресурсу можна приблизно визначити, якщо звернути увагу на пробіг конкретного автомобіля. Більше того, отримати інформацію та терміни заміни можна, якщо ознайомитися з документацією, що додається до автомобіля.

Різновид гальма також впливає швидкість зносу. Загалом гальмівні колодки рекомендується замінювати після проходження від 50 до 80 тис. км. Продовжити експлуатаційний термін такого витратного матеріалу можна, відкоригувавши індивідуальний стиль водіння (різке прискорення та уповільнення під час їзди збільшує швидкість руйнування накладок у кілька разів).

Наблизити день заміни колодок може неуважність автолюбителя. Справа в тому, що недосвідчені водії (найчастіше ті, хто «сіли за кермо» нещодавно) забувають зняти автомобіль зі гальма стоянки і починають рух із включеним ручником. Подібний «провина» дуже негативно позначається на стані витратного матеріалу, а також працездатності гальмівної системи в цілому.

Щоб збільшити термін служби колодок і запобігти зайвим витратам, пов'язаним із частою заміною цього витратного матеріалу, не рекомендується проводити довге гальмування, що передбачає тривале утримання педалі гальма в натиснутому положенні. Досвідчені водії в подібній ситуації вважають за краще уповільнювати свій автомобіль за допомогою частих та короткочасних натискань на педаль гальма. Подібні заходи допоможуть не лише запобігти швидкому зносу колодок, але й не дозволять машині піти «юзом» (небезпека подібного явища виникає під час руху по занадто крутому спуску або слизькій поверхні), що відчутно підвищить безпеку автомобіля, оскільки запобігатиме заносам.

Як визначити зношування?

Є невід'ємною частиною періодичного технічного обслуговування. Щоб зрозуміти, наскільки зносився цей витратний матеріал за час експлуатації, потрібно виконати кілька операцій у наступному алгоритмі:

1. Перевірити наявність гальмівного пилу з домішкою металевої стружки на колісних дисках.
2. Визначити, наскільки ефективно функціонує система гальмування. На серйозний рівень зношування може вказати занадто різке або неефективне уповільнення транспортного засобу, а також наявність биття в момент натискання на педаль.
3. Встановити автомобіль на оглядову яму чи домкрат. Це допоможе полегшити процес перевірки працездатності передніх гальмівних механізмів.
4. Відкрутити передні колеса за допомогою гаченого телескопічного ключа. Якщо проводиться перевірка колодок з лівого боку, потрібно повернути кермо в ліву сторону (з правою стороною так само).
5. Визначити товщину накладок на гальмівних колодках. Це можна зробити, якщо скористатися оглядовим отвором, який знаходиться в рухомій скобі супорта. При проведенні цієї процедури необхідно пам'ятати, що якщо товщина фрикційної накладки не перевищує 1,5 мм, то заміна потрібна в обов'язковому порядку.
6. Поставити домкрат під задні колеса, після чого демонтувати їх та зняти гальмівний барабан.
7. Виміряти товщину фрикційних накладок за допомогою штангенциркуля або звичайної лінійки. Крім малої товщини накладок, заміну потрібно проводити, якщо вони погано з'єднані з основою або під час перевірки виявлено масляні сліди.

Щоб перевірити правильно, потрібно підготувати необхідні інструменти, а саме домкрат, телескопічний ключ, штангенциркуль, функції якого може виконати звичайна лінійка. Для проведення цієї процедури не потрібні будь-які спеціальні знання або великий досвід. Щоб встановити необхідність заміни, автоаматор повинен мати лише базові навички і мати загальне уявлення про алгоритм проведення робіт.

Однак недосвідченим господарям авто, яким ніколи не доводилося перевіряти зношування колодок, не рекомендується проводити таку перевірку в «одиначку». Справа в тому, що якщо рівень зносу витратного матеріалу буде визначений неправильно, то це може спричинити зниження ефективності гальм або відмову всієї системи в самий невідповідний момент. Найкраще рішення у такій ситуації – проводити діагностику в умовах спеціалізованого автосервісу. Фахівці зможуть швидко провести перевірку та за потреби замінять витратний матеріал.

Як правильно вибрати гальмівні колодки?

При покупці гальмівних колодок для свого автомобіля потрібно звернути увагу на різновид матеріалу, з якого виготовлені фрикційні накладки. Сьогодні на ринку можна зустріти такі типи накладок:

1. Металеві. Вони часто виготовляються зі сталі або чавуну. Крім гальмівних систем автомобіля, подібний різновид застосовується в залізничному транспорті завдяки забезпеченню високоефективного гальмування. Подібний матеріал не жолобиться, але різко втрачає свої властивості при температурі вище 400 градусів.
2. Неметалічні. Такі накладки виробляються на азбестовій основі, а як сполучні елементи використовується смола або каучук. Цей витратний матеріал забезпечує високий коефіцієнт тертя, доки температура не піднімається вище 220 градусів.
3. Спечені. Цей різновид найчастіше виробляється на сталевій основі, але в процесі зварювання з нею «спікаються» інші матеріали. Їхню роль відіграють попередньо зроблені заготівлі, які складаються з порошкових сумішей, що зазнали сильного нагрівання. До експлуатаційних властивостей такого витратного матеріалу входить високий коефіцієнт тертя, стійкість до зносу, стабільність, а також хороший рівень адгезії.

Кожен тип витратного матеріалу має унікальні властивості, які потрібно враховувати при покупці.

Підбирати гальмівні колодки необхідно з урахуванням чинників, які впливають знос. До них входить:

1. Марка витратного матеріалу. Колодки кожного виробника мають свої особливості, які потрібно уважно вивчити та враховувати при покупці.
2. Маса транспортного засобу. Чим важчою буде машина, тим більше зусиль потрібно докласти гальмівній системі, щоб уповільнити рух або повністю зупинити автомобіль.
3. Досвід водія та індивідуальний стиль водіння. Навіть малоактивний автолюбитель може швидко виробити ресурс колодок. Так відбувається, коли водій не вміє «гальмувати двигуном» при необхідності або під час простоювання в пробці весь час тримає ногу на педалі і різко гальмує, близько під'їжджаючи до машини, що стоїть попереду.

Якщо автолюбитель звик до «агресивного» водіння, то варто віддати перевагу витратним матеріалам з підвищеною зносостійкістю при роботі в жорстких експлуатаційних умовах (коли температура в точці тертя піднімається до 1000 градусів). Такі колодки, як правило, виготовляються з дорогих матеріалів, що чинить відчутний вплив на вартість готового виробу. Якщо коштів для придбання таких колодок не вистачає, залишається лише коригувати стиль водіння.

Підготовка автомобіля до заміни гальмівних колодок

Перед проведенням заміни колодок потрібно підготувати два типи мастил, а саме для обробки шпильок та ступичного майданчика, для змащування напрямних пальців та скоб, які виконують функції колодкових фіксаторів. Якщо потрібно зробити обробку шпильок і ступичного майданчика, то найчастіше використовують змащувальний матеріал графітового різновиду. Однак можливе застосування високотемпературного типу, виготовленого на мідній основі. Справа в тому, що мідна мазка здатна більш ефективно захистити металеві поверхні від зношування, окислення, а також "прикипання" в умовах екстремальних температур (від -40 до +1100 градусів).

Другий тип змащувального матеріалу, який потрібний для обробки напрямних пальців і утримуючих скоб, повинен бути універсальним (бажано). Таке мастило здатне ефективно виконати свої функції, більше того, коштує набагато дешевше. Перш ніж починати піднімати машину за допомогою домкрата, потрібно вибрати якомога рівну горизонтальну поверхню, поставити автомобіль на нейтральну передачу, різко натиснути педаль гальма, після чого відразу відпустити. Остання дія дозволить «поглибити» гальмівний поршень, що полегшить подальші дії.

Під колеса потрібно підкласти спеціальні упори, щоб запобігти випадковому руху автомобіля під час технічного обслуговування. Щоб було простіше «утоплювати» поршень, потрібно відкрити капот і викрутити пробку бачка, в якому знаходиться гальмівна рідина. Для отримання доступу до колодок колесо потрібно зняти обов'язково. Потрібно зафіксувати напрямний палець, використовуючи ключ на 17, після чого викрутити нижні та верхні болти, що фіксують.

Деякі автолюбителі при заміні колодок в умовах особистого гаража воліють повністю відкручувати тільки нижній болт, що фіксує, а верхній просто послаблювати, щоб в майбутньому підняти супорт вгору і не проводити його повний демонтаж. Використовуючи подібний спосіб технічного обслуговування, можна відчутно прискорити процес, але перевірити хід пальця, що направляє, в подібній ситуації неможливо.

У спеціалізованих автосервісах, де перше місце завжди ставлять якість надання послуг, а чи не швидкість завершення ТО, завжди роблять повний демонтаж супорта. Такий підхід дозволяє більш ефективно провести перевірку та заміну, більше того, позбавити господаря автомобіля від «неприємних несподіванок» на дорозі. Щоб супорт не заважав проводити технічне обслуговування, фахівці часто підвішують його за допомогою металевого дроту на пружину підвіски.

Які інструменти потрібні для заміни гальмівних колодок своїми руками?

Перед тим, як починати «готувати» машину до процедури заміни, потрібно зібрати необхідні інструменти та інші речі. До них входить:

1. Інструкція з експлуатації. Якщо автоаматор здійснює заміну колодок самостійно, то йому необхідно переконатися, що подібне керівництво є. Якщо «книга» куплена разом з автомобілем складена не докладно, необхідно придбати якісніше видання з докладними покроковими інструкціями. Подібне керівництво стане в нагоді автолюбителям, які мають малу кількість досвіду, оскільки допоможе точно визначити місця встановлення домкрата, опор для утримання ТС на вазі та отримати інші відомості для проведення процедури заміни.
2. Домкрат. Як правило, він іде у комплекті з новим автомобілем. Домкрати, що надаються виробником, ідеально підійдуть для заміни колеса, але для демонтажу колодок «рідні» домкрати підходять не завжди. Справа в тому, що вони часто не можуть підняти більше половини маси всього автомобіля, тому що виробник вважає, що для заміни колеса такої вантажопідйомності цілком достатньо. Але для заміни колодок потрібно пристосування, здатне підняти до маси машини. Якщо йдеться про легковий автомобіль, то правильне рішення – придбати домкрат, розрахований на 3 тонни. Це дозволить забезпечити безпеку та піднімати більш важкі машини за потреби.
3. Підйомна опора. Вона потрібна для стабільного утримання автомобіля в повітрі після того, як було здійснено підйом за допомогою домкрата. Кожна така «підставка» має індивідуальні характеристики вантажопідйомності, тому купувати їх потрібно, ґрунтуючись на загальній масі власного автомобіля. Найкраще рішення - купувати вироби із запасом вантажопідйомності.
4. Інструмент для регулювання супорту. Він дає можливість самостійно провести калібрування супорта за необхідності. Зробити її можна й іншими способами, але найчастіше вони менш ефективними, особливо якщо в автолюбителя відсутній досвід.
5. Нові колодки та гальмівні диски (за потреби). Досвідчений автолюбитель завжди заздалегідь підготує витратні матеріали для заміни зносу перед тим як проводити демонтаж колеса і зняття старих колодок.
6. Гальмівне мастило. Її потрібно підготувати в обов'язковому порядку, тому що вона потрібна для нанесення на поверхні нових колодок та супортів при зворотному складанні.
7. Набір торцевих та балонних ключів.

Підготувавши перелічені інструменти та матеріали заздалегідь, автоаматор максимально прискорить процедуру заміни.

Покрокова інструкція щодо заміни гальмівних колодок своїми руками

Недосвідчені автолюбителі часто запитують: як зрозуміти гальмівні колодки. Їм варто знати, що процес заміни в дисковій та барабанній системах має свої особливості, які потрібно докладно вивчити, перш ніж розпочинати процедуру. Якщо мова йде про заміну гальмівних колодок, що зносилися в дисковій системі, то потрібно дотримуватися наступного алгоритму:

1. Піддомакратити автомобіль, демонтувати колесо, після чого встановити на днище спеціальну опору.
2. Відкрутити напрямні супорта. Якщо в конструкції присутні фіксуючі скоби, їх потрібно демонтувати за допомогою викрутки.
3. Від'єднати роз'єм датчика зношування колодок, якщо такий є.
4. Відвести колодки від диска за допомогою викрутки. Ця дія проводиться з метою втиснути гальмівний поршень.
5. Витягнути старий витратний матеріал.
6. Провести монтаж нових колодок.
7. Зібрати гальмівну систему у зворотному порядку, тобто поставити колесо на місце і прибрати домкрат.
8. Прокачати гальма. Це потрібно, щоб нові колодки «припрацювали».

Виконання перерахованих дій в описаній послідовності допоможе максимально ефективно провести процедуру заміни та досягти позитивного результату, не вдаючись до допомоги фахівців.

Якщо автомобіль обладнаний гальмівною системою барабанного різновиду, то процедура заміни матиме деякі відмінності. Дії виконуються у наступному алгоритмі:

1. Піддомкратити машину, встановити під днище опору та обов'язково зняти автомобіль з ручного гальма.
2. Викрутити болти, що фіксують гальмівний барабан, після чого здійснити його демонтаж.
3. Вивільнити трос ручного гальма. Для цього потрібно буде демонтувати всі пружини і зняти тяги заднього гальмівного механізму.
4. Зняти старі колодки.
5. Зробити установку нових гальмівних колодок, після чого зібрати всю систему у зворотному порядку.
6. Встановити на місце демонтоване колесо, не знімаючи автомобіль з домкрата.
7. Перевірити роботу заднього гальмівного механізму. Для цього потрібно встановити автомобіль на ручне гальмо і спробувати покрутити колесо.
8. Витягнути домкрат та опори з-під автомобіля.

Описані алгоритми не можна назвати складними - всі дії можна виконувати за умов особистого гаража силами господаря автомобіля. Однак автоаматор повинен мати хоча б загальне уявлення про влаштування гальмівної системи (дискової чи барабанної). Якщо відсутній мінімальний досвід та знання, то «лізти» замінювати гальмівні колодки, "озброївшись" однією інструкцією не рекомендується. Неправильно зібрана гальмівна система може не спрацювати в невідповідний момент.

Обкатка гальмівних колодок після заміни

Найчастіше після самостійної заміни колодок автолюбителі забувають виконати обкатку нового витратного матеріалу та відразу починають експлуатувати гальмівну систему в «агресивному» режимі. Таке відношення з великою часткою ймовірності може спричинити передчасний вихід з ладу елементів гальмівної системи (і йдеться не тільки про колодки). Таке використання провокує появу свисту при гальмуванні в 80% випадків.

Щоб збільшити термін служби гальм, потрібно провести обкатку, дотримуючись наступного алгоритму:

1. Розігріти гальмівну систему. Для цього потрібно, не починаючи рух, кілька разів натиснути на гальмо педаль (2-3 рази). Це допоможе створити потрібний тиск.
2. Почати рух, використовуючи уривчасті гальмування перші 300 км. При цьому потрібно уникати сильних чи довгих натискань на педаль. Такі «процедури» дозволяють не допустити перегріву колодок відразу після установки. Під час обкатки потрібно звертати увагу на сильні шуми та вібрації, що виникають при спрацьовуванні гальмівної системи. Присутність подібних явищ може вказувати на неправильне збирання або встановлення елементів гальмівної системи. Якщо подібні «симптоми» матимуть місце, то потрібно в найкоротші терміни провести перевірку самостійно або звернутися до автосервісу, де було проведено заміну витратних матеріалів.
3. Здійснити остаточну обкатку. Після проходження перших 300 км потрібно виконати від 3 до 5 інтенсивних гальмування. Починати таке гальмування потрібно на швидкості від 90 до 110 км/год. Початкове зусилля при натисканні на педаль має бути середнім, потім його потрібно посилювати до зупинки (її можна не робити: просто максимально сповільнитися). Між інтенсивними гальмуваннями потрібно давати системі охолонути протягом 1 хвилини.
4. Після проведення початкової обкатки та серії інтенсивних гальмування проїхати кілька кілометрів і намагатися зовсім не використовувати гальмо. Це потрібно щоб максимально охолодити гальмівну систему.

Обкатка проводиться з метою підготувати матеріал, з якого виготовлені колодки, до впливу високих температур, що виникають у точці тертя під час гальмування. Проведення описаних «процедур» дозволяє уникнути температурного шоку (він провокує швидке зношування) та ефективно притерти робочі поверхні колодок та гальмівних дисків.

Для виконання обкатки потрібно мати певний досвід, за відсутності якого довірити описану процедуру досвідченішому фахівцеві - найкраще рішення. Це допоможе уникнути заподіяння шкоди гальмівній системі під час виконання «грубою» обкатки.

Можливі проблеми та їх причини

Як згадувалося вище, якщо встановлення нових колодок здійснює недосвідчений автолюбитель, то при експлуатації в майбутньому можуть виникнути проблеми. До них входить:

1. Перегрівання гальмівних дисків. Основною причиною його є «підклинювання» направляючих супорта. У такій ситуації колодка не може повною мірою взаємодіяти з робочою поверхнею диска. Нерівномірне натискання, що виникає внаслідок деформації колодки, призводить до перегріву. Її передчасне знос також може спричинити.
2. Скрип і скрегіт колодок. Причиною для появи подібних звуків під час функціонування гальмівної системи може бути порушення цілісності пильовика основного поршня, використання неякісних витратних матеріалів, відсутність на поверхні колодки пропилів або скосів, надмірне перегрівання диска або його знос. Сторонні шуми можна усунути у різний спосіб залежно від конкретних причин.
3. "Провалювання" педалі гальма. Подібне явище може бути спричинене пошкодженням циліндрів, нестачею робочої рідини в системі або неякісним складанням. Найчастіше педаль провалюється після заміни колодок через неуважність автолюбителя, який їх встановлював. Недосвідчене втручання в систему з великою ймовірністю спровокує попадання повітря або витікання робочої рідини.
4. Стук при гальмуванні. Він може бути викликаний люфтом направляючих супорта, «підклинювання» поршня, викривлення гальмівного диска, ослаблення троса в системі гальма стоянки. Ще причиною для появи подібних сторонніх шумів може стати антиблокувальна система, якщо вона входить у конструкцію. Щоб перевірити це, потрібно витягнути з неї запобіжник, що дозволить відключити АБС, але гальма продовжать функціонувати.
5. Вібрація. Її причиною може стати деформація гальмівного диска. Вона може бути спричинена надмірним нагріванням під час функціонування. Справа в тому, що при інтенсивному гальмуванні колодки можуть дуже сильно притискатися до диска, створюючи величезний тиск і температуру. Від цього диск може втратити щільність та змінити свою форму. Варто зазначити, що різке охолодження диска може викликати деформацію в певних місцях.

Зважаючи на перелічені причини, можна скоригувати свій стиль водіння таким чином, що термін служби дисків, колодок та інших елементів гальмівної системи збільшиться у кілька разів. Недосвідчений водій може певною мірою захистити гальмівну систему від подібних проблем, якщо встановить АБС.

Кожен автовласник повинен розуміти, що справна робота гальм – запорука безпеки водія та пасажирів під час їзди. Правильна робота гальмівної системи залежить від багатьох факторів, але насамперед слід звернути увагу на стан гальмівних колодок. Зношеність колодок визначається залишком фрикційної частини, тобто матеріалу на основній частині колодок, яким вони притискаються до млинців. Саме ця частина схильна до зношування.

Гальмівні колодки одна з запчастин автомобіля, що найчастіше зношуються, тому кожен автолюбитель рано чи пізно повинен дізнатися, як поміняти гальмівні колодки, не вдаючись до допомоги фахівців.

Передні гальмівні колодки та задні гальмівні колодки необхідно міняти попарно, тобто не рекомендується їх міняти на одному передньому колесі, а іншим залишати старі. Також із задніми колесами. Це призводить до дестабілізації автомобіля під час гальмування.

Вибір гальмівних колодок для автомобіля

Безумовно, триваліша експлуатація гальмівної системи залежить від правильного вибору гальмівних колодок. Тут не можна економити та гнатися за дешевизною. Тим більше, дешеві низькоякісні колодки можуть зіпсувати гальмівні диски, залишаючи на них вм'ятини при гальмуванні, а заміна гальмівних дисків процес складніший і дорогіший, ніж заміна колодок.

Однак дорожнеча цих запчастин також не дає гарантії якості. Найоптимальніший варіант, відвідати веб-сайт виробника автомобіля та з'ясувати, які саме колодки використовувалися при випуску вашої моделі автомобіля. Вони працюватимуть довше, ніж колодки інших виробників, оскільки розробники врахували всі конструкційні особливості автомобіля та застосували найвідповідніші матеріали.

Підготовка до заміни гальмівних колодок

Перед тим як буде проведено заміну колодок своїми руками, необхідно підготувати інструмент:

• домкрат для підняття автомобіля;
• балонний ключ для демонтажу колеса;
• плоскогубці;
• тонку піку завдовжки близько десяти сантиметрів;
• велику викрутку.

Для того щоб почати заміну гальмівних колодок, необхідно зафіксувати автомобіль гальмом стоянки або підставити під колесо якусь брусок або цеглу, яка не дасть автомобілю зрушити з місця. Потім потрібно трохи підняти автомобіль домкратом та відпустити балонним ключем болти на колесі. Піднімати автомобіль потрібно доти, поки колесо стосується землі і не провертається при відкручуванні болтів. Після того, як болти відпущені, потрібно підняти автомобіль домкратом до того моменту, поки колесо не відірветься від землі.

Після цього болти відкручуються балонним ключем і колесо знімається зі маточини. Потім, залежно від боку, де змінюються колодки, потрібно викрутити кермо в потрібну сторону: якщо заміна виробляється ліворуч, то праворуч, якщо справа, то ліворуч.

Потім потрібно плоскогубцями зняти фіксуючі шплінти з направляючих пальців і списом вибити пальці з посадкового місця. Після цього потрібно прибрати пружини, якщо вони не випали при вийманні пальців. Далі, натиснувши на рухому частину супорта великою плоскою викруткою, потрібно збільшити відстань між гальмівним диском та колодками. З зазору, що вийшов, потрібно вийняти старі гальмівні колодки і в такому ж положенні встановити нові.

Щоб зібрати цю частину гальмівної системи, потрібно зробити всі ці дії у зворотному порядку.

Знаючи, як замінити гальмівні колодки на одному колесі, можна зробити всі перераховані вище дії на інших колесах.

Важливі моменти у процедурі заміни колодок

1. Перед заміною колодок необхідно перевірити бачок з гальмівною рідиною. Не треба, щоб вона була повна під зав'язку, т.к. при розсуванні рухомих частин супорта рідина може вилитися назовні, а це призведе до пошкодження фарби автомобіля.
2. Перед підняттям автомобіля домкратом необхідно відкрити вікно дверей водія, т.к. при піднятті кузов може трохи зміститися, і це перешкоджатиме відкриття дверей.
3. Т.к. при розбиранні системи зведення гальмівних колодок утворюється багато дрібних металевих частин, то завбачливо буде використовувати магніт для їх зберігання та запобігання втраті будь-якого елемента.
4. У посадковому місці напрямних пальців можливе накопичення іржі, що ускладнить їхнє зняття, тому потрібно туди заздалегідь бризнути спеціальною рідиною.
5. Встановлюючи всі елементи назад, рекомендується очистити їх від бруду та пилу та побризкати графітним мастилом. Це полегшить подальшу заміну гальмівних колодок.

Діагностика виконаної роботи

Перед тим як виїжджати автомобілем у дорогу після заміни колодок, необхідно виконати деякі дії, пов'язані з діагностикою. Для початку слід оглянути колодки та колеса візуально, щоб перевірити, чи правильно вони встановлені і чи немає витоку гальмівної рідини.

Потім, сівши за кермо, потрібно кілька разів натиснути на педаль гальма, доки не пропаде провал педалі. Це потрібно, щоб підвести колодки до гальмівних дисків. Тепер потрібно вже на ходу перевірити, як гальмує автомобіль. При гальмуванні повинно бути дестабілізації, тобто. під час гальмівного шляху автомобіль повинен рухатися рівно, без заносів у будь-який бік.

Найкраща перевірка – розгін та різке гальмування. Проводити цю перевірку рекомендується на відкритому майданчику, щоб не пошкодити свій автомобіль чи автомобілі інших учасників руху.

Наскільки часто необхідно міняти гальмівні колодки

Як говорилося раніше, їзда на зношених колодках небезпечна для водія та пасажирів, тому слідкувати за їхнім станом має сам автовласник. Професіонали рекомендують міняти відразу всі чотири пари колодок, але практика показує, що передні колодки, з-за більшого навантаження на них, зношуються швидше за задні.

У сучасних автомобілях мають місце індикатори, які визначають зношеність колодок та повідомляють про це водія. Але, на думку фахівців, будь-яка електроніка може дати збій, а в даному випадку це може призвести до трагічних результатів.

Зношеність гальмівних колодок краще завжди перевіряти самостійно. Для цього, викрутивши кермо в потрібну сторону, необхідно візуально оцінити залишок фрикційної частини на колодках. Цього достатньо, щоб зрозуміти зношені колодки чи ні. Або ж можна звернутися до сервісу.

Як видно, процедура заміни гальмівних колодок досить проста, так що, як кажуть, у добрий шлях!

Відео

Заміна колодок на ВАЗ відбувається так:

З усіх вузлів та агрегатів автомобіля гальмівній системі завжди потрібно приділяти найбільшу увагу. Адже від її справності залежить здоров'я, а найчастіше і життя, автовласника та його пасажирів. Не секрет, що найбільш зношується деталлю в цій системі є гальмівні колодки (планки), тому вони найчастіше підлягають заміні.

Будь-який автомобіліст, щоб не звертатися щоразу в автосервіс, згодом ставить питання, як поміняти гальмівні колодки самотужки. Процедура ця не така складна. Для їх заміни своїми руками насамперед потрібно розібратися в наступних речах: влаштуванні гальм, коли потрібно міняти колодки (про це детально поговоримо в окремій статті), якого типу бувають гальма, і які необхідні для роботи інструменти.

Нещодавно практично на всіх марках машин (за винятком спортивних моделей) стояли передні дискові гальмівні механізми, а задні барабанні. Вони різняться у своєму пристрої. Виходячи з цього процес їх заміни відбувається по-різному.

У сучасних автомобілях виробники більше приділяють увагу безпеці. Що позначилося на комплектації моделей, що випускаються в основному дисковими гальмами, як передніми, так і задніми. Також можуть бути нюанси, що залежать від моделі авто, але в цілому в питанні як замінити гальмівні колодки є багато загальних деталей, які будуть відображені нижче.

Щоб замінити як передні, так і задні колодки на машині, знадобляться практично аналогічні інструменти з деякою різницею. В основному для процесу заміни необхідні:

• Автомобільний домкрат.
• Противідкатні черевики (упори).
• Опорні підставки (козли).
• Великий шприц.
• Балонний ключ.
• Ключі, монтування, плоскогубці, викрутки, молоток та інше - загалом, усі необхідні інструменти виходячи з особливостей конкретної моделі авто та типу гальмівної системи.
• Нові колодки для заміни.

Передні гальма

Пристрій

Дисковий механізм гальм вважається більш надійним та ефективним через найкраще охолодження диска та більший ККД при гальмуванні. Він складається з наступних деталей:

1. Млинець гальмівного диска.
2. Напрямні скоби колодок.
3. Кожух супорта.
4. Гальмівні планки.
5. Циліндр супорту.
6. Внутрішній поршень.
7. Провід з клемою датчика, що сигналізує про знос колодок.
8. Кільце ущільнення поршня.
9. Чохол, що захищає.
10. Напрямний болт.
11. Кожух захищає диск від бруду.

Процес заміни

Відповідь на питання, як замінити передні гальмівні колодки і зробити це правильно розглянемо нижче.

Спочатку готуємо машину для проведення цих робіт своїми руками. На рівній поверхні ставимо її на передачу, вичавлюємо гальмо стоянки і фіксуємо задні колеса черевиками з обох сторін. Потім послаблюємо затягування болтів, що кріплять колесо до диска. Піднімаємо домкратом одну сторону до відриву протектора шини від землі та встановлюємо під цей бік опорну підставку. Все готове до заміни, яка відбувається за такою схемою:

• До кінця відкручуємо болти кріплення колеса та знімаємо його з диска.
• Отримавши доступ до супорта, насамперед вивертаємо кермом колесо в зручну сторону, для кращого доступу.
• Виймаємо гальмівний шланг з ніші, що кріпить, щоб його не пошкодити.
• За допомогою викрутки або зубила відгинаємо краї стопорних шайб, що фіксують напрямні болти від викручування. Також необхідно вставити викрутку між диском та гальмівною планкою з боку поршня супорта. Натисніть на планку, щоб послабити тиск поршня і трохи відвести колодки від диска. Це дозволить підняти кожух та витягнути колодки без зусилля.

• Послаблюємо один із болтів і повністю викручуємо інший. Відсуваємо кожух супорта з фіксуючими скобами і дістаємо старі колодки.

• Перед монтажем нових колодок потрібно вичавити поршень супорта монтуванням, довгим викруткою або відповідним пристроєм всередину до упору. Перевірити рівень у бачку гальмівної рідини. Вона підніматиметься в міру впливу на поршень. Якщо в процесі їзди ви її доливали, необхідно буде зайву рідину прибрати за допомогою гумової груші або великого шприца.
• Не зайвим перед заміною буде провести візуальний огляд товщини диска та перевірити гальмівні шланги на предмет тріщин.

• Ставимо нові колодки на місце.
• Складання здійснюємо у зворотному порядку, попередньо змастивши напрямні та всі викручені болти.

Ті ж дії повторюємо із протилежною стороною автомобіля.

Задні гальма

Пристрій

Якщо автовласник впорався із заміною планок на передніх колесах, то питання, як замінити задні гальмівні колодки, буде для нього стояти не так гостро. А якщо на машині обидві пари гальм дискові, то така заміна взагалі не складе труднощів.

Якщо ж на задніх колесах гальма барабанного типу, зробити заміну буде трохи складніше. Але дотримуючись нижчеописаних порад, зробити це правильно не так важко. Барабанні гальма несуть менше навантаження при зупинці, на відміну від передніх дискових. Звичайно, пристрій їх відрізняється. Механізм гальма задніх коліс складається з таких складових:

1. Гайка, що фіксує маточину.
2. Ступиця, на яку кріпиться колесо.
3. Пружина, що стягує нижню частину колодок.
4. Одна з гальмівних колодок.
5. Пружина напрямна.
6. Циліндр колісний гальмівний.
7. Пружина, що стягує верхню частину колодок.
8. Розтискна (розпірна) планка.
9. Палець фіксує важіль ручника.
10. Важіль ручного гальма.
11. Кожух захищає механізм від бруду.

На відміну від дискового барабанний гальмівний механізм працює трохи інакше. При натисканні педалі гальмівна рідина надходить трубками і шлангами і впливає на обидва поршні в робочому циліндрі. Поршні притискають планки до боків барабана, тим самим уповільнюючи швидкість руху.

Процес заміни

При підготовці до цих робіт потрібно також вибрати рівну поверхню. Фіксуємо передні колеса упорами. Не вичавлюючи ручне гальмо, включаємо першу передачу. Потім послаблюємо болти, що кріплять колесо до маточини. Домкратом піднімаємо один бік. Виставляємо під неї опорну підставку. Після чого викручуємо болти та знімаємо колесо. Тепер можна приступати до розбирання механізму:

• Насамперед переходимо до зняття гальмівного барабана, зафіксованого на маточці двома напрямними шпильками. Викручуємо шпильки. Якщо барабан легко не знімається, вкручуємо по черзі в інші отвори два відповідних по діаметру болта (або ті ж самі шпильки). Використовуємо їх як знімач.

• Отримавши доступ до механізму, спочатку стискаємо потужним викруткою або монтуванням розведені поршні циліндра, впливаючи на планки. Якщо цього не зробити, неможливо буде одягнути барабан назад, поставивши нові колодки. Не забуваємо стежити за рівнем гальмівної рідини, який при стисканні поршнів циліндра може вилитися з бачка. Тому перед початком робіт незайвим буде надлишок рідини видалити з бачка за допомогою великого шприца.
• Потім пасатижами або круглогубцями, знімаємо обидві стягуючі пружини: верхню та нижню.

• Від'єднуємо трос ручника від важеля. Знімаємо розтискну планку.
• Тепер демонтуємо колодки.

• З колодки ззаду демонтуємо сам важіль ручника.
  Установка колодок та складання механізму гальм своїми руками виконується у зворотному порядку.

Закінчивши роботу з одним колесом, повторюємо те саме і на другому.

Замінивши колодки перед виїздом на дорогу, потрібно виконати кілька контрольних дій. Сівши за кермо натиснути гальмівну педаль енну кількість разів, щоб поршні, розтиснувшись, підвели до дисків колодки. Потім, виїхавши на місце без перешкод, перевірте на ходу роботу гальм. Слідкуйте, щоб не було заметів при гальмуванні, що свідчить про нерівномірне спрацювання гальм.