Очищення дросельної заслінки. Технологія промивання дросельної заслінки Рідина для промивання дросельної

Файли:

Обгрунтування: проблеми з дросельною заслінкою виявляються вже за невеликого (30-50 тис км) пробігу. Заслінка забруднюється маслом і нагаром, що виносять через систему вентиляції картера у впускний тракт двигуна. Дросельна заслінка не повинна повністю закриватися, необхідний певний зазор для повітря під час роботи двигуна на холостому ходу. Забруднення частково перекривають цей зазор і система змушена компенсувати нестачу повітря, але лише до певної міри. Якщо надходження повітря зменшується більше, ніж може компенсувати блок керування двигуном, виникає помилка, що проявляється як сигнал check engine на панелі приладів.

Існують два різновиди технології: зі зняттям заслінки та безпосередньо на автомобілі, причому очищення безпосередньо на автомобілі є комплексним. У цьому випадку знімаються забруднення не тільки з самої заслінки, але і з усього тракту впуску, включаючи впускні клапани.

Очищення зі зняттям:

1. Демонтаж заслінки: Від'єднайте шланги системи охолодження та проводку датчика положення заслінки. Відкрутити кріплення, зняти корпус заслінки.

2. Очищення заслінки: Зняту заслінку покласти у відповідну ємність. Розпорошити на забруднення аерозоль, арт. 7578 , дати подіяти короткий час. У разі сильних забруднень протерти пластиковою щіткою та повторити розпилення. Приділити особливу увагу очищенню пускового зазору та осі заслінки. Здути залишки забруднень стисненим повітрям чи протерти ганчіркою. Заслінка в корпусі повинна обертатися без затримок та заїдань.

3. Встановити заслінку на місце, відновити підключення та комунікації.

Очищення без зняття:

1. Забезпечити доступ до дросельної заслінки: на прогрітому та заглушеному двигуні при необхідності зняти облицювання, зняти підводний повітропровід. Забезпечити зручний доступ до дросельної заслінки.

2. Розпорошувати склад, що чистить (Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger або Liqui Moly MTX Vergaser-Reiniger) всередину корпусу дросельної заслінки, витративши приблизно 100-150 мл складу. Дати складу подіяти протягом 2-3 хвилин.

3. Завести двигун і підтримуючи обороти порядку 2-2,5 тис. хвилин продовжити розпилення залишків складу. Якщо використовувати Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger з довгим зондом, то за його допомогою можна проникати якомога ближче до впускних клапанів кожного циліндра. Двигун димітиме біло-сірим димом, це нормальне явище, що свідчить, що очищення відбувається штатно. Необхідно підтримувати підвищені обороти двигуна і стежити, щоб двигун не затих.

4. Заглушити двигун. Відновити з'єднання, перевірити роботу двигуна та наявність помилок блоку керування двигуном. При необхідності стерти помилки.

Контроль ефективності процедури очищення зручно проводити за допомогою газоаналізатора, це наочно. У нашому випадку концентрація СО знизилася втричі, СН у п'ять разів. Усунено сигнал check engine та ривки в роботі двигуна.

Дросельна заслінка потрібна для подачі повітря у впускний колектор двигуна. Друга функція – контроль обсягу повітряної консистенції. Після певного проміжку експлуатації вона засмічується, що знижує ефективність роботи силового агрегату. Для вирішення цієї проблеми потрібно почистити дросельну заслінкущо можна зробити самостійно.

Ознаки забруднення

Основні ознаки формування відкладень – зміни у роботі двигуна. Однак це не завжди може бути пов'язане із забрудненнями. Іноді проблема зумовлена ​​несправністю датчика, збоями приводу, неправильним налаштуванням параметрів бортового комп'ютера. Для виявлення точних причин необхідна діагностика. Часто неправильна робота дросельної заслінки відбувається через дві і більше причин.

Ознаки засмічення:

• Немає стабільної роботи двигуна на "холостих" оборотах, він глухне.
• Збільшується час запуску силового агрегату.
• На швидкості до 20 км/год під час натискання на педаль акселератора відбуваються посмикування машини.
• Провали оборотів, до повної зупинки роботи.

Потрібно візуально оглянути заслінку. Якщо немає масляних плям, закоксованого наросту – причина некоректного функціонування над забрудненнях. Потрібно робити повну діагностику.

Причини засмічення

Формування наросту лежить на поверхні заслінки – це неминучий процес. Його причина – відведення картерних газів, яке потрібне для нормальної роботи системи мастила. В результаті цього частина олії потрапляє на дросельну заслінку. Через високі температури відбувається застигання масляного шару, його поступове потовщення.

Додатковий фактор – на масляному прошарку осідають продукти згоряння газу. Утворюється закоксований наріст. Зменшити їх вплив неможливо, рекомендується використовувати олію гарної якості, з мінімальним вмістом сторонніх домішок. Також слід дотримуватися періодичності його заміни.

Неправильна робота повітряного фільтра – також одна з причин забруднення. Частина пилу та інші елементи потрапляють у систему. Це призводить до прискореного формування прошарку на дросельній заслінці. Вихід – стежити за станом повітряного фільтра, змінювати його з урахуванням рекомендацій виробника та фактичних умов експлуатації.

Самостійне чищення дросельної заслінки

Допускається чищення заслінки, не знімаючиїї, але тільки як профілактичний захід. Це не допоможе видалити всі забруднення, тому що не буде повного доступу до агрегату. Після зупинки двигуна слід почекати 1-1,5 години. Потім демонтувати повітропровід. Дросельна заслінка знаходиться у закритому стані. На її поверхню наноситься очисник. Після його висихання клапан відкрити вручну та обробити внутрішні елементи.

Як часто чиститизалежить від умов експлуатації. Видалення бруду без демонтажу виробляється кожні 5-7 тис. км. пробігу. З демонтажем – 30–50 тис. км. Але це умовні показники, що періодичність визначається власником авто після візуального огляду, появи ознак забруднення.

Зняття

Перед демонтажем дросельної заслінки перевірити, чи двигун охолонув. Інакше є можливість отримання опіків. Роботи проводити у добре освітленому місці. Це потрібно для зручного від'єднання зовнішніх вузлів.

Порядок дій.

1. Зняти гофру повітроводу.
2. Вимкнення проводів холостого ходу.
3. Вимкнути датчик положення дросельної заслінки.
4. Від'єднати шланги. Їхні патрубки бажано заглушити, наприклад – свічками запалювання.
5. Зняття агрегату. Для цього потрібно відкрутити 2 або 4 болти. Якщо різьблення подається погано, обробити його змащувальною рідиною.

Потрібно запам'ятати порядок демонтажу, щоб після проведення робіт не виникло труднощів із встановленням. Окремі елементи скласти.

Очищення та монтаж

Використовувати ємність для повного занурення агрегату не рекомендується. Є засоби аерозольного типу, які можуть обробляти зовнішню та внутрішню поверхню дросельної заслінки. Роботи виконують на столі або будь-якій іншій рівній поверхні з гарним освітленням. Приміщення, що провітрюється, температура не повинна бути нижче +5°С.

Етапи чищення.

1. Обробити зовнішню та внутрішню поверхню.
2. Перевірити наявність бруду, наростів.
3. Механічна обробка тільки сухим ганчірком.
4. У разі потреби повторити очищення, дочекавшись остаточного висихання поверхні.

Звернути увагу на стан каналу вентиляції картера та на місце встановлення голки. Тут найбільше накопичується бруд. Додатково очищають регулятор холостого ходу. Якщо стан цих елементів незадовільний, є люфт рух голки, потрібна заміна всього агрегату.

Перед зворотним встановленням перевіряється стан прокладки. Вона повинна мати розривів, деформацій. Бажано замінити її на нову. Монтаж виконується у зворотному порядку, перевіряється надійність кріплення з'єднань.

Засоби

Для видалення бруду та наростів застосовують спеціальні засоби. Вони аерозольного типу, продаються у балончиках. Умовно поділені на спеціалізовані та універсальні. Останні можна використовувати для чищення карбюраторів та інших компонентів автомобіля.

Огляд коштів, чим почиститидросельну заслінку в домашніх умовах:

• Johnsen 4720. Ефективно очищує забруднені поверхні. Перевага – зручний клапан, за допомогою якого можна виконати обробку у важкодоступних місцях.
• Hi-Gear. До складу входять антикорозійні та мастильні компоненти. Не впливають негативно на чутливі елементи агрегату – кисневий датчик, гнучкі патрубки. Однак виробник не завжди використовує якісний балончик.
• ЗМ 08867. Належить до категорії універсальних засобів. Одна з сфер застосування - очищення карбюратора. Перевага – у складі є каталітичні нейтралізатори.
• Mag 1 414. Ефективно видаляє нашарування, крім цієї функції може нейтралізувати органічний наліт. Особливість – велика ємність.
• LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Виробник розробив склад для очищення дросельної заслінки від усіх видів забруднень.
• Mannol Carburetor Cleanor. Належить до розряду універсальних засобів.
• ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Дозволяє видаляти всі види нальотів та наростів на поверхні. Нестача – невелика ємність балончика 220 мл.

Застосування складів, що не призначені для цієї роботи, може призвести до пошкоджень внутрішніх елементів. Іноді вищеописані засоби замінюють WD-40 ацетоном або іншими розчинниками. Небезпека полягає у можливому негативному впливі на датчики та інші чутливі компоненти агрегату.

Можливі помилки

Перші спроби чищення дросельної заслінки не завжди призводять до бажаного результату. У деяких випадках можуть погіршити роботу цього компонента машини. Вихід – замовити послугу на спеціалізованому сервісі або детально вивчити процес, підібрати правильні, ефективні засоби.

Можливі помилки під час очищення:

• Не дотримується періодичності обробки. Часті дії можуть порушити роботу заслінки.
• Використання грубої ганчірки або щіток призводять до пошкоджень поверхні.
• Видалення шару молібдену, який необхідний зменшення опору повітряного потоку. Прошарок часто плутають з масляним нальотом.
• Не проводять навчання дросельної заслінки. Це потрібно для виставлення обертів холостого ходу.
• Після 30-40 тис. км. пробігу очищення виконується лише з демонтажем.

Для ефективного видалення бруду та відкладень потрібно правильно демонтувати агрегат, вибрати оптимальний склад та провести роботи з мінімальним фізичним впливом на поверхню. Підсумком цього буде довговічна робота дросельної заслінки та всього автомобіля.

Дросельна заслінка сама по собі є одним із найнадійніших вузлів двигуна та її заміна – подія вкрай рідкісна. Без стороннього фізичного втручання вона вийти з ладу не може, проте періодично потребує уваги автовласника. Якщо мотор раптово почав нерівно працювати, обороти на холостому ходу почали плавати, машина гірше відгукується на педаль газу, це говорить про те, що необхідне чищення дросельної заслінки.

Під час експлуатації автомобіля, усередині дросельного вузла, у тому числі на заслінці та штоку регулятора холостого ходу, утворюються масляні відкладення, які згодом починають заважати вільному ходу заслінки. Вона починає підклинювати, тому і виникають описані вище неприємні симптоми. Для їх усунення дросельний вузол необхідно зняти та помити. Про те, як її почистити, написано нижче.

Чому забруднюється дросельна заслінка

Існує ряд причин, через які дросельна заслінка забруднюється всілякими відкладеннями. Головна серед них - масляний пил, який проникає через патрубок вентиляції картерних газів з-під клапанної кришки. Олія в дросельній заслінці осідає всіх внутрішніх поверхнях, притягує він бруд.

Запобігти чи припинити цей процес неможливо. Відведення картерних газів необхідний, оскільки в іншому випадку масло буде дуже швидко втрачати свої змащувальні властивості, а в системі мастила швидко наростатиме позамежний тиск, і масло видавлюватиметься через ущільнення (прокладки, сальники, масляний щуп). У всіх двигунах картерні гази відводяться над навколишнє середовище, а повітряну систему поліпшення екологічності моторів.

Самі собою картерні гази могли б проходити через дросельну заслінку практично без шкоди для двигуна (за винятком деякого погіршення якості робочої суміші), проте їх постійним супутником є ​​масляний туман.

Масло притягує брудну складову газів і осідаючи на поверхнях дросельного вузла, утворює наліт, який потрібно чистити.

Ознаки того, що чищення необхідне

У міру накопичення забруднень двигун починає подавати сигнали про те, що необхідне прочищення дросельної заслінки. Ознаки забрудненого дросельного вузла такі:

• двигун запускається невпевнено, іноді не з першої спроби;
• на холостому ходу двигун працює нестійко, оберти плавають;
• при русі з низькою швидкістю (до 15 км/год) машина смикається;
• при вичавленні зчеплення для перемикання передачі, під час руху, обороти або падають дуже повільно, або, навпаки, занадто різко, мотор при цьому може глухнути;
• з'являється провал у районі 1000 об/хв.

Зняття та очищення дросельної заслінки

Очищення дросельної заслінки проводиться після її демонтажу.Зняття починається з від'єднання гофри повітроводу та відключення проводів від регулятора холостого ходу, датчика положення дросельної заслінки. Саме собою зняття не становить нічого складного. Важливо лише, щоб двигун був холодним, інакше ризикуєте заробити опіки.

Наступний крок – від'єднання шлангів, підведених до дросельної заслінки. Від'єднані шланги можна заткнути свічками запалювання, щоб з них нічого не вилилося (напевно, в гаражі знайдеться старий комплект для цих цілей). Нарешті потрібно зняти трос з механічного приводу.

Після того, як дросельна заслінка звільнена від усіх «хвостів», можна приступати до її демонтажу та подальшого чищення. Кріпиться вона на різних машинах двома чи чотирма болтами чи гайками. Потім із дросельного вузла потрібно зняти датчик положення заслінки та регулятор холостого ходу, після чого можна приступати до очищення.

Промивка

Промивання проводиться за допомогою спеціального аерозолю для очищення карбюраторів. Цей склад дуже агресивний, тому чистити його потрібно обережно. По можливості працювати потрібно в рукавичках та захисних окулярах. Аерозоль розпорошується на всі поверхні та у всі канали.

Якщо забруднення сильні, чистити доведеться неодноразово. Повторити обробку слід після висихання всього дросельного вузла. Після того, як всі відкладення відмилися, потрібно протерти всі деталі чистим ганчір'ям, а при необхідності промити ще раз.

Особливу увагу потрібно приділити каналу, всередині якого рухається голка РХХ та каналу вентиляції картера, які можуть сильно забиватись відкладеннями. Канал вентиляції іноді доводиться чистити за допомогою сталевої спиці, після чого потрібно чистити аерозолем.

Також ретельне чищення потрібно регулятору холостого ходу, голка якого може забруднитися настільки, що починає клинити. Однак перед промиванням бажано оцінити загальний стан РХХ. Якщо голка має великий люфт або вироблення, регулятор краще замінити на новий.

Перед тим, як встановити дросельний вузол назад, слід звернути увагу на стан прокладки. Якщо вона не має пошкоджень, її цілком можна використовувати повторно, якщо вона сильно розмахрилась або порвалася, потрібна її заміна. Монтаж дросельного вузла провадиться у зворотному порядку. Після складання може знадобитися налаштування дросельної заслінки, а точніше регулювання натягу троса, який міг ослабнути або витягнутися.

Коли прочищення не допомагає

Нерідко трапляється так, що після чищення дросельного вузла мотор, як і раніше, працює нерівно, обороти на холостому ходу плавають від 600 до 1500 об/хв. Це явно свідчить, що у вузлі є неполадка. Причиною може бути несправність датчика положення дросельної заслінки або РХХ.

Про вихід із ладу датчика положення свідчать такі симптоми:

1. утруднений пуск двигуна;
2. підвищені, чи плаваючі обороти холостого ходу;
3. збільшена витрата пального;
4. провали потужності під час розгону.

Ремонт несправного датчика положення дросельної заслінки недоцільний, краще його заміна. Перевірити справність датчика положення можна за допомогою мультиметра, або зняти і замінити на свідомо працездатний.

Симптоми, що вказують на несправність регулятора холостого ходу, такі:

• підвищена витрата палива;
• при відпусканні педалі газу на «нейтралці» обороти падають дуже повільно, іноді із затримкою до десяти секунд, або падіння відбувається занадто різко, аж до зупинки двигуна.

Можна спробувати зняти і ще раз промити рхх, якщо очищення не допомогло, значить, несправність стала фатальною, і потрібна заміна.

Чищення дросельної заслінки – це необхідна процедура обслуговування для будь-якого сучасного автомобіля. Призначення дросельної заслінки дуже велике, воно полягає в регулюванні кількості повітря, яке надходить у впускний колектор для перемішування з паливом і утворення паливоповітряної суміші, і якщо вона забруднена і не обслужена то її робота порушується, і як наслідок порушується робота всього автомобіля.

Для чого двигуну повітря

Вся робота двигунів внутрішнього згоряння ґрунтується на горінні. Як відомо, для горіння палива необхідний газ, який виконуватиме роль окислювача. У нашому випадку цим газом виступатиме кисень, що міститься у повітрі. При змішуванні цього газу з паливом - вийде суміш, яка легко спалахне в циліндрах двигуна. У бензинових двигунах, запаленню посприяє іскра свічки, а в дизельних двигунах – утворення високого тиску при стисканні цієї суміші в циліндрі за рахунок ходу поршня.

Види дросельних заслінок

Заслінки, які відкривають потік повітря двигуну, присутні у будь-яких системах упорскування. На відміну від карбюратора в якому заслінка вбудована, на інжекторі заслінка зроблена більш технологічно, і є окремим вузлом, її називає дросельною заслінкою.

Розрізняють два види заслінок:

1. Механічна
2. Електрична

Дросельна заслінка відкривається, коли Ви натискаєте на педаль газу. У механічному виконанні дроселя, педаль газу пов'язана із заслінкою за допомогою тросика або тяги. При натисканні на педаль трос зрушує собачку дроселя, і заслінка відкривається.

На сучасних автомобілях, часто можна побачити абревіатуру ЄГАЗ. Це означає, що використовується електронна педаль газу, та електронна дросельна заслінка.

Принцип дії такої заслінки відрізняється від механічної, тим, що заслінку рухає не трос або тяга, а електромотор, який отримує дані від ЕБУ автомобіля. В ЕБУ дані надходять від електронної педалі газу.

Вважається, що система ЄГАЗ дозволяє економити паливо, але на практиці це практично не помітно, зате чуйність педалі газу набагато гірша.

Навіщо чистити дросельну заслінку

Чистити дросельну заслінку необхідно для того, щоб двигун автомобіля міг приймати чисте повітря без будь-яких перешкод, які утворюються у вигляді відкладень на стінках. Утворенню цих відкладень сприяє:

• Брудне повітря. Звичайно ж у всіх автомобіля є повітряний фільтр. Весь свій термін експлуатації він фільтрує всмоктується повітря двигуном. Але на жаль, він фільтрує тільки великі частинки пилу у вигляді абразиву, а самої дрібно вдається пройти крізь нього, якась частина згоряє в двигуні, а якась осідає на дросельній заслінці та її вузлах.
• Картерні гази. На сучасних автомобілях, картерні гази, відчищаються від олії у спеціальному вузлі – масловідділювачі. Надалі вони потрапляють назад у двигун через впуск, а саме дросельну заслінку.
• Гази, що відпрацювали. З кожним роком норми екологічності стають дедалі жорсткішими. І виробники змушені впроваджувати нові і нові системи щодо її забезпечення в двигуни авто. Однією з таких систем є клапан ЄГР, суть якого полягає у поверненні невеликої кількості випускних газів назад у двигун через дросельну заслінку.

А тепер робимо висновок, що частинки олії які знаходяться в картерних газах, змішуються з продуктами горіння з газів, що відпрацювали, з пилом і дрібним абразивом з повітря зовнішнього середовища, і все це осідає в дросельній заслінці. Через тисячі кілометрів, усередині неї утворюється солідний шар усієї це субстанції, який порушує правильну роботу дросельної заслінки.

Коли час чистити дросельну заслінку

Якщо ви помічаєте на своєму автомобілі нижчеописані ознаки, потрібно найближчим часом відвідати СТО і почистити дросель.

• Почали плавати оберти на неодруженому ходу, двигун працює нерівно
• Тяжко завести автомобіль (особливо на гарячу)
• Помітне підвищення витрат палива
• Погіршення динаміки (створюється відчуття, що автомобіль хтось тримає ззаду під час розгону)
• Ривки на початку руху на невеликих швидкостях

Подивитися в якому стані знаходиться заслінка можна самому, для цього потрібно зняти патрубок повітряного фільтра і заглянути в дросель. Якщо ви побачите на стінках нагар, а язичок заслінки чорного кольору, а не золотистого - висновок один, необхідно чистити.

Чому дросельну заслінку краще чистити на СТО

Чищення електронної дросельної заслінки своїми руками не найкраща ідея. Деякі дросельні заслінки не будуть правильно працювати після чищення, їм необхідна адаптація, для якої потрібне спеціальне обладнання. Зазвичай рядовий автоаматор не має такого обладнання, і зробити саму адаптацію він не зможе.

У самому процесі чищення нічого складного немає, але так як зараз автомобілі високотехнологічні, вони самі регулюють обороти холостого ходу. Коли на стінках дроселя з часом утворюється нагар, ЕБУ автомобіля це враховує, і відкриває дросель на потрібне становище з урахуванням цього нагару. А коли змивається шар цього нагару, то відбувається збої та оберти на холостому ходу починають плавати, оскільки ЕБУ вже адаптувався до заслінки, на якій є нагар.

Для того, щоб виправити ситуацію, потрібно скинути адаптацію заслінки. Робиться це за допомогою спеціального діагностичного обладнання, яке є лише у сервісних центрах або на спеціалізованій технічній станції під марку Вашого автомобіля.

Чим чистити дросельну заслінку

Різні виробники автомобільної хімії пропонують низку засобів для чищення дроселя та його складових. Можна звичайно використовувати засоби які є під рукою, наприклад спирт або ацетон. Але вони в ряді випадків будуть не ефективними, а можуть навіть завдати шкоди пристрою, тому фахівці радять використовувати спеціалізовані очищувачі.

Ми надали таблицю, в якій, на наш погляд, зібрані найпопулярніші засоби серед СТО та автомеханіків.

* Ціни представлені по Московській області на 2017 рік, у регіонах ціна може бути іншою.

Як почистити дросельну заслінку самому

Якщо Ви вирішили, що почистити дросельну заслінку зможете самі, то ось коротка інструкція як правильно чистити дросельну заслінку

Алгоритм чищення:

1. Зняти повітряний фільтр, від'єднати дроти, що підходять до заслінки, відкрутити заслінку від впускного колектора. Виконати демонтаж заслінки.

1. Для того щоб зробити відчистку, необхідно запастися м'якою ганчіркою, і засобом для чищення.
2. Залити забруднені місця заслінки, засобом для очищення і дати постояти 5-10 хвилин, для того відкладення розмокли.
3. Акуратно видалити бруд усередині та зовні, не застосовуючи додаткових зусиль та натискань на язичок заслінки.
4. Ще раз все добре промити та почистити
5. Зібрати все у зворотному порядку і зробити адаптацію якщо вона потрібна.

Спроби самостійного чищення дросельної заслінки можуть призвести до неправильної її роботи в подальшому і виходу з ладу. Перш ніж чистити дросельну заслінку, прочитайте відповідну документацію до автомобіля, а також які можуть виникнути у разі неправильного чищення.

Якщо на стінках заслінки Вашого автомобіля, нанесене спеціальне антифрикційне покриття, то слід бути особливо уважним, і дуже ніжно проводити чищення п'ята та стінок заслінки, оскільки пошкодження цього покриття може призвести до неправильної роботи та неможливості адаптації.

Через скільки чистити дросельну заслінку

Регламенту, коли варто проводити очищення дросельної заслінки, як такого немає, тому варто стежити за цим самостійно, і при появі найменших симптомів перевіряти стан забрудненості.

Підсумок:

Після чищення дросельної заслінки, Ви відчуєте, що автомобіль їде так як повинен їхати. Пропадуть ривки, двигун працюватиме рівніше, динаміка автомобіля збільшиться. Водитиме такий автомобіль буде одне задоволення.

Справність дросельного вузла – важлива складова коректної роботи системи запалювання ДВС бензинового. В умовах вітчизняної експлуатації чищення дросельної заслінки – це обов'язковий момент догляду за автомобілем.

Призначення

Саме через дросельний вузол регулюється подача повітря у колектор впускний. Бажання збільшити ККД двигуна призводить до того, що сучасні автомобілі «напхані» електронікою. Навіть система з механічним приводом (заслінка пов'язана з тросом, що йде від педалі акселератора) є моноблоком з вбудованим регулятором холостого ходу, а також датчиком положення дросельної заслінки.

Що вже говорити про систему з електроприводом, де заслінка рухається по команді сигналів, що надходять із датчиків положення педалі.

Додатково моноблок включені: патрубки циркуляції охолоджуючої рідини, системи вентиляції картерних газів, а також патрубки системи уловлювання парів бензину.

Оскільки всі сигнали датчиків обробляються ЕБУ, і впливають на коректність роботи ДВС, стан вузла має відповідати розрахунковим параметрам. Чищення дросельної заслінки допомагає видалити відкладення, що неминуче накопичуються на стінках каналів.

Вплив відкладень

Виною нагару на стінках є лише кілька факторів:

• вентиляція картерних газів, що використовується для зменшення токсичності вихлопних газів. Під час роботи в систему вентиляції неминуче потрапляє суміш моторного масла, що окислилося, з залишками продуктів горіння, які і осідають на стінках;
• пил, який не затримав повітряний фільтр (особливо ситуацію погіршують, відверто, брудні елементи, що фільтрують). Ці частинки осідають на шар картерних газів, що осіли, утворюючи щільний нагар.

Почистити дросельну заслінку необхідно саме від такого типу забруднення. Інакше відкладення як перешкоджають подачі повітря, провокуючи завихрення, а й забивають РХХ. Також спостерігається неповне закриття заслінки, що призводить до надходження «зайвого» повітря.

Симптоми забруднення дросельного вузла

Проблема, що обговорюється, зручна тим, що двигун сам «підкаже» час, коли потрібне чищення дросельної заслінки. До основних симптомів відносяться:

• поганий запуск двигуна;
• ДВЗ не тримає холостий хід;
• автомобіль смикається на малій швидкості (до 15-20 км/год і незначному натисканні на педаль).

Як зробити демонтаж

Очевидно, перед тим, як почистити дросельну заслінку, вузол потрібно демонтувати.

Варто відзначити, що варіант видалення забруднень без зняття також має місце. Використовувати такий метод можна лише в умовах термінової необхідності, тому що якісно відмити нагар у такий спосіб не вийде.

Вузол розподілу вхідного повітря знаходиться між впускним колектором та повітряним фільтром. Для всіх автомобілів процес зняття буде приблизно однаковим, і складається з наступних операцій:

Процес очищення

Почистити дросельну заслінку можна за допомогою аерозолів, відомих як «карбклінер» або очищувачі карбюратора. Коштують вони недорого, але завдяки суміші розчинників відмінно справляються з нагаром, що прикипів. Попередньо рекомендується зняти гумові ущільнювачі, щоб уберегти їх від впливу хімічних реагентів.

Очищення відбувається у кілька етапів:

1. рясно поливаємо внутрішню порожнину, а також канали надходження додаткового повітря;
2. чекаємо 5 хвилин, а потім повторюємо процедуру до повного видалення нагару.

Таким же способом можна видалити відкладення нагару з РХХ. Настійно не рекомендується використовувати ворсові щітки або грубу тканину. Внутрішня порожнина заслінки часто покривається шаром молібдену, який робить поверхню гладкою, забезпечуючи кращу пропускність повітряного потоку.

Налаштовуємо РХХ і саму заслінку

Після встановлення нової прокладки та монтажу обладнання у зворотному до зняття порядку двигун може продовжувати працювати нерівно.

Механічна система

Чищення дросельної заслінки з механічним керуванням передбачає необхідність налаштування РХХ:

• зніміть на 15 хвилин клему акумулятора;
• підключіть акумулятор, заведіть автомобіль та дайте попрацювати ДВЗ на холостому ходу без включення додаткових споживачів (10 хвилин);
• заглушіть двигун на 10 секунд, а потім знову заведіть і прогрійте до робочої температури;
• навіть якщо нестабільність ХХ залишилася, у найближчі 100-150 км все має нормалізуватися.

Електрична система

• після прогрівання автомобіля до робочої температури, заглушіть ДВЗ на 10с;
• залиште запалення увімкненим 3 с;
• після закінчення натисніть на педаль газу 5 разів протягом 5 секунд;
• після настання 7 секунд натиснути педаль газу до упору, чекаючи поки індикатор «чек енджин» не почне горіти постійно;
• після 3 секунд постійного свічення індикатора відпустіть педаль газу;
• запускаємо двигун.

Інтервали маніпуляцій мають бути витримані.