Багато автовласників зауважують, що з часом обороти автомобіля починають плавати, двигун погано запускається, з'являється якась вібрація на холостому ходу, починається зависання оборотів - все це може бути пов'язане із забрудненням дросельної заслінки та її каналів. Через бруду заслінка починає погано закриватися, заклинювати, закушувати ... СТОП, а звідки береться бруд???
На фото нижче представлені брудні дросельні заслінки різних марок автомобіля. Ось він той самий смолянистий, піщано-масляний бруд!
Отже, в автомобілях застосовується примусова система вентиляції картерних газів закритого типу зменшення викидів в атмосферу. Це означає, що з картера двигуна під час роботи в невеликій кількості летять пари олії та газів з камери згоряння, а також через повітряний фільтр (особливо брудний) проходить невелика кількість пилу, і все це утворює такий масляно-пильний потік, що осідає на стінках впускного. колектора та дросельної заслінки. Згодом цей наліт тільки накопичується. Існують і інші фактори, що впливають на забруднення дросельної заслінки, але ми зупинимося на тому, що на кожному автомобілі рано чи пізно цей вузол забруднюється, і нікуди від цього не подітися. Отже, як і будь-який автомобіль проходить планове ТО, так і дросельна заслінка потребує періодичного обслуговування.
Ну що? Чистимо? Звісно чистимо! А чим?
Чистимо пензликом, щіточкою, не шкодуємо очисника, продуємо стисненим повітрям.
Ну, добре, все прочистили, продули, просушили, закрутили, поставили і... НЕ забули перевірити повітряний фільтр? Зазвичай якщо дросель сильно брудний, то повітряний фільтр теж у жалюгідному стані. Обов'язково перевіряйте фільтр, щоб не було такого як на малюнках нижче.
Ну, добре, фільтр замінили, всі хомути затягнули, ще раз все окинули поглядом, щоб всі датчики були підключені, всі шланги з'єднані. Запускаємо? Дрин-дрин-дрин.... завелася, радіємо:) дивимося на обороти, тримаються на 2000 ... пройшло кілька секунд - тримаються, що таке? Що трапилося? Щось не підключили? Можливо, але зазвичай ми адаптували (навчили) чисту дросельну заслінку, т.к. заслінка була брудна, то комп'ютер виставляв певне положення заслінки (це стосується лише електронної заслінки) або положення регулятора холостого ходу (для механічної заслінки). Ми чистили електронну дросельну заслінку на автомобілі Nissan (на фото), яку після чищення обов'язково потрібно адаптувати, тобто встановити обороти, що відповідають холостому ходу - 600...750 оборотів. Для цієї мети зазвичай використовують спеціальні діагностичні прилади для адаптації та скидання параметрів навчання, але можна провести навчання вручну. Для адаптації знадобиться озброїться секундоміром та терпінням:)
Отже, у нас навчається дросельна заслінка від Nissan Serena. Прогріваємо двигун до робочої температури (близько 90 градусів), вимикаємо запалювання - двигун глухне. Чекаємо кілька секунд і розпочинаємо процедуру навчання:
включаємо запалювання, чекаємо 3 секунди ... раз, два, три. Натискаємо на педаль газу до упору 5 разів і відпускаємо (це потрібно зробити швидко і укластися в 5 секунд). Натискати потрібно з інтервалом 1 раз на одну секунду, щоб не збитися з ритму та не розтягнути час. Для цього обов'язково використовуйте секундомір. Далі чекаємо 7 секунд і натискаємо до упору на педаль газу і тримаємо її, поки на щитку приладів не почне моргати лампочка CНЕСK ENGINE, а потім горітиме постійно. Коли лампочка CНЕСК ENGINE 
почне горіти постійно, чекаємо 3 секунди та відпускаємо педаль газу. Запускаємо двигун, обороти повинні опуститися до потрібних нам неодружених. У цій процедурі адаптації дуже важливо витримати всі часові інтервали, тоді адаптація пройде успішно.
Відео. Адаптуємо дросельну заслінку своїми руками
Адаптували? Обороти в нормі? У нас так, а от якщо Ви чистили дросельну заслінку на Mitsubishi Lancer 4G18, тоді не все так просто. Особливо якщо дуже постаралися та відмили молібденову фарбу, яка наноситься із заводу по периметру дросельної заслінки "п'яточка". Фарба під назвою Molykote D321R Anti-Friction CoatingЯкщо кому цікаво ОТ посилання на виробника. А нижче представлена заслінка з цим напиленням.
Але змита фарба - це не так страшно, як те, що на даному типі двигуна "п'ятачок" дросельної заслінки з часом дуже сильно витікає. Заслінка постійно то відкривається, то закривається, а бруд по торцю п'ята заслінки діє як наждачний папір, і після чищення може утворитися зазор, так звана "виробіток" (на ось нижче).
Що ж у такому випадку відбувається із двигуном? Як електронний блок керування двигуном реагує на такий великий зазор у заслінці? Розберемося.
Правильне регулювання ХХ.
На фото вище наведено нормальну роботу регулювання холостого ходу. Через дросельну заслінку 1. в закритому положенні зазвичай проходить мінімальна кількість повітря (перетікання повітря через заслінку 2. ), зазор між дросельною заслінкою і стінками в закритому положенні мінімальний, але все ж таки є. Існує спеціальний коефіцієнт перетікань повітря через дросель, він враховує кількість повітря, що проходить через закриту заслінку при регулюванні холостого ходу. Регулятор холостого ходу 4. при мінімальних перетікачах виставляє певний крок (положення штока 5. щодо байпасного каналу 3. ) таким чином, щоб обороти холостого ходу були в районі 600...750 оборотів (у кожного двигуна по-різному), кількість кроків зазвичай становить 20...40 кроків.
Чим менше кроків виставляє регулятор холостого ходу 4. , тим більше шток висувається і закриваєбайпасний канал (через канал проходить мало повітря). При нульовому етапі повітря не проходить взагалі. Чим більше кроків, тим більше шток відкриваєбайпасний канал та повітря проходить більше.
У нашому випадку рис 11. ЕБУ (електронний блок управління) для підтримки 750 оборотів виставив положення регулятора холостого ходу, що дорівнює 20 крокам (+/- кілька кроків) на прогрітому моторі - це відповідає нормальній роботі підтримки холостого ходу. У параметрах Mitsubishi Lancer цей показник позначений як - ISC STEP.MTR 20STEP.
ISC - аббревіатура від Idle Speed Control Motor, тобто російською "регулятор холостого ходу", зовні цей регулятор виглядає ось так! Фото нижче:)
Насправді на різних автомобілях він може виглядати по-різному, головне, що функцію він виконує одну для всіх – це підтримка та регулювання холостого ходу.
Відео. Перевірка регулятора холостого ходу своїми руками на прикладі Toyota
Але ми трохи віддалилися від теми, повернемося до нашого обговорення та подивимося на наступний малюнок 12. Уявімо що буде якщо через нашу дросельну заслінку 1. почне проходити повітря більше, тобто зазор між дросельною заслінкою і стінками стане більше, відповідно перетікання повітря 2. через заслінку 1. збільшаться. Якщо повітря проходитиме більше, те й обороти холостого ходу зростуть з 750 до.... наприклад 1000 оборотів.
Блок управління двигуном почне реагувати на таку зміну і намагатиметься виставити оберти, що відповідають холостому ходу. Він подасть команду регулятору холостого ходу 4. зменшити кількість кроків на таке значення, щоб обороти стали рівними 750. Допустимо з 20 кроків він зменшив це значення до 5 і наші обороти прийшли до норми. Але що буде якщо зазор між дросельною заслінкою та стінками стане настільки великий, що регулятор 4., закривши повністю байпасний канал 3., не зможе досягти потрібних нам оборотів. Уявімо, що виставивши "0" кроків ( ISC STEP.MTR 0STEP- цей показник відповідає повністю закритому байпасному каналу, на рис 12 це показано червоним хрестиком) обороти холостого ходу так і не прийшли в норму і становлять 1000 оборотів, як тоді відреагує ЕБУ двигуна? Звичайно, блок керування зрозуміє, що регулятор холостого ходу не справляється зі своїм завданням та видасть помилку системи регулювання холостого ходу. В даному випадку P0505- Idle Control System Malfunction. Багато хто побачивши цю помилку, примовляють до заміни саме регулятор. Причина може бути і в ньому, але в даному випадку це не так, подивимося на картинку нижче.
Несправність у системі регулювання ХХ.
Що ж робити у такій ситуації? Тут допоможе тільки заміна блоку дроселя цілком, або заміна "п'ятачка" дросельної заслінки (фото нижче).
Отже, з чищенням дросельної заслінки на ніссані та лансері ми розібралися. А якщо ми почистили електронну дросельну заслінку на Toyota Avensis і оберти після чищення так і тримаються на позначці 2000, що тоді? Якщо діагностичного пристрою для адаптації у нас під рукою немає, тоді озброюємося ключем на 10 і відкручуємо мінусову клему акумулятора на 10...15 секунд. Після такої дії відбувається обнулення адаптації, скидання параметрів навчання на заводські налаштування, і після запуску двигуна оберти знову приходять у норму. Дросельна заслінка блищить і сяє, радуючи свого господаря :) Але така процедура проходить на жаль не на всіх автомобілях.
Якщо ви сумніваєтеся, що зможете зробити чищення дросельної заслінки самостійно, враховуючи особливості свого автомобіля, то краще довірити цю процедуру фахівцям сервісного центру, які мають великий досвід у цій сфері.
При активному та довгостроковому використанні автомобіля, дросельний вузол потребує регулярного очищення. Під впливом дрібних частинок пилу та бруду, порушується коректна робота вузла, що значно знижує продуктивність двигуна. Дросельна заслінка повинна чиститися регулярно, для підтримки коректної роботи автомобіля. Виробники, рекомендують проводити очищення, кожні півсотні тисяч кілометрів. Для покращення роботи вузла, так само слід регулярно проводити профілактичні роботи.
Дросельна заслінка, ознаки забруднення.
— Двигун автомобіля, з трудом знижує оберти. Якщо, замість поступового зменшення моменту, що крутить, двигун різко скидає оберти, одна з можливих причин — забруднена дросельна заслінка. Як правило, сильні забруднення можуть сприяти неправильній роботі двигуна. Якщо машина глухне з характерним звуковим супроводом, необхідно звернути увагу на стани дросельного вузла.
— Якщо автомобіль проблематично запускається на холодний двигун, це також може говорити про засміченість вузла, що розглядається. При сильному забрудненні двигун може погано запускатися і в прогрітому стані. Якщо самостійно відкрити заслінку, двигун відновлює оберти. Таким чином, можна зробити висновок про неправильну роботу вузла. Проблема може полягати в карбюраторі, але для виявлення причин несправності необхідно діагностувати ДУ.
Основні причини засмічення ДК.
Під час експлуатації автомобіля через повітряний фільтр проходить велика кількість повітря, насиченого пилом. Суміш пилу та масла, що надходить з вентиляційної системи, поступово осідає на поверхні робочих елементів. У районі дросельного вузла завжди є сильний повітряний потік. Таким чином, ДУ поступово покривається масляним брудом. Суміш пилу з маслом досить липка і надійно утримується на поверхні робочого елемента, заважаючи правильній роботі системи. Дросельна заслінка, один із найважливіших елементів, системи впуску автомобіля. Даний пристрій відповідає за подачу повітряного потоку в колектор впуску.
Дросельна заслінка, важливі особливості експлуатації.
Регулярне обслуговування та дотримання вимог експлуатації здатні значною мірою збільшити термін експлуатації вузла. У більшість сучасних автомобілів, за дотримання необхідних правил, ДУ, не вимагає великої кількості уваги. Блок дросельної заслінки приходити в несправність досить рідко. Частіше, елемент необхідно просто очистити від бруду, що накопичився. Як і будь-яка деталь автомобіля, заслінка потребує певних правил експлуатації та своєчасного обслуговування. Процедура очищення не є складною і під силу кожному автолюбителя. Таким чином, можна значно знизити матеріальні та часові витрати. Проводячи процедуру своїми руками, ви залишитеся впевнені в якості робіт, що проводяться. Операція не потребує спеціальних навичок. Все, що необхідно, це запастися терпінням, необхідним інструментом і уважно дотримуватися інструкцій. За достатньої кількості бажання, ви легко досягнете необхідних результатів. Визначимо точні фактори, що вказують на необхідність очищення дистанційного керування:
- Нестабільність обертів на неодруженому ходу.
- Проблематичний запуск холодного чи гарячого двигуна.
- На малій швидкості, автомобіль починає довільно вириватися або гальмувати.
Вказана поведінка автомобіля може свідчити не тільки про несправність дроселя. Ймовірною причиною, також може бути поломка двигуна або датчиків.
Якщо після проведення очищення ДУ, момент холостого ходу, що крутить, залишиться колишнім або різко підвищитися, причиною може бути повний вихід з ладу вузла. В даному випадку варто довірити діагностику професіоналам. Найімовірніше, вузол потребує масштабного ремонту чи повної заміни. Виявити точну причину несправності, можна лише використовуючи дороге обладнання та відповідні навички. Для проведення процедури потрібно сучасне комп'ютерне обладнання, яке навряд чи завалюється в гаражі автолюбителя.
Більшість автолюбителів знають, що дросельна заслінка засмічується після пробігу в 50 тисяч кілометрів. Сучасні автомобілі здатні трохи довше витримувати навантаження. Але, як відомо, вічних деталей автомобіля не буває. Російські дороги є не найприємнішими умовами автомобіля, тому варто регулярно проводити обслуговування. Справа в тому, що ДУ дуже чутливий до зовнішніх подразників і не обладнаний обмежувачем. Коли ми натискаємо на педаль подачі паливної суміші, дросельна заслінка протирається об корпус. Таким чином, вона поступово виводиться з ладу. Термін служби заслінки може змінюватися виходячи з умов експлуатації автомобіля та заводу виробника. При обслуговуванні розглянутого механізму та автомобіля в цілому =, слід використовувати комплектуючу інструкцію. Варто пам'ятати, що кожен автомобіль має свої технічні особливості та потребує особливої уваги. Втім, пристрої вузла та процес чищення є аналогічним.
Дросельна заслінка, інструкція з ремонту.
З метою економії можна обійти заміну старого механізму. Для цього необхідно повністю відновити коректну роботу вузла. Процес відновлення допоможе заощадити автолюбителю значну кількість коштів.
Порядок процедури можна дізнатися з наданої інструкції. Отримані знання та навички будуть корисні власнику машини, а результат може приємно здивувати користувача.
Проведення ремонту.
- Для заточування заслінки, знадобиться відповідна техніка. Необхідно заточити корпус заслінки до показника, вказаного у комплектуючій інструкції. На сучасних автомобілях закордонного виробника, показник становить – п'ятдесят із половиною міліметрів.
- Використовуючи латунь, виготовляємо аналогічну деталь заводський.
- Для збільшення терміну експлуатації вузла здійснює термічну обробку деталей.
- Для того, щоб усунути тертя заслінки, що прискорює зношування - монтуємо закритий підшипник.
- Після проведення робіт відновлюємо вузол і налаштовуємо регулятор холостого ходу.
Етапи проведення очищення.
Періодичність чищення вузла вказується виробником. За екстремальних умов експлуатації частота обслуговування вузла може зростати. Процес очищення супроводжується налаштуванням холостого ходу.
Порядок проведення:
- Забираємо шланг відведення потоку від дроселя.
- Підготовлене ганчір'я, необхідно змочити миючим засобом. Важливо, не допустити потрапляння рідини на поверхні датчиків.
- Видаляємо бруд з поверхні заслінки і всього вузла. Процедуру необхідно проводити уважно та акуратно, не пошкоджуючи захисний шар металу.
- Встановлюємо провідник у вихідне положення та регулюємо холостий хід.
- Як очищувальний засіб, рекомендується використовувати суміш для чищення карбюратора авто.
Електронна дросельна заслінка має свої характерні особливості, які варто враховувати проводячи обслуговування вузла.
Дотримуючись усіх вимог експлуатації пристрою та регулярно проводячи профілактичні роботи, можна збільшити термін експлуатації автомобіля. Дросель є важливим компонентом у функціонуванні двигуна авто. Неправильна суміш палива та повітря може швидко вивести транспортний засіб з ладу. У разі виникнення несправностей, необхідно оперативно провести чищення ДК. Якщо несправності не усунуто, необхідно провести професійну діагностику механізму. При проведенні робіт, суворо дотримуйтесь рекомендацій виробника. Пам'ятайте про вимоги техніки безпеки та використовуєте лише справні інструменти. Обслуговуючи автомобіль своїми руками регулярно, ви отримаєте корисні навички та досвід, які можуть знадобитися будь-якої хвилини. Удачі в обслуговуванні улюбленого автомобіля!
Дросельна заслінка регулює подачу повітря у впускний колектор двигуна відповідно до зусилля, що додається до педалі газу. Для нормальної роботи мотора необхідний певний обсяг повітря і палива в кожному конкретному режимі і при заданих оборотах. Збіднена або збагачена суміш призводить до підвищеної витрати палива, нестабільної роботи двигуна, труднощів із пуском двигуна. Неправильна подача повітря може бути спричинена несправностями впускного колектора та тракту в цілому, але частіше зустрічається забруднення компонента. Тому необхідні передусім перевірка та чищення дросельної заслінки двигуна.
Навіщо чистити
Повітряна суміш, що подається до впускного тракту двигуна авто, потрібна для ефективного згоряння палива в камері. Якщо повітря не вистачатиме або його об'єм не відповідатиме необхідному при заданому режимі роботи мотора, то паливно-повітряна суміш спалюватиметься менш ефективно. Це призводить до нестабільної роботи двигуна, падіння потужності, збільшення витрати палива.
Тривала експлуатація машини із забрудненою заслінкою може призвести і до поломок деталей двигуна.
Елементи циліндропоршневої групи камери згоряння розраховані на роботу з певним обсягом та складом паливно-повітряної суміші.
Через що виникає забруднення
Серед основних причин забруднення можна назвати такі:
- Експлуатація автомобіля на неякісному паливі. Бензин низької якості з великою кількістю опадів та домішок – одна з причин утворення забруднень у дросельному вузлі.
- Потрапляння бруду через систему подачі повітря. Пил і бруд, що осідають на деталях дросельного вузла, потрапляють до впускного тракту через забруднений повітряний фільтр, повітропровід з порушеною герметичністю. Повітряний фільтр рекомендується змінювати відповідно до регламенту заводу-виробника (техобслуговування).
- Забруднення паливного фільтра. Паливний фільтр на відміну від масляного або повітряного, підлягає заміні набагато рідше, але це не означає, що він менше забруднюється і не загрожує деталям двигуна. Бруд із нього також може потрапити на заслінку.
Небезпечні також опади у вигляді пилу від картерних газів. Олія з брудом і пилом на заслінці утворюється через картерні гази, що потрапляють, як правило, через клапанну кришку.
Основні ознаки забруднення
Про необхідність чищення говорять такі ознаки:
- Важкий запуск двигуна.
- Нестабільна робота двигуна (двигун глухне під час руху).
- Нерівні холости оберти двигуна (обороти «плавають» на холостому ходу).
- "Зависання" або падіння обертів.
Як почистити
Про те, як правильно почистити дросельну заслінку, знає кожен майстер спеціалізованого автосервісу, але не будь-який автовласник. Адже виконувати цю процедуру рекомендується не рідше 30-50 тис. км пробігу - залежно від якості палива, стану фільтрів і систем.
Почистити дросельну заслінку можна, не знімаючи клапан або зі зняттям деталі. У першому випадку використовується очисник впускного клапана. Спочатку демонтується повітропровід, після чого при закритому стані заслінки засіб, що зазвичай випускається у вигляді аерозолі, наноситься на поверхню деталі. Бруд та масляні скупчення видаляються за допомогою м'якої тканини. Далі необхідно відкрити заслінку (вичавити педаль газу до упору) і видалити забруднення з бокових поверхонь та каналів. Процедура проводиться кілька разів.
Зверніть увагу, що часткове прочищення так само, як і промивання форсунок без зняття не дозволить повністю видалити всі забруднення з деталі. Тому краще все ж таки виконувати процедуру зі зняттям дроселя.
Повне очищення
Повне очищення від забруднень і нагару можливе лише при знятому пристрої. Правильно демонтувати вузол потрібно так:
- Від'єднати повітропровід.
- Демонтувати заслінку, відкрутивши болти та від'єднавши роз'єми.
- Засобом для чищення карбюратора або спеціальним складом для дросельних заслінок за допомогою м'якої тканини ретельно протерти деталь зсередини та зовні.
- Повторити процедуру чищення кілька разів, не допускаючи сильної механічної дії, яка може призвести до видалення захисного покриття металу, пошкодження самої заслінки та датчика її положення.
- Після чищення дроселя зібрати весь вузол системи подачі повітря у зворотній послідовності.
- «Навчити» заслінку після установки з виставленням оборотів холостого ходу в потрібне (заводське) значення.
Як почистити датчик положення дросельної заслінки
Забруднення можуть потрапляти і датчик положення. Через неправильну роботу датчика, втрату або поганий контакт інформація, що надходить на ЕБУ автомобіля про положення деталі, буде невірною. В результаті двигун не набиратиме обертів - або, що небезпечніше, під час руху заслінка відкриється повністю, що призведе до збільшення швидкості замість гальмування.
Рідкістю з м'якою тканиною видаляють забруднення та масляний наліт із датчика, не докладаючи надмірних зусиль.
Скільки коштує чищення в автосервісі
При самостійному чищенні витрати залежать лише від вартості обраної рідини. Як правило, це сума в районі 100-500 рублів залежно від виробника та магазину.
Про те, скільки коштує почистити дросельну заслінку у сервісі, майстер повідомить після попередньої діагностики. Пам'ятайте, що прояв ознак забруднення зовсім не означає, що потрібно лише чистка – можливі несправності вузла подачі повітря та палива. Тож точну ціну без перевірки назвати неможливо.
Ви можете самостійно чистити заслінку двигуна автомобіля, але якщо у вас немає спеціальних навичок, однозначно краще звернутися до майстрів у спеціалізований автосервіс. У цьому випадку ви точно заощадите час і не побоюватиметеся пошкоджень елементів системи упорскування, які можете завдати некваліфікованими діями.
Дросельна заслінка потрібна для подачі повітря у впускний колектор двигуна. Друга функція – контроль обсягу повітряної консистенції. Після певного проміжку експлуатації вона засмічується, що знижує ефективність роботи силового агрегату. Для вирішення цієї проблеми потрібно почистити дросельну заслінкущо можна зробити самостійно.
Ознаки забруднення
Основні ознаки формування відкладень – зміни у роботі двигуна. Однак це не завжди може бути пов'язане із забрудненнями. Іноді проблема зумовлена несправністю датчика, збоями приводу, неправильним налаштуванням параметрів бортового комп'ютера. Для виявлення точних причин необхідна діагностика. Часто неправильна робота дросельної заслінки відбувається через дві і більше причин.
Ознаки засмічення:
- Немає стабільної роботи двигуна на "холостих" оборотах, він глухне.
- Збільшується час запуску силового агрегату.
- На швидкості до 20 км/год під час натискання на педаль акселератора відбуваються посмикування машини.
- Провали оборотів, до повної зупинки роботи.
Потрібно візуально оглянути заслінку. Якщо немає масляних плям, закоксованого наросту – причина некоректного функціонування над забрудненнях. Потрібно робити повну діагностику.
Причини засмічення
Формування наросту лежить на поверхні заслінки – це неминучий процес. Його причина – відведення картерних газів, яке потрібне для нормальної роботи системи мастила. В результаті цього частина олії потрапляє на дросельну заслінку. Через високі температури відбувається застигання масляного шару, його поступове потовщення.
Додатковий фактор – на масляному прошарку осідають продукти згоряння газу. Утворюється закоксований наріст. Зменшити їх вплив неможливо, рекомендується використовувати олію гарної якості, з мінімальним вмістом сторонніх домішок. Також слід дотримуватися періодичності його заміни.
Неправильна робота повітряного фільтра – також одна з причин забруднення. Частина пилу та інші елементи потрапляють у систему. Це призводить до прискореного формування прошарку на дросельній заслінці. Вихід – стежити за станом повітряного фільтра, змінювати його з урахуванням рекомендацій виробника та фактичних умов експлуатації.
Самостійне чищення дросельної заслінки
Допускається чищення заслінки, не знімаючиїї, але тільки як профілактичний захід. Це не допоможе видалити всі забруднення, тому що не буде повного доступу до агрегату. Після зупинки двигуна слід почекати 1-1,5 години. Потім демонтувати повітропровід. Дросельна заслінка знаходиться у закритому стані. На її поверхню наноситься очисник. Після його висихання клапан відкрити вручну та обробити внутрішні елементи.
Як часто чиститизалежить від умов експлуатації. Видалення бруду без демонтажу виробляється кожні 5-7 тис. км. пробігу. З демонтажем – 30–50 тис. км. Але це умовні показники, що періодичність визначається власником авто після візуального огляду, появи ознак забруднення.
Зняття
Перед демонтажем дросельної заслінки перевірити, чи двигун охолонув. Інакше є можливість отримання опіків. Роботи проводити у добре освітленому місці. Це потрібно для зручного від'єднання зовнішніх вузлів.
Порядок дій.
- Зняти гофру повітроводу.
- Вимкнення проводів холостого ходу.
- Вимкнути датчик положення дросельної заслінки.
- Від'єднати шланги. Їхні патрубки бажано заглушити, наприклад – свічками запалювання.
- Зняття агрегату. Для цього потрібно відкрутити 2 або 4 болти. Якщо різьблення подається погано, обробити його змащувальною рідиною.
Потрібно запам'ятати порядок демонтажу, щоб після проведення робіт не виникло труднощів із встановленням. Окремі елементи скласти.
Очищення та монтаж
Використовувати ємність для повного занурення агрегату не рекомендується. Є засоби аерозольного типу, які можуть обробляти зовнішню та внутрішню поверхню дросельної заслінки. Роботи виконують на столі або будь-якій іншій рівній поверхні з гарним освітленням. Приміщення, що провітрюється, температура не повинна бути нижче +5°С.
Етапи чищення.
- Обробити зовнішню та внутрішню поверхню.
- Перевірити наявність бруду, наростів.
- Механічна обробка тільки сухим ганчірком.
- У разі потреби повторити очищення, дочекавшись остаточного висихання поверхні.
Звернути увагу на стан каналу вентиляції картера та на місце встановлення голки. Тут найбільше накопичується бруд. Додатково очищають регулятор холостого ходу. Якщо стан цих елементів незадовільний, є люфт рух голки, потрібна заміна всього агрегату.
Перед зворотним встановленням перевіряється стан прокладки. Вона повинна мати розривів, деформацій. Бажано замінити її на нову. Монтаж виконується у зворотному порядку, перевіряється надійність кріплення з'єднань.
Засоби
Для видалення бруду та наростів застосовують спеціальні засоби. Вони аерозольного типу, продаються у балончиках. Умовно поділені на спеціалізовані та універсальні. Останні можна використовувати для чищення карбюраторів та інших компонентів автомобіля.
Огляд коштів, чим почиститидросельну заслінку в домашніх умовах:
- Johnsen 4720. Ефективно очищує забруднені поверхні. Перевага – зручний клапан, за допомогою якого можна виконати обробку у важкодоступних місцях.
- Hi-Gear. До складу входять антикорозійні та мастильні компоненти. Не впливають негативно на чутливі елементи агрегату – кисневий датчик, гнучкі патрубки. Однак виробник не завжди використовує якісний балончик.
- ЗМ 08867. Належить до категорії універсальних засобів. Одна з сфер застосування - очищення карбюратора. Перевага – у складі є каталітичні нейтралізатори.
- Mag 1 414. Ефективно видаляє нашарування, крім цієї функції може нейтралізувати органічний наліт. Особливість – велика ємність.
- LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Виробник розробив склад для очищення дросельної заслінки від усіх видів забруднень.
- Mannol Carburetor Cleanor. Належить до розряду універсальних засобів.
- ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Дозволяє видаляти всі види нальотів та наростів на поверхні. Нестача – невелика ємність балончика 220 мл.
Застосування складів, що не призначені для цієї роботи, може призвести до пошкоджень внутрішніх елементів. Іноді вищеописані засоби замінюють WD-40 ацетоном або іншими розчинниками. Небезпека полягає у можливому негативному впливі на датчики та інші чутливі компоненти агрегату.
Можливі помилки
Перші спроби чищення дросельної заслінки не завжди призводять до бажаного результату. У деяких випадках можуть погіршити роботу цього компонента машини. Вихід – замовити послугу на спеціалізованому сервісі або детально вивчити процес, підібрати правильні, ефективні засоби.
Можливі помилки під час очищення:
- Не дотримується періодичності обробки. Часті дії можуть порушити роботу заслінки.
- Використання грубої ганчірки або щіток призводять до пошкоджень поверхні.
- Видалення шару молібдену, який необхідний зменшення опору повітряного потоку. Прошарок часто плутають з масляним нальотом.
- Не проводять навчання дросельної заслінки. Це потрібно для виставлення обертів холостого ходу.
- Після 30-40 тис. км. пробігу очищення виконується лише з демонтажем.
Для ефективного видалення бруду та відкладень потрібно правильно демонтувати агрегат, вибрати оптимальний склад та провести роботи з мінімальним фізичним впливом на поверхню. Підсумком цього буде довговічна робота дросельної заслінки та всього автомобіля.
Справність дросельного вузла – важлива складова коректної роботи системи запалювання ДВС бензинового. В умовах вітчизняної експлуатації чищення дросельної заслінки – це обов'язковий момент догляду за автомобілем.
Призначення
Саме через дросельний вузол регулюється подача повітря у колектор впускний. Бажання збільшити ККД двигуна призводить до того, що сучасні автомобілі «напхані» електронікою. Навіть система з механічним приводом (заслінка пов'язана з тросом, що йде від педалі акселератора) є моноблоком з вбудованим регулятором холостого ходу, а також датчиком положення дросельної заслінки.
Що вже говорити про систему з електроприводом, де заслінка рухається по команді сигналів, що надходять із датчиків положення педалі.
Додатково моноблок включені: патрубки циркуляції охолоджуючої рідини, системи вентиляції картерних газів, а також патрубки системи уловлювання парів бензину.
Оскільки всі сигнали датчиків обробляються ЕБУ, і впливають на коректність роботи ДВС, стан вузла має відповідати розрахунковим параметрам. Чищення дросельної заслінки допомагає видалити відкладення, що неминуче накопичуються на стінках каналів.
Вплив відкладень
Виною нагару на стінках є лише кілька факторів:
- вентиляція картерних газів, що використовується для зменшення токсичності вихлопних газів. Під час роботи в систему вентиляції неминуче потрапляє суміш моторного масла, що окислилося, з залишками продуктів горіння, які і осідають на стінках;
- пил, який не затримав повітряний фільтр (особливо ситуацію погіршують, відверто, брудні елементи, що фільтрують). Ці частинки осідають на шар картерних газів, що осіли, утворюючи щільний нагар.
Почистити дросельну заслінку необхідно саме від такого типу забруднення. Інакше відкладення як перешкоджають подачі повітря, провокуючи завихрення, а й забивають РХХ. Також спостерігається неповне закриття заслінки, що призводить до надходження «зайвого» повітря.
Симптоми забруднення дросельного вузла
Проблема, що обговорюється, зручна тим, що двигун сам «підкаже» час, коли потрібне чищення дросельної заслінки. До основних симптомів відносяться:
- поганий запуск двигуна;
- ДВЗ не тримає холостий хід;
- автомобіль смикається на малій швидкості (до 15-20 км/год і незначному натисканні на педаль).
Як зробити демонтаж
Очевидно, перед тим, як почистити дросельну заслінку, вузол потрібно демонтувати.
Варто відзначити, що варіант видалення забруднень без зняття також має місце. Використовувати такий метод можна лише в умовах термінової необхідності, тому що якісно відмити нагар у такий спосіб не вийде.
Вузол розподілу вхідного повітря знаходиться між впускним колектором та повітряним фільтром. Для всіх автомобілів процес зняття буде приблизно однаковим, і складається з наступних операцій:
Процес очищення
Почистити дросельну заслінку можна за допомогою аерозолів, відомих як «карбклінер» або очищувачі карбюратора. Коштують вони недорого, але завдяки суміші розчинників відмінно справляються з нагаром, що прикипів. Попередньо рекомендується зняти гумові ущільнювачі, щоб уберегти їх від впливу хімічних реагентів.
Очищення відбувається у кілька етапів:
- рясно поливаємо внутрішню порожнину, а також канали надходження додаткового повітря;
- чекаємо 5 хвилин, а потім повторюємо процедуру до повного видалення нагару.
Таким же способом можна видалити відкладення нагару з РХХ. Настійно не рекомендується використовувати ворсові щітки або грубу тканину. Внутрішня порожнина заслінки часто покривається шаром молібдену, який робить поверхню гладкою, забезпечуючи кращу пропускність повітряного потоку. 
Налаштовуємо РХХ і саму заслінку
Після встановлення нової прокладки та монтажу обладнання у зворотному до зняття порядку двигун може продовжувати працювати нерівно.
Механічна система
Чищення дросельної заслінки з механічним керуванням передбачає необхідність налаштування РХХ:
- зніміть на 15 хвилин клему акумулятора;
- підключіть акумулятор, заведіть автомобіль та дайте попрацювати ДВЗ на холостому ходу без включення додаткових споживачів (10 хвилин);
- заглушіть двигун на 10 секунд, а потім знову заведіть і прогрійте до робочої температури;
- навіть якщо нестабільність ХХ залишилася, у найближчі 100-150 км все має нормалізуватися.
Електрична система
- після прогрівання автомобіля до робочої температури, заглушіть ДВЗ на 10с;
- залиште запалення увімкненим 3 с;
- після закінчення натисніть на педаль газу 5 разів протягом 5 секунд;
- після настання 7 секунд натиснути педаль газу до упору, чекаючи поки індикатор «чек енджин» не почне горіти постійно;
- після 3 секунд постійного свічення індикатора відпустіть педаль газу;
- запускаємо двигун.
Інтервали маніпуляцій мають бути витримані.
