Ладовська красуня
LADA Priora - російський автомобіль, що випускається компанією "АвтоВАЗ" з 2007 року. Модель побудована на платформі ВАЗ-2110, від якої відрізняється вдосконаленим дизайном, модернізованим салоном та багатьма іншими деталями. Наприклад, кузов машини виконаний з жорсткіших матеріалів, це покращило керованість і безпеку. Значно збільшено список додаткового обладнання, до якого увійшли центральний замок на дистанційному керуванні, подушка безпеки переднього пасажира, датчики дощу та світла, гальмівна система ABS, допомога при екстреному гальмуванні BAS та інше. Lada Priora продається в декількох комплектаціях, тому, залежно від рівня оснащення, базова комплектація відрізняється.
У 2011 році компанія "АвтоВАЗ" провела невеликий рестайлінг Лади Пріора. На автомобілі замінили бампери, рульове колесо та дзеркала заднього виду, а також додали нові функції.
У вересні 2013 року відбувся наступний рестайлінг Лади Пріора. Завдяки модернізації підвищилася комфортність, безпека, покращився зовнішній вигляд. Машина отримала нову головну оптику з денними ходовими вогнями, покращену шумоізоляцію, комфортніші передні та задні крісла, а також нову систему курсової стійкості. На кузові трохи змінився контур бампера, отримала сітчасту структуру. В іншому рестайлінгова Пріора зберегла свій звичний вигляд.
При розробці автомобіля дизайнерам вдалося усунути грубі помилки, допущені при створенні «десятки». Значно «омолодив» вигляд автомобіля, встановлений на кришці багажника спойлер. На Lada Priora тепер встановлено більш сучасну світлотехніку. Інженери суттєво посилили антикорозійний захист: у будові кузова використовують оцинковку, для будь-якого типу кузова пропонується 6-річна гарантія від наскрізної корозії.
Опис LADA Priora
Інтер'єр автомобіля розроблено за участю дизайнерської італійської студії Carcerano. Для оббивки салону автодизайнери використовували якісніші матеріали, торпедо виконали зі стійкого до подряпин м'якого пластику «soft-look», на панель приладів встановили маршрутний комп'ютер, а підлокітник обладнали двома «кишенями» для дрібних предметів. Також були встановлені мультиплексна система управління електроприводами на дзеркалах та дверях, шумоізоляція, ущільнювачі заднього та вітрового скла, подушка безпеки водія у стандартній комплектації, а у люксовій – і для переднього пасажира. Всі ці покращення дозволили підтягнути Ладу Пріора до сучасного дизайну інтер'єру та підвищити рівень комфорту, оснащеності та безпеки.
У деякі комплектації можна додатково встановити підігрів передніх крісел, кондиціонер з клімат-контролем, підігрів заднього та лобового скла, датчики світла та дощу, електросклопідйомники на всіх дверях, парктронік, дзеркала з електроприводом та підігрівом.
Внутрішній простір автомобіля зберігся незмінним від попередньої моделі.
Характеристика Пріори
У задній підвісці автомобіля встановили нові амортизатори, більш ефективну гальмівну систему з системами ABS, що з'явилися, і допомоги при екстреному гальмуванні, безредукторний електропідсилювач керма (випускають ще варіанти з гідропідсилювачем). Застосували передні та задні стабілізатори поперечної стійкості. Передні гальма на модель встановили дискові вентильовані, а задні гальма інженери «АвтоВАЗ» зберегли барабанними.
До додаткового оснащення можна віднести сигналізацію з дистанційним керуванням, іммобілізатором, аудіопідготовкою, в окремих комплектаціях штатна акустична система. Також можна відзначити багато доопрацювань та модернізації. Наприклад, вакуумний підсилювач гальм збільшеного діаметра, механізм приводу трансмісії з підшипниками закритого типу та посилене зчеплення.
Салон нової Лади
Хочеться торкнутися таких технічних як механічна коробка передач і двигун.
Для «LADA Priora» передбачено дві колишні бензинові силові установки та новий флагман 2014 модельного року. Перший - 90-сильний двигун ВАЗ-21116, об'ємом 1,6 л., максимальним моментом, що крутить, 140 Нм. займає 12,5 с. У змішаному режимі двигун споживає близько 7,3 л. палива. При стендових випробуваннях з'ясувалося, що агрегат практично дає 97-103 л. с.
Другий агрегат – модернізований ВАЗ-21126 робочим об'ємом 1,6 л. та потужністю 98 л. с. За 4000 об/хв видає максимальний момент 145 Нм. Розгін до «сотні» скорочено до 11,5 с.
Третій двигун, як і два колишні, має об'єм 1,6 л., але при цьому обладнаний системою упорскування палива та наддувом, що збільшило його потужність до 106 л. с. Піковий момент флагманського двигуна досягає 148 Нм при 4000 об/хв. Розгін від 0 до 100 км/год займає 11 секунд, а гранична швидкість становить 185 км/год. У змішаному режимі агрегат споживає 6,9 л. на 100 км.
Всі двигуни LADA Priora з'єднані з 5-ступінчастою механічною трансмісією.
Механічна коробка передач, яка є в Ладі Пріора, була вдосконалена і протестована фахівцями та інженерами. Тепер важіль перемикатиме швидкості більш плавно і м'яко. Олександр Берьохін (керівник маркетингової служби АвтоВАЗу) повідомив, що незабаром Lada Priora буде обладнана автоматичною коробкою передач.
Технічні характеристики Пріори
Технічні характеристики Пріори краще, в порівнянні з іншими моделями
Наступна модель Пріори може виглядати так
З 2008 року Лада Пріора виробляється , що включає подушку безпеки для переднього пасажира, ABS, переднатягувач передніх ременів безпеки і систему безпечного паркування машини. Кузов автомобіля посилено для підвищення пасивної безпеки. Було збільшено жорсткість кузова на кручення, особливо у другій фазі кузова.
До безумовних переваг Лади Пріора можна віднести доступність, дизайн, представлений вибір двигунів і стійкість на російських дорогах.
У мінуси піде сильний шум двигуна.У 2009 та 2012 роках автомобіль Лада Пріора став бестселером на російському ринку.
Щодо думки людей, то відгуки про Ладу Пріора ходять абсолютно різні. Багатьом подобаються її характеристики. Хтось вважає, що покупка такого авто марна трата грошей, а хтось все-таки думає, що Lada Priora буде набагато кращою за інші автомобілі, що випускаються на АвтоВАЗі.
Двигун Пріора 16 клапанів: технічні характеристики
Тим, хто цікавиться питанням покупки автомобіля «Лада Пріора» універсал, технічні характеристики кузова, двигуна та підвіски однаково важливі. «Лада Пріора» - прямий спадкоємець та продовжувач флагманського сімейства моделей ВАЗ 2110 Волзького автозаводу. У конструкцію машини було внесено кілька сотень змін, тому моделі ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 та ВАЗ-2172 (седан, універсал та хетчбек відповідно) прийнято вважати окремим сімейством. Перші седани надійшли у продаж у 2007 році, а універсали – у 2009. Lada Priora універсал – це найпрактичніший та місткий автомобіль у сімействі. Наприкінці 2015 року АвтоВАЗ припинив випуск та прийом замовлень на цю модель.
Варіанти виконання «Пріори» універсал
Для «Лади Пріори» універсал можливі три варіанти комплектації:
- "Стандарт" - найдешевша (не випускається з 2014 року).
- «Норма», в якій передбачені подушка безпеки для водія, система гальм з вакуумним підсилювачем, дискові передні гальма, підсилювач рульового управління, інерційні ремені безпеки, протиугінна сигналізація, ходові вогні для світлої доби, тканинний салон, електропривод зовнішніх дзеркал, що обігріваються.
- Лада Пріора універсал Люкс відрізняється тим, що в ній є подушки безпеки для пасажирських сидінь першого ряду, датчик дощу, електросклопідйомники в задніх дверях, литі диски. Оздоблювальний матеріал салону – алкантара (штучна замша). Положення передніх сидінь можна регулювати. У деяких випадках "Лада Пріора" універсал "Люкс" оснащена парктроніками та навігатором.
У 2013 році пройшов рестайлінг автомобіля. Зовнішньо універсал 2013 року та універсал 2014 року мало відрізняються. На новому варіанті з'явилися оновлені ґрати радіатора, підкомірники на бічних дзеркалах, змінилися передній та задній бампери, а у ліхтарях були встановлені світлодіоди.
Салон «Пріори» універсал 2013 зазнав серйозних змін. Його модернізували за участю італійської дизайн-студії Carcerano. Автомобіль тепер оснащується кермом трьохспиці, в центральній консолі встановлюється кольоровий монітор для управління стереосистемою і відображення інформації навігатора. У старших комплектаціях сидіння переднього ряду оснащуються додатковими подушками безпеки та регульованим підігрівом.
Кузов та компонування автомобіля
Тип кузова ВАЗ 2171 - п'ятимісний п'ятидверний універсал. П'яті двері цілісні, відкриваються вгору. Габаритні характеристики «Лада-Пріора» універсал (довжина кузова, ширина та висота) становлять 4210, 1680 та 1420 мм відповідно. Висота вказана з урахуванням рейтингів, які не знімаються. Для автомобіля "Лада-Пріора" універсал пропонуються 10 варіантів кольору кузова: від чорного та темно-червоного до білого та сріблястого. "Лада-Пріора" універсал кольору "снігова королева" найбільше підходить для південних районів, оскільки менше нагрівається від сонця. Влітку в автомобілі такого кольору буде не так спекотно.
База автомобіля (відстань між передньою та задньою осями) становить 2492 мм. Передня колія - 1410 мм, задня дещо більша, її розмір дорівнює 1380 мм. Кліренс (або дорожній просвіт) становить 170 мм. Багажник універсала Priora має об'єм 444 кубічних дм, а при складених сидіннях заднього ряду обсяг зросте до 777 кубічних дм, але в рівну підлогу сидіння не складаються. «Лада Пріора 2171» має передньопривідну компунувальну схему з переднім поперечним розташуванням двигуна. Колісна формула - 4×2 (автомобіль має 4 колеса, з яких 2 є провідними).
У лінійці моделей АвтоВАЗу «Лада Пріора» універсал найближче до універсала «Калина». Що краще: «Калина» універсал або «Пріора» універсал точно визначити не можна. "Калина" на 30 см коротше, і багажник у неї на 30 л менше. Але "Пріору" вже не випускають, тому купити абсолютно новий автомобіль неможливо, як і провести тест-драйв "Лада-Пріора" універсал в автосалоні.
Силовий агрегат автомобіля
Можливі три варіанти двигуна:
- 8-клапанний двигун ВАЗ-2116, що має потужність 90 кінських сил;
- 16-клапанний двигун ВАЗ-21126 потужністю 98 кінських сил. Модифікація універсалу з двигуном 21126 (заводське позначення ВАЗ 217130) - найдоступніша на вторинному ринку;
- 16-клапанний двигун ВАЗ-21127, що видає потужність 106 кінських сил, виграє за параметрами економічності та надійності.
Базовим двигуном моделі "Лада Пріора 2171" є бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий (циліндри розташовані в ряд) 16-клапанний двигун ВАЗ-21127 з розподіленим упорскуванням. Цей двигун з'явився після доопрацювання двигуна ВАЗ-21126 щодо поліпшення системи впуску. На ВАЗ 21127 замість одного датчика масової витрати повітря встановлено два: абсолютного тиску та температури повітря. Це дозволило позбавитися від відомої проблеми попередньої моделі – коливань частоти обертання коленвала на малих обертах.
Об'єм цього мотора - 1596 кубічних см, діаметр кожного з чотирьох циліндрів - 82 мм, хід поршня - 75,6 мм, ступінь стиснення - 11. Октанове число бензину - 95. Цей мотор розвиває потужність до 106 кінських сил при швидкості обертання колінчастого вала. 5800 об./хв, а його максимальний момент, що крутить, становить 148 Нм при 4200 об./хв. Очевидно, що характеристики ВАЗ "Пріора" з двигуном 21127 на 8 кінських сил і на 3 Нм вищі, ніж у автомобіля тієї ж марки з двигуном 21126.
Гранична швидкість «Пріори» універсал із двигуном 21127 становить 183 км/год, розгін до сотні можливий за 11,5 с. при повній масі 1578 кг. Витрата палива у змішаному циклі – 6,8 л на 100 км, а на трасі витрата палива становить 5,4 л на 100 км. Паливний бак вміщує 43 л пального. Виробник заявляє ресурс двигуна 200 тис. км.
На відміну від іномарок, продукція «АвтоВАЗу» завжди славилася особливим характером. Звичайно, вітчизняні машини поки що далекі від рекордних показників потужності, оснащеність їх салонів важко порівнювати з німецькими стандартами, а рівень комфортабельності серйозно поступається англійським люксовим моделям. Здавалося б, тольяттінський автозавод може протиставити лише вартість: 300-400 тис. руб. за новий, нехай і бюджетний автомобіль – небачена щедрість. Але цим переваги «АвтоВАЗу» не обмежуються. І один пріор універсал (а також версії в інших кузовах), як одна з улюблених моделей російських автолюбителів, тому підтвердження. До речі, машина цінується і закордоном, про що говорять обсяги експортного продажу.
Технічні характеристики
Платформа створювалася на колись популярній «десятці», тому деякі її особливості увібрала в себе лад приору, технічні характеристики якої для версії хетчбек можна представити так:
- Двигун - бензиновий, літраж 1,6, потужність 106 та 98 л. с.;
- Розташування силового агрегату - передпоперечне;
- Розмірні параметри – 421 см у довжину, 168 см за шириною та 143,5 см у висоту;
- Колісна база – 249,2 см;
- Об'єм багажного відсіку – 705 л;
- Кліренс – 165 см;
- Споживання палива - 8,9 та 5,5, відповідно у міському та заміському режимі;
- Динамічні дані – швидкісний максимум 183 км/год, а розгін до сотні – 11,6 c.
Різниця в конструкційному виконанні седана відбивається на конструкційних показниках, які має лад пріора. Технічні характеристики для версії в цьому кузові відмінні не тільки в габаритах (довжина 435 см, ширина 168 см, висота 142 см), але і динамічні якості. Модифікація з «автоматикою» має триваліший розгін, що становить 12,6 с.
Комплектації
«АвтоВАЗ» пропонує дві специфікації Пріори – як стандарт доступна «норма», а для більш вимогливих клієнтів передбачена люксова версія.
Обидва виконання мають в базі еір-бег для водія, денну ходову оптику, іммобілайзер, а також протиугінну сигналізацію з ДУ. У стандартній версії салон оббитий тканиною, а колеса забезпечені штампованими дисками. Більш сучасно виглядає оснащення люксових модифікацій, які також мають фіксатори ISOFIX (передбачені для дитячих крісел), протитуманки, еір-баго для переднього пасажира, антиблокувальний механізм та інші засоби безпеки. До речі, диски для коліс у цьому варіанті Пріори - литі.
Пріора універсал
Подовжена модифікація автомобіля коштує докладного опису. Автомобіль також забезпечується 1,6-літровим двигуном на 106 л. с., але є й істотні відмінності, якими володіє система пріору універсал вже в базовому виконанні.
Цілком закономірно, що версія більшою мірою орієнтована на тих автолюбителів, кому потрібен простір, але не на шкоду надійності. Універсал має в своєму розпорядженні найбільш довгий кузов, що позначилося і на місткості багажника - так, якщо в хетчбеку літраж становить лише 705 л, то у разі подовженої версії ємність дорівнює 777 л.
Але є й інші особливості, якими наділена система пріору. Технічні характеристики у вигляді 106-сильного мотора та механічної КП забезпечили машині економність паливної витрати. Знову ж таки, на відміну від седана та хетчбека, дана версія в місті споживає лише 8,5 л. Втім, заміські показники залишилися такими ж – 5,5 л.
Ціни
Прайси на вазівські машини країною сильно відрізняються. У той самий час лада пріору, вартість якої становить 350 тис. крб., може відповідати за якістю дорожчим екземплярам вартістю 400 тис. Якщо ж брати середні цифри, рекомендовані виробником, їх рівень піднімається.
Базова комплектація хетчбек на 98 л. с. оцінюється в 454 тис. Додатковий пакет опцій додасть до цієї суми ще 3 тис. варіант на 106 л. с. у люксовому виконанні, забезпечений розширеним функціоналом, коштуватиме 540 тис.
Близька до цих цін і версія в кузові седан - зокрема, система пріора, технічні характеристики якої обумовлені 98-сильним двигуном і 5-ти ступінчастою механікою, доступна за 457 тис. Люксова специфікація, забезпечена двигуном на 106 «коней» і доповнена комплектом коштує 532 тис.
Універсал із двигуном на 98 л. с. в комплектації норма обійдеться в 457 тис. Найбільш престижна варіація автомобіля з мотором, що розвиває 106 л. с., продається за 537 тис.
Рестайлінг та нововведення
Незважаючи на відчуття звичності, з яким сприймається машина порядку пріору російськими автомобілістами, продукт вітчизняного автопрому серйозно змінюється. Особливо останніми роками модель активно допрацьовується та покращується. Мабуть, головним ноу-хау стало використання роботизованої коробки передач, що наблизила вазовський автомобіль до європейських стандартів.
Не залишилася поза увагою і механіка - в результаті перегляду її пристрою інженери забезпечили агрегат тросовим приводом. З 2014 р. помітно покращилася і якість шумоізоляції, а також став ефектнішим інтер'єр - у цій частині виявився успішним фейсліфтинг ладу пріора. Ціна при цьому залишилася незмінною - залежно від дилера її можна купити за 350-450 тис. Такі цінники неможливо уявити у найкращих японських чи німецьких машинах з аналогічним обладнанням.
Загальна якість зборки підвищилася за рахунок оптимізації виробничих процесів безпосередньо на конвеєрі заводу Тольятті. На сьогоднішній день робота ведеться з рівномірною швидкістю та без простоїв.
Конструктивні особливості.Лада Пріора є глибокою модернізацією ВАЗ-2110, але при цьому істотних змін у конструкцію шасі розробниками не було внесено. Тому автомобіль отримав застарілий варіант підвіски (яка хоч і добре адаптована до якості російських доріг, але не здатна забезпечити належний рівень комфорту), вивірену керованість і хорошу курсову стійкість.
Конструктивні вади. Lada Priora не відрізняється високою якістю складання, через що відзначається низький рівень точності припасування кузовних елементів, що підвищує рівень шуму в салоні, а також сприяє впливу повітряних потоків на стійкість автомобіля. Низька якість складання відзначається і в салоні «Пріори», через що дуже швидко елементи обробки починають «гуляти», наповнюючи салон сторонніми звуками. Крім того, габаритні характеристики автомобіля та параметри налаштування його підвіски сприяють виникненню ефекту парусності кузова при маневруванні в умовах бокового вітру, що призводить до зайвих кренів та зниження керованості.
Найслабші місця.У список вузлів і агрегатів автомобілів сімейства «Priora», що найчастіше ламаються, фахівці включають:
- опорні підшипники,
- ШРУСи,
- амортизатори,
- сайлентблоки передньої підвіски,
- передні маточини,
- помпу,
- компоненти бортової електросистеми,
- штатну сигналізацію,
- склопідйомники.
Корозія кузовних елементів насамперед з'являється на капоті та кришці багажника (у місцях встановлення декоративних накладок).
Двигун вібрує на холостому ходу.Як правило, причиною вібрації двигуна є послаблення подушок двигуна. Для усунення дефекту необхідно перевірити якість затяжки болтів кріплення і рівень зносу подушок. Якщо подушки пошкоджені, потрібно їх заміну.
Плавають оберти двигуна.Найчастіше причина проблеми криється в некоректній роботі дросельного вузла через забруднення його порожнин. Для нормалізації роботи двигуна в цьому випадку необхідно зняти дросельний вузол та провести його очищення.
Двигун "троїт".Троїння мотора на Ладі Пріорі, як правило, викликається підсмоктуванням повітря через зношені гумові заглушки, встановлені в лівому верхньому куті двигуна. Для усунення проблеми необхідно замінити заглушки.
Нестійка робота двигуна.Основна причина цієї проблеми – зниження тиску в паливній рампі, викликане засміченням сітчастого фільтра бензонасоса. Для вирішення проблеми необхідно зняти бензонасос та провести його очищення.
Також зазначимо, що причинами нестійкої роботи двигуна можуть бути підсмоктування повітря через шланги двигуна, знос ременя ГРМ або знос компонентів ЦПГ.
Стартер не вимикається після запуску двигуна.Найчастіше даний дефект проявляється в зимовий час і викликається застиганням мастила у реле, що втягує, що призводить до його залипання. У літній час залипання може спровокувати потрапила бруд і волога. Для усунення дефекту необхідно розібрати реле, що втягує, очистити його компоненти від бруду і нанести морозостійку мастило.
Утруднений хід важеля КППабо підвищена шумність роботи КПП. Ця проблема вважається конструктивною особливістю КПП ВАЗівської розробки. Як правило, найчастіше проблема проявляється в зимовий час, а для зниження її негативного впливу на працездатність КПП фахівці рекомендують замінити заводське масло на синтетичне з параметрами не нижче 75w90. Крім того, тривале використання заводського масла в КПП сприяє прискореному механічному зносу рухомих компонентів коробки, що загрожує появою стружки, сколів і виходом КПП з ладу.
Стук передніх стійок.Ця проблема не вважається дефектом, а є конструктивною особливістю стійок марки СААЗ, що використовуються при збиранні автомобіля. Для усунення звуків, що стукають, знадобиться заміна стійок на більш якісні аналоги від інших виробників.
Стук із правого боку підкапотного простору.Якщо в роботі підвіски проблем не спостерігається, то причиною виникнення стороннього стуку може стати бачок гідропідсилювача керма, який через ослаблення кріплення опускається вниз і стукає про захист колеса.
Піч дме некоректно.Проблеми в роботі обігрівача, як правило, пов'язані з виходом з ладу моторедукторів, що управляють перемиканням заслін. Для усунення проблеми необхідно замінити моторедуктори, що вийшли з ладу. Також слід перевірити рухливість самих заслін, які можуть підклинювати через бруду, що потрапив.
Швидкий вихід із ладу АКБ.На деяких автомобілях Lada Priora АКБ служить один-півтора року. Цей дефект викликаний некоректною роботою регулятора напруги. Для вирішення проблеми необхідно замінити регулятор.
Запотівання задніх ліхтарів після дощу чи миття.Як правило, задні ліхтарі починають запотівати через засмічення вентиляційних отворів, що є в їхньому корпусі. Для вирішення проблеми необхідно очистити вентиляційні отвори від бруду.
Помилкове спрацювання сигналізації(А також відмова відкривати або закривати двері). Дані симптоми вказують на вихід із ладу штатної сигналізації. Для усунення проблеми буде потрібна повна заміна системи сигналізації.
Стуки та скрипи в салоні.Практично на всіх автомобілях сімейства Priora з часом з'являються сторонні звуки в салоні. Для зниження рівня шуму та усунення проблеми необхідно проклеїти всі знімні елементи обробки салону шумопоглинаючими матеріалами або закріпити їх двостороннім скотчем. Крім того, рекомендується змастити силіконовим мастилом дверні петлі та замки, місця кріплення та санки передніх крісел.
Скупчення води у багажнику.Досить часто після дощу або миття в багажнику "Пріори" можна знайти калюжі, що утворюються в нішах під задніми ліхтарями. Для видалення води необхідно витягнути гумові заглушки, що є на дні водозбірних ніш.
Адміністрація АвтоВАЗу урочисто заявила влітку 2006 року, що на початку 2007 року стартують продажі нового російського седана – Лада Пріора. Як і слід було очікувати, продажі продовжуються і зараз. Більше того, Лада Пріора - серед лідерів продажів в Росії в 2011 році. З історії моделі: продажі хетчбека почалися в січні 2008 року, а продажі універсалу стартували в липні 2009, у розпал кризи, а з початку 2010 року стартували продажі Лада Пріора в кузові купе. Швидше за все, виробництво та продаж моделі триватимуть і в 2012 році. У чому секрет успіху? Причина перша, економічна - держава істотно субсидує ВАЗ, крім того встановлено загороджувальні мита на авто, що виробляються за кордоном. Ці чинники, і навіть низька вартість, менше 8000$, є економічної причиною великого обсягу продажів. Зовні Пріора схожа на «десятку». Проте, як стверджують знавці марки, лише перші Пріори були дуже схожими технічно на десятку. Наступні вдосконалення привели до більш комфортного інтер'єру - прийнятна шумоізоляція, зручніший і продуманіший салон, була усунена основна маса типових технічних проблем. Варто також відзначити і технічні особливості: на автомобіль встановлюється сучасніший двигун. Також покупцям стало доступне нове електрообладнання, практично абсолютно нова підвіска та сучасніше рульове управління. Яке обладнання пропонується? У максимальній комплектації покупцям пропонується два повні комплекти активної безпеки SRS («подушки», переднатягувачі), АБС, «лиття», кондиціонер. Перші автомобілі цієї моделі, що випускалися, «страждали» дрібними недоробками - «хлипкий» відділ для окулярів, що погано закриває ящик рукавичок. Двигун 1.6 їздить досить швидко, важко повірити, що по заводській специфікації двигун має лише 98 лс. Про технічне оновлення моделі: на задній підвісці встановлено стабілізатор поперечної стійкості, кузов жорсткіший, ніж попередні моделі ВАЗа. В цілому, Пріора досить приємно управляється. Явні вади? Напевно, найяскравіший - нечітке перемикання коробки передач. Непоодинокі випадки, коли не вдається змінити передачу з першого разу. Ну і проблеми, успадковані від попередніх моделей: із заводу двері погано відрегульовані і жорстко закриваються (усувається досить просто регулюванням дверей), також, можна відзначити великі зазори між кузовними деталями, хоча і пропорційні. Якщо говорити про інтер'єр, то скрипів і так далі стало помітно менше. В цілому ж на інтернет-форумах позитивно висловлюються про експлуатацію даного автомобіля. Наприклад, форумчанин з ніком «Сергій» стверджує, що потрапив у лобову аварію з Ауді, швидкість Ауді була близько 110 км/год, сам же «Сергій» просто стояв, результат - відбувся тільки легким ударом. Є також багато інших позитивних відгуків. В основному автолюбителі стикаються з дрібними проблемами.
