Шини Sava (Сава) виробляються у Європі. Сьогодні компанія належить концерну Goodyear та налічує близько 85 років історії. Гума Сава визнана одним із найкращих брендів на європейському ринку. У Росії шини реалізуються давно і встигли завоювати собі шанувальників.
Огляд модельного ряду та технологій у гумі Sava
Країною виробником шин Sava є Словенія. Хоча формально бренд належить концерну Goodyear, у гумі використовуються і власні розробки. Цікаво, що на заводі виробника у Словенії випускаються не лише шини Sava (Сава), а й деякі інші бренди групи компаній Goodyear.
Завод Sava вважається найбільш оснащеним у Європі. Гума Сава випускається відповідно до стандартів EMEA. Виробник перевіряє кожну партію шин перед їх виходом на зовнішні ринки. На офіційному сайті бренду його успіх пояснюють чудовою якістю та привабливою ціною.
Лінійка марки складається з легкових, легковантажних, вантажних та позашляхових шин. Сава випускає автошини з високими швидкісними показниками, зимові покришки та всесезонні моделі. Каталог виробника строго розділений на автошини для невеликих автомобілів, автомобілів середнього класу, мінівенів та спортивних авто. Виробник пропонує зимові моделі для автомобілів будь-якого розміру та типу. У лінійці представлені фрикційні шини без можливості шипування та шиповані зимові покришки.
Висока якість автошин досягнута за рахунок застосування низки критеріїв ефективності, розроблених фахівцями бренду. Покришки проходять тестування на власних полігонах, внаслідок чого досягається їхня відповідність вимогам європейських стандартів та побажанням користувачів.
Найкращі моделі автошин Sava
Позашляхові та легковантажні моделі Сава заслужили менше уваги, ніж легкова гума бренду. Найкращі оцінки серед літніх шин отримали Sava Intensa HP та Sava Perfecta. Гума Sava Intensa HP доступна від 14 до 17 дюймів. Мінімальна вартість покришки - 1500 рублів. Найвищий показник ціни досягає значення - 9930 рублів. В і відзначені прийнятні зчіпні властивості, тиша та м'якість. До недоліків покупці віднесли слабку боковину. Потрібно бути обережним на ямах та біля бордюрів. Користувачі також відзначили втрату чіткості управління на високих швидкостях. Через м'якість автошина стає валкою. Ця модель підійде для використання у місті.
Сава Perfecta випускається у розмірах 13, 14 та 15 дюймів. Мінімальна вартість гуми – 1300 рублів. У 15-му розмірі шини можуть коштувати до 4530 рублів. У відгуках як переваги названа м'якість, відсутність шуму, впевнена поведінка на вологій поверхні. Похвалу заслужили зчіпні властивості автошин та комфорт водіння. До недоліків користувачі віднесли слабку боковину, що схильна до появи гриж. Деякі автовласники відзначили швидке зношування. Турецькі шини отримали негативні оцінки за всіма показниками, крім комфорту.
З зимової лінійки найкращі відгуки отримали фрикційні шини Sava Eskimo HP та Sava Eskimo S3 MS. Перші випускаються у розмірі 15-18 дюймів і коштують мінімум 2300 рублів. У відгуках названа чудова керованість на засніженій дорозі, високий опір акваплануванню, тиша та м'якість. З недоліків виділено поведінку в ожеледицю та труднощі з балансуванням.
Сава Eskimo S3 MS виробляється у розмірах 13-16 дюймів. Купити шини можна щонайменше за 1460 рублів. У відгуках покупців відзначені відмінні зчіпні характеристики на зимовому покритті, тиша, м'якість. У цій моделі основною перевагою стала передбачувана поведінка на льоду. Істотних недоліків, крім дефіциту роздрібної мережі, немає.
Відгуки про шини Sava
Автошини словенського «філії» Гудієр не відзначилися значним набором переваг. До переваг шин можна віднести комфорт керування автомобілем. М'якість та відсутність шуму зіграли тут головні ролі. Щодо зчіпних властивостей нарікань не було помічено. Однак і захоплення покупці не висловили.
З переваг марки названі прийнятні показники зчеплення на сухій дорозі, відмінний опір акваплануванню та впевнена поведінка зимових шин на засніженій дорозі. За зчіпними властивостями зимова гума значно випередила літню. Переважна більшість відгуків про цю гуму є позитивними.
До суттєвих недоліків покришок відноситься слабка боковина. Автошини схильні до появи шишок та порізів. У міських умовах експлуатувати шини потрібно акуратно та уважно, але для траси ходових властивостей покришок недостатньо.
Ще одним мінусом словенського бренду стали проблеми з балансуванням. 60% покупців відзначили, що на шиномонтажі гума викликала багато зауважень. Під час експлуатації заводські дефекти шин не викликають труднощів. В результаті експлуатації гуми Сава половина покупців відмовилася купувати їх знову.
Ціни на гуму Сава
Літні шини Sava можна купити в інтернеті за середньою ціною 2100-3150 рублів. Зимові моделі, що шипуються, продаються в середньому за 2700 рублів. Зимова фрикційна гума доступна за 2250-4600 рублів залежно від моделі та типорозміру.
Літні автошини для кросоверів пропонуються за середньою вартістю 5800 рублів. Зимову гуму підвищеної прохідності можна купити за такою ж ціною. Літня гума Sava Trenta для легких вантажівок має середню вартість 3900 рублів. Ця модель в зимовому виконанні запропонована за ціною 3780 рублів за колесо.
Незважаючи на заяви виробника про якість покришок, Sava показала себе брендом середньої якості. За рівнем комфорту гума може зрівнятися з гумою Мішлен. Зчіпні властивості автошин дозволяють використовувати їх на середніх швидкостях у міських умовах. Для швидкісної їзди шосе краще вибрати гуму іншого бренду.
09.08.2019
Ілля ekb
Шини купував перед сезоном 2016 року, пробіг за 3 зимових сезони ~80000км в основному траса
Перелічу те, що мені сподобалося:
1) за будь-якої мінусової температури вони не дубіють, навіть у -35°C залишаються еластичними
2) що голий асфальт що пухкий і не дуже сніг зчеплення з дорогою відмінне, жодного разу не застряг
3) шум менше, ніж у біджстоун айс Крузер 7000
4) шипи не випадають, може 1-2 за сезон не більше.
Тепер "-"
1) для мене мінусів нема, все сподобалося. Перед сезоном вирішив перевірити шини, виявилися зношеними до 4-5мм. а це вже критичний знос. Підстави шипів все на місці, а сердечники будувалися, так що майже липучка. Вирішив купити такі ж нові, у продажу не знайшов того розміру, що мені потрібно для зимової гуми, а саме 195/55R15, мабуть знімають з виробництва, хоча на сайті їх виробника про це ні слова.
Взагалі всім рекомендую цю модель шин, ні чим не поступається хакапелите 8 (був досвід 1500км)
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+38 /-5 )
20.03.2019
Ff22
Живу в Краснодарському краї, гуму брав новою, цього року зими можна сказати взагалі не було, гуму не шкодував. Заходив у повороти так, що думав, що піду в занос, але ні. Гума тримає на сухому асфальті добре, незважаючи на те, що вона шипована. Аквапланування не помічав. Після 130 починає плавати. За зиму втратив лише один шип, хоча ще раз повторюся манера їзди агресивна. Зношування практично немає. По бруду пре як танк, жодного разу не підвела ГОЛОВНЕ ПІСЛЯ КУПІВЛІ ГУМИ ПРАВИЛЬНО ОБКАТАТИ ЇЇ.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+23 /-5 )
05.02.2019
Прокоп'євськ
Дісталася при покупці автомобіля, абсолютно нової, проїхав 2 тисячі км, гумою не задоволений, шумновата, на льоду постійно рушаєш з пробуксовкою, хоча сильно і не газуєш, дуже часто при гальмуванні спрацьовує абс, в затяжних поворотах підносить жопу! Може, звичайно, мені не пощастило з якістю, виробництво Польща, розмір 195 60 15, тойота королла.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+11 /-24 )
16.12.2018
Ляпко Ігор Євгенович
Машина Mitsubishi Lancer IX купив гуму Sava шипування в 2012 році. Від'їздив 6 сезонів і не знаю, на скільки ще вистачить. Шипова 2/3 залишилося це точно. Ті, хто ставив на перед трохи більше зносилися, що природно. І по сніговій каші і по льоду і сніговому накату впевнено поводяться. Звичайно, якщо з головою їздити. На голому асфальті шумні, ну так шипи ж. Загалом відмінна гума. Купив літній набір. Побачимо, що літні покажуть.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+14 /-3 )
10.11.2018
УРА ура УРА
Сава Ескімо Студ 175/65 14 гумою дуже задоволений. Від'їздив 1 сезон, близько 15 тисяч кілометрів у змішаному режимі траса місто. Стиль їзди швидкий, але не агресивний. Керованість відмінна, гальмування теж, гума комфортна. Гума ціна-якість, поки не припинять виробництво, братиму тільки її та іншим раджу.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+30 /-20 )
23.10.2018
bolgab88
У тому році тижнів 2 сиділа вечорами в інеті - гуму вибирала - відгуки, огляди, порівняння і тп-ну і бюджет певний невеликий був - все сходилося до однієї марки Sava eskimo stud - шипована, по трасі часто їжджу, і це найідеальніша гума (тьху ,тьфу,тьфу) з усіх що були - бриджі липучка, мішлен ікснорс шипи, нексен шипи - ось прям натішитися не могла - і на накаті тримає, і сніг гребе, не заривається. Ціна соціальна, тільки мало де продається.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+50 /-12 )
19.10.2018
Oryol
Доброго дня, трохи поділюся враженнями про цю шину. Купив дані шини у 2016 році, зимові, шипи, розмір 185/65/15, виробництво (Польща), автомобіль Хюндай Соляріс. Від'їздив два сезони, втратив на одній шині, один шип. При покупці сумнівався, оскільки бренд не розкручений, але продавець сказав, що не пошкодую. Так і вийшло, не пошкодував жодного разу, що купив ці шини. Відмінно тримають дорогу на швидкості, в ожеледицю, по сніговій каші та снігу їдуть добре, дрібний шип тому шини не галасливі, навіть якщо врахувати, що в Солярісі немає галасу. Так що залишилися тільки позитивні емоції від експлуатації даної шини, купував комплект за 9600 рублів вважаю, що якість вища за ціну. Водій, що не починає, за кермом офіційно 34 роки.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+59 /-7 )
02.10.2018
fujjik
Гарна за загальним відчуттям, дуже чіпка, м'яка, не дуже галаслива. За 2 сезони знос не помітний, але на колесі, що підклинів, проїхав кілька метрів по слизькій дорозі і пошкодження помітні. Загалом задоволений вибором.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+9 /-2 )
01.10.2018
id: 18634407
На всіх робочих машинах третій рік ця гума. Минулого року купив собі на авто. Задоволений повністю, за три роки всі шипи на місці. Копія GOODYEAR моделі 2010 року. Один концерн.
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+33 /-3 )
29.09.2018
nevelaev
Як зрозумів із відгуків, це колишня ГудЙирівська моделька. Потім її зняли з виробництва, а модель, яка вдало зарекомендувала себе свого часу, ліцензувала Sava. Чим і доставляє до цього дня – 2 сезони, шипи майже на місці все. Досвід їзди на зимі за 7 років (з осені 2011 року) такий (у мене задній привід, Форд Скорпіо 2): першу зиму гума дісталася від передгоспу - якась збірна злиденна солянка була. Дива як завжди не сталося - збірні солянки невідомого походження завжди підводять на дорогах. Загалом вирішив спочатку купити нову гуму на слід. зиму, потім літо, потім оновив диски – проблем не буває з колесами. Зимова перша гума була куплена Грижстоун IсeCruiser 7000 195\65\15, потім купив пару від Hankook Winter iPike, перейшовши на 205\65, м'якший формат для наших доріг, потім на слід зиму вже купив замість останньої пари Бріджстунов Саву цю модель 205\65\15, так що є з чим порівняти "в реальному часі")) Сава - за міцністю виявилася не гірше Бріджей, а за керованістю та відчуттями від їзди - трохи гірше за Хенкуков. Бриджі дуже не подобалися, бо у зрив задніх коліс йшла відносно легко. Хенкукі - найкраща керованість і чіпкість (навіть після середини другого сезону, коли майже всі шипи відвалилися - вічна хвороба цієї моделі) - дорогу гума тримала чудово. Сави гребуть набагато краще за Бріджі, особливо різниця помітна в снігу. По керованості непогана, хоч нові Хенкукі були кращими. Шум – стандартний собі шум. На другий сезон у шинку сказали, що гума дубова, погано балансується, або від ліжка літньої така стала - неправильно зберігали (пфф, на дачі постійно так зберігаються мої, батини і мамині колеса акуратними стопками горизонтально - все завжди баласувалася). Думав, що так і є, але, судячи з відгуків, шинка гов'яна. Диск один правили методом кувалдометра, то ще й взяли в результаті кінський цінник - буду на зимове перевзуття шукати хорошу контору, бо дістали - диски мені перепсували все. На зиму планую купити ще 1 пару цих САВ. Загалом, успішна модель. Максимальні оцінки ставити не буду - шини в 2 рази дорожче точно виграють цю битву)
Корисний відгук? Так / ні Та ні (+29 /-11 )
Майже 90 років тому брати Франк та Пітер Сумі, Алойз Пірк та Йозко Вебер заснували компанію в Атланті, що займається продажем гумових виробів. Так народився прабатько Sava, сьогодні провідного виробника шин у Центральній Європі, який після низки перетворень став частиною концерну Goodyear. У 1920 році в Крані, який зараз є одним з найбільших міст Словенії (тоді він був частиною Королівства сербів, хорватів та словенців), чотири підприємці зустрілися з ідеєю спільного бізнесу. Брати Франк та Пітер Сумі раніше торгували. Купцем був також Йозко Вебер, але із сусідньої Залі Лог, тоді як Алойз Пірц був кваліфікованим інженером. Квартет засновників розпочав спільну діяльність із поширення різних гумових матеріалів. За кілька місяців джентльмени дозріли, щоб перебудувати цю діяльність у бік виробництва. У 1921 році Атланта змінила назву на Vulkan і незабаром після цього почала виробляти гумові підошви для взуття, а згодом і інший асортимент, такий як іграшки, м'ячі та плащі.
Офіційний сайт Sava
У десяті роковини Вулкана його боси та творці вирішили продати свою дитину австрійській компанії Semperit. Після цієї зміни розпочався новий розділ в історії словенської компанії. Додамо, що це було також початком цілої серії перетворень власності, які закінчилися лише за близьких нам часів, у 1997 році.
Сава – спочатку Семперит, потім Континенталь
Ключовим моментом для компанії став 1932, коли Vulkan вирішив продати акції австрійському концерну Semperit. Сфера діяльності компанії значно розширилася і включає велосипедні шини, гумові деталі для машин, шланги та ізолюючі елементи. Придбання контролю у компанії було з великими фінансовими витратами, що, своєю чергою, сприяло систематизації виробництва шин. Інвестиції також дозволили поступово збільшити виробництво та впровадити відповідні покращення на заводі у словенському місті Крань.
Компанія розвивалася під наглядом Semperit протягом наступних 8 років. У 1939 році керівництво вирішило продати акції та перевести компанію на німецький Continental. Потім у Крані почалося виробництво шин – на початку тих, що призначені для легкових автомобілів. Варто зазначити, що на той час словенці також виготовляли понад 500 інших гумових виробів, призначених для різних секторів ринку – від важкої промисловості до взуття.
Сава – після війни стали державною власністю
У 1946 року у компанії почався процес націоналізації, який охоплював як Словенську республіку, а й усю Югославію. Коли компанія стала власністю держави, вона була перейменована на Sava Rubber Products Company (первинна назва - Tovarna Gumijevih Izdelkov Sava), і виробництво автомобільних шин, камер, прокладок та гумових конвеєрних стрічок було негайно відновлено. У цей період також був створений логотип, який досі є широко визнаним символом та асоціюється із шинами Sava.
Штаб-квартира компанії Сава.
Продаж дозволив запровадити безліч інновацій та розширити пропозицію. Завдяки початку продажів на ринку Центральної та Східної Європи і додатковим засобам, що випливають з цього, стало можливим побудувати ще один завод. Пропозиція була розширена, серед іншого, радіальними, безкамерними та діагональними шинами.
Сава – стабілізація за допомогою Goodyear
Поряд із швидким розвитком та відкриттям для зарубіжних ринків, компанія знову зацікавилася іноземними інвесторами. У 1967 році Сава вирішив знову потоваришувати з австрійцями з Семпериту, що призвело до створення Сава-Семперіт через п'ять років. У 1985 році історія вдруге майже пройшла таке саме коло, оскільки власником австрійської компанії став Continental. Замість повернення до німецької компанії керівники словенського концерну розпочали переговори з Goodyear Tire & Rubber Company. Вони закінчилися історичною угодою 1997 року, коли Сава став невід'ємною частиною американської групи. Це все ще досі так.
Наприкінці дев'яностих років словенська компанія придбала кілька невеликих компаній, що працюють у хімічній та гумовій промисловості (у тому числі Belinka, Astra, Chemo та Теол). 2000 року, якраз до свого вісімдесятиріччя, Сава дебютувала на Люблянській фондовій біржі. Протягом багатьох років, що підкреслюють керівники компанії, Sava є одним із найвідоміших словенських брендів у світі. Сьогодні холдинг Sava Group складається з 31 компанії, що також працює в таких галузях, як туризм (наприклад, Sava Hoteli Bled управляє дюжиною або близько того готелів у Словенії), фінанси, торгівля, медицина та енергетика (наприклад, Ensa, яка займається, серед іншого , виробництвом відновлюваних джерел енергії). Найбільший досвід, все ж таки, має виробництво шин, оскільки компанія займається цим вже кілька десятиліть. Тільки в Sava Tyres зараз працює близько 1,4 тисячі осіб, а на заводах словенської компанії виробляються шини для легкових автомобілів, фургонів та вантажних автомобілів. У Польщі бренд Sava є одним із лідерів на ринку вантажних шин в економічному сегменті. У 2017 році вп'яте поспіль вона була нагороджена сертифікатом Top Employer.
Шини «Sava» мають непогане поєднання ціни та якості і досить відомі серед автопрофесіоналів, в основному завдяки вантажній гумі. Під цим брендом випускається велика кількість типорозмірів легкових та вантажних шин, а також шини для спеціальної техніки.
Проте чимало покупців запитують - а хто випускає ці шини? Що це за бренд такий, хто розробляє нові моделі та де знаходиться виробництво?
Сайт "Перший по шинах" зібрав всю інформацію про шини "Sava".
З цієї статті ви дізнаєтесь:
Для всіх своїх дочірніх брендів «материнський» концерн веде розробку нових моделей покришок, надає технології та обладнання, а також свою дилерську мережу для реалізації продукції. Завдяки концерну GoodYear невелика словенська компанія має можливість пропонувати досить якісну продукцію за порівняно невисокими цінами, причому продавати її по всьому світу.
Де випускають шини
Більшість продукції під брендом «Sava» випускається на заводі, розташованому в невеликому словенському місті Крань. Завод випускає близько 6 мільйонів шин, що розходяться у всьому світі. Тут випускають і популярні в Росії моделі Eskimo, Intensa, Perfecta, Trenta.
У самій Словенії компанія є одним із найбільших виробничих підприємств у країні, а продажі шин під маркою «Sava» займають більше половини всього ринку шин.
Переваги шин бренду
Одними з основних переваг покришок під маркою «Sava» для споживача є їхня сучасність, досить висока технологічність (враховуючи величезний досвід виробництва шин GoodYear), а також вартість, яка, як правило, нижча за вартість шин «материнського» концерну.
Тобто, вибираючи шини «Sava», покупець отримує практично продукцію GoodYear, але платить за неї помітно менше, ніж коли вибирає шини від відомого американського бренду.
Історія бренду
Словенський шинний бренд "Sava" веде свою історію ще з 1931 року. Назвою він зобов'язаний однойменній річці Sava, де розташоване місто Крань — батьківщина бренду. З 1998 він належить американському шинному концерну GoodYear.
З моменту купівлі американцями словенська компанія Sava отримала дуже великі можливості, як з виробництва покришок, так і продажу їх по всьому світу.
