Додому Опалення Тиск у шинах взимку та влітку. Який тиск має бути в шинах автомобілів ваз Тиск у зимових шинах r13 ваз 2115

Опалення

Тиск у шинах взимку та влітку. Який тиск має бути в шинах автомобілів ваз Тиск у зимових шинах r13 ваз 2115

При накачуванні шин будь-якого транспортного засобу необхідно завжди підтримувати встановлену виробником величину тиску, оскільки недотримання цього важливого правила негативно впливає на експлуатацію покришок, а також впливає на подальшу безпеку дорожнього руху. Яким має бути правильний тиск у шинах автомобіля (таблиця)? Поговоримо про залежність ступеня накачування від погодних, дорожніх умов та способи перевірки.

Що буде при недотриманні тиску шин

На більшість автомобілів із переднім приводом (як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва) можуть бути встановлені колісні диски з величиною радіусу R13 – R16. Однак, базову комплектацію практично завжди включені диски розміром R13 і R14. Величину оптимального тиску в шинах автомобіля підбирають відповідно до його маси за повної завантаженості. При цьому обов'язково враховуються кліматичні та дорожні умови, у яких експлуатується транспортний засіб.

Якщо колеса накачати неправильно

Якщо колеса перекачані

Збільшується зношування деталей ходової частини. При цьому під час їзди відчуваються всі вибоїни та ями на дорозі. Пропадає комфорт при керуванні;
так як тиск шин автомобіля стає надлишковим, внаслідок цього зменшується площа дотику протектора покришки з покриттям дороги. Через що значно збільшується гальмівний шлях та знижується безпека експлуатації транспортного засобу;
протектор зношується швидше, значно скорочуючи експлуатаційний період автомобільних шин;
надлишковий тиск у шинах при контакті з перешкодою на великій швидкості може спричинити утворення грижі, або й зовсім розрив гуми. Така ситуація є вкрай небезпечною і може призвести до трагічних наслідків.

Більшість власників транспортної техніки з колесами R13 та R14 (найпоширеніші величини радіусів) цікавляться: яким має бути оптимальний тиск у шинах автомобіля? Відповідно до рекомендації виробника шини тринадцятого радіусу необхідно накачувати до 1,9 кгс/см2, а колеса розміром R14 - до 2,0 кгс/см2. Ці параметри застосовні як до передніх, так і задніх колес.

Залежність тиску шин від кліматичних та дорожніх умов

В принципі, необхідно підтримувати однакову накачування коліс як улітку, так і взимку. Однак, рекомендується в зимовий період трохи не докачати шини. Це необхідно для:

Підвищення стійкості транспортного засобу на слизькій дорозі. Управління транспортним засобом стає зручнішим та комфортнішим при трохи спущених шинах взимку.
Поліпшується дорожня безпека, оскільки гальмівна дорога автомобіля значно скорочується.
Приспущені шини взимку дозволяють пом'якшити підвіску, у результаті менш відчувається поганий стан покриття дороги. Підвищується комфорт при пересуванні.

Також необхідно знати, що при різкій зміні температурного режиму (наприклад після того, як автомобіль виїхав з теплого боксу на мороз) за рахунок деяких фізичних властивостей відбувається зниження тиску в шинах.

Тому перед тим, як виїжджати взимку з гаража, необхідно обов'язково перевірити тиск шин, а в разі необхідності їх підкачати. Не варто забувати про постійний контроль тиску, особливо при зміні температурного режиму та в міжсезоння.

Рекомендований тиск у шинах R13 з настанням літа становить 1,9 атм., ця величина розраховується з урахування того, що автомобіль буде завантажений на половину (водій та один або два пасажири). При повному завантаженні транспортного засобу величину тиску передньої колісної пари необхідно збільшити до 2,0-2,1 атм, а задньої - до 2,3-2,4 атм. Запаску слід накачати до 2,3 атм.

На жаль, покриття автошляхів ніяк не можна назвати ідеальним, тому більшість автомобілістів воліють трохи не докачувати колеса. Оскільки завдяки цьому не так відчуваються всі нерівності та вади дороги під час руху. Найчастіше влітку тиск у колесах знижують на 5-10%, а з настанням зими ця цифра трохи збільшується і становить 10-15%. При русі автошляхами з рівним покриттям найкраще підтримувати рекомендований виробником тиск коліс.

З урахуванням всіх факторів будується таблиця тиску у шинах.

Яким має бути оптимальний тиск для коліс більшого розміру

Незважаючи на те, що більша частина вітчизняних та іноземних автомобілів має колеса з максимальним радіусом R14, все ж таки більшість власників для поліпшення зовнішнього вигляду свого транспортного засобу і підвищення деяких його характеристики встановлюють колеса більшого радіусу (R15 і R16). Отже, необхідно знати, яким має бути оптимальний тиск у шинах такого розміру?

Тут також все залежить від рівня завантаження машини. Коли вона навантажена на половину, поріг тиску шин не повинен перевищувати 2,0 кгс/см 2 при повному завантаженні ця величина вже становить 2,2 кгс/см 2 . Якщо багажному відсіку перевозиться велика кількість різної важкої поклажі, тиск у задній колісній парі необхідно збільшити ще на 0,2 кгс/см 2 . Як видно, тиск у шинах чотирнадцятого радіусу приблизно дорівнює тиску R15 і R16.

Як виміряти тиск: правильна послідовність

На жаль, навіть більшість досвідчених водіїв повністю ігнорують процедуру контролю тиску коліс автомобіля, вважаючи абсолютно марною цю процедуру. Перевірка тиску в шинах здійснюється за допомогою манометра, який може становити єдине ціле з насосом, або бути окремим елементом. Не слід забувати у тому, що похибка будь-якого манометра зазвичай становить 0,2 кгс/см 2 .

Послідовність вимірювання тиску:

Потрібно обнулити показання манометра.
Відкрутити запобіжний ковпачок (якщо є) з ніпеля колеса.
Приєднати манометр до ніпеля і злегка натиснути на нього, щоб випустити повітря з камери.
Почекати, поки стрілка приладу не зупиниться.

Виконувати цю процедуру необхідно щомісяця під час регулярної експлуатації автомобіля. Вимірювання слід робити перед виїздом, коли гума ще не прогріта. Це потрібно для точного визначення показань, оскільки після прогрівання покришок тиск повітря всередині них зростає. Найчастіше до цього наводить динамічна їзда з постійною зміною швидкості та різким гальмуванням. З цієї причини ідеально виконувати замір перед початком руху, коли гума на автомобілі ще не розігрілася.

Варто чи ні накачувати шини азотом

Останнім часом практично на всіх станціях шиномонтажних з'явилася недешева послуга закачування шин азотом. Її популярність обумовлена низкою таких думок:

Завдяки азоту тиск у шинах залишається постійним при їх нагріванні.
Збільшується експлуатаційний термін гуми (вона практично не «старіє», оскільки азот набагато чистіший за повітря).
Сталеві диски коліс не зазнають корозії.
Повністю виключена можливість розриву покришок, оскільки азот відноситься до негорючих газів.

Однак ці твердження не що інше, як черговий рекламний хід маркетологів. Адже вміст азоту в повітрі становить близько 80%, і навряд чи щось може змінитись на краще, якщо вміст азоту всередині шин збільшиться на 10-15%.

У такому разі не варто витрачати зайві гроші і накачувати колеса дорогим азотом, оскільки ніякої додаткової користі, як і шкоди, від цієї процедури не буде.

Рекомендований тиск у шинах автомобіля можна переглянути у спеціальній таблиці, розміщеній в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Залежно від марки авто виробники вказують оптимальний тиск, при якому навантаження в автошинах буде розподілятися рівномірно.

Під поняттям тиск шин потрібно розуміти щільність повітря, що закачується компресором, всередину покришки. Накачувати автошини необхідно з урахуванням даних таблиць тиску в шинах легкових та вантажних автомобілів. Правильне тиск забезпечує рівномірний розподіл навантаження, впливає такі параметри:

витрати палива;
рівномірність зношування покришок;
безпеку пересування машини.

Є кілька варіантів, за яких зазначений параметр не буде оптимальним:

автошини перекачані – щільність накачаного повітря завищена;
покришки недокачані – цей параметр занижений;
у всіх колесах автомобіля різний тиск.

Правильно тиск забезпечує надійне зчеплення покришок з дорожнім полотном та впливає на комфорт та безпеку пересування. Дізнатися, як неправильний тиск шин впливає на зношування автогуми можна, подивившись малюнок 1.

Рисунок 1. Вплив тиску шин на знос протектора

У першому варіанті автошина недокачана до допустимої норми, відбувається надмірне зношування протектора по краях гуми. У другому варіанті покришка накачана до потрібної норми – знос протектора рівномірний. Третій варіант демонструє перекачану шину – надмірно зношується середня частина протектора.

При реальній експлуатації за двадцять хвилин їзди на великій швидкості тиск покришок збільшується на 0,5 атмосфер. Тривалі подорожі при великих швидкостях можуть призвести до зростання зазначеного параметра до 4-5 атмосфер. За такої ситуації перекачана шина може розірватися під час руху машини.

Спущені на пів-атмосфери колеса можуть вплинути на поведінку автомобіля, зростає ризик ДТП. Перевірку тиску автошин рекомендовано проводити раз на тиждень, а також перед тривалими подорожами.

Вплив різних факторів

Перевірити густину повітря автошин, можна використовуючи манометр. Проводити цю процедуру рекомендується всередині гаража або боксу за холодної гуми. Різниця температури всередині коліс, що рухається і стоїть на місці, істотна: під час їзди шина нагрівається. При цьому повітря, що подається всередину, має здатність розширюватися при нагріванні і зменшувати свій об'єм під час охолодження.

Процедура вимірювання щільності повітря шин

З теоретичної точки зору, підкачування коліс до нормальних значень тиску не становить особливих труднощів. З практичного боку все не так просто: накачавши, в зимовий період покришки на вулиці до допустимого значення, можна помітити, що під час поїздки тиск усередині шин змінюватиметься. Вирішити цю проблему можна, якщо накачувати автошини взимку всередині теплого гаража або боксу через дві години простою автомобіля.

Влітку, остигання автогуми проходить дуже повільно, тому підкачування коліс виконують після поїздки при повному охолодженні автогуми. Багато автолюбителів стверджують, що взимку та влітку допустимий тиск шин відрізняється, тому в літній період потрібно недокачувати шини до допустимої норми, а взимку – перекачувати автошини. Це хибна думка. Рекомендований заводом виробником транспортного засобу тиск автошин однаковий взимку та влітку, автолюбителям необхідно стежити за вказаним параметром та намагатися його тримати в межах норми. Недокачування чи перекачування коліс призводять до погіршення зчеплення автогуми з дорожнім полотном, зменшують ресурс покришок.

На тиск автогуми впливає розташування шин на передній або задній осі. Навантаженість автомобіля по осях відрізняється суттєво. Рівномірний розподіл навантаження називається розважуванням, оптимально, якщо 50% навантажень припадає на передню вісь і таку ж кількість на задню, але в реальних умовах досягти такого розподілу навантажень не виходить. Тому навантаження на автошини передньої та задньої осей відрізняється, наприклад, порівняйте дані нижченаведених таблиць.

Таблиці зі значеннями рекомендованого тиску в шинах автомобілів за марками

Toyota

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Toyota: Камрі, Королла, Старлет, Рав 4, Каріна, Селіка, Супра, Лексус GS 300, Превія Салон (4х4), Літ Айс, 4-Раннер, Ленд Крузер 4х4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, Saloon (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).

Alfa-Romeo

BMW

Шевроле

Chrysler, Dodge та Jeep

Рекомендований тиск усередині шин автомобілів марки Крайслер, Додж і джип: Чері Вояж, Віжн, Саратога, Ле Барон, Вайпер РТ 10, Черокт/Ванглер (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

Fiat

Honda

Hyundai

Рекомендований тиск усередині шин машин марки Хюндай: Поні, Лантра, Соната, С-Купе, Гетц, Санта Фе (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Рекомендована щільність повітря для покришок машин марки КІА: Серато, Сід, Ріо, Каренс, Спортейдж (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Лянча: Дельта, Дедра, Тема (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, КСЕДОС (Xedos).

Mercedes

Рекомендований тиск усередині покришок автомобілів марки Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Міцубісі: Кольт, Лансер, Галант, Сігма, Екліпс, Спейс, Паджеро (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Ніссан: Мікра, Санні, Прімера, Прерія, Серена, Максима, Террано II, Патрол (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Опель: Корса, Комбо, Астра, Кадет, Вектра, Калібра, Омега, Сенатор, Фронтера, Монтерей (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Пежо (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Порше (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Рено: Еспейс, Експрес, Твінго, Сафран, Лагуна, Альпіна (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Шкода: Фаворит, Форман, Кордоба, Фабія, Румстер (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Subaru Субару: Вагон, Вівіо, Джасті, Імпреза, Легасі, Форестер, Аутбек (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Рекомендований тиск усередині покришок машин марки Вольво (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Тиск, що рекомендується в автошинах автомобілів марки Сітроен: Ксантія(Xantia), AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Форд

Рекомендований тиск в автошинах автомобілів марки Форд: Фієста, Курієр, Ескорт, Сієрра, Мондео, Проба, Сатіон, Таурус, Аеростар, Експлорер, Маверік, Фокус I, Фокус II, Фьюжен (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Рекомендований тиск в автошинах автомобілів марки Volkswagen: Поло, Гольф II, Гольф III, Венто, Коррадо, Пассат, Каравелла, Сінхро 4х4, Джетта 2005, Руарег (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 ×4, JETTA 2005 (TOUAREG).

Ваз

Рекомендований тиск усередині шин автомобілів марки Ваз: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Каліна, Лада пріора, Ні.

Зверніть увагу, на оптимальний параметр щільності повітря, що закачується, впливає марка автомобіля, розташування шин на передній або задній осі, розмір покришок (для радіусів R13, R14, R15, R16.. зазначений параметр різний) і навантаженість машини.

Висновок

Від тиску в шинах залежить споживання машиною пального, навантаженість ходової, ресурс автогуми, керованість. Зростання температури навколишнього середовища призводить до збільшення щільності повітря, що закачується в шини, при зниженні температури повітря спостерігається зменшення тиску автогуми. Тому щільність повітря, яким накачані шини, перевіряється після повного остигання гуми: качати автошини одразу після тривалої поїздки не можна. Взимку накачуйте автогум в теплому гаражі або боксі, так ви максимально наблизитесь до оптимальних значень щільності.

При великих перепадах температури повітря вимірюйте вказаний параметр. Враховуйте: навантаження на покришки незалежно від пори року збільшується при повній завантаженості автомобіля, тому коригуйте щільність повітря, що закачується в автошини, залежно від умов експлуатації транспортного засобу.

Тиск у шинах автомобіля необхідно регулярно перевіряти та підтримувати у значеннях, які рекомендовані заводом-виробником транспортного засобу. Відхилення від встановленої норми може вести до різних наслідків, а найголовніше, від нього залежить безпека руху. Який тиск має бути у шинах і на що він впливає, трохи докладніше розглянемо у цій статті.

НІЖ ПОГРОЖУЄ ВІДКЛОНЕННЯ ВІД ЗАДАНИХ ПАРАМЕТРІВ

На передньопривідні автомобілі Волзького автозаводу, такі як ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 і ВАЗ 2115 можна встановити колеса радіусом R13, R14, R15 і R16, але штатно машини комплектуються тільки колісними дисками та гумою 13-го та 14-ого радіусу. Оптимальний тиск у шинах залежить в першу чергу від завантаженості та маси автомобіля, ще багато залежить від дорожніх умов та температури навколишнього середовища.

Якщо колеса погано накачали, то:

Швидше зношуватиметься протектор покришок;
Керувати машиною буде складніше, а поворот керма важче;
Збільшиться витрата палива, і що більше спущені колеса, то помітніше споживання бензину;
З'явиться схильність автомобіля до заметів, особливо на мокрій та засніженій дорозі, втратиться стійкість;
Знизиться потужність авто, оскільки збільшиться опір руху.

Якщо колеса накачені більше за норму, то це теж не дуже добре:

Під час руху відчуваються всі нерівності дорожнього покриття, їзда стає некомфортною. До того ж ходова частина при цьому зношується швидше;
Через менше зчеплення з дорожнім покриттям подовжується гальмівний шлях, що згубно відбивається на безпеці руху;
Нерівномірно зношується протектор шин, термін служби автогуми помітно скорочується;
Може з'явитися грижа на колесі, причому під великим тиском при наїзді на перешкоду може статися розрив гуми, що дуже небезпечно на великій швидкості.

Ось нижче три малюнки, якими видно, як протектор гуми зчепляється з дорогою при оптимальному, низькому і надмірному тиску.

Багато автовласників задаються питанням, який тиск у шинах R14 на моделях ВАЗ має бути. За технічними умовами, колеса на авто ВАЗ 2114 (2115) накачують до 1,9 кгс/см2 (R13), на машинах ВАЗ 2110-2112 рекомендується 2,0 кгс/см2 (R14). Причому різниці немає, на якій осі колеса стоять – на передній або задній.

ВПЛИВ ПОГОДНИХ УМОВ І ДОРОЖНІХ ФАКТОРІВ

Тиск у шинах ВАЗ влітку в принципі має бути таким самим, як і взимку. Але на практиці взимку його роблять трохи нижче з низки причин:

Трохи приспущені шини дозволяють краще керувати автомобілем на слизькій дорозі, він стає стійкішим;
Підвіска робиться м'якшою, і не так відчуваються нерівності дорожнього шляху;
Гальмівний шлях стає коротшим, знижується ймовірність аварійної ситуації.

Необхідно враховувати той фактор, що після перепаду температури (після виїзду з теплого гаража на морозну вулицю) тиск у шинах R14 стане меншим за рахунок фізичних факторів. Тому його слід перевірити, перш ніж вирушати в дорогу, і за необхідності підкачати колеса. Також і при настанні тепла після зими слід зробити замір тиску.

Тиск у шинах R13 влітку зазвичай підтримується на рівні 1,9 атм., але такий рівень розрахований на середню завантаженість автомобіля (дві або три особи в салоні). Якщо машина повністю завантажена, тиск слід збільшити на передній осі до 2,0-2,1 атм., на задній осі до 2,3-2,4 атм. Запасне колесо накачують до 2,3 атм.

Російські дороги не відрізняються гарною якістю, і тому багато автовласників спеціально дещо знижують тиск у шинах, щоб не так помітно відчувалися під час руху всі нерівності дорожнього покриття. Зазвичай влітку колеса "приспускають" на 5-10%, а взимку на 10-15% від належної норми. На рівних трасах можна дотримуватись заводського стандарту.

Для прикладу таблиця тиску в шинах автомобіля

КОЛІСА ВЕЛИКОГО ДІАМЕТРУ

З заводу встановлення коліс діаметра R15 і R16 не передбачено, але деякі автолюбителі в гонитві за модою та покращеними технічними характеристиками встановлюють їх на свої ВАЗи. І відповідно потрібно знати, який має бути тиск у шинах R15 та який тиск у шинах R16. Все залежить від завантаженості ВАЗівської моделі. При середньому завантаженні автомобіля колеса накачують до 2 кгс/см2, на завантаженій машині їх краще підкачати до 2,2 кгс/см2. А якщо в багажнику розміщується багато важкої поклажі, то задню гуму підкачують ще на 0,2 кгс/см2. Виходить, що тиск у шинах R14 приблизно однаковий з тиском у шинах R15 та R16 (для моделей ВАЗ 2110-2115).

СПОСОБИ ВИМІРУ

Чим виміряти тиск у шинах автомобілів ВАЗ? Вимірювання можна проводити за допомогою спеціального стрілочного манометра, але слід врахувати, що у них може бути похибка в 0,2 атм. Манометр може бути як окремим пристроєм, так і у складі насоса для підкачування коліс.

Вимірюємо тиск дуже просто:

Скидаємо показання манометра на нуль;
Звертаємо ковпачок із золотника колеса (якщо він є);
Насаджуємо штуцер манометра на ніпель і натискаємо;
Дивимося показ стрілки на приладі.

Тиск може збільшитися при нагріванні автогуми. Часто таке відбувається, якщо водій віддає перевагу динамічному стилю їзди з частими та різкими гальмуваннями. Тому замір роблять на авто перед поїздкою, коли колеса ще не нагрілися.

ЗАКАЧУВАННЯ ШИН АЗОТОМ

Останнім часом стало модно накачувати колеса не просто повітрям, а й азотом.

Існує думка, що:

Азот стабільніше тримає тиск, і при нагріванні колеса воно у шинах не змінюється;
Гума довше не старіє, бо закачене повітря з азотом чистіше;
Колісний сталевий диск менше іржавіє;
Знижується ймовірність розриву гуми, оскільки азот не підтримує горіння та знижує вибухонебезпечність.

Тому навряд чи варто піддаватися на умовляння продавців сумнівної послуги та викидати гроші на вітер. Єдине, у чому можна бути впевненим, що гірше за колеса від закачування азоту не буде. Якщо грошей не шкода, можна спробувати на своєму автомобілі це нововведення.

Багато автолюбителів, купуючи транспортний засіб, нерідко задаються питанням які повинні бути нормативні параметри тиску в шинах R14? Відсутність професійних знань з обслуговування автомобіля та професійної підготовки з експлуатації автомобіля дуже часто стає причиною елементарної забудькуватості власником перевіряти тиск у шинах. Як правило, це вважається серйозною помилкою і прямо впливає на керованість транспортним засобом, що може призвести до серйозної аварійної ситуації на дорозі та сумних наслідків. Але давайте про все по порядку.

Тиск у шинах R14

Власнику транспортного засобу необхідно знати, що при використанні автомобіля при різних температурних показаннях навколишнього середовища, швидкості та техніки керування машиною тиск у колесах змінюватиметься. Необхідно брати до уваги, що при перепаді температурних показників 10 градусів відбудеться зміна на 0.1 барель. При більш високих температурах, наприклад, +25 º С тиск у шинах зросте на 0.8 бар, а при -25 º З відбудеться зменшення до 0.8 бар.

Для більш оптимального зчеплення з дорогим тиском у шинах R14 має бути відповідно до допустимих параметрів зазначених виробником автомобіля.

Необхідно контролювати та перевіряти, щільність повітря в колесі, щоразу перед поїздкою. При напівспущених або перекачаних колесах зношування буде не рівномірне і шина швидко прийде в непридатність. Цей фактор впливає так само і на безпеку під час руху.

Пам'ятайте! Тиск у колесах ще залежить від:

типу автотранспорту;
вантажопідйомності автомобіля;
розміру колеса;
покриття автодороги;
терміну експлуатації;
умов (погодних та температурних);
від використовуваної гуми (зима, літо, по-різному сезонна).

Яким має бути тиск

Для більш комфортної їзди потрібний правильний підбір тиску в шинах R14. Якщо Ваш шлях проходитиме автомагістраллю з рівним асфальтовим покриттям, то необхідно виставляти максимальне значення в колесах. Це сприятиме збільшенню накату під час руху і додасть необхідної динаміки, а також зменшить споживання пального Вашим автомобілем.

Якщо Ви вирушаєте в поїздку грунтовими або піщаними дорогами, то для якісного зчеплення з дорогою накачувати колесо слід орієнтуючись на мінімальне значення. У міському циклі підійде середнє свідчення. Таке рішення буде найкращим.

Норми контролю

Не забувайте користуватися манометром перед початком подорожі. Правильно накачані шини запорука вашої безпеки.

Завжди використовуйте автомобіль із нормативним показанням щільності повітря у колесах. При перекачених шинах не тільки відбувається нерівномірне зношування покришки, а ще, як правило, збільшується гальмівний шлях. Це станеться у зв'язку із неповним контактом шини з дорогою. Також Ви ризикуєте завдати шкоди вашим покришкам, тому що перекачані колеса одержують значні ударні навантаження на нерівних поверхнях.

При зниженому тиску в колесах керування транспортним засобом стає більш скрутним. Виростає небезпека потрапити в замет при різких маневрах. Транспортний засіб витрачає більше палива і відповідно відбувається нерівномірне зношування покришки.

Вимірювання проводять спеціальним манометром який буває:

Механічний (стрілочний);
Електронний.

Одиницею виміру вважається:

Атмосфера (Бар) - у Росії та країнах СНД;
PSI (фунт на квадратний дюйм) – у Європі, США.

Важливо пам'ятати! Для виміру тиску шукайте якісний прилад, не варто купувати дешеві товари та їх аналоги з Китаю.

Перевіряйте тиск безпосередньо перед поїздкою на холодних шинах.

Тиск у зимових шинах R14

Який тиск має бути в шинах в зимовий період? Це питання часто стає причиною суперечок автолюбителів. Відповідь дуже однозначна. Щільність повітря в колесах машини розраховується виходячи з маси автомобіля, типу транспорту, моделі, розміру колеса та деяких інших параметрів, що впливають на експлуатацію. Воно не повинно розходитися із запропонованим розробником цього виду виробу.

Тиск у шинах 175/65, 185/60, 185/65 взимку не повинен відрізнятися від тиску запропонованого в інструкції виробником автомобіля. Так наприклад, для автомобілів лінійки ВАЗ щільність повітря в колесі повинна становити від 2,0-2,2 атмосфери. У зимовий час допускається накачування колеса до максимального значення, але автовласник повинен враховувати перед початком руху погодні умови і відповідно з цим вибирати потрібний тиск у камері колеса.

Взимку багато автовласників помиляються, що шини з приспущеним тиском дадуть гарантовано більш м'яку і комфортну їзду. Тиск у зимових шинах R14 повинен також відповідати зазначеним значенням в інструкції з експлуатації транспортного засобу.

З матеріалу вище ми дізналися, як правильно підібрати нормативні параметри тиску в шинах R14 і які фактори можуть вплинути на тиск у колесі. Важливо постійно контролювати тиск у шинах особливо за різних кліматичних умов. Необхідно також пам'ятати, що чим старіша покришка у автомобіля, тим помітніше в ній відбувається зниження тиску.

Пам'ятайте та застосовуйте інструкції виробника для комфортної та безпечної експлуатації вашого автомобіля.

На комфорт та безпеку під час їзди на машині впливають різні фактори: якість дорожнього покриття, технічний стан автомобіля та тиск у шинах, а також уміння водія швидко реагувати на зміни обстановки. Шини є тим елементом, який безпосередньо взаємодіє з асфальтом, тому безпека багато в чому залежить від тиску в них та їхнього стану.

Саме питанням, який тиск має бути в шинах, і буде присвячена наша стаття.

При виборі шин слід звертати увагу на таке:

їх типорозмір - покришка надягає на диск певного розміру і якщо параметри не збігаються, це може призвести до швидкого зносу і втрати керованості ТС;
малюнок протектора - залежно від сезону обирають літній чи зимовий, а також потрібно враховувати, де ви переважно їздите, - місто, пересічена місцевість, ґрунтові дороги, автомагістралі;
її характеристики - максимальне навантаження та тиск у шинах, індекси швидкості та маси, тип гуми - радіальний або діагональний;
виробник - наприклад, усім відомо, що Nokian, Bridgestone або Dunlop прослужать довше, ніж та ж Нижньокамська або Алтайська шина (хоча останнім часом якість вітчизняної продукції помітно покращала, прикладом може стати Кама-Євро).

Термін служби коліс залежатиме не тільки від торгової марки та правильної їх експлуатації. Найголовніше – це підтримання необхідного тиску шин.

Перед тим, як надягати шину на диск, потрібно звірити деякі параметри:

рекомендований тиск для даного автомобіля - стікер з цією інформацією зазвичай приклеєний на звороті лючка бензобака, кришці бардачка, на центральній стійці або водійських дверях;
Max Pressure - на боковинах покришок є покажчик із цією інформацією.

Таким чином, тиск, що рекомендується, не повинен перевищувати максимальний. Тобто, якщо ви завантажуєте за допомогою компресора більше повітря, ніж потрібно, то всередині шини створиться високий тиск, який може призвести до серйозних наслідків - аж до розриву покришки. А якщо це трапиться на швидкості, то не складно здогадатися, що безпека вас та безпека транспортного засобу серйозно постраждають.

Рекомендований виробником тиск зазвичай вказується в технічних атмосферах і може становити від 14 до 33 атмосфери. Для легкових машин вітчизняного та іноземного виробництва показники в шині зазвичай становлять дві атмосфери, можуть бути також показники – 2,2, 2,3, 2,4 тощо.

Більшість автомобілістів дотримуються саме таких вимог.

Однак потрібно відразу сказати, що такі параметри розраховуються для оптимальних умов, наприклад, якісних німецьких автобанів. Ми ж у Росії добре знаємо, що місцеві транспортні маршрути часто далекі від таких стандартів. Крім того, вказані на кришці бачка значення розраховуються для середнього завантаження - тобто ви возите виключно кілька пасажирів і не перевантажуєте авто різними будматеріалами та вагами.

Виходячи з усього вище сказаного, приходимо до висновку, що оптимальний тиск - це те, яке рекомендує виробник, дотримуйтесь даних вимог та особливих проблем ні з гумою, ні з ходовою не буде.

Також рекомендують регулярно вимірювати цей показник. У теплу пору року це можна робити один раз на місяць - на будь-якій автозаправній станції є манометр і компресор для вимірювання та підкачування. Взимку ж виміряйте хоча б 2 рази.

Таблиця значень тиску для вітчизняних автомобілів

Для всіх марок вітчизняного автопрому тиск у шинах в залежності від умов їзди, з навантаженням або без навантаження має бути однаковим.

Розмір шин автомобіля	Тиск у шинах (кгс/см 2)
Розмір шин автомобіля	Переднє	Заднє
ВАЗ-2104
R13-165/80	1.6	2.1
R13-175/70	1.6	2.2
ВАЗ-2105
R13-165/80	1.6	1.9
R13-175/70	1.7	2.0
ВАЗ-2106
R13-165/70	1.8	2.1
R13-165/80	1.6	1.9
R13-175/70	1.7	2.0
ВАЗ-2107
R13-165/80	1.6	1.9
R13-175/70	1.7	2.0
ВАЗ-2108/09/099
R13-165/70	1.9	1.9
R13-175/70	1.9	1.9
R13-155/80	1.9	1.9
ВАЗ-2114/15
R13-165/70	1.9	1.9
R13-175/70	1.9	1.9
ВАЗ-2110/11/12
R13-175/70	1.9	1.9
R14-175/65	1.8	1.8
R14-185/60	1.8	1.8
Калина 11183/93
R14-175/70	1.9	1.9
R14-185/60	1.9	1.9
Пріора 2170/71
R13-175/70	1.9	1.9
R14-175/65	1.8	1.8
R14-185/60	1.8	1.8
Нива 2121/213/214
R16-175/80	2.1	1.9

Для автомобілів іноземного виробництва (Європейці, американці, японці тощо) таблиця значень тиску представлена у форматі pdf - .

Складнощі вимірювання тиску в шинах

Здавалося б все просто, проте є ціла низка проблем:

покришка під час руху розігрівається, відповідно, повітря розширюється, тиск зростає;
ідеальних дорожніх умов немає практично у жодній країні;
різні одиниці виміру - технічні атмосфери, бари, кілопаскалі.

Виробник вказує тиск для так званої холодної шини, якщо ж ви проїхали за день сотню км і заїхали на АЗС, то результат вимірювання може відрізнятися значно. Тому краще придбати власний манометр для вимірів і робити це, наприклад, з ранку.

За поганих дорожніх умов - постійні ями та канави - рекомендують трохи приспускати шини:

на 5-10% у літній період;
на 10-15% узимку.

З одного боку це правильне рішення, оскільки не страждатиме підвіска, з іншого боку гума зношується швидше - з двох зол вибирайте найменше.

А ось різні одиниці виміру – ще одна проблема. Зазвичай використовують або атмосфери, або бари. 1 БАР = 0,98 атмосфери. Якщо ж йдеться про кілопаскалі, то одна АТМ - це приблизно 101,3 кілопаскалі.

Про значення тиску взимку та влітку

Вище ми писали, що допускається приспускання взимку та влітку, але не більше ніж на 15%.

Взимку знижують тиск у шині у таких випадках:

збільшення плями контакту - спущена шина щільніше прилягає до дороги;
для покращення зчеплення із засніженою трасою.

Варто відзначити, що в зимовий час при мінусовій температурі повітря в шині теж охолоджується при тривалому простої, тому ідеальним місцем для перевірки тиску і підкачування є гараж, що обігрівається, де температура вище нуля.

Влітку шини приспускають лише в тому випадку, якщо вирушають на бездоріжжя або якість доріг залишає бажати кращого. Пояснюється це просто – шина при меншому тиску стає м'якшою, тому влітку різні поштовхи та удари не так сильно передаються на елементи підвіски. Крім того, на складному бездоріжжі спущені колеса поводяться подібно до гусениць танка - пляма контакту збільшується, покращується зчеплення з ґрунтом.

Тим не менш, їзда на не до кінця накачаних, так само як і на перекачаних, шинах таїть у собі певні небезпеки.

Чим загрожує неправильний тиск у шинах?

Накачана за всіма правилами покришка - це запорука відмінної керованості, помірної витрати пального та маневреності.

Якщо тиск занадто низький в шині, то можуть статися такі казуси:

збільшена пляма контакту призведе до зростання опору кочення - колесо матиме не максимально наближену до кола форму, а до овалу, відповідно, більше витрачається палива, а в місці з ним і моторного масла;
більш плоскі колеса швидше зношуються;
змінюється кут нахилу колеса, автомобіль стає менш стійким на поворотах;
з'являться грижі на корті - видуваються нерівності, які при наїзді на перешкоди можуть буквально лопатися;
подовження гальмівного шляху.

Перекачування теж не приведе ні до чого доброго:

значне погіршення комфорту, підвищується жорсткість гуми;
сайлентблоки, амортизатори, пружини, кульові опори, важелі швидше виходять з ладу, можливі деформації кузова;
нерівномірне стирання протектора;
гальмівний шлях зростає.

Є певні позитивні моменти при підвищеному тиску в покришках: оскільки поверхня зчеплення з дорогою зменшена, автомобіль краще слухається керма і впевненіше почувається на поворотах.

Можливо, це одна з причин, чому на болідах Формула-1 шини завжди накачують більше, ніж потрібно.

Азот у шинах - за та проти

Однією з «фішок» останнім часом стало накачування коліс азотом.

Багато людей сміються - в навколишньому повітрі і без того 75% цього газу. Якщо ж розібратися з питанням детальніше, використовуючи знання з хімії та фізики, то єдина перевага використання його в шинах - це те, що він не так швидко просочується з колеса і тиск тривалий час залишається стабільним. У всьому ж іншому різниця настільки мінімальна, що жодних особливих змін не відчується.

Ось основні міфи про азот:

цей газ значно легший - так, дійсно, він легший за повітря, але різниця на одну покришку складе всього лише 6-10 грам. Чи сильно вплине таке покращення на динамічні характеристики? - відповідь очевидна;
негаразд піддається впливу низьких і високих температур - будь-який газ і взагалі будь-яка речовина при холоді стискається, а при жарі розширюється;
азот не горить і не вибухає - складно уявити ситуацію, коли повітря в шині горить, горить сама гума незалежно від того, чим вона накачується;
менш агресивний і не викликає корозію - усередині шини нема чому іржавіти.

Натомість азот та накачування їм коштують дорожче, тому всі переваги надумані.

Висновки

Розібравшись із цим питанням, можна зробити наступний висновок:

оптимальний тиск у шині вказано виробником та його слід дотримуватися;
взимку, і при їзді бездоріжжям, покришки можна приспускати, але не більше 15%, проте при цьому не варто забувати, що керованість стає гіршою, а гума швидше зношується і ушкоджується підвіска;
азот жодних переваг не дає.

Дотримуйтесь ПДР, дотримуйтесь швидкісного режиму та перевіряйте регулярно тиск у всіх шинах, це дозволить уникнути ДТП, а автомобіль не підведе в дорозі.

А який тиск у вас у шинах? Залишайте свою думку та коментарі нижче!

Відео: тиск в автомобільних шинах