Ланцюг газорозподільного механізму двигуна - вона ж "нескінченка", "безпроблемка", "бронебійка" - епітетів у її виправдання тисячі і всі тільки позитивні. Звичайно, будь-який продавець автомобілів скаже вам - та тут же ланцюг, значить можна "не париться" про заміни через 100 - 120 000 кілометрів, купили і що кажуть - забули! Але чи так це насправді, чи справді вона не сточується, та й, зрештою, який у неї ресурс? Давайте розбиратися.
Ланцюг однозначно краще, ніж ремінь, за надійністю йому немає конкуренції. Адже всі елементи виконуються з металу, а він, як нам відомо, набагато надійніший ніж гума, пластик і тканинні нитки в ремінній будові.
Чому деякі виробники не ставлять ланцюга?
Ось зараз, як би, зависає питання – чому деякі виробники не встановлюють їх, а роблять ремені? Адже не практично?
Відповідей є кілька:
- Це шум. Як не крути, але навіть ідеально налаштований двигун з ланцюгом працює все одно шумніше, ніж з ременем. Ну спробуйте самі прокотити асфальтом металеві ланки і гумові - зрозумієте що шумніше.
- Конструктивна особливість. Справа в тому, що деякі двигуни, на догоду тиші, не можуть використовувати «металевого побратима», тому що ремінна передача розташована за межами двигуна, тобто вона обертається в повітрі. І так просто взяти і закріпити металеві ланки не вийде.
- Ходять повір'я, що ремінь краще захоплює шестірні валів як розподільного, так і колінчастого. Адже шестерня справді має широкі смужки для зачеплення, а ось у ланцюга йдуть зуби та ще й у маслі! Ні вони звичайно теж дуже ефективно входять у зачіп, причому зазвичай їх два ряди. Але як запевняють деякі виробники, вони набагато швидше можуть перескочити через зуб, ніж у ременя.
- НУ та власне останнє – натяг. Натягнути ланцюговий механізм складніше, ніж ремінний. Адже ремінь легко гнеться, та й перебуває знову ж таки в повітрі. А ось опонент знаходиться всередині в маслі, та й натягнути його складніше – не загнеш як треба!
Деякі пишуть, що ще ланцюговий механізм складніше міняти, адже реально потрібно розібрати мало не півдвигуна, а ось у ремінної передачі, відкрутив кожух, зняв та швидко поставив інший! У цьому є частка правди, ось тільки ремінь у будь-якому випадку ви мінятимете частіше, ніж ланцюг.
Про обслуговування двигуна
Для початку хочеться сказати - що на ресурс ланцюга дуже сильно впливає стан олії. Вона знаходиться всередині, тому чим краще вона змащується - тим ресурс набагато зросте. Також побічно часта заміна, виносить з двигуна всяке сміття типу піску, бруду і т.д., який розбиває і зношує ланцюговий механізм, адже пісок може проникати куди завгодно, у тому числі і в сполучні ланки. Нова олія змушує краще ковзати поршні, що знімає зайве навантаження на ланцюговий механізм.
Загалом підсумок такий - щоб підвищити ресурс, вам просто потрібно частіше міняти масло, хоча б на 1000 кілометрів, але раніше за термін. Тобто дилер заявляє 15000 – міняйте через 13 – 14000, а в ідеалі через 10000 тоді ланцюг буде служити набагато довше.
Звичайні двигуни
Знаєте, піймав себе на думці, що ніде немає інформації про те – через скільки міняти ланцюговий механізм. Тобто якщо ви берете звичайний автомобіль, зі звичайним атмосферним двигуном (не турбо - про це трохи нижче), ресурс часто виробником не обмежений!
Однак можна знайти таку інформацію:
Через великий пробіг, близько 150 - 200 000 кілометрів, варто вслухатися в роботу двигуна, чи є зайве биття та шум. Якщо виявляється, потрібно діагностувати ланцюг і за необхідності міняти.
Тобто основна діагностика на звук, а чи не через певний пробіг. Тому ресурс відрізняється від виробника до виробника, і від власника – власнику.
Однак якщо підбити цифри, виходить:
З урахуванням довгих ТО (приблизно 15000 і більше)
Ланцюг служить близько 150 – 170 000 кілометрів.
З урахуванням коротких ТО (приблизно 10 – 13 000 км)
Ланцюг може ходити від 300 до 350 000 кілометрів.
Якщо доглядаєте машину, то дійсно ланцюговий механізм це останнє що ви поміняєте! Але стривайте, мій друг міняв через 15 – 20000, у чому каверза? ТАК ні в чому, просто у вашого друга двигун від VOLKSWAGEN, тобто турбований, та ще й слабкий об'єм 1,2 - 1,4 літра.
Турбовані двигуни
Тут працюють зовсім інші закони, турбовані двигуни мають набагато більший крутний момент і зусилля, відповідно більше кінських сил!
Тому не дивно, що ланцюговий механізм має набагато менше ресурсу, ланцюг тут просто витягується. Потім перескакує на зуб - двигун нормально не працює - витрачає багато палива, починає троїти, не тягне, або взагалі не запускається.
Причому виявляється на слабких двигунах, наприклад, таких як 1,2 – 1,4 TSI. Там було допущено конструктивну помилку, ширина металевого щільна — вузька.
Тепер вдумайтеся в цифри, якими VAG порадував власників (щоправда, неофіційно):
Двигун 1,2 TSI – заміна через 30000
Двигун 1,4 TSI (122 л.с.) - 80000
Двигун 1,8 - 2,0 TSI - 120000
Тобто назвати такі пробіги більшими – мова не повертається! Проте, просто уявіть як працював би ремінь ГРМ у таких умовах, чи взагалі зносився б через 10000?
Якщо підвести середні цифри по турбодвигунам:
Ресурс ланцюга близько 120 – 150 000 кілометрів. Проте потрібно читайте регламенти ТО, деякі виробники вони жорстко прописані.
У двигунах класичної серії "Жигулів" ВАЗ 2101-2107 газорозподільний механізм (ГРМ) приводиться в дію дворядним ланцюгом. Термін служби деталі досить тривалий і не менше 100 тис. км пробігу. При появі симптомів критичного зносу ланцюговий привід бажано замінити повністю разом з шестеренками. Процедура трудомістка, але нескладна, майстерний автолюбитель впорається із завданням без особливих проблем.
Коротко про конструкцію приводу
Щоб самостійно поміняти ланцюг та супутні елементи, потрібно знати влаштування цієї частини силового агрегату. Механізм, що приводить в рух розподільний вал двигуна ВАЗ 2106, включає такі деталі:
- на колінчастий вал насаджена мала провідна зірочка;
- велика проміжна шестерня;
- верхня велика шестерня прикручена до торця розподільного валу болтом;
- дворядний ланцюг ГРМ;
- черевик натягувача, що підпирається плунжерним штоком;
- заспокійник - металева пластина із зносостійкою накладкою;
- палець - обмежувач биття ланцюга встановлено поруч із нижньою зірочкою.
У старих версіях "шістки" встановлювався механічний плунжер натягувача, де шток висувається під впливом пружини. Оновлена модифікація автомобіля комплектується гідравлічним плунжерним пристроєм.
У процесі роботи двигуна ланцюг ГРМ повинен перебувати в натягнутому стані, інакше виникне биття, прискорене зношування та перескакування ланок по зубцях шестерень. За натяжку відповідає напівкруглий черевик, що підпирає деталь з лівого боку.
Після зірочки розподільного валу (по ходу обертання) встановлена пластина заспокійника, притиснута до ланцюгового приводу. Щоб у результаті сильного розтягування елемент не зіскочив із нижньої шестерні, поруч встановлено обмежувач - металевий стрижень, вкручений у блок циліндрів.
Привідний механізм розташовується на передньому торці двигуна та закритий алюмінієвою кришкою, в якій встановлений передній сальник колінчастого валу. Нижня площина кришки прилягає до піддону картера – цю особливість необхідно врахувати у процесі розбирання вузла.
Призначення та характеристики ланцюга
Привідний механізм ГРМ двигуна ВАЗ 2106 вирішує 3 завдання:
- Обертає розподільний вал, що відкриває впускні та випускні клапани в головці циліндрів.
- За допомогою проміжної зірочки приводить у дію масляний насос.
- Передає обертання валу розподільника – трамблеру.
Довжина та кількість ланок основного елемента приводу – ланцюга – залежить від типу силового агрегату. На «шости» моделі «Жигулів» виробник встановлював три різновиди моторів з робочим об'ємом 1,3, 1,5 та 1,6 літра. У двигуні ВАЗ 21063 (1,3 л) довжина ходу поршня становить 66 мм, на модифікаціях 21061 (1,5 л) та 2106 (1,6 л) – 80 мм.
Відповідно, на силових агрегатах з різним робочим об'ємом використовуються ланцюги двох розмірів:
- двигун 1,3 л (ВАЗ 21063) - 114 ланок;
- мотори 1,5-1,6 л (ВАЗ 21061, 2106) - 116 ланок.
Як під час покупки перевірити довжину ланцюга, не перераховуючи ланок? Витягніть її на всю довжину, уклавши обидві частини впритул один до одного. Якщо обидва кінці виглядають однаково, перед вами запчастина на 116 ланок двигунів з великим ходом поршня (1,5-1,6 л). На короткому ланцюзі для ВАЗ 21063 одна крайня ланка повернеться під іншим кутом.
Ознаки критичного зносу деталі
У процесі експлуатації автомобіля повільно розтягується. Деформації металевих зчленувань не відбувається - причина явища криється в стиранні шарнірів кожної ланки, утворенні зазорів та люфту. У межах 1-2 втулок вироблення невелике, але помножте величину зазору на 116 і отримайте помітне подовження елемента в цілому.
Як визначити несправність та ступінь зношеності ланцюга:
Якось у процесі діагностики мотора «шістки» довелося спостерігати таку картину: ланцюг, що подовжився, не тільки обірвав заспокійник, але й проробив глибоку канавку в корпусі головки циліндрів. Дефект частково торкнувся площини прилягання клапанної кришки, але тріщини та протікання моторного масла не утворилися.
Ланцюг, розтягнутий на 1 см і більше, здатний перескочити на 1-4 ланки по шестерням. Якщо елемент "перестрибнув" на одну секцію, порушуються фази газорозподілу - мотор сильно вібрує на всіх режимах роботи, значно втрачає потужність і часто глухне. Явний симптом - постріли в карбюратор чи вихлопну трубу. Спроби настроювання запалення та регулювання паливоподачі марні – «тряска» двигуна не припиняється.
Коли ланцюг зміщується на 2-4 зуби, силовий агрегат глухне і не заводиться. Найгірший сценарій - удар поршня по тарілках клапанів унаслідок великого зсуву фаз газорозподілу. Наслідки - розбирання та дорогий ремонт двигуна.
Відео: визначення ступеня зносу шестерень ГРМ
Інструкція із заміни
Для встановлення нового ланцюгового приводу необхідно придбати набір запчастин та витратних матеріалів:
- ланцюг дворядний, що підходить конкретному типу двигуна;
- 3 шестерні - дві великі і одна мала (продаються комплектом);
- черевик натяжного пристрою;
- пластина заспокоювача;
- прокладання передньої кришки силового агрегату;
- герметик силіконовий високотемпературний.
Якщо при діагностиці неполадок ви виявили потік олії під шківом колінчастого валу, варто придбати новий сальник, вбудований у передню кришку. Деталь легко змінити в процесі розбирання приводу ГРМ.
- протягом тривалого періоду, поки ланцюг розтягувався, зуби зірочок теж встигли зноситися;
- з цієї причини стерлися накладки заспокійника і натягувача;
- операція з ремонту дуже трудомістка, повторювати її через кожного зносу елемента приводу недоцільно.
Інструмент та умови ведення робіт
Зі спеціальних пристроїв вам знадобиться накидний ключ розміром 36 мм для відкручування гайки (храповика), що утримує шків колінчастого валу. Оскільки храповик розташований у поглибленні, захопити його ріжковим ключем набагато складніше.
Решта набору інструментів виглядає так:
- комплект ріжкових ключів та головок з тріскачкою та коміром;
- плоскі викрутки - звичайна та посилена;
- монтажна лопатка;
- пасатижі;
- молоток;
- ганчір'я, рукавички захисні.
Найзручніше виконувати заміну ланцюга ГРМ на оглядовій канаві в умовах гаража. В крайньому випадку підійде відкритий майданчик, але тоді для розбирання вузла вам доведеться лягати на землю під машину.
Попереднє розбирання
Мета підготовчого етапу – забезпечити зручний доступ до передньої кришки силового агрегату та приводу ГРМ. Що потрібно зробити:
- Встановіть авто на оглядову яму і увімкніть ручне гальмо. Для зручності розбирання, дайте двигуну охолонути до температури 40-50 °С.
- Спустіться в канаву та демонтуйте захист піддону картера. Відразу ж відкрутіть 3 передні болти, що з'єднують піддон з торцевою кришкою, послабте гайку на нижньому кріпленні генератора.
- Відкрийте капот і зніміть короб повітряного фільтра, закріплений на карбюраторі.
- Від'єднайте трубки над клапанною кришкою. Відключіть трос приводу пускового пристрою (у простолюді - підсмоктувача) та тяги акселератора.
- Демонтуйте кришку клапанів, вивернувши болти кріплення під ключ 10 мм.
- Вимкніть роз'єм електричного вентилятора охолодження.
- Послабте та викрутіть 3 болти, що притискають електровентилятор до основного радіатора, витягніть агрегат із отвору.
- Накидним ключем відверніть гайку на скобі кріплення генератора. За допомогою монтування посуньте корпус до двигуна, послабте та зніміть приводний ремінь.
Крім перелічених деталей, ви можете зняти інші елементи, наприклад, акумуляторну батарею та основний радіатор. Ці дії є необов'язковими, але допоможуть розширити доступ до ланцюгового механізму.
Розбирання інжекторної "шістки" проводиться аналогічно, тільки разом з корпусом повітряного фільтра потрібно демонтувати гофровану трубу, що веде до дроселя, патрубки вентиляції картера та адсорбера.
Відео: зняття електровентилятора та радіатора ВАЗ 2106
Зняття та встановлення нового ланцюга
Якщо ви вперше розбираєте ланцюговий привід розподільного валу, суворо дотримуйтесь послідовності ведення робіт:
- Відкрутіть гайку храповика ключем 36 мм. Для ослаблення зафіксуйте шків будь-яким зручним способом - монтажною лопаткою, потужною викруткою або трубним ключем.
- Зніміть шків з коленвала, підчіпаючи з різних боків плоскою викруткою.
- Викрутіть 9 болтів кріплення передньої кришки, використовуючи ключ 10 мм. За допомогою викрутки відокремте її від посадкового фланця і приберіть убік.
- Відігніть краї стопорних шайб на болтах кріплення двох великих зірочок. Вхопившись ключем за лиски на кінці колінчастого вала і утримуючи механізм від обертання, послабте ці болти іншим ключем 17 мм.
- Поєднайте мітку на верхній шестерні з виступом на ліжку розподільного валу.
- Демонтуйте заспокійник і плунжер натягувача, викрутивши по 2 гвинти кріплення під ключ 10 мм.
- Остаточно викрутіть болти та зніміть обидві зірочки, акуратно опустивши ланцюг униз.
- Виверніть обмежувач, зніміть ланцюг та малу нижню шестерню, не втративши шпонки. Відкрутіть черевик натягувача.
У процесі розбирання ви можете зіткнутися із ситуацією, коли розтягнутий понад норму ланцюг зруйнував або обірвав заспокійник, а уламки впали в картер. В ідеалі їх витягти, демонтувавши піддон. Але оскільки масляний насос обладнаний сіткою, а в картері завжди накопичуються відходи, проблема не є критичною. Імовірність, що залишки деталі завадять забору олії, майже нульова.
При заміні ланцюга на батьківській «шістці» мене потрапило впустити в картер шматок пластикового заспокоювача, що відвалився. Спроби вилучення крізь вузький отвір виявилися невдалими, уламок залишився в піддоні. Результат: після ремонту батько проїхав понад 20 тис. км та змінив масло, пластик знаходиться в картері до цього дня.
Установка нових запчастин та складання виконується в наступному порядку:
- Вичистіть прилеглі поверхні кришки та блоку циліндрів, прикривши картер ганчіркою.
- Опустіть новий ланцюг у проріз головки циліндрів і зафіксуйте монтуванням, щоб він не впав.
- Оскільки перед зняттям ланцюга ви поєднали всі мітки, шпонкове заглиблення на колінчастому валу має стояти навпроти мітки на стінці блоку. Акуратно насадіть малу зірку і надягніть ланцюг.
- Поставте новий заспокійник, штир обмежувача та черевик натягувача. Закріпіть болтами проміжну та верхню шестерню, накинувши ланцюг.
- Встановіть плунжер і за допомогою пружинного механізму натягніть ланцюговий привод. Перевірте положення всіх позначок.
- Нанесіть на фланець блоку циліндрів герметик та прикрутіть кришку з прокладкою.
Подальше складання ведеться у зворотному порядку. Після кріплення шківа рекомендується повторно переконатися у правильності положення міток. Ризик на борту шківа повинен стояти навпроти довгої смуги на передній кришці.
Відео: як правильно міняти ланцюг на ВАЗ 2101-07
Чи можна вкорочувати розтягнутий ланцюг
Теоретично подібна операція цілком можлива – достатньо вибити шплінт однієї або кількох ланок і заново з'єднати ланцюг. Чому такий ремонт дуже рідко практикується:
- Складно оцінити ступінь подовження елемента і кількість ланок, що прибираються.
- Існує висока ймовірність, що після операції мітки перестануть поєднуватися на 5-10 мм.
- Зношений ланцюг однозначно продовжить розтягуватися і незабаром знову почне торохтіти.
- Істерті зуби шестерень дозволять ланкам легко перескакувати, коли ланцюг знову витягнеться.
Не останню роль відіграє економічна доцільність. Комплект запчастин не настільки дорогий, щоб витрачати час та сили на спроби відремонтувати деталь шляхом укорочування.
Заміна ланцюгового приводу ГРМ займе у досвідченого майстра приблизно 2-3 години. Пересічному автолюбителю потрібно вдвічі більше часу без урахування непередбачених поломок. Виділіть на ремонт частину вихідного дня та зробіть роботу без поспіху. Не забудьте перед запуском двигуна зіставити мітки та переконатися в правильності збирання механізму.
На багатьох автомобілях Opel сьогодні застосовується ланцюговий привод газорозподільного механізму. До них належать такі популярні моделі, як Астра h і Астра J, Антара, Вектра, Зафіра, Інсігнія, Корса, Меріва. Цей привід демонструє високу надійність та довговічність. Головною його перевагою є значний експлуатаційний ресурс, який має ланцюг ГРМ Опель. Однорядний ланцюг газорозподільного механізму служить набагато довше порівняно з гумовим ременем. Однак і вона схильна до зносу. Причому наслідки її виходу з ладу можуть бути не менш важкими порівняно з наслідками обриву ременя. Тому заміна ланцюга Опель є однією з найважливіших сервісних операцій. Щоб уникнути серйозного та дорогого ремонту силового агрегату, необхідно забезпечити своєчасну заміну, причому виконувати цю роботу повинні лише кваліфіковані мотористи.
Чому і коли потрібно виконувати заміну ланцюга ГРМ Опель
У процесі експлуатації приводний ланцюг газорозподільного механізму піддається значним механічним та температурним навантаженням. В результаті вона поступово зношується та провисає. Його причиною є знос шарнірів та зчленувань між ланками. В результаті виникають люфти і утворюється провисання. При такому стані приводу газорозподільного механізму двигун починає працювати у несприятливому режимі. Тому має бути терміново виконано заміну ланцюга ГРМ Опель.
Якщо вчасно не провести заміну, то внаслідок провисання починаються прослизання та перескоки на зірочці на один або кілька зубів. Це спричиняє порушення фаз газорозподілу, що в найнешкідливішому випадку може призвести до того, що двигун заглухне і вже не заведеться без ремонту. При несприятливому збігу обставин може відбутися зустріч поршнів і клапанів з усіма наслідками, що з неї випливають. У деяких випадках ланцюг рветься, що робить взаємний удар поршнів та клапанів практично неминучим. Результатом є не тільки погнуті клапани, але й серйозні ушкодження циліндропоршневої групи та клапанного механізму загалом. Для усунення таких поломок часто потрібний капітальний ремонт двигуна. 
Враховуючи вищевикладене, важливо не пропустити термін, коли має виконуватись заміна ланцюга Опель вашої моделі. Багато в чому він залежить від літражу силового агрегату. Для малолітражних моторів (до 2,2 літрів) середній термін служби комплектуючої становить до 150 тисяч кілометрів пробігу, на автомобілях з двигунами об'ємом понад 2,2 літрів термін служби зазвичай більший.
У той же час фахівці рекомендують регулярно перевіряти стан ланцюгового приводу ГРМ в автосервісі принаймні через кожні 50 тисяч кілометрів. Це тим, що у багатьох випадках ланцюг може зношуватися передчасно. І тому існує кілька основних причин. Однією з головних серед них є проблеми у системі мастила. При низькому рівні або якості масла, а також при його недостатньому тиску істотно погіршується мастило ланцюга, що викликає його дуже швидке зношування. Також терміні її служби негативно відбивається перевезення важких вантажів, різкий набір оборотів, часта їзда підвищених оборотах тощо.
Про наявність розтягання ланцюга та необхідність його заміни може свідчити підвищений рівень шуму з району приводу ГРМ, що лунає під час роботи силового агрегату. При цьому комп'ютерна діагностика показує помилку датчиків розподільного валу. Потрібно відзначити, що визначити шум, характерний для даної несправності газорозподільного механізму може лише кваліфікований спеціаліст. Тому необхідно звертати увагу на непрямі симптоми. До них відносяться брязкітні звуки при запуску мотора, нестабільна робота ДВЗ, ривки, зниження прийомності силового агрегату, швидкий нагрівання охолоджуючої рідини і т.д. Наявність таких ознак – це вагомий привід звернутися до автосервісу для перевірки стану приводу газорозподільного механізму.
При зносі ланцюг підлягає лише заміні. Це складна процедура, яка може тривати від 5-6 годин до кількох робочих днів. Складність також визначається літражем двигуна. Так простішою є заміна ланцюга Корса, Меріва, Астра з об'ємом ДВС від 1,0 до 1,4 літра. На Зафіра та Вектра встановлюються вже два ланцюги, один з яких є балансувальним, а інший – основним. На Опель Антара використовується два балансувальні ланцюги і один основний, до кожного з яких додається натягувач, заспокійник та напрямні, які також обов'язково повинні змінюватися. При проведенні заміни повинні обов'язково використовуватись тільки оригінальні деталі, включаючи ремкомплект. Таким чином, виконувати цю процедуру можна лише за умов сучасного професійного сервісу.
Швидка та якісна заміна ланцюга Опель
Якщо вам потрібна заміна ланцюга ГРМ Опель, рекомендуємо звернутися до нашого автосервісу. Ми спеціалізуємося на автомобілях цього бренду та маємо багаторічний досвід роботи з ними.
Своїм клієнтам ми пропонуємо наступні переваги:
виконання робіт висококваліфікованими мотористами із великим стажем;
суворе дотримання технологій робіт;
використання оригінальних деталей, що пропонуються у нас за вигідною ціною;
приваблива вартість та стислі терміни виконання робіт.
Наші фахівці зможуть швидко, якісно та без зайвих витрат визначити необхідність та виконати заміну вузлів ланцюгового приводу на автомобілях Опель. При цьому автовласнику гарантується надійна та ефективна робота двигуна протягом тривалого терміну.
Незважаючи на популярність двигунів з ремінним приводом ГРМ, мотори з ланцюговим механізмом газорозподілу зустрічаються досі. Більше того, його можна побачити на таких автомобілях, як "Мерседес", "Хонда", "Ніссан", "Фольксваген", "Ауді" та "Шкода". Ланцюг ГРМ виконує ту ж функцію, що і ремінь - приводить у дію розподільний вал, який, своєю чергою, вчасно відкриває та закриває клапани. Дехто вважає, що цей механізм розрахований на весь термін експлуатації. Але це не так. У сьогоднішній статті ми дізнаємося, коли міняти ланцюг ГРМ і як проводиться дана процедура.
Про ресурс
У багатьох посібниках з експлуатації не значиться, через скільки робити заміну даного елемента. Але, як показує практика, ресурс приводу становить від 100 до 200 тисяч кілометрів.
Так, ланцюг ГРМ буде надійнішим за ремень, і він не рветься, а лише розтягується. Але варто пам'ятати, що це розтяг компенсується натягувачем лише до певного моменту. Якщо ланцюг подовжився, це не є підставою для термінової заміни. Але якщо на ній їздити довго, можливе усунення фаз газорозподілу. Адже натягувач вже не зможе компенсувати ту довжину, на яку розтягнувся елемент.
Цікавий факт: ресурс ланцюгів на двигунах "Хонди" (зокрема, "Цівік") може сягати 250 тисяч кілометрів. При цьому жодних ознак заміни немає.
Ознаки
Насамперед про майбутню заміну можна дізнатися шляхом комп'ютерної діагностики. Так, у ході цієї операції можна точно визначити порушення фаз газорозподілу. Ще непрямою ознакою розтягування є підвищена витрата палива. З пробігом ланцюг може видавати підвищений шум у роботі. Але варто пам'ятати, що ці звуки можуть бути короткочасними. Якщо шум є лише при запуску двигуна, це нормально. Масляний насос просто не встиг виробити потрібний тиск.
Також відзначимо, що якщо ланцюг перескочив, мотор «ходитиме» з боку в бік і нестабільно працюватиме на неодружених. Це основні ознаки, у разі яких варто оглянути стан ланцюга. Проте спеціалісти радять не доводити автомобіль до такого стану. Краще замінювати елемент по кілометражу - раз на 150 тисяч у середньому. Також заміну бажано зробити при покупці вживаного автомобіля. Не кожен власник перед продажем займатиметься подібною справою, оскільки особливих ознак при частковому розтягуванні ланцюг не видає.
Про покупку
Потрібно розуміти, що для виконання такої операції, як заміна ланцюга ГРМ, потрібний не лише цей елемент. Також з пробігом зношуються черевики заспокійника та натягувача.
Тому варто купувати елементи лише у комплекті. Тільки так ви будете впевнені, що після заміни ланцюг прослужить довго. Щодо виробників, краще вибирати оригінал. Поміняти ланцюг ГРМ на Ніссані (втім, як і на будь-якому іншому автомобілі) непросто. А розбирати мотор кожні 20 тисяч кілометрів навряд чи комусь сподобається. Тому купувати слід лише якісні оригінальні комплекти або хороший аналог за відсутності першого варіанту. Якщо говорити про ціну, на іномарки цей набір коштуватиме від 3 до 8 тисяч рублів у середньому.
Що ще потрібно?
Оскільки ми працюватимемо з механізмом ГРМ, бажано наявність оглядової ями. Також слід підготувати наступний набір інструментів:
- Торцеві голівки.
- Шестигранники.
- Шматок чистої тканини.
- Плоский викрутка.
- Дерев'яний брусок.
- Динамометричний та розвідний ключ.
- Контейнери для зливу технологічних рідин.
- Знежирювач.
- Герметики.
Приступаємо до роботи
Насамперед нам потрібно прибрати підключені кабелі запалювання до котушки. Далі ріжковим ключем відкрутити самі котушки та відкласти їх убік. Важливо підписати кожну з них, щоб при складанні не переплутати (інакше машина просто не заведеться). Далі від'єднуємо повітряний патрубок від клапанної кришки. Остання кріпиться до голівки на кількох болтах. Кришку теж необхідно зняти. Далі демонтуємо праву подушку двигуна (не обов'язково – залежно від особливостей конструкції автомобіля). Після цього готуємо контейнер для зливу олії та відкручуємо пробку в картері. Також демонтуємо олійний фільтр. Після цього зливаємо охолодну рідину. Якщо вона відносно нова, важливо, щоб контейнер був чистим (те саме стосується й олії). Підставляємо ємність під зливний отвір та відкриваємо кран.
Коли в системі немає більше технічних рідин, знімаємо радіатор та прибираємо ремінь генератора. Потім виймаємо хомут шланга, що підводить. На наступному етапі демонтуємо головку блоку. Кришка зазвичай закріплена на чотирьох болтах. Також слід прибрати піддон картера. На деяких авто для цього потрібно зняти приймальну вихлопну трубу. Після цього слід послабити болти шківа водяного насосу. Так ми приберемо приводні ремені, які йдуть на кондиціонер та інше обладнання.
Далі нам потрібно знайти місце між коленвалом і боковою стороною картера двигуна. Тут розміщуємо дерев'яний брусок та відкручуємо шків валу. Для цього слід застосувати торцеву головку великого розміну (зазвичай 27 або 30).
Операції з ланцюгом
Отже, ми звільнили доступ до ланцюга і тепер можна приступати до його демонтажу. Для цього знімаємо заспокійник у верхній частині, планку, що відповідає за натяг заспокійника, та гідронатягувач. Після цього беремо нижню планку та надягаємо на шпильку її. Далі знімаємо старий ланцюг ГРМ. За допомогою плоскої викрутки позбавляємося шестерні, що знаходиться внизу.
Тепер можна порівняти довжину старого ланцюга з новим. Зазвичай вона розтягується приблизно на 2-3 сантиметри. Це дуже серйозний показник. Як встановити новий ланцюг? Її потрібно розмістити на місці старої так само і додатково змастити моторним маслом. Після чого видаляємо весь бруд з боковини двигуна, змочивши чисту тканину в знежирювачі. Також нею слід пройтися у тих місцях, де раніше було виявлено герметик. Його потрібно акуратно зіскребти та нанести новий.
Мітки
Зверніть увагу на мітки ланцюга ГРМ. Елемент потрібно встановлювати так, щоб мітки збіглися на шківах і на самому ланцюзі. Після цього можна приступати до збирання всього навісного обладнання та компонентів. Особливу увагу приділити голівці блоку.
Вона затягується за особливою схемою, хрест-навхрест, з дотриманням моменту затягування. Точний момент у всіх автомобілів різний, і це можна дізнатися у посібнику з експлуатації. У місцях, де було встановлено прокладки, потрібно поставити нові. Старі ущільнювальні елементи не можна застосовувати – вони вже дали усадку та будуть безрезультатними.
Ланцюг чи ремінь?
ГРМ автомобілів, як ми вже сказали раніше, може мати два типи приводу. Це ланцюг чи ремінь. Зрозуміло, що якщо у вас двигун з ланцюговим ГРМ, ставити ремінь у жодному разі не можна. Але що робити, якщо вартий вибір між двома автомобілями? Однозначної відповіді питанням «що краще» немає. Обидва приводні елементи мають свої плюси та мінуси. Так, ланцюг надійніший, оскільки ніколи не рветься і про ознаки сигналізує заздалегідь. Але при цьому вона шумна в роботі, а замінити її набагато складніше, ніж ремінь. Останній, своєю чергою, не видає шумів у роботі.
Але міняти його доводиться частіше – кожні 60 тисяч кілометрів. У разі обриву загин клапанів неминучий. Виняток становлять лише 8-клапанні двигуни. Але вони сьогодні практично не виробляються.
Висновок
Отже, ми з'ясували, у яких випадках потрібно міняти ланцюг ГРМ і як це зробити своїми руками. Усього на операцію піде повний світловий день. Щоб робота виконувалася швидко, потрібно заздалегідь підготувати нові прокладки, запастися герметиком і інструментами. Зверніть увагу, що при неправильній затяжці головки блоку, можливий прогар прокладки та деформація ГБЦ. Затяжка проводиться тільки
При цьому заміна ланцюга також є необхідною операцією у тому випадку, коли настає момент її значного зношування. Інакше кажучи, ланцюг ГРМ має певний ресурс, після якого елемент необхідно міняти. У процесі експлуатації двигуна з ланцюгом ГРМ автовласники та майстри здійснюють підтягування зношеного ланцюга різними способами. Досить поширеними рішеннями вважається збільшення довжини робочої частини натягувача ланцюга, що досягається за допомогою сталевої трубки відповідного діаметра. Деякі наварюють на так званий «черевик» скоби тощо.
При цьому слід пам'ятати, що якщо ланцюг ГРМ розтягнувся, тоді висока ймовірність неповного збігу фаз газорозподілу. Подібний дефект суттєво впливає на роботу всього ДВЗ, двигун може працювати шумно, з перебоями, не видавати повну потужність, перевитратити паливо, погано заводитися тощо. Зношений ланцюг також значно скорочує термін служби башмака, швидко виводить з ладу заспокійник ланцюга. У ряді випадків також можливий обрив ланцюга ГРМ, що призводить до серйозних наслідків двигуна. Далі ми розглянемо, як поміняти самому ланцюг ГРМ, що потрібно для того, щоб поміняти ланцюг ГРМ і скільки це коштує.
Читайте у цій статті
Як проводиться заміна ланцюга ГРМ
Почнемо з того, що заміна ланцюга ГРМ є стандартною процедурою. При цьому особливості заміни ланцюга на тій чи іншій моделі автомобіля можуть відрізнятися. Як простий приклад ми розглянемо, як змінити ланцюг на вітчизняному ВАЗ 2106 для кращого розуміння особливостей цього процесу. Насамперед, хотілося б відзначити, що правильна заміна ланцюга передбачає зняття передньої кришки двигуна. Однак багато фахівців з урахуванням певної трудомісткості даної операції вважають за краще розклепувати ланки ланцюга ГРМ на вазі.
Звертаємо вашу увагу на те, що такий спосіб заміни застосовувати без потреби не рекомендується. Загалом, ланки старого ланцюга розклепуються, потім проводиться тимчасове з'єднання з новим ланцюгом, після чого проводиться поворот таким чином, щоб новий ланцюг став по всіх зірочках. Далі ланцюг витягують до того моменту, поки не відбудеться «стиковка» з розклепаним раніше ланкою старого ланцюга, після чого також розклепується ланка нового ланцюга. До мінусів такого способу слід віднести те, що загальна надійність такого з'єднання ставиться під сумнів, скорочення ресурсу нового ланцюга і т.п.
- Для того щоб виконати заміну правильно, знадобиться зняти передню кришку ДВЗ, а також шків. Перед початком робіт також рекомендується зняття клеми з паралельно знімається корпус повітряного фільтра, клапанна кришка.
- Потім двигун необхідно виставити за мітками. Верхня мітка розташована на зірочці зсередини, також є приплив до центру корпусу розподільного валу. Нижня мітка є смужкою на шківі коленвала, продубльована з кінця шківа ризиком-припливом. Вказана мітка повинна бути поєднана з міткою, яка виконана на передній кришці ДВЗ. Щоб було зручніше, дивитися на суміщення тегів краще з того боку, де знаходиться трамблер.
- Далі доведеться зняти храповик, що утримує шків колінчастого валу. Для вирішення завдання на бризковик з лівого боку кладеться дерев'яна рейка або маленький брусок, що дозволить уникнути ударів по лонжерону. Потім на храповик колінвала накидається ключ, яким прокручується ДВЗ. Вказаний ключ є ключом з плоским шестигранником, має довгу ручку. Цей ключ ставиться в таке положення, щоб він міг мати простір для переміщення та подальшого удару по дерев'яному бруску.
- Тепер можна зняти з котушки запалення та перевести КПП у «нейтраль». Потім двигун прокручується стартером, накинутий ключ у цей момент б'ється по дерев'яному бруску на лонжероні. Зазвичай храповик вдається відпустити після 2-3 прокручування. Додамо, що якщо спеціального ключа немає, тоді підійде комірець із головкою та коротким плечем. При цьому потрібно врахувати, що головку з торця потрібно притримувати за допомогою додаткового інструменту, оскільки щільність посадки може бути недостатньо. Іноді для вирішення задачі підходить і накидний ключ, який має невеликий перехідний кут.
- Далі шків коленвала можна зняти, відпустити болти передньої кришки силового агрегату і зняти саму кришку. Далі відпускаються болти кріплення натягувача ланцюга, після чого натягувач знімається. Після зняття необхідно оцінити стан башмака натягувача, оглянути елемент, повірити його вироблення.
- Ще знадобиться відгинання стопорної шайби болта верхньої зірочки, після чого відкручується сам болт, далі шків знімається. Аналогічну процедуру проводять і зі шківом допоміжного валу, що також знімається. Для роботи підійде ключ на 10 яким знімається обмежувач ланцюга. Завершальним етапом стає зняття самого ланцюга ГРМ.
Варто звернути увагу на те, що важливим моментом є перевірка самих зірочок. Щоб це зробити, потрібно взяти новий ланцюг і надіти його на зірочку, після чого ланцюг знизу обхопити рукою, обтискаючи навколо шківа. Якщо ланцюг при посадці немає сильного люфта, тоді зірочка придатна подальшої експлуатації.
Також подібним способом можна порівняти ступінь люфтів при накиданні нового та старого ланцюга. Якщо люфт однаковий, тоді слід задуматися про заміну шківів на нові. Додамо, що заміна зірок є рекомендованою процедурою при заміні ланцюга ГРМ незалежно від їх стану. Якщо автолюбитель думає про те, скільки коштує змінити ланцюг ГРМ, тоді цей аспект також варто враховувати в списку додаткових витрат.
Установка нового ланцюга механізму газорозподілу
- У процесі зворотного складання новий ланцюг пропускають через зірочку коленвала, всередину ланцюга вставляється шків, після чого відбувається наживлення болта кріплення. Також встановлюється зірка розподільного валу, натягувач та обмежувач. Завершенням вважається затяжка болта кріплення шківа, відгин краю фіксуючої шайби на болті зірочки. Потім новий ланцюг ГРМ натягується. Зазначимо, що всі описані вище дії проводяться з огляду на те, що двигун не прокручувався, тобто мітки виставлені.
- Тепер можна ставити на посадкове місце шків коленвала, встановити передню кришку, після чого проводиться затяжка храповика. Шків колінчастого валу точно ставиться за допомогою орієнтації на шпонку. Щоб затягнути храповик, можна вдаряти по ключу. Ще одним способом є зняття захисного кожуха маховика, потім проводиться фіксація маховика за допомогою викрутки або металевого стрижня. Потім храповик можна затягнути.
Що стосується болта кріплення шківа розподільного валу, перед його остаточною затяжкою спочатку перевіряється збіг всіх міток. Для перевірки колінвал прокручується на кілька обертів. У тому випадку, якщо мітки не співпали, тоді зірку розподільного валу знімають, після чого ланцюг ГРМ переставляється вперед або назад на одну або дві ланки, що залежить від ступеня розбіжності при спробі поєднати мітки.
- Далі шків знову встановлюється на розподільний вал для повторного контролю міток. Коли мітки збіглися, болт кріплення зірки розподільного валу затягується остаточно, після чого фіксується за допомогою того, що стопорна шайба відгинається. По закінченні всіх робіт слід перевірити всі мітки, після чого клапанна кришка встановлюється на своє місце.
Підведемо підсумки
З урахуванням вищесказаного можна дійти невтішного висновку у тому, що заміна ланцюга ГРМ є відповідальної процедурою. При цьому відповіддю на питання, де поміняти ланцюг ГРМ, можливо як поїздка в спеціалізований автосервіс, так і виконання всіх дій у себе в гаражі.
Також слід враховувати, що при зворотному складання дуже важливо контролювати збіг заводських міток. Ігнорування цього правила часто призводить до того, що досить частою ситуацією є така, коли після того, як власник змінив ланцюг ГРМ, не заводиться автомобіль або двигун працює з явними перебоями. У такому випадку зазвичай необхідне повторне розбирання з наступним правильним виставленням міток.
Насамкінець зазначимо, що ціна заміни ременя ГРМ порівняно із заміною ланцюга ГРМ дещо відрізняється. Змінити ланцюг ГРМ у сервісі за вартістю виходить дорожче на 40-60% і більше порівняно з аналогічною заміною ременного приводу на різних моделях. Якщо ж робити заміну своїми руками, тоді потрібно бути готовим до того, що може знадобитися необхідність встановити новий ланцюг, зірочки, натягувач і заспокоювач.
Читайте також
Машина не заводиться після заміни ременя ГРМ, ланцюга ГРМ або проведення інших робіт із приводом газорозділювального механізму. Основні причини, рекомендації.
