Гідрокомпенсатори теплового зазору клапанів виконують за нас усю брудну роботу з регулювання зазору між клапаном та розподільним валом (штовхачем, рокером). Проте при недбалому ставленні до двигуна стукіт гідрокомпенсаторів може здорово зіпсувати настрій та підкинути проблем. Чи можна їздити на стукаючих штовхачах, як позбутися стуку і що робити для збільшення ресурсу, ремонтувати або купити гідрокомпенсатори, ці тонкощі розглянемо зараз.
Стукають гідрокомпенсатори. Причини та наслідки
Цокаючі, брязкітливі, стукаючі штовхачі це тільки перший сигнал про те, що з двигуном не все гаразд. Стук гідрокомпенсатора, як лакмусовий папірець стану системи мастила, та й усього двигуна. Візуально ми не можемо судити про ступінь зносу олії чи чистоти масляних каналів. Прилади на панелі теж нічого не скажуть - тиск і рівень у порядку, отже, все нормально. - це тонко налаштований плунжерний пристрій, який відреагує на будь-які негативні зміни у системі мастила.
Стук гідрокомпенсатора може говорити про інші проблеми у двигуні
Чи можна їздити з несправними гідрокомпенсаторами
Вкрай небажано. Ми ж розуміємо, що стукіт гідриків говорить про некоректну роботу газорозподільного механізму. А це означає, що фази газорозподілу не налаштовані як належить.
Їзда зі стуком гідрокомпенсаторів без жодних сумнівів подарує:
- висока витрата палива;
- сильну втрату потужності;
- можливий перегрів двигуна;
- якщо затягнути з ремонтом, легко прогорять клапана або днище поршня.
Словом, при стуку бажано якнайшвидше провести діагностику і ремонт.
Пргорілий клапан - наслідок стукоту гідрокомпенсаторів
Стукають гідрокомпенсатори на холодному моторі
Стук гідриків на прогрітому і холодному двигуні може говорити про різні несправності та проблеми. Втім, немає таких неприємностей, які б не можна було виправити. Холодні гідроштовхачі можуть цокати з низки простих причин:
Стук гідрокомпенсаторів на гарячому двигуні
Новий гідрокомпенсатор стукає
Буває, що після повної заміни гідриків при перших запусках двигуна буде чути стукіт. Це цілком нормальне явище, оскільки штовхачам потрібно притертись. Проте стукіт повинен зникнути через 100-200 км пробігу. Якщо нові гідрики продовжують гриміти, це не їхня вина. Саме тому дуже важливо мати можливість купити гідрокомпенсатори з гарантією, і у надійного продавця.
При неправильному встановленні може стукати і новий гідрокомпенсатор Крім цього, стукіт гідрокомпенсаторів нових, щойно куплених, може бути викликаний їх неправильною установкою. Наприклад, ми помилилися і не просадили гідрик до кінця в колодязь, масляний канал головки блоку не збігся з вхідним отвором компенсатора, в результаті олія не потрапила в корпус, компенсатор не може працювати фізично. Як варіант при стуку нових компенсаторів - забиті масляні канали, масло не отримує доступ до гідриків.
Діагностика. Як виявити несправний гідрокомпенсатор, як перевірити
Перевірка зазору гідрик щупом Для діагностики гідрокомпенсатора не потрібно їхати на СТО та платити зайві гроші. Ознаки його несправності настільки очевидні, що ми визначимо їх самі. Перед тим як перевірити гідрокомпенсатор, знайдемо щуп або набір щупів завтовшки 0,01-0,5 мм. Знімаємо клапанну кришку і знаходимо будь-який відкритий клапан ГРМ - кулачок розподільного валу повинен дивитися вгору. Вставляємо щуп між нижньою частиною кулачка та гідриком, якщо зазор більше 0,1 мм , компенсатор не працює, його потрібно прокачувати, ремонтувати чи міняти.
Перевірка гідрокомпенсатора продавлюванням
Точніше можна перевірити гідрокомпенсатор, знятий з головки. Якщо нам вдасться руками продати гідрик, він провалиться і видавиться, несправність очевидна. У цьому випадку компенсатор змінюватимемо або спробуємо відновити, все залежить від
Перш ніж приступати до вивчення списку причин, з яких можуть стукати, з'ясуємо, що таке гідрокомпенсатори і як вони працюють.
Гідрокомпенсатор, він же гідроштовхач - деталь, що дозволяє за рахунок тиску масла, автоматично регулювати зазори між розподільним валом та клапанами. Принцип роботи полягає в тому, що коли кулачок розподільного валу впливає на поршень гідрокомпенсатора через плунжерну пару, за рахунок цього частина масла виливається і кульковий клапан перекриває подачу масла, створюючи необхідний тиск. Далі поршень опускається за рахунок внутрішнього тиску масла в гидрокомпенсаторе, кульковий клапан витягується на потрібну «глибину» до кулачка валу, тим самим автоматично підлаштовуючи необхідний зазор для клапана і валу.
Де розташовані гідрокомпенсатори
Чому стукають гідрокомпенсатори?
Отже, наведемо найчастіші причини. Загалом можна згрупувати всі причини на дві групи несправностей:
1. Несправності безпосередньо із самим механізмом гідрокомпенсатора.
2. Несправність у системі закачування олії та якості рідини.
Причини класифікуватимемо залежно від стуку, який виникає на гарячу роботу мотора або на холодну.
Стук на холодну:
Брудна олія. Засмічене стружкою, гаром, нагаром та іншим сміттям масло може призвести до стукоту на холодному моторі. Цим сміттям забиваються канали, що проводять масло. Такої проблеми немає, на прогрітому моторі, коли гаряча олія вимиває все сміття.
Брудна олія під маслозаливною горловиною
Забруднення самого механізму. Як відомо, у гідрокомпенсаторі встановлено плунжерний механізм, який відповідає за висування кулькового клапана. Так от якщо посадкове місце буде брудним, він може просто заклинити.
Зношування механізмів. Зі статті раніше, ви повинні були усвідомити його будову та роботу. Відповідно, у разі пошкоджень на плунжері або посадковому місці, масло не утримуватиметься в так званому підплунжерному просторі.
Заклинювання плунжерної пари або клапана ГК через нагари, механічні пошкодження тощо. Тут допоможе лише повна діагностика, можливо із покупкою нової деталі.
Вибрано неправильну олію. Занадто масло до моменту повного прогріву мотора, просто не встигає дістатися гідрокомпенсаторів. Особливо гостро стоїть проблема в зимовий період, коли багато хто просто вибирає не той тип масла і занадто в'язке, просто не встигає дістатися ДК.
Забруднення. Аналогічно до попередньої проблеми, коли масло не надходить. Тут також, у разі сильного забруднення фільтра, у ГБЦ надходитиме не достатній обсяг рідини.
Негерметичний клапан ГК, через що не створюється потрібний тиск у системі.
Ще одна причина, що зустрічається не рідше, стосується вона низького рівня масла в ДВЗ. За досвідом багатьох власників, контролюйте обсяг олії. Намагайтеся дотримуватися середнього або трохи вище за середній рівень, тоді проблем не буде. До речі, така проблема легко діагностується. У такому разі, стукіт чутний лише на «холостих», одразу ж після запуску ДВЗ.
Як бачимо, основний блок причин складають проблеми з олійною системою. Тут і погана олія, і забиті канали для проходу тощо. Тому в першу чергу, замініть масло та фільтр, тоді, можливо, стукіт пропаде. Але, майте на увазі, що відразу після запуску вже з новою рідиною, стукіт якийсь час буде продовжуватися. Оскільки після зливу олії, гідрокомпенсатори будуть порожніми і потрібен час, щоб закачати нову порцію і прогнати це через фільтр для прочистки.
З механічними пошкодженнями ясно, що потрібно відправлятися в сервіс і там уже визначати відновлення або заміну. У деяких випадках можна, наприклад, відшліфувати задирки, щоб підплунжерний простір залишався герметичним. Якщо на гідрокомпенсаторі просто утворився нагар, достатньо його очистити. Але, будьте обережні, щоб не залишити подряпин, вм'ятин тощо. Краще зверніться до спеціалістів.
Стук на гарячу
Причини стукоту на гарячу, можуть збігатися з вище на холодному моторі.
Надлишок або навпаки нестача олії в системі. Через це, до речі, в системі накопичується дуже багато повітря. Тому при стисканні більшої кількості кисню, може долинати стукіт. Така проблема не зустрічається на холодному моторі, адже збагачення повітрям відбувається лише при нагріванні олії.
Збільшується місце посадки гідрокомпенсаторів. А з урахуванням перегріву двигуна, метал розширюється, стукіт може посилюватися.
Гідрокомпенсатори у двигуні Лада Пріора
Недостатній тиск олії. Несправний масляний насос або забруднення у системі, забруднений фільтр.
Неякісна або неправильно вибрана олія. Швидше поміняйте.
Механічні пошкодження в корпусі ГК, плунжерної пари, клапана, наприклад, задираки, подряпини і т.д.
Як бачимо, в обох випадках причини в механічних несправностях, припустимо, вийшов з ладу насос та проблеми з олією.
Наслідки
Якщо під час запуску, після прогріву мотора, стукіт не зникає, слід якнайшвидше виявити причину. Найчастіше вони пов'язані з поганим маслом, як з'ясували вище. За статистикою, у середньому 65% проблем із гідрокомпенсаторами, викликані використанням неправильної рідини. Якщо ігнорувати проблему, можна прискорити зношування механізму ГРМ. Плюс через стуки, а це удари за великим рахунком, страждають кулачки на розподільному валу, а також сторонні механізми, з'єднані з ГРМ. Крім того, не своєчасне усунення проблем зі стуком, призведе до збільшення витрати палива, скорочення потужності, нестійкої роботи ДВЗ.
Висновок
У результаті хотілося ще раз приділити увагу важливості своєчасного визначення причин. Не звертайте увагу на коментарі деяких власників автомобілів на форумах, де кажуть, якщо ГК перестає стукати на гарячу, то все нормально. Ця помилка згодом однозначна через добу, тиждень, місяць, але все одно виникнуть проблеми вже з роботою і на гарячу. У дуже поганій ситуації, загрожує вихід з ладу механізму ГРМ, зношування кулачків розподвалу через постійні удари, втрата потужності, збільшення витрати. Вам це потрібно? І основне, що, напевно, почерпнули зі статті, потрібно правильно вибирати масло. Тому що від вибору рідини залежить працездатність цього вузла.
4.50 /5 (90.00%) 2 голос(ів)
Завівши свій автомобіль з-під капота раптом став долинати незрозумілий стукіт. Не панікуйте. Найімовірніше у автомобіля застукали гідрокомпенсатори. Ця проблема поширена як у вітчизняних авто, так і в іномарок. Розберемо, чому стукають гідрокомпенсатори на холодну, так і гарячу, і що ж у такому разі робити?
Стукають гідрокомпенсатори на холодну і гарячу. Ця несправність зустрічається не тільки у підтриманих авто з великим пробігом, але й автомобілів, що вийшли з конвеєра.
При появі набридливого звуку не поспішайте до автомагазину за покупкою нових деталей. У статті розглянемо способи, які можуть допомогти позбавитися цього набридливого стуку. Спочатку розберемося, що таке гідрокомпенсатори, де вони знаходяться і чому видають стукіт.
Гідрокомпенсатори, якщо говорити зрозумілою мовою, пристрій, основне призначення якого в регулюванні зазорів клапанівдвигуна. Знаходиться між кулачком розподільного валу та клапаном. Стук гідрокомпенсатора свідчить про його несправність. Відбувається це тому, що компенасатор не встигає вибирати зазор, таким чином, не справляється зі своєю роботою.
Несправності можуть бути у самому механізмі гідрокомпенсатора або системі подачі олії.
До першої належить:
- Ударна поверхня пружинної пари зношена.
- Наявність шлюбу.
- Клапан подачі масла може засмічитися, що в результаті призводить до його залипання.
- Наявність повітря у пристрої гідрокомпенсатора. З'являється така проблема іноді через нестачу олії.
- Нагар на деталях гідрокомпенсатора.
До причин другого плану належить:
- Повітря в системі, або рівень масла нижчий, вищий за необхідний.
- Система подачі олії засмічена нагаром.
- Олійний фільтр вийшов з ладу.
- В'язкість олії не відповідає кліматичним умовам.
- Через перегрівання двигуна.
В основному через погану якість або вироблену моторну олію. Вирішується це просто. Залийте нове. Можлива також проблема у зношеному масляному фільтрі. Перевірте його, і якщо це так, то найкраще замінити його. Якщо проблема не вирішена, значить несправність у вузлах двигуна.
Стукають гідрокомпенсатори на холоднутеж. Але особливість криється у в'язкості олії. Т.к. при нагріванні змінює свою в'язкість, більш рідкий стан. У цьому й криється стукіт гідрокомпенсатора. Тому не варто звертати, на грубішу роботу двигуна, який тільки завівся.
До чого призводить стукіт гідрокомпенсаторів
- Зношування приводу ГРМ.
- Зношування головки блоку циліндрів.
На закінчення…
Якщо проблема у моторному маслі, то усунути самостійно це не складно. Якщо ж у самих гідрокомпенсаторах, то найкраще звернутися до спеціалістів на СТО, які проведуть якісну діагностику та виконають ремонт. Якщо ж буде необхідна промивання гідрокомпенсторів, то знову ж таки, впоратися можна самостійно.
Обслуговуйте свій автомобіль, вчасно міняйте моторне масло та фільтри, і стукати гідрокомпенсатори у вас не будуть.
До чого призводять несправні гідрокомпенсатори?Усього-то до зменшення терміну служби, а також вони мають повільний і згубний вплив на головку блоку циліндрів. Не заздалегідь засмучувати вас інформацією про вартість ремонту цих вузлів.
Відео про те, як перевірити гідрокомпенсатори:
Що стосується самого ремонту гідравлічних компенсаторів. Вирішувати вам, спробувати чи звернутися до кваліфікованих фахівців. В принципі, ви можете провести у майстра діагностику та встановити причину несправності. І якщо, наприклад, потрібно лише промивання компенсаторів, то ви цілком впораєтеся самі. Якщо потрібно більш складний ремонт, радимо вам скористатися послугами професіоналів. Тому що неписьменне втручання може обернутися вам надалі великими витратами на ремонт. Найчастіше простіше і вигідніше відразу звернутися в хороший сервіс, де всю роботу виконають знаючі люди.
P.S. Напишіть нам у коментарях, чи доводилося вам стикатися з гідравлічними компенсаторами, що стукають? І якщо так, то чому була причина і яким чином ви змогли її усунути.
Сучасний двигун працює досить тихо, і сторонній шум чути майже відразу. За звуками можна діагностувати різні несправності - від надзвичайно небезпечних до простих, з якими можна ще поїздити. Часто буває, що стукають гідрокомпенсатори у двигуні. Щоб розібратися у причинах проблеми, треба вивчити їхній пристрій.
Влаштування газорозподільного механізму
Надходження паливної суміші в циліндри здійснюється через спеціальні отвори головки блоку циліндрів. Вони відкриваються і закриваються тарілчастими клапанами, які рухаються штовхачами.
Останні, у свою чергу, рухаються кулачками (виступами) розподільного валу, який обертається з деякою швидкістю. Кулачки розташовані у послідовності циліндрів. Під час роботи штовхачі нагріваються. Це пояснюється тим, що кулачки діють на них з неабиякою силою, а зі зворотного боку їх підпирає зворотна пружина. Нагрів викликає теплове розширення. Внаслідок цього кулачки сильніше натискають на штовхачі і зазор між ними повністю зникає.
Що таке гідрокомпенсатор
Дані пристрої автоматично регулюють тепловий проміжок, дозволяючи без ударних навантажень здійснювати роботу газорозподільного механізму. Такі елементи з'явилися на багатоклапанних моторах, оскільки регулярно перевіряти та коригувати теплові зазори досить втомлює. Зовні ці пристрої нагадують металеві циліндри, що складаються з пружної плунжерної пари. У неї під тиском подається олія. Але через те, що ці деталі працюють під постійним навантаженням, в результаті різних факторів при запуску на холодну стукають гідрокомпенсатори.
Основні виробники
Звичайно, оригінальні деталі та розхідники, ті, які встановлювалися на заводі-виготовлювачі, якісніші та надійніші. Тому треба прагнути зберегти їхню працездатність. Проте іноді аналоги перевершують оригінал.
Гідрокомпенсатори виробляються різними компаніями. Але найбільше в цьому досягли успіху німці. Гідрокомпенсатори компаній INA, SWAG, FEBI добре зарекомендували себе в надійній та тривалій роботі найрізноманітніших двигунів. Також ці деталі випускаються компаніями AE та AJUSA – вони теж європейські, але, за відгуками, мають невисоку якість виготовлення. Елементи можуть почати стукати вже за кілька тисяч кілометрів. Основною проблемою для всіх таких деталей є небезпека шлюбу чи неякісного вихідного матеріалу. В результаті швидко відбувається вироблення поверхонь, що труться - гідрокомпенсатор стукає на холодну і на гарячу. Їздити з такою несправністю не рекомендується.
Причини виникнення стуку
Як мовилося раніше, гидрокомпенсаторы зменшують теплові зазори і автоматично регулюють в процесі роботи двигуна.
Появі стуку сприяють три основні причини:
- Механічний знос гідрокомпенсаторів або їхній шлюб при виробництві.
- Несправності у системі мастила двигуна.
- Особливості моторної олії.
Всі три причини можна розібрати докладніше і з'ясувати, чому ж стукають гідрокомпенсатори (на холодному двигуні, в тому числі).
У процесі експлуатації на робочій поверхні даних елементів з'являються різні дефекти та природне вироблення. Крім того, самі деталі та клапан подачі олії можуть заклинити внаслідок недостатнього мастила.
Ще однією причиною стукоту гідрокомпенсаторів є забруднення системи мастила. Звичайно, смолисті відкладення не можуть сприяти хорошій обробці деталей, що труться. Бруд та відкладення не тільки перешкоджають нормальному функціонуванню агрегату, але й значно прискорюють зношування.
Ще однією причиною стуку є проблеми з масляним фільтром, у якому може бути неякісний перепускний клапан. Через це погано очищається мастило. Підібране не по сезону і з невідповідними характеристиками масло може стати причиною того, що гідрокомпенсатор стукає на холодну, а також на гарячому двигуні. Маса може бути занадто в'язкою, а на гарячому двигуні - навпаки, рідкою, і не забезпечувати всієї повноти мастильних властивостей.
Серйозною причиною того, що гідрокомпенсатор стукає на холодну, можуть стати наслідки перегріву двигуна. Також це попадання антифризу або палива до системи змащення двигуна, надлишок картерних газів унаслідок несправної або забитої вентиляції. Таким чином, у моторне масло потрапляють сторонні домішки. В результаті змінюються його фізичні властивості, гідрокомпенсатори починають постукувати. Цей звук може виявлятися в різні періоди роботи двигуна - на початку роботи, на прогрітому або непрогрітому моторі, під навантаженням або без нього. Найчастіше гідрокомпенсатор стукає на холодну, причому це буває відразу після заміни моторного масла. Тут необхідно зупинитися на факторах, що спричиняють цю несправність.
Що робити, якщо гідрокомпенсатори стукають на холодну
Причина звуку може бути простою - не до кінця розігріта олія просто не встигла дійти до плунжерної пари. Металеві деталі за відсутності мастила стукають одне про одного. Згодом рідина розходиться по всіх елементах і дзвін пропадає. Часто буває, що на холодну стукають гідрокомпенсатори на "Пріорі". Причини можуть бути ті самі, адже конструкція ГРМ типова для таких моторів. Несправність або знос самого гідрокомпенсатора, засмічення системи мастила, неякісна олія або невідповідність його сезону та типу, рекомендованому для даного двигуна, спричиняє подібні проблеми.
Також можна перерахувати список причин, що допомагають відповісти на питання, чому стукають гідрокомпенсатори на холодну:
- Несправність самого гідрокомпенсатора, його вироблення. Слід зазначити, що в такому випадку він постукуватиме і при гарячому двигуні. Тому таку версію можна розглядати лише після перевірки решти. Тут єдиний варіант – повна заміна.
- Занадто густе моторне масло внаслідок невідповідності сезону та типу, що застосовується. Вихід один - змінити мастило.
- Відтік олії від самого вузла при непрацюючому двигуні, внаслідок чого гідрокомпенсатор потрапляє повітря. Він перешкоджає нормальній роботі механізму. Це відбувається внаслідок негерметичності клапана гідрокомпенсатора, який варто замінити, а сам вузол – промити та прокачати.
- Засмічення впускного отвору для олії в корпусі гідрокомпенсатора. Під час роботи двигуна рідина розігрівається та проникає всередину, а відкладення та бруд можуть цьому перешкоджати.
Як визначити несправний елемент
Виявити гідрокомпенсатор, що вийшов з ладу, досить просто.
При знятій клапанній кришці досить натиснути на нього. Справний елемент триматиме навантаження, а зношений провалиться навіть під невеликим тиском. Так само він провалюватиметься і не компенсуватиме зазор при роботі двигуна. Сторонні звуки тут неминучі.
Чому стукають нові гідрокомпенсатори на холодну?
Нові механізми мають працювати. Тому незначний стукіт на початку роботи вважається нормою. Але якщо звук і після довгої роботи триває, то справа не в них. Звичайно, не виключено можливості виробничого шлюбу, для чого при покупці бажано оформляти гарантію.
Проте стукіт нових гідрокомпенсаторів може бути пов'язаний з їх неправильною установкою. В результаті вони не наповнюються олією належним чином.
Наслідки несправності гідрокомпенсатора
Звичайно, багатьох цікавить питання про те, чи можна експлуатувати двигун зі стукаючими компенсаторами зазорів клапанів. Можна, але небажано, тому що автомобіль не відповідатиме заявленим параметрам, а саме:
- Знизиться потужність двигуна та зросте витрата палива.
- Зменшиться еластичність і прийомистість двигуна (гірше набиратиме обертів).
- Підвищена вібрація та шум, а також зниження загального ресурсу газорозподільного механізму.
Тому гідрокомпенсатори, що стукають, прирівнюються до несправності двигуна і вимагають якнайшвидшого ремонту або усунення причини проблеми.
Профілактичні заходи
Для забезпечення безперебійної та довготривалої роботи гідрокомпенсаторів необхідно дотримуватися досить простих правил експлуатації.
Їх ми перерахуємо нижче:
- По-перше, своєчасно міняти моторне масло.Причому керуватися рекомендаціями заводу-виробника та сезонними особливостями: взимку заливати рідкіше, влітку - густіше, щоб при робочій температурі двигуна характеристики мастила були однаковими.
- По-друге, при виникненні стукоту треба якнайшвидше виявити його причину, щоб ця несправність не призвела до виникнення інших.Адже стукаючі компенсатори - ознака несправності не тільки останніх, а й багатьох інших, пов'язаних з ними систем і агрегатів автомобільного двигуна.
Отже, ми з'ясували, чому стукає гідрокомпенсатор на холодну, що робити з цим та як вирішити проблему.
