Охолоджуюча рідина. Рідина системи охолодження двигуна: що потрібно враховувати при виборі та використанні Скільки тосолу у двигуні

Регулярна заміна антифризу важлива для роботи системи охолодження без проблем. Поговоримо як правильно замінити охолодну рідину в автомобілі (+ відео) та як часто необхідно міняти.

Найкраще для охолодження двигуна підходить звичайна вода. Вона має відмінну теплоємність. Але її мінус - вона замерзає за негативних температур і призводить до корозії деталі системи охолодження - забиває радіатор, знижує термін служби. Тому виробники застосовують антифриз (те саме, що тосол).

Коли треба міняти?

Рекомендовано міняти охолодну рідину раз на 2-3 роки для запобігання утворенню корозії. Насправді, реальний термін служби визначає виробник автомобіля. Для прикладу, Volkswagen і GM дають довічний термін на заміну антифризу в машині, Ford – десять років або 240 000 км пробігу, Mercedes-Benz – п'ять років, АвтоВАЗ – 75 000 км пробігу. BMW та Mitsubishi рекомендують міняти кожні 4 роки, Daimler – раз на п'ятнадцять років. Mazda і Renault кажуть, що зміна рідини, що охолоджує, не потрібна протягом усього терміну експлуатації машини.

Чому можна не міняти антифриз протягом тривалого терміну?Виробники випустили антифризи нового покоління з формулою, що дозволяє збільшити термін заміни до 200 000 км. Тривалість залежить від вмісту антикорозійних добавок. Поки що вони присутні - все нормально. Як тільки кількість антикорозійних речовин знижено, двигун та радіатор зазнають корозії. Особливо небезпечно для двигунів з алюмінієвими деталями.

Якщо настав термін заміни антифризу, то в ідеалі міняємо на оригінальний, що був залитий на заводі. Але як це дізнатися і чи можна у магазині купити аналогічний? При виборі охолоджуючої рідини керуйтеся рекомендаціями автомобільного виробника, зазначеними в сервісній книзі. Якщо тип рекомендованої охолодної рідини не вдалося з'ясувати, слід купувати антифриз з маркуванням G12, як найбільш універсальний.

Як зрозуміти, що настав час міняти?Потрібно заглянути під капот автомобіля та перевірити стан рідини в розширювальному бачку системи охолодження (де він перебувати можна дізнатися з інструкції). Вона повинна бути чистою без бруду та інших шматків. Це як порівнювати чисту воду з джерела та іржаву воду з-під крана. Якщо виникають сумніви – краще поміняти.

Інше питання – чи потрібно промивати систему охолодження? При заміні охолоджуючої рідини промивання обов'язкове, особливо якщо злитий антифриз містить масло, бруд та інші забруднення, або не знаєте, що було залито раніше. Якщо при заміні стара рідина не має будь-яких забруднень, а заливаєте такий самий, який був раніше, то промивання не обов'язкове.

Як замінити самостійно?

Антифриз змінюється на холодному двигуні. Міняти на гарячому – небезпечно, т.к. його температура становить близько 90-100 градусів. Знайдіть кришку радіатора/бачка та зніміть її, далі знайдіть зливну пробку радіатора і відкрийте її, попередньо поставивши під неї велике відро. Злийте охолодну рідину. Після цього огляньте шланги системи охолодження на предмет тріщин і розривів. За потреби змініть їх.

Перш ніж заливати антифриз – систему промивають, щоб видалити іржу та відкладення, з якими не справляється вода. Для промивання використовують спеціальні засоби автохімії. Необхідно їх залити в радіатор і додати дистильовану або фільтровану воду бачок до країв. Кришки закрити. Наступний крок – увімкнути двигун і почекати, поки він нагріється до робочої температури. Після "вимкнути" мотор, дати йому охолонути, злити рідину.

Після цього необхідно налити в систему води, закрити кришки і знову включити двигун на 15 хвилин. Дайте йому охолонути і злийте воду. Після цього заливайте новий антифриз. Далі потрібно «включити» двигун і опалення в салоні на «максимум», щоб рідина, що охолоджує, рівномірно розподілився по системі для видалення бульбашок повітря. Після кількох днів не забудьте перевірити рівень антифризу в системі і долити його до потрібного рівня, якщо необхідно.

Основна функція, яку ставить перед собою система охолодження автомобільного двигуна – створення нормальних умов для роботи: температурний показник 110 °С, нормативне значення вологості. Раніше для визначення цього режиму застосовувався механічний спосіб: людина, прикладаючи пальці до циліндрового блоку, не повинна бути піддана опікам після витримування 3-5 секунд.

Як найпростіший охолодний речовини двигуна внутрішнього згоряння може бути вода (її можна заливати при перегріві), проте цей продукт має суттєві недоліки:

• піддає гниття певні деталі із металу;
• може замерзати за мінусового температурного режиму.

Тож у зимовий час, коли автомобіль простоював, доводилося зливати цю воду.

В даний час з цим завданням чудово справляються численні технічні рідини, до яких відноситься тосол та антифриз. Завдяки оригінальному хімічному складу вони дозволяють робити точку замерзання низькою - до -50 градусів, а також мають присадки, що перешкоджають корозії.

Але виникає питання: яка кількість таких коштів має бути присутня в системі, як потрібно їх використовувати, і яка ємність? Розглянемо відповіді у статті.

Чи багато рідини потрібно

Користувачів авто цікавить кількість антифризу, яке має надходити в систему для підтримки продуктивної роботи. То скільки ж рідини потрібно? Антифризи – речовини, які можуть перебувати у рідкому стані навіть у разі низьких температур, вони використовуються у численних сучасних машинах, ємність залежить від параметрів. У цих засобів знаходяться органічні речовини – спирти з безліччю атомів. Рідина заливається послідовно. У зв'язку з функціональними особливостями вони поділяються на неорганічні, органічні та гібридні рідини. Тож яким же має бути обсяг охолоджуючої рідини, щоб він міг забезпечити нормальну роботу системи?

Варто зазначити, що в дорозі із системою охолодження може статися все, що завгодно, і падіння рідини до нижчого рівня – не рідкість. Але тепер це не привід для розладу, адже додавання антифризу вирішить проблему. Звичайно, можна додати трохи підігрітої чистої води, але на такій суміші довго їздити не рекомендується: за можливості варто злити воду і додати повноцінний хороший антифриз: скільки залежить від низки факторів.

Порядок дій

Спочатку потрібно вибрати хорошу рідину, і економити не варто: віддавайте перевагу товарам від відомих брендів, які зарекомендували себе з найкращого боку. Згодом антифриз у системі охолодження не збільшується обсягом, оскільки його консистенція не підлягає жодним змін під час експлуатації. Але мають місце випадки зменшення рідини в рамках охолодження.

Якщо бажаєте купити речовину з оптимальними присадками, варто використовувати органічні продукти: вони дозволять вашій системі охолодження працювати просто ідеально. У складі гібридних елементів можуть бути як органічні, як і неорганічні елементи, за своїми властивостями є чимось середнім між обома варіантами.

Нерідко самі виробники вказують набір елементів, що входять до складу охолоджуючої рідини, і це не дозволяє визначити особливості, при яких експлуатуватиметься засіб. Наприклад, у деяких речовинах не повинно спостерігатись використання амінів, фосфатних складів. Якщо йдеться про гібридні елементи, ці речовини також повинні бути відсутніми. Розглянемо скільки потрібно додати кошти.

Яку кількість лити?

Якою має бути кількість? Все залежить від марки вибраного продукту типу автомобіля. Традиційно обсяг варіює від 3 до 6 і більше літрів: чим більший об'єм і потужність двигуна, тим жорсткіші вимоги пред'являються до системи охолодження, інакше вона не справлялася б з виконанням свого основного завдання – охолодженням всіх елементів у двигуні. Щоб дізнатися, скільки потрібно лити двигун, необхідно враховувати і рекомендації самого виробника, вони вказуються в посібнику з експлуатації машини. Від якості антифризу його кількість в процесі охолодження не залежить, однак цей параметр впливає на термін служби автомобіля та деякі інші показники.

Автомобіль - один з основних засобів пересування, щоб його робота не припинялася, необхідно вчасно проводити заміну тосолу. Від правильності вибору та використання рідини залежить робота двигуна. Для наочного пояснення можна ситуацію розібрати на прикладі автомобіля ВАЗ 2107.

Об'єм антифризу в автомобілі

Перше, що треба знати – це скільки тосолу у ВАЗ 2107 можна залити, щоб він стабільно працював. Для автомобілів таких марок, як ВАЗ 2101, 2105, 2106 та ВАЗ 2107, об'єм рідини однаковий - 9,85 літра, її заміну необхідно проводити раз на два роки. Заміна тосолу на ВАЗ 2107 відбувається у такий спосіб:

• Перше на що потрібно звернути увагу - це на систему охолодження, якщо вона засмічена, її потрібно промити спеціальними засобами або водою.
• Далі потрібно взяти накидний ключ і ємність щонайменше десять літрів, щоб злити стару автомобільну рідину. Дуже важливо, щоб при заміні радіатор був холодним, так як тосол відноситься до шкідливих речовин, а при нагріванні стає ще й дуже токсичним.

Об'єм охолодної рідини у ВАЗ 2107 може доходити до десяти літрів. Для системи охолодження двигуна підійде тосол, тому що він запобігає попаданню тепла до двигуна та охолоджує радіатор. Охолоджений тосол за допомогою насоса переміщається до двигуна машини. Такий процес відбувається доти, доки робота двигуна не припиняється. У роботі тосол нагрівається і втрачає свої позитивні властивості, тому його необхідно періодично міняти. Процес нагрівання тосолу виникає за умови поїздки автомобіля на відстань близько 60 тис. кілометрів.

Методи заміни тосолу

Про те, як злити тосол з ВАЗ 2107 не знають багато новачків. Так як вона є токсичною речовиною, до неї потрібно поставитися вкрай обережно, а краще дотримуватися загальних правил безпеки. Безпосередньо перед тим, як злити рідину з автомобіля, потрібно підготувати якусь ємність або просто використати непотрібний тазик . Далі проводяться такі дії:

Для того щоб правильно залити рідину і вона не витекла слідом, потрібно перевірити цілісність патрубка. Якщо хоч трохи патрубок пошкоджено, його слід замінити. Заміна рідини, що охолоджує, в інжекторному ВАЗ 2107 проводиться наступним чином:

Дуже важливо пам'ятати, що заміна відбувається на радіаторі. На автомобілі ВАЗ 2107 або на сімці можуть стояти інжектори або карбюратори. Карбюратор працює за допомогою спрощеної системи охолодження.

Робота інжектора залежить від системи встановлених пристроїв та датчиків температури. Усі закручування кришок можна проводити простим ключем на тринадцять. Для чого потрібен тосол:

• Підтримка температури двигуна в роботі.
• Збереження низької температури рідини в коробці автомат.
• Для обігріву салону. Рідина забезпечує тепло машині завдяки циркуляції через підігрівач. Мотор нагріває рідину, а вентилятор переганяє тепло у салон.

Тосол має безліч переваг, основне – це безперервна робота двигуна. Якщо система охолодження працює без перебоїв, то рідина не закипить і двигун продовжуватиме свою роботу тривалий час. Тосол безпечний для машини, не має протипоказаних для систем охолодження речовин.

Нестача рідини та наслідки

Недоліком тосолу можна вважати швидке випаровування, також доводиться вирішувати проблему витоку. Буває, що рідину можна побачити витік під автомобіль. А також трапляються випадки, коли вона йде в салон автомобіля, це вказує на поломку кранів пічки, їх потрібно замінити.

Крім цього, можуть відбутися виділення із вихлопної труби у вигляді диму. Це відбувається через несправність прокладання головки блоку циліндрів. При кипінні тосолу потрібно вчасно вирішити проблему, Слід злити і поміняти його.

Якщо ж не зраджувати ознаками значення і продовжувати рух далі, то наслідки можуть бути дуже сумними. У разі зникнення рідини з бачка, двигун може перегрітися, коли позначка дійде до мінімального показника.

Система охолодження розроблена для того, щоб забезпечувати стабільну роботу двигуна, який виробляє багато енергії та постійно підвищує температуру.

Рідина охолодження є певним складом на спиртовій основі з присадками, який виконує роль охолоджувача.

Що вибрати?

Сьогодні при заміні ОЖ на автомобілях вітчизняного виробництва найчастіше говорять про тосол. Але крім тосол активно застосовується антифриз для більш сучасних машин.

Для системи охолодження ВАЗ 2109 можна використовувати антифриз, а не тосол.

Тип ОЖ	Особливості
	Усі рідини охолодження є антифризами, а тосол — це його різновид, розроблений ще за часів СРСР як альтернатива закордонному антифризу; Тосол - просто назва типу антифризу, найбільш адаптованого особливо експлуатації автомобіля в умовах нашої країни (тоді ще СРСР); Ціна доступніша, якщо порівнювати з іншими ОЖ; Більш широко використовується серед власників вітчизняних авто
Антифриз	Різновидів антифризу у світі безліч; Відмінність між ними полягає в основі, кольорі, складі та інших параметрах; Антифризи використовують у своєму складі спеціальні присадки, які забезпечують ефективну роботу системи охолодження та продовжують термін служби самої ОЖ; Антифриз коштує дорожче, що є найчастішою причиною вибору на користь тосолу

Враховуючи особливості кожного з представлених типів ОЖ, можна зробити певні висновки:

1. Якщо брати до уваги якісні властивості, антифриз значно перевершує тосол.
2. Тосол практичніший, якщо враховувати його адаптованість до наших автомобілів. Його склад розроблено з прицілом на місцевий клімат, якість машин та дорожні умови.
3. Тосол можна попросити у будь-якого зустрічного водія, що проїжджає повз при поломці вашого ВАЗ 2109.
4. Характеристик тосолу цілком достатньо, щоб забезпечити нормальну функціональність.

Практика показує, що переплачувати за антифриз для заливання ОЖ у систему охолодження ВАЗ 2109 немає сенсу.

Заміна

Процедуру заміни тосолу можна розділити на чотири основні етапи:

• Злив старої ОЖ;
• Промивання системи;
• Заливання нового тосолу;
• Перевірка працездатності СО.

Тепер по кожному етапі пройдемося окремо.

Злив старої ОЖ

1. Для роботи вам знадобиться яма чи естакада. У гаражних умовах це проблема.
2. Починати процедуру слід лише за холодного мотора. Не заливайте нову ОЖ, якщо ви лише кілька хвилин тому заглушили двигун. Інакше є ризик виникнення тріщин у блоці циліндрів.
3. Зніміть мінусову клему з акумулятора.
4. Підставте під автомобіль підготовлену ємність об'ємом близько 10 літрів.
5. Зніміть кришку з розширювального бачка.
6. Головкою або ключем на 13 відкрутіть зливну пробку з блоку циліндрів.
7. Утримуйте пробку, щоб під тиском ОЖ її нікуди не забрало. Втрачати такий елемент не варто.
8. Коли вся рідина вийде, закрутіть кришку.
9. Злийте ОЖ тепер із радіатора, відкрутивши пластикову пробку. Рідина потече у підготовлену ємність.
10. Закрутіть кришку вручну. Інструмент тут не потрібно.

Зливши ОЖ, не поспішайте одразу заливати новий тосол. Спочатку рекомендується промити системи задля більш ефективної роботи СО.

Промивання

Якщо в тосолі, що зливається, ви виявили сліди забруднення, рідина набула іржавого відтінку, краще систему ретельно промити. Ігноруючи цю рекомендацію, новий тосол довго не прослужить, тому незабаром доведеться знову його міняти.

• Для промивання використовують спеціальні суміші чи звичайну воду. Краще застосовувати дистильовану воду, але якщо хочете заощадити, візьміть воду з-під крана;
• Рідина для промивання СО залийте в систему через шийку розширювального бачка;
• Запустіть двигун, підніміть трохи обертів і дайте двигуну попрацювати близько 10 хвилин;
• Заглушіть двигун, повторно проведіть процедуру зливу за інструкцією, що ви читали вище. Тільки тепер у системі буде не тосол, а склад, що промиває;
• Повторіть при необхідності промивання до тих пір, поки вода, що виходить із зливних отворів, не стане чистою.

Заливка

Щоб залити новий тосол, нічого складного робити не доведеться. Вам лише знадобиться спеціальна лійка. Багато ємностей, в яких продається тосол, не особливо зручні для заливання безпосередньо з них. Скористайтеся лійкою, щоб не пролити ОЖ повз.

Вкрай важливо знати, скільки саме тосолу знаходиться в системі охолодження. ОЖ для ВАЗ 2109 потребує 7,8 літра. Тому тосол слід купувати в тарі на 8 літрів.

1. Візьміть лійку, вставте її в шийку розширювального бачка. Так ви не проллєте дорогоцінні грами тосолу.
2. Перевірте, що всі зливні пробки затягнуті. Інакше ОЖ просто виллється на підлогу і доведеться купувати нову рідину охолодження.
3. Починайте поступово вливати нову торбинку.
4. Періодично зупиняйтеся на 1-2 хвилини, щоб рідина встигала розподілитись по системі.
5. Наповнивши систему, залийте ОЖ до середини рівня розширювального бачка.
6. Далі найголовніше — позбавитися повітря, що потрапило з систему охолодження.
7. Повітря накопичується у верхньому патрубку. Для його вилучення потрібно просто кілька разів стиснути верхній патрубок. Стискайте, доки не відчуєте, що всередині з'явилася рідина.
8. Прокачайте систему охолодження. Для цього викруткою або ключем на 8 відкрутіть хомут, який утримує шланг зворотного струму до розширювального бачка (зворотка).
9. Закрийте тепер штуцер пальцем, на який надягають обернено, щоб повітря звідти виходити не змогло.
10. Далі вам потрібно дмухати в розширювальний бак. Просто уявіть, що ви намагаєтеся надути бачок, як повітряна кулька.
11. Так ви створите тиск і ОЖ почне надходити з розширювального бака в СО, а через зворотну вийде зайве повітря.
12. Як тільки з обратки почне витікати тосол, процедуру можна припинити.
13. Поверніть на місце звернення, затягніть хомут.
14. підключіть назад мінусову клему акумуляторної батареї, закрийте кришку розширювального бачка та перевіряйте якість виконаної роботи.

Без перевірки розпочинати активну експлуатацію автомобіля не рекомендується.

Перевірка

Перевірка заміни ОЖ проводиться легко, але від цього важливість цієї процедури недооцінювати не варто.

• Запустіть двигун, дайте йому кілька хвилин попрацювати при середніх оборотах;
• У міру нагріву нового тосольчика з обратки в розширювальний бачок почне надходити ОЖ;
• Якщо рідина виливається, ви все зробили правильно;
• Переконайтеся у працездатності термостату, датчиків температури, вентиляторі системи охолодження;
• У разі підвищення температури двигуна термостат при його справності відкривається. Помацайте нижню частину термостату. Якщо вона тепла, все працює добре;
• Дочекайтеся, поки вентилятор автоматично увімкнеться, охолодить систему та вимкнеться. Знову ж таки, така поведінка говорить про працездатність датчика та вентилятора.

Як бачите, міняти своїми руками тосол (або антифриз) на автомобілі ВАЗ 2109 зовсім не складно. Тому не обов'язково платити комусь за виконання роботи, яка займає буквально годину вашого часу і не вимагає складних демонтажних процедур.

Почнемо з того, що функцію рідини, що охолоджує, в двигунах внутрішнього згоряння виконують спеціальні склади, відомі серед автомобілістів під назвою . Від використання дистильованої води в системах охолодження давно відмовилися, так як вода замерзає при негативних температурах, викликає посилену корозію каналів і стає причиною утворення накипу і т.д.

Сьогодні різні ТОСОЛ або антифризи можуть бути доступні у двох варіантах:

• у вигляді концентрату, який потрібно додатково розбавляти дистильованою водою заданих пропорціях;
• готовий для використання продукт, який можна відразу заливати в систему охолодження без додаткових маніпуляцій;

У будь-якому випадку, охолоджувальна рідина двигуна не тільки захищає мотор і не замерзає взимку (на відміну від води), але і перешкоджає початку в рідинній системі охолодження ДВЗ активних процесів корозії, підтримує чистоту каналів, продовжує термін служби окремих елементів ( , і т.д.). д.)

При цьому важливо враховувати, що антифризи бувають різними за складом, а також втрачають та змінюють свої властивості у процесі експлуатації. Це означає, що їх можна вільно змішувати. Також рідина має строго обмежений термін служби, тобто необхідно проводити періодичну заміну тосолу чи антифризу, а також регулярно контролювати стан ОЖ.

Читайте у цій статті

Рідина для охолодження двигуна автомобіля: загальна інформація

Добре відомо, що двигун внутрішнього згоряння є тепловою машиною, яка перетворює енергію палива на механічну роботу. Звичайно, таку установку потрібно охолоджувати, щоб підтримувати необхідний тепловий режим.

Іншими словами, для нормальної роботи всіх вузлів і деталей під навантаженнями нагрівання мотора має залишатися в заданих межах. Робоча температура двигуна має як опускатися нижче заданого порога, і перевищувати розрахунковий показник.

Для вирішення задачі на автомобілях використовується , яка являє собою сукупність повітряного та рідинного охолодження ДВЗ. Рідина припускає примусову циркуляцію робочої рідини.

На двигуні нагрівання ОЖ може доходити до 100 градусів за Цельсієм і навіть вище, при цьому після зупинки мотора рідина під час тривалого простою охолоджується до зовнішньої температури.

Як видно, робоча рідина перебуває у досить тяжких умовах. При цьому до неї висуваються особливі вимоги. Справа в тому, що властивості рідини повинні насамперед забезпечувати максимальну ефективність роботи системи охолодження двигуна. Від цього безпосередньо залежить. ОЖ повинна мати високу теплопровідність і теплоємність, мати високий температурний поріг кипіння, достатню плинність.

При цьому після остигання така рідина не повинна сильно розширюватися в об'ємі та кристалізуватися (перетворюватися на лід). Паралельно з цим рідина також не повинна пінитися під час роботи, а також не бути агресивною, тобто кликати корозію різних металевих елементів, впливати на гумові патрубки, ущільнення тощо.

На жаль, хоча дистильована або очищена вода дешева у виробництві і має ряд необхідних властивостей (відрізняється високою здатністю до ефективного охолодження, має високу теплоємність, негорюча і т.д.), все ж таки використовувати її в двигуні проблемно.

Насамперед, вона має низьку температуру закипання, швидко випаровується, а різні домішки у її складі (солі тощо) викликають активне утворення накипу. Також тоді, коли зовнішня температура опускається до нуля градусів і далі утворюється крига.

При цьому відбувається значне збільшення обсягу замерзлої води, що стає причиною розривів каналів і патрубків, тобто відбувається пошкодження, в металевих деталях з'являються тріщини і т.п. З цієї причини воду не можна використовувати цілий рік у регіонах, де в зимовий період відмічено зниження середньодобових температур до нуля та нижче.

Цілком очевидно, що дуже важко займатися постійним зливом води із системи охолодження перед стоянкою машини на вулиці або в неопалюваному приміщенні. Для вирішення проблеми були розроблені спеціальні охолодні рідини, які отримали властивість не замерзати при низьких температурах.

Фактично сама назва «антифриз» походить від англійського «antifreeze», тобто незамерзаюча. Зазначені склади швидко витіснили воду з рідинних систем охолодження, тим самим значною мірою спростилися особливості експлуатації ТЗ.

Що стосується ТОСОЛу, дана технологія є аналогом західного антифризу, тільки була розроблена на території колишнього СРСР. Зазначений тип ОЖ спочатку створювався для автомобілів ВАЗ, у своїй торговельна марка не реєструвалася.

Сьогодні багато виробників охолоджуючих рідин на території СНД використовують широко відому назву ТОСОЛ для своїх продуктів, проте експлуатаційні властивості рідин можуть відрізнятися через наявність різних присадок і додаткових компонентів.

Особливості антифризу та практична експлуатація

Зазначимо, що у двигунах сучасних авто найчастіше використовуються рідини-антифризи, в основі яких лежить гліколева основа. Якщо просто, така незамерзаюча рідина є сумішшю води і етиленгліколю. Також зустрічаються ОЖ, в яких використовується пропіленгліколь, при цьому змішувати етиленгліколеві ОЖ з пропіленгліколевими не рекомендується.

На практиці етиленгліколь або моноетиленгліколь є маслянистою рідиною жовтуватого відтінку. Рідина не має запаху, відрізняється незначною в'язкістю, має середню щільність та температуру кипіння близько 200 градусів за Цельсієм. У цьому температура кристалізації (замерзання) становить трохи менше -12 градусів.

Якщо етиленгліколь або розчин етиленгліколю з водою нагріти, відбувається значне розширення. Щоб систему не «розривало» від надлишкового тиску, пристрій був доданий , який має позначки «мін» і «макс». Ними визначається необхідний рівень ОЖ.

Також важливо враховувати, що етиленгліколь та його розчини дуже агресивні, здатні викликати сильну корозію деталей із сталі, алюмінію, чавуну, міді чи латуні. Паралельно з цим відзначається підвищена токсичність етиленгліколю та його вкрай негативний вплив на живі організми. Іншими словами, це сильна і небезпечна отрута!

Що стосується пропіленгліколей, вони мають схожі властивості з етиленгліколями, але при цьому не такі токсичні. Проте пропіленгліколь набагато дорожчий у виробництві, внаслідок чого його кінцева вартість відчутно вища. Також при низьких температурах пропіленгліколь стає більш в'язким, плинність у нього гірша.

З зазначених вище причин у складі ОЖ обов'язково використовується цілий пакет активних додаткових присадок, які забезпечують антикорозійні, захисні та миючі властивості, перешкоджають спінювання, стабілізують рідину, підфарбовують розчин, надають характерний відомий запах і т.д. Також присадки дещо знижують токсичність.

Повернемося до застосування антифризів. Необхідність змішувати етиленгліколь або пропіленгліколь з дистильованою водою продиктована тим, що температура замерзання такого розчину залежить від пропорцій цих двох складових.

Простими словами, вода замерзає при нулі, етиленгліколь при -12, проте їхнє змішування в різних пропорціях дозволяє створити розчини, у яких поріг замерзання становить від 0 до -70 градусів і навіть вище. Також співвідношення гліколю та води впливає на температуру кипіння розчину.

Якщо не вдаватися до подробиць, на практиці найнижчої температури замерзання можна досягти, якщо у складі буде трохи менше 67% етиленгліколю, який розбавили 33% води. При цьому однакову або дуже близьку температуру замерзання можна отримати за різних співвідношень води і концентрату.

Щодо практичної експлуатації, як правило, автомобілісти при заміні ОЖ у багатьох регіонах часто використовують просту схему, розбавляючи концентрат антифризу водою у пропорціях 60/40. Зверніть увагу, це загальний посібник, перед приготуванням розчину ознайомтеся з окремими рекомендаціями того чи іншого виробника антифризу на упаковці.

Щоб перевірити співвідношення етиленгліколю та води у розчині додатково вимірюється щільність. Для цього найчастіше використовується ареометр. З отриманих даних можна дійти невтішного висновку у тому, яке вміст етиленгліколю і визначити температуру кристалізації.

Змішування антифризів та ТОСОЛів

Слід зазначити, що сумісність різних охолодних рідин залежить від технічних умов виготовлення. Простими словами, рідини можуть бути повністю несумісними або допускається лише часткова сумісність.

Справа в тому, що кожен виробник використовує різні присадки, які можуть вступати в реакцію, тим самим суміш втрачає необхідні властивості, відбувається випадання осаду та цілий ряд інших небажаних наслідків.

З огляду на те, що в процесі експлуатації періодично виникає необхідність підняти рівень ОЖ у розширювальному бачку (вода у складі з часом википає), правильніше доливати дистильовану воду або використовувати тільки ту марку та тип антифризу, який використовувався раніше.

Якщо ж виникала аварійна несправність, тоді оптимально або повністю злити наявні залишки, промити систему і залити свіжу ОЖ у повному обсязі, або доливати антифриз, що підходить за кольором і властивостями.

Щодо норм та стандартів, як правило, вітчизняні ТОСОЛи повинні відповідати вимогам ДСТУ, при цьому окремо не сертифікуються. Імпортні антифризи проходять стандартизацію за SAE та ASTM.

Зарубіжні стандарти визначають різні властивості рідин на основі етилену або пропіленгліколю, визначаючи призначення з поправкою на умови експлуатації. Рідини поділяються на склади для легкових автомобілів, малих вантажівок, великовантажного транспорту, спецтехніки тощо. Зазначимо, що антифризи ASTM типу D 3306 допускаються до використання на легкових ТЗ вітчизняного виробництва.

Також слід враховувати і окремі специфікації самих автовиробників, які часто висувають низку власних вимог. У списку різних приписів великих концернів слід виділити, що забороняється або вкрай не рекомендується використання антифризів, в яких зазначено наявність усіляких інгібіторів корозії, що включають нітрити, фосфати і т.п.

При цьому також визначаються і максимальний вміст силікатів, хлоридів та інших компонентів ОЖ. Дотримання таких розпоряджень дозволяє продовжити термін служби ущільнень, уникнути активного утворення накипу, підвищити рівень захисту від корозії.

Коли і чому потрібна заміна антифризу

Як уже було сказано, антифризи здатні негативно впливати на деталі системи охолодження і сам двигун. Для зменшення рівня цього впливу використовуються різні присадки. Однак у процесі експлуатації зазначені добавки «спрацьовуються», тобто вміст присадок та їх ефективність скорочується.

Якщо просто з часом активізуються процеси корозії, ОЖ починає сильніше пінитися, тепловідведення погіршується, порушується температурний режим під час роботи ДВЗ. Тому антифризи рекомендується змінювати через 2 роки, або кожні 50-60 тис. км. пробігу (залежно від того, що настане раніше).

Що стосується сучасних розробок типу антифризів G12 і G12+, термін служби цих рідин продовжено до 3-4 років, проте мінусом можна вважати їхню вищу вартість.

Також охолодна рідина для двигуна потребує заміни в тих випадках, коли в систему охолодження відбувалося попадання відпрацьованих газів з циліндрів або в антифризі/тосолі видно сліди моторного масла. Як правило, причиною подібних несправностей є пробита прокладка головки блоку циліндрів, тріщини БЦ або ГБЦ. У будь-якому випадку, охолодна рідина в таких умовах швидко втрачатиме свої корисні властивості.

На необхідність заміни ОЖ вказують такі ознаки:

• поява в розширювальному бачку;
• зміна кольору рідини, що охолоджує, поява горілого запаху;
• при незначному зниженні зовнішньої температури у бачку видно осад, антифриз стає желеподібним тощо.
• , постійно працює вентилятор системи охолодження, двигун знаходиться на межі перегріву;
• антифриз набув коричнево-бурого кольору, став каламутним. Це говорить про те, що рідина відпрацювала свій ресурс, присадки не виконують своєї функції, а всередині системи охолодження протікає активна корозія елементів і деталей.

Ще зазначимо, що у разі виникнення аварійних ситуацій в антифриз часто доводиться доливати або ОЖ іншого виробника, дистильовану воду сумнівної якості або звичайну проточну. У подібних випадках необхідно дістатися місця ремонту, зробити всі роботи, після чого обов'язково промити систему охолодження і тільки після цього повністю замінити антифриз.

1. Що стосується самого процесу, міняти охолодну рідину потрібно тільки на холодному двигуні. Після того, як мотор остигнув, потрібно відкрутити кришку розширювального бачка або кришку радіатора.
2. Далі потрібно відкрити кран радіатора внутрішньосалонного обігрівача (радіатора печі). Це потрібно для того, щоб видалити можливі залишки рідини в радіаторі та патрубках до нього.
3. Потім слід відкрутити пробки зливні в радіаторі системи охолодження автомобіля, а також пробку в блоці циліндрів.
4. Після цього ОЖ зливається в заздалегідь приготовлену ємність, після чого пробки можна закрутити.

Зверніть увагу, при роботі з ОЖ важливо розуміти, що етиленгліколь є сильною отрутою, а також здатний потрапляти в організм навіть через шкірні покриви. Невеликої дози етиленгліколю при прийомі внутрішньо достатньо для найсильнішого отруєння та настання смерті!

Також етиленгліколь має солодкуватий присмак, його необхідно тримати у недоступному для дітей місці. Заборонено розливати етиленгліколь або пропіленгліколь, оскільки рідина небезпечна для тварин. Забороняється виливати антифриз у водоймища, зливати на землю або в каналізацію!

1. Завершальним етапом буде заливання у розширювальний бачок свіжої рідини. Заливати ОЖ потрібно повільно та акуратно, щоб уникнути утворення повітряних пробок у системі.
2. Після закінчення процедури кришку бачка та/або радіатора закручують, потім двигун можна запускати. Після запуску агрегат прогрівається на ХХ до робочої температури (на багатьох авто до спрацьовування вентилятора).
3. Тепер двигун потрібно зупинити і дати йому охолонути, після чого кришку бачка знову відкривають і доливають ОЖ за рівнем (у разі зниження).

Якщо ж говорити про промивання системи охолодження і радіатора, під час планових регулярних замін антифризу однієї й тієї ж марки/типу, буде достатньо промити всю систему звичайною дистильованою водою. В крайньому випадку можна заздалегідь прокип'ятити проточну воду, після чого використовувати її для промивання.

У випадках, коли здійснюється перехід з ТОСОЛу на антифриз, з води на ТОСОЛ, з антифризу одного кольору на інший тип ОЖ або просто змінюється брудний антифриз і т.п., тоді систему потрібно очищати більш ретельно. Це означає, що потрібно окремо видаляти можливі або явні відкладення, накип, іржу, продукти розпаду присадок у старому антифризі тощо.

Як правило, для очищення використовують спеціальні готові склади-очисники системи охолодження двигуна. Такі склади комплексні, мають інгібітори корозії, добре видаляють накип та відкладення. Також автолюбителі для промивання використовують різні водно-кислотні розчини самостійного приготування, проте на сучасних ДВЗ використання таких рішень не рекомендується.

Загальний порядок дій для промивання системи охолодження наступний:

• після зливу ОЖ із системи проводиться заливка рідини, що промиває. Потім двигун запускають, після чого агрегат працює певну кількість часу (зазвичай 20-40 хв).
• Далі промивання зливають, оцінюючи ступінь забрудненості рідини, що зливається. Процедуру повторюють до тих пір, поки промивання, що випливає, не стане чистою.
• Після закінчення в систему заливається дистильована вода, двигун знову прогрівається до робочих температур, потім воду зливають. Це необхідно для видалення залишків промивання. Потім можна заливати новий антифриз без ризику втрати його властивостей в результаті контакту з залишками промивання.
• Ще зазначимо, що хоча вимити залишки очищувача в системі охолодження можна і за один раз, досвідчені водії рекомендують щонайменше двічі промивати систему дистильованою водою.

У процесі експлуатації рівень антифризу в розширювальному бачку знижується навіть тоді, коли система герметична. Справа в тому, що має місце випаровування води. У бачок потрібно доливати дистильовану воду (у крайньому випадку, звичайну і добре прокип'ячену не менше 30-40 хвилин).

Якщо ж стався витік антифризу, тоді компенсувати втрати однією водою вже не можна. Іншими словами, потрібно доливати охолодну рідину, причому враховуючи те, що багато ОЖ між собою не змішуються.

Оптимально для доливання мати в запасі концентрат і дистильовану воду, змішуючи рідини у зазначеній виробником пропорції. Щодо вже готових антифризів, намагайтеся уникати придбання подібних складів на авторинках або у приватних осіб, які реалізують подібну продукцію вздовж трас.

Відзначено часті випадки, коли замість ОЖ продавалася підфарбована проточна вода, антифриз-відпрацювання тощо. З цієї причини правильним рішенням буде покупка рідини, що охолоджує, в спеціалізованих автомагазинах.

Ще зазначимо, що чистий нерозбавлений водою концентрат використовувати у системі охолодження двигуна заборонено. Як мовилося раніше, етиленгліколь із пакетом присадок замерзає при негативних температурах близько -12 градусів.

Виходить, концентрат просто замерзне в системі, тому що без розведення водою його не можна вважати готовим до використання продуктом. Щодо пропорцій, необхідно вивчати етикетку на упаковці з концентратом. Зазвичай виробники окремо вказують, що лити в радіатор або бачок на різних авто, скільки концентрату і води потрібно, а також як їх змішувати для того, щоб отримати бажану температуру замерзання охолоджуючої рідини.

Паралельно зазначимо, що на території СНД почастішали випадки підробки антифризів відомих брендів. З цієї причини уважно оглядайте каністру. Тара повинна бути якісно виготовлена, всі наклейки та етикетки повинні мати чіткий шрифт і розташовуватися на каністрі рівно.

На каністрі повинен бути вказаний номер партії, виробник, а також рекомендації про те, як правильно розбавляти антифриз (у разі концентрату) або використовувати вже готовий продукт. Також зазначається температура кипіння, температура замерзання, дата виготовлення, термін придатності та інша важлива інформація.

На окрему увагу заслуговує і пробка. Зазвичай виробники використовують кришки з одноразовою пломбою. Додатково для кращого захисту від фальсифікату може бути наклейка-голограма тощо.

Необхідно впевнитись у цілісності пломби, зубчасте кільце має щільно прилягати до горловини, не прокручуватися. Сама кришка не повинна бути приклеєна до горловини. Також каністра має бути герметичною, не допускається наявність витоків рідини або виходу повітря з-під кришки при перевертанні чи натисканні.

Насамкінець зазначимо, що багато виробників використовують тару з прозорого або напівпрозорого пластику, дозволяючи оцінити колір та стан рідини в каністрі. При струшуванні каністри з ОЖ повинна утворитися піна, яка осідає через пару секунд у каністрі з готовою до застосування рідиною, а також через 4-5 секунд. у випадку з нерозбавленим концентратом.

Якщо при огляді помічено, що рідина помутніла, піноутворення високе, проглядається осад на дні або загальний колір антифризу викликає підозри, тоді таку покупку краще утримати.