Чому в черв'ячний редуктор може наливатися різну кількість масла? Як залежить обсяг масла, що заливається в циліндричний редуктор від матеріалу виготовлення корпусу?
Особливістю мастила черв'ячних редукторів полягає в необхідності занурення витків черв'яка в масляну ванну. Так як редуктор може встановлюватися з різним розташуванням черв'ячної пари (див. Рис. 15.1), то і кількість масла потрібно для зменшення інтенсивності зношування черв'ячного колеса відмінне.
Приклад 1. Редуктор Ч-80 при розташуванні черв'ячної пари 1 (черв'як внизу) заливають 0,7 літра, а коли черв'як вверху 2 розташування 0,85 літра. Редуктор лежить на боці 3,4 (черв'як паралельний землі) 1 літр, черв'як перпендикулярний площині землі 5,6, потрібно 1,2 літра (див. Таб. 15.1).
Циліндричні редуктори для зменшення ваги приводу і поліпшення охолодження, можуть виготовлятися в алюмінієвому корпусі. При цьому внутрішній об'єм зменшується через особливості конструкції.
Приклад 2. У редуктор 1Ц2У-160, в чавунному корпусі, заливається 4,5 літра олії, а в алюмінієвому - 2,9 літра (див. Таб. 15.2).
У будь-якому випадку при наповненні редуктора маслом перевірте достатність його кількості. Для зручності контролю рівня в циліндричних і черв'ячних редукторах передбачена контрольна пробка або щуп з ризиками (макс. / Хв.).
Обсяг масла в літрах заливається в редуктор в залежності від варіанту розташування черв'ячної
пари наведені в таблиці 15.1
| Типорозмір редуктора | Варіанти розташування черв'ячної пари | |||
| 1 | 2 | 3,4 | 5,6 | |
| 2Ч-40 | 0,14 | 0,18 | 0,2 | 0,3 |
| 2Ч-63 | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,7 |
| 2Ч-80 | 0,5 | 0,7 | 0,85 | 1 |
| Ч-80 | 0,7 | 0,85 | 1 | 1,2 |
| Ч-100 | 1,5 | 2,7 | 3 | 3,2 |
| Ч-125 | 2,2 | 3,8 | 5,2 | 5,8 |
| Ч-160 | 3,7 | 5 | 9,4 | 10 |
Таблиця 15.1
Обсяг масла в літрах заливається в циліндричні редуктори наведені в таблиці 15.2
| Типорозмір редуктора | Обсяг масла, літри | Типорозмір редуктора | Обсяг масла, літри | Типорозмір редуктора | Обсяг масла, літри |
| тип ЦУ | тип Ц2В | тип Ц3У | |||
| ЦУ-100 | 1 | Ц2В-100 | 1,1 (0,7) | ||
| ЦУ-125 | 1,5 | Ц2В-125 | 1,4 (0,9) | ||
| ЦУ-160 | 2 | Ц2В-160 | 4,5 (2,9) | Ц3У-160 | 6,2 (3,7) |
| ЦУ-200 | 4 | Ц2В-200 | 9 | Ц3У-200 | 12 |
| ЦУ-250 | 7,5 | Ц2В-250 | 15 | Ц3У-250 | 18,4 |
| тип РМ | тип Ц2В, Ц2Н | тип Ц2 | |||
| РМ-250 | 1,6 | Ц2В-315Н | 40 | Ц2-250 | 3 |
| РМ-350 | 3,3 | Ц2В-355Н | 60 | Ц2-300 | 5 |
| РМ-400 | 5,5 | Ц2В-400Н | 90 | Ц2-350 | 7 |
| РМ-500 | 11 | Ц2Н-450 | 160 | Ц2-400 | 12 |
| РМ-650 | 22 | Ц2Н-500 | 200 | Ц2-500 | 20 |
| РМ-750 (РК-450) | 42 | Ц2В-315К | 30 | ||
| РМ-850 (РК-500) | 44 | Ц2В-400К | 45 | ||
| РМ-1000 (РК-600) | 55 | ||||
| тип РЦД | тип ЦДНД | тип Ц3У | |||
| РЦД-250 | 2,3 | ЦДНД-200 | 4 | Ц3У-315Н | 60 |
| РЦД-350 | 5,5 | ЦДНД-315 | 12 | Ц3У-355Н | 70 |
| РЦД-400 | 8,4 | ЦДНД-400 | 30 | Ц3У-400Н | 80 |
Таблиця 15.2
Примітка: в дужках вказується обсяг масла, що заливається в редуктор з алюмінієвим корпусом.
Чому в черв'ячний редуктор може наливатися різну кількість масла? Як залежить обсяг масла, що заливається в циліндричний редуктор від матеріалу виготовлення корпусу?
Особливістю мастила черв'ячних редукторів полягає в необхідності занурення витків черв'яка в масляну ванну. Так як редуктор може встановлюватися з різним розташуванням черв'ячної пари (див. Рис. 15.1), то і кількість масла потрібно для зменшення інтенсивності зношування черв'ячного колеса відмінне.
Приклад 1. Редуктор Ч-80 при розташуванні черв'ячної пари 1 (черв'як внизу) заливають 0,7 літра, а коли черв'як вверху 2 розташування 0,85 літра. Редуктор лежить на боці 3,4 (черв'як паралельний землі) 1 літр, черв'як перпендикулярний площині землі 5,6, потрібно 1,2 літра (див. Таб. 15.1).
Циліндричні редуктори для зменшення ваги приводу і поліпшення охолодження, можуть виготовлятися в алюмінієвому корпусі. При цьому внутрішній об'єм зменшується через особливості конструкції.
Приклад 2. У редуктор 1Ц2У-160, в чавунному корпусі, заливається 4,5 літра олії, а в алюмінієвому - 2,9 літра (див. Таб. 15.2).
У будь-якому випадку при наповненні редуктора маслом перевірте достатність його кількості. Для зручності контролю рівня в циліндричних і черв'ячних редукторах передбачена контрольна пробка або щуп з ризиками (макс. / Хв.).
Таблиця 15.1
Таблиця 15.2
Примітка: в дужках вказується обсяг масла, що заливається в редуктор з алюмінієвим корпусом.
Йтиметься про заміна трансмісійного масла в редукторі заднього моста і коробці передач (КПП) на Класики! Раптом хтось забув як це робиться або до цих пір не знає!))
Проводити заміну трансмісійного масла в коробці передач (КПП) і редукторі заднього моста рекомендується кожні 35 000 км пробігу або після трьох років експлуатації автомобіля. Також, можна порадити перевірити рівень і стан трансмісійного масла відразу після покупки б / у автомобіля. Масло слід замінити, якщо: масло в картері КПП і редукторі нижче рекомендованого рівня, в маслі присутні срібляста пил (саме пил, якщо в маслі Ви виявите металеві крупиці, то міняти масло вже, скоріше за все, пізно і треба готується до серйозного ремонту), колір масла чорний або кавовий (що може свідчити про руйнування присадок в маслі або попадання в масло води). І, звичайно ж, заміну масла і в КПП, і в редукторі заднього моста можна провести своїми силами! Як це зробити і що для цього Вам буде потрібно, читаємо далі ...
Заміну трансмісійного масла в редукторі і КПП найкраще проводити в один час і відразу після поїздки (не менше 5 км, щоб масло прогрілося). Плюс, зразу можна купити 3 літри олії 80w90 - 1.3 літра в редуктор і 1.4 літра в КПП і ще залишиться на мастило замків і т.п.
Далі ... Заміну масла краще проводити на оглядовій ямі або естакаді. І головне, про що хочеться сказати відразу. Проблему може викликати етап заливки масла в редуктор заднього моста і, особливо, в коробку передач. Для цього найкраще підійде маслений нагнітач (фото 1) або важільна тавотніца. Але, так як цих пристосувань може не виявитися під рукою, можна їх замінити великим пластмасовим шприцом плюс еластична трубка щільно одягнена на його кінець. Ще, для заливки масла в КПП можна використовувати конструкцію - довгий гумовий шланг (один кінець шланга в КПП, другий виводимо вгору в моторний відсік) і лійка (вставляється в кінець шланга який виведений в моторний відсік). Єдиний мінус такого способу - необхідно масло прогріти або проводити заміну в літній період.
Інструмент: ключ накидний на «17», шестигранник на «12», ємність для зливу старого масла.
Міняємо масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:
1. Відкручуємо спочатку зливну пробку (фото 2К) (зазвичай, шестигранний ключ на «12») і зливаємо масло в заздалегідь підготовлену ємність. Після цього можна відкрутити заливну пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
2. Даємо маслу добре стекти, і загортаємо зливну пробку.
3. Вибираємо один з методів закачування (маслений нагнітач (фото 4К), великий шприц або заливна воронка плюс гумовий шланг) і закачуємо трансмісійне масло до нижнього краю заливного отвору (в загальному, заливаємо, поки не потече). І закручуємо пробку.
Міняємо масло в редукторі заднього моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:
Порядок заміни масла в редукторі такої ж, як і КПП, тільки фотографії різні.
1. Зливна пробка на редукторі заднього моста (фото 2Р).
2. Заливна пробка на редукторі заднього моста (фото 3Р).
3. Заливаємо трансмісійне масло в редуктор, так само до нижнього краю заливного отвору (фото 4Р).
Якщо масло в редукторі або КПП сильно забруднено, то тоді слід промити картер КПП або редуктора. Для цього необхідно змішати трансмісійне (можна моторне) масло з дизельним паливом (пропорція, десь 30% ДТ). Залити в КПП (редуктор), підняти домкратом одне заднє колесо, завести двигун, включити першу передачу і дати попрацювати 3-4 хвилини. Після чого, можна зливати промивальну суміш і заливати свіже трансмісійне масло.
Редуктор виступає однією з найнеобхідніших вузлових систем в мотоблок. З його допомогою здійснюється перехід крутного моменту від мотора на колеса через клиноременную передачу. Також редуктор контролює зміну швидкості і пересування техніки.
Особливості пристрою редуктора мотоблока
У кожному вузлі мотоблока конструкція включає певні деталі. Вони трохи відрізняються в різних типах редукторів.
В деталях механізм складається з таких запчастин:
- кришки і шківа;
- вилки та осі перемикання;
- підшипників;
- важеля регулювання і перемикання;
- втулки на вхідному валу;
- блоку валу;
- шестерні проміжного вала;
- шайби і сальників;
- дворядної ланцюга;
- лівої і правої півосі;
- подвійний зірочки;
- блоку зірочки;
- муфти зчеплення;
- вхідного вала;
- кронштейна і пружини;
- вилки зчеплення.
Детальніше розглянути будову даного вузла можна на схемі. 
Влаштований редуктор мотоблока досить складно, але, слідуючи схемою, можна легко впоратися з його демонтажем та зворотного складанням.
Виконуються наступні дії:
- Редуктор повністю знімається;
- Гвинти отвертивать, кришки захисту знімаються;
- Втулка вхідного вала витягується дуже акуратно, вилка і важіль демонтується;
- Первинний вал знімається спільно з шестернею;
- Втулка вала і ланцюг витягуються;
- Блок валу демонтується разом із зірочками;
- Проміжний вал витягується спільно з шестернями;
- Муфта з лівої і правої півосями знімаються.
Після всіх цих дій можна отримати редуктор в розборі. По закінченню ремонту його знову збирають.
Якими бувають редуктора мотоблоків - різновиди і призначення
Конструкція мотоблоків досить різноманітна. Сучасні агрегати обладнуються редукторами наступних типів:
- кутовий редуктор для мотоблока. Це початковий елемент двигуна і трансмісії. Такий механізм відрізняється хорошими характеристиками і доступністю, тому він активно застосовується фермерами малих і великих угідь. Кутову модель можна допрацьовувати, роблячи його набагато продуктивніше;
- понижуючий редуктор для мотоблока. За допомогою даного типу збільшується навантаження двигуна і знижується число його оборотів. Дані редуктори належать до найбільш надійним і багатозадачним, оскільки складаються з міцних запчастин зі сталі і якісної охолоджувальною системою. Така техніка відрізняється високою продуктивністю незалежно від робочих навантажень;
- реверс-редуктор. Даний тип зворотного обертання - наявність заднього ходу. Встановлюють механізм між конічними шестернями, а саме на головному валу. Але редуктор не може похвалитися високою продуктивністю, має невелику швидкість;
- шестерний редуктор. Даний механізм встановлюється на важкі моделі мотоблоків. З його допомогою передається крутний момент на колеса техніки. Редуктор високонадійний і має просту конструкцію. Але обслуговувати такий механізм вкрай складно;
- черв'ячний. Це редуктор зі спеціальним гвинтом, також є зубчасте черв'ячне колесо. Всі використовувані запчастини високоміцні, техніка відрізняється ефективністю і довговічністю. Редуктор даного типу саме на часі завдяки наявності кутової швидкості зниженого типу і крутного моменту максимально високого типу. Навіть саморобний редуктор дозволить техніці працювати, видаючи мало шуму, і створює плавний хід. Перед використанням варто звертати увагу на передавальні числа.
Кожен тип редуктора зі своїми відмітними характеристиками. На них варто звертати увагу під час вибору і монтажу механізму.
Яке масло заливати в редуктор мотоблока?
Наскільки справно і довговічне служитиме редуктор мотоблока, прямо залежить від якості і особливостей масла.
Купуючи мастильний матеріал, варто розглянути поради виробників мотоблоків. Також варто звертати увагу на ціну масла. Дешеві кошти не гарантують хороше функціонування редуктора.
Варто відзначити наступні види масел по маркуванню на ринку:
- SAE. Відмінний склад для роботи при частих температурних перепадах. Перед буквою W вказана цифра - це показник мінімальної температури, при якій заливається мастило;
- ASEA. Універсальні засоби, які користуються найбільшим попитом. Від цифри залежить, в яких умовах зможе працювати техніка;
- API. Мають найбільший попит. Служать хорошим змащує засобом незалежно від типу редуктора і умов використання техніки.
Перед використанням певного масла варто ознайомитися з вказівками виробників мотоблоків.
| Марка мотоблока | Тип масла для редуктора мотоблока |
| Нева МБ-2 | Масло трансмісійне ТЕП-15 (-5 ° С до + 35 ° С) ГОСТ 23652-79, ТМ-5 (-5 ° С до -25 ° С) ГОСТ 17479.2-85 по міжнародній системі класифікації моторних масел по в'язкості SAE90 API GI -2 і SAE90 API GI-5 відповідно. Обсяг заправки 2,2 літра |
| Нева МБ-1 | Масло трансмісійне по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В і ін.). |
| МКМ-3 Мобіл-К (lander) | ТАД - 1711 ГОСТ 23652-79. Можна заливати SAE 90, SAE 75W / 90 за класифікацією API GL-4, GL-5. Дозаправка 1 літр |
| Салют 5 Салют 100 |
ТМ 5-18 (ТАД17І) |
| Беларус 08Н-09Н | Влітку (вище + 5 ° С) Масла моторні: М-10В2 або М-10Г2 ГОСТ 8581 (дублюючі - Масло моторне М-бз / 10В ГОСТ 10541) Взимку (нижче + 5 ° С) Масло моторне М-8Г2, ГОСТ 8581 (можлива заміна на М-4з / 6в1 ГОСТ 10541) |
| МТЗ -05 | М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, по ГОСТ 10541-78 |
| каскад МБ6 каскад МБ6-62 |
Масло трансмісійне по ГОСТ 23652-79 Масло трансмісійного ГОСТ 23652-79 або авіаційного типу МС-20 ГОСТ 23652-79 |
| Угра НМБ-1 | ТСn-10 ГОСТ 23652-79 або інший тип, який відповідає SAE: 80 ... 85W API: GL3 ... GL4 |
| Ока МБ-1Д1 (2) М | Масло трансміссіонноее ТАД-17И, ТАП-15В і інші по ГОСТ 23652-79 |
| цілина МБ | Із заводу в мотоблок трансмісійне масло «RAVENOL» EXP SAE 80W-90 API GL-5 Можна заливати трансмісійні масла SAE 90 GL-5 |
| Тарпан | Масло трансмісійне ТАД-17И або аналоги типу SAE 90 SAE 75W / 90 Категорія API GL-4, GL-5. |
| Фаворит МБ - 3, МБ - 4, МБ - 5 | ТАД-17и або МС-20 |
| Агат | ТАД-17И; МС-20 |
| мотор Сiч | Мастило ТАД17І, ТАп-15В, ТЕП-15, ТСп-15К, ТСЛ-14 по ГОСТ 23652 |
| Vario | масло 80W90 |
| Patriot Garden | масло 85W90 |
| Zubr (Зубр) | Масло ТАП 15 |
Алгоритм заміни масла в мотоблоки
Перед використанням нового змащуючого кошти важливо очистити редуктор від використовуваного складу.
Слід виконувати заміну мастильного кошти відразу по закінченню використання техніки, поки масло не встигло охолонути. Замінити масло можна швидко своїми руками за наступною схемою:
- Мотоблок встановлюється горизонтально;
- Встановлено дві пробки. Через одну зливається вже відпрацьований склад, другу використовують для затоки нового масла;
- Відкручується кришка для заливання змащуючого кошти. Під зливним отвором встановлюється широка ємність;
- Зливна кришка відкручується до витікання всього відпрацьованого масла;
- Кришка зливу закручується до упору накидним ключем;
- Воронка вставляється в отвір для затоки і додається нове масло відповідної марки і потрібної температури;
- Кришка закручується. Спеціальним щупом можна перевірити кількість залитого кошти.
В деталях про специфіку процедури заміни можна дізнатися з ознайомчого відео.
Якщо техніка експлуатується в звичайних умовах, масло в редукторі змінюється раз за сто годин експлуатації мотоблока. При цілодобовій роботі заміна проводиться раз в п'ятдесят годин. Так можна запобігти різним поломки сільськогосподарської техніки.
Якщо техніка зберігається, досить замінювати масло раз в рік.
Скільки заливати масла в редуктор мотоблока?
Якщо виникло питання про кількість масла, що заливається, варто слідувати простому алгоритму:
- Мотоблок повинен стояти на рівній поверхні з крилами паралельно землі;
- Масляним щупом може виступити дріт, довжиною від 70 сантиметрів;
- Дріт при згинанні повинна нагадувати за формою дугу;
- Дріт просовується в бак до дна для контролю рівня масла.
Якщо змащуваного кошти на 30 сантиметрів дроту, його більше не доливають. Якщо ж вона суха, потрібно залити мінімум два літри мастила.
Як замінити сальники на мотоблоки?
У разі витоку масла, необхідна заміна сальника. Алгоритм заміни даного елемента відбувається за наступною схемою:
- З валу знімаються фрези, повністю очищаються забруднення і залишки масла;
- Відвертаються болти на кришці, яка захищає редуктор. Щільно сидить кришку простукують молоточком;
- Зношений сальник витягується і ретельно протирається місце під нього;
- По краях новий сальник обробляється герметичним засобом. Деталь встановлюється і закручується кришка.
Розбирання і заміна сальника займає мінімум часу. Тому перед використанням мотоблока потрібно переконатися, що використовуваний герметик повністю просох.
Перераховані вище рекомендації та алгоритми підходять для техніки наступних марок: Нева МБ-1 і МБ-2, Каскад, Фермер, Ока. Тому можна самостійно виконувати прості дії по заміні масла і сальників.
Основне завдання масла в редукторі - максимально знизити стирання зубчастих шестерень, простіше кажучи збільшити термін їх служби. Низька якість мастильних матеріалів, а також несвоєчасна заміна, згубно позначається на стані деталей.
Частота заміни становить в середньому 50 тисяч кілометрів пробігу для автомобілів з ручною коробкою передач, і 30 тисяч для автоматичної.
Найчастіше необхідно міняти масло на автомобілях, експлуатація яких відбувається у важких умовах, сюди можна віднести:
- Їзду по бездоріжжю;
- Постійну максимальне завантаження ТС;
- Часту буксирування автомобілів або причепів.
У новому автомобілі рекомендується провести заміну після перших 2-3 тисяч пробігу. Справа в тому, що на початковому етапі роботи, нові вузли проходять так звану «притирання», при якій характерне підвищене утворення продуктів зносу.
Багато автовласників міняють масло в редукторі одночасно з МКПП, оскільки в обох вузлах використовується трансмісійна рідина. 
Обов'язково перевірте рівень і стан масла в редукторах після покупки автомобіля на вторинному ринку. Зазвичай перед продажем власники якщо і змінюють мастильні рідини, то тільки в тих місцях, де їх можна легко перевірити. Редуктора до таких не належать.
Перевірка рівня і стану масла в редукторі
Рівень і стан масла в редукторі перевіряється «на холодну», коли вся рідина збирається в картері.
Масло має перебувати на рівні заливного отвору, на 2-5 міліметрів нижче. Для перевірки відкручується заливна пробка і за допомогою палиці, дроту, пальця, або іншого підручного засобу впізнається рівень. Стан можна перевірити тут же, забравши невелике кількості рідини шприцом і трубкою. 
Також можна оцінити стан змащення, на кілька секунд відкрутивши зливну пробку. Попередньо закрутіть заливну, так масло потече значно повільніше. Якщо автомобіль перед цим простояв кілька годин, всі сторонні частинки осядуть в картері, і ви отримаєте більш чітке уявлення про стан масла.
Наявність у відпрацюванні металевих частинок говорить про те, що вузли редуктора мають високу ступінь зносу, і незабаром може знадобитися серйозний ремонт і заміна деталей.
Яке і скільки залити
Найкраще в редуктора заливати трансмісійне масло, рекомендоване виробником. Інформація вказується в технічній документації, і дуже важливо орієнтуватися на відповідність класу по API.
Практично всі сучасні автовиробники вимагають використовувати в своїх трансмісіях, редукторах та роздатках масла не нижче GL-4 і GL-5, які містять протизадирні і інші присадки, і пристосовані до роботи в найбільш важких умовах. 
Якщо ви не знаєте яке масло і скільки заливається в редуктор вашої машини, пошукайте її в таблиці. Ми зібрали з безлічі доступних джерел інформацію про допуски для різних автомобілів.
Якщо в машині 2 або 3 мости, то зазначено сумарна кількість рідини.
LSD (Limited Slip Differential) - диференціал, або диференціал обмеженого ковзання.
| автомобіль | Масло | Обсяг (л) |
|---|---|---|
| ВАЗ | ||
| 2101 | 80W90 або 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| ГАЗ | ||
| 53 | ТАД-17 (ТМ-5-18) | 8,20 |
| 66 | ТСП-14гип, ТАп-15В, ТАД-17и, ТЕП-15 | 14,10 |
| Валдай | ТМ5-18, ТАД-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Некст | Shell Spirax S5 ATE 75W90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| бізнес | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Волга) | THK Trans 80W90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Лукойл | 1,70 |
| 3307/3309 | ТСп-14гип, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ЗІЛ | ||
| 130 | ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | ТСп-15К API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Бичок) | ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| КАМАЗ | ||
| 4308 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 7,50 |
| 43118 | ТСп-15К | 20,00 |
| 5320 | ТСП-15к (ТМ-3-18) | 14,00 |
| 6520 | ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| ЛУАЗ | ||
| 969 | ТМ5-18, ТАД-17 | 1,40 |
| МАЗ | ||
| 5516 | ТМ-5, МСП-15к | 15,00 |
| МОСКВИЧ | ||
| 412 | ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| УАЗ | ||
| патріот | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| AUDI | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (з блокуванням) | 2,00 | |
| x3 e36 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (з блокуванням) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (без блокування) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| TrailBlazer | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverick | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W90) | 1,50 |
| Transit | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| GREAT WALL | ||
| Safe | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Wingle 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| HAMMER | ||
| H3 | SAE 75W90 класу GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V 2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (редуктор підвищеного тертя) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL5 (Mobilube Syn LS 75W90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porter | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W90) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Long Life 75w90 | 2,00 |
| Freelander | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2 | Castrol EPX oil | 0,70 |
| Range rover (передній) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (задній без блокування) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range rover (задній з блокуванням) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Discovery 3 | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUS | ||
| Is 250 | Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| MAN | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 | 3,00 |
| MERCEDES | ||
| Atego | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90 GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE \u200b\u200b75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (без блокування) | 235.7 / 235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (задній з блокуванням) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203 / 210 | MERCEDES A 001 989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE \u200b\u200b75W-85 | 1,00 |
| w204 / w211 / w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / w211 / w212 (задній 204.077 / 277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE \u200b\u200bSAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W90, MOBILUBE 1 SHC 75W90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (передній) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (задній з LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (задній без LSD) | Castrol syntrax long life 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (передній) | Nissan Differencial fluid 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (задній) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 «Differential Oil 80W90 | 2,60 |
| X trail t31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFFERENTIAL FLUID SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL5) 75W90, MOBILUBE 1 SHC 75W90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total Transmission X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Duster | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SCANIA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | CASTROL Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONG | ||
| Rexton (передній з IOP) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (передній без IOP) | 75W90 | 1,00 |
| Rexton (задній нерозрізний) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (задній IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Actyon Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Forester | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Outback | 75W90 GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5 | 0,80 |
| Grand vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| Fielder | Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Town Ace | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguan | 75W90 | 1,70 |
| Tuareg (передній) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (задній з блокуванням) | VAG G052196A2 75-w85 LS | 1,60 |
| Tuareg (задній без блокування) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Заміна масла
Заміну краще проводити після поїздки на невелику відстань (5-10 кілометрів). Це дозволить маслу в редукторі розігрітися і стати менш в'язким.
Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, найзручніше працювати в оглядовій ямі, на естакаді або використовуючи підйомник. Так буде простіше підібратися до редуктора. Щіткою з металевою щетиною очистіть поверхню в районі заливного та зливного отворів.
Не зайвим буде звернути увагу на стан сальників, при зносі яких масло може випливати з редуктора. Якщо видніються патьоки в районі сальників, їх теж краще відразу поміняти.
Редуктор заднього моста ВАЗ-2107 являє собою складний пристрій, за допомогою якого обертів колінчастого вала перетворюються в обертання задніх коліс. Ведучий міст закріплений на кузові машини за допомогою тяг. Для надійної роботи редуктора передбачена заливка, яка охороняє механічні деталі від передчасного зношування. Це пристрій функціонує при великих перепадах температур і постійної високого навантаження. Тому для захисту поверхонь потрібне спеціальне масло з підвищеними захисними властивостями.
Задній міст часто працює під високою температурою (близько 140 градусів). Під впливом повітря відбувається окислення складу мастильної рідини, утворюються згустки, осад, знижується в'язкість. Як результат, захисне мастило стає марною. А деталі провідного моста руйнуються. Заміна масла в задньому мосту ВАЗ-2107 дозволяє значно продовжити термін експлуатації автомобіля.
Конструкція редуктора ВАЗ-2107 являє собою гіпоїдних передач з зміщеними осями. Така структура знижує шумові показники під час притирання деталей механізму. Але одночасно додаткове ковзання може викликати заїдання вузлів. Якісна мастило оберігає від появи такого роду несправності.
Коли може знадобитися заміна
Мастило з часом втрачає свої властивості. Міняти масло в мосту треба регулярно, відповідно до інструкції. Але при експлуатації можуть з'явитися ознаки несправностей, які сигналізують про необхідність більш швидкої зміни відпрацьованої рідини:
- з'являються з боку моста;
- при зміні характеру навантаження стають чутні стуки;
- спостерігаються патьоки і сліди масляної рідини на редукторі.
Інструкція по догляду за авто говорить, що в ВАЗ-2107 заміна масла заднього моста перший раз здійснюється після обкатки (2000 км.). А потім його потрібно міняти кожні 60 тисяч кілометрів. Але, з огляду на важкі кліматичні умови з наднизьких температур, погані дороги і постійну їзду в режимі міських пробок, нове масло рекомендують заливати через 30 - 35 тисяч кілометрів пробігу. Позапланове ТО при купівлі вживаного авто, капітальний ремонт також супроводжуються заміною мастильної рідини.
Фахівці радять міняти мастило в різні сезони (зимовий і літній). Взимку масляний склад повинен бути більш рідкий, зі зниженою температурою втрати плинності. А влітку - більш в'язким.
Перевірка рівня масла
Інструкція по заміні масла
Провести заміну мастила редуктора можна на оглядовій ямі, естакаді або підйомнику. Перед тим як загнати машину на яму, слід трохи проїхатися і прогріти рідину моста. Також заздалегідь слід підготувати інструмент (набір ключів і викруток), тару для відпрацювання, захисні рукавички, дрантя, спеціальний шприц або пристосування зі шлангом для заливки.
Заміна масла в редукторі заднього моста ВАЗ-2107 виконується в такому порядку:
- Очистіть від бруду зливну і заливну пробки.
- Ключем на 12 відкрутите зливну пробку.
- Злийте старе трансмісійне масло в приготовлену тару. Пам'ятайте, що рідина буде після прогріву гарячої.
- Закрутіть пробку зливного отвору.
- Відкрутіть заливну пробку.
- Налийте туди стільки масла, щоб воно діставало до нижнього краю отвору.
- Закрутіть пробку заливного отвору. Переконайтеся щоб не було витоків.
Якщо огляд відпрацьованої рідини показує сильне забруднення, то потрібно перед заливкою нового промити редуктор. Для цього змішується трансмісійне або моторне масло з дизельним паливом в пропорції три до одного. Отримана суміш заливається в редуктор. Домкратом піднімається одне колесо. Запускається двигун, підключається перша передача. Такий процес триває кілька хвилин. Після цього очищувальну рідину можна злити і залити ведучого моста.
Загальні відомості
На сучасному етапі промисловістю освоєно випуск безлічі моделей висотної рятувальної техніки (пожежні автодрабини і автопідйомники).Разом з тим, в даний час АЛ-30 (131) ПМ-506Д поступово витісняється більш сучасними моделями пожежних автолетніц. Пов'язано це в першу чергу зі зниженням обсягів виробництва вантажних автомобілів ЗІЛ-131 (а т.м. "Амур") і впровадженням нових шасі.
Модернізація проведена з метою підвищення технічних показників автодрабини.
Модель АЛ-30 (131) ПМ-506В відрізняється від АЛ-30 (131) Л21 трохи збільшеною висотою підйому - кожному з колін автодрабини додали 30 см.
Модель АЛ-30 (131) ПМ-506Д відрізняється від АЛ-30 (131) ПМ-506В грунтовно переробленої поворотною частиною. Ми замінили гідравліка й органи управління.
Механізм блокування ресор
Механізм блокування ресор призначений для підвищення стійкості автодрабини при роботі. Механізм складається з гідроциліндра блокування ресор, закріпленого на задній ресорі і каната, який перекинуто через шток і кінцями з'єднаний з балками середнього і заднього мостів.При висуванні передніх опор робоча рідина одночасно подається в поршневу порожнину гідроциліндра блокування ресор. Шток висувається, натягує канат і блокує ресору, не дозволяє їй розпрямлятися. При зрушуванні опор робоча рідина подається в штокову порожнину, шток вдвигается, канат послаблюється, ресора розблокується. Фіксація штока здійснюється замиканням порожнин гідроциліндра блокування ресор гідрозамками.
Заходи безпеки
Забороняється експлуатації автодрабини яка не пройшла технічного огляду.При експлуатації автодрабини ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:
- допуск до керування автодрабини осіб, які не мають спеціального посвідчення;
- перебування сторонніх осіб на автодрабині під час її роботи;
- перебувати під піднятими колінами;
- виробляти підйом сходи, поки люди не будуть перебувати на безпечній для них відстаней;
- працювати під лініями електропередач і ближче 30 м від них;
- знаходження на сходах і переміщення по ній людей понад норму, зазначеної в п. 10.6.1 інструкції по експлуатації;
- працювати при несправній гідросистемі;
- працювати на поверхні з ухилом більше 6 °;
- працювати з піднятими опорами;
- працювати, не переконавшись у правильному встановленні тарілок на грунт і в надійної твердості грунту;
- працювати при незаблокованих ресорах;
- залишати без нагляду з землі автодрабину з піднятими колінами;
- працювати без розтяжних мотузок при швидкості вітру більше 10 м / с;
- працювати при виявленні несправностей гідрозамків, елементів кріплення, виникненні небезпечних коливань колін і до усунення виявлених дефектів;
- працювати в нічний час на неосвітленій майданчику і без освітлення обслуговується об'єкта;
- працювати без колодок під переднім правим або лівим колесами;
- працювати при відмові системи блокування поля руху;
- працювати з відключеною автоматикою бічних вирівнювання;
- проведення маневрів сходи при наявності на ній людей;
- регулювання запобіжного клапана при виконанні рухів;
- працювати при відсутності харчування в системі електроустаткування, так як в цей час автоматика і блокування не діє;
- виконання операцій при нагріванні робочої рідини в системі понад допустимої температури;
- піднімати вантаж з відтяжкою його в сторону;
- піднімати вантаж примерзлий, завалений іншими предметами і пригвинчений;
- робота ручним стволом з неопёртой вершиною сходи;
- змащувати бігові доріжки, по яких рухаються задні ролики.
Стійкість автодрабини при роботі залежить від перекидний момент, що діє на сходи, який не може перевищувати певної розрахункової величини. Тому виліт сходи не може бути більше зазначеного на і обмежується при роботі автоматикою.
При виконанні висування і опускання треба бути особливо уважним, так як ці два рухи ведуть до збільшення вильоту сходи і перекидаючого моменту.
Дія автоматики, яка стежить за вильотом сходи, необхідно контролювати по світлових сигналах і за вказівником довжини висунення на пульті управління.
Після закінчення роботи автодрабини коробка відбору потужності повинна бути відключена. Пересування автомобіля з включеною коробкою відбору потужності ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.
При підготовці до роботи, технічне обслуговування і ремонт необхідно дотримуватися правил техніки безпеки, прийняті для автомобільного транспорту і вантажопідіймальних машин.
Для забезпечення безпеки необхідно один раз в місяць, але не рідше ніж через 50 годин роботи автодрабини:
Підготовка до роботи
"Бойова" робота автодрабини
