Чи не заводиться машина крутить стартер. Чому двигун не заводиться якщо стартер крутить. Проблеми з паливною системою

Причинами того, що не крутить стартерможе бути несправність втягує реле, слабкий заряд акумулятора, погані електричні контакти в схемі, механічна поломка стартера і так далі. Кожному автовласникові буде корисно знати, що робити в разі, коли стартер не крутить двигун. Адже в більшості випадків ремонт можна виконати власноруч. Тим більше що поломка зазвичай виникає в найбільш непередбачуваний момент, коли немає можливості скористатися допомогою автомайстра. Далі детально розглянемо причини несправності і методи їх усунення.

Розглянуті випадки:

Ознаки несправності стартера

Причин того що насправді існує багато. Однак несправність стартера можна визначити по появі одного або декількох перерахованих нижче ознак:

• стартер не включається;
• стартер клацає, але не крутить колінчастий вал двигуна;
• при включенні стартера колінвал обертається дуже повільно, через що двигун не запускається;
• чути металевий скрегіт шестерні, яка не входить в зачеплення з коленвалом.

Причини чому стартера не крутить

Найчастіше причиною того що не заводиться машина і стартер не прокручує маховик, є розряджений акумулятор. Ця причина не пов'язана безпосередньо з поломкою стартера, однак перед діагностикою цього вузла необхідно перевірити заряд акумуляторної батареї, і при необхідності дозаряда її. більшість сучасних автомобільних сигналізаційблокує ланцюг стартера за умови, що рівень напруги від акумулятора дорівнює 10 В і нижче. Тому ви не зможете запустити двигун за такої умови. Щоб цього не сталося стежте за рівнем заряду акумулятора і при необхідності періодично заряджайте його. Також пам'ятайте про. Однак будемо допускати, що з рівнем заряду АКБ все в порядку.

Розглянемо окремий один окремий випадок ... Власники автомобіля "Форд Фокус 2" 2007-2008 років випуску можуть зіткнутися з проблемою, коли стартер не крутить внаслідок помилки оригінального іммобілайзера. Діагностувати цю поломку дуже просто - для цього достатньо запустити харчування АКБ безпосередньо на стартер. При цьому він працює без проблем. Як правило, офіційні дилери міняють іммобілайзер по гарантії.

Причинами того, що стартер не крутить і "не подає ознак життя", можуть бути такі ситуації:

• Погіршення або зникнення контакту в ланцюзі стартера. Це може статися внаслідок корозії або погіршення болтової затягування проводів. Йдеться про основне контакті "маси", закріпленому на корпусі машини. Також необхідно перевірити, "масу" основного і втягує реле стартера. За статистикою, в 80% випадків проблеми з непрацюючим стартером зводяться до несправностей в електросхемі автомобіля. Тому щоб усунути проблему, необхідно провести ревізію проводки, тобто, оглянути ланцюг живлення стартера, підтягнути болтові з'єднання на колодках і клемах. За допомогою мультиметра перевірте наявність напруги на керуючому дроті, що йде до стартера, можливо він пошкоджений. Для його перевірки можна замкнути стартер "безпосередньо". Як це зробити описано нижче.
• несправність втягує реле стартера. Це може бути обрив його обмоток, коротке замикання в них, механічне пошкодження внутрішніх вузлів і так далі. Необхідно провести діагностику реле, знайти і усунути несправність. Додаткову інформацію про те, як це зробити ви знайдете у відповідному.
• Коротке замикання в обмотці стартера. Це досить рідкісна, однак критична проблема. Вона виникає найчастіше у стартерів, які використовуються тривалий термін. Згодом ізоляція на їх обмотках руйнується, внаслідок чого можлива поява межвиткового короткого замикання. Також це може статися через механічного пошкодження стартера або при впливі на нього агресивних хімічних речовин. У будь-якому випадку необхідно перевірити наявність КЗ, і якщо воно має місце, то рішенням буде не ремонт, а повна заміна стартера.

• Проблеми з контактною групою замку запалювання, Яка може бути причиною того, чому не крутить стартер. Якщо пошкоджені контакти в замку запалювання, то через них не проходить струм на електродвигун, відповідно, він не буде крутитися. Перевірку можна здійснити за допомогою мультиметра. Перевірте, чи подається напруга на замок запалювання, і відходить воно від нього при повороті ключа. Також потрібно обов'язково перевірити запобіжники контактної групи (зазвичай знаходяться в салоні, під "торпедою" з лівого або з правого боку).
• Пробуксовка муфти вільного ходу приводу стартера. У цьому випадку ремонт неможливий, необхідна заміна механічного приводу стартера.
• Привід туго ходить по різьбі вала. Для усунення необхідно розібрати стартер, очистити різьблення від сміття і змастити її машинним маслом.

• невідповідність в'язкості моторного маслатемпературному режиму. Така ситуація може виникнути, коли масло в двигуні на великому морозі сильно загусло, і не дає коленвалу нормально обертатися. Рішенням проблеми є на аналог з відповідною в'язкістю.
• розряд акумулятора. Якщо він недостатньо заряджений, то енергії не вистачає на те, щоб з нормальною швидкістю крутити коленвал за допомогою стартера. Вихід - зарядити акумулятор або замінити його у випадку, якщо він погано тримає обсяг заряду. Особливо ця ситуація актуальна для зими.
• порушення контакту щіток і / або слабка затягування наконечників проводів, Що йдуть до стартеру. Для усунення цієї поломки необхідно провести ревізію щіткового вузла, при необхідності поміняти щітки, почистити колектор, відрегулювати натяг пружин в щітках або поміняти пружини.

У деяких сучасних машинах (наприклад, ВАЗ 2110) схема живлення створена таким чином, що при значному зносі щіток стартера напруга зовсім не подається на втягує реле. Тому при включенні запалення воно не буде клацати.

Перерахуємо ще кілька нетипових ситуацій, через які не крутить стартер як на холодну, так і на гарячу. Отже:

• Проблема з проводом управління, Який підходить до стартера. У разі пошкодження його ізоляції або контакту неможливо буде запустити двигун за допомогою ключа. Рекомендуємо вам провести його ревізію. Для цього вам знадобиться допомога іншої людини. Один з вас повинен за допомогою ключа запалювання намагатися запустити двигун, а інший в цей час смикає провід, намагаючись "зловити" положення, при якому виникне необхідний контакт. Ще один варіант - подати на згаданий провід управління прямий "+" з акумулятора. Якщо двигун заведеться - шукати причину необхідно в замку запалювання, якщо немає - в ізоляції або цілісності дроти. Якщо проблема в пошкодженому проводі, то кращим варіантом є його заміна.
• Іноді в статорі стартера відклеюються від корпусу постійні магніти. Для усунення поломки потрібно розібрати стартер і заново приклеїти їх на відведені їм місця.
• Вихід з ладу запобіжників. Це не часта, але ймовірна причина того, що стартер не працює і не крутить двигун. В першу чергу мова йде про запобіжниках для контактної групи системи запалювання.
• Злітає поворотна пружинана втягуючому реле стартера. Для усунення несправності досить зняти вказане реле і встановити на місце пружину.

Стартер клацає, але не крутить

Ревізія щіток стартера на ВАЗ-2110

Дуже часто при несправності стартера винен не сам цей механізм, а його втягує реле. Важливо розуміти, що при включенні запалювання клацає НЕ стартер, а згадане реле. Несправності полягають в одній наступних причин:

• Вихід з ладу силового проводу, який з'єднує обмотки стартера і тягове реле. Для вирішення проблеми необхідно виконати його заміну.
• Значний знос втулок і / або щіток стартера. В даному випадку потрібно провести їх заміну.
• Замикання на обмотці якоря. Перевірити це можна за допомогою мультиметра. Як правило, обмотку не ремонтують, а купують і встановлюють інший стартер.
• Замикання або обрив однієї з обмоток стартера. Ситуація аналогічна попередній. Необхідно провести заміну пристрою.
• Вилка в Бендиксен зламана або деформована. Це механічна поломка, яку складно виправити. Оптимальним рішенням у даній ситуації буде заміна Бендикс або окремо вилки (при можливості).

Чи не крутить стартер на гарячу

Запуск двигуна безпосередньо

Іноді у автовласників виникають проблеми, коли стартер не крутить "на гарячу". Тобто, при холодному двигуні, після тривалої стоянки машина заводиться без проблем, а при значному нагріванні виникають проблеми. В даному випадку найпоширенішою проблемою є неправильно підібрані втулки стартера, тобто, мають менший ніж потрібно діаметр. При нагріванні відбувається природний процес збільшення розмірів деталей, через що вал стартера підклинює і не обертається. Тому вибирайте втулки і підшипники відповідно до мануалом до вашого автомобіля.

Також в сильну спеку можливе погіршення контактів в електросистеми автомобіля. Причому це стосується всіх контактів - на клемах акумулятора, втягуючому і основному реле стартера, на "масі" і так далі. Тому рекомендуємо вам провести їх ревізію, почистити і знежирити.

Замикання стартера безпосередньо викруткою

Методи аварійного запуску двигуна

Коли стартер не клацає і не видає взагалі ніяких звуків, то двигун можна запустити, якщо замкнути його "безпосередньо". Це не найкраще рішення, проте в тих випадках, коли вам потрібно терміново їхати і іншого виходу немає, можна скористатися ним.

Розглянемо ситуацію як запустити двигун безпосередньо на прикладі автомобіля ВАЗ-2110. Отже, послідовність дій буде наступною:

• включити нейтральну передачу і встановити машину на ручне гальмо;
• включити запалення шляхом повороту ключа в замку і відкрити капот, так як подальші дії будемо проводити в моторному відсіку;
• зняти повітряний фільтр зі свого посадкового місця і відвести його в сторону з тим, щоб дістатися до контактів стартера;
• від'єднати фішку, що йде до контактної групи;
• металевим предметом (наприклад, викруткою з широким плоским жалом або шматком дроту) замкнути клеми стартера;
• в результаті цього за умови справності інших перерахованих вище вузлів і зарядженого акумулятора машина заведеться.

Після цього встановіть назад фішку і повітряний фільтр. Цікавим є той факт, що в більшості випадків двигун буде надалі запускатися за допомогою ключа запалювання. Однак слід пам'ятати, що поломка все ж залишилася, тому її необхідно шукати самостійно або відправлятися за допомогою в автосервіс з тим, щоб усунути її.

Аварійний запуск двигуна

Пропонуємо для вас ще один метод, який стане в нагоді вам в разі необхідності екстреного запуску двигуна. Він підходить тільки для передньопривідних легкових автомобілів з механічною коробкою передач!Алгоритм дій наступний:

• необхідно піддомкратити машину, вивісивши будь-яке з передніх коліс;
• вивернути вивішене колесо до упору назовні (якщо ліве колесо - то вліво, праве - вправо);
• намотати на поверхню покришки буксирувальний трос або міцну мотузку 3-4 рази, залишаючи вільними 1-2 метра;
• увімкнути ТРЕТЮпередачу;
• повернути ключ у замку запалювання;
• сильно смикнути за кінець троса, намагаючись розкрутити колесо (краще робити це не на місці, а з невеликим розгоном);
• коли машина завелася, насамперед встановіть нейтральну передачу (робити це можна без натискання на педаль зчеплення) і почекайте, поки колесо повністю зупиниться;
• опустіть вивішене колесо на землю.

При проведенні описаної процедури будьте гранично обережні і дотримуйтеся необхідних заходів безпеки, щоб не травмуватися самому і не пошкодити машину.

Описаний метод з розкручуванням колеса передньопривідних машин нагадує методу запуску кривого стартера (за допомогою заводний рукоятки), використовуваного в старих задньопривідних машинах (наприклад, ВАЗ "класика"). Якщо в останньому випадку стартер розкручується за допомогою рукоятки, то в передньопривідних він розкручується від піввісь, на якій знаходиться підняте колесо.

висновок

Стартер - нескладний, але надзвичайно важливий механізм в автомобілі. Тому його поломка є критичною, Так як не дозволяє запустити двигун. У більшості випадків проблеми пов'язані з електропроводкою автомобіля, поганими контактами, обривом дротів і так далі. Тому в разі, коли стартер не крутить і не запускає двигун, насамперед рекомендуємо вам провести ревізію контактів (основний "маси", контактів реле, замка запалювання і т. П).

Спроба завести двигун автомобіля в деяких випадках закінчується невдачею. Після повороту ключа або натискання на кнопку «Start / Stop Engine» замість радующего слух гарчання движка можна почути лише надсадно дзижчання стартера, що обертає колінвал. Отримавши команду на запуск, стартер крутить, а двигун не заводиться. Які несправності можуть стати причиною подібної проблеми, як виявити і усунути їх своїми руками. Про це ми і розповімо в цьому матеріалі.

Для успішного запуску роботи двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) автомобіля необхідно одночасне взаємодія декількох процесів:

• подача палива або паливоповітряної суміші в камери згоряння;
• утворення іскри в свічках, яка запалює паливну суміш;
• обертання коленвала, що забезпечує надходження палива в циліндри, роботу паливного насоса в карбюраторних бензинових двигунах.

При повороті ключа подається напруга, що запускає роботу спеціального механізму - стартера, який складається з втягує реле і електродвигуна. Стартер обертає колінвал, який приводить в рух поршневу групу. Одночасно компоненти паливної системи доставляють паливо з паливного бака до камер згоряння. Розпорошена паливна суміш запалюється від іскри в бензинових і від високої температури повітря в дизельних двигунах - так виглядає загальна схема запуску справного ДВС.

Чому двигун не заводиться при робочому стартері

Багато водіїв не раз стикалися з ситуацією, коли після повороту ключа справно загоряється приладова панель, що сигналізує про наявність палива в баку і достатній заряді акумулятора, але при перекладі ключа в положення «запуск двигуна» стартер замість пари-трійки оборотів продовжує жжужать, обертаючи коленвал, а двигун не заводиться.

Причини подібної проблеми криються в несправності однієї або декількох систем автомобіля, що відповідають за нормальну роботу мотора.

Паливна система

Перш, ніж потрапити в камеру згоряння, паливо проходить через кілька компонентів паливної системи: бак, насос, фільтр, форсунки і дросельна заслінка. Розглянемо по порядку всі ці компоненти.

Бак.Рівень палива в баку заміряє спеціальний датчик, обладнаний поплавком. При несправності цього механізму стрілка на приладовій панелі може вказувати на наявність палива при повністю «сухий» ємності - двигун запустити без палива не вийде.

насос. Залежно від типу двигуна і споживаного палива насос може бути розташований в баку або в районі моторної групи. Конструктори інжекторних двигунів забезпечують свої вироби електронасосом, роботу якого можна почути в кабіні при повороті ключа. Карбюраторні мотори забезпечують паливом механічні насоси, які працюють від приводу центрального вала. Причинами, за якими пристрій не подає паливо, можуть бути знос щіток електродвигуна і інших деталей. Незапуск дизельного двигуна може відбутися також в результаті завоздушіванія паливного насоса високого тиску або несправності клапана глушіння.

Паливний фільтр.Після кількох безуспішних спроб завести мотор варто перевірити стан паливного фільтра. Даний компонент не дозволяє проникнути в двигун воді, бруду та інших сторонніх зважити. Несвоєчасна заміна фільтра призводить до його повного засмічення і непропуску палива.

Форсунки і дросельна заслінка. У бензинових двигунах паливо змішується з повітрям і потрапляє в камери згоряння у вигляді готової суміші. За інтенсивність подачі повітря відповідає дросельна заслінка, яку приводить в дію механічний привід або електродвигун. Несправність роботи заслінки може стати причиною відмови у запуску мотора. Для подачі дизельного палива в групу циліндрів служать форсунки - складні і дорогі механізми, призначені для пропуску в циліндри строго дозованих порцій соляри. Несвоєчасне обслуговування автомашини, використання неякісного палива тягнуть засмічення і вихід з ладу форсунок, а також проблеми з запуском двигуна.

Система запалювання і електроніка

До компонентів системи запалювання ДВС відносять: акумулятор, високовольтні дроти, котушку запалювання, свічки. Також в сучасних автомобілях важливим компонентом системи запалювання є електронний блок управління (ЕБУ), який приймає сигнали від різних датчиків, вбудованих в двигун, і управляє роботою систем автомобіля.

Відмовою в запуску мотора можуть послужити: низький заряд акумулятора, «пробою» високовольтних магістралей, несправна котушка запалювання, свічки запалювання.

Виявляємо і усуваємо

Для виявлення причини, по якій двигун не заводиться, потрібно виконати певну послідовність дій, яка залежить від конструкції самого двигуна і виду використовуваного палива. У більшості випадків для перевірки та усунення несправностей знадобляться помічник і набір інструментів.

карбюратор

Першим кроком до виявлення проблеми стане перевірка системи запалювання. Для того, щоб перевірити справність котушки запалювання, потрібно:

• від'єднати центральний провід і піднести його до будь-якої металевої поверхні двигуна на 5-7 мм;
• провернути стартер.

Якщо іскра відсутня, проблема в котушці. У разі, коли іскра є, перевіряють іскроутворення на кожній зі свічок. Для цього по черзі від'єднують високовольтний провід, що веде до кожної котушці, і підносять його у металевій деталі мотора.

Справність паливного насоса можна перевірити, знявши кришку повітряного фільтра і потягнувши за тягу акселератора. Якщо в камеру поплавця поступає бензин під час повного розкриття дросельної заслінки - насос справний. У разі ненадходження палива потрібно перевірити:

• чистоту сіточки відстійника карбюратора;
• працездатність паливного фільтра.

Переконавшись, що бензин знаходиться в камері поплавця, необхідно знову спробувати запустити двигун.

інжектор

Якщо при повороті ключа з-під заднього сидіння не чути тихого дзижчання - значить, не працює паливний насос. Єдиний вихід - заміна деталі самостійно або на СТО. Двигун може не запуститися через відсутність тиску бензину в паливній рампі: перевірка здійснюється шляхом натискання на клапан, розташований під ковпачком. Клапан знаходиться на іншій стороні рампи щодо тієї, куди подається паливо. Якщо бензин не пішов, потрібно перевірити:

• паливний фільтр;
• редукційний клапан;
• сітка заборника.

При спробі завести мотор в холодну пору паливом може залити свічки. У деяких випадках допомагає процедура «сушки»: від свічок від'єднують високовольтні дроти і деякий час обертають стартер.

дизель

Основна причина незапуска дизельного двигуна, особливо в зимовий сезон - несправність свічок розжарювання. Для виявлення несправних деталей використовують відрізки товстих дротів і акумулятор: якщо свічка після приєднання до джерела живлення не нагрівається до червоного - її потрібно міняти.

Двигун не бажає запускатися також при попаданні повітря в паливний насос високого тиску (ТНВД). Якщо двигун оснащений «грушею» для ручної прокачування палива - включіть запалення для того, щоб клапан глушіння зайняв положення «відкрито», після чого прокачивайте паливо, поки з «обратки» форсунок перестане виходити повітря і не піде солярка. Якщо авто не обладнано ручним приводом підкачки, а насос низького тиску має електропривод, досить включити запалювання на хвилину-дві.

Чому двигун не заводиться якщо стартер крутить

Нерідко автомобілісти скаржаться на те, що стартер крутить, а все без толку - тобто машина довгий час не заводиться, після стоянки або зупинки (на холодному або на гарячому двигуні). При цьому, під час руху і на холостому ходу, машина, як правило, веде себе зазвичай, тобто ніяких ознак несправності не проявляється.

Вирішити дану проблему можна, відправившись в найближчий автосервіс, або спробувати розібратися з нею самостійно. Щоб якомога швидше розібратися з тим, чому стартер крутить, а машина, тим не менш, не заводиться, необхідно провести перевірку систем автомобіля, в наступному порядку:

• Перевіряємо працездатність свічок запалювання (як це робиться, описано тут);
• Діагностуємо стан обох паливних фільтрів;
• Перевіряємо акумулятор: на рівень заряду і на окислення його клем;
• Перевіряємо дросельну заслінку на працездатність і засміченість (як це робиться, описано тут).

Бувають різні випадки: іноді автомобіль заводиться, тільки після декількох поворотів ключа запалювання, наприклад, з четвертого або п'ятого разу. Стартер, при цьому, крутить. А іноді машина взагалі не заводиться, і заливає свічки. Випадки різні, а шукати несправність слід в описаному порядку.

Безумовно, частота виникнення якоїсь конкретної несправності, на різних марках автомобілів, може бути різною. Тому якщо ви вже кілька разів стикалися з однією і тією ж проблемою, при якій машина заводиться з працею або не заводиться взагалі, то почати потрібно з перевірки вузла, що потрапляє під підозру. Якщо з ним все - в повному порядку, то радимо знову ж повернутися до описаного вище порядку перевірки.

Основні несправності, через які машина не заводиться

У тому випадку, якщо машина не заводиться, як раніше - з першого повороту ключа запалювання, або взагалі відмовляється заводитися, а стартер крутить, то причини такої несправності можуть бути наступні:

• Вихід з ладу плавких запобіжників, розташованих в монтажному блоці, який, в свою чергу, прихований в приладовій панелі;
• Поломка акумулятора, його нульовий заряд або окислення контактів;
• Зламався вимикач, який відповідає за займання;
• Корозійні процеси, що вразили електричні деталі автомобіля, наприклад, стартера;
• Зламалася котушка запалювання, через що відсутня іскра;
• Постійно збирається в підкапотному просторі конденсат;
• Вихід з ладу різних частин системи подачі палива.

несправність стартера

Найбільш поширеною причиною, коли стартер крутить, а двигун не заводиться, можна назвати несправність самого стартера. У даній ситуації, потрібно знати, як перевірити стартер і, якщо є бажання зробити це самостійно, як його замінити.

У всіх сучасних імпортних авто, як правило, відмова в роботі стартера трапляється через те, що в ньому просто зникла необхідна мастило (вона просто виробилася), або внутрішні частини стартера сильно забруднені. Для правильної діагностики стану стартера, потрібно його демонтувати, почистити (видаливши всі забруднення і залишки старого мастила) і змастити знову.

перегрів двигуна

Перегрів двигуна - не менше серйозна несправність, по якій машина не заводиться. Причини перегріву двигуна

Чи не заводиться машина, але стартер крутить

Несправний стартер є однією з найпоширеніших причин того, чому двигун автомобіля не хоче запускатися. Однак нерідко в практиці зустрічається і таке, коли стартер крутить, а автомобіль все одно не заводиться. У чому ж причина такого капризу і що потрібно зробити, щоб усунути несправність? Саме на ці питання ми і надамо вам сьогодні відповіді.

Нерідко трапляються і такі ситуації, коли стартер крутить, але машина заводиться далеко не з першого разу. Безумовно, вважати таку машину справною - абсурд. Перше, що потрібно зробити - це відправитися на СТО і знайти причину несправності. Якщо стартер крутить, а двигун вашого автомобіля все-таки відмовляється запускатися, радимо перевірити:
1. паливну систему. Послідовно, починаючи бензонасосом і закінчуючи карбюратором / інжектором, перевірте паливну систему. Якщо при включенні запалювання, ви не чуєте роботи моторчика бензонасоса, то ось він - корінь зла. У кращому випадку можна обійтися заміною його запобіжника, в гіршому - неминуча заміна самого агрегату.

2. Паливний фільтр. Про низьку якість палива і про наявність в ньому всіляких домішок, думаємо, говорити зайве, адже це не є секретом навіть для новачка-автолюбителя. В результаті паливний фільтр забивається, двигуну недостатньо подається бензину і він відмовляється запускатися.

3. систему запалювання. В першу чергу приділіть увагу високовольтної котушці і розподільника запалювання. Подивіться чи не залиті чи свічки, оскільки нерідко саме через це двигун починає вередувати. Викриття свічки і перевірте, чи є на них іскра. Якщо іскра відсутня на инжекторном автомобілі, то доведеться замінити модуль запалювання, якщо авто карбюраторне, то слід перевірити котушку запалювання. Не упускайте з уваги і трамблер, найпростіше - огляньте його кришку, на ній не повинно бути тріщин і інших дефектів, всередині на кришці повинен красуватися підпружинений графітовий стрижень.

4. дросельну заслінку. Забита дросельна заслінка, аналогічно забитому паливного фільтру, нерідко є причиною відмови двигуна запускатися тоді, коли стартер крутить.

5. Акумулятор і його клеми. Акумулятор, що сів і окислюються клеми - ще одні популярні підстави для того, щоб автомобіль не завівся.

6. проводку. Очевидно, що пробої в електропроводці автомобіля також можуть стати причиною відмови автомобіля заводитися.

Нерідко після перевірки зазначених агрегатів вдається встановити причину, чому двигун не бажає запускатися при справному стартері. Однак найчастіше описаного недостатньо, тоді необхідно, що називається, «капати глибше». Список причин, за якими двигун може відмовити запускатися при крутному стартері можна доповнити наступним:
Несправність дефектного вимикача запалення. Увімкніть фари, якщо вони потьмяніли або і зовсім погасли при спробі запустити двигун, значить причину відмови автомобіля заводитися слід шукати в чомусь іншому, але ніяк не в дефектному вимикачі займання.

Порушення цілісності плавких запобіжників. Лукавити не будемо, дуже рідко автомобіль перестає заводитися через позначеної причини, проте списувати її з рахунків все-таки ніколи не слід.

Корозія на будь-якої електричної деталі, Особливо на стартері.

Відсутність іскри з котушки запалювання. Проблема вирішується заміною вийшла з ладу котушки на нову.

Наявність конденсату під капотом. Так, не дивуйтеся, але часом через зайвої вологи під капотом двигун може відмовитися запускатися.

Шукати причину відмови двигуна запускатися по запропонованим вище алгоритмом можна лише тоді, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку підставою для капризу мотора можуть стати саме проблеми з самим стартером. Зокрема, часом ривки в роботі стартера говорять про недостатній зіткненні контактів, це може бути пов'язано з зносом щіток стартера, окисленням контактів електроприводу або клем. Якщо ж штатний стартер був замінений зовсім недавно, а зараз показує свій характер, то, можливо, причина в неякісної проводці, встановленої на стартер при складанні.

Як бачите, причин відмови двигуна запускатися при крутному стартері існує досить багато. Ви, звичайно, можете самі визначити їх, слідуючи запропонованим вище радам, однак якщо ви сумніваєтеся в своїх здібностях, рекомендуємо попросити допомоги у майстрів СТО, які з подібними проблемами в своїй практиці стикаються практично щодня. При зверненні до справжніх професіоналів, ви зможете заощадити час і нерви, а часом і гроші.

Любіть свій автомобіль і дбайте про нього! Якщо ваш залізний друг став вередувати, то не відкладайте візит до автосервіс.

Що робити якщо стартер крутить але двигун не схоплює і машина не заводиться?

Що робити якщо стартер крутить але двигун не схоплює і машина не заводиться?

Всім доброго часу доби! Продовжуємо розмову про проблеми запуску двигуна і можливі причини. Не секрет, що труднощі такого роду завжди є неприємним і несподіваним сюрпризом для будь-якого водія. Напевно кожному з нас доводилося стати свідком ситуації, коли машина не заводиться стартер крутить але не схоплює. Давайте спробуємо розібрати, чому так відбувається, щоб мати уявлення, як себе вести в такій ситуації. Те, що стартер крутить вже добре, це значить Ваша акумуляторна батарея здорова. Як перевірити стан АКБ читайте тут.

Від подібної ситуації не застрахований жоден двигун автомобіля. І неважливо, яка температура повітря за межами салону. Розберемо послідовно, що робити для різних типів силових агрегатів.

Як бути у випадку з карбюратором

У випадку з карбюраторним двигуном визначити причини утрудненого запуску трохи простіше. Спочатку спробуємо витягнути на себе ручку підсосу (управління повітряної заслінкою). Якщо це не допомагає, то переходимо до пошуку іскри. Поганий контакт, окислені або обгорілі клеми можуть ускладнювати запуск мотора. Те ж саме стосується поганого контакту котушки з масою. Якщо з іскрою все в порядку, і в бензобаку є паливо, значить, присутні проблеми в регулюванні пускового пристрою.

Порядок дій буде наступним:

Інжектор відрізняється своїми власними особливостями, які проявляються при проблемах з запуском. При таких симптомах потрібно почати з перевірки паливного насоса. Це може бути пов'язано з окисленням клем харчування. Після цього необхідно перевірити рівень тиску пального в паливній рампі. Пошукайте сторону, до якої підключена подача палива. На стороні протилежній від неї розміщується під ковпачком клапан. Натискаємо на нього і очікуємо, що звідти побіжить паливо. Якщо цього не відбулося, починаємо перевіряти працездатність редукційного клапана бензонасоса і стан паливного фільтра.

Що може бути причиною того, що я кручу стартер, але інжекторний мотор не заводиться - часто запитують мене читачі блогу? Одна з можливих неприємностей пов'язана з залитими свічками. Таке часто трапляється в морозну погоду. Потрібно чекати, коли вони досить просохнуть. Двигун можна покрутити стартером, знявши перед цим роз'єми форсунок.

дизель

Найбільше складнощів з запуском дизельного двигуна. Паливо в ньому запалюється за дещо іншим принципом. Камери, в яких згорає солярка, прогріваються до дуже високих температур, після чого в них подається солярка разом з повітрям, яка запалюється від стиснення. У холодну погоду повітря в циліндрах бажано підігріти свічками розжарювання. Якщо цього не зробити, то машина може і заведеться, але відразу глухне або працює нестабільно до моменту прогрівання.

Навіть найменшого морозу або нульової температури може виявитися досить для проблем з запуском. У дизельному моторі почати потрібно з перевірки стану свічок розжарювання. Починаємо з перевірки блоку управління свічками розжарювання. Для цього нам знадобиться контрольна лампа. Під'єднуємо її до маси і харчуванню свічок, а потім повертаємо ключ у замку запалювання. У разі справного блоку загориться індикатор контрольної лампи.

Інші проблеми запуску дизельних моторів

Інша причина, чому стартер крутиться досить довго, але двигун завести не вдається, може бути викликана завоздушіванію насоса високого тиску. Спочатку потрібно перевірити, чи є харчування на клапані глушіння. Включаємо запалювання і скористаємося для цього вже знайомої нам контрольної лампою. При підключенні клапан повинен видавати клацання, а їх відсутність якраз може сигналізувати про його несправність.

Залишається перевірити паливну магістраль - відкручуємо або обратку форсунок, або заглушку. При наявності опції ручної підкачки, слід проводити її доти, поки не потече дизпаливо, а повітря йти не перестане. Якщо не вдається провести прокачування, то є сенс перевірити паливний фільтр, який нерідко засмічується парафіном з палива або звичайною брудом.

Друзі, ось такі основні причини, за якими може не заводитися двигун навіть при тривалому кручении стартера. Якщо Ви ще не приєдналися до числа передплатників блогу, рекомендую зробити це прямо зараз. У найближчі дні нас чекають нові корисні матеріали з найрізноманітніших сфер, пов'язаних з автомобілем і його обслуговуванням. На сьогодні будемо прощатися!

Машина не заводиться - стартер крутить. куди копати

Найобразливіша неприємність у автомобіліста, це коли його машина підводить і не хоче заводитися. Причин для цього може бути вагон і маленький візок, зараз же давайте розглянемо випадок, коли машина не заводиться, але стартер крутить.

Напрями пошуку несправності «стартер крутить, але машина не заводиться».

• бензонасос;
• карбюратор;
• повітряний фільтр;
• фільтр тонкого очищення;
• іскра;
• датчик коленвалу;
• мітки ГРМ;
• стартер.

Отже, розглянемо їх по порядку, починаючи з бензонасоса. Якщо машина не заводиться, стартер крутить, але не чути роботи моторчика бензонасоса - проблема в ньому. Звук його роботи повинен бути чутний в салоні. В іншому випадку - згорів моторчик бензонасосаабо його запобіжник, що і слід перевірити.

Можливо в тому, що авто не заводиться хоча стартер крутить винна погана суміш. Точніше карбюратор, яку це суміш приготував. У такому випадку його потрібно почистити, виставити жиклери на впорскування, щоб вони били точно по центру.

Не завадить і поглянути на повітряний фільтр - благо, це не важко, а відповісти на питання «чому не заводиться машина при працюючому стартері» - може. Заодно варто перевірити і електропроводку форсунок.

Фільтр тонкого очищення також може бути причиною того, що машина не заводиться. він цілком міг забитисяі більше не пропускає достатньо палива, особливо, якщо він давно не знімався і сьорбнув «лівого» палива з підозрілою заправки.

Якщо все вище в порядку, варто звернути увагу на систему запалювання. Тобто, перевірити ВВ-проводи, переконатися, що на свічці є іскра, Подивитися трамблер.

Погляньте і на датчик положення коленвала. Через поганий контакт в роз'ємі не одна машина вітчизняного виробництва відмовлялася заводитися, хоча стартер крутив.

Можливо, акумулятор просто-напросто розряджений або ж на ньому окислились клеми. Може у АКБ досить заряду, щоб покрутить стартер, але на двигун його вже не вистачає. Варто перевірити напругу.

Буває і таке, що погано крутить стартер, Тобто Бендикс не виходить в зачіпку. Тоді світить розбирання стартера, мастило, заміна втягує і, можливо, самого Бендикс.

Такі основні причини того, що машина не заводиться, але стартер крутить.

Напевно, кожен автолюбитель хоч раз в житті, але стикався з тим, що його машина з якоїсь причини не заводиться. Давайте сьогодні поговоримо про найпоширеніші причини того, коли при запуску двигуна внутрішнього згоряння, стартер крутить маховик, але з якоїсь причини мотор все-таки «Не схоплює».

1. Ну як би там не було дивним, перевіряємо, чи є у вас бензин в баку. Здавалося б, треба бути соврем дурнем, щоб це не помітити, але історія знає безліч подібних випадків.

Якщо бензин в баку все ж є, потрібно переконається в тому, що бензонасос качає паливо. Якщо звітного дзижчання при включенні запалення не чути, то спочатку потрібно перевірити електричну частину системи харчування двигуна, починаючи з запобіжника бензонасоса, закінчуючи проведенням електромережі йде на насос.

2. Якщо у Вас карбюраторний двигун, то знову ж перевіряємо механічний бензонасос на предмет подачі палива, і якщо з ним все добре, насамперед дивимося трамблер.

Скидаємо кришку, і на внутрішню її частину. Буває таке, що тут утворюється конденсат, який не дозволяє, куди потрібно бити іскрі.

3. Про причини невдалого пуску можуть багато розповісти свічки. Викручуємо їх і дивимося, їх могло просто, і з цього неможливе утворення іскри. В такому випадку свічки необхідно просушити, а налитий форсунками бензин слід або продути, обертаючи стартером з викрученими свічками, з колодязів або промакнуть бензин в циліндрах ганчірочкою, намотаною на дріт. Для вірності звичайно краще провести обидва цих ритуалу.

4. Якщо бензину в циліндрах немає, а насос все ж працює, перевіряємо харчування на форсунки. Перш за все потрібно так само як і у випадку з бензонасосом перевірити запобіжник, якщо він цілий, то потрібно продзвонити всю електропроводку форсунок.

10. Так само виною невдалого запуску двигуна може бути вийшов з ладу положення коленвала. Він може подавати в бортовий комп'ютер невірну інформацію про те, в якому становищі знаходиться колінчастий вал - тому відбувається утворення горючої суміші невірного состава.Проверяем електричну мережу на розрив, а сам датчик неремонтопрігоден, і в такому випадку допоможе тільки заміна.

Щоб уникнути таких неприємних казусів, які як за законом підлості відбуваються в самий невідповідний момент, слід регулярно проводити профілактичні роботи, проходити ТО, стежити за працездатністю всіх систем автомобіля і тоді ви зведете на мінімум ймовірність невдалого запуску.

Найчастіше автовласники стикаються з ситуацією, коли стартер працює в своєму штатному режимі, а машина відмовляється заводитися. Така неприємна ситуація може застати зненацька в самий невідповідний момент. Для оперативного вирішення даної проблеми слід ознайомитися з основними причинами несправностей такого роду і взяти на озброєння найбільш ефективні методи їх усунення.

Чому при робочому стартері ДВС може не запускатися

Безперебійний запуск двигуна - результат злагодженої роботи всіх вузлів і, обслуговуючих його систем. Кожна з них має потребу в систематичному догляді і діагностики. Проте навіть при проведенні всіх заявлених видів обслуговування, ніхто не застрахований від збоїв в їх роботі.

Отже, проблеми з пуском двигуна, за умови, що стартер справний, можуть бути викликані порушеннями в роботі:

• системи запалювання;
• системи харчування;
• циліндро-поршневої групи.

Система запалювання

За переконанням багатьох фахівців велика частина несправностей припадає на частку системи запалювання. У наведеному випадку, в першу чергу доцільно перевірити іскроподачу. Щоб переконатися в тому, що котушка видає іскру, необхідно зняти центральний бронепровода і піднести його на масу двигуна. Якщо при повороті замку запалювання в положенні «ст» між проводом і масою проскакує іскра, все в порядку.

Наступний етап - перевірка іскроутворення на електродах свічок запалювання. Ця процедура практично не відрізняється від попередньої. Свічки по черзі підносяться до маси, і якщо на кожній з них простежується стабільний іскровий розряд, то ця проблема виключається.

На утруднений запуск двигуна можуть впливати і зазори на свічках запалювання. Якщо вони вище або нижче встановленого значення, можуть виникнути проблеми із запалюванням горючої суміші, що, так чи інакше, позначиться на ефективному пуску мотора.

Якщо на авто встановлена ​​контактна система запалювання, що характерно для застарілих моделей, є ймовірність того, що проблема криється в контактній групі. В процесі експлуатації, поверхня контактів підгорає, що перешкоджає проходженню струму. До того ж, слід стежити за зазором між контактами. Він повинен відповідати встановленому значенню.

Важливу роль в даному випадку відіграє і привід трамблера. Значний люфт в посадочних місцях говорить про його підвищеному зносі. Робота цього вузла в такому стані може викликати серйозні перебої в роботі двигуна.

Система харчування

В процесі роботи елементи системи живлення піддаються механічному зносу і засмічення. Варто відзначити, що своєчасна заміна витратних матеріалів в даному випадку помітно знизить ймовірність виходу з ладу вузлів паливної системи.

Так чи інакше, діагностику несправностей подібного роду слід почати з перевірки бензонасоса. Якщо він обладнаний механізмом ручної підкачки, можна спробувати закачати паливо вручну. Якщо в насосі не реалізована така функція, то для того, щоб переконається в його працездатності, слід провести його демонтаж. Основний робочий елемент насоса - діафрагма. Якщо спостерігаються зовнішні пошкодження її поверхні, вона полежить заміні.

Якість палива на просторах нашої неосяжної Батьківщини залишає бажати кращого. У зв'язку з цим, слід проводити своєчасну заміну всіх фільтруючих елементів. Не виключено, що поганий запуск двигуна пов'язаний із засміченням паливного фільтра.

До цього питання слід поставитися відповідально:

• перевірити сітчасті елементи в бензонасосі, карбюраторі і паливному баку,
• оглянути фільтр тонкого очищення,
• переконатися в пропускної здатності паливної магістралі.

Циліндро-поршнева група

Зношена циліндро-поршнева група також негативно впливає на запуск двигуна. Ключовим показником справної ЦПГ служить наявність встановленого робочого тиску в момент такту стиснення - компресії.

Для того щоб перевірити компресію, необхідно скористатися компрессометром. Цей прилад оснащений індикатором зі шкалою і трубкою зі штуцером. Останній вкручується замість свічки запалювання. Під час запуску двигуна, манометр реєструє значення тиску в циліндрі.

По черзі перевіряючи компресію в кожному циліндрі, можна зробити висновок про ступінь зносу ЦПГ. В середньому, компресія бензинового двигуна повинна складати близько 10 -12 атмосфер.

Перевірка системи запалювання і електроніки

Перевірка системи запалювання передбачає певну послідовність дій. Такий поетапний принцип діагностики дозволяє істотно заощадити час і оперативно усунути несправність.

Даний етап передбачає перевірку наступних вузлів і елементів системи запалювання:

• бабина;
• свічки запалювання;
• трамблер (переривник-розподільник);
• конденсатор трамблера.

Котушка запалювання служить для освіти високовольтної напруги, необхідного для займання робочої суміші. Якщо вона починає «вередувати», двигун може не запуститися. Щоб переконатися в її працездатності, потрібно «скинути» центральний провід трамблера і «коротнуть» його на масу двигуна.

Якщо проскакує іскра, котушка справна. Якщо немає, бабину слід замінити. У більшості випадків, котушки приходять в непридатність в результаті природного зносу. Але, бувають випадки, коли її «смерть» настає після заміни високовольтних проводів на нештатні аналоги.

Якщо справність котушки не викликає сумнівів, поспостерігаємо за роботою свічок запалювання. Для початку їх потрібно викрутити і провести візуальний огляд. Особливу увагу потрібно звернути на робочу частину, де розташовані електроди. Якщо свічки «ведуть здоровий спосіб життя», їх поверхня відрізняється наявністю ледь помітного сизого нальоту.

Якщо ж електроди «закопчені», на обличчя переобогащение суміші. Якщо електрод відрізняється наявністю білого нальоту, двигун відчуває паливне голодування.

Після візуального огляду, потрібно переконатися, чи надходить іскра від трамблера до свічок. Кожна свічка підноситься до маси авто на мінімально можливу відстань.

Прокричав двигун стартером, в проміжку межу електродом і масою повинен виникнути іскровий розряд.

трамблер

Один з ключових механізмів запалювання, що впливають на ефективний пуск двигуна - трамблер.

Діагностика його працездатності зводиться до перевірки таких елементів:

• бігунок;
• контактна група.

Бігунок відповідає за подачу іскри до контактів свічкових проводів. Тому, якщо він вийшов з ладу, припиниться подача іскри безпосередньо до свічок запалювання. Нерідко трапляється, що перегорає резистор, встановлений в його корпусі. В такому випадку, після його заміни, несправність усувається.

Контактна пара складається з рухомого і нерухомого контакту. Кожен з них має так звані «п'ятаки». В ході експлуатації і зовнішніх впливів, вони зношуються і на їх поверхні з'являються характерні сліди, так звані раковини. Це істотно знижує пропускну здатність струму, що негативно позначається на іськрообразованії. Якщо ступінь зносу незначна, контакти зачищаються, після чого щупом виставляється зазор між ними. При їх критичному зносі, вони підлягають заміні.

конденсатор

На корпусі трамблера розміщується конденсатор. Він призначений для утворення більшої напруги на вторинній обмотці котушки. Перевірка його справності не займе багато часу.

Для цього слід скористатися звичайною автомобільною лампочкою на 12В. В розрив між котушкою і конденсатором приєднується лампа. Якщо вона горить - конденсатор несправний. Лампа не горить - конденсатор справний.

Порушення роботи паливної системи

Велика частина проблем подібного характеру викликана не своєчасна заміна паливних фільтрів. Як правило, в результаті їх засмічення, неочищена паливо через перепускний канал надходить безпосередньо в карбюратор або, у випадку з інжектором, до паливних форсунок.

Отже, ревізію паливної апаратури і всіх витратних елементів слід проводити з перевірки фільтруючих частин. Для цього достатньо перевірити пропускну здатність фільтра тонкого очищення, а також провести ревізію топлівопріёмніка, встановленого в баку авто.

Якщо заміна фільтрів не привела до бажаного результату, виникає необхідність в перевірки наступних вузлів системи харчування:

• бензонасос;
• карбюратор;
• форсунки.

Внаслідок тривалої роботи, діафрагма і клапана бензонасоса можуть виробити свій ресурс. Завдяки тому, що вони відносяться до видаткових матеріалів, для усунення подібної несправності потрібно всього-на-всього їх заміна.

У випадку з карбюратором, справа дещо складніша. Для перевірки його справності, потрібно зняти як мінімум його верхню частину. Якщо в камері поплавця є сміттєві частки у вигляді важких фракцій, карбюратор потребує комплексної чищення. Вона передбачає продувку його жиклерів і каналів.

Крім цього, внаслідок попадання сторонніх часток в порожнину запірної голки, є ймовірність того, що вона запала. Продування каналу стисненим повітрям вирішить цю проблему.

Несправність в роботі форсунок найчастіше викликана засміченням їх калібрувальних отворів.

Явна ознака такого дефекту - низький рівень розпилу форсунок. Попросту кажучи, паливо подається нерівномірно, у вигляді струменя. В такому випадку вони потребують промиванні. Варто відзначити, що всебічна діагностика роботи форсунок проводиться тільки на спеціальному стенді.

Інші проблеми запуску двигунів

Крім вищевказаних несправностей, існує і ряд проблем іншого характеру. Їх поява може бути обумовлено різними факторами, пов'язаними з умовами і манерою експлуатації автомобіля.

Машина може не заводитися внаслідок:

• перегріву двигуна;
• невиправданого вибору ПММ;
• відсутність палива;
• засмічення елементів випускної системи.

Що робити якщо машина не заводиться взимку

Пов'язаний з різними труднощами. Особливо, це стосується автовласників, чиї машини змушені зимувати під відкритим небом.

Для того щоб істотно полегшити пуск двигуна при мінусових температурах потрібно дотримуватися деяких вимог:

1. використовувати синтетичні мастильні матеріали, заявлені заводом виробником;
2. утеплювати підкапотний простір спеціальними засобами;
3. користуватися опалювачі і допоміжними пристроями;
4. вичавлювати педаль зчеплення перед запуском двигуна;
5. стежити за справністю (перевіряти щільність, рівень і заряд електроліту).

Як же бути, якщо спроби запустити двигун в лютий мороз не увінчалися успіхом? Припустимо, що батарея ще «жива». У такому випадку потрібно вивернути свічки і прожарити їх як слід. Якщо вони «копчені», значить, власник занадто інтенсивно натискав на педаль газу і просто залив їх. Отже, свічки прожарити і ввёрнути в головку.

Перед запуском слід «провентилювати» впускний колектор, зафіксувавши педаль газу в повністю вичавленому положенні протягом декількох секунд. Крутимо стартер і спостерігаємо за поведінкою двигуна, при цьому повітряна заслінка повинна бути закрита на 1 \ 3.

Якщо після нетривалої роботи стартера з'явилися «спалаху», не слід «ганяти» стартер до повної знемоги. Спробу потрібно повторити через деякий час, поступово збагачуючи суміш за допомогою більшого перекриття робочої камери карбюратора повітряною заслінкою.

Ефективний пуск двигуна залежить від справної роботи всіх систем його життєзабезпечення. Кожна система вимагає систематичного обслуговування і ремонту. Такі діагностичні заходи дозволять виключити появу непередбачених поломок і збоїв і найсприятливішим чином позначаться на роботі і запуску двигуна незалежно від зовнішніх факторів.

Самою прикрою несправністю для будь-якого автомобіліста є неможливість запуску силового агрегату транспортного засобу. Кожному водієві хоч раз, але доводилося ставати свідком неприємної ситуації, коли стартер крутить, а двигун не заводиться. Зауважимо, що вона може з'явитися в будь-який момент, в не залежності від стану автомобіля, його пробігу і типу встановленої силової установки. Особливо поширене це явище взимку, коли протягом тривалого часу пристрій запуску крутить колінвал ривками, і при цьому не схоплює з автозапуску.

Однак в більшості випадків стартер продовжує нормально крутити, при цьому запуск мотора як і раніше залишається неможливим. Розберемося з причинами, що викликають це явище, і опишемо дієві способи їх усунення.

Чому стартер крутить, машина не заводиться?

Серед особливостей цього явища необхідно відзначити саму складність пошуку можливої ​​несправності, оскільки легше знайти поломку в тому випадку, якщо пусковий пристрій тріщить, і не може прокрутити коленвал, або насос подачі палива перестав функціонувати після появи напруги в бортовій мережі автомобіля. Природно, що проблема не вирішиться сама по собі, і в будь-якому випадку необхідно проведення діагностичних заходів, в ході яких буде виявлена ​​причина виникнення цього явища. Для початку варто розглянути ситуацію, в якій нормально функціонуючий стартер не може запустити автомобільний двигун.

Причини, за якими неможливо запустити силовий агрегат

Пошук неполадок необхідно починати з діагностики працездатності системи пуску двигуна, зокрема стартера і його тягового реле. Справно функціонуючий елемент в момент подачі напруги на нього не повинен видавати сторонні шуми (металевий тріск, гул), а під час роботи видавати характерний звук, що дзижчить. Це свідчить про те, що його електродвигун обертається нормально, без запинок і збоїв. Коли під час запуску двигуна транспортного засобу спостерігаються описані ознаки, стартер потребує проведення діагностики.

Якщо ж пристрій пуску справно, а двигун як і раніше не заводиться, необхідно приступати до діагностики систем автомобіля, які беруть участь в процесі пуску силового агрегату. В першу чергу необхідно перевірити систему подачі палива і коректність роботи запалювання. Крім цього слід приділити увагу елементам контролю роботи різних агрегатів і систем транспортного засобу, протестувати датчики. Говорячи простіше, якщо стартер крутить, і машина не заводиться в мороз або теплу пору року, це є свідченням того, що в циліндрах силового агрегату немає достатньої кількості паливної суміші, або має місце наявність несправності системи запалювання і різних елементів (свічки, датчики), що призводить до неможливості завестися з штовхача.

Діагностика системи подачі палива

Пошук несправностей в ній необхідно проводити в кілька етапів, на кожному з яких слід виключати наявність пошкоджень в наступних її деталях і частинах:

• інжектор або карбюратор;
• магістралі подачі паливної суміші;
• елементи очищення палива (фільтри);
• бензонасос.

Як варіант, необхідно розглядати ще і завоздушіваніе системи подачі палива. Якщо на автомобілі встановлений дизельний мотор, то взимку солярка може просто замерзнути в магістральних шлангах паливної системи і паралізувати її роботу. На инжекторном двигуні, відразу після включення запалення електробензонасос починає закачувати паливо, про це говорить дзижчання в області підкапотного простору. Якщо ж ніяких звуків в області моторного відсіку перед поворотом стартера не виникає, отже, бензонасос має неполадку, або на клеми його електроприводу не надходить напруга. Помітивши це, необхідно здійснити перевірку стану насоса подачі палива, його реле і запобіжника.

Не варто ігнорувати перевірку працездатності бензонасоса на транспортних засобах з силовим агрегатом, в конструкцію якого включений карбюратор. Цей елемент системи подачі палива функціонує за рахунок распредвала. Для визначення його працездатності досить від'єднати магістральні шланги з виходу насоса подачі палива і впускного патрубка карбюратора. Після чого необхідно вручну прокачати систему, використовуючи спеціальну ручку, розташовану на бензонасосі. Якщо пристрій функціонує справно, паливо повинне почати текти зі шланга.

Порада! На автомобілях з інжектором контроль над кількістю палива найзручніше здійснювати, натиснувши на спеціальний регулювальний клапан, який розташовується на паливній рампі (рейці). Про справність вузла свідчить наявність палива, яке говорить про те, що бензин під тиском через рампу подається для розпилення його всередину циліндрів. Разом з цим необхідно перевірити фільтрувальний елемент, оскільки він часто засмічується, порушуючи прохідність палива в системі. Крім цього, в перевірці і чищенні потребує дросельна заслінка.

Перевірка запалювання

Ще однією причиною, через яку машина заглохла і не заводиться, стартер крутить в холосту, може бути некоректна робота системи запалювання. Перевірити її функціонування і встановити причину неполадки досить просто, достатньо перевірити будь-яку зі свічок запалювання на іскріння. Для цього необхідно отримати свічку з циліндра силового агрегату, надіти на її голівку високовольтний провід, а спідницю - розташувати в 10-15 мм від блоку двигуна. Далі слід попросити помічника провернути стартер. Наявність іскри говорить про справність системи запалювання.

Якщо мотор карбюраторний, варто перевірити працездатність котушки запалювання. Тестується вона за аналогією зі свічок: від'єднується її центральний провід, контактний кінець якого розташовується в декількох міліметрах від кузова авто. Під час прокручування стартера провід повинен іскрити. Якщо ж це не спостерігається котушка несправне, або необхідно виконати діагностику працездатності трамблера.

Ще кілька причин неможливості запуску двигуна

Якщо системи подачі палива і його запалення в циліндрах силового агрегату функціонують справно, при цьому стартер не може запустити двигун, необхідно виконати перевірку бортової електричної мережі та її елементів. Викликати несправність можуть банальні поломки, такі як, оксидна плівка, корозія, вихід з ладу запобіжника і т. Д. Не виключено наявність несправностей в системі управління інжекторним силовим агрегатом.

Зауважимо, що нерідко буває, коли стартер не може запустити силовий агрегат після рясних опадів, подолання глибокої калюжі або відвідування автомийки. Це викликає скупчилася волога на обладнанні в моторному відсіку, яка унеможливлює функціонування більшості електронних модулів.

Як видно, стартер крутить, але при цьому не може запустити двигун транспортного засобу через багатьох причин, половина з яких до болю банальні і на їх усунення піде лише кілька хвилин. Головне, правильно виконати весь комплекс діагностичних заходів.