Добрий день. У сьогоднішній статті я розповім про слабкі місця Мітсубісі Лансер 10 ( Mitsubishi Lancer X). Домовимося на березі - стаття написана перекупником, у автора немає тривалого досвіду експлуатації саме 10 Лансере, але дев'ятим лансер він володів більше 2-х років.
Mitsubishi Lancer X дебютував в далекому 2007 році, і з тих пір по світу розійшлося величезна кількість японських автомобілів, які тепер із завидною регулярністю зустрічаються на ринку старих автомобілів. «Десятий» Lancer X і зараз виглядає цілком симпатично. І саме тому Lancer X з пробігом без праці знаходять нових господарів. Грає на руку японському автомобілю і його висока надійність. Втім, зовсім вже безпроблемної експлуатації Mitsubishi Lancer X 10 не назвеш.
Проблеми кузова і ЛКП.
Кузовний метал Lancer X досить тонкий, проте навіть на самих старих версіях японського автомобіля плям іржі ви не побачите. Хіба що в районі багажника може виявитися кілька «павучків». Все через те, що волога потрапляє в багажник через нещільно прилеглі ущільнювачі задніх ліхтарів.
Ну і класика жанру - пороги:
А ось лакофарбове покриття кузова Lancer X могло б бути більш стійким до зовнішнього впливу. Практично на всіх автомобілях повно дрібних подряпин і відколів. Ще один мінус - м'який пластик передніх фар. Згодом він мутніє, що робить Lancer X трохи підсліпуватим. Благо, що при бажанні і повернути їм колишню прозорість.
Усередині Mitsubishi Lancer X НЕ Вдрукувати. Салон японського автомобіля виготовлений з відверто дешевого жорсткого пластика, який з часом починає немилосердно скрипіти. При покупці автомобіля зверніть увагу на стан підлокітників. Тканина на них досить швидко затирається, так що по її станом можна побічно судити про реальний пробігу автомобіля.
Слабкі місця електрообладнання Лансер 10.
Електрообладнання Mitsubishi Lancer X в цілому працює без зауважень. Лише через 5-6 років експлуатації може наробити шуму досить дорогий моторчик вентилятора пічки. На деяких автомобілях були відмічені проблеми з електрообогревном сидінь і механізмом складання дзеркал заднього виду. Благо, що масового поширення вони не отримали.
Надійність двигунів.
З усіх двигунів, що встановлювалися на японський автомобіль, найбільш невдалим доведеться визнати бензиновий силовий агрегат об'ємом 1,5 літра. Основна проблема даного силового агрегату - закоксовиваніє поршневих кілець, що призводить до підвищеного споживання моторного масла. Так що вже після 60 тисяч кілометрів пробігу власникам Mitsubishi Lancer X з даним двигуном доведеться періодично контролювати рівень масла.
Решта двигуни, пропоновані для Lancer X, масляним обжерливістю не страждають. І по можливості свій вибір краще зупинити на них. Ідеальним варіантом для японського автомобіля чи можна вважати бензиновий двигун об'ємом 1,8 літра. При грамотному обслуговуванні він спокійно витримує 250-300 тисяч кілометрів. Приблизно таким же ресурсом володіє і дволітровий бензиновий силовий агрегат. Безсумнівним плюсом даних двигунів є і те, що в їх механізмі газорозподілу використовується ланцюг, яка роками не вимагає в себе уваги.
Хоча без невеликих проблем не обійтися і в даному випадку. Ніжний блок дросельної заслінки доведеться очищати кожні 30-40 тисяч кілометрів. Після пробігу в 50-70 тисяч кілометрів доведеться все частіше і частіше звертати увагу на стан ременя навісних агрегатів. Причому міняти в разі чого доведеться не тільки його, а й ролики. До пробігу в 100-150 тисяч кілометрів на Lancer X, як правило, починає сопливить передній сальник колінчастого вала.
Слабкі місця в трансмісії.
Механічна коробка перемикання передач Getrag F5M, що працює в парі з двигуном об'ємом 1,5 літра, зарекомендувала себе не дуже добре. Багато власників скаржилися на те, що зчеплення в коробці доводилося міняти вже через 40-50 тисяч кілометрів. Чи не занадто живучими виявилися і підшипники первинного вал. Механічна коробка перемикання передач Aisin, яка встановлювалася на версії Lancer X з двома іншими бензиновими двигунами, набагато надійніше. Хоча і в ній після пробігу в 100 тисяч кілометрів передачі починають переключатися з невеликим зусиллям. Досить часто на Mitsubishi Lancer X можна зустріти і. Особливих проблем він не доставляє. Лише зрідка власники скаржаться на те, що варіатор не переключає автоматично режими трансмісії. Відбувається це через поганого контакту селектора. Однак важливо розуміти, що ремонт варіатора в разі чого обійдеться дорожче такого на "механіці". Так що перед покупкою автомобіля з варіатором краще провести ретельну діагностику даного вузла. А вже під час експлуатації намагайтеся не перегрівати трансмісію і періодично перевіряти чистоту її радіатора. Крім цього кожні 70-80 тисяч в вариаторе доведеться міняти досить дороге масло. Якщо дотримуватися всіх цих порад, то безступінчата трансмісія можливо витримає з 250-300 тисяч кілометрів. Таким же ресурсом володіє і чотириступеневий «автомат» Jatco, який встановлювався на Mitsubishi Lancer X з бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра.
Надійність підвіски.
Підвіска японського автомобіля надійна. Але щоб продовжити термін його служби намагайтеся періодично очищати її від піску і солі. Саме через них передчасно починають скрипіти стійки і втулки стабілізатора. До рестайлінгу найбільше претензій власників Lancer X збирали передні, які на деяких автомобілях витримували всього 30-40 тисяч кілометрів. Після поновлення автомобіля дана проблема була вирішена. Ресурс стійок зріс в кілька разів. Така ж ситуація і з ступичні підшипниками. На автомобілях з перших партій вони витримували всього 60-80 тисяч кілометрів, проте вже через пару років їх ресурс став помітно вище.
Проблеми рульового управління.
Про надійність рульового управління японського автомобіля доведеться говорити з оглядкою на цей двигун, що встановлений під капотом. На автомобілях з базовим півторалітровим двигуном в рульовому управлінні замість «гідравліки» встановлювався електропідсилювач. Саме на даних версіях рульова рейка і тяги могли почати стукати вже після 40-50 тисяч кілометрів пробігу. Однак власникам старих автомобілів бояться особливо нічого. Більшість проблем встигли з'явитися ще в гарантійний період, так що майже на всіх автомобілях дорогий вузол був замінений по гарантії.
Про гальма.
У гальмівній системі японського автомобіля найбільше нарікань надходить на напрямні скоби супортів, які починають дратівливі брякать вже через 40-60 тисяч кілометрів. В іншому ніяких проблем бути не повинно. Інтервал заміни дисків і колодок в Lancer X нічим не відрізняється від такого на автомобілях-конкурентах.
Підсумок.
Слабкі місця у Mitsubishi Lancer X є, але насправді їх не так вже й багато. Більшість однокласників японського автомобіля неприємні сюрпризи підносить набагато частіше, так що купувати Lancer X можна сміливо. Але від базових версій з двигуном об'ємом 1,5 літра краще відмовитися, віддавши перевагу автомобілям з більш потужним силовими агрегатами об'ємом 1,8 і 2 літри.
На закінчення, пропоную подивитися ось це відео:
На цьому у мене сьогодні все. Якщо у вас є чим доповнити статтю про слабкі місця Мітсубісі Лансер 10 - пишіть коментарі ...
Дуже часто на вулицях наших міст можна зустріти такий автомобіль, як «Мітсубісі Лансер». Модель вельми популярна не тільки в Росії, але і в СНД. Особливим визнанням користуються дев'яті і десяті покоління седанів. Різниця між ними велика, і багато автолюбителів не можуть визначитися з вибором. Але все ж більшість радять купувати саме десяте покоління ( «Мітсубісі Лансер X»). Чим актуальна ця машина і чому отримала настільки широке поширення? Дізнаємося в нашій сьогоднішній статті.
«Мітсубісі Лансер 10» - це японський автомобіль С-класу. Серійне виробництво автомобіля почалося в 2007 році і закінчилося в 2015-му. Виробник позиціонує цю модель як яскравий седан з запам'ятовується.
Дизайн
Зовнішність автомобіля дійсно вийшло яскравим. І якщо «дев'ятка» багато в чому була нудною, то це покоління не залишить нікого байдужим. Машина вдало виглядає в першу чергу за рахунок акулячого силуету і широкої решітки радіатора. У новому поколінні японці переробили практично всі частини кузова. Так, була змінена оптика, капот, геометрія бампера, задніх ліхтарів і навіть бічна лінія. «Мітсубісі Лансер 10» зовсім не схожий на свого попередника. Штатно автомобіль йде з 16-дюймовими спіцевіднимі колесами. Але багато хто виконує тюнінг. «Мітсубісі Лансер 10» відмінно виглядає з дисками від «Еволюшн», а також різними пластиковими обважуваннями. І хоча з заводу машина йде з декоративними накладками, власники клеять додатково «губу» на бампер (а-ля бюджетний «ЕВІКЕМ»). Це додає машині ще більшої агресії і спортивності. На відміну від «дев'ятки», дуже легко піддається тюнінгу «Мітсубісі Лансер» 10. На цьому автомобілі неможливо залишитися непоміченим. Аж надто яскравий образ створили японці.
Відмітна риса десятого покоління - високий спойлер на кришці багажника. Але він є не у всіх комплектаціях. З ним образ машини більш гармонійний і закінчений. Також сюди підходять спойлери від спортивної версії "Мітсубісі Лансер Еволюшн".
Що кажуть про кузов та лакофарбове покриття японського автомобіля «Мітсубісі Лансер 10» відгуки власників? Метал на цьому седані тонше, ніж на «дев'ятці». Однак іржа не утворюється довгий час. За п'ять - сім років експлуатації можуть проскакувати ледве помітні «павучки» в районі кришки багажника. Та й то тому, що в цьому місці постійно волого. А ось лакофарбове покриття залишає бажати кращого. Спереду швидко утворюються відколи. Так, метал при цьому не іржавіє. Але кому потрібен автомобіль з подібними вадами по фарбі? Тому має сенс «закатати» машину в прозору бронеплівкою, хоча б спереду. Так можна дійсно зберегти первозданний вигляд лакофарбового покриття.
«Мітсубісі Лансер 10»: розміри, кліренс
За габаритами цей седан не сильно відрізняється від попереднього покоління (лише злегка додав в довжині). Так, довжина кузова становить 4,5 метра, ширина - 1,76, висота - 1,7 метра. Дорожній просвіт такий же, як і у «дев'ятки» - 16,5 сантиметра. Але характеристики прохідності у цих авто різні. А все через низько розташованого переднього бампера і пластикових накладок на пороги. Вони істотно крадуть кліренс і знижують кут заїзду. Тому любителям зовнішнього тюнінгу варто бути уважними при купівлі «губи» і інших обважень. Взимку такий бампер буде працювати як грейдер. Проте, якщо вірити відгукам, по лісових дорогах машина їздить без проблем.
інтер'єр
Якщо зовні машина перетворилася кардинально, то в плані салону «Мітсубісі Лансер X» недалеко пішов від попереднього покоління. Архітектура передньої панелі залишилася такою ж, за винятком приладового щитка. Тепер він має два готельних колодязя, між якими розташувався цифровий бортовий комп'ютер. Кермо - трехспицевий, з невеликим набором кнопок. Хват керма зручний, неподалік знаходиться ручка КПП і блок управління кліматом. Ергономіка в «Лансере» на висоті. Але ось що залишилося колишнім, так це якість шумоізоляції. Як і раніше в салоні використовується жорсткий, практично дубовий пластик, а шуми при русі чути звідусіль.
З яким проблемами стикаються при експлуатації автомобіля «Мітсубісі Лансер 10» власники? Відгуки відзначають, що через 140-150 тисяч в салоні отгнивает контакт датчика системи подушок безпеки. Відремонтувати цей датчик неможливо. Біда супроводжується і тим, що при несправності елемента на панелі приладів загоряється лампа з відповідною індикацією (так званий «вагітний мужик»). І хоч подушка безпеки жодного разу не стріляла в цій машині, лампа буде горіти кожен день.
багажник
Як відзначають відгуки власників, «Мітсубісі Лансер 10» має досить малий обсяг багажника. У порівнянні з «дев'яткою», він зменшився більш ніж на сто літрів. Так, сумарний обсяг становить всього 316 літрів.
А через непродуману форми багажника на «Лансере» неможливо перевезти великогабаритні речі. Зате під підлогою знаходиться ніша для повнорозмірною запаски на 16 дюймів.
силова частина
Найбільш популярні в Росії мотори - це 1,6-літровий і 1,8 літровий агрегати з розподіленим уприскуванням. Потужність першого становить 117 кінських сил. Які має динамічні характеристики даний «Мітсубісі Лансер 10»? Відгуки власників кажуть, що цей мотор трохи швидше розкручується, ніж на «дев'ятці». Розгін до сотні займає від 10,8 до 14 секунд. Чому такий розбіг? Все просто: для цього мотора передбачені кілька коробок передач. Це старий чотириступеневий автомат і механіка на п'ять швидкостей. Витрата палива у 1,6-літрової версії становить від 7 до 9 літрів в змішаному режимі.
Що стосується другого мотора, він розвиває потужність в 140 кінських сил. Даний агрегат укомплектовується механічною коробкою або варіатором. «Мітсубісі Лансер 10» з останньої КПП - досить рідкісний екземпляр в Росії. Брати «Лансера» на вариаторе багато не радять. Відгуки кажуть, що ця коробка ненадійна і дорога в обслуговуванні. Навіть при помірній експлуатації її ресурс ледь досягає 150 тисяч кілометрів. А вартість ремонту може доходити до двох тисяч доларів. Механіка в цьому плані більш надійна. Її ресурс навіть вище, ніж у самого мотора - за 300 тисяч.
У плані динаміки 1,8-літровий "Лансер" показує непогані результати. Розгін до сотні займає від 10 до 11,5 секунди. Максимальна швидкість - 202 кілометри на годину. При цьому витрата несуттєво відрізняється від молодшої версії. На сотню автомобіль витрачає 7,5-8 літрів бензину.
«Мітсубісі Лансер 10»: ціна
Зараз дуже багато примірників є на вторинному ринку. Так, десятирічний варіант можна придбати за 350-400 тисяч рублів. Яка ж ціна на «Мітсубісі Лансер 10» 2014 року випуску? Дані екземпляри продаються по 550-600 тисяч.
підводимо підсумки
Отже, ми з'ясували, що собою являє «Мітсубісі Лансер» десятого покоління. Автомобіль поєднує в собі динамічний образ і надійну силову частину. Це відмінний варіант для молоді та для тих, хто хоче собі яскраву і недорогу в обслуговуванні машину.
Офіційна прем'єра седана Mitsubishi «C-сегменту» в особі моделі «Lancer» десятої генерації відбулася в січні 2007-го на міжнародному мотор-шоу в Детройті. Але історія моделі почалася дещо раніше - в 2005 році, коли на автосалонах в Токіо і Франкфурті дебютували концепт-кари Concept-X і Concept-Sportback (за їх мотивами і був створений автомобіль «в десятому кузові»).
У 2011 році «Лансер 10» пережив невелике оновлення, в результаті якого отримав точкові зміни в зовнішності і інтер'єрі, а також поліпшену шумоізоляцію.
Mitsubishi Lancer 10 наділений підтягнутою і дуже вдалою зовнішністю, з якого ракурсу на нього не подивися. Навіть уже при немаленькому віці, він виглядає гідно і актуально на тлі більш нових машин.
Передня частина седана виконана у фірмовому стилі марки «Міцубісі» під назвою «Jet Fighter» (в стилі винищувачів), а агресії їй додає роззявлена \u200b\u200bпащу решітки радіатора з хромованою окантовкою і хижо примружених оптика (шкода тільки, що начинка у неї - повністю галогенова) .
Динамічний «бойовий» профіль японського трехоб'емнік підкреслять довгим капотом, сильно нахиленою передньою стійкою даху і 16-дюймовими «катками» з 10-ю спицями (за окрему плату - 17-дюймовими).
Задня частина Міцубісі Лансер 10 укладає на собі ліхтарі, виконані в одному стилі з передніми фарами і наділяє її агресією, кілька великоваговий багажник і виразний бампер.
Додаткову нотку спортивності в зовнішність автомобіля можна внести за допомогою аеродинамічних накладок на пороги і ефектного заднього спойлера, які доступні в розширеній комплектації.
Габаритні розміри кузова седана Mitsubishi Lancer 10 вкладаються в поняття C-класу: 4570 мм в довжину, 1505 мм у висоту, 1760 мм в ширину. Колісна база автомобіля налічує 2635 мм, а дорожній просвіт - 165 мм. Залежно від модифікації, споряджена маса седана варіюється від 1265 до 1330 кг.
Інтер'єр «десятого Лансера» виглядає сучасно, але нічим особливим око не чіпляє. Рульове колесо з трьома спицями уніфіковано з іншими моделями марки, місце на ньому знайшлося тільки необхідного мінімуму клавіш. Найбільш стильно виглядає приладова панель, яка виконана у вигляді двох глибоких «колодязів» з кольоровим дисплеєм діагоналлю 3.5 дюйма між ними, зверху прикрита хвилеподібним козирком.
Центральна консоль зроблена в класичному стилі, в плані дизайну до неї питань немає. Проста магнітола інтегрована в панель, тому замінити її можна лише на оригінальну мультимедійну систему. Трохи нижче спостерігається кнопка «аваріек», а ще нижче - три обертові рукоятки і три кнопки управління кліматичною установкою. Все просто і продумано, до ергономіки в буквальному сенсі не причепишся.
Інтер'єр седана «Lancer 10» не відрізняється високим рівнем виконання. По-перше, часто-застосований жорсткий і не дуже приємний пластик, а навіть в топових варіантах недоступна обробка салону шкірою, а по-друге, зібрано все не кращим чином (між деталями можна побачити зазори).
Передні сидіння мають хороший профіль, хоча більш надійна підтримка з боків їм явно не завадила б. Діапазони регулювань достатні, але не більше того, місця з запасом у всіх напрямках. Задній диван зручний для трьох, дискомфорту в ногах або по ширині пасажири відчувати не будуть, проте низька стеля стане тиснути на голови рослих людей.
Багажник японського седана невеликий за мірками "гольф" -класу - всього 315 літрів корисного об'єму. Форма у нього не найвдаліша, отвір вузький, висота невелика - в загальному, великогабаритні предмети туди не влізуть. Спинка заднього сидіння складається врівень з підлогою, надаючи можливості для перевезення довгих предметів. Під «фанерних» підлогою знайшлося місце полноразмерному запасного колеса на штампованому диску.
Технічні характеристики. Для Міцубісі Лансер 10, в 2015 році, є два бензинових чотирициліндрових двигуна DOHC, кожен з яких укомплектовано технологією управління за допомогою електроніки фазами газорозподілу MIVEC і розподіленим уприскуванням ECI-Multi.
- Перший - це 1.6-літровий агрегат, який виробляє 117 кінських сил потужності і 154 Нм граничного крутного моменту (при 4000 об / хв). До нього в тандем пропонується 5-швидкісна "механіка" або 4-діапазонний «автомат», а вся тяга направляється на передні колеса. З таким «серцем» під капотом седан розганяється до першої сотні за 10.8-14.1 секунди, максимально розвиваючи 180-190 км / ч (кращі показники в обох випадках у версії з МКПП). Споживання пального в комбінованому режимі варіюється від 6.1 до 7.1 літрів.
- Більш потужний мотор об'ємом 1.8 літра генерує 140 «коней» і 177 Нм пікового тяги (при 4250 об / хв). Поєднується він або все з тієї ж механічною трансмісією, або з безступінчатим варіатором CVT (привід - виключно передній). З «механікою» 140-сильний Lancer набирає 100 км / год через 10 секунд і граничну швидкість 202 км / год, витраті при цьому 7.5 літрів бензину на 100 км в змішаному режимі. У випадку з варіатором розгін до першої сотні відбувається на 1.4 секунди довше, а максимальні можливості нижче на 11 км / год (витрата палива при цьому вище за все на 0.3 літрів).
Раніше так само були доступні: «млявий» 1.5-літровий 109-сильний (з «механікою» він був «ще нічого», а з «автоматом» - просто «ніякий» в плані динаміки); 2.0-літровий 150-сильний силовий агрегат і, «ураганний», 2.0-літровий турбований 241-сильний мотор.
В основі «десятого» Mitsubishi Lancer лежить «глобальна» платформа Project Global, яка була створена спільними зусиллями інженерів Mitsubishi і Daimler-Chrysler ще в період їх співпраці. В арсеналі японського седана значиться стандартний набір сучасного автомобіля: спереду McPherson із стабілізаторами поперечної стійкості, ззаду - незалежна підвіска з многоричажной схемою.
Гальма на «Лансере» дискові на всіх колесах, а спереду до того ж вентильовані (передні мають діаметр 15 дюймів, задні - 14 дюймів). Рейковий рульовий механізм доповнений гідравлічним підсилювачем.
Комплектації і ціни. На російському ринку в 2015 році Міцубісі Лансер 10 пропонується в чотирьох комплектаціях:
- Базовий рівень оснащення під назвою Inform пропонується за ціною 719 000 рублей, а список його обладнання включає в себе дві передні подушки безпеки, ABS, бортовий комп'ютер, гідропідсилювач керма, чотири ліфта, штатну аудіосистему з роз'ємом AUX, а також сталеві диски коліс.
- Версія Invite доступна тільки зі 117-сильним мотором за ціною 809 990 рублів за машину з «механікою» або 849 990 рублів з «автоматом». Такий автомобіль доповнено кондиціонером, електроприводом і обігрівом зовнішніх дзеркал, підігрівом передніх сидінь і підлокітником між передніми кріслами.
- Для Lancer 10 у виконанні Invite + пропонують всю гаму двигунів і коробок передач, а просять за нього від 849 990 до 939 990 рублів. Прерогатива такій комплектації - протитуманні фари, колісні диски з легких сплавів, одягнені в шкіру мульти-кермо і важіль КПП.
- Топове рішення Intense обійдеться в суму від 919 990 до 969 990 рублів (в залежності від встановленої зв'язки двигун-трансмісія). На додаток до всього перерахованого вище такий седан хизується аеродинамічними накладками на порогах, спойлером на багажнику, бічними подушками безпеки і подушкою безпеки для колін водія.
До речі - 2015 рік став останнім для десятого покоління «Lancer» на російському ринку, а в грудні 2017 року його виробництво було припинено і в Японії.
»
Полюбився російським автомобілістам Лансер 10 покоління випускався в декількох модифікаціях і комплектаціях. У різні роки були спущені з конвеєра версії цієї машини для США, Європи і Росії. На окрему увагу заслуговують моделі, призначені для внутрішнього ринку Японії.
Lancer X - динамічний і агресивний, комфортний і привабливий автомобіль, який особливо сподобався нашій молоді. Авто пропонувалося в декількох варіантах кузова - седан, рідкісний купе, універсал і хетчбек. У статті буде проведено огляд Мітсубісі Лансер 10: технічні характеристики, особливості автомобіля та інші важливі деталі.
Основні технічні характеристики Мітсубісі Лансер 10 2007-2018 років, особливості оснащення для різних ринків.
- Застосовувалися мотори дизельного і бензинового типу, розроблений посилений кузов, для більшого комфорту ретельно опрацьований салон, проведено оновлення усіх систем безпеки. Використовувалася система MIVEC.
- Для Європи поставлялися агрегати 1,5; 1,8 і 2 л (бензинові) і один турбодизель (2 л). У 2009 році додали турбодизель 1,8 л MIVEC і ClearTec. З 2010-го запропонували ще два нових агрегату: 2 л турбодизель і 1,6 л бензиновий. В Америку поставляли модифікацію з мотором 2,4 л.
- Використання трансмісії: п'ятиступінчаста механічна, варіатор, шестиступеневий автомат. Для дизеля тільки шестиступінчаста механіка.
- Випуск повнопривідної моделі Ralliart з турбованим агрегатом. Пропонувалися також дві додаткові варіації - SE і ES з турбованим мотором і збільшеним комфортом.
- У 2011 року проведено ґрунтовний рестайлінг. Покращена ходова, в стандартній комплектації використовувалися доступні допоміжні системи.
Модель Lancer Sportback отримала найвищий рейтинг безпеки - 5 зірок в краш-тестах EuroNCAP, проведені 19 лютого 2009 р Спортивна версія Evo / Evolution має відмінності від стандартних моделей у вигляді зміненого бампера, капота, повного приводу, решітки радіатора, жорсткого кузова, збільшених арок коліс і більш потужного силового агрегату з МКПП.
Скільки важить, обсяг паливного бака
Мітсубісі Лансер 10: характеристики авто для російського ринку.
Для японського ринку.
Міцубісі Лансер 10 технічні характеристики для Європи.
| Модель | Вага, кілограм | |
|---|---|---|
| Седан CY, з 01.2007 по 01.2011 роки | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Хетчбек CY, з 01.2007 по 01.2011 роки | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Седан, перший рестайлінг, з 01.2011 по 04.2016 роки | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Хетчбек, перший рестайлінг, з 01.2011 по 04.2016 роки | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Седан, другий рестайлінг, з 05.2016 по 08.2017 роки | 4625 x 1760 x 1 480 | 1335 |
| Хетчбек, другий рестайлінг, з 05.2016 по 08.2017 роки | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Для Америки.
| Модель | Габарити, довжина-ширина-висота | Вага, кілограм |
|---|---|---|
| Седан CY, з 01.2007 по 02.2012 роки | 4495 x 1803 x тисячі чотиреста сімдесят-три | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Хетчбек CY, з 01.2007 по 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| Седан CY, перший рестайлінг, з 03.2012 по 09.2015 роки | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Седан CY, другий рестайлінг, з 10.2015 по 08.2017 роки | 4623 x 1753 x тисячу чотиреста сімдесят три | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Обсяг бака також трохи змінювався в залежності від типу комплектації.
Для російського ринку:
- седан CY, перший рестайлінг, з 02.2011 по 02.2016 роки - 59 літрів;
- хетчбек CY, з 01.2007 по 07.2010 роки - 55/59 літрів;
- седан CY, з 01.2007 по 01.2011 роки - 55/59 літрів.
Для японського ринку:
- універсал, перший рестайлінг, з 02.2017 по 04.2019 роки - 42/52 літра;
- універсал, 12.2008 по 01.2017 роки - 41/42/52 літра.
Для європейського ринку:
- хетчбек, другий рестайлінг, з 05.2016 по 08.2017 роки - 59 літри;
- седан, другий рестайлінг, з 05.2016 по 08.2017 роки - 59 літрів;
- хетчбек, перший рестайлінг, з 01.2011 по 04.2016 роки - 59 літрів;
- седан, перший рестайлінг, з 01.2011 по 04.2016 роки - 59 літрів;
- хетчбек CY, з 01.2007 по 01.2011 роки - 59 літрів;
- седан CY, з 01.2007 по 01.2011 роки - 59 літрів.
Для американського ринку:
- седан CY, другий рестайлінг, з 10.2015 по 08.2017 роки - 53/57 літрів;
- седан CY, перший рестайлінг, з 03.2012 по 09.2015 роки - 53/57 літрів;
- хетчбек CY, з 01.2007 по 02.2013 роки - 53/57 літрів;
- седан CY, з 01.2007 по 02.2012 роки - 53/57 літрів.
Місткість: кількість місць, обсяг багажника
У Mitsubishi Lancer 10 технічні характеристики розгону, швидкості, об'єму багажника залежать від модифікацій авто і ринку збуту. У всіх варіантах даної моделі тільки п'ять місць. Два спереду (для водія і пасажира) і ззаду три для пасажирів.
Обсяг багажника:
- в російських моделях седана 315, хетчбек 288 л;
- європейських седанах 400/377/315, хетчбек 344/288 л;
- американських седанах 348/315, хетчбек 288 л.
Швидкісні показники і витрата
Щоб розігнатися до ста кілометрів, моделі для російського ринку (хетчбеки, седани) витрачають від 7 до 14,3 секунд, європейські - від 7 до 11,9 секунд. У американських і японських варіантів показники приблизно ідентичні. Максимальна швидкість від 178 до 207 кілометрів на годину. Спортивна версія здатна розганятися до 230 км / год.
Середня витрата палива на сто кілометрів в російських моделях складає:
- седани 2011-2016 - 6,2 / 6,4 / 7 / 7,3 / 7,7 / 7,9;
- хетчбеки 2007-2010 - 7,9 / 10,2;
- седани 2007-2011 - 6,4 / 7 / 7,7 / 7,9 / 8,1 / 8,4 / 8,4 / 8,8 / 10
У японських універсалах середня витрата складає:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Для них можна використовувати паливо Regular з октановим числом 92 і 95.
Європейські моделі витрачають:
- седани 2016-2017 - 5,5 / 6,6;
- седани 2016-2017 - 5,5;
- хетчбеки 2011-2016 - 5,1 / 5,5 / 6,6;
- седани 2011-2016 - 4,8 / 5,5;
- хетчбеки 2007-2011 - 6,3 / 7,9 / 8 / 10,2;
- седани 2007-2011 - 6,1 / 7,7 / 7,9 / 10.
Американські моделі мають середня витрата бензину:
- седани 2015-2017 - 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
- седани 2015-2017 - 8,1 / 8,49 / 9,4 / 11,8;
- хетчбеки 2007-2013 - 8,7 / 9 / 9,4 / 10,7 / 11,7 / 11,8 / 13,8;
- седани 2007-2012 - 8,4 / 9 / 10,2 / 10,6 / 10,7 / 11,2 / 11,7 / 11,8 / 12,3 / 13,8.
Типи приводів і інші важливі характеристики
На вітчизняному ринку в період з 2007 по 2016 роки пропонувалося 40 модифікацій передньопривідних і 5 повнопривідних моделей, в Японії з 2008 по 2019 було 10 і 6 модифікацій відповідно, в Європі з 2007 по 2017 - 40 варіантів передньопривідних і тільки 2 моделі повнопривідних, в Америці з 2007 по 2017 - 25 і 10 модифікацій відповідно.
Крутний момент Лансера 10 від 121 до 407 Н * м. Трансмісії використовуються такі: варіатор, механічні (5 і 6 ступенів), автоматичні 4 ступені, роботизовані 6 ступенів. Кліренс в російських моделях 150/165 мм, в японських - 135/145/150 мм, європейських - 140/150 мм, американських - 135/140 мм. Потужність двигунів десятого покоління 90-201 кінських сил.
недоліки моделі
Автомобіль якісний і довговічний. При належному догляді складно знайти осередки корозії навіть на досить старих моделях. Але багатьом в 10-й моделі не сподобалася технічна начинка, оскільки використано багато елементів з попередніх поколінь. Лакофарбове покриття досить слабке, при активній експлуатації і бажанні поганяти дуже скоро з'являться відколи й подряпини. Однак антикорозійна стійкість, як і говорилося, дуже хороша.
Самим проблемним двигуном є модель 1,5 л, головними недоліками вважається закоксовка кілець поршня і велика витрата масла. Це може статися на відрізку ще до ста тисяч кілометрів пробігу, але багато що залежить від якості рідини, частоти її заміни та експлуатації авто. Дрібними проблемами вважаються:
- прогорание кілець вихлопної системи - важливо вчасно міняти фільтри і масло трансмісії, уникати пробуксовок;
- по ходової головною проблемою є рульова рейка, яка з часом починає стукати;
- є труднощі з електропідсилювачем керма, супортами і гальмівними дисками;
- по електроніці основний мінус з монтажним блоком - при включенні обігріву дзеркал і заднього скла перевантажується реле і починає плавитися.
- якість обробки не найвищої якості - слабка шумоізоляція, скрип сидінь, свист вентилятора.
З моменту появи 10 моделі Lancer популярність автомобіля постійно росла. Характеристики Мітсубісі Лансер 10 досить гарні для свого класу. Машина завжди залишалася затребуваною, адже кожне її оновлення давало плюси, підвищуючи безпеку і комфорт. Важливу роль в популярності моделі зіграли: легко впізнаваний дизайн, технічні та динамічні характеристики, оснащеність, велика гамма двигунів і комплектації. Японське якість і продуманість кожної деталі дозволяє з задоволенням їздити на цьому автомобілі і насолоджуватися навіть дуже довгою дорогою. У разі необхідності Lancer завжди готовий показати свій характер і залишити конкурентів позаду себе.
Детальні технічні характеристики Мітсубісі Лансер 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Всі комплектації виходили з моторами 4B11, 4B11T і 4B12.
Бензинова 2-літрова з МКПП 148 л. с.
| Назва комплектації | 2.0 MT DE / ES |
| період випуску | березень 2011 - лютий 2012 |
| тип приводу | передній |
| Тип кузова | седан |
| Тип трансмісії | МКПП 5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| 135 | |
| Країна збірки | Японія |
| число дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| 5 | |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1315 |
| Обсяг паливного бака, л | 57 |
| Обсяг багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнетатель | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| 4 | |
| Питома потужність, кг / к.с. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип рульового управління | Шестерня-рейка |
| Передній / задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| передні гальма | дискові вентильовані |
| задні гальма | дискові |
| електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з варіатором 148 л. с.
| Назва комплектації | 2.0 CVT ES |
| період випуску | березень 2011 - лютий 2012 |
| тип приводу | передній |
| Тип кузова | седан |
| Тип трансмісії | варіатор |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 135 |
| Країна збірки | Японія |
| число дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д x Ш x В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1345 |
| Обсяг паливного бака, л | 57 |
| Обсяг багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 148 (109) / 6000 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 197 (20) / 4200 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг / к.с. | 9.09 |
| Витрата палива в міському циклі, л / 100 км | 9,4 |
| Витрата палива за містом, л / 100 км | 7,1 |
| Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км | 8.4 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип рульового управління | Шестерня-рейка |
| Передній / задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу Макферсон |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з МКПП 152 л. с.
5 різних комплектацій входило в цю модифікацію Лансера. Це MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 і MT GTS 2007-2010. Всі версії мали розмір шин R16, і тільки GTS - R18. Відмінності між аналогами також помітно у витраті палива: версії 2007-2010 років випуску споживали дещо більше, ніж нові версії 2010-2011 р MT GTS важче за всіх інших комплектацій на 50 кг.
| Назва комплектації | 2.0 MT DE |
| період випуску | березня 2010 - лютий 2011 |
| тип приводу | передній |
| Тип кузова | седан |
| Тип трансмісії | МКПП 5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 135 |
| Країна збірки | Японія |
| число дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д x Ш x В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1320 |
| Обсяг паливного бака, л | 57 |
| Обсяг багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнетатель | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг / к.с. | 8.68 |
| Витрата палива в міському циклі, л / 100 км | 10.6 |
| Витрата палива за містом, л / 100 км | 7.6 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип рульового управління | Шестерня-рейка |
| Передній / задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу Макферсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| передні гальма | дискові вентильовані |
| задні гальма | дискові |
| електронні помічники | ABS, EBD |
| Назва комплектації | 2.0 MT GTS |
| період випуску | березень 2007 - лютий 2010 |
| тип приводу | передній |
| Тип кузова | седан |
| Тип трансмісії | МКПП 5 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 140 |
| Країна збірки | Японія |
| число дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д x Ш x В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1375 |
| Обсяг паливного бака, л | 57 |
| Обсяг багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнетатель | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг / к.с. | 9.05 |
| Витрата палива в міському циклі, л / 100 км | 11.2 |
| Витрата палива за містом, л / 100 км | 8.1 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип рульового управління | Шестерня-рейка |
| Передній / задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу Макферсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 215/45 R18 |
| передні гальма | дискові вентильовані |
| задні гальма | дискові |
| електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з варіатором 152 л. с.
2-літрові CVT теж виходили в 5 комплектаціях. І версія GTS відрізнялася розміром шин і збільшеною масою.
| Назва комплектації | 2.0 CVT DE |
| період випуску | березня 2010 - лютий 2011 |
| тип приводу | передній |
| Тип кузова | седан |
| Тип трансмісії | варіатор |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 135 |
| Країна збірки | Японія |
| число дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д x Ш x В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1350 |
| Обсяг паливного бака, л | 57 |
| Обсяг багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнетатель | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг / к.с. | 8.88 |
| Витрата палива в міському циклі, л / 100 км | 10.2 |
| Витрата палива за містом, л / 100 км | 7.8 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип рульового управління | Шестерня-рейка |
| Передній / задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу Макферсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 205/60 R16 |
| передні гальма | дискові вентильовані |
| задні гальма | дискові |
| електронні помічники | ABS, EBD |
| Назва комплектації | 2.0 CVT GTS |
| період випуску | березень 2007 - лютий 2010 |
| тип приводу | передній |
| Тип кузова | седан |
| Тип трансмісії | варіатор |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 140 |
| Країна збірки | Японія |
| число дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д x Ш x В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1410 |
| Обсяг паливного бака, л | 57 |
| Обсяг багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнетатель | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг / к.с. | 9.28 |
| Витрата палива в міському циклі, л / 100 км | 10.7 |
| Витрата палива за містом, л / 100 км | 8.1 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип рульового управління | Шестерня-рейка |
| Передній / задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу Макферсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 215/45 R18 |
| передні гальма | дискові вентильовані |
| задні гальма | дискові |
| електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова (робот) 152 л. с.
| Назва комплектації | 2.0 SAT GTS |
| період випуску | березень 2007 - лютий 2010 |
| тип приводу | передній |
| Тип кузова | седан |
| Тип трансмісії | РКПВ 6 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1998 |
| Марка кузова | CY4A |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 140 |
| Країна збірки | Японія |
| число дверей | 4 |
| Гарантія виробника | 5 років або 60 000 миль |
| Габарити кузова (Д x Ш x В), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| число місць | 5 |
| Кількість рядів сидінь | 2 |
| Колісна база, мм | 2616 |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5 |
| Ширина передньої колії, мм | 1524 |
| Ширина задньої колії, мм | 1524 |
| маса, кг | 1410 |
| Обсяг паливного бака, л | 57 |
| Обсяг багажника, л | 315 |
| Марка двигуна | 4B11 |
| Максимальна потужність, к.с. (КВт) при об. / Хв. | 152 (112) / 6000 |
| Максимальний крутний момент, Н * м (кг * м) при об. / Хв. | 198 (20) / 4250 |
| Тип двигуна | Рядний, 4-циліндровий |
| паливо, що використовується | Бензин АІ-95 |
| Ступінь стиснення | 10 |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Нагнетатель | - |
| Екологічний тип двигуна | Євро-4 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Питома потужність, кг / к.с. | 9.28 |
| Витрата палива в міському циклі, л / 100 км | 10.7 |
| Витрата палива за містом, л / 100 км | 8.1 |
| Гідропідсилювач керма | є |
| Тип рульового управління | Шестерня-рейка |
| Передній / задній стабілізатор | є |
| Передня підвіска | Незалежна, амортизаційна стійка типу Макферсон |
| Задня підвіска | Незалежна, багатоважільна |
| Розмір шин | 215/45 R18 |
| передні гальма | дискові вентильовані |
| задні гальма | дискові |
| електронні помічники | ABS, EBD |
Бензинова 2-літрова з варіатором 237 л. с., повний привід
Бензинова 2-літрова (робот) 237 л. с., повний привід
Бензинова 2-літрова з МКПП 291 л. с., повний привід
Бензинова 2-літрова з варіатором 291 л. с., повний привід
Бензинова 2,4-літрова з МКПП 168 л. с., передній привід
Бензинова 2,4-літрова з варіатором 168 л. с., передній привід
Створення автомобіля Mitsubishi Lancer 10 - це постійне вдосконалення та розвиток. Новий Х розробляли в Німеччині, в Требуре, дизайнерському бюро у Франкфурті. З моменту появи першого покоління (1973) пройшло вже багато років, машина пережила багато рестайлінг і поколінь, підкоривши серця мільйонів автолюбителів. Основні риси перших моделей присутні і в Lancer Х. Найяскравішими цінностями, які лежать в основі кожного - це бажання розвиватися і вдосконалюватися. З початку появи моделі, машина стала однією з найпопулярніших в багатьох країнах. Багато хто вибирає цю машину тому, що співвідношення ціна-якість в цієї моделі просто ідеальне. Поява нового покоління Mitsubishi Lancer X означає новий виток історії в дизайні Лансер.
Дизайн Mitsubishi Lancer Х
Важливою віхою в історії розвитку моделі став новий дизайн. Основним дизайнерським елементом передньої частини машини є стилізований логотип компанії Міцубісі Моторс. Верхня і нижня частина решітки радіатора відображає майбутнє розвиток концепції побудови нових моделей Лансер. Агресивна акуляча носова частина стала візитною карткою нового покоління Mitsubishi Lancer.
Новий визначається не тільки передньою частиною кузова, а й різкими повітрозабірниками і спойлерами на кришці багажника. Низька посадка і широкий відбиток шини - це елементи спортивної концепції, які приваблюють багатьох автомобілістів, особливо молодих.
Усередині салону Mitsubishi Lancer Х
При створенні інтер'єру салону дизайнери використовували матеріали тільки високої якості і ретельно продумали кожну деталь. Салон усередині поєднує в собі комфорт і зручність. Передня панель гідна особливої \u200b\u200bуваги, тому як ручки на ній розташовані так, що машиною інтуїтивно легко управляти. Сам вигляд панелі представлений в сучасному стилі.
Модель Міцубісі Лансер 10 - це нове сімейство, створене на базі платформи Project Global. Використання нового підходу до побудови машин дозволило збільшити габарити, розмір і простір усередині салону, а також зберегти жорсткість кузова, яка була в попередньому поколінні. На цій же платформі був створений і. Завдяки цій платформі модель стала більшою, ніж її попередники. Машина стала довшою на 8 см. І ширше на 6 см.
Серед конкурентів, Лансер є одним з фаворитів у гонці за перевагу. Відстань між передніми сидіннями теж збільшилася (на 25 м), а верхня частина салону так само стала ширше на 51 мм. Незважаючи на те, що кузов машини став більшим, радіус розвороту в 5 метрів залишився колишнім.
Трансмісія Лансер Х
На вибір автолюбителям представляється три варіанти:
- 6-ступінчаста варіаторная коробка передач;
- 5-ступінчаста механіка;
- Автомат INVECS-II;
Ті, хто купує собі Mitsubishi Lancer Х вибирають між трьома варіантами: Invite, Invite + і Instense.
Безпека руху в Mitsubishi Lancer X
Спеціальна технологія RISE, яка забезпечує високий рівень міцності і безпеки, також використовувалася при побудові Лансер Х. Конструкція кузова створена таким чином, що надійно забезпечує безпеку знаходяться всередині пасажирів. При бічному і задньому ударі кузов розподіляє енергію і захищає паливну систему, щоб уникнути загоряння.
пакет безпеки Mitsubishi Lancer Х один з кращих у своєму роді. У нього входять:
- 2 подушки безпеки;
- Датчики присутності пасажирів;
- Стандартні бічні подушки безпеки;
- Верхні подушки безпеки;
- Подушка безпеки для захисту колін водія;
У компанії Mitsubishi Motors знають, як робити ралійні автомобілі. Цей факт доводить те, що Lancer Evolution здобув 4 перемоги в проектуванні підвісок. Надійне і міцне шасі забезпечує упевнений рух по будь-якій дорозі, незалежно від покриття.
Для безпеки знаходяться всередині пасажирів передбачена система антиблокування гальм (), яка стежить за рівнем зчеплення кожного колеса з дорогою. Електронна (EBD) ідеально розподіляє гальмівні сили між передніми і задніми колесами. Такі досягнення в розробках дозволяють насолоджуватися кожним моментом за кермом.
Характеристики Mitsubishi Lancer X
Характеристики Mitsubishi Lancer 10 покоління, седан 1.5 MТ
двигун
кузов
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Підвіска і гальма
Шини та диски
Країна виробництва
кузов
експлуатаційні характеристики
Трансмісія
Шини та диски
Країна виробництва
| Країна виробництва | Японія |
Фото Mitsubishi Lancer 10
10 покоління Міцубісі Лансер стало дійсно проривом, оскільки модель має трохи подібностей з попередніми поколіннями, що дуже вражає автолюбителів.
