Detta avsnitt presenterar de viktigaste funktionsfel i bilar från GAZ "Volga 3110" -familjen, samt möjliga alternativ för att eliminera dem. Manualen innehåller endast material för GAZ-3110.

Vi servar och reparerar Volga GAZ-3110

Tekniska egenskaper hos bilen GAZ-3110 sedan

Instrument på kontrollpanelen

Allmän bild av platsen för elektrisk utrustning på bilen

Logiska diagram för snabb felsökning

Allmän information om bilen

Nedan följer de viktigaste tekniska data och presenteras i form av logiska diagram driftsmetoder för felsökning av den senaste moderniserade modellen av bilen "Volga" GAZ-3110 med sedankaross och med en ZMZ-402-motor, som traditionellt fortsatte de bästa egenskaperna hos bilen - enkel design och opretentiöst underhåll ...

GAZ-3110- relativt billig medelklassbil: modernt utseende, bekvämt kupé, utrustad med effektiv ljudisolering och gjutet golvbeläggning.

En skadasäker rattstång med en mjuk rattkant, en kompakt hydraulisk servostyrning - ny i bilindustrin i Volgovskiy.

Bekväma, moderna former av handtaget på rattstångsbrytarna, riktningsvisare, strålkastare, torkare och bricka - den senare med uppvärmda strålar.

Ett lås (stöldskydd) är inbyggt i rattstången i tändningslåset, vilket gör att du kan sätta in en siffernyckel i den i valfri position.

Information läses enkelt från instrument inbyggda i panelen med mjukt skum: från en varvräknare, voltmeter och andra mätare, från varningslampor, vippomkopplare i mitten av panelen och mellan framsätena.

Under instrumenten, symmetriskt i förhållande till rattstången, finns det två runda handtag - strålkastarens räckviddskontroll och den centrala omkopplaren för extern belysning, samt den inre belysningen med en taklampa - en lysrör.

Stora ventilationsgaller i den centrala delen och på sidorna av panelen har utökat värmesystemets möjligheter. Värme och ventilation från kupén är lätt att styra.

De högryggade framsätena är utrustade med ett justerbart ländstöd och alla säten är utrustade med nackstöd.

På panelens högra sida, ovanför handskfacket, belyses när lådan öppnas, genom att flytta locket med Volga -prydnaden öppnas två block med 13 säkringar i varje block.

Den skrymmande bagageutrymmet är bekvämt på grund av dess låga lasthöjd.

Bilen är utrustad med den välkända "fyrahundra och andra" -motorn, som utvecklar en hastighet på upp till 146 km / h, en femväxlad växellåda, en tvåaxlad kardanöverföring med ett elastiskt mellanlager och ett förstärkt växeldifferential i bakaxeln.

Framaxeln behöll spakfjädringssystemet, tysta block och en svängningsenhet, men med ändrade hjulinställningsvinklar och skivbromsar.

Den moderniserade framhjulsupphängningen kan installeras på GAZ-31029 och GAZ-24-10 fordon komplett med nya hjul, däck och en bakaxel.

Lågprofildäck av den nya generationen 195 / 65R15 är monterade på hjul 6.5Jx15H2 med ventilationsfönster och infästning med fem fästbultar.

Gasavgassystemet består av två mottagningsrör ("byxor"), en ljuddämpare, två resonatorer och ett avgasrör.

Passdata

Typskylten fästs under motorhuven på höger framskärms stänkskärm. Det anger bilmodell, årskod (V - 1997; W - 1998; X - 1999), bilserienummer, motormodell, serienummer på bilen som lämnar löpande band, tillverkarens internationella ID -kod (XTN).

Kroppsnumret är stämplat ovanpå skottet.

Motormodell och nummer är också stämplade på vänster sida av cylinderblocket, årskoden och motorns serienummer anges också där.

Motorn komplett, till skillnad från basen, indikeras med en bokstavskod på den sista symbolen för motormodellen.

Tekniska egenskaper hos bilen GAZ-3110 sedan

Total information

Antal platser (inklusive förarplats) - 5.

Tjänstevikt, kg - 1400.

Totalmått, mm:

- längd - 4880.

- bredd - 1800.

- höjd utan last - 1455.

Hjulbas (avstånd mellan axlarna), mm - 2800.

Spår:

- framhjul, mm - 1500.

- bakhjul, mm - 1444.

Minsta markfrigång, mm - 156.

Maximal hastighet, km / h - 146.

Motorn och dess system

Modell - ZMZ -402.

Typ - förgasare.

Antal cylindrar och deras placering - Fyra, i linje vertikal.

Cylindrarnas driftsordning är 1-2-4-3.

Cylinderns och kolvens slagdiameter, mm 92x92.

Motorvolym, l - 2,445.

Komprimeringsförhållandet är 8,2.

Maximal effekt, kW (hp), inte mindre - 73,5 (100).

Maximalt vridmoment, kgf? M, inte mindre - 18,6.

Förgasare - K -151.

Det använda bränslet är bensin AI-93.

Smörjsystem - Kombinerat - tryck och spray.

Ventilationssystem - Stängt tvingat, verkar genom vakuum i insugningsröret.

Kylsystem - Vätska stängd med påtvingad cirkulation av vätska och expansionstank. Kylvätska TOSOL-A40M eller OZH-40 "Lena".

Termostat - ТС 107–01.

Överföring

Koppling - Enkel skiva torr med hydraulisk manöverdrift.

Drivskiva - Membrantyp eller fjäderspak.

Tryckskiva (ytterdiameter, mm) - 242 eller 230.

Driven skiva (ytterdiameter, mm) - 225.

Kopplingshus - Med bottenlucka täckt med stämplad pall.

Massan av en ofylld motor med koppling och elektrisk utrustning, kg - 184.

Växellåda-Mekanisk femväxlad med synkronisering i alla växlar eller fyrväxlad.

Kardandrivning-Tvåaxel med mellanstöd eller enkelaxel.

Bakaxel - Med vevhus i ett stycke.

Huvudväxeln är konisk hypoid.

Växelförhållandet för huvudöverföringen är 3,9.

Chassi

Främre upphängning-Oberoende, fjäderbelastat skenben med rullstång.

Bakre upphängning - Beroende på längsgående semi -elliptiska fjädrar.

Stötdämpare - Hydrauliskt teleskopiskt dubbelverkande.

Hjul - Stämplade skivhjul med avtagbara lock 6.5Jx15H2.

Däck - Low Profile Radial Tubeless 195 / 65R15.

Styrning

Styrning - Med separat hydraulisk booster.

Styrväxel - Globoidal rullmask.

Utväxlingsförhållandet är 19,1.

Rattstång - Utrustad med en stöldskyddsenhet integrerad med tändningslåset.

Ratt - Med energiabsorberande element.

Servopump - Vane dubbelverkan.

Bromssystem

Färdbromssystem:

Frambromsar - Skiva, med en "flytande" typ av bromsok.

Bakbromsar - Trumskor med en fungerande cylinder.

Bromsdrivning-Hydraulisk dubbelkrets med en huvudcylinder av tandemtyp, en nödbromsvätskesensornivå, en tryckregulator i det bakre bromssystemet.

Förstärkaren är vakuum, verkar på huvudcylindern.

Parkeringsbromssystem:

Bromsar - Trumskor på bakhjulen.

Bromsaktuator - Mekanisk kabel som drivs av en spak monterad på golvtunneln mellan framsätena.

Elektrisk utrustning

Märkspänningen för det inbyggda nätverket är 12 V, de negativa terminalerna på den elektriska utrustningen är anslutna till kroppen.

Laddningsbart batteri - Standard, med en kapacitet på minst 65 Ah.

Generator - AC med inbyggd likriktare.

Generatortyp - 1631.3701 eller 192.3771.

Spänningsregulator - 13.3702-01, kontaktlös.

Förrätt - СТ230Б4.

Tändsystem - Kontaktfri transistor.

Brytaren är 113.3734 eller 90.3734 eller 94.3734.

Tändningsfördelare - 19.3706.

Tändspole - B116 eller B116-01.

Tändstift - А14ВР.

Kylvätsketemperaturmätare - TM106-10.

Kylvätskesensor för överhettning - TM111–02.

Oljetrycksindikator - 23.3829.

Nödoljetryckssensor - 30.3829 eller MM111V.

Sensorn för att slå på den elektriska fläkten - TM108.

Grunddata för reglering och kontroll

Gapet mellan vipparmarna och ventilerna på en kall motor vid 20 ° C, mm:

- för avgasventiler 1 och 4 cylindrar - 0,35-0,40.

- för andra ventiler - 0,40-0,45.

Klyftan mellan elektroderna på ljusen, mm - 0,80-0,95.

Oljetryck (kgf / cm2) på en varm motor, vid tomgångshastighet på 550–650 varv / minut - 0,8.

Minsta varvtal för vevaxeln i viloläge, varv / min - 550-650.

Böjning av remmar, mm, vid tryck med kraft:

- 4 kgf för varje fläktrem - 8-10.

- 4 kgf för servopumpens rem - 7–9.

Reglerad spänning i det inbyggda nätverket, V-13.4-14.7.

Normal driftstemperatur i motorkylsystemet, ° С - 80–90.

Kylvätskans densitet (Tosol-A40M, OZh-40 "Lena") vid 20 ° C, g / cm3-1.075-1.085.

Koppling:

- pedalfritt resande, mm - 12–28.

- hel pedalfärd, mm - 145–160.

- änden av kopplingsgaffelns ände, mm - Inte mindre än 14.

Bromssystem:

- fri rörelse för bromspedalen med avstängd motor, mm - 3-5.

Friktionsskiktets minsta tillåtna tjocklek, mm:

- för främre skivbromsbelägg - 3.0.

- för bakre trumbromsbelägg - 1.0.

Styrning:

- fri resa längs rattens fälg i ett läge som motsvarar rörelse i rät linje, mm - Högst 17.

Däcktryck, kgf / cm2:

- framhjul - 2.0–2.1.

- bakhjul - 2.1-2.2.

Notera. För långtidskörning (mer än 1 timme) med ökad hastighet på förortsvägar, rekommenderas att höja lufttrycket i däcken:

- framhjul, kgf / cm2 - 2,2–2,4.

- bakhjul, kgf / cm2 - 2,3–2,5.

Instrument på kontrollpanelen

1 - spänningsindikator (voltmeter);

2 - varvräknare. Visar vevaxelns hastighet. Se till att pilen på enheten inte går över till en oacceptabel hastighet på motoraxeln;

3, 11, 16, 17 - backupsignalanordningar;

4 - STOPP -lampan signalerar att parkeringsbromsen är på medan lampan 9 tänds med ett blinkande ljus och lampan 18 lyser rött när tändningsnyckeln vrids och släcks när motorn startas och när parkeringsbromsen släpps, lampan 9 slocknar. STOPP -fellampan signalerar också en av signalanordningarna: b, 13 eller 19 om motorfel. Stanna bilen på ett säkert ställe och vidta lämpliga åtgärder;

5 - kontrollampor för signalering av sväng och larm. De tänds i blinkande läge endast när tändningen är på, liksom riktningsomkopplaren. När du trycker på alarmknappen blinkar båda lamporna i blinkande läge samtidigt som tändningen är av och på;

6 - signallampa för nödfall i bromsvätskenivån i huvudbromscylindern. Tänds när det är otillräckligt;

7 - hastighetsmätare;

8 - totaliserad distans restdisk;

9 - signallampa för parkeringsbromsens tillstånd. Tänds när tändningsnyckeln är tänd med ett blinkande ljus, om bilen står stilla med parkeringsbromsen på;

10 - signallampa för täckning av förgasarens luftspjäll;

12 - varningslampa för överhettning av kylvätska. Om den tänds, stoppa omedelbart bilen på en säker plats och bestäm orsaken till överhettning av motorn.

13 - oljetrycksindikator;

14 - indikator på bensin- eller gasnivån. Enheten med pilindikering visar volymen bränsle i bensintanken och i gasflaskan, beroende på vilket bränsle bilen körs på;

15 - signallampa för minsta tillförsel av bränsle (bensin, gas);

18 - varningslampa för lågt tryck i motorsmörjsystemet. Tänds när motorn går och slocknar när motorn startas. Belysning av lampan under motordrift indikerar en minskning av oljetrycket under den tillåtna nivån, vilket är en följd av eventuella fel i motorsmörjsystemet. Stanna motorn. Kontrollera oljenivån. Om oljenivån är normal och lampan är tänd, har något fel inaktiverat trycksystemet i motorsmörjningen. Skynda dig inte att komma igång förrän du har fastställt orsaken till felet och eliminerat det. Annars riskerar du att skada motorn. När motorn går kan lampan tändas vid lägsta motorvarvtal i viloläge eller vid plötslig inbromsning.

19 - en indikator på temperaturen för vätskan som kyler motorn;

20 - signalanordning för att tända sidoljuset;

21 - helljus. Tänds när helljuset är på;

22 - daglig körsträcka. Visar avståndet i kilometer; svarta siffror på en vit bakgrund räknar hundratals meter;

23 - knapp för att återställa mätaravläsningen till noll;

24 - indikatorlampa för urladdning av batteri. När motorn är igång tänds varningslampan ibland vid eventuella avvikelser i processen att ladda ur batteriet och bryter fläktremmen.

Allmän bild av platsen för elektrisk utrustning på bilen

1 - reläblock (PC711 - strålkastarkopplingsrelä; 711.3747-0) - startrelä; PC 431 B eller 931.3747 - torkarrelä; signalrelä; bakruta uppvärmningsrelä; dimljusrelä; blinkersbrytarrelä);

2 - vindrutespolare med elektrisk uppvärmning;

3 - strömbrytare "Stopp" vid bromsning;

4 - brytare för dörrplafond (VK2A2);

5 - invändig belysning plafond (KLU7 / TBTs1 lampa);

6 - lampa i motorrummet (A 12-10);

7-sidorepeterare av riktningsvisare (lampa A 12-4-1);

8 - tändspole (B 116 eller B 116-01);

9 - sensor för tändningsfördelare (1908.3706);

10 - förrätt (ST230B4);

11 - nödoljetryckssensor (MM 111B);

12 - nödbromsvätskesensornivå (YM2.553.000-01);

13 - säkringslåda (30A och 60A) i motorrummet;

14 - tändningssystemets omkopplare (90.3734 eller 94.3734 eller 131.3734);

15-laddningsbart batteri (6ST-66A7 eller 6ST-66PMA);

16 - vänster svängindikator (lampa PY21W12V);

17-strålkastare (lampa för helljus och halvljus AKG12-60 + 55-1 och sidolampa A 12-4-1);

18-dimljus (AKG12-55-2 lampa);

19 - signal (S302D och S303D);

20 - indikatorgivare för överhettning av kylvätska (TM111-02);

21 - kylvätsketemperaturmätare (М 106-10);

22 - höger riktningsindikator (lampa PY21W12V);

23 - generator (1631.3701 eller 192.3771);

24 - spänningsregulator (13.3702-01);

25 - tändstift (A 14BP);

26 - vindrutespolarpump elmotor;

27 - EPHH -styrenhet (EPHH -magnetventil, EPHH -systemströmställare);

28 - torkarmotor (SL136D -520510 eller 68.5205000);

29 - motstånd hos värmaren elmotor (11.3729; R12);

30 - värmare elmotor (194.3730);

31 - antenn (AR 104V eller AR 104V -01);

32 - handskfack belysning lampa switch;

33-lampa för handskfack (AC12-5-1);

34 - höger säkringslåda (Ф54.811.000);

35 - vänster säkringslåda

36-omkopplare för backljus (VK418-T eller VK-418A-7);

37 - hastighetsmätarsensor (AR60.3843 eller ADS -6N, eller Ryuib 402.139.505);

38 - parkeringsbromsvarningslampans omkopplare (PC492);

39 - uppvärmning av bakrutan;

40-bagagerumslampa (AC12-5-1);

41 - sensor för bränslenivåindikator;

42-bakljus (sidoljus; stoppljus, blinkers, bakljus, dimljus. Lampor A 12-21 + 2-2; A 12-21-3; A 12-21-3; A 12-21-3 );

43-registreringsskyltbelysning (AS12-5-1; AS12-5-1);

44-elfläktrelä (113-3747-10).

Logiska diagram för snabb felsökning

Nedan följer de logiska diagrammen för snabb felsökning, för att komma ur oväntade situationer som kan uppstå under fordonsdrift.

Legend:

Motorn startar inte

Ris. 3. Schema för att slå på startmotorn med en extra kabel.

Ris. 4. Krets för att kontrollera närvaron av spänning vid tändningskontaktens plint 50: 1 - anslutningsblock för ledningsnätet till tändningslåset; 2 - spetsen på tråden på utgången 50; 3 - kontrollampa.

Försörjningssystem

Blandning (förgasare)

Ris. 5. Mottagningsrör med filter.

Ris. 6. Mätning av flottörinställningen i förhållande till nålventilen: 1 - flottör; 2 - ett örhänge för justering av nålventilens steg; 3 - nålventil; 4 - tunga för att justera bränslenivån; 5 - elastisk bricka; 6 - nätfilter.

Ris. 7. Schema för att kontrollera nätfilter och bränslenivå utan att ta bort förgasarlocket: 1 - flottörkammarens kropp; 2 - transparent rör; 3 - röranslutningsbeslag; 4 - flexibel pipeline; 5 - en bult för ett filternät.

Ris. 8. Diagram över förgasarkroppen med strålar och emulsionsrör i den första och andra kammaren: 1 - tomgångssystemstrålarblock (CXX) - en luftstråle i den övre delen, sedan ett emulsionsrör och en bränslestråle med ett kalibrerat hål i den nedre delen; 2 - den andra luftstrålen CXX; 3 - CXX emulsionsstråle; 4, 5 - huvudbränslejet i den första och andra kammaren; 6 - bränslestråle i övergångssystemet i den andra kammaren; 7 - luftstråle i övergångssystemet; 8, 11 - emulsionsrör i den första och andra kammaren; 9, 10 - luftstrålar i den första och andra kammaren.

Motorn startar inte under den kalla årstiden

Plötsligt motorstopp

Motorn, särskilt varm motor, är svårstartad

Motorn går instabil vid lågt vevaxelvarvtal eller stannar på tomgång

Ris. 9. Justeringsskruvar för förgasare: 1 - driftjusteringsskruv (nummerskruv); 2 - skruv för blandningens sammansättning, (kvalitetsskruv) med en restriktiv ventil.

Ris. 10. Förgasarens framsida: 1 - EPHH pneumatisk ventilbeslag; 2 - vakuumstartmunstycke.

Motorn går instabil i alla lägen

Motorn levererar inte full effekt. Dess gasrespons är otillräcklig

Motorn blir väldigt varm

Motor "troit" - en eller två cylindrar fungerar inte

Motorn detonerar

Ökad toxicitet för avgaser

Sammansättningen och mängden giftiga komponenter i motorns avgaser beror huvudsakligen på dess tekniska skick, alla andra faktorer anges nedan.

Innehållet av CO och CH i avgaserna i en bil bestäms med motorn uppvärmd till arbetstemperatur vid tomgång för två vevaxelvarvtal: lägsta och ökade. Vid en rotationshastighet på 550–650 varv / min är den högsta tillåtna halten av kolmonoxid CO upp till 3% och halten av CH kolväte är 1200 ppm (volymfraktion). Vid en hastighet av 2650–2750 rpm är det högsta tillåtna innehållet av kolmonoxid CO upp till 2% och halten av CH -kolväten är 600 ppm.

Ökad gassträcka

Motorns smörjsystem fungerar inte

Bestämning av motorns slag genom yttre skyltar

Membrankoppling fungerar inte

Andra skäl är dolda att se - de är inuti kopplingshuset. Och dess reparation kräver demontering av växellådan.

Möjliga fel på femväxlad växellåda

Överföring- enheten är opretentiös. Dess resurs kan öka motorns livslängd. Men för att hon ska kunna motivera sina möjligheter, för att förlänga sin livslängd och få sina synkroniserare att fungera med lätthet, krävs en speciell inställning till henne. Så till exempel bör ett växlingsbyte från lågt till högt ske utan brådska, lugnt, med några intervaller (mikropauser) i tid. Ingen paus krävs vid växling från hög till låg växel.

Buller kan uppstå vid körning efter en lång körning. Att bestämma källan och orsaken till bullret är långt ifrån lätt. Vid första anblicken kan man anta att kopplingsutlösnings -lagret är bullrigt. Men sedan finns det fortfarande några obegripliga knackningar, skramlande, åtföljt av en svår införande av växlar. En av växlarna låses inte, och du måste hålla växelspaken med handen.

Kontrollera transmissionen. Närvaron av ett torrt dammskikt på den indikerar att oljan inte kommer ur växellådan någonstans, dess nivå är stabil. Men var kommer ljudet ifrån? Fanns det metallspån i oljan? Tappa åtminstone lite olja från avloppshålet genom ostduken i en ren behållare. Detta är sant! Det finns bitar av trasiga delar på gasväven och små metallpartiklar på avtappningspluggen utrustad med en magnet. Om bara en tand är trasig ska enheten repareras omedelbart. Dessutom blir kvaliteten på reparationer alltid högre och defekter upptäcks och elimineras tidigare om växellådan demonteras.

Och även om minst en tand är avbruten, börja omedelbart reparera - annars måste du köpa en ny låda, och detta är dyrare än reparation!

Så vi tar bort växellådan. (Förresten, en assistent kan behövas vid demontering och installation på plats.) Se till att ingångsaxeln inte skadar kopplingsdelarna och fortsätt sedan till demonteringen i enlighet med rekommendationerna i reparationsmanualen. Detta arbete är mödosamt. Reparationsarbeten består oftast i att byta synkroniserare, växlar med ingångskanterna, med slitna eller trasiga andra delar. Lager kan i regel vara ganska funktionella, men deras sittplatser i lådkroppen kan försvagas. Allt som inte är föremål för vidare användning är hopplöst föråldrat, byt ut, montera tillbaka växellådan och sätt den på plats.

Möjliga fel på kardanöverföringen

Tvåaxlad kardanöverföring, med tre kardanleder, består av en bakre kardanaxel, en mellanliggande kardanaxel och ett mellanstöd.

Möjliga fel på bakaxeln

Möjliga störningar i främre fjädringen

Bakre upphängning defekt

Möjliga fel på servostyrningen

Möjliga slanglösa däckfel

Möjliga fel på bromssystemet

Batteriet behöver uppmärksamhet

På GAZ-3110-bilar används som regel inhemska lagringsbatterier (AKB) 6ST-65 med en kapacitet på 65 Ah. På några av bilarna med de geometriska dimensionerna på sätena för 6ST-65-batteriet kan kompakta importerade batterier installeras, som utan några ändringar passar in i de befintliga facken.

Möjliga generatorfel

Ris. 11. Rengör slipringarna med sandpapper och byt ut borstarna.

Ris. 12. Kontroll av rotorfältlindningens motstånd.

Ris. 13. Schema för kontroll av generatorstatorn.

Möjliga startfel

Ris. 14. Samlarborstarnas positioner.

Ris. 15. Reparation av startreläet.

Ris. 16. Startanslutningsdiagram för kontroll av drivväxlarnas positioner och justering av startmotorn.

Möjliga funktionsstörningar i belysningssystemet, ljuslarm, instrument och instrumentgivare

Möjliga störningar i ljudsignaler

Möjliga torkfel

Ris. 17. Kopplingsschema för testning av en torkare utan omkopplare: A - för testning vid första hastigheten; B - för kontroll vid andra hastigheten; 1 - kontakt för torkarplugg; 2 - kontrollampa; 3 - lagringsbatteri.

Möjliga antennfel

Möjliga fel på komponenter och kroppsdelar

Möjliga fel på en bil utrustad med gasutrustning

Vi reparerar och monterar motormodell 402

Motorns livslängd, eller resurs, når så småningom sin gräns.

Många motorprestanda försämras. Minskade bränsleindikatorer och, först och främst, oljenivån i vevhuset på grund av utbrändhet; innehållet av giftiga avgaser överskrider de tillåtna gränserna; oljetrycket i smörjsystemet sjunker märkbart. Mätningen upptäcker en minskning av kompressionen i enskilda motorcylindrar. Det strömmar rök från avgasröret från en uppvärmd motor. Rök ökar vid acceleration och framskjutning av tändningen. Vid parkering under kopplingshuset bildas oljefläckar.

Det verkar som om motorn har tagit slut. Men allt är ännu inte förlorat.

Väl i händerna på en omsorgsfull ägare kan och bör motorn hitta ett andra, nytt liv. Men detta är endast möjligt om motorn inte har nått det extrema slitage.

Så motorns prestanda kan återställas. Detta kräver att de slitna delarna byts ut mot nya standardstorlekar eller uttråkas genom att para ihop nya delar av reparationsstorleken. I det här fallet behöver du följande delar (kanske överdimensionerade): kolvar, kolvringar, vevaxelhuvud och vevlager.

Slitna cylindrar (foder), kolvar och kolvringar, stickande (koks) eller trasiga kolvringar kan leda till ett ökat innehåll av kolmonoxid i avgaserna. Demontera motorn delvis. Ta bort cylinderhuvudet tillsammans med grenröret, förgasaren och fläkten, samt oljetråget, efter tömning av kylvätska och olja.

Kontrollera skicket på de borttagna kolvarna, kolvringarna, fodren och deras kamrater. Ta bort kolavlagringar och byt ut trasiga delar, samt delar med slitage nära gränsen.

Det är svårt att identifiera slitage på ventilbussningens inre ytor på grund av deras ringa diameter (9 mm) med en relativt stor längd. Om bussningarna är slitna är det första du behöver göra att byta ventilerna. En ny ventil (standardstorlek för reservdelar) bör vara fri att falla in i hylsan under sin egen vikt, medan det inte bör finnas något mellanrum mellan hylsan och ventilen, som kan detekteras för hand. Om ventilerna inte ger något resultat, bör reparationsarbetet överges, och här är varför. Reservdelar som levereras till salu uppfyller inte alltid kraven för deras egenskaper - hög slitstyrka för materialet, god värmeledningsförmåga, filigran precision vid bearbetning av alla delar i delarna. Som ett resultat sitter ventilen inte i sätet, och även den mest avancerade biltjänsten kommer knappast att kunna simulera fabrikstekniken för att pressa in nya bussningar.

Och om det lyckas blir kostnaden för reparationsarbete och reservdelar (bussningar och kanske sadlar) lika med kostnaden för ett nytt blockhuvud.

Om demontering av motorn krävs, rekommenderar vi att du, innan arbetet påbörjas, läser den speciella litteraturen där sekvensen för alla åtgärder för demontering av motorn är väl beskriven.

Så, motorn, demonterad, rengjord och tvättad, är redo att börja montera den.

Vi börjar montera med en fullständig översyn av alla motordelar: deras mått, avvisning av slitna och byte mot nya. Delar, vars resurs ännu inte är fullt utvecklad, vi kontrollerar om det finns några märkbara tecken på slitage på dem, och om deras tillstånd inte visar tecken på utarmning, då lämnar vi dem för att rengöra dem från smuts och korrosion montering av motorn. När du byter ut en del mot en ny (reserv), var uppmärksam på dess kvalitet.

Så vi reparerar och monterar motorn i modellerna 402.10 och 4021.10.

Innan vi monterar motorn rengör vi blockets oljekanaler med en borste och blåser bort den med tryckluft.

Vi monterar motorn i följande ordning.

Vi sätter kopplingshuset på blocket och fixar det.

Obs! En fjäderkoppling kan installeras i samma hus som membrankopplingen.

Vi lägger på en främre ände av kamaxeln en distanshylsa (distansring) med en tjocklek på 4,1 + 005 mm och en tryckfläns med en tjocklek av 4–0,05 mm. Vi trycker in kamaxelväxeln (textolite) och fixar det med en bult och bricka (bild 18). Åtdragningsmomentet är 5,5–6 kgf? M. Avståndet mellan tryckflänsen och kugghjulet på 0,1–0,2 mm tillhandahålls av en distansring som är fastklämd mellan kugghjulet och kamaxelhylsan.

Den genomsnittliga resursen för kamaxelns lagerjournaler är 2-3 gånger längre än resursen för cylinder-kolvgruppen, eftersom kamaxeln roterar i tidskrifterna med reducerad hastighet och som regel inte kräver byte av journalerna under den första översynen av motorn.

Ris. 18. Kamaxeldrift: 1 - växel; 2 - tryckfläns; 3 - distanshylsa; 4 - lokaliseringsstift på kugghjulskåpan.

Nominella diametrar för kamaxelns lager, mm:

Den första halsen - 52,00–51,98;

Den andra halsen - 51,00-50,98;

Den tredje halsen - 50,00–49,98;

Den fjärde halsen - 49,00–48,98;

Den femte halsen är 48,00–47,98.

Om det visar sig att diametern på lagerlagren (se högra kolumnen) är mindre än de angivna gränserna måste kamaxeln bytas ut. När du köper en ny kamaxel måste du kontrollera måtten på stöden i den högra kolumnen.

Och bara under den andra stora översynen av motorn kan slitage av stödbussningarna uppstå. I detta fall pressas de slitna bussningarna ur blocket och ersätts med nya, vilket säkerställer att oljehålen i blocket och bussningarna matchar.

För att förhindra deformation av bussningarna, rekommenderas att täcka de parande ytorna med en blandning av motorolja med grafit vid pressning av bussningarna.

De bussningar som pressas in i blocket bearbetas med en sidostång, och i förhållandena för ett personligt garage använder de en speciell lång rullningsstift. Om det inte finns några sådana verktyg, släcks bussningarna över lagerdagarna för kamaxeln som installeras. Under skrapning uppnås en fullständig vidhäftning av de parande ytorna.

För att förhindra defekter, skrapa med ett kort arbetsslag med ett välslipat verktyg av en triangulär fil. En sådan skrapa måste kylas vid skärpning. En dåligt slipad skrapa kommer säkert att lämna märken i form av repor och grader på hylsans yta, så skrapan ska finjusteras på en slipsten. Efter grovbearbetning av ärmen bör du använda mindre handtryck på skrapan.

I slutet av behandlingen med färg gjord av en blandning av sot och motorolja, smörjs och roteras kamaxelns lagerring i bussningens hål. Skuggade områden är något avskrapade. Efterföljande bussningar bearbetas på samma sätt.

Vi börjar rengöra kamaxelns smörjrör och skruvar fast det med en bult och en klämma på blocket. Vi sätter in den monterade kamaxeln i cylinderblockets lagerbussningar, efter att tidigare ha smörjat dess lagerlager med motorolja.

Genom hålen i växeln fäster vi tryckflänsen till cylinderblocket med två bultar med fjäderbrickor, men dra inte åt bultarna helt.

Vi skär av två förpackningar från en asbeststräng impregnerad med en antifriktionsförening och täckt med grafit (packbox). En av dem, 122 mm lång, sätts in i spåret på den bakre brickan för draglagret med ett antifriktionsskikt mot vevaxelns kind, och den andra av samma längd sätts in i uttaget på oljetätningshållaren med en friktionshämmande lager i vevaxelns jour och vi fäster två muttrar och brickor med en skiftnyckel med en inre sexkant "med 8".

På vevaxelbladet under förpackningen finns en oljetransporterande tråd (spiralformad mikroskruv) för att kasta ut olja från tätningsområdet.

Vevaxelns bakre tätning i blocket och tätningshållaren ska klämmas med en dorn (fig. 19), och med en skarp kniv skärs de utskjutande ändarna av förpackningen på blocket och hållaren. Snittet ska vara rakt. Packningens utskjutande över kontaktdonets plan är 4–3 mm.

Vi rengör vevaxeln, för vilken vi släpper ut alla pluggar på smutsfällorna i vevstångets tidskrifter och i oljekanalerna och tar bort avlagringar från dem genom att tvätta med en kaustisk soda -lösning uppvärmd till 80 ° C och rengöra hålrummen och kanaler med en metallborste; vi spolar med fotogen, blåser genom oljekanalerna och hålrummen i smutsfällorna med tryckluft, lindar pluggarna med ett vridmoment på 3,8–4,2 kgfm och fixar dem.

Vi kontrollerar vevaxelns arbetsytor - nicks, nadirs och andra defekter är inte tillåtna.

Ris. 19. Dorn för att pressa packningen av den bakre vevaxeltätningen.

Vevaxelns journaler slits ojämnt under motordrift: de har formen av en kon längs längden och formen av en oval runt omkretsen. Det största slitage av tidskrifterna sker på sidan av de viktigaste tidskrifterna, eftersom dessa platser ständigt laddas med tröghetskrafter. Vevaxelns journaler mäts i två plan 7 och 2 (fig. 20), vars skillnad ger en avsmalning i två plan AA och BB, som bestämmer deras ovalitet. Avsmalningen och ovaliteten för huvud- och vevstångstidningarna ska inte överstiga 0,03 mm. Det tillåtna slitage på vevaxelns vevstångsdon är 0,05 mm och huvudtapparna 0,07 mm.

Ris. 20. Schema för mätning av vevaxelns journal: 1 och 2 - mätbälten; AA och BB är mäthåligheter.

Förutom avsmalnande och ovalitet kan vevaxeln ha skavmärken. Mindre anfall kan avlägsnas med en finkornig karborundumstång. Om tidskrifterna har djupa märken och skav eller avsmalnande och ovalitet på mer än 0,05 mm måste vevaxeln bytas ut mot en ny eller slipas till reparationsstorleken. Halsens dimensioner måste motsvara data som anges i tabellen. 1.

bord 1

Vi satte ett kullager i hålrummet på vevaxelns bakre ände (radrad enkelradig med två skyddsbrickor 80203AC9 eller 60203A med en skyddsbricka, mått 17x40x12). Vi lägger 20 g Litol-24-fett i lagerhålan 60203A.

Innan du installerar svänghjulet, kontrollera om det är omärkliga skador på dess arbetsyta. Djupa ringmärken, skavmärken ska arkiveras med en platt fil. Svänghjulskanten måste bytas ut om tandlängden är mindre än 7 mm. Om svänghjulets ringväxel är sliten lite så sågas tänderna på ringen exakt med en fil. Om tänderna är dåligt slitna, slå av svänghjulskronan, värm den till en temperatur på 180-200 ° C (för att undvika att svänghjulständerna lossnar bör den angivna temperaturen inte överskridas) och sätt dig på svänghjulet på andra sidan. Såg tändernas ändar i en kon för att underlätta ingreppet av startväxeln.

Två typer av kopplingar är installerade på bilar: med en membranfjäder eller med ett perifert arrangemang av fjädrar (fjäderspakskoppling).

Samtidigt slipas driv (tryck) kopplingsskivan med fjädrarnas perifera arrangemang med en platt fil. När tjockleken på skivan och svänghjulet minskar minskar trycket på fjädrarna på den drivna skivan. Därför demonteras kopplingskåpan - "korg" och under monteringen placeras metallbrickor under de värmeisolerande brickorna, vars tjocklek är lika med tjockleken på den avlägsnade metallen på kopplingstryckplattan och svänghjulet.

Efter att ha undersökt friktionsytorna på membrankopplingens tryckplatta och uppmärksammat djupa risker, anfall, hack med uppenbara spår av slitage och överhettning, lossning av nitade leder av delar, repareras inte tryckplattan utan ersätts med en ny eller hela membrankopplingen byts ut som en enhet.

Sedan skruvas svänghjulet fast på vevaxeln, efter att låsplattorna har satts på bultarna. Dra åt fästmuttrarna med ett vridmoment på 7,6–8,3 kgf? M; de ska uppvägas genom att böja en av flikarna på låsplattan till mutterkanten.

Gör en enkel port av trä med horisontella metallprisma (fig. 21), och (vid byte av svänghjul eller koppling) balansera vevaxeln statiskt med svänghjulet och kopplingen. Obalansen (den tyngre sidan vänder ner) elimineras på fjäderspakskopplingen genom att borra metall från svänghjulet från kopplingssidan med en radie på 150 mm med en 10 mm borr till ett djup av högst 12 mm; avståndet mellan hålens centrum är minst 14 mm.

Ris. 21. Anordning för statisk balansering av vevaxeln med svänghjul och koppling.

Membrankopplingen balanseras genom att borra hål med en diameter på 273 mm i höljesflänsen med hål med en diameter på 9 mm. Vevaxeln med svänghjul och koppling på prismor bör stanna efter att ha roterat i slumpmässiga lägen.

På vevaxelns 16 första huvudtapp (fig. 22), lägg den bakre trycklagerbrickan 2 med ett friktionsskikt mot vevaxelns kind (nominell bricka tjocklek 2,5–0,05 mm, den första reparationen 2,6–0,05 mm).

Ris. 22. Vevaxelns främre del: 1 - främre trycklagerbricka; 2 - bakre trycklagerbricka; 3 - lagerskal; 4 - huvudlagerskydd; 5 - stift; 6 - ihållande bricka; 7 - växel; 8 - oljeavledare; 9 - manschett; 10 - nav; 11 - remskiva; 12 - spärr; 13 - gummipropp; 14 - spjällskiva; 15 - gummipackning; 16 - vevaxel.

Torka av fodren på huvudlagren och deras sängar med en ren trasa, där fodren sätts in 3; fodren på huvudlagren och vevaxelns tidskrifter smörjs med ren motorolja, varefter axeln placeras i cylinderblocket (det är lämpligt att lägga mycket tunt transparent papper under fodren på blocket).

Sedan placeras den främre trycklagerbrickan 1 med ett antifriktionsskikt framåt (utåt) så att tapparna 5 pressas in i blocket och det främre locket kommer in i brickans spår. Tjockleken på den främre brickan ska vara mellan 2,35–2,45 mm.

När du installerar huvudlagerlocken är det nödvändigt att märkena (eller siffrorna) som anger lagernumret är placerade på ena sidan och mittemot varandra. Du kan sätta de fyra huvudlagerkåporna på plats genom att lätt knacka på en gummihammare.

Linen på den bakre trycklagerbrickan ska passa in i spåret på den bakre änden av huvudlagerlocket.

Brickor sätts på tapparna, muttrarna som håller fast det första locket skruvas på och de dras jämnt. På muttrarnas gängade del appliceras preliminärt 3 droppar Unigerm-9 tätningsmedel.

Anteckningar.

1. Före montering är det nödvändigt att ta bort resterna av det tidigare applicerade tätningsmedlet från muttrarna och tapparna, avfetta dem med bensin och torka dem.

2. Om tapparna tas bort från blocket måste de skruvas fast med tätningsmedel enligt beskrivningen ovan.

Efter varje åtdragning av muttrarna med ett vridmoment på 10-11 kgf? M med en momentnyckel, starta från det första locket, vrid vevaxeln med en fäste, vrid svänghjulet eller spärrhaken 12, som ska lätt betas. Vevaxeln ska rotera fritt med liten ansträngning. Om vändkraften är stor bör det tunna genomskinliga papperet som läggs tidigare avlägsnas från beklädnadens säng och åtgärden för att fästa det första locket upprepas igen.

Efterföljande lock dras åt ett i taget analogt med det första, varje gång vevaxeln vrids med enheten.

I avsaknad av tätningsmedel kan låsning av muttrar göras med låsplattan 24-1005301-01 och böja dess mustasch på muttrarnas kant.

Använd nyckeln med en inre sexkant "8", som nämnts ovan, skruva loss de två muttrarna som håller fast packningshållarhuset vid vevaxelns bakre ände och ta ut det.

Vi placerar två gummilister (flaggor) i förpackningshållarens spår och fuktar sidoytan som sticker ut från spåret med tvålvatten. Applicera lite värmebeständigt tätningsmedel på toppen av flaggorna.

På botten av förpackningshållaren lägger vi en enhet - en tallrik (fig. 23) och spänner den med två M8 -muttrar.

Vi installerar hållaren med plattan på plats och drar åt muttrarna på fjäderbrickorna genom enhetens spår och tar sedan bort den.

Sedan tar vi bort spärren och sätter på den främre delen av vevaxeln på nyckeln en ståltryckbricka 6 (se bild 22) med en fasning i det inre hålet mot den främre trycklagerbrickan och trycker på vevaxelväxeln 7 tills den stannar, markeringen "0" placerad på vevaxelns tand, med en "risk" vid kaviteten på tanden på textolit (plast) kamaxelväxel.

Ris. 23. Tryckplatta för montering av gummipackningar.

Vevaxelns längsgående spel måste vara normalt, och du måste se till detta (axialavståndet mellan ändytan på den bakre trycklagerbrickan och axelplanet för den första huvudtappen är 0,125–0,325 mm). Kontrollen utförs enligt följande: sätt en skruvmejsel (montering) mellan axelns första vev och blockets främre vägg och använd den som en spak, kläm axeln mot motorns bakre ände, mät gapet med en sond. Mängden spel kan justeras genom att välja den främre trycklagerbrickan med lämplig tjocklek. Tjockleken på den främre brickan varierar inom följande gränser: 2,35–2,37; 2,37-2,40; 2,40-2,45 mm.

Sätt in slingern 8.

Nu ska du äntligen dra åt bultarna (se bild 22) med två fjäderbrickor på tryckflänsen 2 till blocket genom hålen på plastkamaxelväxeln.

Vi satte på blockets stift en paronit tätningspackning (sätt på tätningspastan) och locket på fördelningsväxlarna, efter att tidigare ha ersatt manschetten med en ny 9 (se bild 22), tryckt in den med en dorn ( Fig. 24).

Ris. 24. Dorn för att pressa in oljetätningen i kugghjulskåpan.

Sedan ska du skruva på muttrarna och bultarna på locket något, centrera locket på vevaxelns främre ände med hjälp av en centreringsdorn (bild 25).

Ris. 25. Dorn för vevaxelns centrala främre manschett.

Rikta in luckorna genom att lätt slå på locket med en gummihammare. Därefter är locket äntligen fixat; ta bort centreringsdornen och tryck på navet på remskivan 10 (se bild 22) med vevaxeldämparen. En gummipropp 13 sätts in i kilspåret och tangenten trycks in.

Därefter ska spärren skruvas fast i vevaxeln efter att en tandad bricka satts på den. Dra åt spärren mycket tätt (med en skiftnyckel) medan du tar (genom att montera) vevaxeln från rotation.

Nu, medan du vrider vevaxeln i spärren, kontrollera om spjällremskivan vidrör kugghjulskåpan.

Användbar information. En särskild anordning är monterad på remskivan - ett spjäll, som tjänar till att dämpa vridvibrationer i vevaxeln, vilket minskar buller och underlättar driftförhållandena för kamaxeldrivhjulen. Spjället består av en gjutjärnskiva 14 (se fig. 22), pressad genom en elastisk (gummi) packning 15 på det cylindriska utsprånget på vevaxelhjulet.

Inspektera foder - kolvhål, sittplatser och yttre ytor, axel.

Ris. 26. Schema för att mäta storleksgruppens tolerans.

Mät hålets diameter i bälten I, II, III (Fig. 26) och i ömsesidigt vinkelräta plan AA och BB med hjälp av en indikatorinsiderometer. Bältet I är placerat under arbetet från den övre kolvringen; II - i mitten av ärmen; III - 20 mm över ärmens nedre kant.

Således bestäms mängden totalt slitage, och tre värden för ovaliteten runt omkretsen och två - avsmalningen längs ärmens längd erhålls:

Isoch = Dn - D,

där Isotch - värdet av det allmänna slitage; Дн - det största värdet av diametern på de uppmätta hylsorna (använd värdet med störst slitage); D - fodrets största diameter (storleken bestäms enligt tabellen "Dimensionella grupper av foder och kolvar", sidan 167).

Avvikelserna i hylshålets form bör placeras i fältet för hålet i hylsan.

Att trycka ut ärmarna bör göras med den enklaste hemmagjorda avdragaren (bild 27). Efter att du har tagit bort ärmarna, rengör du försiktigt sittytorna och tätningsytorna på ärmen och blocket från skala och korrosion.

Ris. 27. Extraktor för extrudering av foder från cylinderblocket.

Kolvdiametern mäts på ett plan vinkelrätt mot kolvstiftets axel och på ett avstånd av 8 mm från stiftaxeln (fig. 28).

Ris. 28. Uppmätt kolvkants diameter.

För att underlätta valet delas fodren och kolvarna (efter diameter) i fem storleksgrupper (tabell 2).

Tabell 2. Dimensionella grupper av foder och kolvar

Brevet som anger fallgruppen appliceras på den yttre ytan av fodralets nedre del. Kolvarna matchas till fodren med ett spel på 0,024–0,048 mm. Avståndet kan bestämmas genom att mäta kolvens och fodrets diameter.

Det är också möjligt att plocka upp nya kolvar för fodren genom dragkraften på sondtejpen 0,05 mm tjock och 10 mm bred; oljestickan placeras i ett plan vinkelrätt mot kolvstiftets axel längs kolvens största diameter. Kraften på balansskalan ansluten till sondbandet bör vara 3,5–5,5 kgf.

Innan hylsorna tas bort från blocket måste de vara märkta med ett serienummer och märkta med deras position i blocket, så att de i framtiden, om tillämpligt, kan installeras på sina ursprungliga platser.

Bältet som bildas av den övre kolvringen i fodrets övre del skärs av med en skrapa.

På kolven är de mest mottagliga för slitage hålen i kolvstiftets bultar, kjolen och spåren på kolvringarna. Stiftet ska inte röra sig fritt i kolvstiftets hål. Kompressionsspårens höjd i kolven. Höjden på oljeskrapans spår i kolven.

För tillförlitlig tätning av cylinderblockets nedre säte med ett foder, så att kylvätskan inte kommer in i oljetråget, är det nödvändigt att noggrant rengöra det slitna och korroderade sätet på blocket från slam, avfettning och beläggning med epoxi lim. Innan hylsan installeras i blockuttaget sätts en 3 mm tjock koppartätningsring på den, smord med ett tunt lager tätningsmedel. Ärmen ska passa in i uttaget fritt, utan ansträngning. För att säkerställa en tillförlitlig tätning bör hylsans övre ände sticka ut 0,02–0,1 mm ovanför blockets plan, medan koppartätningen ska pressas. Skillnaden i utskjutande av hylsorna ovanför blockets plan bör vara inom 0,055 mm. Det är bekvämare att förkontrollera mängden foder som sjunker i cylindern utan packning. Sänkningen ska vara mellan 0,20–0,25 mm. För att förhindra att hylsan faller ut måste den säkras med en hållare - en bred bricka och ett rör som sätts på blockstiftet och skruva fast muttern på tappen.

Nästa steg i arbetet är valet av kolvstiftet till vevstaken. Fingret i bussningen på det övre vevstångshuvudet ska röra sig under tummen vid rumstemperatur och samtidigt inte falla ur vevstångsbussningen på grund av sin egen vikt om vevstaken vrids så att fingret står upprätt (kolvstiftet ska smörjas lätt med motorolja).

Den nominella diametern för hålet i bussningen på det övre vevstångshuvudet är 22–0,003 + 0,007, den högsta tillåtna diametern är 22–0,01. Stiften och det övre huvudet på vevstaken med bussningen är indelade i fyra storleksgrupper, märkta med färg (ett finger i hålet, en vevstång på stången nära det övre huvudet) och en romersk siffra som visar kolvgruppen slås ut på kolvens botten.

Montera kolven med vevstång. Värm sedan kolven i varmt vatten till en temperatur på 60–80 ° C och sätt snabbt in vevstaken i kolven så att påskriften "Före" på kolven och utsprånget "A" på vevstaken är på ena sidan och tryck in kolvstiftet i kolven och vevstaven med hjälp av en dorn (fig. 29); installera låsringar.

Ris. 29. Dorn för att trycka in kolvstiftet i kolven och vevstången.

Mät spelrummen i fogarna (lås) på kolvringarna. För att göra detta, sätt in ringen i cylindern och skjut den med kolven som en dorn så att ringen passar in i cylindern jämnt, utan snedvridningar. Mät gapet i ringlåset med en avkänningsmätare; det bör vara 0,3–0,7 mm för kompressionsringar och 0,3–1,0 mm för oljeskrapor. Om luckorna är mindre kan du klippa av ändarna på ringen med en fil fastspänd i en skruvstång. I detta fall flyttas ringen upp och ner längs filen. Om gapet överstiger de angivna måtten byts ringen ut.

Kolvringar sätts på kolven: först oljeskrapningsringen, sedan den nedre kompressionsringen, sedan den övre. I detta fall placeras den nedre kompressionsringen, som har ett inre spår, med detta spår upp till kolvens botten. Överträdelse av detta tillstånd medför en kraftig ökning av oljeförbrukningen och motorrök.

Mät sedan gapet mellan spåret på kolven och kolvringen med en avkänningsmätare på flera ställen runt kolvens omkrets. Spalten bör vara 0,05–0,087 mm för kompressionsringar och 0,115–0,365 mm för en liten avtagbar. Om spelrummen överstiger de angivna måste ringarna eller kolvarna bytas ut.

För referens: höjden på kompressionsringarna är 2 mm, oljeskrapan 4,9 mm.

Kolvaggregat styrs av vikt. Viktskillnaden för kolvar som är monterade med en vevstång, stift och kolvringar bör inte vara mer än 12 g. Kolvens vikt kan minskas genom att ta bort metall från kinderna, till exempel genom att fräsa ändarna på överdelarna till en storlek på minst 23 mm från hålaxeln för kolvstiftet. Anslutningsstångens massa ändras genom att pärlan på det övre huvudet fräs till en storlek av minst 19 mm från huvudets mitt och genom att fräsa pärlan på det nedre huvudkåpan till ett djup av minst 36 mm från dess Centrum.

Sätt in kolvarna i hylsorna enligt följande: torka av vevstakarnas bäddar och kåporna, sätt in skären i dem; vrid vevaxeln så att vevarna i den första och den fjärde cylindern intar positionen som motsvarar BDC; smörj inlägg, kolv, vevstångsplatta och hylsa med motorolja; för att separera fogarna i kompressionsringarna i en vinkel på 180 ° mot varandra, bör låsningarna på oljeskrapans skivor också spridas i en vinkel på 180 ° mot varandra och i en vinkel på 90 ° till låsarna på kompressionsringarna; oljeskrapans expanderings lås måste vara i en vinkel på 45 ° mot låset på en av skivorna på oljeskrapan. För att inte skada hylsans spegel rekommenderas det att sätta bitar av gummislangar på vevstångsbultarna.

Kontrollera vevstångskolvens korrekta läge i förhållande till hylsan: märket "Fram" (inskriptionen på kolvbommen) är vänd framför motorn och hålet för smörjning av hylsespegeln i det nedre vevstångshuvudet med en diameter på 1,5 mm måste vända motsatt kamaxeln.

Ris. 30. Montera kolven med ringar i hylsan med hjälp av en dorn.

För in kolven med vevstången i hylsan med ett koniskt verktyg (dorn) för att komprimera kolvringarna (fig. 30); kläm kolvringarna och tryck in kolven i hylsan med lätta slag med ett hammarhandtag, medan dornen måste pressas ordentligt mot blocket, annars kan kolvringarna gå sönder. Flytta kolven nedåt så att vevaxelns nedre huvud sitter på vevaxelns vevaxel, ta bort slangfräsarna från vevstångsbultarna. Montera vevstångskåpan på vevstångets bultar (siffrorna som är stämplade på locket och vevstaken pekar i samma riktning). Efter att muttrarna har betats, applicera 2-3 droppar Unigerom-9 tätningsmedel på muttrarnas gängade del och dra åt muttrarna jämnt. Utför den sista åtdragningen av muttrarna med en momentnyckel med ett vridmoment på 6,8–7,5 kgf? M. Om inget tätningsmedel finns tillgängligt måste muttrarna låsas med en stämplad låsmutter. Åtdragningsmomentet för låsmuttern är 0,3–0,5 kgf? M. Kopplingsstångsmuttrar installeras utan brickor. Sätt i den fjärde cylinderkolven i samma ordning. Vrid sedan vevaxeln 180 ° och sätt in kolvarna i den andra och tredje cylindern på samma sätt.

Notera. En uppsättning kolvringar, bestående av en övre och en nedre komprimerad tennpläterad ring och en ståloljeskrapring med icke-förkromade skivor, måste installeras i arbetscylinderns foder utan hål.

Installera oljepumpen med sugslang och fäst med två muttrar.

Ställ kolven på den första cylindern på TDC för kompressionsslaget. För att göra detta, vrid vevaxeln så att det tredje märket på spjällskivan är i linje med klacken (pluggstiftet) på kugghjulskåpan. Kamaxelkammarna som driver ventilerna i den första cylindern bör riktas med topparna mot oljesumpen och är symmetriskt placerade.

Montera tryckknapparna och montera skjutstångens sidolucka.

Ris. 31. Kontroll av axialavståndet mellan oljepumpens drivhus och tändningsfördelaren med växeln.

Innan du installerar oljepumpdrivenheten och tändningsfördelarens sensor, kontrollera det axiella spelrummet mellan drivhjulsänden och bronsprovbrickan med hjälp av en avkänningsmätare (bild 31). Avståndet bör vara mellan 0,15–0,40 mm. Sätt en paronitpackning på enhetens fästbultar. Vrid drivaxeln 45 °, dvs till det läge som visas i fig. 32, a, och sätt in enheten i blocket på blocket. När du sätter in drivenheten i uttaget är det nödvändigt att rotera oljepumpens axel något så att drivaxelns ände passar in i pumpaxelns hål. Enheten ska sättas in utan större ansträngning. Vid installation av drivningen, när växlarna går i varandra, kommer drivaxeln att rotera och inta rätt läge, där spåret i axelhylsan ska vara parallellt med motoraxeln och förskjutet från motorn, som visas i fig. 32, b (den stora massan av halvringen ligger vid motorn). Säkra enheten.

Ris. 32. Spårets position på bussningen på oljepumpens drivaxel och tändningsfördelaren: a - innan drivenheten installeras i blocket; b - efter installation av enheten i blocket.

Sätt på cylinderreglarna en packning av asbestduk, förstärkt med en metallram, smörj den på båda sidor med grafitfett och installera det monterade cylinderhuvudet med ventiler.

Motorhuvudena 402 och 4021 skiljer sig åt i förbränningskammarens volym. Med ventilerna på plats och pluggen inskruvad är förbränningskammarens volym 74-77 cm3 för 402-motorn och 94-98 cm3 för 4021-motorn. 402-motorhuvudets höjd är 94,4 mm (kompressionsförhållande 8,2), 4021 motorhuvudets höjd är 98 mm (kompressionsförhållande 6,7). Cylinderhuvudet fästs på blocket med tio ståltappar med en diameter på 12 mm. Värmeförstärkta brickor av platt stål placeras under tappmuttrarna. Muttrarna dras åt med en momentnyckel med ett vridmoment på 8,3-9,0 kgf? M, med förbehåll för den ordning som anges i instruktionerna.

Rengör med tråd och blåsa ut med tryckluft hålen i vipparmens axlar, vipparmarna och justerskruvarna. Kontrollera att bussningarna är täta i vipparmarna. Om bussningen inte sitter ordentligt måste den bytas ut, eftersom när motorn går kan den vända och blockera hålet för oljetillförseln till tryckstången. Smörj bussningen med motorolja innan du använder varje vipparm. För in skjutarna i hålet i huvudet. Försmörj pushers och säten i blocket med motorolja. Stavlängden är 283 mm (för ett kompressionsförhållande på 8,2) och 287 mm (för ett kompressionsförhållande på 6,7). För in stången med klackar i hålen i huvudet. Montera den monterade vipparmaxeln på tapparna och säkra med muttrar och brickor. Justeringsbultarna med sin sfäriska del ska vila på sfären i stångens övre ände.

Efter montering av blockhuvudet, justera ventilens drivavstånd. Justeringen av spelrummen mellan vipparmarna och ventilerna utförs på en kall motor, med cylinderhuvudets fästmuttrar och muttrarna för att fästa vipparmens axelstagar åtdragna till önskat vridmoment.

Gapet mellan vipparmarna och den första och åttonde ventilen är 0,35–0,4 mm, spelrummet mellan de återstående vipparmarna och ventilerna är 0,4–045 mm. Ställ in spelrummen mellan vipparmarna och ventilerna - den första, andra, fjärde och sjätte. Vrid vevaxeln ett varv och ställ in spelrummen mellan vipparmarna och ventilerna - den tredje, femte, sjunde och åttonde.

Montera vipparmspackningen och locket och säkra med sex bultar och brickor.

Regler för tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete) för underhåll och reparation av motorfordon (godkänt genom dekretet från Ryska federationens regering den 11 april 2001 nr 290)

I. Allmänna bestämmelser

1. Dessa regler, utvecklade i enlighet med Ryska federationens lag "Om skydd för konsumenträttigheter", reglerar förhållandet mellan konsumenten och entreprenören vid tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete) för underhåll och reparation av motor fordon och deras komponenter (nedan kallade motorfordon).

2. Begreppen som används i dessa regler betyder följande:

”Konsument” - en medborgare som avser att beställa, eller beställa eller använda tjänster (arbete) för underhåll och reparation av motorfordon uteslutande för personliga, familje-, hushålls- och andra behov som inte är relaterade till entreprenörsverksamhet.

"Performer" - en organisation, oavsett organisatorisk och juridisk form, samt en enskild företagare, som tillhandahåller konsumenter tjänster (utför arbete) för underhåll och reparation av motorfordon enligt ett ersättningsbart kontrakt (nedan kallat kontraktet) .

II. Information om tjänster (verk), proceduren för att ta emot beställningar och upprätta kontrakt

3. Entreprenören är skyldig att informera konsumenten om företagets företagsnamn (namn), plats (juridisk adress) och driftsätt. Den angivna informationen ska läggas upp på skylten.

Entreprenören - en enskild företagare måste tillhandahålla information om statlig registrering som anger namnet på det organ som registrerade det.

Vid tillfällig avstängning av organisationens verksamhet för sanitära, reparativa och andra åtgärder är entreprenören skyldig att informera konsumenterna om datumet för avbrottet av arbetet och den tid under vilken organisationen inte kommer att utföra sin verksamhet.

Om den typ av verksamhet som utförs av entreprenören är föremål för licens, bör konsumenten ges information om licensnumret, dess giltighetstid och den myndighet som utfärdade licensen.

4. Entreprenören är skyldig att förse konsumenten med den nödvändiga tillförlitliga informationen om de tjänster som tillhandahålls (utfört arbete) innan avtalet ingås, vilket säkerställer möjligheten att de väljer rätt.

Denna information bör placeras i rummet där beställningar accepteras, på en plats som är bekväm för visning och måste innehålla:

a) en förteckning över tillhandahållna tjänster (utfört arbete) och formerna för tillhandahållande av dem;

b) namnen på standarderna, vars obligatoriska krav måste motsvara de tillhandahållna tjänsterna (utfört arbete);

c) information om den obligatoriska bekräftelsen av att de tillhandahållna tjänsterna (utfört arbete) överensstämmer med de fastställda kraven, om sådana tjänster (arbete) omfattas av obligatorisk bekräftelse av överensstämmelse (nummer och giltighetstid för dokumentet som bekräftar överensstämmelse, den utfärdande myndigheten );

d) priser för utförda tjänster (utfört arbete), liksom priser för begagnade reservdelar och material samt information om förfarandet och betalningsformen.

e) garantitider, om sådana finns;

f) information om tidpunkten för beställningar;

g) en uppgift om en specifik person som kommer att tillhandahålla tjänsten (utföra arbete) och information om honom, om det spelar roll utifrån tjänstens art (arbete).

5. Information om den obligatoriska bekräftelsen av att de tillhandahållna tjänsterna (utfört arbete) överensstämmer med de obligatoriska kraven som garanterar deras säkerhet för konsumenternas liv och hälsa, miljön och förebyggande av skada på konsumenters egendom finns också i formuläret av märkning på föreskrivet sätt med överensstämmelsemärke.

6. Leverantören är också skyldig att tillhandahålla konsumenten för granskning:

a) dessa regler;

b) adressen och telefonnumret till konsumentskyddsenheten för det lokala regeringsorganet, om det finns en sådan enhet;

c) prov på kontrakt, arbetsorder, godkännandeintyg, kvitton, kuponger och andra dokument som bekräftar entreprenörens accept av beställningen, utförandet av kontraktet och betalning för tjänster (verk) av konsumenten;

d) en förteckning över kategorier av konsumenter som är berättigade till förmåner, samt en lista över förmåner som tillhandahålls vid tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete), i enlighet med federala lagar och andra reglerande rättsakter.

Entreprenören är skyldig att på begäran informera konsumenten om annan information som rör kontraktet och motsvarande tjänst (utfört arbete).

7. Efter tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbete) måste följande information uppmärksammas för konsumenten genom att tillhandahålla teknisk dokumentation, märkning eller på annat sätt, antagen för vissa typer av tjänster (arbete):

a) om regler och villkor för effektiv och säker användning av resultaten av tillhandahållandet av tjänster (utförande av arbete);

b) på livslängden eller utgångsdatumet, liksom på de nödvändiga åtgärderna hos konsumenten efter utgången av de angivna perioderna och de möjliga konsekvenserna av att dessa åtgärder inte utförs, om motorfordon efter utgången av de angivna perioderna utgör en fara för liv, hälsa och egendom för konsumenten eller bli olämplig för avsedd användning ...

8. Entreprenören är skyldig att i god tid ge konsumenten information om sin organisation och om tillhandahållna tjänster (utfört arbete) i en visuell och tillgänglig form även i de fall då tjänsten utförs utanför organisationens permanenta plats (i tillfälliga lokaler, fältlag, etc.).

9. Information måste kommuniceras till konsumenten på ryska och dessutom, efter entreprenörens gottfinnande, på statsspråken i Ryska federationens beståndsenheter och på ryska federationens modersmål.

10. Entreprenören är skyldig att följa det etablerade (tillkännagivna) arbetssättet, som upprättas för statliga respektive kommunala organisationer av verkställande myndigheterna i de ryska federationens beståndsdelar och lokala självstyrande organ.

Driftsättet för organisationer av en annan organisatorisk och juridisk form, liksom enskilda företagare, fastställs av dem oberoende.

11. Entreprenören är skyldig att ha en bok med recensioner och förslag, som tillhandahålls konsumenten på hans begäran.

12. Entreprenören accepterar endast för genomförande (utförande) de tjänster (verk) som motsvarar arten av hans verksamhet.

Tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete) utförs på begäran eller utan det.

En ansökan om tillhandahållande av en tjänst (utförande av arbete) kan lämnas in av konsumenten såväl skriftligt som muntligt (per telefon). På grundval av ansökan tilldelar entreprenören konsumenten datum och tid för sin ankomst och tillhandahållande av ett motorfordon för tillhandahållande av tjänsten (utförande av arbete). Entreprenören är skyldig att se till att ansökningar registreras.

Om konsumenten inte anländer till arbetsplatsen vid bestämd tid, utförs hans service i ordning efter den allmänna kön.

13. Entreprenören är skyldig att ingå ett avtal om det är möjligt att tillhandahålla den deklarerade tjänsten (utföra det deklarerade arbetet).

Entreprenören har inte rätt att ge företräde åt en konsument framför en annan i förhållande till avtalets ingående, utom enligt lag och andra reglerande rättsakter.

14. Avtalet ingås efter att konsumenten har uppvisat en identitetshandling samt handlingar som intygar motorfordonets äganderätt (registreringsintyg, motorfordonets pass, kontointyg). Vid överlämning för reparation av enskilda komponenter i ett motorfordon som inte är numrerade krävs inte presentationen av dessa dokument.

En konsument som inte är ägare till ett motorfordon presenterar ett dokument som bekräftar rätten att driva ett motorfordon.

En konsument som åtnjuter rätten till förmånstjänster presenterar handlingar som bekräftar att han har en sådan rättighet. Rätten till förmånstjänst kvarstår även om han använder ett motorfordon under fullmakt.

Under utförandet och utförandet av kontraktet dras inte de dokument som konsumenten presenterat tillbaka.

15. Kontraktet ingås skriftligen (arbetsorder, kvitto eller annat dokument) och måste innehålla följande information:

a) den verkställande organisationens företagsnamn (namn) och plats (juridisk adress) (för en enskild företagare - efternamn, namn, förnamn, information om statlig registrering);

b) efternamn, förnamn, patronym, telefonnummer och adress till konsumenten;

c) datum för beställningens accept, tidpunkten för dess genomförande. Om tillhandahållandet av tjänster (utförande av arbete) utförs i delar under kontraktstiden, måste kontraktet därför fastställa villkoren (perioderna) för tillhandahållandet av sådana tjänster (utförande av sådant arbete). Efter överenskommelse mellan parterna kan avtalet också föreskriva mellanliggande villkor för slutförandet av enskilda steg i tillhandahållandet av tjänster (utförande av arbete);

d) priset på den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), liksom förfarandet för dess betalning;

e) märke, modell av ett motorfordon, märkskylt, antal huvudenheter;

f) priset på ett motorfordon, fastställt efter överenskommelse mellan parterna;

g) en förteckning över tillhandahållna tjänster (utfört arbete), en lista över reservdelar och material från entreprenören, deras kostnad och kvantitet.

h) en lista över reservdelar och material som tillhandahålls av konsumenten, med information om den obligatoriska bekräftelsen av att de uppfyller de obligatoriska kraven, om federala lagar eller i enlighet med det förfarande som fastställts i enlighet med dem, i synnerhet standarder, fastställs sådana krav ;

i) garantitider för eventuella arbetsresultat;

j) position, efternamn, namn, patronym för den som tar order (upprättar kontraktet), hans underskrift samt konsumentens underskrift;

k) annan nödvändig information som rör specifikationerna för de tillhandahållna tjänsterna (utfört arbete).

16. Entreprenören är skyldig att tillhandahålla den tjänst (utför arbetet) som anges i kontraktet med hjälp av egna reservdelar och material, om inte annat föreskrivs i kontraktet.

17. Ett kontrakt som ingås i närvaro av en konsument (däcktryck, diagnostiskt arbete, vissa underhålls- och reparationsarbeten, tvätt etc.) kan upprättas genom att utfärda kvitto, token, kupong, kassakvitto etc.

18. Om konsumenten lämnar ett motorfordon till entreprenören för tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete) är entreprenören skyldig att upprätta ett godkännandeintyg samtidigt med avtalet, vilket anger fordonets fullständighet och synliga yttre skador och fel, information om tillhandahållande av reservdelar och material av konsumenten, med angivande av deras exakta namn, beskrivningar och priser.

Godkännandecertifikatet är undertecknat av ansvarig person hos entreprenören och konsumenten och certifieras av entreprenörens sigill.

Kopior av avtalet och godkännandeintyg utfärdas till konsumenten.

19. Vid förlust av avtalet måste konsumenten meddela entreprenören om detta. I detta fall utfärdas motorfordonet till konsumenten på grundval av hans skriftliga ansökan mot uppvisande av pass eller annan identitetshandling.

20. Konsumenten har rätt att, efter eget val, anförtro entreprenören att utföra vissa typer av underhålls- och reparationsarbeten.

Entreprenören har inte rätt att tillhandahålla ytterligare tjänster (utföra arbete) mot en avgift utan konsumentens samtycke, samt villkora tillhandahållandet av vissa tjänster (utförande av arbete) på obligatoriskt utförande av andra.

Konsumenten har rätt att vägra att betala för de tjänster som utförs utan hans medgivande (utfört arbete), och om de redan har betalats för att kräva att de belopp som betalats för dem returneras.

21. Entreprenören är skyldig att omedelbart meddela konsumenten och, innan han får instruktioner från honom, att avbryta tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbete) vid:

a) upptäckt av olämplighet eller dålig kvalitet på reservdelar och material som mottagits från konsumenten,

b) om efterlevnaden av konsumentens anvisningar och andra omständigheter beroende på konsumenten kan försämra kvaliteten på den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) eller medföra omöjligheten att slutföra den i tid.

22. Entreprenören som inte meddelade konsumenten om de omständigheter som anges i klausul 21 i dessa regler eller som fortsatte att tillhandahålla tjänsten (utförande av arbetet), utan att vänta på att terminen som anges i kontraktet (och i dess frånvaro) har gått ut , en rimlig tid för att svara på varningen) eller att inte ta hänsyn till konsumentens snabba indikation på att tjänsten upphör (utförande av arbete), har inte rätt att hänvisa till de angivna omständigheterna när han eller han eller hon eller honom eller henne eller konsumenten har relevanta krav.

Om konsumenten, trots en aktuell och motiverad varning från entreprenören, inom rimlig tid inte ersätter olämpliga eller dåliga kvalitetsreservdelar och -material, inte ändrar instruktionerna om metoden för att tillhandahålla tjänsten (utför arbete), eller gör inte undanröja andra omständigheter som kan försämra kvaliteten på den tillhandahållna tjänsten (av det utförda arbetet), har entreprenören rätt att säga upp avtalet och kräva full ersättning för förluster.

III. Betalningsförfarandet för de tillhandahållna tjänsterna (utfört arbete)

23. Konsumenten är skyldig att betala för den tjänst som utförs av entreprenören (utfört arbete) på det sätt och inom de villkor som anges i avtalet.

Konsumenten är skyldig att betala entreprenören för den tjänst som utförts (utfört arbete) efter att den slutförts av entreprenören. Med konsumentens samtycke kan arbetet betalas av honom vid avtalets ingående i sin helhet eller genom förskottsbetalning.

Reservdelar och material som tillhandahålls av entreprenören betalas av konsumenten när avtalet ingås helt eller i det belopp som anges i kontraktet, med villkor för slutlig avräkning vid mottagande av konsumenten av den tjänst som utförts av entreprenören (utfört arbete) , om inte avtalsparterna föreskriver ett annat förfarande för avräkning av reservdelar och material från entreprenören.

I enlighet med kontraktet kan reservdelar och material tillhandahållas av entreprenören på kredit, inklusive villkor för betalning av konsumenten i omgångar.

24. Priset för den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) i kontraktet bestäms genom avtal mellan entreprenören och konsumenten. Om priset för någon typ av tjänster (arbete) fastställs eller regleras av statliga myndigheter, kan det pris som bestäms av avtalet mellan entreprenören och konsumenten inte vara högre än det.

25. En uppskattning kan upprättas för tillhandahållande av en tjänst (utförande av arbete) enligt kontraktet. Att göra en sådan uppskattning på begäran av konsumenten eller entreprenören är obligatorisk.

I de fall då tjänsten (arbetet) tillhandahålls (utförs) i enlighet med den uppskattning som entreprenören upprättat blir uppskattningen en del av avtalet från det att den bekräftats av konsumenten.

26. Uppskattningar kan vara grova eller fasta. I avsaknad av andra uppgifter i kontraktet anses uppskattningen vara fast.

Entreprenören har inte rätt att kräva en höjning av den fasta uppskattningen, och konsumenten har inte rätt att kräva dess minskning, inklusive i det fall då det vid tidpunkten för avtalets ingående var omöjligt att tillhandahålla full volym av tjänster som ska tillhandahållas (arbete) eller de kostnader som är nödvändiga för detta.

Entreprenören har rätt att kräva en höjning av den fasta uppskattningen med en betydande ökning av kostnaderna för reservdelar och material som levereras av entreprenören (liksom tjänster som tillhandahålls av tredje part till honom), vilket inte kunde ha förutsetts vid ingåendet av kontraktet. Om konsumenten vägrar att uppfylla detta krav har entreprenören rätt att säga upp avtalet i domstol.

Om det blir nödvändigt att tillhandahålla ytterligare tjänster (utföra tilläggsarbeten) och av denna anledning avsevärt överskrider den ungefärliga uppskattningen, är entreprenören skyldig att omedelbart meddela konsumenten om detta. Om konsumenten inte har gått med på att överskrida den ungefärliga uppskattningen har han rätt att vägra att fullgöra avtalet. I detta fall kan entreprenören kräva att konsumenten betalar för den del av tjänsten som tillhandahålls (en del av det utförda arbetet).

Den entreprenör som inte omedelbart meddelade konsumenten om behovet av att överskrida den uppskattade uppskattningen är skyldig att fullgöra avtalet och behålla rätten att betala för tjänsten (arbetet) inom den ungefärliga uppskattningen.

IV. Förfarandet för tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete)

27. Kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls (utfört arbete) måste överensstämma med villkoren i kontraktet, och om det inte finns några kvalitetskrav i kontraktet eller om de är otillräckliga, ställs de krav som vanligtvis ställs på kvaliteten på tjänster (arbete) av den här sorten.

Om federala lagar eller i enlighet med det förfarande som fastställts i enlighet med dem, särskilt standarder, föreskriver obligatoriska krav för de tillhandahållna tjänsterna (utfört arbete), måste entreprenören tillhandahålla en tjänst (utföra arbete) som uppfyller dessa krav.

28. Entreprenören är skyldig att tillhandahålla tjänsten (utföra arbetet) inom de villkor som anges i kontraktet.

Vid tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete) med besök hos konsumenten säkerställer entreprenören närvaro av sina anställda, leverans av reservdelar och material, tekniska medel och verktyg vid den tid som överenskommits med konsumenten och konsumenten är skyldig att skapa nödvändiga villkor för tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete).

29. Konsumentens begäran om tillhandahållande av ytterligare tjänster (utförande av ytterligare arbete) formaliseras genom ett avtal.

30. Om det vid leverans av tjänster (utförande av arbete) identifieras brister som hotar trafiksäkerheten, är entreprenören skyldig att agera på det sätt som föreskrivs i punkt 21 i dessa regler.

Om konsumenten inte håller med om reparationen av funktionsstörningar som identifierats i samband med tillhandahållandet av tjänster (utförande av arbetet) och hotar trafiksäkerheten, eller om det är omöjligt att eliminera de angivna felen vid reparationen av ett motorfordon i alla kopior av godkännandet intyg eller i ett annat dokument som bekräftar godkännande, registreras om förekomsten av sådana fel. Den angivna posten är certifierad av den ansvariga personen för utföraren och konsumenten.

31. Konsumenten har när som helst rätt att kontrollera framstegen och kvaliteten på tillhandahållandet av tjänster (utförande av arbete), utan att störa entreprenörens verksamhet. Entreprenören är skyldig att säkerställa möjligheten att hitta konsumenten i produktionslokalerna, med beaktande av att det tekniska driftssättet, säkerhetsföreskrifterna, brandsäkerheten och industrisanitären följs.

32. Konsumenten har rätt att när som helst säga upp avtalet genom att betala entreprenören en del av priset i proportion till den del av tjänsten (utfört arbete) innan han får ett meddelande om uppsägning av det angivna kontraktet och ersätter entreprenören för de kostnader som han ådrar sig fram till detta ögonblick för att fullgöra kontraktet, om de inte ingår i den angivna delen av tjänstens pris (arbete).

33. Motorfordonet utfärdas till konsumenten eller dennes representant efter full betalning för den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) mot uppvisande av godkännandeintyg och kontrakt (kvitto etc.), pass eller annan identitetshandling och för konsumentens representant - även fullmakt utfärdad enligt fastställd ordning.

34. Leveransen av motorfordonet till konsumenten sker efter att entreprenören har kontrollerat fullständigheten och kvaliteten på den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), fullständigheten och säkerheten i presentationen av motorfordonet.

35. Konsumenten är skyldig att, på det sätt och inom de villkor som anges i avtalet, med entreprenörens deltagande kontrollera motorfordonets fullständighet och tekniska skick, samt tjänstens volym och kvalitet tillhandahålls (utfört arbete), användbarheten för de enheter och enheter som har genomgått reparation och att acceptera den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete). Vid upptäckt av avvikelser från kontraktet som förvärrar resultatet av den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), byte av komponenter, fordonets ofullständighet och andra brister, är konsumenten skyldig att omedelbart meddela entreprenören om detta. Dessa brister måste beskrivas i godkännandeintyget eller annat dokument som intygar godkännande, som är undertecknat av ansvarig person hos entreprenören och konsumenten. Konsumenten, som upptäckte brister när han accepterade en beställning, har rätt att hänvisa till dem om dessa brister eller möjligheten för senare framställning av krav för deras eliminering specificerades i godkännandeintyget eller annat dokument som intygar godkännande.

Om inte annat anges i avtalet berövas konsumenten som accepterade beställningen utan verifiering rätten att hänvisa till defekter som kunde ha upptäckts under den vanliga acceptansmetoden (uppenbara brister).

En konsument som, efter att ha accepterat en beställning, upptäcker en skillnad mellan dess utförande och kontraktet eller andra defekter som inte kunde identifieras med den vanliga acceptansmetoden (latenta defekter), inklusive de som avsiktligt doldes av utföraren, vid upptäckten , meddela artisten om detta inom rimlig tid ...

Efter fullgörandet av avtalet eller konsumentens vägran att uppfylla det är entreprenören skyldig att utfärda konsumentcertifikat-fakturor för de numrerade enheterna som nyligen installerats på motorfordonet, lämna en konsumentrapport om utgifter för reservdelar och material som betalats av honom och returnerar sina rester eller, med konsumentens samtycke, sänka priset på tjänsten (arbete) med hänsyn till kostnaden för oanvända reservdelar och material som återstår hos entreprenören, samt returbyte (defekt) enheter och delar.

36. Vid fullständig eller partiell förlust (skada) av ett motorfordon (reservdelar och material) från en konsument är entreprenören skyldig att meddela konsumenten detta och inom 3 dagar överföra ett motorfordon (reservdelar delar och material) av liknande kvalitet som konsumenten utan kostnad, eller ersätta 2 gånger priset på det förlorade (skadade) fordonet (reservdelar och material), samt de kostnader som konsumenten ådrar sig.

Vid tillhandahållande av en tjänst (utförande av arbete) med reservdelar och material som tillhandahålls av konsumenten, är entreprenören fri från ansvar för deras fullständiga eller partiella förlust (skada), om konsumenten varnas av entreprenören om deras speciella egenskaper, vilket kan medföra fullständig eller partiell förlust (skada).

37. Om det uppstår en oenighet mellan konsumenten och utföraren om tjänstens brister (utfört arbete) eller deras skäl, är utföraren skyldig att på eget initiativ eller på begäran av konsumenten skicka fordonet för undersökning och betala för det.

Om undersökningen visar att entreprenören inte har brutit mot villkoren i kontraktet eller ett orsakssamband mellan entreprenörens agerande och de brister som upptäckts, bär kostnaderna för undersökningen den part på vars initiativ (krav) det var utförs, och vid utseende av undersökningen efter överenskommelse mellan parterna - entreprenören och konsumenten lika.

V. Entreprenörens ansvar

38. För icke-fullgörande eller felaktigt fullgörande av förpliktelser enligt kontraktet ska utföraren ansvara enligt federala lagar och kontraktet.

39. Om konsumenten inte ges möjlighet att få information om tjänsten (arbetet) vid avtalets ingående har han rätt att kräva av entreprenören ersättning för förluster som orsakats av oberättigad undandragning av kontraktet, och om kontraktet avslutas, avsluta den inom rimlig tid och kräva att de betalade för tjänsterna (arbetet) återbetalas beloppet och ersättning för andra förluster.

Entreprenören som inte har tillhandahållit konsumenten fullständig och tillförlitlig information om tjänsten (arbetet) ansvarar, i enlighet med punkt 40 i dessa regler, för bristerna i tjänsten (arbetet) som uppstod efter att den godkänts av konsumenten p.g.a. bristen på sådan information.

40. I händelse av att brister i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) upptäcks har konsumenten rätt att, efter eget val, kräva av entreprenören:

a) omedelbart eliminera brister,

b) en motsvarande sänkning av priset för arbetet;

c) omedelbart återuppförande av arbetet;

d) ersättning för kostnader för honom själv för att rätta till defekter på egen hand eller av tredje part.

Konsumenten har rätt att säga upp avtalet och kräva full ersättning för förluster, om bristerna i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) inte elimineras av entreprenören inom den tidsperiod som anges i kontraktet. Konsumenten har också rätt att säga upp avtalet om han eller hon upptäckte betydande brister i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) eller betydande avvikelser från villkoren i avtalet.

Konsumenten har också rätt att kräva full ersättning för förluster som orsakats honom i samband med bristerna i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete). Förluster ersätts inom den tidsram som fastställts för att uppfylla relevanta konsumentkrav.

41. Påståenden som rör bristerna i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) kan presenteras vid accept av den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), under tillhandahållandet av tjänsten (arbetsprestanda), eller, om det är omöjligt att upptäcka brister i godkännande av den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), under garantiperioden, och i dess frånvaro inom en rimlig period, inom 2 år från dagen för godkännande av den utförda tjänsten (utfört arbete).

42. Entreprenören är ansvarig för bristerna i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), för vilket garantitiden inte är fastställd, om konsumenten bevisar att de uppstod innan den godkändes av honom eller av skäl som uppstod före det ögonblicket.

Entreprenören är ansvarig för bristerna i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), för vilket garantitiden fastställs, såvida det inte bevisar att de uppstod efter att konsumenten accepterat den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) på grund av hans brott mot reglerna för användning resultatet av den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), åtgärder från tredje part eller force majeure.

Om garantitiden enligt avtalet är mindre än 2 år och bristerna i tjänsten (utfört arbete) upptäcks av konsumenten efter utgången av garantiperioden, men inom två år har konsumenten rätt att presentera kraven i punkt 40 i dessa regler, om han bevisar att sådana brister uppstod innan han accepterade resultatet av den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) eller av skäl som uppstått fram till detta ögonblick.

43. Nackdelarna med den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) måste elimineras av entreprenören inom en rimlig tid som konsumenten har utsett, vilket anges i avtalet.

44. Vid avslöjande av väsentliga brister i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) har konsumenten rätt att framlägga entreprenören ett yrkande om gratis eliminering av bristerna om han bevisar att bristerna uppstod innan han accepterade resultatet av tjänsten tillhandahålls (utfört arbete) eller av skäl som uppstod före det ögonblicket. Detta krav kan presenteras om sådana brister upptäcks efter 2 år från dagen för godkännande av resultatet av den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), men inom den livslängd som fastställts för resultatet av den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) eller inom 10 år från dagen för godkännande av resultatet av tjänsten (utfört arbete) av konsumenten, om livslängden inte är fastställd. Om detta krav inte uppfylls inom 20 dagar från det att konsumenten presenterade det eller om den upptäckta defekten inte kan återställas, har konsumenten, efter eget val, rätt att kräva:

a) en motsvarande sänkning av priset för den utförda tjänsten (utfört arbete);

b) ersättning för de kostnader som han ådrar sig för att eliminera bristerna i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) på egen hand eller av tredje part;

c) uppsägning av kontraktet och ersättning för förluster.

45. Entreprenören som tillhandahållit reservdelar och material för tillhandahållande av tjänster och utförande av arbete är ansvarig för deras kvalitet i enlighet med reglerna för säljarens ansvar för varor av otillräcklig kvalitet i enlighet med Ryska federationens civila lagstiftning.

46. ​​Om entreprenören har brutit mot villkoren för tillhandahållandet av tjänsten (utförandet av arbetet), tidpunkten för början och (eller) slutet av tillhandahållandet av tjänsten (utförandet av arbetet) och (eller ) de mellanliggande villkoren för tillhandahållandet av tjänsten (utförandet av arbetet) eller under tillhandahållandet av tjänsten (utförandet av arbetet) blev uppenbara, att det inte kommer att slutföras i tid, konsumenten, efter eget val, har höger:

a) utse en ny term för entreprenören;

b) överlåta tillhandahållandet av tjänster (utförande av arbete) till tredje part för ett rimligt pris eller utföra det på egen hand och begära av entreprenören att ersätta de kostnader som uppstått;

c) kräva en sänkning av priset för tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete);

d) säga upp avtalet.

47. Konsumenten har rätt att också kräva full ersättning för förluster som han orsakats i samband med brott mot tjänstvillkoren (utförande av arbete). Förluster ersätts inom den tidsram som fastställts för att uppfylla relevanta konsumentkrav.

48. De nya villkoren för tillhandahållande av tjänster (utförande av arbete) som tilldelats av konsumenten formaliseras genom ett avtal.

Om entreprenören inte följer de nya tidsfristerna har konsumenten rätt att presentera andra krav som fastställs i punkt 46 i dessa regler.

49. Vid kontraktets upphörande har entreprenören inte rätt att kräva ersättning för sina kostnader i samband med tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbete), samt betalning för den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete), såvida inte konsumenten har accepterat den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete).

50. Vid överträdelse av de fastställda villkoren för tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbetet) eller nya villkor som tilldelats av konsumenten, ska entreprenören betala konsumenten för varje dag (timme, om villkoren anges i timmar) av dröjsmål, påföljd (straff) på 3 procent av priset för tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbete), och om priset för tillhandahållandet av tjänsten (utförandet av arbetet) inte bestäms av kontraktet , - tjänstens totala pris (arbete). Kontraktet kan fastställa ett högre straffbelopp (ränta).

Straff (straff) för brott mot villkoren för början av tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbete), dess fas (om kontraktet anger stadierna för utförandet av tjänsten (utförandet av arbetet), debiteras för varje dag ( timme, om villkoren anges i kontraktet i timmar) av fördröjning till början av tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbetet), dess fas eller konsumentens presentation av de krav som anges i punkt 46 i dessa regler.

Påföljder (påföljder) för överträdelse av tidsfristerna för tjänstens slut (utförande av arbetet), dess fas (om kontraktet anger stadierna för tillhandahållandet av tjänsten (utförandet av arbetet), debiteras för varje dag (timme, om villkoren anges i kontraktet i timmar) av fördröjning till slutet av tillhandahållandet av tjänsten (utförande av arbetet), dess fas eller konsumentens presentation av de krav som anges i punkt 46 i dessa Regler.

Mängden förverkad (ränta) som konsumenten samlar in får inte överstiga priset för en viss typ av tjänst (arbete) eller det totala priset för en beställning, om priset för en viss typ av tjänst (arbete) inte bestäms av kontrakt.

51. Om beställningen inte uppfylls inom den fastställda tidsramen, utöver betalningen av det förverkade, måste konsumenten återbetalas i sin helhet tilläggsavgiften om det är brådskande, om detta föreskrivs i avtalet.

52. Förluster som orsakas av konsumenten är föremål för full ersättning utöver det förverkade (ränta) som fastställts genom lag eller avtal, om inte annat föreskrivs i lag.

Tillfredsställelse av konsumentens krav på omedelbart eliminering av brister eller för upprepad tillhandahållande av tjänsten (utförande av arbete) befriar inte entreprenören från ansvar i form av betalning av en påföljd för brott mot tidsfristen för utgången av bestämmelsen av tjänsten (utförande av arbete).

53. Skador som orsakats av konsumentens liv, hälsa och egendom till följd av brister i den tillhandahållna tjänsten (utfört arbete) för underhåll och reparation av motorfordon är föremål för fullständig ersättning i enlighet med det förfarande som fastställs i federala lagar .

54. Förfarandet och villkoren för entreprenören för att uppfylla konsumentkrav, liksom ansvar för brott mot dessa villkor regleras av Ryska federationens lag "Om skydd för konsumenträttigheter".

55. Statens kontroll över efterlevnaden av dessa regler utförs av det federala antimonopolorganet (dess territoriella organ), liksom andra federala verkställande organ (deras territoriella organ) inom deras behörighet.

Av Ryska federationens strafflag om ansvar för reparationer av dålig kvalitet

Artikel 266. Dålig reparation av fordon och driftsättning med tekniska fel.

1. Reparation av fordon av dålig kvalitet, kommunikations-, signal- eller kommunikationsanordningar eller annan transportutrustning, samt att tekniska defekta fordon sätts i drift av en person som är ansvarig för fordonens tekniska skick, om dessa handlingar medför, av vårdslöshet, vållande till allvarlig eller måttlig skada på hälsoperson eller vållande av stora skador, - ska bestraffas med böter om fyra hundra till sju hundra gånger lägsta månadslön, eller i lönen eller lönen, eller någon annan inkomst för den dömde under en period av fyra till sju månader, eller frihetsbegränsning i upp till tre år, eller gripande för en period på upp till sex månader, eller fängelse i upp till två år med eller utan berövande av rätten att inneha vissa positioner eller bedriva viss verksamhet i upp till tre år.

2. Samma handlingar, som genom vårdslöshet medförde en persons död, - kan straffas med fängelse i upp till fem år.

3. De handlingar som föreskrivs i den första delen av denna artikel, som av oaktsamhet medfört död av två eller flera personer, - kan straffas med fängelse i fyra till tio år.

Ryska federationens administrativa kod om ansvar för väghållning

Artikel 12.34. Brott mot reglerna för reparation och underhåll av vägar, plankorsningar eller andra vägkonstruktioner.

Överträdelse av reglerna för reparation och underhåll av vägar, plankorsningar eller andra vägkonstruktioner i säkert tillstånd för vägtrafik, eller underlåtenhet att vidta åtgärder för att i tid eliminera hinder i trafiken, förbjuda eller begränsa trafik på vissa vägavsnitt om användning av sådana sektioner hotar vägtrafikens säkerhet - ska medföra administrativa böter på tjänstemän som är ansvariga för vägar, järnvägsövergångar eller andra vägkonstruktioner med tjugo till trettio gånger minstelönen. för juridiska personer - från två hundra till tre hundra gånger minimilönen.

Koden för ryska federationens administrativa brott om skadeståndsersättning

Artikel 4.7. Ersättning för egendomsskada och moralskada orsakad av administrativt brott.

1. En domare har, vid prövning av ett ärende om administrativt brott, rätt att, i avsaknad av tvist om ersättning för egendomsskada, samtidigt som förordnande av administrativ sanktion, avgöra frågan om ersättning för egendomsskada.

Tvister om ersättning för egendomsskada löses av domstolen på sätt i civilrättsliga förfaranden.

2. I fall av administrativt brott som betraktas av andra behöriga organ eller tjänstemän ska en tvist om ersättning för egendomsskada lösas av en domstol på sätt som är civilrättsligt.

3. Tvister om ersättning för moralisk skada som orsakats av ett administrativt brott ska behandlas av domstolen på sätt som är tvistemål.

Ryska federationens civillagstiftning om skadestånd

Kapitel 59. Skyldigheter på grund av skada.

1. Allmänna bestämmelser om ersättning för skada

Artikel 1064. Allmänna skäl för ansvar för skada.

1. Skada som orsakas på medborgarens person eller egendom, liksom skada som orsakats på en juridisk persons egendom, ska vara föremål för full ersättning av den som orsakade skadan.

Enligt lag kan skyldigheten att kompensera för skada åläggas en person som inte orsakar skada.

En lag eller ett kontrakt kan fastställa skyldigheten för den som orsakar skada att betala ersättning till offren utöver skadeståndet.

2. En person som har orsakat skada skall undantas från skadestånd om han bevisar att skadan orsakats utan hans eget fel. Lagen kan föreskriva ersättning för skada även i avsaknad av skadans orsak.

3. Skada som orsakas av lagliga handlingar ska ersättas i de fall som föreskrivs i lag.

Ersättning för skada kan nekas om skadan orsakades på begäran eller med offrets samtycke, och skadevållarens handlingar inte bryter mot samhällets moraliska principer.

Artikel 1068. Ansvar för en juridisk person eller medborgare för skada som orsakats av dess anställda.

1. En juridisk person eller en medborgare ska kompensera för den skada som medarbetaren orsakat vid utförandet av arbetstjänster (tjänstemän, tjänstemän).

I förhållande till reglerna i detta kapitel är anställda medborgare som utför arbete på grundval av ett anställningsavtal (kontrakt), liksom medborgare som utför arbete enligt ett civilrättsligt avtal, om de agerade eller borde ha agerat enligt instruktioner från den relevanta juridiska personen eller medborgaren. och under hans kontroll över ett säkert arbete.

2. Affärspartnerskap och produktionskooperativ ska kompensera för den skada som deras deltagare (medlemmar) orsakat i samband med dennes entreprenörskap, produktion eller annan verksamhet inom partnerskapet eller kooperativet.

Artikel 1072. Ersättning för skada av en person som har försäkrat sitt ansvar.

En juridisk person eller en medborgare som har försäkrat sitt ansvar i form av frivillig eller obligatorisk försäkring till förmån för offret (artikel 931, punkt 1 i artikel 935), om försäkringsersättningen är otillräcklig för att helt kompensera för skadan orsakat, kompensera skillnaden mellan försäkringsersättningen och den faktiska skadans storlek.

Artikel 1079. Ansvar för skada orsakad av aktiviteter som skapar en ökad fara för andra.

1. Juridiska personer och medborgare vars verksamhet är förknippad med ökad fara för andra (användning av fordon, mekanismer, högspänningsenergi, atomenergi, sprängämnen, starka gifter etc.; genomförande av konstruktion och annan relaterad verksamhet och andra) är är skyldiga att kompensera för den skada som orsakas av en källa till ökad fara, såvida de inte bevisar att skadan uppstod till följd av force majeure eller offrets uppsåt. Ägaren till en källa till ökad fara kan av domstolen befrias från ansvar helt eller delvis även på de grunder som anges i punkterna 2 och 3 i artikel 1083 i denna kod.

Skyldigheten att kompensera för skada åläggs en juridisk person eller medborgare som äger en källa till ökad fara på grund av ägande, rätten till ekonomisk förvaltning eller rätten till operativ ledning, eller på annan rättslig grund (på grund av hyresavtal , genom fullmakt för rätten att köra ett fordon, i kraft av ett beslut från den berörda myndigheten om överföring av en källa för ökad fara för honom, etc.).

2. Ägaren till en källa för ökad fara ska inte hållas ansvarig för skada som orsakats av denna källa om han bevisar att källan togs bort från hans besittning till följd av andra personers olagliga handlingar. Ansvaret för skada som orsakas av en källa till ökad fara, i sådana fall, bärs av de personer som olagligt tagit källan i besittning. Om ägaren av en källa till ökad fara gör sig skyldig till olagligt återtagande av denna källa från hans besittning, kan ansvaret tilldelas både ägaren och den som olagligt beslagtagit källan till ökad fara.

3. Ägarna till källor för ökad fara är solidariskt ansvariga för skada som orsakas av dessa källors interaktion (kollision av fordon etc.) med tredje part, på de grunder som anges i punkt 1 i denna artikel.

Skadan som orsakas av samspelet mellan källor för ökad fara för sina ägare kompenseras på allmän basis (artikel 1064).

Artikel 1083. Med beaktande av offrets skuld och egendomsstatus för den som orsakade skadan.

1. Skadan som orsakats av offrets uppsåt är inte föremål för ersättning.

2. Om offrets grov vårdslöshet har bidragit till att skadan uppstår eller ökar, beroende på offrets och skadevållarens skuld, måste ersättningsbeloppet minskas.

Vid grov vårdslöshet hos offret och avsaknad av fel hos orsakaren av skada i fall där hans ansvar uppstår oavsett felet måste ersättningsbeloppet minskas eller ersättning för skada vägras, om inte annat föreskrivs i lag . Vid skada på medborgares liv eller hälsa är vägran att kompensera för skada inte tillåten.

Offrets skuld beaktas inte vid ersättning av merkostnader (punkt 1 i artikel 1085), vid ersättning av skada i samband med försörjarens död (artikel 1089), liksom vid ersättning av begravningskostnader (artikel 1094 ).

3. Domstolen kan minska ersättningsbeloppet för skada som orsakas av en medborgare, med hänsyn till hans egendomsstatus, med undantag för fall då skadan orsakats av handlingar som begåtts avsiktligt.

Artikel 1085. Omfattning och art för ersättning för skada som orsakas av hälsoskada.

1. Om en medborgare skadas eller på annat sätt skadar sin hälsa, ersättningen för den förlorade arbetsinkomsten (inkomsten), som han hade eller definitivt kan ha, liksom extra kostnader som orsakats av hälsoskada, inklusive behandlingskostnader, ytterligare mat, inköp av läkemedel, proteser, utomstående vård, spabehandling, köp av specialfordon, förberedelse för ett annat yrke, om det konstateras att offret behöver denna typ av hjälp och vård och inte har rätt att ta emot dem gratis.

2. Vid fastställandet av den förlorade arbetsinkomsten (inkomsten) är den invalidpension som tilldelats offret i samband med skada eller annan hälsoskada, liksom andra pensioner, förmåner och andra liknande utbetalningar både före och efter hälsoskadan. inte beaktas och innebär inte en minskning av skadeståndsbeloppet (de räknas inte med i skadeståndet). Den inkomst (inkomst) som offret får efter hälsoskada ska inte räknas till ersättning för skada.

3. Ersättningens volym och storlek för skada som drabbats av offret enligt denna artikel kan ökas genom lag eller avtal.

Artikel 1086. Bestämning av inkomst (inkomst) förlorad till följd av hälsoskada.

1. Mängden inkomst (inkomst) som förloras av offret för att få ersättning bestäms som en procentandel av hans genomsnittliga månadslön (inkomst) före skada eller annan hälsoskada eller tills han förlorar sin arbetsförmåga, motsvarande graden av förlust av offrets yrkesförmåga och i avsaknad av yrkesmässig arbetsförmåga - graden av total förlust av arbetsförmåga.

2. Sammansättningen av den förlorade arbetsinkomsten (inkomsten) för offret omfattar alla typer av ersättningar för hans arbete under arbets- och civilrättsliga kontrakt både på platsen för hans huvudjobb och deltid, föremål för inkomstskatt. Engångsbetalningar beaktas inte, särskilt ersättning för oanvänd semester och avgångsvederlag vid uppsägning. För perioden med tillfällig invaliditet eller mammaledighet beaktas den utbetalade förmånen. Företagsinkomster och royalties ingår i förlorade intäkter, medan företagsinkomster ingår på grundval av uppgifter från skattekontoret.

Alla typer av intäkter (inkomst) redovisas i de belopp som samlats in före skatteavdrag.

3. Den genomsnittliga månadslönen (inkomsten) för offret beräknas genom att dela det totala beloppet av hans inkomst (inkomst) för tolv månaders arbete som föregår hälsoskadan med tolv. I fallet då offret hade arbetat mindre än tolv månader vid skadan, beräknas den genomsnittliga månadslönen (inkomsten) genom att dividera det totala inkomstbeloppet (inkomst) för det faktiskt arbetade antalet månader före skadan på hälsan med antalet månader.

Månader som inte är fullt utarbetade av offret, på hans begäran, ersätts av de tidigare fullt utarbetade månaderna eller utesluts från beräkningen om det är omöjligt att ersätta dem.

4. I fallet när offret inte arbetade vid skadan, lönen före uppsägning eller det vanliga beloppet för en anställd av hans kvalifikationer på en viss ort, men inte lägre än beloppet för existensminimum befolkningen i arbetsför ålder som helhet i Ryska federationen som är etablerad i enlighet med lagen beaktas på hans begäran ...

5. Om offrets intäkter (inkomst) inträffade före skada eller annan hälsoskada, stabila förändringar som förbättrar hans fastighetsstatus (höjda löner i befattningen, överfördes till ett högre betalt jobb, gick till jobbet efter examen från en utbildningsinstitution på heltidsträning och i andra fall när förändringens stabilitet eller möjligheten att ändra ersättning till offret har bevisats), vid fastställande av hans genomsnittliga månadslön (inkomst), endast den inkomst (inkomst) som han fått eller borde ha fått efter motsvarande förändring beaktas.

Artikel 1087. Ersättning för skada vid hälsoskada för en person som inte har uppnått myndighetsåldern.

1. Vid skada eller annan hälsoskada för en minderårig som inte har fyllt fjorton år (mindreårig) och inte har inkomst (inkomst), är den person som är ansvarig för skadan skyldig att ersätta kostnaderna orsakad av hälsoskador.

2. När man når det mindre offeret fjorton år, liksom vid skada på en minderårig mellan fjorton och arton år som inte har inkomst (inkomst), är den person som är ansvarig för skadan skyldig att kompensera offret, utöver de kostnader som orsakas av hälsoskada, även skada i samband med förlust eller minskning av hans arbetsförmåga, baserat på värdet av existensminimum för befolkningen i arbetsför ålder som helhet i Ryska federationen upprättas i enlighet med lagen.

3. Om den minderårige hade en inkomst vid tidpunkten för hälsan, ska skadan kompenseras på grundval av beloppet för denna inkomst, men inte lägre än miniminivån för befolkningen i arbetsför ålder på ryska Federation som helhet inrättad i enlighet med lagen.

4. Efter påbörjad arbetskraft har en minderårig, vars hälsa tidigare skadats, rätt att kräva en höjning av ersättningen för skada baserat på de inkomster han får, men inte mindre än den ersättning som fastställts för hans befattning eller lön för en anställd med samma kvalifikationer på sin arbetsplats.

Artikel 1088. Ersättning för skada på personer som har lidit skada till följd av försörjarens död.

1. Om offret (försörjaren) avlider ska följande ha rätt till ersättning för skada:

Personer med funktionshinder som var beroende av den avlidne eller som vid sin död hade rätt att få underhåll av honom;

Barn till den avlidne, född efter hans död;

En av föräldrarna, maken eller annan familjemedlem, oavsett arbetsförmåga, som inte arbetar och är engagerad i att ta hand om den avlidnes försörjda barn, barnbarn, bröder och systrar som inte har fyllt fjorton år eller, även om de har uppnått den angivna åldern, men enligt slutsatsen av medicinska myndigheter i behov av extern vård av hälsoskäl;

Personer som var beroende av den avlidne och som blev handikappade inom fem år efter hans död.

En av föräldrarna, maken eller en annan familjemedlem som inte arbetar och sysslar med barn, barnbarn, bröder och systrar till den avlidne och som blev oförmögen under vårdtiden, behåller rätten till ersättning för skada efter slut på att ta hand om dessa personer.

2. Skada ersätts:

Mindreåriga - upp till arton års ålder;

Studenter över arton år-fram till slutet av sina studier på utbildningsinstitutioner för heltidsutbildning, men inte mer än upp till tjugotre år;

Kvinnor över femtiofem år och män över sextio år - för livet;

Handikappade - under funktionshinder;

En av föräldrarna, maken eller annan familjemedlem som tar hand om den avlidnes försörjda barn, barnbarn, bröder och systrar - tills de fyller fjorton år eller ändras i hälsa.

Artikel 1089. Ersättningsbelopp för skada som uppkommit vid försörjarens död.

1. Personer som har rätt till ersättning för skada i samband med försörjarens död ska kompenseras med den andel av den avlidnes inkomst (inkomst), bestämd enligt reglerna i artikel 1086 i denna kod, som de fått eller haft rätt att få för sitt underhåll under sin livstid. När man bestämmer ersättning för skada på dessa personer, inkluderar den avlidnes inkomst tillsammans med inkomst (inkomst) den pension som erhållits under hans livstid, livsstöd och andra liknande betalningar.

2. Vid fastställandet av ersättningsbeloppet för skada, pensioner som tilldelats personer i samband med försörjarens död, liksom andra typer av pensioner som tilldelats både före och efter försörjarens död, liksom inkomst (inkomst) och stipendier som mottagits av dessa personer, eftersom ersättning till dem skada inte räknas.

3. Ersättningsbeloppet som fastställs för var och en av dem som har rätt till ersättning för skada i samband med försörjarens död ska inte omfattas av ytterligare omräkning, förutom i följande fall:

Ett barns födelse efter försörjarens död;

Tilldela eller avbryta betalningen av ersättning till personer som vårdar barnen, barnbarnen, bröderna och systrarna till den avlidna försörjaren.

Ersättningsbeloppet kan höjas genom lag eller överenskommelse.

Artikel 1090. Efterföljande ändring av ersättningsbeloppet för skada.

1. Offret, som delvis har förlorat sin arbetsförmåga, har när som helst rätt att kräva av den som åtalas skyldigheten att kompensera för skadan, en motsvarande höjning av ersättningens storlek, om offrets Arbetsförmågan minskade därefter på grund av skadan på hans hälsa i jämförelse med den som fanns kvar när han beviljade honom ersättning för skada.

2. En person som är skyldig att kompensera för skada som orsakats av offrets hälsa har rätt att kräva en motsvarande minskning av ersättningsbeloppet om offrets arbetsförmåga har ökat jämfört med det som han hade vid den tidpunkten att bevilja ersättning för skada.

3. Offret har rätt att kräva höjning av ersättningsbeloppet för skada om egendomsstatusen hos medborgaren som åtalas skyldigheten att ersätta skada har förbättrats och ersättningsbeloppet har minskats i enlighet med punkt 3 i artikel 1083 i denna kod.

4. Domstolen kan på begäran av medborgaren som orsakade skadan sänka ersättningsbeloppet för skada om hans egendomssituation på grund av funktionsnedsättning eller uppnådd pensionsålder har försämrats jämfört med situationen vid tidpunkten för tilldelning av skadestånd, med undantag för fall då skadan orsakats av handlingar som begåtts avsiktligt.

Artikel 1091. Ökning av ersättningsbeloppet för skada på grund av ökade levnadskostnader.

Ersättningsbeloppen för medborgare för skada som orsakats av offrets liv eller hälsa, med ökade levnadskostnader, är föremål för indexering på det sätt som föreskrivs i lagen (artikel 318).

Artikel 1092. Betalningar för ersättning för skada.

1. Ersättning för skada orsakad av minskad arbetsförmåga eller offrets död görs i månatliga avbetalningar.

Om det finns giltiga skäl kan domstolen, med beaktande av skadevållarens förmåga, på begäran av en medborgare som har rätt till ersättning för skada, tilldela honom de betalningar som ska betalas åt gången, men högst tre år i förväg.

2. Belopp för återbetalning av merkostnader (punkt 1 i artikel 1085) kan beviljas för framtiden inom de tidsfrister som fastställs på grundval av avslutad läkarundersökning samt vid behov förskottsbetalning av kostnaden för relevanta tjänster och egendom, inklusive köp av en kupong, betalning av resor som betalar för specialfordon.

Artikel 1093. Ersättning för skada vid upphörande av en juridisk persons verksamhet.

1. Vid en omorganisation av en juridisk person som på etablerat sätt erkänns som ansvarig för livs- eller hälsoskada ska skyldigheten att betala motsvarande betalningar bäras av dess efterträdare. Krav på skadestånd väcks också mot honom.

2. Vid likvidation av en juridisk person som på etablerat sätt erkänns som ansvarig för skada på liv eller hälsa måste motsvarande betalningar aktiveras för att betala dem till offret i enlighet med de regler som fastställs i lag eller annan lag handlingar.

Se förfarandet för att göra kapitaliserade betalningar till Ryska federationens FCC vid likvidation av juridiska personer - försäkringsgivare för obligatorisk socialförsäkring mot industriolyckor och yrkessjukdomar, godkänd genom dekret av Ryska federationens regering den 17 november 2000 Nr 863.

Om aktivering av pensioner och betalningar från likviderade företag för skada eller dödsfall, se även resolutioner från Sovjetunionens centrala exekutivkommitté och Council of People's Commissars av den 23 november 1927 och den 31 december 1928 nr.

Lagen eller andra rättsakter kan fastställa andra fall där aktivering av betalningar kan göras.

Artikel 1094. Ersättning för begravningskostnader.

Personer som är ansvariga för skada som orsakats av offrets död är skyldiga att ersätta de nödvändiga begravningskostnaderna för den person som ådragit sig dessa kostnader.

Begravningsbidraget som erhålls av medborgarna som har haft dessa kostnader ska inte räknas med till ersättning för skada.

Formen för klagomål mot ett domstolsbeslut om berövande av rätten att köra ett fordon under en period av 1,5 till 2 år på grundval av art. 12,9 h. 1 i ryska federationens kodex för administrativa brott

Till rättsliga kollegiet för tvistemål

Moskvas stadsrätt

Från Petrov Petr Petrovich,

bosatt:

Moskva, 121212, st. Modig, 4-1-2 (t. 777-77-77)

Klagomål mot Gagarinsky -domstolen i Moskva i ett administrativt ärende

Genom beslutet från Cheremushkinsky interkommunala domstol i Moskva den 15 mars 2005 i ett administrativt ärende som inletts enligt del 1 i art. 12. Ryska federationens administrativa kod, jag berövades rätten att köra fordon under en period av två år.

Denna resolution är orättvis, eftersom den utfärdades utan en rättslig bedömning av de bevis som samlats in i ett administrativt ärende, utan att ta hänsyn till uppgifter som radikalt kan påverka bildandet av en åsikt om förekomsten av tecken på ett administrativt brott i mina handlingar, och, i detta avseende, är föremål för avbokning.

Orättvisan i den omtvistade resolutionen från Cheremushkinsky -domstolen är följande:

I enlighet med domens dom dömdes jag för att ha kört den 15 mars 2005, ett fordon (bil) i ett tillstånd av alkoholberusning.

A) Det huvudsakliga (och nästan det enda) beviset för mitt alkoholförgiftning, enligt domstolen, är protokollet för min läkarundersökning, som bifogades trafikpolisen, upprättat den 15 mars 2005 på Clinical Hospital No. 17 i Moskva (protokoll nr 10389).

Under tiden är slutsatsen av en medicinsk arbetare vid Moskvas sjukhus nr 17 att jag har ett tillstånd av alkoholberusning på grund av en positiv reaktion enligt Rappoport -metoden (indikatorrör) 2,90%, utan några andra metoder för instrumentell kontroll, utan att göra biokemisk analys av den biologiska miljön (urin, saliv, blod, etc.), verkar vara olagligt, i motsats till de nuvarande metodiska instruktionerna från Rysslands hälsoministerium nr 308 av den 14 juli 2003 "Om medicinsk undersökning för tillståndet av berusning ", och kan därför inte tjäna som bevis på mitt berusade tillstånd under körning. Så, i enlighet med nuvarande anvisningar från hälsoministeriet, beror tillståndet på berusning av:

1) studier av ämnets motorsfär (stabilitet i Romberg -positionen och andra tester);

2) studier av ämnets vasomotoriska reaktioner och hans psykoemotionella tillstånd;

3) bedöma ämnets utseende;

4) detektering av förekomst av alkohol i utandningsluften med minst två olika metoder med obligatorisk upprepning av prover med ett intervall på 20-30 minuter;

5) att genomföra gaskromatiska studier av minst två biologiska medier (saliv, urin, blod) med obligatorisk analys av urin för alkohol.

I detta fall bör bestämning av förekomst av alkohol i utandningsluften hos testpersonen vara en förutsättning för att göra mer exakta och objektiva studier, det vill säga för att ta biologiska föremål och genomföra gaskromatiska studier, samt för att analysera urin för alkohol. Det gjordes inte under den medicinska undersökningen på sjukhus nr 17 i Moskva.

Trots detta anges i lagen om läkarundersökning att alkoholhalten i utandningsluften under studien visade sig vara 2,90%, vilket motsvarar en allvarlig alkoholförgiftning, där en person helt förlorar förmågan att flytta och bör vara i ett tillstånd nära smärta.

Under tiden, efter undersökningen, som jag förresten kom till självständigt, och innan det under mycket lång tid medvetet kommunicerade med trafikpoliserna, fick jag ett tillfälligt tillstånd från trafikpoliserna att köra ett fordon, och även oberoende (under körning) till vänster om bilen hemma.

Naturligtvis, om jag hade en allvarlig grad av berusning, skulle detta helt enkelt vara omöjligt.

B) I de hänvisade metodologiska riktlinjerna från hälsoministeriet noteras särskilt att "de flesta av de för närvarande använda proverna är inte strikt specifika för alkohol ...". I detta avseende, "vid ofullständighet (tvetydighet) av den kliniska bilden av berusning, är det nödvändigt att studera biologiska medier, och i kombination med minst 2-3 biokemiska tester ...".

I mitt fall, med beaktande av ovanstående omständigheter, var det nödvändigt att genomföra en fullvärdig studie av biologiska föremål.

Det är välkänt från narkotikamissbruk att kontroll av nykterhet med hjälp av metoderna i Rappoport, Mokhov, Shinkarenko och liknande, inklusive de så kallade "alkometrarna", ger ofta förvrängda resultat, eftersom dessa metoder är baserade på närvaron av en sur medium i utandningsluften hos försökspersonen. Så om ämnet har karies, diabetes, gastrit, vissa andra sjukdomar, samt när det gäller att äta kefir, potatis och några andra livsmedel, visar ovanstående enheter en positiv reaktion och registrerar "närvaron av alkohol i utandningen testämnes luft. "

Därför tvingar hälsoministeriets metodiska riktlinjer medicinska arbetare som utför läkemedelsundersökningar, i kontroversiella fall, att genomföra biokemiska studier av biologiska medier, inklusive en analys av urin för alkohol.

I mitt fall, personen som utförde min undersökning, gjordes omundersökningen inte efter 20-30 minuter, enligt kraven i hälsodepartementets metodinstruktioner, utan omedelbart efter den första.

Som ett resultat bör de allmänna resultaten av protokollet för läkarundersökning nr 10389 erkännas som felaktiga, vilket strider mot det nuvarande metoddirektivet från Rysslands hälsoministerium nr 308 av den 14 juli 2003. Därför kan de inte fungera som ett tillåtet och objektivt bevis på min alkoholhaltiga berusning.

I kraft av art. 1.5 i Ryska federationens administrativa kod, som reglerar presumtionen för oskuld, bör alla tvivel i det administrativa fallet tolkas till min fördel.

I detta avseende måste det angivna beviset på min alkoholförgiftning uteslutas.

Baserat på ovanstående, styrt av konst. 30.1, 30.2, 30.3 i Ryska federationens administrativa kod,

1. Genom beslutet i Cheryomushkinsky -domstolen den 15 mars 2005 vid administrativa överträdelser i form av att beröva mig mitt körkort under två år att avbryta.

2. Avsluta det administrativa ärendet genom ytterligare förfaranden.

Ett exemplariskt urval av ett yrkande om ersättning för materiella skador och moraliska skador till följd av en olycka

I Moskva DOMSTOLEN

KÄLLA: Nikolaev Yuri Ivanovich, bosatt på adressen: 12121, Moskva, st. Dashing, byggnad 1, bldg. 2, lämplig. arton.

SVAR: Blokhin Sergey Petrovich, bosatt på adressen: 111701, Moskva, st. Sportivnaya, hus 2, apt. 62.

(Ägaren till källan till ökad fara anges som den tilltalade, oavsett om han var i bilen vid olyckstillfället. Om det vid olyckstillfället fanns den förolämpande föraren och fordonets ägare i bil, de fungerar som medtänkta.)

INTERESSERAD PERSON: Ilyin Ivan Petrovich, bosatt på adressen: 121212, Moskva, Night Boulevard, 66, apt. 19.

(Förare anges vanligtvis som den intresserade personen - inte ägare till fordonet, som arbetade med bilen som var inblandad i olyckan, för uthyrning eller som körde den under en fullmakt.)

KRAV FÖR SKADOR OCH SKADA FÖR SKADA,

FÅTT SOM RESULTAT AV Olyckor.

ANMÄRKNINGENS ANSLAG: MATERIAL ______________

MORAL __________________

ANMÄLAN AV ANSVAR

Den 30 mars 2005 cirka klockan 14 inträffade en vägtrafikolycka (RTA) vid 8 km av den smala motorvägen nära hus nr 13. Som ett resultat av kollisionen av ett VAZ 2104-fordon, registreringsskylt 0211US, som jag körde, och ett Audi-100-fordon, registreringsskylt N111IL, som följde SP Blokhin. och körde in i körfältet för min trafik från motsatt håll, mitt fordon, som tillhör mig på rättigheterna till privat egendom, fick betydande mekaniska skador.

Enligt förordning 13 från trafikpolisen i …… .. i Moskva stad erkändes svaranden som den skyldige till olyckan (dekret nr 1 av ……. Juni 2005).

Renoveringsreparationer av min bil skadad till följd av en olycka, enligt beräkning nr 222 daterad ......... juni 2005, utförd av STOA nr 5 i Moskva, uppgår till ....... ... rubel eller ... .. amerikanska dollar (med en rubel lika med …… .. för en dollar från och med ………. juni 2005)

Inklusive:

Gnugga. - Kostnaden för att köpa reservdelar,

Gnugga. - kostnaden för själva restaureringsarbetet.

Gnugga. - kostnaden för att köpa material,

Gnugga. - kostnader för att göra en kostnadsuppskattning

TOTALT: ________ gnugga. eller ________ USD

Förutom mekanisk skada på mitt fordon orsakade SVARET mig genom sina handlingar också moralisk skada, uttryckt i följande.

Som ett resultat av att jag befann mig i en extremt traumatisk olyckssituation upplevde jag allvarlig känslomässig stress, vars konsekvenser var fullständig sömnförlust, huvudvärk, rädsla för ett trångt utrymme och ökad irritabilitet. I samband med ovanstående omständigheter tvingades jag söka hjälp från den rådgivande avdelningen på huvudstadskliniken för neuroser, där jag ordinerades en lämplig behandling. Genom hela………. under en period tvingades jag ta antipsykotika och lugnande medel. Dessutom, för att återställa min hälsa och få psykologisk balans, var jag tvungen att genomgå en kur med hypnoterapi i det medicinska kommersiella centret "ORION".

Baserat på det föregående och baserat på bestämmelserna i art. 151 i Ryska federationens civillag, och även med tanke på att jag, som yrkesmässig flygledare, är skyldig att förbli i ett absolut lugnt och fokuserat tillstånd för att säkerställa flygflygningar, tror jag att den moraliska skada som orsakats av mig av SVARET är ett belopp som är lika med ………. rubel, motsvarande ……… .. US -dollar (med en kurs som motsvarar ……… rubel per dollar från och med ____ juni 2005).

På frivillig basis vägrar SVARET kategoriskt ersättning för materiell skada och moralisk skada.

Således:

Baserat på art. 1064, 1079, 151, 1098, 1100 i Ryska federationens civillag, art. 133, 134 Ryska federationens civilprocesslag

1. Att återhämta mig från RESPONSOREN till min fördel som ersättning för den materiella skada som orsakats mig till följd av en olycka ……. rubel, vilket motsvarar …… amerikanska dollar (i takt med…. rubel per amerikansk dollar från och med …… 2005).

2. Att återhämta mig från den tilltalade till min fördel som ersättning för den moraliska skada som orsakats mig till följd av en olycka ……. rubel, vilket motsvarar …… amerikanska dollar (i takt med …… .. rubel per dollar från och med ……. 2005).

3. För att säkra en civilrättslig stämning ska du gripa svarandens egendom, inklusive bilen som tillhör honom. Den tilltalades bil är registrerad hos ......... OGIBDD i Moskva.

KÄLLA: _______________________

ANSÖKAN:

1) kopia av anspråksanmälan - 2 kopior;

2) OGIBDD: s upplösning - på 3 ark;

3) beräkning - på 4 ark;

4) inspektionsrapport för fordon - på 2 ark;

5) mottagande av statens tull;

6) medicinska dokument som bekräftar moraliskt lidande och är i orsakssamband med en olycka - på 10 sidor.

KÄLLA: ______________________

Ansökan

Kopplingsschema för en GAZ-3110-bil med en ZMZ-402-motor

1 - främre höger riktningsindikator;

2 - höger strålkastare;

3 - lampor på framsidan;

4 - strålkastarlampor;

5 - höger dimljus;

6 - kylfläktens elektriska fläkt;

7 - sensor för att slå på kylarfläkten;

8 - vänster dimljus;

9 - vänster strålkastare;

10 - vänster främre riktningsindikator;

11 - höger blinkersrepeterare;

12 - tändstift och spetsar med bullerdämpande motstånd;

13 - sensorfördelare;

14 - EPHH magnetventil;

15 - omkopplare av EPHH -systemet;

16 - EPHH -styrenhet;

17 - generator;

18 - radiobandspelare;

19 - vänster blinkersrepeterare;

20 - ljudsignaler;

21 - tändningslåset;

22 - tändningssystemströmbrytare;

23 - tändspole;

24 - kylarfläktrelä;

25 - spänningsregulator;

26 - motorrumslampa;

27 - kontaktuttag;

28 - hornbrytare;

29 - hornrelä;

30 - instrumentkluster;

31 - kontrollampa för nödfall i bromsvätskenivån;

32 - säkringslåda i motorrummet;

33 - förrätt;

34 - handskfackbelysning;

35 - omkopplare för handskfackets lock;

36 - antennmotor;

37 - hastighetsmätare;

38 - varvräknare;

39 - kontrollampa för aktivering av parkeringsbromsen;

40 - kontrollampa för sätesvärme;

41 - vänster sväng kontrollampa;

42 - kontrollampa för höger sväng;

43 - lampor för instrumentbelysning;

44 - indikatorlampa för generatorfel;

45 - spänningsindikator;

46 - kontrollampa för sidoljus;

47 - en kontrollampa för en helljusstrålkastare;

48 - laddningsbart batteri;

49 - startrelä;

50 - strålkastarrelä;

51 - vänster säkringslåda;

52 - antennomkopplare;

53 - dimljusrelä;

54 - dimljusbrytare;

55 - dimljusbrytare bak;

56 - kontrollampa för förgasarens luftspjäll;

57 - central ljusbrytare;

58 - höger säkringslåda;

59 - kontrollampa för nödkylvätsketemperatur;

60 - kylvätsketemperaturmätare;

61 - bränslenivåindikator;

62 - kontrollampa för minsta bränslereserv i tanken;

63 - dubbelt kontrollampa;

64 - kontrollampa för nödoljetryck;

65 - oljetrycksindikator;

66 - brytarsignalomkopplare;

67 - hastighetsmätarsensor;

68 - omkopplare för backljus;

69 - bakruta uppvärmningsrelä;

70 - värmebrytare för bakrutan;

71 - kylvätsketemperaturmätare;

72 - torkarmotor;

73 - varningslampasensor för nödtemperatur;

74 - sensor för kontrollampan för förgasarens luftspjäll;

75 - sensor för nödfall av bromsvätskenivån;

76 - torkaromkopplare;

77 - larmomkopplare;

78 - blinkersrelä;

79 - värmefläkt elmotor;

80 -re;

81 - strömbrytare för värmefläkt;

82 - torkarrelä:

83 oljetrycksindikator sensor;

84 - sensor för signalanordningen för nödoljetryck;

85 - sensor för bränslenivåindikator;

86 - blinkersbrytare;

87 - parkeringsbromsindikator avbrytare;

88 - extra motstånd för värmefläktmotorn;

89 - cigarettändare;

90 - vindrutespolare elektrisk pump;

91 - vindrutespolare för elvärme;

92 - omkopplare för kontroll av kontrollampor i instrumentgruppen;

93 - plafond -dörrbrytare;

94 - plafond;

95 - sätesvärmeelement;

96 - sätesvärmebrytare;

97 - sätesvärmerelä;

98 - brytare för uppvärmning av tvättmunstyckena;

99 - värmeelement för bakrutan;

100 - bagagelampa;

101 - bakre körriktningsvisare;

102 - höger baklampa;

103 - lampor för bromssignal och bakljus;

104 - bakljus i bagagerumslocket;

105 - backljuslampor;

106 - dimljus bak;

107 - ytterligare bromssignal;

108 - registreringsnummer belysningslyktor;

109 - vänster bakljus; R1, R2, R3 och R4 är brusdämpande motstånd.

Fordonets kontroller placeras i enlighet med UNECE: s säkerhetsstandarder och föreskrifter. För enkel användning är handtagen, knapparna och kontrollenheterna på instrumentpanelen markerade med funktionella symboler.

instrumentbräda

1 - sidblåsare för tilluftsventilation är utformade för att styra luftflödet från värmaren eller ventilationssystemet (på begäran av föraren eller passageraren). Luftflöden regleras genom att vrida vredet (höger-vänster) eller av själva gallret (upp-ned);
2 - dekorativ högtalargrill;
3 - förvaringshylla
4 - handskfacket används för små föremål. Den öppnas när du trycker på låshandtaget till höger medan lampan för dess belysning tänds. När låddörren är stängd slocknar lampan;
5 - kontakten täcker reservuttaget för omkopplaren av eventuell extra utrustning installerad på begäran;
6 - strömbrytare för att styra antennens höjning och sänkning (antennen med en elektrisk enhet, liksom omkopplaren, installeras på begäran). När du trycker på knappens övre kant, sträcker sig antennen och den nedre kanten är infälld;
7 - omkopplare för dimljus bak. De bakre dimljusen tänds när den centrala omkopplaren är i läge II och dimljusen eller dimstrålkastarna är tända. När de bakre dimljusen tänds tänds omkopplarknappens bakgrundsbelysning;
8 - värmare kontrollpanel;
9 - askkoppen öppnas genom att dra handtaget mot dig och tas bort helt genom att trycka på plattan för att släcka cigaretter. Under askfatslocket finns en cigarettändare, som kan slås på genom att trycka på handtaget tills det stannar. Cigarettändarspolen värms upp efter 10–20 sekunder och cigarettändaren klickar tillbaka till sin ursprungliga position. Du kan slå på cigarettändaren igen tidigast efter 20 sekunder. Det finns en bakgrundsbelysning i cigarettändaruttaget, som tänds när utomhusbelysningen tänds;
10 - växelspak. Växelschemat är tryckt på spakhandtaget. När backväxeln är inkopplad tänds backljuslamporna i bakljusen automatiskt;
11 - varningslampan för varningslampa tänder alla riktningsvisare i blinkande läge när knappen trycks in. I detta fall tänds lampan i omkopplarknappen rött i blinkande läge. Om du trycker på knappen igen stängs larmet av;
12 - hjul;
13 - tändningslåset (lås). En stöldskyddsenhet är inbyggd i omkopplaren. Omkopplaren har följande nyckelpositioner: 0 - alla konsumenter är avstängda, nyckeln kan inte tas bort, stöldskyddsanordningen är avstängd; I - tändningen och enheterna är på, nyckeln kan inte tas bort, stöldskyddsanordningen är avstängd; II - tändningen och startmotorn slås på, nyckeln vrids till fel som övervinner fjäderkraften och kan inte tas bort, stöldskyddsanordningen är avstängd. Denna nyckelposition är inte fixerad, när den släpps återgår nyckeln till position I under fjäderns verkan. Nyckeln kan vridas tillbaka till position II först efter att nyckeln tidigare har återförts till position 0; III - tändning av, ytterbelysning, instrumentbelysning, helljus, radioutrustning. Nyckeln tas bort, när nyckeln tas bort aktiveras stöldskyddsanordningen. För att stänga av stöldskyddsanordningen, sätt in nyckeln i omkopplaren och vrid ratten något åt ​​höger eller vänster, vrid nyckeln till läge 0;
14 - gaspedal;
15 -handtaget på förgasarens luftspjällsdrivning (installerat på bilar med ZMZ-402- eller ZMZ-4021-motorn) dras mot sig själv för att stänga luftspjället innan motorn startas;
16 - bromspedal;
17 - uttag för anslutning av en bärbar lampa;
18 - kopplingspedal;
19 - handtaget på huven lås enhet. Att dra handtaget mot dig låser upp huvens lås;
20 - manöverhandtag för strålkastarkontroll. Korrektorn tjänar till att eliminera påverkan av lasten i bilen på strålkastarljusets riktning. Handtaget har fyra lägen: I - endast föraren eller föraren och främre passagerare; II - förare och fyra passagerare; III - förare, fyra passagerare och 50 kg last i bagageutrymmet; IV - förare och 50 kg last i bagagerummet;
21 - ljudsignalomkopplaren slår på ljudsignalen när du trycker på dess knapp;
22 - spaken för omkopplaren av riktningsvisare och strålkastare. Spaken har följande positioner: I - alla konsumenter är avstängda (fast läge); II - vänster svängindikatorer är på (icke -fast läge); III - vänster blinkers är på (fast position); IV - indikatorer på rätt riktning ingår (icke -fast position); V - indikatorer för höger sväng är på (fast position). När spaken är i position II-V i kombiinstrumentet tänds kontrollamporna med ett blinkande ljus 49 eller 53 ... När ratten återgår till rakt fram-läge ställs väljarspaken automatiskt till läge I; VI - (mot dig själv) strålkastarnas helljus tänds när läge I i handtaget 25 central strömbrytare (icke fast läge). Om handtaget 25 den centrala omkopplaren är i läge II, varje gång spaken trycks in, byts halvljuset till helljuset och vice versa;
23 - en kombination av enheter;
24 - torkar- och brickahandtag. Torkaren och brickan fungerar bara när tändningen är på. Kopplingsspaken har fyra fasta och en icke-fasta positioner. När spaken flyttas i ett plan parallellt med ratten: I - (fast läge) är torkaren och brickan avstängda; II - (fast position) torkaren fungerar vid låg hastighet; II - (fast position) torkaren arbetar med hög hastighet; IV - (fast position) intermittent torkaroperation. Genom att flytta spaken längs rattstången mot ratten till läge V (icke fast läge) från någon annan position aktiveras brickan. När brickan slås på från läge I utför torkarbladen ett helt arbetsslag;
25 - handtaget på den centrala ljusomkopplaren har fem fasta lägen - tre när handtaget flyttas i axiell riktning och två när det vrids runt axeln: I - alla konsumenter är avstängda; II - sidoljus, belysning av instrumentgrupp och registreringsskylt tänds; III - samma förbrukare är påslagna som i läge II, och halvljus- eller helljusstrålkastarna; IV - det inre ljuset är tänt; V - instrumentbelysning är tänd med maximal intensitet;
26 - strömbrytare för värmefläkt. Omkopplaren har tre fasta lägen: topp - fläkten är av, mitten - låg fläkthastighet är på, lägre - max fläkthastighet är på;
27 - omkopplare för uppvärmning av bakrutan. Att slå på elvärmen är endast möjligt när tändningen är på. Knappnyckeln har tre fasta lägen: övervärme är avstängd; medel - måttlig uppvärmning (dim -key -belysning); botten - intensiv uppvärmning (ljusknappsbelysning);
28 - central fläkt. Syfte och driftsprincip är desamma som för sidblåsare 1 ;
29 - dimljusbrytare. När du trycker på omkopplarknappen, om handtaget 25 den centrala omkopplaren är i läge II, dimljusen är tända. I det här fallet tänds bakgrundsbelysningen;
30 - radiobandspelare;
31 - vindrutans fläktmunstycke;
32 - lock till säkringslåda. Säkringsblock för elektriska kretsar finns under locket. För att komma åt dem måste du flytta märkskylten med inskriptionen "Volga" till höger och ta upp (t ex med en skruvmejsel) lockets kant genom det öppnade hålet, ta bort det från uttaget och övervinna kraften av fjäderhållarna;

instrumentbräda(fortsättning)

33 - bränslenivåindikatorn för den elektromagnetiska driftsprincipen fungerar endast när tändningen är på. Med tändningen avstängd finns pilen i början av skalan. Vågen har divisioner: 0 - tom tank, 1/2 - halv tank, 1 - full tank;
34 - indikatorlampan för minsta bränslereserv i tanken (med ett orange lampa) lyser konstant när det återstående bränslet i tanken är mindre än 8 liter;
35 - varningslampan för nödoljetryckfall (med rött filter) tänds när tändningen slås på och varnar för att trycket i motorsmörjsystemet är under det normala. Det är tillåtet att tända lampan i viloläge och vid plötslig inbromsning. Med en ökning av vevaxelns hastighet bör lampan slockna. Förflyttning av en bil med en brinnande lampa är förbjuden;
36 - kontrollampa för att slå på sätesvärmen (fungerar endast med värmaren som tillval);
37 - temperaturmätaren för kylvätskan enligt den elektrotermiska driftsprincipen fungerar bara med tändningen på och visar kylvätskans temperatur i motorkylsystemet. Med tändningen avstängd finns pilen i början av skalan. Skalan har indelningar från 40 till 120 ° С, graderingen är 20 ° С. Placeringen av pekarpilen i skalans röda zon indikerar överhettning av kylvätskan;
38 - en kontrollampa för att tända sidoljuset (med ett grönt filter) indikerar att sidoljuset är tänt i strålkastarna och bakljusen;
39 - indikatorlampan för att slå på släpvagnens riktningsindikatorer (med ett grönt filter) tänds när spaken är placerad 22 en omkopplare för körriktningsvisare och strålkastare i position II - V när släpvagnsbelysningen och signalsystemet är anslutet (om sådant finns);
40 - kontrollampan för tändning av helljuset med strålkastare (med ett blått filter) indikerar att strålkastarnas helljus är inkluderat;
41 - räknaren för daglig körsträcka indikerar den färdade sträckan i kilometer (räknaren längst till höger, som har en annan färg än de andra, visar körsträckan i hundratals meter). Den ställs in på noll när fordonet står stilla genom att trycka på motåterställningsknappen 42;
42 - knapp för att återställa den dagliga körsträckan;
43 - en hastighetsmätare av induktionstyp visar hastigheten med vilken bilen för närvarande rör sig. Skalan har uppdelningar från 0 till 200 km / h, graderingen är 10 km / h. Hastighetsmätaren är elektrisk från en sensor monterad på växellådshuset;
44 - en elektronisk varvräknare visar motorvarvtalet. Skalan har divisioner från 0 till 8, divisionen är 0,5. För att ta reda på vevaxelns rotationshastighet i min –1 måste du multiplicera varvräknaren med 1000;
45 - varningslampan för batteriladdning (med ett rött filter) tänds när tändningen slås på. Lampan ska släckas omedelbart efter att motorn startats. Om lampan lyser medan motorn är igång, indikerar det en brist på laddningsström orsakad av en felaktig generator eller spänningsregulator. Att köra en bil med en tänd lampa leder till en fullständig urladdning av batteriet;
46 - en voltmeter övervakar spänningen i fordonets inbyggda nätverk. Skalan har indelningar från 8 till 16 V. I intervallet 8–12 V är skalan 2 V, i intervallet 12–16 V - 1 V. Närvaron av voltmeternålen i skalans röda zon indikerar en oacceptabelt låg spänning i fordonets inbyggda nät;
47 - Kontrollampan för motorstyrsystemet (med ett orange färgfilter) fungerar på fordon med ZMZ-4062-motorn. Om styrsystemet fungerar korrekt tänds det i 5-10 sekunder efter att tändningen slås på och sedan slocknar, vilket indikerar att motorn är redo att starta. Att bränna lampan i olika lägen när bilen är i rörelse indikerar fel på några element i motorstyrsystemet;
48 - signallampan "STOP" (med ett rött filter) tänds när tändningen är på, samtidigt med någon av signallamporna 35 , 50 , 52 eller 55 ... Om dessa varningslampor tänds under körning är det förbjudet att köra vidare tills bilen inte fungerar.
49 - Kontrollampan för att slå på vänster riktningsindikator (med ett grönt filter i form av en pil) tänds med en blinkande lampa när vänster riktningsindikator tänds synkront med den. Kontrollampans blinkning med fördubblad frekvens signalerar att lampan bränner ut i vilken riktningsindikator som helst;
50 - varningslampan för ett nödfall i bromsvätskans nivå (med ett rött ljusfilter) tänds när bromsvätskans nivå sjunker under "min" -märket på bromshuvudcylinderns reservoar;
51 - den totala körsträckan visar hur långa sträckorna i kilometer; räknarens extremhöger siffra, som har en annan färg än de andra, visar körsträckan i hundratals meter. Efter att ha sprungit 100 000 km börjar en ny räkningscykel;
52 - varningslampan för aktivering av parkeringsbromsen (med ett rött filter) tänds när tändningen är på, blinkande lampa om bilen är bromsad av parkeringsbromsen;
53 - kontrollampa för att slå på höger riktningsindikator (se avsnitt 3.1.6.4);
54 -Kontrollampan för täckning av förgasarens luftspjäll (med ett orange färgfilter) fungerar endast på bilar med motorerna ZMZ-402 och ZMZ-4021 och tänds när handtaget dras mot sig själv 15 luftspjällsaktuator, vilket indikerar att förgasarens luftspjäll förblir stängd efter start av motorn;
55 - varningslampan för överhettning av motorkylvätskan (med ett rött ljusfilter) tänds vid en kylvätsketemperatur på 102–109 ° C. När lampan är på är det nödvändigt att stoppa motorn och eliminera orsaken till överhettning;
56 - oljetrycksmätaren visar trycket i motorsmörjsystemet. Indexskalan har indelningar från 0 till 6 kgf / cm 2.

Placering av blocket switchar på konsolen på tunnelgolvet i kroppen

1 - omkopplare för övervakning av signal- och indikatorlampor i instrumentgruppen. När du trycker på någon kant på omkopplarknappen ska kontroll- och varningslamporna tändas 48 (se fig. Instrumentpanel), 50 , 55 och varningslampor för säkerhetskopiering om fastspända säkerhetsbälten och överhettning av katalysatorn;
2 - brytare för uppvärmning av vindrutespolare (om det finns ett värmesystem). När du trycker på en knapp tänds dess bakgrundsbelysning;
3 , 4 , 5 , 6 - kontakter för reservuttag för installation av extra utrustningsbrytare.

Hundratals illustrationer visar kontroller och individuella arbetsskeden. Snabba och enkla felsökningsavsnitt som hjälper dig att felsöka. Elektriska diagram hjälper dig att snabbt hitta elektriska fel och underlätta installationen av ytterligare utrustning. Här hittar du data om reparation: motor; strömförsörjningssystem; avgassystem; gaser; koppling; växellådor; hängen; styrningskontroll; bromsar; hjul och däck; kropp; elektrisk utrustning samt rekommendationer för underhåll och diagnostik av elektroniska styrsystem. Diagnostiska koder ges. En separat sektion är avsedd att göra ägaren till bilen bekant med dess kontroller och driftsteknik. Manualen beskriver i detalj funktionerna i drift, design och huvudmodifieringar av Gaz 3110 (Volga). Rekommendationer för underhåll och reparation ges. Mycket uppmärksamhet ägnas åt bilvård, val av verktyg, inköp av reservdelar. Typiska fel, orsaker till deras förekomst och metoder för eliminering ges. Baserat på informationen i manualen kan bilägaren självständigt utföra reparationer av olika komplexitet, utan att söka hjälp från ett servicecenter och en bilverkstad. Manualen är avsedd för servicestationsarbetare och ägare av Gaz 3110 (Volga) fordon. Ritningar, diagram, tabeller. Ordbok med särskilda termer. Färgade diagram över elektrisk utrustning.

Elektrisk utrustning för bilen GAZ-3110 "Volga"

Kalmanson L. D., Pelyushenko O. I.

Utgivare: Hjul
År för publicering: 1998
Sidor: 160
ISBN: 5-8115-0009-2
Språk: Ryska
Formatera: DJVU
Storleken: 1,8 Mb

Denna broschyr beskriver enheten, funktioner, underhåll och reparation av elektrisk utrustning för Volga GAZ-3110-fordon utrustade med ZMZ 4062.10 och ZMZ 402.10 motorer. Broschyren är avsedd för anställda i företag som arbetar med drift och reparation av GAZ-3110-fordon, branschorganisationer och enskilda ägare.

GAZ-3110 "Volga"

Kalmanson L. D., Reutov V. B.

Utgivare: Hjul
År för publicering: 2000
Sidor: 325
Språk: Ryska
Formatera: DJVU
Storleken: 18,2 MB

GAZ-3110 Volga. Enhet, reparation, drift, underhåll.
En bra bok, allt beskrivs konsekvent, tydligt och kompetent.
Massor av teckningar och fotografier, kontextuella bilder.

GAZ-3110 "Volga" Reparationsmanual

Utgivare: Tredje Rom
År för publicering: 2001
Sidor: 178
ISBN: 5-88924-074-9
Språk: Ryska
Formatera: DJVU
Storleken: 14 Mb

Läsarna erbjuds en färgmanual för reparation och drift av GAZ-3110 "Volga" med motorerna ZMZ-4062, ZMZ-406 och ZMZ-4061 med detaljerade foton av steg-för-steg reparationsprocessen.

Motorer för bilar GAZ-3110 "Volga"

Kalashnikov A.A., Baklushin A.M.

Utgivare: Hjul
År för publicering: 1999
Sidor: 240
ISBN: 5-8115-0008-4
Språk: Ryska
Formatera: DJVU
Storleken: 2,5 Mb

Denna broschyr beskriver enheten, funktioner, underhåll och reparation av ZMZ-4062.10 (4062), ZMZ-402.10 (402), ZMZ-4021.10 (4021) motorer installerade på Volga GAZ-3110, GAZ-3102 och direkt relaterade till dem kopplingar och elektriska enheter. Broschyren är avsedd för anställda i företag som arbetar med drift och reparation av ZMZ -motorer, branschorganisationer och enskilda ägare.

Adress: Moskva stad, 1 Nagatinsky proezd, hus 13 (M. Nagatinskaya)

Arbetstimmar: dagligen 9: 00-23: 00

Professionell kroppsreparation av vilken komplexitet som helst: (räta ut bucklor, ta bort repor, helt återställa kroppens geometri). - Reparation av förbränningsmotorer, chassi; - Målning; - Stackarbete; - Underhåll; - Omfattande diagnostik.

svar: 1

"Våra" bilar är i goda händer!
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, 2: a Nagatinsky proezd hus 6, byggnad 1 (tunnelbanan Nagatinskaya)

Arbetstimmar: 9-00 22-00

Växellåda reparation bil service. Reparation av VAZ 2101-2107 växellåda _____ 2500r. Reparation av VAZ 2108-21099 växellåda _____ 2500r. Reparation av VAZ 2110-2115 kontrollpunkt _____ 2500r. Reparation av kontrollpunkten Kalina, Priora _____ 2500r. Reparation av GAZEL-VOLGA-kontrollpunkten _____ 2500r. Vår biltjänst är fullt utrustad för reparation av VAZ, GAZ, GAZEL, UAZ, IZH ODA, ...

Bilservice "Superstore"

svar: 2276

SuperService
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Shcherbinka, st. Kosmonauterna hus 1, byggnad "B", byggnad 33 (tunnelbanan Buninskaya gränd)

Arbetstimmar: 10.00-19.00

För kunderna på Karpis -webbplatsen - en RABATT på Superstor -biltjänsten - 30%. Bilservice Superstor utför: - underhåll, - reparation, - reparation av karosseri, - reparation av ljuddämpare, - reparation och tankning av luftkonditionering. Ständigt i lager reservdelar till Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Chevrolet ...

Ljuddämpare och katalysatorer: installation, byte, reparation
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Yuzhnoportovaya hus 15, byggnad 23 (tunnelbanan Kozhukhovskaya)

Arbetstimmar: Dagligen från 10.00 till 19.00

Direct flow-Service är en specialiserad station för reparation av bilavgassystem. Ett team av proffs kommer att utföra arbete av vilken komplexitet som helst för reparation, byte av ljuddämpare, katalysatorer, korrugeringar. Installerar en lambda -sondemulator (syresensorblandning). Kommer att göra ett direktflöde avgassystem. Station...

Låssmed reparation och underhåll
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Kantemirovskaya hus 59 A (tunnelbanan Kolomenskaya)

Arbetstimmar: sju dagar i veckan från 09:00 till 21:00.

LLC "Techcenter Maximum" utför underhåll, diagnostik och alla typer av arbete med reparation av motor, chassi och elektriska delar i bilen, samt installation av ytterligare utrustning och komplex karossreparation i enlighet med tillverkarens teknik. Reparation och servicezon "...

svar: 2372

Vår specialisering arbetar med transmissioner
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Ogorodny proezd d4 (tunnelbana Timiryazevskaya)

Arbetstimmar: från 10-00 till 21-00

Manuell växellåda reparation. - Reparation av manuella växellådor av vilken komplexitet som helst utförs i Avtorusservice av erfarna hantverkare. Om du behöver reparera en manuell växellåda av hög kvalitet, ring. Vi reparerar växellådor för VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki ...

svar: 4 280

Vårt mål är ditt goda humör!
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Dmitrovskoe motorväg 167s3 (tunnelbanan Altufevo)

Arbetstimmar: från 9.00 till 20.00 varje dag

Vi är specialiserade på reparation av utländska bilar Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel och andra märken. Vårt företag har bedrivit bilreparation i över 8 år. Allt arbete utförs av högkvalificerade specialister som använder utrustning från ledande tillverkare i världen. ...

TRIAAA

svar: 8

Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Bolshoi Volokolomsky passage, 10 (tunnelbana Shchukinskaya)

Arbetstimmar: 10.00 till 21.00

rätning utan målning med hjälp av modern teknik tuning, ateliers, alla icke-standardiserade lösningar samt kropps molar reparation av stötfångare av någon komplexitet lokal målning polering av kroppen

Biltjänst "Dils-Auto"

svar: 728

Vi utför låssmed och karossreparation av bilar av vilken komplexitet som helst !!!
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Dobrolyubov byggnad 1 (tunnelbanan Petrovsko-Razumovskaya)

Arbetstimmar: 9-22

Beläget i Butyrsky-distriktet (SVAO), erbjuder AutoTechCenter "DILS AUTO" dig tjänster för en snabb och högkvalitativ reparation av din bil. Vi kommer gärna att erbjuda dig de bästa specialisterna på karosseri, låssmed, armering, tenn och målningsarbeten. Väl samordnat arbete och lång tid ...

Autocomplex "Lian-Motors"

svar: 872

Bilreparation och underhåll på högsta nivå 7 dagar i veckan
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Abramtsevo hus 30, byggnad 3 (tunnelbanan Altufevo)

Arbetstimmar: Mån-sön 9.00-21.00

Lian-Motors tekniska center har en utmärkt låssmed och karosseri, fyra professionella biltvättstationer och erbjuder också ett brett utbud av tjänster för ägare till olika bilmärken. Tillgänglig för dig är däckmontering, motorreparation, elektrisk utrustning och beslag, spolning ...

Billig högkvalitativ biltjänst "AvtodeloFF"

svar: 271

"Allt för din bil"
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Derbenevskaya hus 7, byggnad 19 (tunnelbanan Paveletskaya)

Arbetstimmar: 9:00-22:00

Vår servicestation uppfyller fullt ut kriterierna för återförsäljarstationer, utrustade med den senaste diagnostik- och reparationsutrustningen och alla nödvändiga verktyg. Kunder i ett bilreparationscenter kan räkna med ett komplett utbud av tjänster för reparation och underhåll av alla modeller.I vår bilservice har vi ...

Servicecenter "AutoDiesel"

svar: 24

Diagnostik och reparation av dieselmotorer och bränslesystem
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Pathway house 15 (tunnelbanestation Altufevo)

Arbetstimmar: Mån-sön från 09.00 till 19.00

"AutoDiesel" är ett auktoriserat servicecenter för BOSCH -bränsleutrustning, våra specialister har genomgått kurser i diagnos och reparation av fordonsutrustning, samt utbildning om utrustning och dess användning, och fått certifikat om framgångsrika genomförande av relevanta program. Typer av utförda ...

svar: 8 477

Sidorov R.Yu.
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Ilovaiskaya 15s5 (tunnelbanan Lyublino)

Arbetstimmar: från 9-00 till 20-00 sju dagar i veckan

Vår representerar ett brett utbud av bilreparationstjänster. På professionell utrustning! Bilservice specialiserar sig på underhåll och reparation av bilar från alla ledande tillverkare! - Diagnostik och reparation av bensin-, diesel-, hybridmotorer. - Färga bilar ...

svar: 1 086

Sista minuten service
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Koshtoyantsa, innehav 22 (m.Yugo-Zapadnaya)

Arbetstimmar: dygnet runt

Den första Moskva-tekniska mitten dygnet runt med flera varumärken erbjuder tjänster för reparation och underhåll av utländska bilar och inhemska bilar. - Vi servar bilar, kommersiella och lastbilar. - Ett komplett utbud av tjänster - från datordiagnostik till ...

svar: 1855

DIN PERSONALBIL ELEKTRISK!
Serviceförfrågan

Adress: Moskva stad, Elektrolytpassage, 6A (tunnelbanan Nagornaya)

Arbetstimmar: Mån -sön: 10:00 - 20:00

Bilelektriker, reparation av elektroniska enheter, datordiagnostik, ABS, ABS, krockkuddar, SRS, generatorreparation, startreparation, turbinreparation, reparation, installation av larm, installation av ytterligare utrustning. Jag är din personliga bilelektriker, jag är engagerad i diagnostik och felsökning ...

"(Full Boost Service)"