Start-stopp-knappen har länge varit populär inom motorsport. Med dess hjälp kan du snabbt starta en motorstopp utan att slösa bort dyrbara sekunder. Istället för att treva och vrida på tändningsnyckeln behöver idrottaren bara trycka på en knapp med fingret, placerad på ett lättillgängligt ställe.
För stadskörning är dessa sekunder inte så viktiga. Men att starta bilen, särskilt i mörker, är mycket bekvämare med hjälp av en knapp. Plus, tillsammans med knappen, är en startspärr installerad på bilen, vilket ökar graden av skydd mot stöld. Därför är start-stopp-knappen på VAZ 2107 populär bland fans av praktisk inställning.
Hur start-stopp-knappen fungerar på VAZ 2107
På "sjuan" finns ett startrelä, som ansvarar för att starta motorn när nyckeln vrids. Ägarna till VAZ 2107 började installera en knapp för att starta motorn utan att vrida nyckeln för länge sedan. Hon duplicerade strömförsörjningskretsen för reläet från tändningslåset, och fungerade som ett reservalternativ för att starta motorn. Men en sådan knapp kan inte stänga av motorn, så det är mer lämpligt att kalla det "start" -knappen.
För att få en start-stopp-knapp behövs en mycket mer komplex krets.Här är en av arbetskretsarna för en av användarna av Drive2
Klicka för att förstora Moderna knappar utför flera funktioner:
- förhindrande av obehörig start av användning av en startspärr;
- kontrollpunktspositionskontroll (knappen startar inte bilen om den inte är i "neutral");
- bromstryckskontroll på en bil med automatisk växellåda (denna funktion är inte relevant för VAZ 2107);
- kopplingsfrigöringskontroll på en bil med manuell växellåda (bilen startar inte om kopplingspedalen inte är nedtryckt);
- slå på och av tändningen med en knapptryckning.
Det finns två alternativ för att starta från knappen: antingen måste du hålla in knappen tills motorn startar, eller så behöver du bara trycka på den, och elektroniken kommer att starta startmotorn och stänga av den efter att bilmotorn startar.
Det senare alternativet är bekvämare, men vissa föredrar det första och försöker självständigt kontrollera det ögonblick då motorn startar.
Installation av start-stopp-knappen VAZ 2107 underlättas av det faktum att det redan finns färdiga elektroniska enheter på marknaden designade för installation i "sju". Således finns det inget behov av att fördjupa sig i elektronikens krångligheter, det räcker att veta hur man korrekt ansluter knappen till bilens elsystem.
Hur man ansluter "start-stopp"-knappen på VAZ 2107
Det finns olika versioner av blocket som låter dig starta "sjuan" från knappen. Överväg att ansluta start-stopp-knappen på en VAZ 2107 med en startspärr.
Satsen, som kan köpas i butik eller beställas online, innehåller:
- startspärrnyckelring - 2 st.;
- startspärrläsare - 1 st.;
- ledningar och kontakter;
- Kontrollblock.
VAZ 2107 har ingen vanlig gränslägesbrytare på kopplingspedalen. Därför måste du antingen installera den (vilket är ganska mödosamt) eller säkra motorn från oavsiktlig start på annat sätt. Du kan ansluta vajern till gränslägesbrytaren på bromspedalen eller handbromsspaken. Det senare alternativet är mindre bekvämt, eftersom varje gång du startar motorn måste du sätta bilen på parkeringsbromsen. Därför, om du inte vill installera kopplingspedalomkopplaren själv, anslut styrenhetens utgång till bromspedalomkopplaren. Men det är bättre att sätta strömbrytaren på själva kopplingspedalen eller på frigöringslagergaffeln på växellådan.
Ett annat problem som måste lösas är att förhindra att ratten fastnar när tändningslåset är stängt. Det säkraste alternativet är att helt enkelt ta bort det, men det finns ett annat, "lat" och något barbariskt alternativ. Du kan vrida på nyckeln i tändningslåset så att det senare låses upp och klippa det i detta läge.
Start-stopp-knappen kopplas till själva tändningslåset helt enkelt. Ledningarna skärs helt enkelt av och återansluts till styrenheten. Du kan ta reda på vilken av ledningarna som ska anslutas från instruktionerna för satsen. Om knappen är universell och inte designad för användning specifikt på VAZ 2107, måste adresserna till ledningarna kännas igen med hjälp av uppringning genom att växla tändningslåset till olika positioner.
Tjocka strömkablar i vissa driftsätt av bilen leder en stor ström och värmer upp. Om du bara ansluter dem med lod kan det smälta och läcka. Därför måste sådana ledningar anslutas med vridning.
När du installerar start-stopp-knappen måste du strikt följa tillverkarens instruktioner. I det här fallet kommer färdigställandet av bilen inte att ta extra ansträngning, och knappen kommer att fungera tillförlitligt, och motorn kommer inte att starta vid fel ögonblick, även om knappen trycks ned av misstag.
I alla bilar tillverkade av AvtoVAZ finns det bara ett tändsystem - genom att vrida om nyckeln. Samtidigt installerar många globala tillverkare i allt högre grad istället en startknapp, som gör att du kan starta och stoppa motorn med en knapptryckning (det här alternativet är särskilt vanligt på avancerade bilar).
Det är därför som vissa bilister (särskilt de som gillar att ställa in sin bil) funderar på om startstoppknappen kan installeras på VAZ 2114? Vi noterar direkt att du kan installera startknappen på vilken bil som helst. Men hur man gör det rätt - vi kommer att berätta nedan.
Installera startknappen och dess funktioner
Innan du börjar prata om att montera hela systemet är det värt att notera att det finns två huvudvägar som du kan gå: köp ett färdigt kit och installera det, eller montera allt själv.
Det enklaste alternativet är det första. Det låter dig ställa in knappen även med minimal kompetens. Du kan köpa en sådan motorstartsats i många onlinebutiker, men det är bäst att beställa direkt från Kina (till exempel från Ali - kostnaden där är cirka 30-40 dollar). Ibland finns en liknande produkt i bilhandlare, men ganska sällan.
Det rekommenderas inte att köpa det billigaste motorstartsystemet med en knapp, eftersom det är av dåligt utförande och snabbt kan misslyckas. Det är bättre att välja en produkt från mellanpriskategorin.
Det finns två sätt att installera systemet - antingen kommer bilen bara att ha en start-stopp-knapp för VAZ 2114, eller så kommer det också att finnas en inbyggd tändning med en nyckel. Det första alternativet är mycket mer att föredra, och ännu enklare - tändningslåset tas helt enkelt bort och startknappen sätts in på sin plats. Hur man korrekt ansluter den till det elektroniska systemet anges på instruktionerna som bifogas den.
Det är av denna anledning som det är omöjligt att ge några exakta rekommendationer för anslutning. För varje startknapp är den individuell (en del av dem kan vara kopplade till larmet och andra elektroniska system, och vissa kanske inte). Därför är det viktigaste rådet att strikt följa de bifogade instruktionerna.
När du köper en kopka från kinesiska onlinemarknader är det viktigt att noggrant studera dess beskrivning och namn. Det är önskvärt att fraserna billarm och centrallås finns i det - detta gör att du kan ansluta tändningen till larmet och centrallåset.
Det nyinstallerade systemet fungerar i följande ordning:
- det första trycket på knappen - slå på strömförsörjningen utan att starta motorn;
- andra tryck - tändning på;
- den tredje är att stänga av tändningen;
- första tryckningen samtidigt som du trycker på bromspedalen - motorn startar.
DIY startknapp
Om du vill spara pengar eller bara vill göra startknappen själv, kan du använda följande metod.
För att komma igång måste du köpa:
- start / stopp-knapp (motorstart / stopp) - kostnaden är cirka $ 5;
- relä med fyra kontakter, normalt öppet;
- relä med fem kontakter, normalt slutna;
- relä för dimljus (bak);
- terminaler och ledningar.
Först ansluter vi dimljusreläet enligt följande:
- 1 kontakt - anslut till batteriets "plus".
- 2 kontakt - anslut inte någonstans (eftersom den har en bygel med den första kontakten).
- 3 kontakter - anslut till jord.
- 4-polig - anslut tändningsplattorna till den blå ledningen.
- 5 stift - anslut till startknappen.
- 6 stift - anslut inte någonstans.
Ytterligare installation av start-stopp-knappen på VAZ 2114 utförs enligt följande schema: 
Som du kan se har den hemgjorda start-/startknappen tre anslutningspunkter till systemet:
- med bromspedals gränslägesbrytare;
- med en startlåstråd som stänger av den efter start av motorn;
- med tändningsbox.
Knappen som är ansluten på detta sätt fungerar i följande läge: om motorn är avstängd och bromspedalen trycks ned, startar den första tryckningen motorn och den andra stänger av motorn. Med bromspedalen släppt och motorn avstängd slår den första tryckningen på tändsystemet och den andra stänger av det. När motorn är igång stänger du av den genom att trycka på knappen.
Användbar video
Du kan hitta mer information i videon nedan:
I äldre bilar kopplas ofta ledningarna från själva startmotorn direkt till kontakter inne i kontaktgruppen, som stängs när tändningsnyckeln vrids.
När startmotorn aktiveras förbrukas en mycket stor mängd energi, vilket gör att en stor ström flyter (kontaktar gnista). Med tiden bildas brända avlagringar på kontakterna eller så brinner de ut helt och ger inte längre tillförlitlig kontakt.
I nyare fordon är ett separat relä installerat som stänger startkontakterna när tändningsnyckeln vrids.
De viktigaste fördelarna med att använda ett relä i startströmkretsen:
Detta system är mer tillförlitligt eftersom reläet är konstruerat för höga strömmar och lever mycket längre.
– Reläet kan alltid bytas ut
– Kontaktgruppen bakom tändningsnyckeln fungerar väldigt länge, eftersom det bara innehåller ett relä som tar huvudbelastningen på sig själv.
Oavsett om din startmotor innehåller ett relä eller en kontaktgrupp direkt, utförs alla operationer för att ansluta startmotorn fortfarande genom att vrida om nyckeln.
Först måste du bestämma vilka kontakter som är ansvariga för starten och föra dem till startknappen.
För att göra detta måste du demontera plastskyddet under ratten på din bil.
Mycket ofta är en kontakt med alla nödvändiga ledningar ansluten till kontaktgruppen på nyckelbrunnen på baksidan.
Det bör finnas låsflikar på båda sidor av denna kontakt. Du måste trycka på dem och dra ut kontakten.
Om du har en gammal bil, efter att ha undersökt kontaktgruppens kontakt, kommer du med största sannolikhet att hitta de två tjockaste ledningarna. Mycket ofta är en av dem röd - det är dessa ledningar som är direkt anslutna till startmotorn. Om du ansluter dem med tändningsnyckeln vriden, kommer din startmotor med största sannolikhet att börja snurra.
Då kan du gå den enkla vägen. Du kan helt enkelt installera knappen och ta med dessa två kablar till den, placera knappen på en lämplig plats för dig. Knappen ska vara icke-spärrande, det vill säga när den trycks ned, stäng kontakterna och omedelbart efter att du släppt den öppnas den.
Glöm inte att du kommer att använda knappen på samma sätt som nyckeln. Vi trycker på knappen, väntar tills startmotorn snurrar upp och så snart motorn startar, släpp knappen.
Men glöm inte att mycket stora strömmar kommer att passera genom knappen och troligen kommer en sådan knapp att brinna ut.
Vi använde en antivandal kromknapp - den misslyckades efter ungefär ett halvår.
Antivandalförkromad metallknapp designad för höga strömmar
Om du har en nyare bil och startmotorn är kopplad till den med hjälp av ett relä, måste du bland de många ledningarna hitta exakt de som är ansvariga för att styra reläet.
För att göra detta kan du ringa alla ledningar till bilkarossen med en testare i motståndsmätningsläget. Alla ledningar som ringer - markeras som jord (eller minus), eftersom de alla är stängda mot höljet.
Vi måste hitta tråden på vilken 12 volt visas exakt i det ögonblick som nyckeln vrids, det vill säga när din startmotor börjar snurra.
Om du hittade den här kontakten måste du kontrollera hur systemet fungerar.
Hitta någon form av kontakt på vilken det alltid är 12 volt i förhållande till jord.
Vrid tändningsnyckeln till tändningsläge (startaren måste vara av)
Kontrollera tråden du hittade igen:
* kontrollera att den inte ringer med jord, inte är kortsluten med kroppen,
* Kontrollera att spänning visas på den när nyckeln vrids till startläge
Försök nu med en enda tråd att ansluta den tråd som du hittade i stycket ovan för att ansluta till den tråd som det alltid är 12 volt på.
Om din startmotor snurrar efter anslutning, då har du hittat ledningarna som ansluter när du vrider på nyckeln så att startmotorn snurrar.
Detta avslutar ditt arbete. Du behöver bara ta med dessa kablar till en lämplig plats för dig på instrumentbrädan och ansluta en knapp till dem.
Om din bil är en gammal modell, är din bästa insats att installera ett separat relä för att slå på startmotorn och stänga endast kontakterna på reläet, och det i sin tur kommer att ansluta startmotorns kontakter.
Ett standard 30 Amp VAZ-relä har fyra kontakter. Två av dem är ansvariga för spolen som förbinder kontakterna på huvudledningen.
Du kan se vilka kontakter som ansvarar för vad på reläfodralet, eller så kan du öppna det och se hur det fungerar.
Konstigt nog spelar det ingen roll var du ska ansluta + (plus) och var - (minus) på kontakterna på reläspolen - i vilket fall som helst, det attraherar den önskade kontakten och ansluter stammen.
Det är därför du kan använda den positiva kontakten med 12 volt som redan är ansluten till reläet. Den kan anslutas till spolkontakten. Följaktligen stängs den andra kontakten till jord genom knappen.
Det är dessa två trådar
- minus (massa)
- andra spolkontakten
du måste visa på en plats som passar dig och ansluta en knapp till dem.
De återstående reläkontakterna för huvudledningen måste anslutas till ledningarna på kontaktgruppen som ansluter startmotorn.
Glöm inte hög effekt när du ansluter dessa ledningar. Ledningarna måste vara mycket tjocka och anslutningarna måste vara mycket tillförlitliga.
Ledningar kan lödas direkt till reläkontakterna, men detta är troligen ett misstag, eftersom det kommer att vara ganska svårt att ersätta det senare. I vårt fall, när kontakterna värmdes upp med en lödkolv, smälte de plasthöljet på reläet och skiftade, vilket stängde kontakterna inuti reläet.
Det är bäst att hitta en fjärrkontakt för sådana reläer, som säljs separat. Tyvärr är han inte nöjd med varken sin tillförlitlighet eller utförande.
Ledningarna på kontaktstiften är mycket tunna och mycket svåra att hålla i. Vi rekommenderar att du tar ut varje stift och löder fast tjocka trådar till dem.
För bekväm anslutning kan skruvterminaler fästas på ledningarna.
Reläet är bäst placerat på den plats där det är bekvämt för dig att komma till det senare för att byta ut eller kontrollera systemets funktion.
Kom ihåg att du gör alla ovanstående åtgärder på egen risk och risk, vi rekommenderar inte att du tar dig an ett sådant komplext elarbete om du inte har kunskaper inom elteknik.
Vi önskar dig lycka till i alla dina ansträngningar.
I moderna bilar kan du i allt högre grad hitta en lösning som gör att du kan starta motorn genom att helt enkelt trycka på Start Engine-knappen. Närvaron av detta alternativ innebär att det inte finns något behov av att använda tändningsnyckeln, proceduren för att starta motorn blir enklare och bekvämare.
Idag kan en knapp för att starta motorn (startknapp) installeras i nästan vilken bil som helst som inte är utrustad med möjlighet att starta motorn utan nyckel i tändningen. Därefter kommer vi att prata om för- och nackdelarna som bilägaren får efter att ha installerat motorstartknappen, och även överväga de vanligaste systemen och metoderna för att installera motorstartknappen på egen hand.
Läs i den här artikeln
Nyckelfri startknapp
Det är ganska uppenbart att startknappen i bilen ökar bekvämligheten med att använda fordonet. Standardversioner kräver kombinationen av en sådan Push-Start-knapp med Key-Less-Go nyckelfri ingång. Denna kombination sparar ägaren från att behöva använda den vanliga tändningsnyckeln och ersätta den med den så kallade elektroniska nyckeln.
Utan att gå in på detaljer är en elektronisk nyckel en etikett som ägaren känner igen av stöldskydd och andra bilsystem efter att ha närmat sig fordonet på ett visst avstånd. När det gäller startknappen så fungerar den bara om den elektroniska nyckeln finns i bilen.
I praktiken ser det ut så här:
- ägaren av den elektroniska nyckeln närmar sig bilen;
- på ett visst avstånd känner automatiska system igen ägaren genom att utbyta signaler med en elektronisk nyckeletikett;
- sedan trycker ägaren på knappen på den elektroniska nyckeln eller närmar sig helt enkelt nära bilen;
- efter det låses dörrlåsen upp;
- föraren sitter i en stol och trycker på motorns startknapp;
Det visar sig att den elektroniska nyckeln endast används av ägaren för tvångsöppning och stängning av bildörrarna. Alla andra åtgärder utförs automatiskt av det nyckellösa inmatnings- och startsystemet. Låt oss nu prata om självinstallationen av Start-Stop Engine-knappen.
Populära sätt att installera en startknapp
Låt oss börja med det faktum att många bilägare lockas av själva förmågan att starta och stänga av motorn från knappen, det vill säga att inte använda tändningsnyckeln i låset. Parallellt med detta förväntas ingen ytterligare implementering av ett nyckellöst inträdessystem. Det är värt att notera att vid ett sådant installationsschema ökar komforten, men säkerheten lider. Faktum är att efter att inkräktare kommit in i bilens interiör, blockeras inte motorstartknappen av någonting, eftersom det inte finns några system som identifierar ägaren.
Med tanke på ovanstående rekommenderas det att utrusta bilen med en extra startspärr eller andra lösningar som förhindrar obehörig start av motorn. Det bör också noteras att självinstallation av motorstartknappen ofta leder till en ökning av belastningen på startmotorn. Som ett resultat kan resursen för detta element minskas. Vi lägger till att en nödinstallation av en gör-det-själv-motorstartknapp kan utföras enligt olika scheman, med hänsyn till ägarens önskemål, egenskaperna hos en viss bil, etc.
- Ett av de enklaste installationsalternativen är startknappen, som innebär parallell användning av tändningslåset. Med detta installationsschema slås tändningen på med nyckeln i låset, och själva motorn startas sedan från knappen. Observera att denna metod har fler minus än plus, eftersom det faktum att ha en start-stopp-knapp fortfarande inte ger rätt grad av användarvänlighet.
- En annan typ av installation för att starta motorn från en knapp är möjligheten att starta förbränningsmotorn med gaspedalen nedtryckt för modeller med automatisk växellåda och kopplingspedalen för fordon med manuell växellåda. Detta schema förutsätter att tändningen slås på från Start-Stop-knappen, medan motorn startas omedelbart efter att ha tryckt på gas- eller kopplingspedalen.
- Det bör också nämnas om sättet att starta motorn från startknappen, förutsatt att bromspedalen trycks ned parallellt. Bekvämligheten med denna lösning ifrågasätts av många, särskilt om bilen plötsligt stannar i strömmen. Vi tillägger att anslutningen av start-stopp-knappen med gas-, broms- eller kopplingspedaler i olika scheman kommer att kräva installation av en separat sensor på den inblandade pedalen.
- Installationen av motorstartknappen med en "fördröjning" förtjänar särskild uppmärksamhet. Denna metod för onormal installation har minst skadlig effekt på startmotorn. Nackdelen är komplexiteten i installationen, vilket kräver att man kontaktar proffs och gör ett antal ändringar i olika bilsystem.
Det visar sig att de tillgängliga installationsmetoderna kan delas in i följande:
- motorstartknappen aktiverar endast tändningen, själva starten utförs efter att du tryckt på broms-, gas- eller kopplingspedalen;
- start-stopp-knappen låter dig både slå på tändningen och starta motorn;
- fullständig installation av motorstartsystemet med en knapp i kombination med installationen av ett nyckellöst inträdessystem i bilen;
Den senare metoden är den mest optimala och dyraste, eftersom systemet tillsammans med "Start Engine"-knappen får en elektronisk nyckel och interagerar med dörröppningsgränsbrytare, säkerhetsbillarmmodulen etc.
Självinstallation av motorstartknappen
För en bättre förståelse av problemet är det nödvändigt att ytligt överväga standardprocessen för att starta motorn på bilar som är utrustade med en enkel tändningslås från fabriken. I sådana bilar är strömledningarna från startmotorn anslutna till kontaktgruppen på tändningslåset. Efter att ha vridit om nyckeln i låset stängs kontakterna. Denna lösning finns på äldre bilmodeller. Faktum är att en stor ström passerar genom kontakterna, vilket leder till snabb utbränning.
Av denna anledning har mer moderna versioner fått ett separat relä. Uppgiften för ett sådant relä är att ta på sig hela lasten och stänga kontakterna efter att ha vridit om nyckeln i tändningslåset. Reläets förmåga att klara en hög belastning, liksom enkelheten att ersätta detta element i händelse av dess senaste fel, gör att vi kan tala om systemets tillförlitlighet. Det har lett till att kontaktgruppens livslängd har ökat avsevärt.
För att ansluta motorstartknappen är det nödvändigt att bestämma exakt vilka kontakter som är ansvariga för att kortsluta strömmen till startmotorn, vilket gör att du kan vrida startmotorn från knappen och starta motorn, samt stoppa kraftenheten genom att öppna kontakter. Dessa kontakter är anslutna till motorns startknapp eller andra element (beroende på installationsschemat), vilket gör att du helt kan klara dig utan nyckel i tändningen.
Observera att denna manual inte är ett exakt installationsschema för motorstartknappen och endast är i informationssyfte! Om du inte har tillräcklig erfarenhet av elektrisk utrustning, rekommenderas det att helt avstå från sådana åtgärder. Kom ihåg att fel vid anslutning kan leda till kortslutning i bilens ombordnät, funktionsfel eller fel på elektrisk utrustning, brand och andra konsekvenser.
Motorstartknappen fungerar på så sätt att föraren trycker på den och håller den intryckt under den tid som krävs för att starta. Under denna tidsperiod roterar startmotorn vevaxeln, som ett resultat av att förbränningsmotorn startar. Då kan knappen släppas.
Observera att när du väljer en start-stopp-motorstartknapp bör ett antal vissa nyanser beaktas. Ett av dessa ögonblick är frågan om att fixa den här knappen. Det bästa alternativet är när kontakterna stängs efter tryckning och när de släpps öppnas de. Om knappen kommer att ha en fixering, måste du snabbt trycka på den igen efter att ha startat motorn för att öppna kontakterna.
När det gäller själva knappen så finns det många tillgängliga lösningar på marknaden som skiljer sig åt i utförande, pris och andra egenskaper. Dessa knappar kan vara bakgrundsbelysta, gjorda av plast eller metall.
Av dessa skäl, när du väljer, är det värt att överväga:
- en stark ström kommer att appliceras på knappen;
- lösningen kommer att användas ständigt;
Med hänsyn till sådana driftsegenskaper är det bättre att välja en motorstartknapp med en högkvalitativ yttre beläggning (till exempel kromplätering). En sådan produkt kommer att ha nötningsbeständighet för att bibehålla ett acceptabelt utseende. Du måste också förstå att billiga erbjudanden kan brinna ut efter bara några klick, så denna aspekt bör ges ökad uppmärksamhet.
Läs också
Varför startmotorn kanske inte fungerar efter att ha vridit om nyckeln i tändningen. De främsta orsakerna till startfel: bendix, dragrelä, borstar, lindning.
I många modeller av bilar av de senaste utgåvorna, för att starta motorn, används en knapp istället för den vanliga nyckeln. Hur mycket bättre och bekvämare det är - alla bestämmer i enlighet med sina preferenser. Utseendet på en sådan nyhet fick många förare att vilja installera en motorstart från en knapp på sina gamla bilar. Därför vore det lämpligt att överväga hur tändnings- och motorstartsystemet kan göras om i enlighet med nya trender.
Varför behövs detta?
Orsakerna kan vara väldigt olika:
- ändrad (förenklad) process för att starta motorn;
- minska antalet föremål i fickorna;
- önskan att sticka ut och många andra.
Det är bäst att försöka ta reda på varför en sådan önskan uppstår, lämna den åt sidan och förstå hur man installerar en knapp för att starta motorn (nedan kan den kallas Start-Stop Engine eller SSE för kort).
Motorstartsystem från en knapp, alternativ för dess genomförande
Här bör det omedelbart noteras att det finns många alternativ för att ansluta en knapp. Detta beror på det faktum att ett sådant system kan byggas med hänsyn till en mängd olika initiala förhållanden. Som ett exempel betraktas nedan några alternativ för hur ett sådant element installeras, möjliga algoritmer för Start-Stop-motorn och komponenterna som används i denna. Vilken du ska välja är upp till dig. Om kunskapsnivån om elektronik och kretsar är tillräckligt hög kan du göra din egen baserat på något av alternativen, du behöver bara förstå principen.
Hur startnyckeln kan användas:
- nyckeln sätts in i låset, ställs in i läge I, och sedan, efter att ha tryckt på knappen, startar motorn (nyckeln låter dig ta bort rattlåset som finns på många bilar i VAZ-familjen);
- nyckeln används inte alls, klev in i bilen - tryckte på Start-Stop Engine, och motorn startade.
- Vilka knappar kan användas, deras installation, växlingsschema:
- utan fixering, i detta fall måste den tryckas ned och hållas tills motorn startar;
- med fixering, tryckt och släppt, kommer elektroniken att bestämma början av stabil drift av motorn och stänga av startmotorn.
Hur tändsystemet fungerar:
- dess start utförs separat från motorstarten (när du trycker på Start-Stop Engine slås tändningen på, sedan trycker du på bromsen eller kopplingen igen, motorn startar);
- tändningen börjar fungera samtidigt med start av motorn;
- olika start-stopp-motor- och tändningsblockeringar utförs, inklusive (blockeringsschemat kan inkludera användningen av en signal från ett säkerhetslarm, en sensor för öppen dörr, inkoppling av dimensioner, etc.).
Det här är bara några av de möjliga alternativen och algoritmerna som gör att du kan starta motorn utan nyckel i billåset.
Hur man gör en sådan lansering möjlig
Till exempel övervägs flera alternativ för att implementera en sådan idé nedan. Det är värt att tänka på att när du startar en sådan uppgradering måste du förstå och förstå vad och hur du ska göra, eftersom du utför alla manipulationer på egen risk och risk. I händelse av att det under arbetet finns tvivel om riktigheten av åtgärderna, bör du söka råd från en specialist (bilelektriker).
Schema för att starta motorn från en knapp med hjälp av en nyckel
Det finns ett betydande antal olika implementeringar av detta tillvägagångssätt. Till exempel diagrammet nedan. 
Och nedan är kopplingsschemat för reläet till tändningslåset 
Allt fungerar extremt enkelt. Nyckeln sticks in i låset och vrids. Sedan hålls knappen intryckt tills motorn startar. För att stänga av hela systemet, vrid bara nyckeln till dess ursprungliga läge. Med detta alternativ behålls alla funktioner för tändningslåset och startspärren.
Ett sådant schema är ganska enkelt och primitivt, det kan utföras av alla bilister. Det finns mycket mer komplexa implementeringsalternativ, men deras implementering kommer att kräva användning av ytterligare element, och detta kan göras av en person som är utbildad inom elektronikområdet.
Installation av motorstartknappen utan tändningsnyckel
Detta är ett mer komplext alternativ som gör att du kan starta motorn med en knapp, med detta tillvägagångssätt används till exempel RZPTF (bakre dimljusrelä). Dess inkludering visas i diagrammet som visas i figuren: 
En ytterligare fördel kommer att vara anslutningen av ström till larmet. I det här fallet kommer arbetsalgoritmen att vara följande:
- bilen tas bort från larmet, ström tillförs kontakt 1 på RZPTF, bakgrundsbelysningen tänds;
- knappen trycks ned och hålls - tändnings- och startreläerna slås på, startmotorn börjar snurra;
- knappen hålls intryckt tills motorn startar, sedan släpps den, startreläet stängs av, motorn fortsätter att fungera;
- upprepad tryckning leder till att motorn stannar;
- efter att ha ställt in bilen på larmet slocknar bakgrundsbelysningen.
Detta är ett av de möjliga sätten att implementera ett sådant lanseringssystem. I processen med en sådan lansering kan andra element användas. Till exempel kommer motorn att starta när kopplingen eller bromsen trycks ned, allt kommer att bestämmas av den givna startalgoritmen.
Implementeringen av idén att starta motorn med en knapp istället för en nyckel är möjlig på vilken bil som helst. I det här fallet, en helt godtycklig, bara din handlingsalgoritm kan användas. Beslutet om hur motorn ska startas - med en knapp eller med tändningsnyckeln - är en fråga om personligt val, och skickligheten hos den person som ska åta sig att färdigställa tändningssystemet.
