Det ändras till 60 000. Underhåll (MOT) Renault Logan. Varför behövs det

För alla föreskrivna punkter i biltillverkarens föreskrifter är detta en garanti för en lång och problemfri drift av din Kia Rio.

Dessa poster inkluderar en lista över arbete och åtgärder med utbyte av vätskor. Och varje MOT, beroende på bilens körsträcka och driftstiden, bär olika punkter.

Kia har tagit en körsträcka på 15 000 kilometer som grund för underhållsfrekvensen av Rio -modellen.

Intressant! Den första tjänsten utförs exakt med en sådan körsträcka, och sedan längs en matematisk utveckling. Låt oss ta en titt på hur underhållsnätet ser ut på Kia Rio och vilka reglerfunktioner tillverkaren föreskriver för Kia -återförsäljare.

Första MOT. Underhåll Kia Rio med en körsträcka på 15 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

Det första underhållet innebär ett litet arbete med att byta ut bränslen och smörjmedel och komponenter samt smörjning komponenter:

Också, tillverkaren har identifierat flera obligatoriska kontroller av system och komponenter för kvaliteten på deras arbete:

• luftfilterfäste;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• däcktryck;
• styrning;
• ljussystem;
• luftkonditionering.

Rengöringsarbete utförs också enskilda element:

• dräneringshål i kroppen.

Kia Rio underhållsnät på 15 000 kilometer innebär ett minimalt antal vätske- och komponentbytesoperationer. Handlarnas huvudfokus syftar till att identifiera fabriksfel.

Andra MOT. Underhåll Kia Rio med en körsträcka på 30 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

Byte och smörjning material och komponenter:

• byte av motorolja;
• byte av oljefilter;
• smörjning av all dörrbeslag (inklusive bagagerum och motorhuv);
• byte av bromsvätska;

• avgassystem;
• luftfilterfäste;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• kulleder på den främre upphängningen;
• däcktryck;
• styrning;
• fullständig kontroll av bromssystemet (utan att byta vätska);
• batteri skick;
• ljussystem;
• luftkonditionering.

Rengöring av enskilda element:

• filter av bilens försörjningssystem;
• dräneringshål i kroppen.

Arbetsschemat för det andra underhållet av Kia Rio föreskriver kontroll av drivremmen på bilens tilläggssystem.

Viktig! Det är inte nödvändigt att byta bältet. Dess ersättning görs individuellt.

Tredje MOT. Underhåll Kia Rio med en körsträcka på 45 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

• byte av motorolja;
• byte av oljefilter;
• smörjning av all dörrbeslag (inklusive bagagerum och motorhuv);
• smörjning av växellådselement (för automatisk växellåda);
• byte av luftfilterelement.

Kontroll av system och fordonskomponenter:

• avgassystem;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• kulleder på den främre upphängningen;
• däcktryck;
• styrning;
• fullständig kontroll av bromssystemet (utan att byta vätska);
• batteri skick;
• ljussystem;
• luftkonditionering.

Rengöring av enskilda element:

• filter av bilens försörjningssystem;
• dräneringshål i kroppen.

Intressant! Underhållsschemat för Kia Rio efter 45 000 km inkluderar smörjning av växellådselementen.

Dessa arbeten gäller endast Rio med automatisk växellåda.

Fjärde MOT. Underhåll Kia Rio med en körsträcka på 60 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

Byte och smörjning av material och komponenter:

• byte av motorolja;
• byte av oljefilter;
• byte av tändstift;
• smörjning av all dörrbeslag (inklusive bagagerum och motorhuv);
• smörjning av växellådselement (för automatisk växellåda);
• byte av bromsvätska;

Kontroll av system och fordonskomponenter:

• avgassystem;
• täthet av motorkylsystemet;
• bränsleledningar och slangar;
• luftfilterfäste;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• kulleder på den främre upphängningen;
• däcktryck;
• styrning;
• fullständig kontroll av bromssystemet (utan att byta vätska);
• batteri skick;
• ljussystem;
• drivrem för ytterligare system;
• luftkonditionering.

Rengöring av enskilda element:

• filter av bilens försörjningssystem;
• dräneringshål i kroppen.

Underhållsschemat för Kia Rio med en körsträcka på 60 000 km, vars nät tillhandahåller utbyte av bromsvätska, tändstift, bränslefilter och mycket mer, är ett av de viktigaste.

Intressant! Det är oftast under denna körning som många fabriksfel avslöjas som inte kunde identifieras i ett tidigt skede.

Femte TILL. Underhåll av Kia Rio med en körsträcka på 75 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

Byte och smörjning av material och komponenter:

• byte av motorolja;
• byte av oljefilter;
• smörjning av all dörrbeslag (inklusive bagagerum och motorhuv);
• smörjning av växellådselement (för automatisk växellåda).

Kontroll av system och fordonskomponenter:

• avgassystem;
• luftfilterelement;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• kulleder på den främre upphängningen;
• däcktryck;
• styrning;
• fullständig kontroll av bromssystemet (utan att byta vätska);
• batteri skick;
• ljussystem;
• luftkonditionering.

Rengöring av enskilda element:

• filter av bilens försörjningssystem;
• dräneringshål i kroppen.

Viktig! Regleringsegenskaperna för den femte MOT för Kia Rio är att inget behöver ändras, förutom oljan i kraftenheten och filtret för den.

Sjätte TILL. Underhåll Kia Rio med en körsträcka på 90 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

Byte och smörjning av material och komponenter:

• byte av motorolja;
• byte av oljefilter;
• smörjning av all dörrbeslag (inklusive bagagerum och motorhuv);
• smörjning av växellådselement (för automatisk växellåda);
• byte av bromsvätska;
• byte av luftfilterelement.

Kontroll av system och fordonskomponenter:

• avgassystem;
• ventilspel;
• luftfilterfäste;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• kulleder på den främre upphängningen;
• däcktryck;
• styrning;
• fullständig kontroll av bromssystemet (utan att byta vätska);
• batteri skick;
• ljussystem;
• drivrem för ytterligare system;
• luftkonditionering.

Rengöring av enskilda element:

• filter av bilens försörjningssystem;
• dräneringshål i kroppen.

Intressant! Det sjätte underhållsschemat för Kia Rio ger möjlighet att byta ut en stor mängd smörjmedel.

Sjunde TILL. Underhåll Kia Rio med en körsträcka på 105 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

Byte och smörjning av material och komponenter:

• byte av motorolja;
• byte av oljefilter;
• smörjning av all dörrbeslag (inklusive bagagerum och motorhuv);
• smörjning av växellådselement (för automatisk växellåda).

Kontroll av system och fordonskomponenter:

• avgassystem;
• luftfilterelement;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• kulleder på den främre upphängningen;
• däcktryck;
• styrning;
• fullständig kontroll av bromssystemet (utan att byta vätska);
• batteri skick;
• ljussystem;
• luftkonditionering.

Rengöring av enskilda element:

• filter av bilens försörjningssystem;
• dräneringshål i kroppen.

Åttonde TILL. Underhåll Kia Rio med en körsträcka på 120 000 km (tillverkningsår från 2012 till 2015)

Byte och smörjning av material och komponenter:

• byte av motorolja;
• byte av oljefilter;
• smörjning av all dörrbeslag (inklusive bagagerum och motorhuv);
• smörjning av växellådselement (för automatisk växellåda);
• byte av bromsvätska;
• byte av tändstift;
• byte av bränslefilter.

Kontroll av system och fordonskomponenter:

• avgassystem;
• bränsleledningar och slangar;
• oljenivå i växellådan (för en manuell växellåda och en automatisk växellåda);
• luftfilterelement;
• ventilationsslang och bränsletanklock;
• ventilspel;
• luftfilterfäste;
• kör system;
• Kontrollpunkt (för automatisk växellåda);
• kulleder på den främre upphängningen;
• däcktryck;
• styrning;
• fullständig kontroll av bromssystemet (utan att byta vätska);
• batteri skick;
• ljussystem;
• drivrem för ytterligare system;
• luftkonditionering.

Rengöring av enskilda element:

• filter av bilens försörjningssystem;
• dräneringshål i kroppen.

Det är värt att notera att schemat för varje fordonsunderhåll, förutom fordonets körsträcka, och tidsfrekvensen.

Viktig! Oavsett hur mycket din Rio har kört ger garantivillkoren alltid service minst en gång om året.

Om det är viktigt för dig att bilen förblir under garantin och du sällan kör ut den från parkeringen måste du regelbundet komma ihåg hur lång tid som har gått sedan den senaste officiella kontrollen av återförsäljarens specialister.

Den innehåller följande operationer:

• MOTOR OCH DESS SYSTEM

  • Byt olja och oljefilter (fungerar annorlunda för 8-ventils och 16-ventils motorer)
  • Byte av kuggrem (fungerar annorlunda för 8-ventils och 16-ventils motorer)
  • Byte av tillbehörsdrivrem (driften skiljer sig åt med 8-ventils och 16-ventils motorer)
  • Byte av utbytbart luftfilterelement (driften skiljer sig åt med 8-ventils och 16-ventils motorer)
  • Byte av tändstift (driften skiljer sig åt med 8-ventils och 16-ventils motorer)
  • Byte av bränslefilter
  • Kontroll av tätheten i kylsystem, strömförsörjning och avgaser samt slangars, rörledningar och deras anslutningar

• ÖVERFÖRING

  • Justering av kopplingsdrev
  • Kontrollerar oljenivån i växellådan
  • Kontrollera skicket på skyddshöljen på framhjulsdrivna gångjärn

• CHASSI

  • Kontroll av däcktillstånd och däcktryck
  • Kontrollerar tillståndet hos bussningarna och kuddarna på stabilisatorstången, tysta block av upphängningsarmarna
  • Kontroll av kulledernas skick
  • Kontrollerar de främre och bakre stötdämparnas skick

• STYRNING

  • Kontroll av vätskenivån i servostyrningsbehållaren
  • Kontroll av skicket på styrväxelkåporna och ändarna på styrstavarna

• BROMSSYSTEM

  • Kontrollera bromsvätskans nivå i behållaren, tätheten hos den hydrauliska drivenheten, slangarnas och rörens skick
  • Kontrollera kuddarnas och fjädrarnas skick på bakhjulenas arbetscylindrar

• ELEKTRISK UTRUSTNING

  • Kontrollerar batteriladdningen
  • Kontroll av lampor för utomhus- och inomhusbelysning

Arbetsschemat för en körsträcka på 120 tusen km liknar arbetsschemat för en körsträcka på 60 tusen km, men inkluderar också att byta ut bränslefiltret för modeller med ett bränslefilter utanför bränsletanken.

För att byta ut alla nödvändiga "förbrukningsmaterial" måste du köpa:

• Oljefilter
• Töm pluggpackningen
• Luftfilter
• Tändstift, 4 st.
• Tillbehörs drivrem
• Kuggremssats med rulle
• Bränslefilter för modeller med ett bränslefilter utanför bränsletanken (med en körsträcka på 120 tusen km).

Ett sådant "kit" kommer att kosta ungefär 4500 - 9000 rubel.

Den relativt höga kostnaden för både underhåll och reservdelar, liksom ett brett prisintervall, beror på behovet av att byta kuggremmar och hjälpenheter och beror på motorn som din bil är utrustad med. Så för Renault Logan / Sandero-bilar med 16-ventilsmotorer blir priset högre än för bilar med 8-ventilsmotorer med en arbetsvolym på 1,4 och 1,6 liter.

1. Kör inte motorn och automatlådan "kall". Innan temperaturen på oljan på instrumentbrädan närmar sig 90 grader kan du inte kraftigt höja varvtalet och accelerera!

2. Oljebyte beroende på körstil:
a). Med återhållsam drift 50/50 motorväg / stad kan oljan bytas var 10: e km
b). Med begränsad drift endast i staden, byter olja var 7-8 t.km
v). För älskare av frekvent acceleration - oljebyte var 5-6 t.km

* Ta dig besväret att inte fylla på olja med Castrol-etiketter, det är bättre att välja en annan olja med samma tolerans, till exempel Motul X-Cess. Använd endast det ursprungliga oljefiltret eller en analog från K&N -företaget! Det är nödvändigt att kontrollera oljenivån genom menyn från bilens interiör efter varje resa på motorvägen, och det skadar inte heller att kontrollera nivån minst en gång i veckan. Om du körde snabbt bör du inte kontrollera oljan direkt efter det, eftersom datorn kan ge felaktiga data. Kontrollera inte heller oljenivån "kall". Om du efter kontrollen ser att oljenivån inte är på maxmarkeringen - lägg till den mängd som krävs så att nivån alltid är på max! Efter byte av olja, se till att avtappningspluggen och oljepåfyllningslocket sitter ordentligt på och kontrollera oljenivån efter ett tag. Det spelar ingen roll om du byter olja mellan officiella MOTs i någon kompetent tjänst. Det viktigaste är att ta det ursprungliga filtret och oljan med lämplig tolerans!

3. Luftfiltret måste bytas varje gång oljan byts. Då och då är det nödvändigt att tvätta intagslådan, för detta är det bättre att ta bort det.

* Om du vill kan du byta ut det engångsfiltret från fabriken mot en analog från K&N -företaget. Sådana filter med låg motstånd är återanvändbara, men de måste servas (tvättas och impregneras med en speciell vätska) var 3-5: e km! Det rekommenderas inte att installera kallt insugningssystem på ovanstående motorer!

4. Tändstift och bensin: det är nödvändigt att byta ut tändstiftet var 20-25 t.km, eftersom bensinkvaliteten i vårt land lämnar mycket att önska. Köp bara originalljus, nu finns det fler fall av äktenskap och förfalskningar, var försiktig, kolla vad du köper!
Använd endast bensin AI-98. Välj beprövade bensinstationer, försök att inte fylla på dåligt bränsle. Om du bara kunde tanka bara AI-95, försök att köra med återhållsamhet tills AI-98 dyker upp i tanken igen! Om du befinner dig i ett område där bensinens kvalitet inte är känd kan du använda en oktanhöjande tillsats, till exempel från Liqui Moly. Även på den fria marknaden har alla OD: er ett originalt bränsletillsatsmedel från BMW, som har egenskaper som rengöringsinjektorer. Ett sådant tillsatsmedel kan användas för profylax en gång var 15: e km, det kostar 500 rubel!

5. Titta på din bil, var uppmärksam på den och den kommer att återvända! Om något misstänkt om bilens beteende uppstår, försök att ta dig tid att diagnostisera. De flesta problem kan undvikas tidigt i deras utveckling! Orsakerna kan bara vara två saker: antingen underlåtenhet att följa ovanstående rekommendationer eller ett fabriksfel.

Utöver dessa förklaringar finns det "säsongsbetonade" procedurer, såsom spolning av radiatorer, byte av kylvätska, broms och andra vätskor. Efter vintern är det också användbart att kontrollera bromssystemet och fjädringen.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt växellådan och växellådan. För att undvika problem rekommenderas att man byter olja i automatlådan var 45-60 t.km och växellådan var 20-30 ton.km. Om du kör mer än 60 km utan att byta olja i automatlådan genereras chips under denna tid. Det är nödvändigt att byta det tillsammans med oljetråget (ett filter är också inbyggt i det). Det är just på grund av spånbildning i automatlådan som BMW -fabriken inte rekommenderar att byta olja i den alls, och om den ändras, rekommenderas det att göra det tillsammans med oljetråget! Därför är det bättre att inte gå in i automatlådan i onödan utan i växellådan - var säker på:

Klicka för att expandera ...

Tja, 33 meddelanden på forumet är helt klart en expert.
Jag föreslår att du inte kör den för bilens säkerhet.

Om motellet, ett bra PR -företag.
Jag har ingenting emot castrol, originalet och motellet. Jag häller originalet själv, och bara när BC vill. Den första MOT var på 15 000, den andra MOT vill fortfarande vara på 29 000.

Om motorn fungerar som den ska spelar det ingen roll vilken olja (från bmw -specifikationen), förresten "proffs" skrev ingenting om att spola kylaren, men det här är verkligen något som är värt att göra minst vartannat år (det är därför han är ett "proffs").
Ljus på en normal motor kör 80 ton. Km. då får du ut dem med tanken, ändrar dem för förebyggande, och de är som nya.
Kabinfilter girigt OD säger att byta varje gång, inte girigt sagt om det blåser igenom DET, men om du köpte det redan, låt oss sätta på det, eftersom ersättningsarbete är inte alls dyrt.

Jag tror inte att motellet kommer att rädda dig när din motor överhettas ...

Det som alltid gillar castrol - skit, skräp. Det finns inga andra oljor, jag gick och rörde mig antagligen bara för tidigare

förhoppningsvis helt?

Om du är van att planera allt i förväg och på papper, för att styra vissa områden i ditt liv, då skulle det rätta beslutet vara att skapa din egen checklista med information om vad, när - vid vilken körsträcka eller livstid bilen ska kontrolleras och / eller bytas ut. Det finns trots allt väldigt många sådana förbrukningsvaror, delar och sammansättningar i en komplex bil fylld med elektronik. Så, bara vid 10 000 kilometer körning, rekommenderar många tillverkare att byta ut en bra lista över förbrukningsmaterial: olje- och luftfilter, olja direkt, kabinfilter.

Så låt oss komma igång! Vi kommer att behöva spela in när vi senast kontrollerade eller ändrade detta eller det där elementet i bilen och när vi har nästa byte. Vi kommer bara att överväga de nödvändiga och icke -uppenbara delarna för att kontrollera eller byta ut - vi kommer inte att överväga torkarblad i listan, till exempel, eftersom deras byte blir uppenbart när de slutar rengöra vindrutan tillräckligt bra och gör resan outhärdlig.

Bränslefilter

Detta är ett element som förmodligen är lika viktigt som själva bränslet för bilen. När din bils motor är igång är den konstant i drift och släpper inte in en enda smuts eller skräp i cylinderblocket när bränslepumpen är aktiv, vilket förhindrar kontaminering, igensättning av injektorer. Det är inte förvånande att det med tiden behöver ändras (dock som nästan vilken del som helst i en bil som har namnet "filter"). Dessutom är det lämpligt att samtidigt byta bränslepumpens nät, som fångar upp de största partiklarna av skräp, vid varje byte av bränslefiltret.

Var är: platsen för bränslefiltret skiljer sig från modell till bilmodell, men oftare är det placerat under motorn, och i detta fall är det mer bekvämt att se och byta ut det antingen genom att ta bort ett av bilens hjul (ofta), eller genom att lyfta den på en hiss; sällan kan bränslefiltret hittas inuti själva bränsletanken eller under bilens botten bak (även bredvid bränsletanken). Eftersom bränslesystemet ofta är trycksatt på de flesta platser och bränsleledningarna är mycket täta är det bäst att låta en dedikerad tekniker hantera filterbytet.

När eller hur ofta ska jag kontrollera / ändra: Byte var 1,5-2 år eller 30-50 000 kilometer-kontrollera bruksanvisningen för din modell.

: filter - 400-1200 rubel; ersättning - 200-600 rubel.

Servostyrningsvätskenivå

Kanske är en av de enklaste procedurerna att kontrollera vätskenivån i bilar för en tillräcklig mängd, så det är lämpligt att utföra det så ofta som möjligt. Regelbundna kontroller av vätskenivån i servostyrningssystemet görs genom en enkel blick på ett speciellt fönster med minimi- och maxmarkeringar i behållaren eller på ugnen inuti den. Om det finns ett behov av att tillsätta vätska, se till att du bara lägger till tillverkarens rekommenderade typ och till och med vätskekvaliteten, och prata med en mekaniker om vätskenivån ständigt sjunker avsevärt eller om du känner motståndsstigningar när du vrider på ratten.

Var är: under motorhuven, på en uppenbar plats ovanpå, oftast på rattstångens väg till hjulen (dvs. på förarsidan och närmare kupén).

: kontrollera helst en gång varannan vecka - i månaden. Det är inte nödvändigt att byta servostyrningsvätska speciellt.

Motorolja och oljefilter

Detta är kanske det första man tänker på när det gäller schemalagt underhåll av bilen. Faktum är att oljan i motorn, som gör mest arbete, skyddar de snabbast slitna delarna av motorn, samtidigt som den upplever överbelastning, behöver bytas ut ofta.

Var är: Oljepåfyllningshalsen är placerad direkt ovanpå motorn i form av en röd eller gul (men kan vara vilken som helst) färglock. För att kontrollera oljenivån under huven finns en speciell oljesticka (vanligtvis gul) med lägsta och högsta betyg. Oljefiltret sitter under motorn.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: du måste byta motorolja var 10-15 000 kilometer - du måste förtydliga denna information i instruktionerna. Dessutom är det möjligt att dessa siffror blir lägre om du föredrar aggressiv körning med konstant "vevning" av motorn framför höga varvtal och belastningar på motorn. Det är lämpligt att kontrollera oljenivån varannan vecka till en månad.

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: ersättningsolja kostar cirka 1 200 - 2 500 rubel; kostnaden för arbetet med att byta olja är 600-2000 rubel. Du kan också byta olja själv. Oljefiltret kommer att kosta cirka 200-600 rubel.

Batteri

Var är: på en iögonfallande plats under huven - två tjocka trådar sträcker sig från den.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: en gång vart 3-5 år, beroende på förhållandena och intensiteten i operationen, eller 40-80 000 km löpning.

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: ett nytt batteri kostar cirka 3-10 000 rubel, beroende på märke och egenskaper.

Luftfilter

Ett annat filter som förtjänar uppmärksamhet är luftfiltret. Precis som ett bränslefilter måste det ständigt rengöra luften som kommer in i motorn, men till skillnad från det första har luftfiltret mycket svårare, eftersom luften innehåller mycket mer damm och andra partiklar än i bränslet som redan renats vid produktionsstadiet.

Var är: på en iögonfallande plats bredvid motorn eller ovanpå den i en stor plastlåda (mindre ofta i en metall).

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: var 30-50 000 kilometer - det är viktigt att förtydliga denna siffra i bruksanvisningen för din bil.

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: 300-1000 rubel, du kan byta ut det själv, kostnaden för ersättningsarbete: 100-300 rubel.

Automatisk transmissionsvätska

I bilar med automatväxellåda används en speciell vätska för dess drift (den fungerar också som en olja). Att ignorera det rätta oljebyte i automatlådan leder till stor del till ganska dyra reparationer. Lyckligtvis är förebyggande så enkelt som filter. Kontrollera vätskenivån regelbundet, fyll på vid behov och byt den då och då med filtret.

Var är: vätskenivån kontrolleras med en speciell oljesticka med märken för minsta och högsta vätska - läs bara rekommendationerna för testförhållandena i instruktionerna för din bil i förväg.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: kontrollera helst varannan vecka - i månaden. Byt vart tredje år eller 50-80 000 kilometer-det är viktigt att förtydliga denna siffra i bruksanvisningen för din bil.

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: 1 500-3 000 rubel vätska, ersättningskostnad: 500-1 000 rubel.

Tändstift

Du kan inte ha en förbränningsmotor utan en förbränningsprocess, och tändstift är en oumbärlig egenskap hos bensinmotorer. Rent bränsle och låg belastning på pluggarna betyder längre livslängd, men de måste fortfarande bytas ut efter en viss körsträcka.

Var är: direkt ovanpå motorn på cylinderblocket. Skruvas av med en speciell ljusnyckel. Antalet tändstift är lika med antalet motorcylindrar.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: byt tändstift efter behov - när motorn blir dåligt driven på grund av felaktig brand. Regelbundet planerat byte bör utföras var 20-50 000 km (beroende på modell på din bil och tillverkarens rekommendationer).

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: 200-800 rubel varje ljus, kostnaden för ersättningsarbete: 300-600 rubel för varje ljus.

Kuggrem och drivrem

Och det här är kanske just de delar av din bil som är viktigast för att finnas på din bils vanliga underhållskalender. Drivremmar överför rotation från motorn till generatorn, luftkonditioneringen och ett antal andra komponenter i din bil, och inuti motorn finns ett kuggrem (eller ofta en kedja) som driver ventilerna genom kamaxeln. Och när exakt tandremmen misslyckas är detta den värsta nyheten, eftersom vi kommer att få en mycket dyr reparation.

Var är: Du kan se drivremmarna under huven - troligtvis kommer alla remmar du ser att det finns drivremmar. Kamremmen är dold bakom motorkåpan och måste kontrolleras och bytas ut av en specialist.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: Låt en utbildad bilmekaniker kontrollera och byta kuggrem. Frekvensen för byte av kuggrem beror strikt på bilmodellen, och värdet av en sådan körsträcka i sig är strikt (i genomsnitt från 50 000 till 120 000 km) och dessutom krävs byte vid överdrivet slitage - se till att kontrollera detta värde i bruksanvisningen. Drivremmen ändras när de slits ut (sprickor och andra tecken på slitage).

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: priset på både ett kuggrem eller en kedja och drivremmar varierar mycket, så det är inte möjligt att nämna ens medelvärden.

Kylvätska (frostskyddsmedel)

Denna vätska i kylaren anses vara verkligt multifunktionell. Det fungerar som frostskyddsmedel, kyler bilens motor och skyddar kylsystemet mot korrosion. Dessutom kan den användas i många nödsituationer.

Var är: kylarens påfyllningshals ligger direkt ovanpå den (själva kylaren är omedelbart bakom kylargrillen under huven) - den är i den som du oftast behöver leta efter för att bestämma nivån på frostskyddsmedel - den ska kl. vara minst synlig; se dock instruktionerna för din bil för att klargöra detta problem.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: det är lämpligt att kontrollera det varannan vecka - en månad (oftare på sommaren, mindre ofta på vintern). Byt ut vart fjärde år eller 80-120 000 kilometer fordonsträcka.

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: 300-800 rubel direkt frostskyddsmedel och 500-1000 rubel-ersättningsarbete.

Däck

Däcktid är mycket beroende av aggressivitet och övergripande körstil, resegeografi och vägyta, däcktryck och slitage på upphängningsdelar. Trots detta måste du förr eller senare byta däck. Byt dem i tid, för det är däcken som är det första ordet i säkerheten för din körning!

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: det är lämpligt att kontrollera varje säsong - de flesta däck har slitningsindikatorer på slitbanan - utbuktande siffror med olika djup - varje nästa nummer har ett annat djup så att du kan avgöra hur slitet däcket är, att döma av de återstående synliga siffrorna. I allmänhet, med en tyst åktur i stadsförhållanden, håller däck på drivhjul i 3 till 10 år (det beror också på själva däcket - dess sammansättning och mönsterdjup).

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: från 3 000 till 8 000 rubel för varje nytt däck för en personbil i B-D-klass; från 5 000 till 20 000 rubel för ett nytt däck för bilar i E- och premiumklass; från 6 000 till 50 000 för sportbilar, crossovers och stadsjeepar. Kostnaden för att byta däck i däckbutiker varierar från 1300 till 2500 rubel, beroende på bilens klass och vikt.

Bromsbelägg och bromsvätska

Vi vet att det finns två typer av bilbromsar: skiv- och trumbromsar. Men oavsett vilken typ eller annan är det mycket viktigt att byta kuddarna på båda typerna av bromsar.

Var är: expansionsbehållaren för bromsvätskan är placerad under huven på en synlig plats, oftast finns det ett fönster på denna tank med märken för minsta och högsta vätska. Bromsbeläggen är direkt bakom varje hjul i bilen - för att komma åt dem måste du åtminstone ta bort hjulet och sedan: vid skivbromsar, ta bort bromsoket, och när det gäller trumbromsar, ta bort trumman. Om du aldrig har bytt kuddar själv är det bättre att överlåta detta företag till proffs, även om detta är ett ganska enkelt förfarande.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: Det är bättre att kontrollera bromsvätskan med varje öppning av motorhuven och bromsbeläggen - varje månad eller två. Skivbromsbelägg i de överväldigande majoriteten av fallen kommer att signalera deras slitage (dessutom kommer framhjulsdynorna att slits ut först, eftersom de har en större belastning på dem vid inbromsning på grund av att bilens massa förskjuts framåt) med en ganska otäck slipning eller visselpipa - på en speciell sensor är installerad i dynorna - en metallplatta, som vid slitage kommer att gnida mot en annan metalldel av bromsarna på bromsoket. Dessutom beror slitaget på, liksom fallet med däck, på sätt och körförhållanden, men i genomsnitt är det dags att byta de främre bromsbeläggen var 20-50 000 kilometer.

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: 600-2000 rubel för en uppsättning kuddar för ett par hjul (för varje hjul finns det 2 kuddar - totalt finns det 4 i uppsättningen). Utbytesarbete: från 300 till 700 rubel per hjul.

Kabinfilter

Ett av de viktigaste filtren för förarens och passagerarnas hälsa i bilen är, och hur ofta den ska bytas ut beror starkt på bilens driftsförhållanden i damm och smuts, vid en viss luftfuktighet. Samtidigt är filtret just den förbrukningsvaran som bör bytas så ofta som möjligt.

Var är: beroende på den specifika bilen kan det vara inne i handskfacket (bakom själva handskfacket - för att komma åt filtret måste handskfacket ofta tas bort), under huven så nära passagerarutrymmet som möjligt.

När och hur ofta ska jag kontrollera / ändra: det är lämpligt att kontrollera det var 2-3: e månad, och ändra det med samma frekvens, eller helt enkelt blåsa eller dammsuga det förorenade kabinfiltret.

Hur mycket kostar en ersättning i genomsnitt?: 300-700 rubel för ett filter och 100-500 rubel för arbete med att byta ut det. Oftast är det på de flesta bilar vanligt att byta kabinfilter själv.