Dnešní mladí ľudia začínajú svoje automobilové skúsenosti nie „klasickým centom“, pretože chcú modernejšie a spoľahlivejšie autá. Finančné možnosti väčšiny mladých ľudí však nie sú také veľké, aby si okamžite sadli za volant cudzieho auta, a preto si väčšina nadšencov automobilových nováčikov kúpi „deväťdesiatdeväť“. A ak je to injektor, potom môžeme predpokladať, že je to šťastie.
technické údaje
VAZ 21099 má pomerne vysoké technické a konštrukčné vlastnosti. Motor zároveň vystačí na 150+ tisíc km jazdy. Všetko závisí od spôsobu jazdy a servisu.
Zoberme do úvahy hlavné technické vlastnosti motora inštalovaného na vozidlách Sputnik. Vstrekovací motor VAZ 21099 dostal úpravu s označením 2111/2114.
Všetky vozidlá so vstrekovaním a vstrekovaním boli vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Služba
Údržba motora v tomto prípade nezávisí od jeho objemu a výkonu, pretože konštrukčné vlastnosti karburátora a vstrekovača sa okrem vstrekovacieho systému príliš nelíšia. Zvážte preto postup pri údržbe pohonnej jednotky 21099.
Pretože sa motory prestali vyrábať v roku 2011, technická schéma bude daná pre pohonnú jednotku, ktorá prešla generálnou opravou.
TO - 1. Vykonáva sa po 1 000 km behu. Podľa odporúčania v tejto službe stojí za to vymeniť olejový filter a olej v pohonnej jednotke.
TO - 2. Vedené pri 10 000 km. Tu sa vymenia nielen mazacie prvky a palivový filter.
TO - 3. Po 20 000 km jazdy je potrebné nastaviť ventily, vymeniť všetky filtre, ktoré sú k dispozícii, a tiež diagnostikovať netesnosti motora. Odporúča sa tiež zmerať kompresiu a nastaviť ventily. Nezabudnite vymeniť olej.
TO - 4. Táto údržba kontroluje prvky mechanizmu distribúcie plynu, vodného čerpadla, spojky. Okrem štandardného postupu pri výmene oleja a filtra sa mení aj tesnenie veka ventilov. Táto STK sa robí s nájazdom 30 000 km.
Následná údržba sa vykonáva podľa nižšie uvedenej schémy 2-5 technického preukazu. Nezabudnite, že predčasná údržba pohonnej jednotky môže zvýšiť opotrebovanie vnútorných prvkov a tiež znížiť zdroje motora.
Oprava
Oprava pohonnej jednotky svojpomocne. Ako ukazuje prax, väčšina motoristov tento proces vykonáva vo svojej garáži. Položky ako termostat, vodné čerpadlo, sviečky a vysokonapäťové vodiče je možné bez problémov vymeniť. Pokiaľ ide o trysky, na ich čistenie budete potrebovať špeciálny stojan, ktorý je k dispozícii v autoservise.
Aby sa znížila spotreba spotrebovaného paliva, riadiaca jednotka motora môže blikať. To robia motoristi. Túto operáciu je možné vykonať nezávisle, ale odporúča sa kontaktovať profesionálov, ktorí procesu rozumejú, a tiež vykonať dodatočné úpravy.
Realizácia generálnej opravy bude vyžadovať určité konštruktívne znalosti a zručnosti na opravu motora. Na brúsenie roviny bloku a hlavy je teda potrebná povrchová brúska. Pre vyvrtávacie valce je tiež potrebný vyvrtávací a honovací stojan. Všetky ostatné operácie sa vykonávajú ručne.
Výkon
Injektorový motor VAZ 21099 je spoľahlivá pohonná jednotka, ktorú si motoristi obľúbili pre jej konštruktívnu jednoduchosť. Údržba motora nie je problém. A náklady na spotrebný materiál sú také lacné, že aj študenti si môžu dovoliť taký luxus.
VAZ 21099 sa stal posledným modelom rodinných automobilov Samara. Lada 21099, ktorá dostala telo sedanu, už nemá žiadne rozdiely od svojho predchodcu - „deväť“. Za 15 rokov výroby bol model niekoľkokrát modernizovaný, ale medzi domácimi motoristami bol vždy obľúbený a veľmi žiadaný.
Automobily tejto značky stále zaujímajú jedno z prvých miest v predaji na sekundárnom trhu. Napriek tomu, že auto bolo v roku 2004 prerušené, jeho počet na našich cestách je stále veľký. V tejto súvislosti by sme si mali pripomenúť technické vlastnosti obsiahnuté vo VAZ 21099 a podrobne zvážiť vlastnosti tohto vozidla. Mali by ste tiež vziať do úvahy špecifikácie motora a karburátora a vstrekovača.
Prehľad karosérie auta
99. bol vyrobený s karosériou sedan, čo umožnilo odstrániť jeden z nedostatkov charakteristických pre VAZ 2109, hádzanie blata na zadné sklo. Vo všeobecnosti je veľmi asketický, čo bolo typické pre všetky domáce autá tej doby. Bol to však sedan, ktorý konštruktérom umožnil dosiahnuť čo najväčšie zaťaženie tela ako celku. A vyvstáva otázka, koľko auto v súčasnosti váži? Hmotnosť auta sa však v porovnaní s predchodcom prakticky nezmenila - hmotnosť je 950 kg.
Celkové rozmery tiež zostávajú rovnaké. Výnimkou je dĺžka, ktorá sa kvôli zadnému previsu zväčšila o 200 mm. Konštrukcia karosérie zostala prakticky nezmenená počas všetkých 15 rokov výroby a technické parametre injektora VAZ 21099 zostali tiež rovnaké. To vysvetľuje veľkú popularitu medzi nadšencami automatického ladenia. Rovnako ako všetky predchádzajúce modely tejto rodiny mal interiér auta pôvodne takzvaný nízky panel.
Prístrojový panel na začiatku 99. rokov mal skromnejší balík. Následne bolo auto vybavené panelom, ktorého celkové rozmery nielenže vyzerali priestrannejšie, ale umožnili v ňom umiestniť reproduktory reproduktorového systému. Súčasne sa pískanie v aute stalo oveľa viac, to si všimli takmer všetci motoristi.
Svetlá výška vozidla je 15 cm, čo je dosť pre pohodlnú jazdu na domácich cestách. To je samozrejme menej ako u crossoverov a najmä SUV, ale hmotnosť 99. je oveľa menšia. Svetlú výšku stroja je možné mierne zvýšiť použitím kotúčov s väčším priemerom. Toto by sa však nemalo zneužívať - správanie auta sa zhoršuje.
VAZ 21099 má priestranný kufor a rozmery tela vám umožňujú prenášať v ňom náklad, ktorý má pôsobivú hmotnosť. Aby ste však mohli všetko vložiť do batožinového priestoru, musíte ich najskôr zdvihnúť do slušnej výšky.
Typy motorov
Prvé VAZ 21099 boli vybavené 1,3 -litrovým karburátorovým motorom. Mnoho nedostatkov, z ktorých hlavným sú ohýbacie ventily pri zlomení rozvodového remeňa, však viedlo k výmene tejto jednotky za 1,5-litrovú. S ním sa výrazne zlepšili technické parametre karburátora VAZ 21099 a poruchy sa začali objavovať menej často. Pohonná jednotka umožnila automobilu zrýchliť na 100 km za 13,5 s s jedným pasažierom a za 15 s, ak sa jeho hmotnosť blížila k maximu.
Výkon auta je 70 litrov. s. Spotreba paliva je asi 6 litrov. Motor je jednoradový, valce sú kombinované do spoločného bloku, ktorý zvyšuje tuhosť a znižuje rozmery a hmotnosť. Ak sa pás zlomí, ventily na ňom sa neohnú. V roku 1997 bolo prvé auto vyrobené s viacbodovým vstrekovacím motorom. Táto pohonná jednotka sa ukázala byť taká úspešná, že stále tvorí základ všetkých motorov závodu Volga.
Ako sa technické parametre vstrekovača VAZ 21099 zmenili po modernizácii motora, zvážime nižšie. Motor má zdvihový objem 1 500 ccm a 8-ventilový dizajn. Samozrejme, na celom svete to dlho nebolo niečo pokročilé, ale nezabúdajte, že v Rusku to bola prvá skúsenosť so vstrekovacím motorom. Konštruktérom závodu sa podarilo vytvoriť jednotku, ktorú by bolo možné nasadiť na auto bez ďalších úprav karosérie VAZ.
Technické vlastnosti injektora VAZ sa zároveň prakticky nezmenili, hmotnosť vozidla a svetlá výška zostali rovnaké. Stojí za zmienku, že v niektorých modeloch bola svetlá výška vďaka použitiu neutralizátora stále o niečo menšia. V automobilovom vstrekovači 21099 sa špecifikácie výkonu zvýšili. Teraz je to 81 litrov. s. Súčasne bolo možné dosiahnuť úsporu paliva asi 10-15 percent.
Podľa majiteľov vstrekovanie veľmi uľahčuje štartovanie motora v chladnom počasí. Auto podľa ich názoru zároveň stratilo svoju udržiavateľnosť. V vstrekovacích motoroch je do valcov vháňaná zmes benzínových pár a vzduchu. Tento proces je riadený špeciálnym zariadením - elektronickou riadiacou jednotkou. Dizajnéri závodu s tým neprišli, ale vzali hotový. Pôvodne bol použitý blok od GM.
V roku 1999 však dostala prednosť ECU Bosch. Na aute bolo navyše použité domáce zariadenie „január“. Všetky ECU poskytujú injektor na VAZ 21099 s technickými parametrami približne na rovnakej úrovni a používajú sa nielen na automobiloch rodiny Samara. Ak je nainštalovaný vstrekovač, technické vlastnosti motora automobilu sú čo najbližšie k európskym normám bezpečnosti životného prostredia.
Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je štvordverový sedan automobilového závodu Volga.
Model VAZ 21099 sa vyrába od roku 1990. „Deväťdesiaty deviaty“ je v podstate „deväť“ so štvordverovou karosériou sedan. Konečný model rodiny Samar sa líšil od svojich starších sestier celkovou dĺžkou, ktorá sa v dôsledku zvýšenia zadného previsu zvýšila o 200 mm v porovnaní s inými automobilmi rodiny. V tomto modeli bolo pôvodné obloženie chladiča, kapota a predné nárazníky vyrobené bez plastovej „masky“ a interiér sa vyznačoval novým panelom (ľudovo nazývaným „vysoký“) s tachometrom v prístrojovom paneli. Následne tieto rozhodnutia prešli na celú rodinu Samarovcov. Pred uvedením rodinných automobilov LADA 110 bol tento model najprestížnejší a najpopulárnejší. Výhody a výhody automobilov VAZ-21099, ako aj všetkých modelov rodiny „Samara“: vysokorýchlostné vlastnosti, dobrá ovládateľnosť a stabilita na rôznych typoch vozoviek. Ďalšie výhody poskytuje 3-objemová karoséria s priestranným kufrom.
VAZ 21099 je sedan s pohonom predných kolies s 1,5-litrovým benzínovým motorom a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Model VAZ-21099i s úsporným 1,5-litrovým motorom s distribuovaným vstrekovaním paliva (vstrekovač), ktorý spĺňa medzinárodné normy pre toxicitu výfukového systému. Vybavenie panelu obsahuje pôvodný prístrojový panel, svetelné spínače, ktoré poskytujú elektrické ovládanie elektricky ovládaných okien a zamykania dverí. Palubný monitorovací systém upozorní vodiča na výkon jednotlivých komponentov vozidla. Nová palubná doska je vybavená sklopným stĺpikom riadenia. Pohodlnejšie sedenie vodiča a cestujúcich zaistí použitie nového materiálu čalúnenia sedadiel a výškové nastavenie bodov ukotvenia bezpečnostných pásov. Inštalácia hmlových svetiel optimalizuje svetelný výkon vozidla v prípade nepriaznivého počasia. VAZ-21099 si zachováva svoju dôstojnosť bez ohľadu na vonkajšie okolnosti. Pozitívne reagujúca na sprísnenie environmentálnych požiadaviek a snaha o zvýšenie komfortu pre svojich potenciálnych vlastníkov inštaluje závod na VAZ-21099 úspornejší motor s distribuovaným vstrekovaním paliva, ktorý spĺňa medzinárodné normy pre toxicitu výfukového systému s neutralizátorom.
Od začiatku výroby v rôznych rokoch boli vyrobené úpravy s karburátorovými a vstrekovacími motormi s pracovným objemom 1,3 litra (VAZ-210993) a 1,5 litra (VAZ-21099). Nasledujúce verzie sú k dispozícii pre autá s karburátorovými motormi-„štandardné“ (VAZ-21099-00), „normálne“ (VAZ-210992-01) a „luxusné“ (VAZ-21099-02), pre automobily s distribuovaným vstrekovaním paliva -„štandardný“ (VAZ-21099-20), „normálny“ (VAZ-210992-21) a „luxusný“ (VAZ-21099-22).
VAZ-21099 je v súčasnej dobe stále považovaný za jeden z najprestížnejších domácich modelov a stále je na trhu veľmi uznávaný ako najpohodlnejšie a dnes už známe a praktické auto. Stačí povedať, že na tomto, v zásade mestskom sedane, môžete stále pravidelne chodiť do krajiny. Cena VAZ-21099, ktorá je už pri domácom subkompaktnom automobile pôvodne vysoká, naznačuje, že auto nie je určené na prepravu tovaru na trh. Ale pre predstaviteľov „strednej triedy“ (obzvlášť tých, ktorí trpeli krízou) „deväťdesiatdeväťka“ je len vynikajúcou možnosťou. Auto je celkom reprezentatívne, všestranné (operadlo zadného sedadla, aj keď nie po častiach, sa nakloní dozadu, čo vám umožní prepravovať dlhé náklady). Stredne slušné domáce poťahové materiály dostupné pre závod neodstrašia „nášho“ spotrebiteľa svojou nedokonalosťou.
Vzhľadom na hodnosť modelky sa však pripravte na preplatenie! Ak je to „Sputnik“ VAZ -21099 - zaplatte o niečo menej, ak ide o reexport Samara Forma - o niečo viac. Ak je predajca mladý a jeho auto je prelepené nálepkami a je preplnené hračkami, ako napríklad minimarket, potom je lepšie vyhodnotiť nielen vek a opotrebovanie auta, ale aj jeho možnú kriminálnu minulosť ( model je dlhodobo lídrom v krajine v oblasti únosu). Reexport Samaras na trhu musí byť vybavený katalyzátorom výfukových plynov (pozor na olovnatý benzín!), Ktorý je nainštalovaný od roku 1993. Zo všetkých verzií motora bude najvýhodnejší štandardný 1,5-litrový karburátor s výkonom 70 koní, ktorého opravu, vďaka bohu, zvládli autoservisy. Vzhľadom na prevalenciu modelov VAZ-2108 a VAZ-2109 je však 1,3-litrový 64-koňový karburátorový motor stále veľmi populárny (jeho jedinou významnou nevýhodou je nebezpečenstvo ohnutia ventilov pri zlomení hnacieho remeňa vačkového hriadeľa). Pokiaľ ide o účelnosť nového systému vstrekovania paliva a jeho opravy, stále pretrvávajú pochybnosti kvôli vysokým nákladom a nespoľahlivosti elektronickej jednotky, ktorá toto vstrekovanie ovláda. Aj keď treba priznať, že prevalencia náhradných dielov pre vstrekovací systém (aspoň v hlavnom meste), ako aj možnosti jeho opravy neustále rastú. Výhody vstrekovania v porovnaní s karburátorom - stabilita prevádzky, účinnosť a šetrnosť k životnému prostrediu - sú zrejmé. Navyše v poslednom čase na domáci trh vstupuje stále viac automobilov s „prispôsobeným“ vstrekovacím systémom bez neutralizátora, čo umožňuje jeho prevádzku na olovnatom benzíne.
„Ostré“ riadenie, tak typické pre všetky autá prvej generácie modelu VAZ s pohonom predných kolies (nazývané aj „sekáč“), na „deväťdesiatej deviatej“ je do istej miery rozmazané väčším zvinutím predĺženého sedanu v zákrutách. Tuhé odpruženie nie je o nič horšie a lepšie ako u mnohých zahraničných automobilov. Pohodlie jazdy preto nie je to najlepšie, čo toto auto má. Sedadlá sú však mäkké, strop je tiež a všetko ostatné je vyrobené z gumy a polyuretánovej peny, takže tento sedan medzi všetkými krajanmi je bezpečný aj vo vnútri ...
Na rozdiel od VAZ-21099, na úžitkové účely, možno považovať päťmiestny päťdverový VAZ-2109F „Shuttle“, pôvodne určený na prepravu malých zásielok. Vďaka svojej nízkej nosnosti (dvaja ľudia a 300 kg nákladu) je však toto auto perfektné ako rodinné auto na vidieku. Auto je vyrobené na základe hatchbacku, takže zoznam štandardného vybavenia je takmer rovnaký ako VAZ-2109 a VAZ-21093. Výška strechy plastovej strechy je 1 900 mm. V spojení s pohonom predných kolies, ktorý umožňuje dobré držanie na ceste, stojí toto auto z hľadiska spotrebiteľských vlastností hlavou a plecami nad dodávkami Izh-2715.
Vaz 2109 s maximálnou rýchlosťou 150 km / h bude témou tohto článku. Faktom je, že na VAZ 21093 je maximálna rýchlosť odlišná a všetko závisí od úpravy a veľkosti motora.
Poskytneme stručný prehľad auta, uvedieme jeho výhody a nevýhody.
Zoznámenie
VAZ 2109 je automobil s pohonom predných kolies. Na rozdiel od svojho kmeňového muža, „osmičky“, je „deviatka“ považovaná za pevnejšie a štýlovejšie auto.
Prítomnosť piatich dverí už hovorí v prospech auta, ideálnej možnosti pre rodinného muža. VAZ 2108 si medzi singlami viac váži (to vysvetľuje vášeň pre naladenie „osmičky“ pre športovú verziu).
Poznámka. Napriek menej výraznému vzhľadu neunikol VAZ 2109 osudu, že sa mu hovorí „sekáč“, vzhľadom na charakteristické klinové obrysy tela.
Zvláštnosti
Dôležité body týkajúce sa „deviatky“:
- Od roku 1987 sa vyrába VAZ 2109, ale o úspešnom výstupe zatiaľ nemôže byť ani reč;
- Takzvaná „úspešná“ úprava automobilu bola vyrobená iba v roku 1990. Prirodzene, cena za to je už iná, vyššia;
- Jedinečnosť novej úpravy VAZ 21093 je daná samostatným segmentom predného konca;
- Pokiaľ ide o interiér kabíny, v tomto ohľade je auto lepšie ako jeho predchodca: je vybavené štýlovejším, vybaveným tachometrom a dokonca aj palubným počítačom.
Poznámka. Palubný počítač vo VAZ 2109 pripomínal kľúč vľavo, zabudnutý v zámku, nezapnuté pásy a podobne.
- Najvýraznejšia zmena medzi úpravami sa týkala dynamického výkonu motora. Účinnosť paliva sa zlepšuje, ale to nijako neovplyvňuje výkon a maximálnu rýchlosť, ktoré sa niekoľkokrát zvyšujú (pri prvej úprave VAZ 2109 bola rýchlosť 148 km / h a teraz je 156 km / h);
- Štandardná „deviatka“ bola vybavená 1,3-litrovou 4-valcovou pohonnou jednotkou karburátora. Výkon motora bol 65 koní. Keď bol naložený na „deväť“, na stovku dokázal zrýchliť za 18 sekúnd a maximálna rýchlosť bola 156 km / h;
- Nový restyling prebehol po 97. roku, keď namiesto 1,3-litrového motora začali inštalovať 1,5-litrový. Táto jednotka už produkovala 72 koní. a mal najlepší výsledok pri pretaktovaní.
Poznámka. V budúcnosti sa táto verzia už stala štandardom. Pokiaľ sa neobjaví nová verzia so vstrekovacou jednotkou, ale opäť 1,5-litrovou.
Ak maximálna rýchlosť „deviatky“ nevyhovuje
Podľa štatistík väčšina Rusov dnes vlastní domáce autá. Toto zosúladenie je ľahké vysvetliť.
Naše autá sú prakticky nenáročné a praktické. Nevyžadujú drahé náhradné diely, ale dajú sa vyrobiť sami, dokonca aj na otvorenom poli, bez pomocníkov.
„Deväť“ je jedným z najobľúbenejších modelov domáceho automobilového priemyslu. Mnoho z vodičov sa rozhodne vykonať vynútenie motora, čipové ladenie, pretože nie sú spokojní s maximálnou rýchlosťou, ktorú auto otvára.
Ako môžete dať „deväť“ rýchlosti a rýchlosti, sa učíme z nižšie uvedených pokynov:
- V prvom rade musíte auto preskúmať. Vykonajte všeobecné čistenie preskúmaním tela, kufra, interiéru. Faktom je, že odpadky v žiadnom prípade nemôžu pomôcť zvýšiť rýchlosť auta. To skutočne prekáža pohybu a znižuje dynamický výkon.
Poznámka. Pokiaľ ide o drobné chyby na tele, ktoré priamo neovplyvňujú rýchlosť, časom sa môžu vyvinúť do globálnej korózie, ktorá negatívne ovplyvňuje nosnú konštrukciu.
- Ďalej bude potrebné preskúmať stav pneumatík. Ide o to, že nízka rýchlosť je spôsobená nedostatočným tlakom v pneumatikách.
Ak sú teda znížené, motor musí vyvinúť úplne iný výkon. Pohonná jednotka „deviatky“ už nepracuje ako obvykle, ale prekonáva prekážky.
To všetko negatívne ovplyvňuje nielen maximálnu rýchlosť, ale aj zapnutie.
Poznámka. Odporúča sa tiež aktualizovať zavesenie vozidla. Najmä ak nainštalujete plynové tlmiče, potom sa so svojimi povinnosťami budú vyrovnávať oveľa lepšie.
Ak vodič často jazdí v mestských podmienkach, je pre neho rozumné dať skrátené pružiny, čo určite ovplyvní zníženie svetlej výšky, a to zase zvýši rýchlosť.
- Ak prejdete kontrolným bodom, môžete dosiahnuť najlepšie zrýchlenie vozidla. Krabica VAZ 2109 nie je ani zďaleka ideálna, to je isté a nikto sa neháda.
Pozorujú sa veľké medzery medzi prevodovými stupňami, ktoré zasahujú do bežného technického zrýchlenia. V tomto prípade môže pomôcť kompletná prepážka prevodovky s následnou inštaláciou športového vačkového hriadeľa.
Poznámka. Ako viete, rad v športovom vačkovom hriadeli je kratší a takáto inovácia výrazne zníži odstup medzi vysokorýchlostnými prevodmi (najmä medzi 1. a 2.). Existujú však aj nevýhody. Predovšetkým bude jazda do kopca na VAZ 2109 s nainštalovaným športovým radom ťažšia ako predtým.
- Motoru je potrebné venovať maximálnu pozornosť. V takom prípade bude potrebné dokončiť.
Zvýšenie rýchlosti môže byť dané napríklad správne naladeným karburátorom alebo všeobecným moderným firmvérom riadiacej jednotky pohonnej jednotky. Okrem toho výrazne zvýši rýchlosť a inštaláciu turbo súpravy.
Poznámka. S inštaláciou turbo súpravy nebudú žiadne problémy, pretože dnes sa turbíny predávajú v každom veľkom obchode s automobilmi a nie je ich málo. Mali by ste si uvedomiť, že turbíny sa líšia v zvyšovaní výkonu a neoplatí sa inštalovať turbínu so zvýšeným výkonom na „deviatku“, kvôli slabému telu, ktoré sa s takým zaťažením nedokáže vyrovnať.
Preplňovanie motora
Dnes je tento postup stále obľúbenejší. V mnohých časopisoch na fórach sa o tejto problematike neustále diskutuje, navrhuje sa mnoho spôsobov, ako to urobiť, vrátane montáže turbíny vlastnými rukami.
V dôsledku toho sa celkové schopnosti motora zvyšujú a rýchlosť sa zvyšuje.
Tuning turbo je v skutočnosti nárast ukazovateľov výkonu štandardnej pohonnej jednotky, ku ktorému dochádza v dôsledku inštalácie takzvanej turbo súpravy. Turbodúchadlo je špeciálny druh tuningu zameraný na zvýšenie hlavnej hnacej sily automobilu.
Rovnakú turbo súpravu je možné nainštalovať na akýkoľvek motor, vrátane VAZ 2109.
Proces inštalácie turbo súpravy sa scvrkáva na nasledovné:
- V „interiéri“ auta je namontovaná sada špecifických a štandardizovaných komponentov: turbodúchadlo, medzichladič, výfukové potrubie atď.;
- Po modernizácii motora sú vyladené aj ďalšie časti auta, napríklad podvozok, prevodovka a podobne;
- Je nevyhnutné vykonať zmeny v niektorých mechanizmoch zavesenia kolies, pretože žiadny špecialista nebude schopný predpovedať správanie vozidla v zákrutách po vykonaní tuningu.
Kompresor a jeho inštalácia
Na posilnenie motora môže byť na VAZ 2109 nainštalovaný aj kompresor. Je to tiež obľúbený spôsob zvýšenia výkonu. Mechanický kompresor, ako sa kompresor nazýva, je vhodný špeciálne pre modely VAZ.
Poznámka. Rovnako ako v prípade turbíny sa ladenie inštaláciou kompresora neuskutočňuje bez všeobecného postupu. Inými slovami, k inštalácii je nevyhnutné pristupovať z integrovaného hľadiska.
Kompresor alebo turbo
Medzi tunermi pohonnej jednotky modelov VAZ voľba takmer vždy padá na kompresor, pretože túto metódu je oveľa jednoduchšie implementovať.
Tu sú niektoré z funkcií:
- V niektorých prípadoch bude možné zvýšiť výkon motora aj pri minimálnych úpravách motora, čo je v prípade turbodúchadla jednoducho nemožné;
- Kompresor má pohon, ktorý sa bude spájať priamo s kľukovým hriadeľom. Kompresor je teda schopný bez oneskorenia pumpovať vzduch do valcov pri minimálnych otáčkach pohonnej jednotky a zvýšiť tlak v prísnom pomere k otáčkam motora.
Poznámka. Mnoho kompresorov dokonca nevyžaduje zásah do pravidelného mazacieho a chladiaceho systému, ako v prípade inštalácie turbíny.
- Turbína zvyšuje dodávku zmesi BT, a to zase zvyšuje účinnosť motora. Takáto revízia však nie je lacná, má veľa ťažkých momentov. Už len inštalácia výfukového potrubia a vyladenie turbíny stojí za to.
Poznámka. Samotná turbína bude navyše potrebovať stály prísun oleja pod tlakom, čo má negatívny vplyv na motor.
- Kompresor nemá tieto nevýhody. Z tohto dôvodu je obľúbený u tunerov;
- Je zaujímavé, že obe zariadenia sú v princípe činnosti podobné, turbína však pracuje pod vplyvom výfukových plynov a kompresor je poháňaný priamo z kľukového hriadeľa (viac o tom podrobne vyššie). Ukazuje sa, že kompresor je oveľa účinnejší ako turbína aj pri nízkych otáčkach kvôli závislosti tlaku od otáčok pohonnej jednotky.
Poznámka. Kompresor má aj svoje nevýhody. Ide predovšetkým o mierne nižší výkon pruženia v porovnaní s tým, čo dáva turbína, menšiu účinnosť pri vysokých otáčkach a vyššiu spotrebu paliva.
Inštalácia kompresora experimentálnou metódou
Inštaláciu kompresora bude možné vykonať dvoma spôsobmi: experimentálne a zakúpením súpravy Kit.
Experimentálna metóda zahŕňa nasledujúce:
- Odoberáme nejaký druh kompresora zo zahraničného auta (musí byť vhodný z hľadiska ukazovateľov a technických charakteristík);
- Zohľadňuje všetko: rozmery, hmotnosť, objem atď.;
- Berieme do úvahy aj to, či bude kompresor vyžadovať prívod chladiacej kvapaliny a či má svoj vlastný nezávislý mazací systém;
- Ďalej určíme všeobecný koncept budúceho motora v závislosti od vypočítaného výkonu: ako sa budú vykonávať spojovacie prvky, aké úpravy spaľovacieho motora budú potrebné atď.;
- Potom poskytneme potrubie a vyberieme / vykonáme potrebné ladenie čipov.
Ako vidíte nižšie, tento prístup má oveľa viac nevýhod.
| Výhody tejto metódy | Mínusy |
| „Deväť“ získa nový a exkluzívny vzhľad | Zložitosť a vysoké náklady na projekt |
| Po vykonaní tejto metódy sa vlastník môže vždy pochváliť úspešne aplikovanými riešeniami | Experimentálne výzvy |
| Je možné implementovať individuálne riešenia | Povinná revízia jednotlivých prvkov systému |
| Povinné zapojenie špecialistov tretích strán, ktorí sú schopní správne vybrať komponenty pre individuálny projekt | |
| Akýkoľvek nesprávny výpočet pri vykonávaní tejto metódy hrozí deštruktívnymi poruchami pohonnej jednotky VAZ 2109 |
Inštalácia hotovej súpravy
Druhá metóda vyzerá oveľa krajšie.Čo je súprava Kit?
Jedná sa o úplne hotovú sadu, ktorá vám umožňuje implementáciu. Zahŕňa samotný kompresor, ktorý už bol navrhnutý pre VAZ 2109 a prispôsobený naň.
Sada navyše obsahuje príslušenstvo potrebné na pripojenie a nastavenie. Toto riešenie má mnoho výhod, ale hlavnou vecou je pravdepodobne to, že inštaláciu môže vykonať sám vlastník.
Inštaláciu je možné opäť vykonať dvoma spôsobmi:
- Inštaláciou súpravy s kompresorom z cudzieho auta, plne prispôsobeného VAZ 2109;
- Inštaláciou súpravy zostavenej v Číne s komponentmi a oficiálne predanej.
Zvýšenie maximálnej rýchlosti VAZ 2109 je teda možné a obľúbené podnikanie. V procese vykonávania práce bude užitočné sledovať tematickú recenziu videa, študovať fotografické materiály, schémy. Pokyn tiež nebude nadbytočný.
