Volkswagen Polo Sedan je obľúbený automobil vyrobený od roku 1975. Počas dlhej histórie značky vstúpilo na trhy 5 generácií vozidla.
Manuálna prevodovka
Volkswagen Polo Sedan je vybavený päť alebo šesťstupňovými manuálnymi prevodovkami. Prevodovka je založená na dvojhriadeľovej schéme so synchronizovanými prevodmi. V manuálnej prevodovke je hlavný prevodový stupeň s diferenciálom kombinovaný so spoločnou kľukovou skriňou.
Druhy opráv mechanických prevodoviek
Príbeh musí začať skutočnosťou, že oprava manuálnej prevodovky Polo Sedan môže byť čiastočná alebo väčšia. Pri lokálnej obnove je krabica odstránená, rozobraná, umytá, chybná. Riešenie problémov je proces určovania príčiny poruchy. Po odstránení problémov hlavný server 100% správne indikuje konkrétnu poruchu. Generálna oprava zahŕňa aj úplné odstránenie jednotky. Mechanizmy:
- úplne rozobratý;
- vyblednuté;
- riešenie problémov sa vykonáva, ale už úplne.
Identifikujú sa chybné mechanizmy, vymenia sa náhradné diely, ktoré sú opotrebované a nefungujú.
Príčiny poruchy a riešenie problému
- V prípade spontánneho preraďovania prevodových stupňov je s najväčšou pravdepodobnosťou vidlica radenia opotrebovaná alebo sa prerušila pružina držiakov. Tiež je možné zvýšiť vôľu spojky synchronizátora na náboji. Tu pomôže iba profesionálna oprava manuálnej prevodovky Volkswagen Polo 1.4 vykonaná v službe.
- Je radenie prevodových stupňov ťažké a počujete zvuk brúsenia? Dôvodom je neúplné vypnutie spojky, porucha káblov pohonu radenia, výrazné oslabenie synchronizačnej pružiny, naplnenej olejom, ktorý nespĺňa stanovené požiadavky. Spôsob, ako vyriešiť problém, je oprava pohonu uvoľnenia spojky, odstránenie vzduchu z hydraulického systému. Budete tiež musieť doplniť správnu značku oleja, aby ste sa pokúsili problém vyriešiť opravou manuálnej prevodovky Volkswagen Polo Sedan vlastným úsilím.
- Vyskytuje sa v prevodovke brúsenie alebo vibrácie? Možnými príčinami nesprávnej činnosti sú uvoľnenie upevnenia alebo poškodenie držiakov motora alebo manuálnej prevodovky. Tiež môže byť opotrebovaný alebo poškodený prevodový stupeň a je narušené nastavenie voľnobežných otáčok motora. Riešením problému je dotiahnutie upevňovacích prvkov alebo výmena podpery. Ak nie je možné nezávisle diagnostikovať činnosť systému v 100% prípadov, bude v službe potrebná odborná kontrola vozidla a následná oprava manuálnej prevodovky Volkswagen Polo Sedan 1.6.
Zabezpečenie kvality - pomoc profesionálnych remeselníkov
Potrebujete naliehavú opravu manuálnej prevodovky Volkswagen Polo? Kontaktujte náš servis, kde je veľký sklad náhradných dielov s viac ako 5 000 položkami. Pri reštaurátorských prácach majstri používajú iba zariadenie, ktoré spĺňa požiadavky závodu výrobcu. Servisní špecialisti majú vysokú kvalifikáciu a rozsiahle skúsenosti s opravami mechanických prevodoviek.
Nemali by ste sa pokúšať vyriešiť problém sami, pretože vysokokvalitné opravy sú výsadou profesionálnych remeselníkov.
V automobiloch sedan VW Polo je sedan vybavený buď päťstupňovou manuálnou prevodovkou modifikácie 02T, alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou modelu 09G.
Ryža. 6. Manuálna prevodovka Volkswagen Polo sedan
1 - zadný kryt prevodovky; 2 - predné ozubené koleso prenosu V; 3 - vedúce ozubené koleso 1. prevodu; 4 - stredný spätný chod; 5 - prevodový stupeň vzad; 6 - predné ozubené koleso prevodu II; 7 - predné ozubené koleso prevodu III; 8 - mechanizmus radenia prevodových stupňov manuálnej prevodovky Volkswagen Polo; 9 - hnacie ozubené koleso IV prenosu; 10 - vypínacie ložisko spojky; 11 - kryt spojky; 12 - primárny (hnací) hriadeľ; 13 - príruba ozubeného kolesa na poloosi na pripevnenie pohonu predných kolies vpravo; 14 - skrinka diferenciálu; 15 - poháňané ozubené koleso hlavného prevodu; 16 - príruba prevodovky na poloosi na pripevnenie pohonu ľavého predného kolesa; 17 - kryt prevodovky; 18 - sekundárny (poháňaný) hriadeľ
Manuálna prevodovka 02T je kompaktná 5-stupňová jednotka určená na použitie vo vozidlách sedan VW Polo s pohonom prednej nápravy. Podľa konštrukcie je to dvojhriadeľová prevodovka s dodatočnou nápravou pre spätný chod.
Na vstupnom a výstupnom hriadeli sú inštalované špirálové prevody s konštantnou veľkosťou oka. Všetky pohyblivé prevody sú podopreté ihlovými ložiskami. Tým sa dosiahne vysoká plynulosť práce.
Spiatočka manuálnej prevodovky Volkswagen Polo sedan je čelná. Pohyblivé prevody 1. a 2. prevodového stupňa sú namontované na výstupnom hriadeli a pohyblivé prevody 3., 4. a 5. prevodového stupňa sú umiestnené na vstupnom hriadeli.
Vstupný hriadeľ je podopretý valcovým ložiskom v skrini spojky (pohyblivé uloženie) a guľkovým ložiskom (pevné uloženie) v ložiskovom bloku v skrini prevodovky. Na zníženie hmotnosti je vstupný hriadeľ vyvŕtaný zvnútra.
Vstupný hriadeľ je pevný / pohyblivý. Rovnako ako vstupný hriadeľ je nainštalovaný v skrini prevodovky sedanu VW Polo:
- spočíva na valcovom ložisku (pohyblivé uloženie) v kryte spojky.
- spočíva na guľôčkovom ložisku (pevné uloženie) v ložiskovom bloku spolu s ložiskom vstupného hriadeľa.
Na zníženie hmotnosti je výstupný hriadeľ vyvŕtaný zvnútra.
Ozubené kolesá 1., 2. a spätného prevodu sú pevne namontované na vstupnom hriadeli. Ozubené kolesá 3., 4. a 5. prevodového stupňa sú pohyblivé a otáčajú sa na ihlových ložiskách.
Synchronizátory 3., 4. a 5. prevodového stupňa prevodovky Volkswagen Polo sedan sú pevne upevnené na vstupnom hriadeli na hmoždinkách.
Po posunutí jedného z prevodových stupňov je zodpovedajúci „mobilný prevod“ tiež pevne spojený so vstupným hriadeľom. Sú držané na mieste pružinovými krúžkami.
Ozubené kolesá 3., 4. a 5. prevodového stupňa a synchronizátor 1. / 2. stupňa sú pevne upevnené na výstupnom hriadeli v smere otáčania pomocou malých kľúčov.
Na svojom mieste sú prichytené poistnými krúžkami. Pohyblivé prevody 1. a 2. stupňa sa otáčajú na výstupnom hriadeli na ihlových ložiskách.
Novým dizajnovým prvkom prevodovky sedan Volkswagen Polo je modulárna konštrukcia. Typickým príkladom modulu je nosná doska ložiska s dvoma guľkovými ložiskami.
Guličkové ložiská nie sú inštalované v skrini prevodovky, ale v samostatnej nosnej doske.
Vstupné a výstupné hriadele a zostavy prevodov zapadajú do nosnej dosky ložiska mimo skrine prevodovky, čo uľahčuje montáž do skrine prevodovky.
Dve guľkové ložiská pre „stacionárnu montáž“ vstupného a výstupného hriadeľa sú súčasťou zostavy nosnej dosky ložiska a sú v nej tesne namontované.
Guličkové ložiská sú podopreté tvarovanou doskou. Tvarovaná doska je privarená k základovej doske ložiska.
Guličkové ložiská sú na oboch stranách radiálne utesnené, aby sa zabránilo vniknutiu abrazívnych častíc z prevodového oleja do ložísk.
Nosná doska ložiska je príruba okuliarov tesne priliehajúca nainštalovaná v skrini prevodovky sedanu VW Polo sedan a je pripevnená k kľukovej skrini šiestimi skrutkami.
Synchronizátory s dvojitým kužeľom 1. a 2. prevodový stupeň Pred tým, ako sa ozubené koleso na vstupnom hriadeli spojí so synchronizátorom a v prípade synchronizátora s prevodovým stupňom na výstupnom hriadeli, je potrebné, aby sa prevody otáčali „synchronizovane“ (boli synchronizované).
Synchronizácia otáčania sa vykonáva pri radení prevodových stupňov v dôsledku trenia kužeľa o ozubené koleso a synchronizačné strmeň.
Zväčšenie trecej plochy kužeľa asi o faktor 2 zlepšuje synchronizáciu asi o 50%, zatiaľ čo úsilie potrebné na radenie prevodových stupňov sa zníži asi o polovicu.
To zlepšuje plynulosť pri radení z 3. na 2. prevodový stupeň a z 2. na 1. prevodový stupeň.
Dvojkužeľové synchronizátory každého z týchto prevodových stupňov prevodovky 02T Volkswagen Polo sedan sa skladajú z nasledujúcich častí:
- synchronizačný kužeľ.
- synchronizačný krúžok (vnútorný).
- kónický krúžok.
- synchronizačný krúžok (vonkajší).
Diferenciál tvorí jeden celok s manuálnou prevodovkou Volkswagen Polo sedan. Je uložený na dvoch prepracovaných kuželíkových ložiskách v skrini manuálnej prevodovky a v skrini spojky.
Kryt diferenciálu je zvonka utesnený na prírubových hriadeľoch dvoma tesneniami rôznych priemerov. Koncové ozubené koleso je nitované k skrini diferenciálu a je v zábere s prevodovkou výstupného hriadeľa.
Krútiaci moment motora sa prenáša na prevodovku prostredníctvom vstupného hriadeľa. Krútiaci moment je prenášaný dvojicou prevodových stupňov zaradeného prevodu na výstupný hriadeľ a z neho na prevodový stupeň hlavného prevodu s diferenciálom. Krútiaci moment a otáčky teda závisia od zvolených prevodových stupňov vstupného hriadeľa.
Ryža. 7. Riadenie ovládania manuálnej prevodovky Volkswagen Polo
1 - protizávažie radiacej páky; 2 - radiaca páka; 3 - radiaca páka; 4 - lanko radenia; 5 - kábel na výber prevodového stupňa; 6 - tepelná clona; 7 - vahadlo radiacej páky; 8 - guľkové ložisko; 9 - riadiaca páka prevodovky
Externý mechanizmus radenia prevodovky prevodovky Volkswagen Polo sedan
Aby sa radiaca páka izolovala od vibrácií a vibrácií generovaných pohonným agregátom, je prevodovka vybavená lankovým mechanizmom radenia.
Spojenie medzi radiacou pákou (vo vnútri vozidla) a prevodovkou sa vykonáva pomocou dvoch káblov.
Dva káble prenášajú pohyby radiacej páky na zaradenie a zaradenie prevodových stupňov na hriadeľ radenia manuálnej prevodovky sedan VW Polo.
Mechanizmus (páka voliča a páčka záberu) prevádza pohyb dvoch káblov na pohyb dopredu a dozadu, ako aj na rotačný pohyb hriadeľa radiacej páky.
Kryt radenia má rohovú páčku. Počas opravných prác vám umožňuje zafixovať radiaci hriadeľ vo vopred určenej polohe. Tento detail výrazne zjednodušuje operáciu nastavenia mechanizmu radenia lanka.
Interný mechanizmus radenia manuálnej prevodovky Volkswagen Polo sedan
Pohyby radenia sa prenášajú na prevodovku zhora. Radiaci hriadeľ sa pohybuje v kryte radenia.
Keď je zaradený prevodový stupeň, radí v axiálnom smere a keď je zaradený prevodový stupeň, otáča sa. V určitých polohách je hriadeľ radiacej páky upevnený dvoma pružinovými guličkami.
Vidlice 1. / 2. a 3. / 4. prevodového stupňa sú uložené na guľkových ložiskách s kosouhlým stykom, vďaka tejto konštrukcii prevodový mechanizmus prevodovky Volkswagen Polo funguje ľahko. Piata radiaca vidlica je uložená na puzdrových ložiskách.
Keď je zaradený prevodový stupeň, vodidlo, a teda aj radiaca vidlica, sa pohybujú pôsobením prsta radenia. Segmenty vidlíc radenia prevodových stupňov sú umiestnené v klietkach synchronizátora zodpovedajúceho páru prevodových stupňov.
Pohyb radiacej páky (vpravo-vľavo) radiacej páky sa pomocou páky voliča prevedie na pohyb lanka voliča prevodových stupňov vpred a vzad. Páka voliča sa otáča na náprave.
S externým mechanizmom prevodovky sedan VW Polo sa pohyby lanka voliča dopredu a dozadu premenia na pohyb voliča hore a dole.
Kábel voliča prevodových stupňov je pripevnený k páke prevodovky. Páka prevodovky je namontovaná na závese na skrini prevodovky; je spojená pomocou posúvača s radiacim hriadeľom.
V prevodovke s vertikálnymi vratnými pohybmi hriadeľa je príslušný radiaci prst nasmerovaný na pohon konkrétnej radiacej vidlice zvoleného prevodového stupňa (1. / 2. prevodový stupeň; 3. / 4. prevodový stupeň; 5./6. Prevodový stupeň alebo spiatočka).
Blokovací mechanizmus na zaradenie spiatočky prevodovky VW Polo
Na ochranu pred náhodným zaradením spiatočky sa používa západka typu push. Blokovací mechanizmus spiatočky je zabudovaný v skrini radenia.
Pred zaradením a zaradením spiatočky musí vodič odblokovať blokovací mechanizmus.
Keď sa pokúsite zaradiť spiatočku rovnakým spôsobom ako prevodový stupeň dopredu, blokovací výstupok radiacej páky sa opiera o západku (časť krytu radenia).
Zatlačením na radiacu páku a prekonaním sily pružiny sa páka pohybuje nadol cez sférické vedenie radiacej páky, pričom zaisťovací výčnelok klesá pod zarážku.
Počas následného pohybu voliča na zmenu spätného chodu západka nezasahuje do pohybu a je možné zaradenie spiatočky.
Pružina posunie radiacu páku späť do zaradenej polohy a drží ju v spätnom chode.
Nastavenie mechanizmu radenia lanka pre manuálnu prevodovku VW Polo sedan
Úprava radenia lanka je zjednodušená ohybom krytu radenia a zaisťovacieho kolíka radiacej páky.
Postup nastavenia vždy začína zaradením prevodovky sedan Volkswagen Polo do neutrálu:
Odpojte káble. Uzamykací mechanizmus na lanku radenia a na lanku výberu sa pohybuje dopredu, až kým sa nezastaví, a potom sa zaistí otočením doľava. Teraz je možné nastaviť dĺžku kábla.
Zablokujte hriadeľ voliča. Na kryte radiacej páky je nainštalovaná uhlová páka na zaistenie hriadeľa radiacej páky.
Za týmto účelom presuňte radiaci hriadeľ do polohy medzi 1. a 2. prevodovým stupňom. Zatlačte ho nadol, zatlačte na rohovú páčku v smere hriadeľa radenia a potom ho otočte. Rohová páka v tejto polohe uzamkne a zablokuje radiaci hriadeľ.
Blokovanie radiacej páky. Radiaca páka prevodovky sedan Volkswagen Polo by mala byť zaradená v neutrále medzi 1. a 2. prevodovým stupňom.
Na radiacej páke je uzamykací otvor. Prostredníctvom tohto otvoru je do otvoru pod skriňou radiacej páky zasunutý zaisťovací kolík.
Zaistenie káblov na mieste. Blokovací mechanizmus na kábli voliča a na kábli voliča je teraz možné opäť otočiť doprava. Pružina posúva uzamykací mechanizmus do svojej polohy a drží ho na svojom mieste. Potom opäť uvoľnite rohovú páčku a odstráňte zaisťovací kolík.
Radiaca páka by teraz mala byť v neutráli medzi 3. a 4. prevodovým stupňom.
Prevodovka VOLKSWAGEN OPRAVA Polo 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9
MEKHANVOLKSWAGEN Polo TECHNICKÉ PREVODOVKY
inštalácia náhrada kúpiť všetky úpravy 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9
oprava a obnova hriadeľov argónové zváranie telesa manuálnej prevodovky
Mesto Moskva
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Kompletná diagnostika auta počas opravy - zadarmo!
S vysokou úrovňou profesionality, rozsiahlymi skúsenosťami s opravami manuálnych prevodoviek a vlastným skladom náhradných dielov vykonávame diagnostiku, predaj, výmenu a opravu všetkých typov manuálnych prevodoviek pre automobil Volkswagen Polo. Oprava skrinky začína počiatočnou povinnou bezplatnou diagnostikou.
Náklady na opravu prevodovky VOLKSWAGEN Polo:
Komplex služieb pre opravu manuálnej prevodovky VOLKSWAGEN Polo:
- konzultácia s opravárom / telefonicky bezplatne /
- dodávka auta na opravu / v meste Moskva 3 000 rubľov. Z Moskovského regiónu a iných regiónov Ruskej federácie - podľa dohody /
- komplexná diagnostika auta / stanovenie prítomnosti poruchy motora, manuálnej prevodovky, ABS, brzdového systému; kontrola elektrických obvodov automobilu na koróziu, kontrola kinematickej deštrukcie jednotky, kontrola hladiny prevodového oleja, kontrola prevádzkyschopnosti hydraulického systému spojky / - počas opráv bezplatne
- vizuálna kontrola, kontrola celistvosti trupu
- kontrola obsahu prevodového oleja na oceľové, hliníkové alebo bronzové triesky
- otvorenie palety / v prípade potreby /
- vybratie z auta
- demontáž, splachovanie dielov a zostáv
- riešenie problémov / prítomnosť majiteľa auta - povinné /
- dohoda s majiteľom automobilu o nákladoch na úplnú opravu a dátume dokončenia opravy
- príjem zo skladu náhradných dielov / rem. súprava, spotrebný materiál, jednotky /
- v prípade potreby opravte / zváranie argónom / kryt prevodovky
- zhromaždenie
- výmena spojky / na žiadosť majiteľa auta /
- inštalácia na auto
- plnenie prevodového oleja
- výstupná diagnostika a skúšobná jazda automobilu
Záruka od 3 do 24 mesiacov alebo 60 000 km. najazdených kilometrov.
Máme fondrepasované prevodovky Volkswagen Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / pozri náhradu článku /... Pokiaľ si majiteľ auta praje, môžeme chybný vymeniť za iný, ktorý bol vytriedený z výmenného fondu, čo je často ekonomicky výhodnejšie.
Ceny za dodatočné práce
Náhradné diely na opravu manuálnej prevodovky:
- ekonomika - od 3 000 do 8 000 rubľov. / používať, na žiadosť majiteľa auta, iba použité diely na zníženie nákladov na opravy /
- podnikanie - od 8 000 do 28 000 rubľov. / výmena iba priamo poškodených dielov v jednotke /
- zástupca - od 28 000 do 60 000 rubľov / výmena bez ohľadu na poškodenie za súpravu: olejové tesnenia, ložiskové ložiská, ihlové ložiská, synchronizátory, zarážky, zámky náboja spojky - plus priamo ovplyvnené diely /
Vlastný sklad náhradných dielov potrebných na opravu manuálnych prevodoviek. Ložiská, olejové tesnenia, prevody, synchronizátory, zubové spojky, hriadele, diferenciály, skrine manuálnej prevodovky sú k dispozícii na objednávku pre všetky značky automobilov.
.jpg)
Prevodovky VOLKSWAGEN Polo sú na opravu v 9 z 10 prípadov kvôli charakteristickým zvukom, ktoré vydávajú ložiskové ložiská na prevodovke a hriadeľoch diferenciálov. Príklad takého boxu VOLKSWAGEN Polo na fotografiách nižšie. Vymeňte tri ložiská (každé jedno: primárny, sekundárny hriadeľ, diferenciál); nové olejové tesnenia prevodovky (vstupný hriadeľ, diferenciál, jednotka na výber prevodovky), umyjeme teleso manuálnej prevodovky nefrasom, zvnútra, aby sme odstránili oceľové triesky a starý prevodový olej:
Hatchback Volkswagen Polo sa objavil v roku 1975 a do modelového radu bolo zahrnutých už 6 generácií nemeckého bestselleru. Od roku 2009 sa vyrába piata generácia hatchbacku, auto bolo zákazníkom ponúkané v trojdverovej a päťdverovej verzii. Posledná aktualizácia bola vykonaná na jeseň roku 2017: výrobca predstavil autá s benzínovými motormi s objemom 65 alebo 75 litrov. s., ako aj s naftovým motorom s objemom 80-95 litrov. s. Oficiálne dodávky modelu do Ruska boli od roku 2014 prerušené.
Vlastnosti prevodovky a jej problémy
V základnej verzii je na autá Volkswagen Polo nainštalovaná 5-stupňová manuálna prevodovka, do roku 2004 boli počas montáže nainštalované 085. a 020. úprava. Je to spoľahlivá a odolná jednotka navrhnutá pre vysoký kilometrový výkon. Je vyrobený podľa klasickej schémy dvoch hriadeľov a má synchronizované prevody. Krabica a koncový pohon s diferenciálom majú spoločnú kľukovú skriňu.
Vďaka technickým vlastnostiam má box množstvo zraniteľností, čo vedie k bežným poruchám. Pri modeloch 085. modifikácia sa podporné ložisko sekundárneho hriadeľa stalo zraniteľným bodom, navyše uvoľňovacie ložisko je často zničené. Ich poškodenie sa prejavuje charakteristickým hukotom, keď je vozidlo v pohybe.
Prevodovka Volkswagen Polo je citlivá na nedostatok oleja alebo jeho nízku kvalitu: počas hladovania oleja 5. prevodový stupeň v krátkom čase zlyhá. Podľa predpisov výrobcu sa odporúča meniť mazivo každých 80-100 tisíc najazdených kilometrov. Na výmenu je použitý originálny olej VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80, môžete si vybrať cenovo dostupnejšie analógy.
Výrobca tvrdí, že výmena oleja nie je potrebná, pretože je naplnený po celú dobu životnosti. V praxi sa však musí stále meniť kvôli prirodzenému opotrebovaniu, netesnostiam cez opotrebované tesnenia, navyše po každej oprave s demontážou škatule je potrebné nové mazivo. V našej autoopravovni sa navrhuje nákup potrebných mazív a spotrebného materiálu.
Známky poruchy manuálnej prevodovky a možné príčiny poruchy
Oprava manuálnej prevodovky Volkswagen Polo sa kvôli spoľahlivosti jednotky vyžaduje len zriedka, niektoré faktory však môžu opotrebovanie dielov výrazne urýchliť. Prevodovka trpí neustálym pohybom v trhnutí v dopravných zápchach, náhlych štartoch a brzdení, jazde s preťažením. Tiež je negatívne ovplyvnený hladovaním oleja - nedostatok mazania alebo vnikanie kovových pilín do neho vedie k úplnému opotrebovaniu jednotky.
Majiteľ auta by mal venovať pozornosť nasledujúcim znakom:
- Cudzí hukot pri jazde. Spravidla to naznačuje poruchu ložiska, ktorá vyžaduje naliehavú výmenu. Keď sú úplne zničené, fragmenty spadnú do mechanizmu a povedú k ešte väčším poruchám.
- Obtiažne radenie: ťažký pohyb páky, vzhľad kovového praskania alebo chrumkania. Takéto príznaky môžu naznačovať poruchu mechanizmu radenia prevodových stupňov alebo poruchu prevodových stupňov.
- Nemožnosť zahrnúť jeden alebo viac programov. Pri silnom opotrebovaní dielov je zhoršená ovládateľnosť auta, čo znižuje bezpečnosť premávky.
Ak sa objavia príznaky poruchy, musíte okamžite kontaktovať dielňu: majstrom „garáže“ nemožno autu dôverovať, neodborné opravy povedú k ďalším poruchám. Našim klientom ponúkame výnosnú schému spolupráce: vysokokvalitná oprava prevodovky Volkswagen Polo je zaručená za nízke ceny.
Opravovne
Vykonávame úplnú diagnostiku prevodovky a spojkového mechanizmu: jednotka sa kontroluje v pohybe, vykonáva sa vonkajšia kontrola na zistenie poškodenia a úniku oleja, vykonáva sa aj demontáž a riešenie problémov. Úplná kontrola vám umožní identifikovať presné príčiny porúch a zostaviť zoznam komponentov, ktoré je potrebné vymeniť. Existujú dve možnosti riešenia problémov:
- Generálna oprava „mechaniky“ s výmenou všetkých chybných dielov. Za týmto účelom ponúkame nákup nových a použitých náhradných dielov, inštalácia komponentov netrvá dlhšie ako 2 dni. Po dokončení úlohy sa vykoná diagnostika výstupu, ktorá potvrdí úspešné dokončenie úlohy.
- Predaj prevodovky Volkswagen Polo s následnou kompletnou výmenou zostavy. Táto možnosť je vhodná, ak je mechanizmus vážne poškodený a výmena všetkých chybných komponentov by bola príliš nákladná. Kompletná výmena je výhodná aj pre majiteľov ojazdených automobilov, pre ktorých je ťažké nájsť vhodné nové diely.
Ponúkame nákup prevodovky Volkswagen Polo po generálnej oprave: použité náhradné diely z hľadiska spoľahlivosti prakticky nie sú nižšie ako nové, pretože prešli kompletnou rekonštrukciou. Takáto výmena bude lacná, ponúkame našim klientom v Moskve výhodné ceny.
Aké sú naše výhody?
V našej dielni sa už mnoho rokov vykonávajú profesionálne opravy prevodoviek zahraničných automobilov, skúsení odborníci úspešne hľadajú riešenie najťažších problémov. Vždy je k dispozícii veľký výber nových a repasovaných náhradných dielov, čo nám umožňuje vykonávať opravy v čo najkratšom čase. Ak kvôli poruchám prevodovky nie je auto v pohybe, bezplatne ho doručíme do dielne na našom vlastnom odťahovom vozidle.
Ak chcete zistiť predbežné náklady, zavolajte na naše čísla a nechajte si poradiť od skúsených špecialistov. Hovory sú prijímané nepretržite, sme vždy pripravení odpovedať na vaše otázky. Po dokončení opravy je poskytovaná záruka na šesť mesiacov až dva roky v závislosti od zložitosti poruchy a nainštalovaných dielov. Využite výhodné podmienky spolupráce a zavolajte nám teraz a zaregistrujte svoje auto na diagnostiku!
Diagram prevodovky VOLKSWAGEN Polo
vstupný hriadeľ prevodovky
výstupný hriadeľ prevodovky
jednotka radenia prevodových stupňov (vidlice prevodovky)
diferenciál
Opravovňa prevodoviek je pripravená vykonať nasledujúce práce:
- výmena a oprava prevodovkyVolkswagen Polo
- výmena a oprava manuálna prevodovka Volkswagen Polo
- výmena a oprava kontrolný bod Volkswagen Polo
- výmena prevodového oleja
- výmena spojka Volkswagen Polo
- výmena uvoľnenie spojky ložisko Volkswagen Polo
- výmena zadného olejového tesnenia a ložiska kľukového hriadeľaVolkswagen Polo
- výmena tesnenia vstupného hriadeľa a tesnenia hnacieho olejaVolkswagen Polo
- výmena vstupného hriadeľa manuálnej prevodovkyVolkswagen Polo
- výmena sekundárneho hriadeľa manuálnej prevodovkyVolkswagen Polo
- oprava v zákulisí kontrolný bod Volkswagen Polo
- oprava ( argón zváranie) zboru manuálna prevodovka Volkswagen Polo
- oprava sekundárneho hriadeľa prevodovky VOLKSWAGEN Polo
- výmena piateho prevodového stupňa manuálnej prevodovky (bez vybratia prevodovky z auta)Volkswagen Polo
- oprava 1 a 2 prenos Volkswagen Polo
- oprava 3 a 4 prenos Volkswagen Polo
- oprava 5 prenos Volkswagen Polo
- kúpiť kontrolný bodVolkswagen Polo
- kúpiť manuálna prevodovkaVolkswagen Polo
- kúpiť box výbavaVolkswagen Polo
Zavolajte nám a vyberte si čas na diagnostiku a opravu manuálnej prevodovky v opravárenskej dielni. Predbežná registrácia vám umožní nájsť najvhodnejšie riešenie, sme vždy pripravení splniť priania klienta.
Naše špecializované opravovne manuálnych prevodoviek manuálnych prevodoviek Volkswagen Polo poskytujú vysoko kvalitný servis, diagnostiku a opravy všetkých typov prevodoviek. Ponúkame poctivý servis pre vašu opravu. Vaša prítomnosť je povinná vo všetkých fázach diagnostiky a opravy prevodovky VOLKSWAGEN Polo; všetky práce a príslušenstvo sú zladené. Doba generálnej opravy prevodovky je od 0,5 do 1 pracovného dňa (ak sú k dispozícii potrebné diely).
Pracujeme sedem dní v týždni.
Máme nepretržitá linka konzultácie týkajúce sa opravy manuálnych prevodoviek prevodoviek (8 965 126 13 83) a dodávky na opravu na odťahovom vozidle (8 926 167 15 40). Odťahové vozidlo na opravy manuálnej prevodovky je poskytované za poplatok (v rámci MKAD - 3000, mimo MKAD po dohode).
Náklady na prácu počas generálnej opravy prevodovky Volkswagen Polo sú 10 000 rubľov (diagnostika vstupu a výstupu, demontáž a inštalácia prevodovky, demontáž a montáž, výstup z testovacej jazdy) + náklady na komponenty.
Vstupná diagnostika sa vykonáva s povinnou prítomnosťou majiteľa automobilu do 30 - 40 minút po vybratí prevodovky z auta (kontrola, demontáž manuálnej prevodovky, spláchnutie vnútorného puzdra prevodovky z kovových hoblín, demontáž hriadeľov) .
Demontáž prevodovky z auta, demontáž a riešenie problémov prebieha v deň žiadosti o opravu.
Záruka na opravu prevodovky VOLKSWAGEN Polo je od 1 do 12 mesiacov alebo 60 000 km jazdy (stanovené individuálne pre každé auto - v závislosti od komponentov počas opravy).
Volkswagen Polo má šesť generácií, z ktorých každá má svoje vlastné konštrukčné prvky, vrátane motora a prevodovky.
Verzie Volkswagen Polo s manuálnou prevodovkou
Manuálna prevodovka od tejto automobilky bola vždy známa svojou spoľahlivosťou a nenáročnosťou vo všetkých generáciách. Nasleduje tabuľka zobrazujúca všetky verzie Pola s mechanikou:
| Generácia auta | Typ tela | Roky vydania | Motor |
|---|---|---|---|
| Ja | Sedan, 3-dverový hatchback | 1975 - 1988 | Nafta 1,3 l |
| II | 3-dverový hatchback, kupé | 1981 - 1994 | Benzín 0,9; 1,0; 1,1; 1,3 l Nafta 1,3 a 1,4 l |
| III | Sedan, kombi, 3-dverový a 5-dverový hatchback | 1994 - 2002 | Benzín 1,0; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l Nafta 1,7 a 1,9 l |
| IV | 2001 - 2009 | Benzín 1,2; 1,4 a 1,6 l Diesel 1,4 a 1,9 l |
|
| V. | Sedan, 3 a 5-dverový hatchback | 2009 - N.V. | Benzín 1,2; 1,4 a 1,6 l Nafta 1,4 l |
| VI | 5-dverový hatchback | 2017 - N.V | Benzín 1,0 l Diesel 1,6 l |
Modely manuálnej prevodovky pre Volkswagen Polo
Na prvých verziách modelu Volkswagen Polo boli nainštalované iba štvorstupňové manuálne prevodovky. So zavedením výkonnejších nových motorov by však nedokázali recyklovať krútiaci moment motora, a tak sa automobilka rozhodla vyvinúť novšie modely päťstupňovej manuálnej prevodovky.
Vo fáze návrhu vylepšenej prevodovky bol základom zásada modularity, čo znamená vývoj zostáv prevodoviek a mechanizmov novej konštrukcie. Vďaka použitiu moderných počítačových technológií mali nové prenosové jednotky vynikajúcu optimalizáciu, ktorá bola vyjadrená vysokým výkonom, šetrnosťou k životnému prostrediu a tiež malou hmotnosťou celého boxu.
Boli teda publikované mechanické prevodové jednotky 002 a 02T, ktoré sú úspešne nainštalované do sedanových automobilov Volkswagen Polo.
Prvý sa používa na zvládnutie krútiaceho momentu až do 150 N * m a druhý pre 200 N * m. Všetky majú dvojhriadeľový systém so synchronizovanými prevodmi. Ich kľúčovými charakteristikami sú plynulé a presné radenie, najvyššia účinnosť, nízka hmotnosť, modulárny dizajn a štandardný lanový pohon radenia.
Pre referenciu! Prevodové pomery mechanickej skrine sú navrhnuté tak, aby bolo možné túto prevodovú jednotku kombinovať s motormi rôznych výkonov!
Nasleduje tabuľka, ktorá ukazuje kombináciu rôznych typov motorov Volkswagen Polo s niektorými modelmi prevodových jednotiek:
| Index prevodovky | KP | EYW | YY |
|---|---|---|---|
| Motor | 1,4 l (74 kW) | 1,4 l (55 kW) | 1,9 L (47 kW) |
| Pomer | |||
| hlavný prevodový stupeň | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| 1. prevodový stupeň | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| 2. prevodový stupeň | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| 3. prevodový stupeň | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| 4. prevodový stupeň | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| 5. prevodový stupeň | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| Vysielanie Reverz | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Typ rýchlomera | Elektronické | ||
| Typ prevodového oleja | G50 SAE 75 W 90 (Syntetický olej) |
||
| Objem oleja, l | 1,9 | ||
| Frekvencia výmeny oleje | Po celú dobu životnosti nie je potrebná žiadna výmena | ||
| Pohon spojky | Hydraulické | ||
Pokiaľ ide o náklady na manuálnu prevodovku pre toto auto, malo by byť objasnené, že nová jednotka bude stáť okolo 150-200 tisíc rubľov. Ak vezmeme do úvahy zmluvnú možnosť, potom je cena výrazne nižšia - asi 40 tisíc rubľov.
Prevádzkové ukazovatele manuálnej prevodovky
Medzi vodičmi vždy existovala polemika o výbere typu prevodovky. Niekto má rád jednoduchosť a komfort jazdy na automatickom stroji, iný ocenil spoľahlivosť, nenáročnosť a schopnosť „cítiť“ auto na mechanike. Nasledujú hlavné ukazovatele výkonu pre rôzne typy prevodoviek pre 1,6 -litrový motor:
Hlavné poruchy manuálnej prevodovky na modeli Volkswagen Polo
Mechanika modelu Volkswagen Polo, súdená podľa recenzií majiteľov, je známa tým, že nemá žiadne chyby v dizajne, choroby a typické poruchy. Krabica spravidla v celom zdroji automobilu nedáva majiteľovi dôvod na jeho demontáž. Existujú však špeciálne prípady, ktoré vás stále nútia venovať pozornosť tejto prenosovej jednotke:
| Príčina poruchy | Ako opraviť | Približný počet najazdených kilometrov, tisíc km |
|---|---|---|
| Vibrácie a hluk | ||
| Porucha alebo nedostatočné upevnenie upevnenia prevodovky alebo motora | Výmena podpery alebo ich utiahnutie | Viac ako 150 |
| Chybné prevody a ložiská | Generálna oprava prevodovky | Viac ako 150 |
| Použitý prevodový olej nespĺňa deklarované požiadavky | Vymeňte olej | Viac ako 150 |
| Nízka hladina oleja | Doplňte olej | Viac ako 150 |
| Porušenie regulácie motora x / x | Úprava motora x / x | Viac ako 150 |
| Únik ropy | ||
| Opotrebované alebo poškodené olejové tesnenia (tesniace prvky) | Výmena olejových tesnení alebo tesniacich prvkov | Viac ako 300 |
| Náročné radenie a brúsenie brúsenie pri radení | ||
| Nedostatočné uvoľnenie spojky | Oprava pohonu spojky | Viac ako 500 |
| Opotrebované káble pohonu | Výmena káblov jednotky | Viac ako 500 |
| Uvoľnenie synchronizačných pružín | Výmena synchronizátorov | Viac ako 500 |
| Spontánne radenie | ||
| Chybná vidlica radenia alebo porucha prídržné pružiny | Generálna oprava kontrolného bodu | Viac ako 500 |
| Zvýšená vôľa spojky synchronizátora na náboji | Generálna oprava kontrolného bodu | Viac ako 500 |
Oprava alebo nákup zmluvnej prevodovky Volkswagen Polo
Mechanika tohto auta je opraviteľná, ale je veľmi náročná úloha opraviť jednotku svojpomocne. Je to spôsobené tým, že to vyžaduje určité znalosti a zručnosti, ako aj prítomnosť špeciálneho nástroja.
Ak sa však rozhodnete medzi opravou v špecializovanej službe a kúpou zmluvy, potom by najlepšou možnosťou bol výlet do služby. Po prvé, je to oveľa lacnejšie a rýchlejšie, pretože zmluvné jednotky musia čakať na dodanie. Za druhé, príčinou poruchy boxu je s najväčšou pravdepodobnosťou nesprávny štýl jazdy, čo znamená, že sa opotrebovali iba jednotlivé komponenty a diely, a nie celý box.
Po vstupe na trh sa sedan Volkswagen Polo stal skutočným bestsellerom z niekoľkých dôvodov. Známa značka, moderný dizajn interiéru a exteriéru, spoľahlivé a úsporné motory, ako aj dobrá úroveň vybavenia a bezpečnosť za prijateľnú cenu zabezpečili, že po modeli je veľký dopyt.
Rozpočtový automobil, podobný robustnejším modelom značky, navyše dostal na výber aj prevodovky. Okrem tradičného je možné sedan na Polo nainštalovať aj v akejkoľvek konfigurácii.
Prečítajte si v tomto článku
Polo sedan automatická prevodovka
Ako teda viete, pri výbere automobilov z rozpočtového segmentu sa veľa motoristov snaží získať najspoľahlivejšie vybavenie. Zárukou trvanlivej a bezproblémovej prevádzky všetkých jednotiek je zároveň ich konštrukčná jednoduchosť (osvedčená a nenáročná na kvalitu motora, manuálnu prevodovku a minimum zložitého technického vybavenia).
Pokiaľ ide o automatickú prevodovku, v CIS motoristi považujú taký box za komplikovaný, drahý a nespoľahlivý, to znamená, že sa neponáhľajú zmeniť mechaniku na automatickú prevodovku. Všeobecne sa tiež uznáva, že auto s automatickou prevodovkou spotrebuje viac paliva a horšie akceleruje. Čiastočne je na tom niečo pravdy, najmä pokiaľ ide o staré 4-stupňové automatické prevodovky minulých generácií.
Ihneď poznamenávame, že dnes sa situácia trochu zmenila. Po prvé, moderné automatické prevodovky majú 5 alebo viac prevodových stupňov a môžu byť ešte úspornejšie ako mechanici. Aktívne pracujúca elektronika a množstvo ďalších funkcií a režimov automatickej prevodovky umožňujú takémuto boxu sebavedomo konkurovať manuálnej prevodovke.
- Výnimkou nie je ani sedan Polo, pretože Volkswagen ponúka toto auto s modernou automatickou prevodovkou. Polo sedan je spoľahlivý (najmä v porovnaní s alebo).
Prevodovky jednoducho nemajú dostatok továrenského výmenníka tepla na chladenie. Olej v automatickej prevodovke sa veľmi zahrieva, najmä v horúčavách pri jazde po meste. Výsledkom je pokles tlaku, hladovanie oleja, zrýchlené opotrebovanie, otáčanie klzných puzdier bimetalového olejového čerpadla a jednotlivých prvkov planétovej súkolesia.
Medzi problémami tejto automatickej prevodovky majitelia tiež zaznamenávajú hlavný regulátor tlaku v telese ventilu. Porucha tohto druhu vedie k tomu, že.
Kedy a prečo vymeniť olej v automatickej prevodovke. Výmena prevodového oleja v automatickej prevodovke Polo Sedan. Tipy a triky.
