Tinerii de astăzi își încep experiența auto nu cu un „bănuț clasic”, pentru că vor mașini mai moderne și mai fiabile. Dar, capacitățile financiare ale majorității tinerilor nu sunt atât de mari încât ajung imediat la volanul unei mașini străine și, prin urmare, cei mai mulți pasionați de mașini novice își cumpără singuri „nouăzeci și nouă”. Și dacă este injector, atunci putem presupune că este norocos.
Specificații
VAZ 21099 are caracteristici tehnice și de proiectare destul de ridicate. În același timp, motorul este suficient pentru 150+ mii de km de rulare. Totul depinde de modul de conducere și de service.
Să luăm în considerare principalele caracteristici tehnice ale motorului instalat pe vehiculele Sputnik. Motorul cu injector VAZ 21099 a primit o modificare cu marcajul 2111/2114.
Toate vehiculele cu injecție-injecție au fost echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte.
Serviciu
Întreținerea motorului, în acest caz, nu depinde de volumul și puterea acestuia, deoarece caracteristicile de proiectare ale carburatorului și ale injectorului nu diferă prea mult, cu excepția sistemului de injecție. Deci, luați în considerare procedura de întreținere a unității de putere 21099.
Deoarece motoarele au încetat să mai fie produse în 2011, schema tehnică va fi dată pentru unitatea de putere, care a suferit o revizie majoră.
TO - 1. Se efectuează după 1000 km de alergare. Conform recomandării, în acest serviciu merită să schimbați filtrul de ulei și uleiul unității de putere.
TO - 2. Condus la 10.000 km. Aici, nu numai elementele de lubrifiere și filtrul de combustibil sunt înlocuite.
TO - 3. După 20.000 km de parcurs, devine necesar să reglați supapele, să înlocuiți toate filtrele disponibile și, de asemenea, să diagnosticați motorul pentru scurgeri. De asemenea, se recomandă măsurarea compresiei și reglarea supapelor. Nu uitați să schimbați uleiul.
TO - 4. Această întreținere verifică elementele mecanismului de distribuție a gazului, pompei de apă, ambreiajului. De asemenea, pe lângă procedura standard pentru schimbarea uleiului și a filtrului, se schimbă și garnitura capacului supapei. Acest MOT se face cu o alergare de 30 de mii de kilometri.
Întreținerea ulterioară se efectuează conform schemei 2-5 a cardului tehnic descris mai jos. Nu uitați că întreținerea prematură a unității de putere poate crește uzura elementelor interne, precum și reduce resursa motorului.
Reparație
Reparați-vă singuri unitatea de putere. După cum arată practica, majoritatea șoferilor efectuează acest proces în garajul lor. Produse precum termostat, pompă de apă, bujii și fire de înaltă tensiune pot fi înlocuite fără probleme. În ceea ce privește duzele, veți avea nevoie de un suport special pentru a le curăța, care este disponibil la serviciile auto.
Pentru a reduce consumul de combustibil consumat, unitatea de comandă a motorului poate fi intermitentă. Asta fac șoferii. Această operație poate fi efectuată independent, dar este recomandat să contactați profesioniștii care înțeleg procesul și să efectueze, de asemenea, ajustări suplimentare.
Efectuarea unei revizii majore va necesita anumite cunoștințe și abilități constructive pentru a repara motorul. Deci, pentru măcinarea planului blocului și a capului, este necesară o mașină de măcinat la suprafață. De asemenea, pentru cilindrii de foraj este necesar un suport de alezare și de șlefuire. Toate celelalte operații se fac manual.
Ieșire
Motorul cu injector VAZ 21099 este o unitate de putere fiabilă, care este iubită de șoferi pentru simplitatea sa constructivă. Întreținerea motorului nu este o problemă. Și costul consumabilelor este atât de ieftin încât chiar și studenții își pot permite un astfel de lux.
VAZ 21099 a devenit ultimul model al mașinilor de familie Samara. După ce a primit un sedan, Lada 21099 nu mai are diferențe față de predecesorul său - „nouă”. De 15 ani de producție, modelul a fost modernizat de mai multe ori, dar a fost întotdeauna popular și foarte solicitat în rândul șoferilor autohtoni.
Mașinile acestei mărci ocupă încă unul dintre primele locuri în vânzări pe piața secundară. În ciuda faptului că mașina a fost întreruptă în 2004, numărul său pe drumurile noastre este încă mare. În acest sens, ar trebui să ne amintim caracteristicile tehnice inerente VAZ 21099 și să luăm în considerare în detaliu caracteristicile inerente acestui vehicul. De asemenea, ar trebui să luați în considerare carburatorul și injectorul, specificațiile motorului.
Prezentare generală a caroseriei
Al 99-lea a fost produs cu o caroserie sedan, care a făcut posibilă eliminarea uneia dintre neajunsurile caracteristice VAZ 2109, aruncând noroi pe luneta. În general, este foarte ascetic, ceea ce era tipic pentru toate mașinile domestice din acea vreme. Cu toate acestea, berlina a fost cea care le-a permis proiectanților să realizeze cea mai mare sarcină posibilă asupra corpului în ansamblu. Și se pune întrebarea, cât de mult cântărește mașina în acest moment? Cu toate acestea, greutatea mașinii nu s-a schimbat practic în comparație cu predecesorul său - greutatea este de 950 kg.
Dimensiunile globale rămân, de asemenea, aceleași. Excepție face lungimea, care a crescut cu 200 mm datorită surplombului din spate. Designul caroseriei a rămas practic neschimbat pentru toți cei 15 ani de producție, iar parametrii tehnici ai injectorului VAZ 21099 au rămas, de asemenea, aceiași. Acest lucru explică marea popularitate în rândul pasionaților de reglare automată. La fel ca toate modelele anterioare ale acestei familii, interiorul mașinii avea inițial așa-numitul panou jos.
Grupul de instrumente de la începutul anilor '99 avea un pachet mai modest. Ulterior, mașina a fost echipată cu un panou, ale cărui dimensiuni generale nu numai că au făcut-o mai spațioasă ca aspect, dar au făcut posibilă și amplasarea boxelor sistemului de difuzoare. În același timp, scârțâitul din mașină a devenit mult mai mare, acest lucru este remarcat de aproape toți șoferii.
Garda la sol a vehiculului este de 15 cm. Acest lucru este suficient pentru o călătorie confortabilă pe drumurile interne. Desigur, aceasta este mai mică decât cea a crossover-urilor și mai ales a SUV-urilor, dar greutatea celui de-al 99-lea este mult mai mică. Garda la sol a mașinii poate fi mărită ușor utilizând discuri cu diametru mai mare. Cu toate acestea, acest lucru nu trebuie abuzat - manevrabilitatea mașinii se deteriorează.
VAZ 21099 are un portbagaj încăpător, iar dimensiunile corpului vă permit să transportați încărcături în el, care are o greutate impresionantă. Dar, pentru a pune totul în portbagaj, trebuie mai întâi să le ridicați la o înălțime decentă.
Tipuri de motoare
Primele VAZ 21099 au fost echipate cu un motor cu carburator de 1,3 litri. Cu toate acestea, o mulțime de neajunsuri, dintre care principalele sunt supapele de îndoire atunci când cureaua de distribuție se rupe, au condus la înlocuirea acestei unități cu una de 1,5 litri. Odată cu acesta, parametrii tehnici ai carburatorului VAZ 21099 s-au îmbunătățit semnificativ, iar defecțiunile au început să apară mai rar. Unitatea de putere a permis mașinii să accelereze la 100 km în 13,5 s cu un singur pasager și în 15 s dacă greutatea sa era aproape de maxim.
Puterea mașinii este de 70 de litri. cu. Consumul de combustibil este de aproximativ 6 litri. Motorul este cu un singur rând, cilindrii sunt combinați într-un bloc comun, ceea ce crește rigiditatea și reduce dimensiunile și greutatea. Dacă centura se rupe, supapele de pe ea nu se îndoaie. În 1997, prima mașină a fost produsă cu un motor cu injecție multipunct. Această unitate de putere s-a dovedit a fi atât de reușită încât încă stă la baza tuturor motoarelor uzinei Volga.
Cum s-au schimbat parametrii tehnici ai injectorului VAZ 21099 după modernizarea motorului, vom lua în considerare mai jos. Motorul are o cilindree de 1.500 cmc și un design cu 8 supape. Desigur, în întreaga lume acest lucru nu a fost ceva avansat de mult timp, dar nu uitați că în Rusia a fost prima experiență cu un motor cu injecție. Proiectanții fabricii au reușit să creeze o unitate care să poată fi pusă pe mașină fără modificări suplimentare ale caroseriei VAZ.
În același timp, caracteristicile tehnice ale injectorului VAZ practic nu s-au schimbat, greutatea mașinii și garda la sol au rămas aceleași. Este demn de remarcat faptul că, pe unele modele, garda la sol a devenit încă puțin mai mică datorită utilizării unui neutralizator. La injectorul auto 21099, specificațiile de putere au crescut. Acum are 81 de litri. cu. În același timp, a fost posibil să se realizeze economii de combustibil - aproximativ 10-15 la sută.
Potrivit proprietarilor, injecția facilitează foarte mult pornirea motorului pe vreme rece. În același timp, în opinia lor, mașina și-a pierdut capacitatea de întreținere. La motoarele cu injecție, un amestec de vapori de benzină și aer este forțat în cilindri. Acest proces este controlat de un dispozitiv special - o unitate de control electronic. Designerii fabricii nu au venit cu ea, ci au luat-o pe cea terminată. Inițial, a fost utilizat un bloc de la GM.
Cu toate acestea, în 1999, sa acordat preferință ECU-ului Bosch. În plus, pe mașină a fost folosit dispozitivul casnic „Ianuarie”. Toate ECU-urile oferă un injector pe VAZ 21099 cu parametri tehnici de aproximativ același nivel și sunt utilizate nu numai pe mașinile din familia Samara. Dacă este instalat un injector, caracteristicile tehnice ale motorului mașinii sunt cât mai apropiate de standardele europene de siguranță a mediului.
Modelul VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma este un sedan cu patru uși al uzinei de automobile Volga.
Modelul VAZ 21099 a fost produs din 1990. „Nouăzeci și nouă” este, în esență, „nouă” cu un sedan cu patru uși. Modelul final al familiei „Samar” s-a deosebit de surorile sale mai mari în ceea ce privește lungimea totală, care, datorită creșterii surplombului din spate, a crescut cu 200 mm față de alte mașini ale familiei. În acest model, căptușeala originală a radiatorului, capota și aripile frontale au fost realizate fără „mască” din plastic, iar interiorul s-a remarcat printr-un nou panou (denumit popular „înalt”) cu un tahometru în tabloul de bord. Ulterior, aceste decizii au fost transmise întregii familii Samara. Înainte de lansarea mașinilor familiei LADA 110, acest model era cel mai prestigios și popular. Avantajele și avantajele mașinilor VAZ-21099, precum și toate modelele familiei „Samara”: calități de viteză mare, manevrabilitate bună și stabilitate pe diferite tipuri de drumuri. Avantajele suplimentare sunt oferite de corpul cu 3 volume, cu un portbagaj spațios.
VAZ 21099 este un sedan cu tracțiune față, cu motor pe benzină de 1,5 litri și transmisie manuală cu 5 trepte. Modelul VAZ-21099i cu un motor economic de 1,5 litri cu injecție distribuită de combustibil (injector) care îndeplinește standardele internaționale pentru toxicitatea sistemului de evacuare. Echipamentul panoului include tabloul de bord original, comutatoare iluminate care asigură controlul electric al geamurilor electrice și blocarea ușii. Sistemul de monitorizare de la bord notifică șoferul cu privire la operabilitatea componentelor individuale ale vehiculului. Noul tablou de bord vine cu o coloană de direcție înclinabilă. Scaunele mai confortabile ale șoferului și pasagerilor vor fi asigurate prin utilizarea unui nou material de căptușire a scaunului și reglarea înălțimii punctelor de ancorare ale centurii de siguranță. Instalarea lămpilor de ceață optimizează performanța de iluminare a vehiculului în condiții meteorologice nefavorabile. VAZ-21099 își păstrează demnitatea, indiferent de circumstanțele externe. Răspunzând pozitiv la înăsprirea cerințelor de mediu și încercând să sporească confortul potențialilor proprietari, instalația instalează pe VAZ-21099 un motor mai economic cu injecție distribuită de combustibil care îndeplinește standardele internaționale pentru toxicitatea sistemului de evacuare cu un neutralizator.
De la începutul producției în ani diferiți, s-au produs modificări la motoarele cu carburator și injecție cu un volum de lucru de 1,3 litri (VAZ-210993) și 1,5 litri (VAZ-21099). Următoarele versiuni sunt furnizate pentru mașinile cu motoare cu carburator - „standard” (VAZ-21099-00), „normă” (VAZ-210992-01) și „lux” (VAZ-21099-02), pentru mașinile cu injecție distribuită de combustibil - „standard” (VAZ-21099-20), „normă” (VAZ-210992-21) și „lux” (VAZ-21099-22).
În prezent, VAZ-21099 este încă considerat unul dintre cele mai prestigioase modele domestice și este încă apreciat pe piață ca fiind cea mai confortabilă și acum familiară și practică mașină. Este suficient să spunem că, în principiu, un sedan de oraș, puteți merge în mod regulat în țară. Prețul VAZ-21099, care este deja inițial ridicat pentru o mașină subcompactă internă, sugerează că mașina nu este destinată transportului de mărfuri pe piață. Dar pentru reprezentanții „clasei de mijloc” (în special cei care au suferit de criză) „nouăzeci și nouă” este doar o opțiune excelentă. Mașina este destul de reprezentativă, versatilă (partea din spate a scaunului din spate, deși nu în părți, se înclină în spate, permițându-vă să transportați sarcini lungi). Materialele de tapițerie casnice moderat decente disponibile pentru plantă nu îi sperie pe consumatorii „noștri” cu imperfecțiunea lor.
Cu toate acestea, având în vedere rangul modelului, fiți pregătiți să plătiți în exces! Dacă este "Sputnik" VAZ-21099 - plătiți puțin mai puțin, dacă este un reexport Samara Forma - puțin mai mult. Dacă vânzătorul este tânăr, iar „mașina” sa este acoperită cu autocolante și umplute cu „jucării”, ca o vitrină de tip mini-market, atunci este mai bine să evaluezi nu atât vârsta, cât și uzura mașinii, cât este posibilă trecut criminal (modelul a fost mult timp liderul țării în ceea ce privește „deturnarea”). Reexportul Samaras pe piață trebuie să fie echipat cu un convertor catalitic pentru gazele de eșapament (atenție la benzina cu plumb!), Care a fost instalat din 1993. Dintre toate versiunile de motoare, cel mai de preferat va fi carburatorul standard de 1,5 litri, 70 de cai putere, a cărui reparație, slavă Domnului, a fost stăpânită de serviciile auto. Cu toate acestea, datorită prevalenței VAZ-2108 și VAZ-2109, motorul de 1,3 litri cu 64 de cai putere este încă foarte popular (singurul său dezavantaj semnificativ este pericolul de îndoire a supapelor atunci când cureaua de transmisie a arborelui cu came se rupe). În ceea ce privește oportunitatea sistemului nou de injecție de combustibil și repararea acestuia, rămân îndoieli încă din cauza costului ridicat și a fiabilității unității electronice, care controlează această injecție. Deși, trebuie recunoscut, prevalența pieselor de schimb pentru sistemul de injecție (cel puțin în capitală), precum și posibilitățile pentru repararea acestuia, sunt în continuă creștere. Avantajele injecției în comparație cu un carburator - stabilitatea funcționării, eficiența și respectarea mediului - sunt evidente. Mai mult, din ce în ce mai multe mașini cu un sistem de injecție „adaptat” fără neutralizator au intrat recent pe piața internă, ceea ce face posibilă funcționarea acestuia pe benzină cu plumb.
Direcția „ascuțită”, atât de tipică pentru toate mașinile din prima generație cu tracțiune față a VAZ (numită și „dalta”), pe „nouăzeci și nouă” este oarecum estompată de rularea mai mare a sedanului alungit pe rânduri. Suspensia rigidă nu este mai rea și nici mai bună decât cea a multor mașini străine. Prin urmare, confortul la mers nu este cel mai bun pe care îl are această mașină. Cu toate acestea, scaunele sunt moi, tavanul este și toate celelalte sunt făcute din cauciuc și spumă poliuretanică, astfel încât această berlină dintre toți compatrioții este sigură și în interior ...
Spre deosebire de VAZ-21099, în scopuri utilitare, se poate lua în considerare „naveta” VAZ-2109F cu cinci uși, destinată inițial transportului de mărfuri mici. Cu toate acestea, datorită capacității de încărcare reduse (două persoane și 300 kg de încărcare), mașina este perfectă ca o mașină de familie în țară. Mașina este fabricată pe baza unui hatchback, deci lista echipamentelor standard este aproape aceeași cu VAZ-2109 și VAZ-21093. Înălțimea acoperișului plăcii din plastic este de 1900 mm. Împreună cu tracțiunea față, care permite o bună menținere a drumului, această mașină din punct de vedere al calităților consumatorului se află deasupra camioanelor Izh-2715.
Vaz 2109 cu o viteză maximă de 150 km / h va fi subiectul acestui articol. Faptul este că pe VAZ 21093 viteza maximă este diferită și totul depinde de modificare și dimensiunea motorului.
Vom face o scurtă prezentare generală a mașinii, vom oferi avantajele și dezavantajele acesteia.
Cunoștință
VAZ 2109 este o mașină cu tracțiune față. Spre deosebire de colegii săi din trib, „opt”, „nouă” este văzut ca o mașină mai solidă și mai elegantă.
Prezența a cinci uși vorbește deja în favoarea unei mașini, o opțiune ideală pentru un bărbat de familie. VAZ 2108 este mult mai apreciat în rândul single-urilor (acest lucru explică pasiunea pentru acordarea pe „opt” pentru versiunea sportivă).
Notă. În ciuda aspectului mai puțin expresiv, Vaz 2109 nu a scăpat de soarta de a fi numit „daltă”, având în vedere contururile caracteristice ale corpului în formă de pană.
Particularități
Puncte importante referitoare la „nouă”:
- Din 1987, Vaz 2109 a început să fie produs, dar încă nu se poate vorbi despre o ieșire reușită;
- Așa-numita modificare "de succes" a mașinii a fost produsă abia în 1990. Bineînțeles, prețul pentru acesta este deja diferit, mai mare;
- Unicitatea noii modificări a VAZ 21093 este dată de un segment separat al capătului frontal;
- În ceea ce privește interiorul cabinei, în acest sens, mașina este făcută mai bună decât predecesorul său: este echipată cu una mai elegantă, dotată cu un tahometru și chiar cu un computer de călătorie.
Notă. Computerul de bord de pe VAZ 2109 amintea de o cheie rămasă, uitată în broască, centuri de siguranță desfăcute și așa mai departe.
- Cea mai semnificativă schimbare între modificări a vizat performanța dinamică a motorului. Eficiența combustibilului se îmbunătățește, dar acest lucru nu afectează în niciun fel puterea și viteza maximă, care cresc de mai multe ori (la prima modificare a VAZ 2109, viteza era de 148 km / h, iar acum este de 156 km / h);
- Standardul „nouă” a fost echipat cu o unitate de putere a carburatorului cu 4 cilindri de 1,3 litri. Puterea motorului era de 65 CP. Încărcat la maxim „nouă”, ar putea accelera la o sută în 18 secunde, iar viteza maximă a fost de 156 km / h;
- O nouă restilizare a avut loc după anul 97, când, în loc de un motor de 1,3 litri, au început să instaleze unul de 1,5 litri. Această unitate producea deja 72 CP. și a avut cel mai bun rezultat de overclocking.
Notă. În viitor, această versiune a devenit deja standard. Cu excepția cazului în care apare o nouă versiune cu o unitate de injecție, dar din nou una de 1,5 litri.
Dacă viteza maximă a celor „nouă” nu se potrivește
Conform statisticilor, majoritatea rușilor dețin astăzi mașini autohtone. Este ușor de explicat această aliniere.
Mașinile noastre sunt practic nepretențioase și practice. Nu necesită piese de schimb scumpe, dar pot fi produse chiar de dvs., chiar și pe câmp deschis, fără ajutoare.
„Nouă” este unul dintre cele mai populare modele din industria auto internă. Mulți dintre șoferi decid să efectueze forțarea motorului, reglarea cipurilor, deoarece sunt nemulțumiți de viteza maximă pe care o deschide mașina.
Cum puteți da viteza și viteza celor „nouă”, aflăm din instrucțiunile de mai jos:
- În primul rând, trebuie să investigați mașina. Efectuați curățarea generală examinând corpul, trunchiul, interiorul. Faptul este că gunoiul suplimentar nu poate ajuta în niciun fel la creșterea vitezei mașinii. Acest lucru interferează cu mișcarea și reduce performanța dinamică.
Notă. În ceea ce privește defectele minore ale corpului, care nu afectează direct viteza, în timp se pot transforma în coroziune globală, care afectează negativ structura de susținere.
- Mai departe va fi necesar să se investigheze starea anvelopelor. Faptul este că viteza redusă este cauzată de presiunea insuficientă a anvelopelor.
Deci, dacă sunt coborâți, motorul trebuie să dezvolte o putere complet diferită, mai mult. Unitatea de putere a celor „nouă” nu mai funcționează ca de obicei, ci pentru a depăși obstacolele.
Toate acestea afectează negativ nu numai viteza maximă, ci și pe cea activată.
Notă. De asemenea, se recomandă modernizarea suspensiei vehiculului. În special, dacă instalați amortizoare de gaz, atunci acestea vor face față mult mai bine sarcinilor lor.
Dacă șoferul conduce adesea în condiții urbane, atunci este rezonabil pentru el să pună arcuri scurtate, ceea ce va afecta cu siguranță scăderea gardei la sol, iar acest lucru, la rândul său, va crește viteza.
- Puteți face cea mai bună accelerație a vehiculului dacă abordați punctul de control. Cutia VAZ 2109 este departe de a fi ideală, sigur, și nimeni nu se ceartă.
Se observă decalaje mari între trepte de viteză, interferând cu accelerația tehnică normală. În acest caz, un perete etanș complet al cutiei de viteze poate ajuta, cu instalarea ulterioară a unui arbore cu came sport.
Notă. După cum știți, rândul arborelui cu came sport este mai scurt și o astfel de actualizare va reduce semnificativ diferența dintre treptele de viteză de mare viteză (în special între 1 și 2). Cu toate acestea, există și dezavantaje. În special, va deveni mai dificil de condus în sus pe un VAZ 2109 cu un rând sport instalat decât înainte.
- Motorului trebuie să i se acorde o atenție maximă. În acest caz, va trebui finalizat.
Deci, o creștere a vitezei poate fi dată, de exemplu, de un carburator reglat corespunzător sau de un firmware modern general al unității de comandă a unității de putere. În plus, va crește semnificativ viteza și instalarea kitului turbo.
Notă. Nu vor exista probleme cu instalarea kitului turbo, deoarece astăzi turbinele sunt vândute la fiecare mare reprezentanță auto și sunt multe. Trebuie să știți că turbinele diferă în ceea ce privește puterea de creștere și nu merită să instalați o turbină cu putere crescută pe „nouă”, din cauza corpului slab, care nu poate face față unei astfel de sarcini.
Turboalimentarea motorului
Astăzi această procedură devine din ce în ce mai populară. În numeroase reviste, pe forumuri, această problemă este discutată constant, sunt propuse multe modalități de a face acest lucru, inclusiv asamblarea unei turbine cu propriile mâini.
Ca urmare, capacitățile generale ale motorului cresc, viteza crește.
De fapt, reglarea turbo este o creștere a indicatorilor de putere a unei unități de putere standard, care are loc datorită instalării unui așa-numit kit turbo. Turboalimentarea este un tip special de reglare care vizează creșterea forței motrice principale a unei mașini.
Același kit turbo poate fi instalat pe orice motor, inclusiv pe VAZ 2109.
Procesul de instalare a kitului turbo se reduce la următoarele:
- Un „set” de componente specifice și standardizate este montat în „interiorul” mașinii: un turbocompresor, un intracooler, un colector de evacuare și așa mai departe;
- După modernizarea motorului, sunt reglate și alte părți ale mașinii, precum șasiul, cutia de viteze și așa mai departe;
- Este imperativ să se facă modificări la unele dintre mecanismele de suspendare, deoarece niciun specialist nu poate prezice comportamentul mașinii la viraje după efectuarea reglării.
Compresorul și instalarea acestuia
Pentru a întări motorul, un compresor poate fi instalat și pe VAZ 2109. Acesta este, de asemenea, o modalitate populară de a crește puterea. Un supraîncărcător mecanic, așa cum se numește compresorul, este potrivit special pentru modelele VAZ.
Notă. Ca și în cazul unei turbine, reglarea prin instalarea unui compresor nu se realizează fără un proces general. Cu alte cuvinte, este imperativ să abordăm instalația dintr-un punct de vedere integrat.
Compresor sau turbo
Printre tunerele unității de putere ale modelelor VAZ, alegerea cade aproape întotdeauna pe compresor, deoarece această metodă este mult mai ușor de implementat.
Iată câteva dintre caracteristici:
- În unele cazuri, va fi posibilă creșterea puterii motorului chiar și cu modificări minime ale motorului, ceea ce în cazul turboalimentării este pur și simplu imposibil;
- Compresorul are o unitate care se va conecta direct la arborele cotit. Astfel, compresorul este capabil să pompeze aer în cilindri la turația minimă a unității de putere, fără întârziere, și să crească presiunea în proporție strictă cu turația motorului.
Notă. Multe compresoare nici măcar nu necesită intervenție în sistemul de lubrifiere și răcire standard, ca în cazul unei instalații cu turbină.
- Turbina mărește alimentarea cu amestec BT, iar aceasta, la rândul său, crește eficiența motorului. Dar o astfel de revizuire nu este ieftină, are multe momente dificile. Merită doar instalarea colectorului de evacuare și reglarea turbinei.
Notă. În plus, turbina însăși va avea nevoie de o alimentare constantă cu ulei sub presiune, iar acest lucru afectează negativ motorul.
- Compresorul este lipsit de astfel de dezavantaje. Din acest motiv, este popular printre tunere;
- Interesant este că principiul de funcționare al ambelor dispozitive este similar, cu toate acestea, turbina funcționează sub influența gazelor de eșapament, iar compresorul este acționat direct de la arborele cotit (mai multe detalii despre aceasta mai sus). Se pare că compresorul este mult mai eficient decât turbina chiar și la viteze mici datorită dependenței presiunii de viteza unității de putere.
Notă. Compresorul are și dezavantajele sale. În special, aceasta este o putere de suspensie puțin mai mică, în comparație cu ceea ce oferă turbina, o eficiență mai mică la viteze mari și un consum mai mare de combustibil.
Instalarea compresorului prin metoda experimentală
Va fi posibil să instalați compresorul în două moduri: experimental și achiziționând un kit-kit.
Metoda experimentală implică următoarele:
- Luăm un fel de compresor de la o mașină străină (trebuie să fie adecvat din punct de vedere al indicatorilor și al caracteristicilor tehnice);
- Ține cont de toate: dimensiunile, greutatea, volumul și așa mai departe;
- De asemenea, luăm în considerare dacă compresorul va necesita o sursă de lichid de răcire și dacă are propriul sistem de lubrifiere independent;
- Apoi, determinăm conceptul general al viitorului motor, în funcție de puterea calculată: modul în care vor fi realizate elementele de fixare, ce modificări ale motorului cu ardere internă vor fi necesare etc;
- Apoi oferim conducte și selectăm / realizăm reglajul cipului necesar.
După cum puteți vedea mai jos, această abordare are mult mai multe dezavantaje.
| Avantajele acestei metode | Minusuri |
| „Nouă” va dobândi un aspect nou și exclusivist | Complexitatea și costul ridicat al proiectului |
| După ce a efectuat această metodă, proprietarul se poate lăuda întotdeauna cu soluții aplicate cu succes | Provocări experimentale |
| Este posibil să implementați soluții individuale | Revizuirea obligatorie a elementelor individuale ale sistemului |
| Implicarea obligatorie a specialiștilor terți care sunt capabili să selecteze corect componentele pentru un proiect individual | |
| Orice eroare de calcul la realizarea acestei metode amenință cu defecțiuni dezastruoase ale unității de alimentare VAZ 2109 |
Instalarea unui kit gata pregătit
A doua metodă arată mult mai frumos. Ce este un kit?
Acesta este un set complet gata care vă permite să implementați. Acesta include compresorul în sine, care a fost deja proiectat pentru VAZ 2109 și adaptat pentru acesta.
În plus, kitul conține accesoriile necesare pentru conectare și reglare. Această soluție are multe avantaje, dar, probabil, principalul lucru este că proprietarul însuși poate, cu propriile mâini, să efectueze instalarea.
În același timp, instalarea poate fi efectuată, din nou, în două moduri:
- Metoda de instalare a unui kit-kit cu un compresor dintr-o mașină străină, complet adaptat la VAZ 2109;
- Prin instalarea unui kit asamblat în China cu componente și vândut oficial.
Astfel, creșterea vitezei maxime a VAZ 2109 este o afacere posibilă și populară. În procesul de desfășurare a lucrării, va fi util să urmăriți o recenzie video tematică, să studiați materiale foto, diagrame. Instrucțiunile nu vor fi, de asemenea, inutile.
