Ce este un sistem de control activ integrat într-o mașină și merită să plătiți în exces pentru aceasta atunci când cumpărați o mașină? și am primit cel mai bun răspuns
Răspuns de la F [activ]
Managementul integrat al dinamicii vehiculelor
(Managementul integrat al dinamicii vehiculelor, VDIM)
VDIM este un sistem electronic de stabilizare a vehiculului care integrează toate sistemele de siguranță activă cunoscute, servodirecția și managementul motorului.
Având informații complete despre starea actuală, obținute de la senzori amplasați în întreaga mașină, VDIM nu numai că optimizează funcționarea sistemului de frânare antiblocare, a sistemului de control al forței de frânare, a sistemelor antiderapante și antiderapante, dar îmbunătățește și dinamica de bază caracteristicile vehiculului.
VDIM controlează simultan sistemul de propulsie, transmisia și sistemul de frânare în funcție de condițiile de conducere și, de asemenea, stabilizează comportamentul vehiculului pe suprafețele drumului cu aderență redusă.
Noul sistem de gestionare a dinamicii nu este la fel de intruziv ca sistemele convenționale de control al stabilității, dar este mult mai eficient: dacă sistemele obișnuite de siguranță sunt activate imediat după ce limita tehnică a vehiculului a fost atinsă, VDIM este activat cu mult înainte de acel moment. Ca rezultat, domeniul de aplicare al sistemelor de siguranță activă este lărgit și, datorită acestui fapt, este oferit un comportament mai moale și mai previzibil al mașinii, deoarece aceste sisteme funcționează mai precis, mai lin și mai flexibil.
Oamenii sunt cea mai dificilă verigă din lanțul evenimentelor pentru a implementa un nou sistem de producție și a-l moderniza pe cel vechi. Este mai ușor să depășești rezistența lucrătorilor decât managerii intermediari și managerii superiori.
La primul forum complet rus „Lean Manufacturing for Russia” / 1 / s-a văzut că aproape două sute și jumătate de întreprinderi s-au angajat pe calea optimizării producției și rezolvă probleme similare.
După cum arată cercetarea ICSI (Institute for Complex Strategic Research) „Spreading Lean Manufacturing Practice in Russia”, sunt întreprinderile metalurgiei feroase și neferoase, precum și întregul spectru de inginerie mecanică, conduse de industria auto, care sunt cei mai înclinați să implementeze „fabricarea slabă”.
Studiind sistemul de producție Toyota (TPS), analiștii americani pe baza dezvoltărilor japoneze și-au creat propriile metode, combinându-le într-un sistem de producție Lean sau Lean. În Rusia, a devenit cunoscută sub numele de LIN, de asemenea, este - „Lean Manufacturing”.
Cele mai populare instrumente de „fabricare slabă” în Rusia sunt managementul calității (utilizat de 69% dintre cei care și-au raportat experiența de utilizare a LIN), elemente de vizualizare la locul de muncă (30%) și gestionarea stocurilor (25%). Acest set, în primul rând, se datorează blocajelor existente în activitatea întreprinderilor. În al doilea rând, aceste instrumente LIN sunt relativ ușor de învățat și de implementat: nu necesită modificări preliminare ale producției și pot fi implementate rapid pe site-uri pilot individuale.
Figura 1 - Statistici privind utilizarea tehnologiilor LIN
O hartă a fluxului de valori (VSM) este o diagramă care afișează fiecare mișcare a fluxului de materiale de informații necesare pentru a îndeplini comanda unui client / 1 /.
VSM vă permite să vedeți imediat blocaje în fluxul procesului și, pe baza analizei sale, să identificați toate costurile generale și procesele. Astfel de hărți sunt create la toate site-urile pilot și, dacă se dorește, nu este dificil să înțelegem unde și cu ce pierderi trebuie tolerate.
VSM este creat pentru a vedea întregul flux ca întreg și pentru a oferi managerilor, tehnologilor și lucrătorilor posibilitatea de a vorbi aceeași limbă despre problemele diferitelor etape ale fluxului. Când construiți un VSM, puteți vedea toate pierderile care sunt în flux.
Deoarece VSM reflectă starea fluxului într-un anumit moment, se disting cel puțin două tipuri de hărți ale stărilor diferite: starea actuală și starea perspectivei pe termen lung (starea viitoare).
Diverse instrumente software fac posibilă construirea grafică a unui VSM, cu toate acestea, întreaga analiză a pierderilor, blocajelor etc. nu este un proces automat.
Conceptul de VSM este considerat în prezent doar într-o gamă restrânsă de specialități, în special în specialitățile CAD și în diferite domenii de automatizare a producției. Cu toate acestea, utilizarea acestui instrument este posibilă în toate locurile în care există un produs final. De exemplu, atunci când creați un produs software, configurații de programe de contabilitate, asamblarea sistemelor de operare server etc. Un număr mare de cursuri de formare la distanță și față în față pentru VSM și tehnologii conexe sunt oferite pe Internet. Dar multe universități nu acordă atenție acestui lucru.
Conceptualizarea și descrierea unui flux de valori începe cu o schiță în creion a fluxului de materiale și informații în procesul de fabricare a unui produs. După aceea, se obține o hartă a stării curente. Această stare nu este ideală, este necesar să căutați și să marcați blocaje pe hartă pentru o modernizare ulterioară. După aceea, începe procesul de analiză VSM, care constă în transformarea actualei hărți VSM într-o viitoare hartă de stare.
Instrumentele de analiză VSM sunt rareori folosite atunci când învățăm chiar conceptul de VSM. Din anumite motive, se crede că acest instrument este destul de eficient chiar și cu analiza manuală, există suficiente instrumente pentru a desena diagrame VSM.
Dar există mai multe instrumente software care vă pot ajuta cu analiza. Cel mai flexibil și mai puternic dintre acestea este un supliment pentru Microsoft Visio numit eVSM. Vă permite nu numai să compuneți grafic hărți VSM, ci și să calculați un număr mare de parametri de timp, rata de utilizare a resurselor, timpul de preluare, să desenați grafice de lucru ale procesului, să comparați numeric și grafic rezultatele anumitor modificări ale schemei (pentru a simula rezultatele modificărilor). Acest program este furnizat atât ca o plată (aproximativ 600 USD), cât și ca o versiune de 30 de zile și o versiune pentru studenți.
În plus, programul oferă o oportunitate de a rezolva o problemă de transport (deplasarea produselor între etape) folosind diagrame „spaghete”.
Combinarea însăși a conceptului de VSM cu instrumente precum eVSM ajută la studierea mai detaliată a problemelor legate de gestionarea creării diverselor produse în multe domenii ale industriei, întreprinderilor mici și mijlocii. Iar predarea acestor tehnologii către specialități asociate cu gestionarea oricăror procese de producție sau crearea de produse va spori semnificativ înțelegerea optimizării acestor procese.
Credem că, atunci când se utilizează instrumente precum eVSM, este posibil, atunci când se formează o gamă largă de viitori specialiști, să le insufle imediat elementele de bază ale „fabricării slabe” și abilitățile de analiză a proceselor reale de creare a produselor.
Bibliografie
1 Lin-Forum rusesc. Lean manufacturing, lean, kaizen, TPS: instruire, implementare, experiență de învățare. [Resursă electronică] - Mod de acces: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012
2 Rother M., Învață să vezi procesele de afaceri. Practica construirii hărților fluxurilor de valoare / Rother M., Shuk D., .- M.: Alpina Business Books, 2005. - 144s - isbn 5-9614-0168-5
Complexul VSM de pe crossover-ul Hyundai Creta va oferi o conducere mai sigură în condiții dificile - pe drumuri umede, denivelate sau alunecoase.În fiecare an, mașinile moderne se adaugă doar numărului de electronice, devenind mai avansate din punct de vedere tehnologic, mai perfecte și mai sigure. Iar noul crossover Hyundai Creta nu face excepție de la listă. Sistemul de control al stabilității Hyundai Creta - sistemul VSM - este, de asemenea, un asistent electronic pentru șoferi.
Trebuie remarcat imediat că această opțiune nu este inclusă în lista echipamentelor de bază. Este disponibil numai pentru Creta în nivelurile de decupare activă (dar numai pentru versiunile cu transmisie automată6), precum și pentru nivelul de decupare Comfort de top.
Un pic de terminologie
Complexul de control al stabilității este unul dintre elementele sistemului ESC (Dynamic Stability). Sarcina principală a VSM este menținerea stabilității crossover-ului în condiții de frânare sau accelerație ascuțită, atunci când are loc pe suprafețe inegale, alunecoase și umede, deoarece în astfel de condiții gradul de aderență a pneurilor la suprafață se schimbă dramatic și imprevizibil. .
Pe scurt despre sistemele ESC și VSM.
Algoritmul de lucru VSM pe Hyundai Creta
Activarea acestui complex pe SUV are loc automat atunci când apar următoarele condiții:
- Șoferul Cretei circulă de-a lungul unui drum sinuos la o viteză de peste 15 km / h;
- Complexul de stabilizare dinamică - ESC este activat;
- La frânarea pe suprafețe denivelate, viteza Cretei depășește 20 km / h.
Cu toate acestea, merită să ne amintim de cazurile în care sistemul VSM nu va funcționa:
- Conducere inversă;
- Deplasarea în condițiile complexului ESC cu dizabilități - în acest caz, indicatorul ESC OFF este aprins;
- În timpul coborârii sau ascensiunii;
- Dacă indicatorul de direcție electrică se aprinde sau clipește - EPS.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că un sunet specific poate fi auzit în timpul funcționării complexului VSM. Și pedala de frână pulsează. Acestea sunt semne că sistemul funcționează corect și nu indică o defecțiune.
Beneficiile complexului VSM sunt evidente.
Activarea și dezactivarea VSM
Pentru a porni sistemul Hyundai Creta VSM, trebuie să apăsați tasta ESC OFF. În acest caz, indicatorul luminos ESC OFF se va stinge. Pentru a opri complexul specificat, trebuie să apăsați din nou tasta, în urma căreia indicatorul ESC OFF se va aprinde.
Cu toate acestea, trebuie să fii atent aici, deoarece dacă indicatorul sistemelor ESC și EPS nu se stinge, există posibilitatea ca complexul VSM să eșueze. În acest caz, este foarte recomandat să conduceți Creta pentru diagnosticare la o reprezentanță Hyundai.
Masuri de precautie
Prezența unei mase de sisteme electronice în mașină poate juca o glumă crudă cu proprietarul. Partea negativă este că proprietarul Cretei începe să se bazeze prea mult pe electronice, neglijând măsurile de precauție în timp ce conduce.
IMPORTANT DE REȚINUT- sisteme electronice NU SUNT garant necondiționat al securității.
Cu toate acestea, în mod clar nu merită să vă bazați doar pe electronice.
Aceasta înseamnă că prezența SUV-ului complex VSM în configurație nu înseamnă deloc că poți să faci imprudență impun. În sine, sistemul VSM nu poate preveni un accident. Prin urmare, este întotdeauna necesar să se mențină o distanță față de mașina din față și să nu depășească viteza permisă de reguli. Acest lucru este valabil mai ales pe vreme rea, pe drumuri neuniforme, umede sau alunecoase.
Separat, merită remarcat momentul asociat roților Hyundai Creta. Trebuie să fie la fel. Dacă anvelopele sau roțile crossover-ului au dimensiuni diferite, este posibil ca sistemul VSM să nu funcționeze corect. Prin urmare, conducerea cu roți de diferite dimensiuni este foarte descurajată, mai ales atunci când vine vorba de o călătorie lungă.
Drumul poate fi dificil în fiecare zi, dar aveți întotdeauna controlul suprafețelor dificile, înclinărilor, drumurilor sinuoase și manevrelor neașteptate ale altor șoferi, datorită sistemului avansat de control electronic.
Simțiți-vă complet sigur în Sorento Prime. Structura rigidă a corpului este construită din oțeluri de înaltă rezistență, iar șase airbag-uri sunt standard. Cel mai înalt nivel de siguranță este confirmat nu numai de testele de laborator, ci și de simulările de coliziuni reale.
Funcție de vizualizare completă 360 °
Sistemul facilitează parcarea și manevrarea în spații înguste. Datorită celor patru camere, afișajul arată o vedere a mașinii de sus, ceea ce îl ajută pe șofer să verifice situația din propriul unghi în orice direcție atunci când parcează sau efectuează manevre.
※ Condiții de lucru: contact aprins, manetă de transmisie în poziții D / R / N, viteză de până la 20 km / h.
ESC (Controlul stabilității vehiculului) controlează viteza și direcția vehiculului.
În același timp, sistemul compară în mod constant parametrii obținuți de la senzori (senzor ABS, viteză de fală, accelerație, volan) cu acțiunile șoferului și calculează pierderea de tracțiune a mașinii, datorită căreia o apar.
Când sistemul (ESC) detectează o pierdere de control, transmite instantaneu forța de frânare individuală către fiecare roată.
Sistem de frânare antiblocare (ABS) asigură că fricțiunea nu se pierde între roțile vehiculului și suprafața drumului în timpul frânării. Când un șofer apasă brusc pedala de frână, există șansa ca mașina să scape de sub control și să alunece de-a lungul drumului. Sarcina principală a sistemului de frânare antiblocare este de a evita o astfel de situație.
Sistem de asistență la ridicare este necesar în cazurile în care mașina începe să se deplaseze pe un drum accidentat. Sistemul asigură faptul că mașina nu se rotește înapoi pe pante abrupte și are o serie de avantaje semnificative. În primul rând, cu ajutorul său, mașina este mai probabil să se deplaseze în creștere, ceea ce elimină necesitatea ca șoferul să folosească frâna de parcare. În al doilea rând, siguranța șoferului și a pietonilor este sporită.
Cum funcționează sistemul așa este - când șoferul încetează să apese pedala de frână, scăderea de presiune din sistemul de frânare începe să încetinească treptat. Sistemul de asistență la ridicare este activat atunci când mai mulți factori coincid: ridicarea rutieră depășește 5%, mașina pornește și șoferul apasă pedala de frână.
KIA Sorento Prime este echipat cu airbaguri frontale și laterale care protejează șoferul și pasagerul din față, precum și două airbaguri cortină care protejează toată lumea din cabină.
Sistem de frânare de urgență Am nevoie pentru ca într-o situație periculoasă pe drum, mecanismul de frânare al mașinii să funcționeze cu eficiență maximă. Conform statisticilor, atunci când sistemul de frânare de urgență funcționează, distanța de frânare este redusă cu 15-20% la sută. Acest lucru este uneori suficient pentru a evita o coliziune gravă, un accident sau un accident.
Sistem BAS - determină după viteza cu care șoferul apasă pedala de frână, dacă există o situație de frânare de urgență pe drum. Datele despre viteza de apăsare a pedalei sunt transmise către unitatea de comandă electronică de la senzorul de viteză al mișcării tijei amplificatorului de vid. În cazul în care valoarea semnalului depășește nivelul stabilit al normei, electromagnetul unității de acționare este activat. Amplificatorul de frână cu vid începe să acționeze asupra pedalei de frână - așa începe procesul de frânare de urgență. Are efect mai devreme decât sistemul ABS.
Sistem de pretensionare de urgență (EFD)
Centurile de siguranță de pe scaunele din față ale KIA Sorento Prime sunt echipate cu pretensionatoare EFD speciale. În caz de urgență, centurile sunt pre-tensionate pentru a menține șoferul și pasagerul din față ferm pe scaune, oferind protecție suplimentară în caz de coliziune.
Sistem de comunicare de urgență ERA-GLONASS
În cazuri neprevăzute, sistemul vă va conecta cu operatorul pentru a clarifica dacă totul este în regulă sau pentru a apela serviciile de urgență.
Faruri LED cu funcție de faza scurtă dinamică
Farurile sunt capabile să lumineze suplimentar colțurile, oferind o vizibilitate mai bună în întuneric. În plus, optica pivotantă se adaptează la unghiul de direcție, greutate și viteza vehiculului.
Tetiere active este încorporată o pârghie mobilă specială, care se află în spatele scaunului. Când mașina lovește un obstacol, inerția îl împinge pe șofer în scaun, iar greutatea lor se apasă de această manetă. În acest caz, mecanismul de reacție începe imediat să funcționeze - chiar înainte ca capul șoferului să fie înclinat în spate, tetierele active se deplasează spre el și înmoaie forța impactului. După aceea, își iau poziția de plecare. Trebuie remarcat faptul că tetierele trebuie reglate în prealabil pentru o funcționare cât mai eficientă.
Tetierele active sunt activate atunci când mașina lovește un obstacol la viteză mică sau medie și, în unele cazuri, o coliziune cu mașina din spate. În aceste situații crește probabilitatea de rănire datorită efectului biciului.
Sistem integrat de management activ (VSM) Ajută vehiculul să rămână stabil în timp ce frânează și virează, în special pe suprafețe umede, alunecoase sau neuniforme, lucrând împreună Stabilitate asistată și servodirecție electrică Pe baza informațiilor colectate de senzori, sistemul de stabilizare și servodirecția electrică sunt activate imediat ce vehiculul începe să alunece și să îl readucă pe o traiectorie sigură.
Oțel de înaltă rezistență (AHSS)
KIA Sorento Prime folosește peste 52,7% oțel de înaltă rezistență. Această calitate unică de oțel este utilizată pentru a întări partea din față, spatele și părțile laterale ale vehiculului, precum și în acele zone ale caroseriei care sunt supuse la solicitări maxime.
Subcadru spate
Subcadrul din spate rigid oferă o reținere excelentă a drumului.
Amortizoare verticale spate
Dispunerea verticală a amortizoarelor din spate ajută la atenuarea efectelor negative ale deplasării pe drumuri denivelate și îmbunătățește confortul cabinei.
Sistem inteligent de parcare automată SPAS
Acest sistem este conceput pentru a vă ajuta atât cu parcarea paralelă, cât și cu cea perpendiculară. Recunoaște automat un loc de parcare adecvat, rotește volanul și estimează distanța față de alte vehicule. Tot ce trebuie să faceți este să călcați pe gaz și să frânați și să schimbați vitezele de pe Sorento Prime.
Sistem de monitorizare a punctului mort (BSD)
Sistemul de monitorizare a punctului mort utilizează senzori care scanează zona din lateral și din spatele mașinii pentru a se apropia periculos de alte vehicule din zona de vizibilitate zero. Dacă este detectat un obiect, șoferul este alertat de un semnal vizual pe oglinzile laterale și afișajul central. Dacă șoferul pornește semnalizatorul și un alt vehicul este detectat în punctul mort din cealaltă parte, claxonul de avertizare va suna.
Acest sistem îmbunătățește în continuare stabilitatea vehiculului și răspunsul la direcție atunci când conduceți pe drumuri alunecoase sau detectați modificări ale coeficientului de frecare dintre roțile din dreapta și stânga în timpul frânării.
Funcționarea sistemului VSM
Controlul volanului este posibil în timpul funcționării VSM. Dacă sistemul VSM funcționează corect, se simte o ușoară pulsație în vehicul. Acesta este rezultatul controlului frânei și nu indică o defecțiune.
Sistemul VSM nu funcționează în următoarele situații:
Oprirea sistemului VSM
Pentru a opri sistemul, apăsați butonul ESP OFF, iar indicatorul ESP OFF () se va aprinde, de asemenea.
Indicator de defecțiune
Sistemul VSM poate fi dezactivat automat (pe lângă apăsarea comutatorului ESPOFF). Această dezactivare automată indică o defecțiune a sistemului de servodirecție electronică (EPS) sau a sistemului VSM. Dacă indicatorul ESP () sau indicatorul EPS rămâne aprins, solicitați unui dealer autorizat Kia să verifice sistemul.
PENTRU INFORMAȚIA DUMNEAVOASTRĂ
- Sistemul VSM este proiectat pentru a facilita virarea la viteze mai mari de 15 km / h (9 mph).
- Sistemul VSM este conceput pentru a ajuta la frânarea pe drumuri denivelate la viteze mai mari de 30 km / h (18 mph). Pavajul unor astfel de drumuri este realizat din materiale cu coeficienți de frecare diferiți.
CU GRIJA
- Managementul stabilității (VSM) nu este un substitut pentru o conducere bună și sigură, ci doar o caracteristică opțională. Șoferul este obligat să controleze întotdeauna viteza și distanța față de vehiculul din față. Păstrați întotdeauna o priză fermă pe volan atunci când conduceți.
- Vehiculul dvs., chiar și cu VSM instalat, ascultă întotdeauna șoferul. Respectați întotdeauna măsurile de siguranță normale, inclusiv selectarea vitezei în funcție de condițiile de trafic, inclusiv condițiile meteorologice nefavorabile și suprafețele alunecoase ale drumului.
- Dacă vehiculul are dimensiuni diferite de roți sau anvelope, este posibil ca VSM să nu funcționeze corect. Dimensiunile anvelopelor de schimb trebuie să fie aceleași ca și anvelopele originale.
Vezi si:
Suport pentru băutură
ATENȚIE - Lichide fierbinți Nu puneți pahare deschise de lichide fierbinți în suportul pentru băuturi în timp ce vehiculul este în mișcare. Lichidul fierbinte vărsat poate provoca arsuri. ...
Dacă decideți să remorcați o remorcă
Iată câteva reguli importante pentru tractarea remorcilor: Luați în considerare utilizarea unui dispozitiv de amortizare a vibrațiilor remorcii. Pentru informații despre acestea, contactați distribuitorul de cuplare. ...
Porturi: pentru dispozitive suplimentare, USB și iPod
Dacă mașina este echipată cu un port auxiliar și / sau USB (Universal Serial Bus) sau un port iPod, puteți utiliza portul auxiliar pentru a conecta dispozitive audio, port USB ...
