Pe 9 decembrie, producția noului Nissan X-Trail a început la uzina Nissan din Sankt Petersburg. Cu toate acestea, acest model poate fi numit nou doar condiționat: debutul său a avut loc în 2013 la Salonul Auto de la Frankfurt, iar vânzările în masă au început în iulie anul acesta. În Rusia, inițial a existat o miză pe localizarea acestui model, așa că nu au exportat noul X-Trail.
Primele două luni la Sankt Petersburg vor fi ceea ce se numește „câștiga volum”, iar când X-Trails-urile colectate vor fi suficiente și vor apărea la toți dealerii ruși, va începe vânzarea oficială. Acest lucru ar trebui să se întâmple în februarie 2015.
Ceremonia de lansare a fost formală și modestă. Guvernatorul Georgy Poltavchenko era așteptat, dar nu a venit. În schimb, Maxim Meyksin, președintele comitetului pentru politică industrială și inovații din Sankt Petersburg, a spus doar câteva cuvinte de datorie. Nici șeful Nissan din Europa, Paul Willcox, nu a fost foarte informativ, la fel ca Philip Sayyar, CEO Nissan Manufacturing Rus.
Philip Sayyar, CEO Nissan Manufacturing Rus
Ei au raportat doar că uzina din Sankt Petersburg a deschis o „a doua etapă” pentru X-Trail: dacă mai devreme capacitatea sa era de 50.000 de mașini pe an, acum a crescut la 100.000. În plus, 71 de mii de metri pătrați de spațiu de producție i-au costat pe japonezi. companie 167 milioane euro. Forța de muncă s-a extins de la 1.900 la 2.266.
Dar despre mașină în sine, oamenii Nissan au preferat să nu vorbească cu insistență: fără prețuri, fără seturi complete, fără volum de producție așteptat - nimic. E prea devreme, spun ei. Ele pot fi înțelese: până în februarie situația de pe piață va deveni complet diferită, în general nu este clar ce fel de mașini vor fi solicitate. Veți anunța lista de prețuri acum, iar cursul de schimb euro va zbura pe Marte mâine. Și ce, să-mi cer scuze?
Prin urmare, singurul subiect despre care oamenii Nissan au vorbit de bunăvoie este localizarea. Până în 2016, 90% dintre mașinile vândute de Nissan în Rusia vor fi produse în țară, având în vedere site-urile din Izhevsk, Togliatti și Moscova.
Directorul fabricii, Dmitri Mikhailov, nu sa obosit să repete: localizarea este singura modalitate de a rămâne competitivă și Nissan (ca întreaga Alianță) va deveni constant din ce în ce mai rus. Fabrica are pentru ce să se străduiască: dacă în Togliatti și Izhevsk s-a înființat deja producția de ștanțare și chiar de motoare, la Sankt Petersburg procentul din producția internă este de doar 39. Un an mai târziu, un atelier de ștanțare al companiei japoneze Unipres Corporation ar trebui să înceapă să opereze în apropierea fabricii Nissan, apoi localizarea va crește la 45%. Și atunci nu va fi ușor: în Sankt Petersburg se produc modele destul de scumpe și de mici dimensiuni. Ținând cont de faptul că anul viitor un nou Qashqai va intra pe linia de asamblare, se dovedește că un model va fi produs în medie 20.000 pe an, iar acesta este supus încărcăturii complete. Este destul de dificil să atragi furnizori locali pentru astfel de volume.
Dmitri Mikhailov, director general al fabricii Nissan din Sankt Petersburg
Să vedem cum se descurcă Nissan-urile pentru piața rusă.
La depozitul de componente se formează cărucioare speciale cu componente ale unui anumit vehicul.
Unitățile de putere sunt suspendate pe un transportor monoșină pentru asamblare suplimentară, iar unele atașamente sunt montate aici.
Primul atelier este un atelier de caroserie. Începe cu o secțiune de rulare, în care roboții rulează elementele cu balamale ale caroseriei - uși, capota și capacele portbagajului.
Apoi, pe conductori, panourile de podea, scutul motorului și pereții laterali sunt sudate manual.
Apoi părțile atașate sunt atașate de corp.
Și trece prin finisarea suprafeței.
Unele corpuri sunt „trase” de pe linie într-un laborator special unde se efectuează măsurători tridimensionale ale geometriei în 1500 de puncte. Toleranța este de 1 mm. Este posibil să verificați două cadavre pe schimb - nu este o afacere rapidă.
Noul atelier de caroserie, construit ca parte a extinderii fabricii, este „ascuțit” direct pentru X-Trail și, în viitor, pentru Qashqai. Aici totul se intampla exact dupa aceeasi tehnologie ca in vechiul atelier: laminare, sudura, sudura, asamblare. Sudarea de finisare este efectuată de 12 roboți.
Unsprezece noi stații sudează 13 tipuri de subansambluri folosind șapte roboți. Dispozitivele de sudură între stâlpi se deplasează pe cărucioare autopropulsate. Nu același lucru se poate spune despre corpurile finite: acestea trebuie împinse cu mâna.
Corpurile asamblate sunt inspectate vizual și reglate fin.
După aceea, cărucioarele sunt rulate manual în dressingul vopsitoriului.
Iată ultima etapă cosmetică: curățarea interiorului cu un aspirator și ștergerea resturilor de ulei de ștanțare de pe suprafețe.
Neajunsurile observate vor fi eliminate abia mai târziu.
Publicul inactiv nu are voie să intre în „perile”. Băieții Nissan au ieșit cu grație - au pus un proiector pe care au arătat un mic film despre un atelier de vopsire. Nimic special, totul este mai mult sau mai puțin standard.
Procesul începe cu pregătirea suprafeței, care include 11 băi consecutive cu soluții diferite. Metalul este curățat, degresat și primește un strat protector de fosfat.
Apoi - amorsare cataforeză la o tensiune de 330 Volți și uscare la 180 de grade.
În timpul extinderii uzinei, aici a fost instalată oa doua linie de pregătire și amorsare, acum debitul total al acestora este de 40 de corpuri pe oră.
După uscare, rosturile mari sunt sigilate, mastic anti-zgomot și anti-pietriș sunt aplicate pe zonele individuale.
Apoi - o altă uscare și șlefuire finală.
Complexul de pictură a fost recent modernizat și el: în locul materialelor pe bază de solvenți, au trecut la vopsele solubile în apă. Astfel de emailuri sunt mai greu de depozitat și aplicat, dar mai ecologice. În plus, a devenit posibil să se abandoneze uscarea intermediară a stratului secundar de sol.
Opt roboți ai noului complex de vopsire permit pictarea a 20 de mașini pe oră. Corpul vopsit și lăcuit se usucă în cuptor la o temperatură de 140 de grade. Apoi este examinat și lustruit din nou.
Iată schema de culori a Nissan din St. Petersburg pentru astăzi.
O fată roșcată uimitor de frumoasă, Alena, lucrează în vopsitorie, cu care am început imediat să fac cunoștință. Și m-am întâlnit! Dar nu voi arăta fotografia, pentru că nu este o smochină.
Corpurile aduse în starea cerută sunt acoperite cu ceară în cavități ascunse și trimise la unitate. Barele de protecție sunt vopsite separat.
Apropo, despre barele de protecție. Sunt realizate chiar aici, la uzină, într-un nou atelier „de plastic” (lansat la începutul anului).
Pragurile pentru Teana vor fi făcute în curând. Atelierul angajează 10 persoane, dar anul viitor va avea loc un al doilea schimb (încă 10).
Există două mașini mari de turnat prin injecție:
Depozit pentru matrițe înlocuibile:
Și un dispozitiv pentru prepararea masei din granulat:
Mai întâi, barele de protecție sunt turnate sub presiune, apoi găurile pentru spălatoarele farurilor și senzorii de parcare sunt decupate cu un laser. Barele de protecție finite sunt trimise direct la tablou.
În același atelier, piesele pentru tabloul de bord sunt turnate de furnizorul Calsonic Kansei. Toate resturile de plastic și piesele care nu trec controlul de calitate sunt zdrobite, iar granulatul este reutilizat. Puteți face acest lucru cu polipropilenă.
Atelier de asamblare - o combinație de transportoare aeriene și cărucioare.
Aici sunt foarte atenți la siguranța vopselei, în majoritatea zonelor caroseria pur și simplu se scufundă în căptușelile de protecție.
Undeva sunt roboți pentru lipirea sticlei, dar nu ni s-au arătat.
În paralel cu asamblarea cabinei, se montează diverse module, în primul rând, tabloul de bord, care se numește aici „panoul de instrumente”.
„Torpila” iese din atelier pe un shaitan-car automat.
Și intră în coada pentru instalare.
Apoi - secțiunea trenului de rulare. În apropiere se pregătesc roți, atât principale, cât și de rezervă.
Acum instalarea unității de alimentare, rezervorului de gaz, sistemului de evacuare și suspensii. Roțile se fixează prin plasarea lor în canelurile pantografelor speciale, ceea ce economisește forță de muncă.
Scaunele pot fi acum instalate.
Și, ca final, ușile au fost scoase înainte de începerea asamblarii și asamblate separat.
Hybrid Pathfinders sunt colectați într-o zonă separată, acest lucru se datorează specificului instalării componentelor electrice.
Gata, aici se termină linia de asamblare și controlorii de calitate preiau controlul.
Dupa inspectia vizuala...
… Mașinile merg în standul de coborâre-rupere, unde farurile sunt reglate în același timp.
Apoi - un test dinamic pe un suport cu role.
Mașina este „accelerată” la 120 km/h și încetinită. Se evaluează receptivitatea și uniformitatea mecanismelor de frânare.
Acum, prin secțiunea de verificare a compartimentului motor, mașinile trec la evaluarea etanșeității, în camera de duș (sunt două în fabrică). „Udarea” pe termen lung este efectuată selectiv.
Pe parcurs, suspensia se scutură.
În final - aleile de-a lungul căilor fabricii și o zonă de depozitare.
Este curios că vehiculele comerciale ies din fabrică cu discuri protejate cu peliculă. Un fleac - și dealer-ul mai puține bătăi de cap în timpul pregătirii înainte de vânzare.
Nissan X-Trail este echipat cu anvelope Dunlop, dar Yokohama este folosit ca roată de rezervă, este mai ieftin.
În general, calitatea construcției X-Trail este foarte ridicată.
Iată linia de produse de astăzi:
Fabrica Nissan din Sankt Petersburg este o întreprindere extrem de rațională. Nu uimește cu cantitatea de robotică (există de multe ori mai mulți roboți pe linia de sudare a VAZ Kalina), dar are cea mai mare eficiență (ceea ce nu se poate spune despre același VAZ). De trei ori această fabrică a fost recunoscută drept cea mai bună calitate a produsului dintre toate fabricile companiei, răspândite în întreaga lume, din Japonia până în Mexic. Această mică fabrică compactă, simplă, fără pretenții.
Ei știu cum.
Ca( 3 ) Nu imi place( 0 )
Potrivit Asociației Afacerilor Europene (AEB), în 2013 Nissan Motor Co. Ltd a ocupat primul loc pe lista companiilor ale căror mașini se vând cel mai bine în țara noastră. Să vorbim despre liderul de vânzări, despre companie și, cel mai important, ce poate spune țara producătoare despre calitate?
Un Nissan made in Rusia, Marea Britanie, Mexic, Africa de Sud... Cum este? Apropo, aceasta este departe de întreaga listă a statelor în care se află în prezent atelierele de asamblare ale întreprinderii. În total, aproximativ 20 de țări au adăpostit ateliere de inginerie, centre de proiectare și cercetare și unități de producție pe teritoriile lor. Deși printre noi, oameni obișnuiți, acest producător este asociat exclusiv cu țara „soarelui răsare” - Japonia. În ciuda faptului că mulți știu sigur că organizația lucrează cu mult dincolo de granițele statului insular mic. Toată lumea înțelege clar că „rădăcinile” (mai precis, mentalitatea angajaților) sunt încă japoneze.
Japonia - „începutul soarelui”
Această țară (producător „Nissan”) este asociată cu consumatorii exclusiv cu produse de înaltă calitate. Nu contează despre ce este vorba: cuțite, porțelan, electrocasnice sau mașini. Mentalitatea japoneză nu este doar sentimentalism și admirație pentru tradiții, este, în primul rând, onoare și decență, prietenie și dorință fanatică de noutate. Și acestea nu sunt toate trăsăturile distinctive ale locuitorului mediu al ținutului soarelui răsare. La nivel genetic, ele conțin muncă asiduă și dorință de dezvoltare. Nu este acesta chiar motorul progresului? Poate de aceea țara se dezvoltă atât de rapid?
Producator "Nissan"
Este o echipă imensă de aproximativ 224.000 de angajați în întreaga lume. Domeniul de activitate al companiei include domenii precum construcțiile navale și rachetele (în special, inginerii companiei dezvoltă motoare). Se lucrează în domeniul telecomunicațiilor și al finanțelor. Se dezvoltă mașini-unelte pentru producția de textile.
Programe emblematice
În 1999, două preocupări puternice au fuzionat: Renault și Nissan. Acest eveniment a avut un impact pozitiv asupra creșterii economice a întreprinderii în ansamblu, făcând posibilă conducerea ratingurilor pentru mai mult de un an. Mai mult, succesul a fost asigurat și datorită programelor introduse în mod competent și, cel mai important, în timp util. În special, datorită Planului Nissan Revival, corporația a ieșit din criză.
NPW
Programul Nissan Production Way (NPW) este coloana vertebrală a întregii producții. Un set de reguli este obligatoriu pentru angajații din întreaga lume. Setul prescris de instrucțiuni și recomandări vă permite să perfecționați procesul de creare a oricărei mașini ale concernului. Cu NPW, Nissan conectează puterea materialelor, echipamentelor și oamenilor pentru a crea ceva pentru consumatori pentru care ar dori să plătească.
Utilizarea corectă a programului vă permite să furnizați și să studiați nevoile clienților. Mai mult, o astfel de simbioză și utilizarea eficientă a resurselor financiare fac posibilă extinderea producției. Programul Nissan Production Way, care a fost implementat cu atât de mult succes, face posibil să vorbim la fel de bine despre calitatea produselor, indiferent de țara de fabricație a Nissan este indicată în documentele vehiculului. Puteți fi sută la sută sigur că mașina va fi asamblată perfect atât la o fabrică din Mexic sau Rusia, cât și pe o linie de asamblare din Japonia.
Structura
Nissan Motor Co. Ltd are sediul în Yokohama (Japonia) și departamentul său de proiectare în Londra (Anglia). Centrul de cercetare din Cranfield (Anglia) dezvoltă și implementează noua generație de vehicule Nissan. În Anglia se află unul dintre cele mai mari magazine de asamblare ale corporației. Orașul-port Sunderland nu este convenabil pentru forță de muncă ieftină, în niciun caz. De aici este convenabil să furnizați produse finite clienților aflați în Europa și America de Nord.
Cod VIN
Este ușor să aflați despre locul de asamblare prin primul caracter al codului VIN al mașinii. O singură scrisoare ne va spune care este țara de origine. Nissan Qashqai, Micra, Note sunt asamblate în Regatul Unit. În documentele de identificare ale vehiculului, acest lucru este indicat de prima literă a codului - S.
Nissan Navara și Pathfinder sunt asamblate în Spania, iar simbolul V din documente indică acest lucru.
Țara de origine a „Nissan X-Trail” (X-Trail), „Teana” (Teana), „Murano” (Murano), „Patrol” (Patrol) - Japonia, aceste modele au primul caracter în VIN-J ...
La uzina din Sankt Petersburg a fost deschisă o linie de asamblare pentru Tean, X-Trail și Muran. Și AvtoVAZ a început asamblarea Almerului.
Potrivit statisticilor agențiilor ruse de analiză, mașinile Nissan sunt printre cele mai solicitate și iubite de pe piața internă. Și, cel mai important, piața de vânzare din Rusia este, de asemenea, cea mai mare pentru producătorul acestor vehicule.
Rusia este cu încredere una dintre cele trei țări dintre toate vânzările de pe piața globală a concernului auto. Și, desigur, cetățenii noștri sunt interesați de întrebarea - unde este asamblat Nissan pentru Rusia și cât de de înaltă calitate este un echipament sau altul.
Dintre modelele îndrăgite de șoferii noștri, merită evidențiate: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R etc.
Pe lângă autoturisme, Nissan produce și modele comerciale care nu sunt mai puțin solicitate. Pe piața internă, Sabstar și HP-300 s-au dovedit bine.
Unele dintre modelele de mai sus sunt asamblate în Rusia. Dar ponderea mașinilor fabricate pe teritoriul țării noastre nu depășește 30%. Majoritatea mașinilor sunt livrate din străinătate.
Informații generale despre vehiculele Nissan
Înainte de a cumpăra o mașină nouă de acest brand, aproape orice persoană pune o întrebare corectă: „Unde este produs Nissan pentru Rusia?”
Într-adevăr, achiziționarea unei mașini pentru consumatorul nostru este un pas foarte important, care necesită pregătirea atentă și colectarea tuturor informațiilor. În primul rând, trebuie să știți că există doar 8 fabrici care produc vehicule Nissan în toată lumea, iar 2 dintre ele sunt situate în Rusia. Dar mai întâi lucrurile.
Fabrici de import Nissan pentru Rusia:
Producția principală este localizată în Japonia.
Fabrica Samsung, Coreea de Sud.
Fabrica „Nissan”, Spania.
Fabrica este situată în Marea Britanie, sau mai degrabă în orașul Sunderland.
Pe lângă aceste 4 industrii, nu există alte fabrici care furnizează produse pe piața internă!
Producția Nissan în Rusia
Din 2009, Nissan a fost asamblat pentru șoferii din Rusia, în țara lor natală. În acest an a fost deschisă o fabrică de lângă Sankt Petersburg cu numele caracteristic „Nissan Manufacturing Rus”. Se organizeaza asamblarea unor astfel de modele precum: Teana, Murano si X-Trail.
Lista întreprinderilor care produc mașini Nissan în Rusia:
Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg;
Îngrijorare „AvtoVAZ”, Togliatti.
La Uzina de Automobile Volzhsky, alianța Renault-Nissan este unul dintre principalii acționari.
Împreună cu Rostec și Renault, producătorul japonez definește conceptul de dezvoltare, numește manageri de top și distribuie profiturile, dacă există.
Ei bine, acum să încercăm să înțelegem unde sunt produse exact modelele Nissan specifice pentru piața rusă, de unde vin mașinile către dealeri și dealeri de mașini.
În total, 12 modele ale producătorului au fost prezentate oficial pe piața internă în 2016. Gama include mașini urbane subcompacte, angajați clasici de stat, crossover-uri serioase și chiar un coupe sport.
Almera
Această marcă de mașini aparține modelelor bugetare.
Începutul lansării datează din 1995 și continuă până în zilele noastre. „Almera” este în mod special pasionat de cetățenii noștri, în primul rând, pentru accesibilitatea, ușurința de gestionare și designul elegant.
Din 2012, mașina a fost asamblată în Togliatti la AvtoVAZ, ceea ce nu i-a servit bine.
În versiunea ansamblului autohton, „Almera” a pierdut o serie de piese care l-au distins atât de favorabil pe piață de alte mașini. La un moment dat, acest lucru a provocat resentimente extreme în rândul cumpărătorilor.
În plus, Almera a fost produsă până în 2013 în Coreea de Sud, iar mulți clienți Nissan au preferat doar această construcție.
Qashqai
Și Qashqai este un participant necondiționat la ratingurile de vânzări ale tuturor crossover-urilor vândute în Rusia și ocupă întotdeauna primele linii.
Din 2007, în țara noastră au fost vândute peste 2 milioane de unități ale acestui model. Producătorul monitorizează îndeaproape că tendința de vânzări ridicate continuă și, prin urmare, crește constant interesul pentru mașină.
La câțiva ani, Qashqai trece prin „tuning” sau chiar schimbă o generație. Uneori schimbările par subtile, iar uneori schimbă foarte mult mașina. Cu toate acestea, experții pieței auto notează că, cu fiecare versiune nouă, mașina devine:
mai mare (dimensiunile totale devin puțin mai largi și mai lungi)
mai confortabil
mai practic
Nissan Qashqai este produs numai în Marea Britanie și numai într-o versiune cu motor pe benzină.
Prin urmare, pasionatul de mașini autohtone nu chiar trebuie să aleagă. Pe de o parte, acest lucru este bun - ansamblul britanic este de o calitate suficientă. Pe de altă parte, localizarea producției ar putea duce la o scădere a costurilor.
Juke
Inițial, „Beetle” s-a adresat tinerilor avansați care doresc să iasă în evidență din mulțime, datorită designului și designului neobișnuit.
Dar, în Rusia, acest model a devenit popular și cel mai bine vândut în rândul femeilor.
O, da, acesta este probabil un model preferat, un design destul de neobișnuit și puterea expresivă a mașinii câștigă din ce în ce mai mult inimile fetelor care duc un stil de viață activ.
O privire rapidă la Juke este suficientă pentru a realiza că acest model nu este potrivit pentru drumurile de țară și pante abrupte.
În ciuda caroseriei cu tracțiune integrală și a poziției înalte de condus, mașina este proiectată pentru conducerea în oraș.
Juke-ul nu va fi în Rusia - îl puteți cumpăra numai din producție japoneză sau britanică.
Micra
Mașina Micra nu este, desigur, pentru toată lumea. În Rusia, modelul nu este foarte căutat.
Totuși, în același timp, deține recordul absolut între mașinile Nissan în ceea ce privește vânzările la nivel mondial, deoarece se referă la Clasa compacta europeana.
Mic, compact și incredibil de economic, aparatul este construit în Marea Britanie și Japonia. La fel ca modelul anterior, această mașină este foarte populară în rândul femeilor. În Japonia, această mașină este cunoscută sub numele de Nissan March.
Designul mașinii a fost dezvoltat de Japonia, iar interiorul studioului european de design.
Notă
De la apariția modelului pe piața auto autohtonă, mașina s-a impus ca o mașină de familie și și-a luat propria nișă în rândul cumpărătorilor. Această mașină este produsă din 2004.
Dacă credeți recenziile de pe Internet, această mașină este destul de convenabilă de utilizat și, surprinzător, foarte spațioasă.
Din 2006, „Note” se îmbunătățește constant și se completează cu noi detalii tehnologice. Fabricat în Marea Britanie, așa că nu trebuie să alegeți.
Și da, este foarte popular și printre iubitele noastre femei!
X-Trail
Ixtrail este unul dintre primele modele ale concernului japonez.
Însă nici acum, vehiculul nu și-a pierdut relevanța, pentru că se află într-un mod constant de restyling și reînnoire generațională.
SUV-ul mare 4x4 este renumit în întreaga lume. De asemenea, este foarte popular în Rusia. Prin urmare, interesul șoferilor în întrebarea unde este asamblat Nissan X-Trail pentru piața rusă este de înțeles.
Modelul este considerat un model de familie și este la mare căutare pe piața internă. Cu fiecare nouă modificare, „Ixtrail” suferă „tuning”: adaugă un motor mai puternic, îmbunătățesc aspectul, sporesc confortul și siguranța.
Mașina este asamblată în Rusia, la o fabrică din Sankt Petersburg.
Cu toate acestea, cei care nu se lasă intimidați de mașinile rulate pot căuta Nissan X-Trail anterioară 2009 în Japonia.
Navara
Singurul pickup al gigantului auto japonez este produs și furnizat pieței autohtone din Spania. În general, această mașină este considerată un camion „sport”.
Această mașină a fost produsă de mult timp, din 1997.
Modelul are diferite tipuri de caroserie, așa că vă recomandăm să le cunoașteți pe fiecare separat.
Potrivit recenziilor, acesta este un model foarte confortabil și foarte spațios, o opțiune excelentă pentru cei care locuiesc în mediul rural. Ideal pentru multe tipuri de transport.
Murano
Crossover-ul clasic este furnizat din Japonia sau asamblat în Rusia (la o fabrică din Sankt Petersburg). Deci, consumatorul casnic are de ales pe ce Murano să ia.
Producătorul asigură că mașina nu este în niciun fel inferioară concurentului său BMW X5, dar în același timp costă mult mai puțin. Fie că este adevărat sau nu, oricine îl poate evalua independent.
Un pic de istorie - probabil că nu știți, dar mașina a fost numită după insula Murano, care se află în Italia. Judecând după recenzii, mașina este destul de populară în Rusia și, pe lângă toate, este considerată „la modă”.
Patrulare
Mașina este o adevărată „fiară”, special concepută pentru a depăși drumurile dificile de țară.
SUV-ul face față oricăror condiții dificile de drum, funcționează literalmente pentru „uzură”.
După o schimbare serioasă de generații, care a avut loc în 2004, tehnica se poate lăuda nu numai cu abilități de cross-country și caracteristici tehnice excelente, ci și linii grațioase și confort interior.
Acolo unde mașina era un SUV dur și funcțional, acum este o mașină de bună calitate pentru toată lumea.
„Patrula” vine din Japonia, unde este făcută pentru întreaga piață mondială.
Prin urmare, trebuie să vă faceți griji pentru calitatea ultimului.
Pathfinder
Crossover-ul de dimensiune completă cu un interior spațios a fost în producție din 1984, dar continuă să uimească prin ratingurile sale ridicate și cifrele de vânzări.
Aceasta este o mașină pentru cei care sunt interesați de un model puternic și reprezentativ pentru deplasarea prin oraș și în condiții de teren scăzute.
Până în 2014, vehiculul a fost livrat dealerilor din Rusia din Spania. Dar apoi ansamblul a fost localizat la o fabrică din Sankt Petersburg. Până acum, nu se observă diferențe speciale, iar concetățenii noștri sunt bucuroși să cumpere un Pathfinder fabricat în Rusia.
Teana
Tiana este unul dintre liderii de vânzări de pe piața rusă.
Popularitatea a fost câștigată de când a apărut pe piața internă (2007) și continuă să crească. Până la începerea liniei de asamblare din Sankt Petersburg, Tiana a fost produsă și furnizată de la o întreprindere japoneză.
Toate mașinile produse înainte de 2009 sunt mașini japoneze curate. Pentru alte țări, Tiana este fabricată în fabrici din Japonia și Thailanda.
Trimiteți o cerere pentru un test drive
Compania japoneză de automobile cu o istorie bogată și o poziție excelentă pe piață continuă să se dezvolte și astăzi, în parteneriat cu producători globali puternici. Concernul Nissan a devenit unul dintre cei mai puternici producători auto japonezi, oferind clienților mașini din diferite clase și cu caracteristici tehnice diferite. Nissan deține și marca Datsun, care a devenit cunoscută șoferilor ruși în 2014. Pe piață a apărut un sedan buget al acestui brand, asamblat la o fabrică din Togliatti.
Nissan nu încearcă să ofere clienților săi exclusiv vehicule japoneze. Acest lucru permite să fie construite fabrici de asamblare în întreaga lume și mașini să fie produse direct în regiunile care trebuie acoperite de produse. Această abordare a producției face ca mașinile companiei să fie mai ieftine pentru utilizatorul final și mai profitabile pentru corporație în sine.
Ultimii ani ai dezvoltării corporației Nissan
Desigur, fabricile corporației Nissan sunt prezente practic pe fiecare continent, dar potențialul cumpărător rus este interesat de exact acele producători care pot oferi mașini pe piața rusă. În acest caz, vorbim despre patru întreprinderi.
Cele mai productive și avansate fabrici din punct de vedere tehnologic pentru producția de mașini Nissan sunt situate în orașul japonez Yokohama și Sunderlandul englez. Din Anglia ne-a fost adus Nissan Qashqai în ultima generație. În Japonia sunt produse toate cele mai scumpe mașini ale corporației, SUV-uri de înaltă performanță. Există, de asemenea, o companie rusă care produce modele Nissan conform următoarelor principii:
- un ciclu complet de asamblare a mașinii în conformitate cu calitatea excelentă din fabrică a mașinii;
- extinderea constantă a gamei de modele la fabrica de lângă Sankt Petersburg;
- introducerea de tehnologii avansate pentru productivitatea întreprinderii în Rusia;
- investiții continue în renovarea uzinei, în îmbunătățirea calității montajului;
- creșterea numărului de mașini produse și alte principii ale corporației mondiale.
La sfârșitul anului trecut, compania din Rusia a trecut printr-o serie de procese, care au oprit efectiv munca de asamblare a mașinilor. Dar pe fondul unei scăderi generale a cererii de transport primar, aceasta părea o decizie complet logică a conducerii companiei.
Dacă de la bun început au fost asamblate doar modele de buget la uzina de asamblare Nissan din Rusia, astăzi sunt asamblate mașini precum Teana și X-Trail. Și în viitorul apropiat, este planificată și ajustarea liniilor pentru asamblarea noului Qashqai. Acest lucru va face ca costul mașinilor să fie optim pentru piața rusă.
Cooperarea Nissan cu alte companii globale
Compania a început cooperarea internațională la mijlocul secolului trecut, când a adus corporația Volkswagen în Japonia. Prin sacrificarea unei părți din capacitatea sa, Nissan a obținut profituri uriașe din cooperarea cu monstrul german al industriei auto. Companiile mențin până în prezent parteneriate.
Începând cu anii 1970, începe recesiunea întreprinderii Nissan, ceea ce duce la o scădere a producției, o scădere semnificativă a calității producției de mașini. Corporația găsește o soluție la problemă în cooperare cu concernul de succes Renault, care deține astăzi peste 40% din acțiuni. Pașii făcuți de Renault pentru a salva Nissan au fost următorii:
- un european cu o înțelegere clară a managementului crizelor a fost pus în fruntea companiei;
- au fost turnate sume astronomice de fonduri în promovarea și îmbunătățirea calității producției;
- a început o reînnoire constantă a arsenalului tehnic al atelierelor de producție;
- compania a început să atragă genii tehnice japoneze, să intercepteze personal din alte întreprinderi;
- miza principală s-a pus pe exportul de mașini, care continuă până în zilele noastre.
Pe piața internă, Nissan este destul de greu de avansat din cauza prezenței unor concurenți incredibil de puternici. Și în alte țări, prin reducerea costurilor și creșterea funcționalității mașinilor sale, compania promovează toate ofertele liniei de modele. În condițiile actuale, Nissan este una dintre cele mai promițătoare preocupări japoneze.
Cu toate acestea, concurenții depășesc constant corporația și o forțează să meargă înainte. În Rusia, mașinile corporației japoneze au devenit mai populare pe piața secundară, deoarece mașinile noi cresc în mod activ în preț, ceea ce clienților nu le plac. Dar popularitatea companiei a rămas destul de ridicată, datorită soluțiilor non-standard ale liniei de modele.
Principalele accente ale gamei de modele Nissan
Oferta companiei include modele bugetare precum Almera sau Sentra. Sunt mașini destul de decente care se vând în cantități mari și nu servesc la ridicarea imaginii corporative. Sunt foarte simple, au doar tehnologiile necesare în configurație și oferă cele mai necesare sisteme de securitate și nimic mai mult. Dar prețul lor accesibil atrage cumpărători din segmentul economic.
Oferta companiei include și vehicule premium, care sunt reprezentate, de exemplu, de sedanul executiv Teana și de marele crossover Murano. Acest lucru permite companiei să conteze pe bunăvoința clienților din diferite categorii de preț. Crossoverele sunt prezentate de bugetul Terrano și tradiționalul X-trail practicabil, dar următorii reprezentanți ai liniei de modele atrag cea mai activă atenție:
- Juke - un SUV compact cu un design incredibil de îndrăzneț, care a devenit un experiment de succes al companiei;
- Qashqai este unul dintre cele mai populare crossover-uri compacte la un preț avantajos;
- Pathfinder este un adevărat vehicul off-road cu caracteristici tehnice bune și un interior confortabil;
- Patrol - legendarul SUV, care a fost reînviat în urmă cu câțiva ani și a câștigat cea mai mare popularitate;
GT-R este un coupe sport care oferă un motor incredibil, putere mare și design grozav;
Navarra este una dintre cele mai mari camionete off-road din clasa sa, cu tehnologie funcțională.
După cum puteți vedea, gama companiei este destul de largă, ceea ce permite promovarea mărcii în diferite segmente. Majoritatea mașinilor corporației își încântă clienții cu tehnologii înalte și o lume interioară destul de de înaltă calitate, materiale excelente și aspectul lor de succes. Mașinile sunt cât se poate de moderne și îndeplinesc cele mai sofisticate cerințe ale clienților.
Desigur, nu toate ofertele Nissan sunt bine primite de cumpărători. Printre propunerile corporației se numără mașini care nu le-au îndeplinit așteptările. De exemplu, sedanul Almera de buget după actualizarea din 2012 trebuia să devină unul dintre cele mai populare din clasa sa, dar nu a putut depăși concurența puternică a sedanurilor europene.
Vă oferim să urmăriți un test drive al noului Nissan Sentra cu toate avantajele și dezavantajele sale:
Rezumând
Corporația japoneză Nissan are o istorie interesantă și oferă clienților săi mașini excelente. Aproape toate modelele care au ieșit de sub aripa acestei companii pot fi numite pur-sânge și neobișnuite. Printre cele mai remarcabile caracteristici generale ale celor mai recente modele ale producătorului se numără formele excelente, designul plăcut, materialele bune și cel mai înalt confort de rulare. Chiar și când vine vorba de mașini simple de buget.
Compania nu urmărește prețul mașinilor sale, oferind prețuri mai accesibile decât principalii săi concurenți. Acesta este unul dintre factorii principali care îi face pe mulți potențiali cumpărători să se uite serios la mașinile prezentate. Ce părere aveți despre preocuparea Nissan și gama sa modernă?
