În acest caz, testul consumatorului a durat din iunie 2016, pe o singură mașină, dar în timpul testelor s-a adăugat posibilitatea de a observa mai multe mașini încălțate în Ventus R-S3, care participă la competiții de circuit amator, și anume Subaru Impreza WRX STI și Mitsubishi Lancer Evolution 9. Pilotul mașinii extreme, Denis, și-a împărtășit bogata sa experiență de operare a anvelopelor în condiții de luptă.
În uz civil, cauciucul a fost folosit într-un format zilnic, cu „blocaje” ocazionale pe drumuri de țară șerpuitoare și mai multe ieșiri pe cale. În general, anvelopa este destul de zgomotoasă în comparație cu omologii mai civili, dar pentru 250 CP. și 450 Nm în acest sens, minusurile, probabil, se termină. Deși puteți observa și faptul că în ploaie trebuie să vă deplasați mai calm decât pe o anvelopă cu capacități de drenaj dezvoltate.
În timpul testului, în special pe asfaltul curat și uscat, aceste anvelope v-au permis să mergeți destul de repede și să aveți mult control asupra a ceea ce se întâmpla. Fie că este vorba despre o serie de frâne, o accelerație timpurie într-un ac de păr sau un alt salt dintr-un colț, folosind toate farmecele tracțiunii integrale. În același timp, anvelopa nu s-a enervat cu rigiditate excesivă și uzura sa a fost minimă. Alte lucruri fiind egale, pentru o mașină puternică sau o persoană care preferă un stil de conducere dinamic, această anvelopă este una dintre cele mai bune oferte de pe piață în ceea ce privește raportul preț / aderență.
Multe observații ale exploatării civile au fost confirmate pe pistă. . Denis vorbește: „Anvelopa trece conform regulamentelor la clasa inelului amator campionat Time Attack la care particip. Prin selectarea corectă a presiunii și luând în considerare unele dintre caracteristicile traseelor specifice, cauciucul își demonstrează cele mai bune calități. Pe el, de mai multe ori am urcat pe podium primind cupa binemeritată. Pe baza experienței mele, pot confirma că Hankook Ventus R-S3 este probabil cel mai bun cauciuc în ceea ce privește aderența / prețul. Îi pot oferi în siguranță un meritat 4,5 din 5 puncte pentru comportamentul pe suprafețe uscate, ajustat pentru exploatare agresivă. Din cele cinci minus jumătate de punct datorate peretelui lateral moale, precum și datorită supraîncălzirii destul de rapide pe pistă (sunt posibile trei ture rapide, deși indicatorul este destul de decent).
În oraș, în timpul ploii, comportamentul mașinii este stabil, deși alunecarea este citită puțin mai devreme în comparație cu o anvelopă civilă foarte bună. Dacă intrați într-o băltoacă adâncă, acvaplanarea începe și mai devreme. Prin urmare, scorul pentru umed este de 3,5 din 5. Conducerea prin praf și „noroi” a mers destul de lin, nisipul aruncat pe suprafața pistei datorită plecării unora dintre călăreți nu a fost practic simțit, drumul prafos al orașului cu pietricele de asemenea, nu a cauzat probleme speciale. 4,5 din 5.
Este demn de remarcat faptul că R-S3 este o anvelopă destul de zgomotoasă, care necesită atenție la borduri, mai ales cu o lățime mare și o cambră negativă mare. Dar rezistența la uzură este foarte decentă. Cu o utilizare constantă pe pistă, va dura un sezon întreg, iar cu utilizarea urbană, va fi alături de dvs. două sau chiar trei sezoane. Cui îi pot recomanda? În mare măsură, această anvelopă este o alegere clară și evidentă pentru zilele de pistă și competițiile de circuit amator, precum și pentru cele mai dinamice mașini. Sacrificiul „aderenței uscate” a adus puțină aderență în ploi abundente, precum și confort în sensul rutier, dar dacă sunteți în căutarea cauciucului pentru a stabili momente bune pe pistă, sau aveți nevoie doar de o aderență bună, atunci acestea sunt mai degrabă fleacuri.
Preț:Începând din august 2016, prețul mediu al unui Hankook Ventus R-S3, de exemplu, dimensiunea 225/45 17, pe piața Yandex a fost de 6.600 de ruble. - 26400 pentru un set de 4 anvelope
Auto:
Marcă, model: Mitsubishi Lancer EVO 9
Anul emiterii: 2006
Tipul de unitate: Deplin
Putere: 360 h.p.
Conditii de operare: 70% oraș, 30% piese de apel
Dimensiune: 255/40 17
Pilot de testare
Podea: Masculin
Experiență de conducere: 10 ani
Stil de conducere:În oraș „legume”, pe pistă, moderat agresiv
Surse de
Sursele corespund companiilor care compară în mod independent anvelopele pe baza unei metodologii consistente care încorporează numărul maxim de criterii de calitate a anvelopelor și oferă evaluări obiective pe baza rezultatelor testelor pentru un grup de anvelope similare pe baza utilizării.
Această bază de date include numai acele surse care îndeplinesc aceste criterii. Aceste criterii se aplică și fiecărui test sursă.
Surse utilizate pentru a determina performanța anvelopelor:
- Rezultatele testelor publicate în publicații specializate.
- Cifre obținute în conformitate cu Regulamentul (CE) 1222/2009 „Cu privire la etichetarea anvelopelor în raport cu eficiența consumului de combustibil și alți parametri relevanți”. Sau estimări utilizate în marcajele anvelopelor auto (MOBS *) în absența datelor oficiale.
- Date publicate de laboratoare independente de testare.
O listă detaliată a surselor (cu excepția Regulamentului CE 1222/2009) utilizate pentru evaluarea evaluării fiecărui produs este atașată publicației.
Schema de evaluare
Scorul final este format din 9 linii de bază, care sunt completate de alte 4 linii de bază pentru anvelopele de iarnă.
Indicatorii de bază sunt împărțiți în 5 grupe: 3 - pentru anvelopele de vară, 2 - pentru anvelopele de iarnă.
Fiecare indicator de bază este ponderat diferit în grupul său pe baza gradului de importanță a acestuia în categorie.
Mai jos sunt grupurile de indicatori și indicatorii lor de bază:
Metoda de calcul
Fiecare linie de bază este evaluată în conformitate cu următorul principiu:
- Se acordă un scor de 10 anvelopei care obține cel mai bun scor la un anumit test.
- Scorul celorlalte anvelope este redus proporțional cu abaterea standard rezultată a discriminantului.
- Toate rezultatele de 9 ori abaterea standard primesc un scor de 1.
Dacă sursa folosește propriul sistem de notare (care nu se bazează pe un sistem de 10 puncte), atunci se efectuează recodarea liniară.
Scorul final de bază se va baza pe media aritmetică a scorurilor obținute pentru fiecare test.
Notă: Testele efectuate de reviste auto sau organizații specializate se bazează, în general, pe cele mai comune dimensiuni de pe piață. Deși performanța anvelopelor poate varia ușor în funcție de dimensiune, am preferat să atribuim un rating întregului panou de dimensiuni unui anumit model de anvelopă.
În a doua parte a testului comparativ, inițiat de una dintre cele mai importante echipe naționale de experți, sunt prezentate, de fapt, rezultatele și concluziile profesioniștilor. Trebuie remarcat faptul că acest articol nu servește deloc ca o recomandare pentru alegerea anvelopelor unui anumit brand - ghidat de opinia profesioniștilor, fiecare șofer își poate face propriile concluzii.
Deci, rezultatele testului de comparare a anvelopelor de vară.
Hankook Ventus Prime 2
Hankook Ventus Prime 2, renovat, a îmbunătățit semnificativ performanța față de anul trecut. S-a făcut o descoperire deosebit de mare în îmbunătățirea proprietăților de aderență. Anvelopa are performanțe excelente de frânare și o precizie ridicată a direcției.
Singurul aspect negativ este reacțiile dure în situații extreme, dar datorită caracteristicilor bune de aderență, vă permite să mențineți controlul asupra mașinii. Ventus Prime 2 are o bună rezistență la acvaplanare. În ceea ce privește rezistența la rulare, adică în ceea ce privește eficiența și zgomotul, anvelopa era la mijloc. Hankook Ventus Prime 2 este o surpriză plăcută la acest test, pentru prima dată o anvelopă asiatică este în frunte.
Albastru hakka Nokian
Una dintre evoluțiile relativ recente ale producătorului, modelul Nokian Hakka Blue, din punct de vedere al punctelor totale, a împărtășit victoria în test cu produsul mărcii coreene. Hakka Blue a demonstrat o aderență și o manevrabilitate exemplare pe pavajul umed. În aceste condiții, noua anvelopă finlandeză a fost liderul clar în test.
Chiar și greșelile grave de pilotaj nu au implicat o pierdere completă a controlului asupra mașinii. În ceea ce privește rezistența la acvaplanare, Blue a prezentat un rezultat mediu. Nivelul său de zgomot este destul de scăzut. Dar, în ceea ce privește rezistența la rulare, Nokian Hakka Blue este un exterior, deoarece această caracteristică nu se combină bine cu aderența pe asfaltul umed.
Pirelli Cinturato P7
Pirelli Cinturato P7 este cea mai bună anvelopă la testele de pavaj uscat. Asigură un răspuns rapid și un control precis chiar și în situații extreme. P7 are cele mai scurte distanțe de frânare pe asfalt uscat.
Anvelopa funcționează bine și pe asfaltul umed, arătând timpi buni de tur pe un traseu sinuos și manevrabilitate. Și numai la limita pierderii proprietăților de aderență se comportă foarte brusc, ceea ce poate crea probleme șoferilor neexperimentați atunci când încearcă să evite un accident. Datorită proprietăților sale bune de aderență, este ușor de controlat pe asfalt uscat. În ceea ce privește nivelul de zgomot, P7 este mediu, dar este destul de economic. Anvelopa oferă un compromis între aderență și zgomot.
Continental ContiPremiumContact 5
Preocuparea Continental și-a reînnoit linia de anvelope de vară, pregătind pentru acest sezon următoarea generație a modelului ContiPremiumContact, care a primit numărul 5. Noutatea sa dovedit a fi foarte echilibrată, fără puncte slabe evidente.
Are o bună aderență pe asfaltul uscat și umed, oferind în același timp o manipulare impecabilă. Anvelopa este mijlocie în ceea ce privește confortul acustic și printre primele din punct de vedere economic (rezistență redusă la rulare). Performanța echilibrată a fost întotdeauna o confirmare a calității ridicate a anvelopelor, chiar dacă în unele teste proprietățile de aderență s-au dovedit a fi ușor mai mici decât cele ale câștigătorilor.
Michelin Pilot Sport 3
Anvelopa Michelin Pilot Sport 3 oferă liniște sufletească la volan. Reacționează ușor mai lent la mișcările de direcție, oferind confort la conducere. Dar, pe de altă parte, atunci când sunt necesare manevre ascuțite, viteza reacțiilor de direcție nu este suficientă.
Cu toate acestea, în ciuda reacțiilor mai lente în astfel de situații, Pilot Sport 3, în limite rezonabile, nu alunecă, ci se agață cu tenacitate de drum. Aderența acestei anvelope este bună atât pe asfaltul uscat, cât și pe cel umed. Cu toate acestea, este relativ silențios și are o rezistență medie la rulare. Anvelopa Pilot Sport 3 este un produs bun, fără defecte evidente.
Goodyear EfficientGrip
EfficientGrip oferă un răspuns de direcție rapid și precis. Datorită acestui fapt, mașina este ușor de condus chiar și în situații extreme. Este adevărat, pierderea proprietăților de aderență în moduri exorbitante are loc brusc. Și nu numai pe umed, ci și pe asfalt uscat.
Anvelopa frânează bine și are o aderență decentă în viraje, dar rămâne puțin în spatele liderilor. Dar EfficientGrip s-a descurcat bine în testul de rezistență la acvaplanare. Anvelopa este destul de silențioasă, fără proprietăți slabe pronunțate.
Dunlop SP Sport FastResponse
Dunlop SP Sport FastResponse a demonstrat o bună rezistență la acvaplanare și o bună aderență pe diferite suprafețe. Dar, din păcate, în situații extreme pe asfaltul umed, acesta se comportă foarte brusc, ceea ce necesită mișcări de direcție precise și precise de la șofer pentru a menține controlul asupra mașinii.
Situația este similară pe asfaltul uscat - anvelopa asigură o manevrabilitate bună până la o anumită limită, iar apoi brusc intră rapid în alunecare. Din punct de vedere economic, anvelopa sa dovedit a fi un outsider, dar este destul de silențioasă. În ciuda unor neajunsuri, această anvelopă a primit un rating decent.
Barum bravuris 2
Testele de pe Barum Bravuris 2 au arătat că este în categoria anvelopelor bugetare, cu performanțe mai slabe decât anvelopele marca premium. Aderența și controlabilitatea sa s-au dovedit a fi la un nivel scăzut.
Mașina din aceste anvelope reacționează lent la viraje relativ rapide ale volanului și, cu manevre extreme, intră cu ușurință în alunecare. Anvelopa dispune de o deplasare foarte silențioasă, fără manevre ascuțite, deoarece în cazul pierderii proprietăților de aderență, adică la începutul alunecării, este deja dificil să faci ceva cu mașina. Bravuris 2 are o rezistență la rulare relativ redusă, dar este destul de zgomotos.
Jinyu YU63
Anvelopa Jinyu YU63 este originară din China, ale cărei produse pentru anvelope nu au o reputație foarte bună. Aderența pe asfaltul umed al acestei anvelope este destul de redusă, deci pierde pentru mulți. Pe trotuarul umed, devine dificil de controlat.
La prima vedere, YU63 se comportă stabil, dar la limita pierderii aderenței reacționează foarte brusc la virajele de direcție, după care alunecă ușor brusc. Pe trotuarul uscat, comportamentul Jinyu este puțin mai bun, anvelopa oferă reacții rapide și manevrabilitate precisă, dar la viteze critice mai mici comparativ cu concurenții săi de elită. În ceea ce privește zgomotul, această anvelopă este medie și, în ceea ce privește rezistența la rulare, a dat un pas înainte marcilor eminente.
Bf goodrich g-grip
Cea mai mare dezamăgire a testului a fost anvelopa BF Goodrich G-Grip. Are o rezistență redusă la rulare, dar toate celelalte caracteristici sunt foarte reduse. G-Grip are cea mai proastă aderență pe pavajul umed. O mașină cu aceste anvelope este mai dificil de controlat decât altele, atât pe suprafețe umede, cât și pe suprafețe uscate. Aș dori, de asemenea, o rezistență mai bună la acvaplanare.
Cu manevre dure, anvelopele de pe puntea spate pot pierde cu ușurință aderența - atât umedă, cât și uscată. Experții au fost foarte dezamăgiți că produsul unui astfel de brand cunoscut a pierdut în fața tuturor celorlalte anvelope, chiar și a celor chinezești.
Hankook Ventus Prime 3 K125 este o anvelopă de vară de clasă medie cu un model asimetric al benzii de rulare pentru mașinile mici și mijlocii.
Țara de origine: China, Coreea, Ungaria.
Test Hankook Ventus Prime 3 K125 de suedezul Vi Bilägare în 2017
În 2017, experții din publicația suedeză Vi Bilägare au testat anvelopa de vară Hankuk Ventus Prime 3 K125 în dimensiunea 205/55 R16 și au comparat-o cu șapte anvelope mid-range și premium.
Rezultatele testului
Potrivit rezultatelor testelor, Hankook K125 Ventus Prime 3 a ocupat locul cinci în clasamentul general și a arătat un dezechilibru în performanță: anvelopa a performat bine pe asfalt uscat, dar a arătat unul dintre cele mai slabe rezultate pe asfalt umed.
| Disciplina | Un loc | Un comentariu | |
|---|---|---|---|
| Frânare uscată | 3 | Distanța de frânare este cu 1,6 metri mai mare decât liderul testului. | |
| Manipularea uscată | 1 | Cel mai bun rezultat. Timpul de pistă este cu 0,1 secunde mai mic decât anvelopa de pe locul doi. | |
| Frânarea pe asfalt ud | 7 | Distanța de frânare este cu 7,6 metri mai mare decât liderul testului. | |
| Manipularea pe asfalt umed | 5 | Timpul pentru parcurgerea traseului este cu 2,98 secunde mai lung decât cel al liderului testului. | |
| Rezistent la acvaplanare | 6 | Rata de urcare a mașinii are loc cu o viteză de 4,5 km / h mai mică decât cea a liderului testului. | |
| Stabilitate laterală pe asfalt umed | 8 | Timpul turului este cu 0,54 secunde mai lung decât liderul testului. | |
 | Rentabilitate | 6 | Consumul de combustibil este cu 0,2 l / 100 km mai mare decât cel al conducătorului testului. |
Revizuirea experților care au efectuat testul:
Anvelopa este confortabilă și oferă o rezistență ridicată la acvaplanare. Pe trotuarul uscat, frânează eficient și a demonstrat o manevrabilitate mai bună. Pe suprafețele umede există o stabilitate laterală slabă, distanțe mari de frânare și tendința de a deriva (totuși, anvelopa se stabilizează rapid). Eficiență ridicată a combustibilului.
Lista anvelopelor testate:
- Albastru hakka Nokian
- Pirelli Cinturato P7
- Michelin Pilot Sport 3
- Barum bravuris 2
- Continental ContiPremiumContact 5
- Hankook Ventus Prime 2 K115
- Jinyu VU63
- Dunlop SP Sport FastResponse
- BFGoodrich g-Grip
- Goodyear EfficientGrip
Test World este specializată în testarea automobilelor și a anvelopelor auto. Faptul că poligonul aparține unor persoane private asigură un grad ridicat de obiectivitate. În total, 50 de hectare de suprafețe variate sunt disponibile pentru testare la fața locului, ceea ce echivalează cu aproape 100 de kilometri de drumuri.
Pentru a obține rezultate fiabile, experții calificați din Test World folosesc echipamente moderne care vă permit să măsurați cu precizie dinamica de accelerație, distanța de frânare, cantitatea de emisii de CO 2 în atmosferă și nivelul de zgomot. Au fost efectuate teste pe vehiculele Audi A3. Toate anvelopele care au participat la test au fost testate la următoarele discipline:
- frânarea de la o viteză de 80 km / h pe asfalt ud;
- frânarea de la o viteză de 100 km / h pe asfalt uscat;
- rezistență la acvaplacare, cu o adâncime a filmului de apă de 7 mm;
- confort acustic;
- profitabilitate.
Conform rezultatelor testelor efectuate, examinatorii nu au reușit să determine singurul lider din clasamentul total. Trei concurenți au primit același număr de puncte simultan: Hankook Ventus Prime 2 K115, Nokian Hakka Blue și Pirelli Cinturato P7. Locul al doilea a fost împărțit de anvelopele Continental și Michelin, restul anvelopelor au fost plasate în clasament în ordinea punctelor descrescătoare.
Locul 1: Hankook Ventus Prime 2 K115
Anvelopa pe primul loc produsă de producătorul maghiar de anvelope. Are un model asimetric al benzii de rulare cu un indice de 91V. Hankook Ride este o versiune îmbunătățită a unui model existent pe piață. Modificările au afectat în primul rând caracteristicile tehnice ale anvelopei, exterior nu s-a schimbat în niciun fel. Liderul testelor are cea mai bună performanță de frânare pe suprafețe umede, distanța de frânare a unei mașini „încălțată” în anvelope este de 31,3 metri. Pe asfaltul uscat, indicatorii de lungime a căii (36,6 m) nu sunt cei mai buni, dar anvelopa a rezistat cel mai mult la apariția efectului de acvaplanare, momentul ascensiunii a venit cu o viteză de 98 km / h. Pentru eficiență și confort acustic, anvelopele coreene au primit 8 puncte de la experți. Testarea a relevat, de asemenea, punctele slabe ale modelului. Ea a primit o notă nesatisfăcătoare pentru defecțiuni bruste în alunecare, atunci când a evitat un obstacol neașteptat în cale.
Evaluarea generală a experților - 9,2 puncte
Anvelopele au un model asimetric al benzii de rulare și indexuri de 94V. Lansate în Finlanda, Nokians și-au apărat faimosul nume al mărcii lor cu demnitate. În aproape toate testele independente, experții remarcă calitatea foarte ridicată a aderenței pe teren umed. Pentru proprietățile de frânare pe asfalt umed, anvelopele au primit o evaluare de 10 puncte, de la o viteză de 80 km / h lungimea pistei a fost de doar 31 de metri. Au fost remarcate suplimentar manevrarea lor bine controlată și nivelul scăzut de zgomot. Marca a primit un rating scăzut pentru rezistența crescută la rulare și rezistența ușor redusă la acvaplanare (7 puncte).
Evaluarea generală a experților - 9,2 puncte
Anvelopa italiană de 91V are un model asimetric al benzii de rulare și cele mai bune note dintre concurenți pentru comportamentul său pe asfalt uscat. Răspunsul precis la direcție scutește șoferul de o concentrare constantă asupra direcției. Cea mai mică distanță de frânare dintre concurenții care participă la test (35,8 m) pe suprafața uscată, asigură evitarea cu succes a unui obstacol fără a schimba traiectoria. Pe drumul umed, toți indicatorii sunt clari și echilibrați, comportamentul este previzibil, ceea ce exclude orice surpriză. Pe pista de testare, anvelopele au prezentat și o bună rezistență la acvaplanare, o mașină echipată cu anvelope Pirelli pierzând aderența la 95,5 km / h. Datorită rezistenței reduse la rulare, șoferii care aleg aceste anvelope au posibilitatea de a economisi bani. Nivelul de zgomot nu va fi prea puternic, pentru acest eșantion este suficient de confortabil atât pentru șofer, cât și pentru oamenii din jur.
Locul 2: Continental ContiPremiumContact 5
Noutatea producătorilor germani cu un indice de încărcare a vitezei de 91V și un model asimetric al benzii de rulare s-a remarcat în timpul testării prin echilibrarea tuturor celor mai importante caracteristici de siguranță. Anvelopele au frânat bine pe suprafețe uscate și umede, fără abateri bruste în linia de jos. Distanța de frânare a fost de 32,9 metri pe asfaltul umed și de 37,4 metri pe drumurile uscate. Anvelopele au depășit obstacolele fără alunecări ascuțite și nu au cerut șoferului să depună eforturi pentru a menține stabilitatea direcțională.
Evaluarea generală a experților - 8,7 puncte
O caracteristică a acestui model este raportul echilibrat al indicatorilor de siguranță, confort și eficiență. Produs în Germania, anvelopa cu un model asimetric al benzii de rulare are indici de 91V, se deosebește de concurenții săi în ceea ce privește rularea lină și manevrabilitatea fiabilă. Mașina, echipată cu anvelope Michelin, răspunde clar la comenzile de direcție, depășește obstacolele fără alunecări neașteptate. Distanța de frânare pe o pistă umedă este una dintre cele mai scurte, are doar 31,9 m, pe un drum uscat lungimea pistei corespunde cu locul al doilea în clasament (36,9 m). Anvelopele au primit scorul mediu în clasament pentru confort acustic și eficiență. Rezistența la acvaplanare s-a pierdut complet la o viteză de 94 km / h, dar datorită unui echilibru clar în control, mașina a depășit secțiunile inundate ale drumului fără pierderi.
Evaluarea generală a experților - 8,6 puncte
Manevrarea controlată a modelului EfficientGrip permite șoferului să opereze vehiculul în siguranță la viteze mari. Mașina răspunde rapid și precis la mișcările de direcție, facilitând evitarea obstacolelor neașteptate. Pe o pistă umedă, distanța de frânare nu depășea 33,3 metri, în plus, anvelopele s-au dovedit a fi foarte rezistente la acvaplanare, conform rezultatelor în bile, acestea se află pe locul doi în clasament, încep să iasă la suprafață la viteza de 97 km / h. Performanța de frânare pe suprafețe uscate este puțin mai slabă, distanța de frânare este de 37,4 metri la o viteză de 100 km / h, obligând șoferul să anticipeze în avans posibilele complicații pe drum și să reacționeze la timp la apariția obstacolelor.
Evaluarea generală a experților - 8,5 puncte
Anvelopele asimetrice reprezintă a doua linie de produse din renumita preocupare Goodyear, în ciuda acestui lucru, în unele discipline, au performat chiar mai bine decât anvelopele din prima linie. Distanța lor de frânare pe asfaltul umed este cu 0,5 metri mai scurtă, iar pe suprafața uscată este de 37,3 metri, ceea ce este exact același cu rezultatul anvelopelor părinte. În procesul de promovare a testelor, experții au observat unele dificultăți în conducere în timp ce efectuează manevre și depășesc obstacolele. Rezistența foarte mare la rulare a contribuit la scăderea creditelor.
Evaluarea generală a experților - 7,2 puncte
Aceste anvelope germane au primit un loc nu foarte prestigios în evaluarea testelor pentru deficiențe pronunțate în testele pentru caracteristicile aderenței. Distanța de frânare lungă de 38,4 metri pe suprafața uscată, elimină complet orice inexactitate la conducere. Pe tot parcursul călătoriei, șoferul trebuie să maximizeze concentrația și controlul asupra comenzilor. Pe asfaltul umed, proprietățile de frânare sunt mediocre, în bălțile adânci, anvelopele plutesc cu o viteză de 90,5 km, ceea ce este un indicator foarte scăzut. Barum este singura anvelopă care a obținut un 7 pentru confort acustic, cea mai mică.
Evaluarea generală a experților - 6,8 puncte
Locul 6: Jinyu YU63
Țara de origine a anvelopelor - China. Printre participanții la test, modelele chineze nu s-au simțit prea încrezători. Toate caracteristicile lor au fost cotate sub medie de către specialiști. În timpul testelor, experții au subliniat o anumită inadecvare a comportamentului pe pistă. La începutul conducerii pe un drum umed, au arătat o aderență excelentă, dar la cea mai mică virare a volanului, anvelopele au trimis brusc mașina într-o alunecare necontrolată, care a fost dificil de corectat. La asfaltul uscat, problema este exact aceeași, o apăsare ușor mai ascuțită a frânei a impus imediat șoferului să alinieze urgent traiectoria. Ni s-au prezentat anvelope chinezești și o surpriză, rezistența lor la rulare a fost cea mai mică dintre toate cele zece mărci.
Evaluarea generală a experților - 6,2 puncte
Tendința în evaluarea anvelopelor de către experții Test World este complet exclusă. Toate notele se bazează pe rezultate reale ale testelor, iar anvelopele BFGoodrich produse în Polonia s-au dovedit a fi cele mai mici. Anvelopele au o aderență foarte slabă atât pe asfaltul umed cât și pe cel uscat. La 88 km / h, ei încetează complet să reziste la acvaplanare. Având în vedere toate neajunsurile unui nivel bun de manipulare, aceste anvelope nu au primit nici ele. Ținând cont de faptul că marca BFGoodrich este o filială a concernului Michelin, nu a existat nicio limită pentru dezamăgirea experților de rezultatele cursei.
