Mulți pasionați de mașini sunt interesați de locul în care este produs individul. De exemplu, un bărbat îl are pe Pajero și este interesat de locul în care sunt făcuți frații săi. În acest articol vom vedea unde sunt produse modele individuale Mitsubishi.
Unde colectează Mitsubisheu Eu- Miev?
Aceasta este prima mașină electrică a concernului Mitsubishi Motors. Nu cu mult timp în urmă, mașina a apărut pe teritoriul Rusiei. În acest moment, acest model este asamblat exclusiv în patria sa - în Japonia, la uzina Mitsushima din orașul Kurashiki.
Unde colectează Mitsubisheu Pajero Sport?
Legendarul vândut în Rusia are o istorie multinațională.
- Din 1998, mașina a fost produsă exclusiv în Japonia.
- Din 2004, componentele au fost importate în Rusia din Statele Unite, deși producția în Japonia a continuat.
- Din 2008 până în 2012, mașinile au fost importate din Thailanda.
- Din 2013 până în 2015, a fost produs la o fabrică de lângă Kaluga.
Iată o poveste interesantă din spatele acestui SUV japonez.
Unde este asamblat Mitsubishi Pajero?
Pajero este visul a milioane de pasionați de mașini din întreaga lume. Unul dintre primele SUV-uri care a devenit rapid popular. În 2015, modelul a împlinit 25 de ani, ceea ce l-a făcut unul dintre cele mai vechi modele ale preocupării. În acest timp, modelul a trecut prin 5 actualizări. Mitsubisheu Pajero colectate în Japonia și aceasta este o veste bună pentru adevărații cunoscători ai tehnologiei japoneze.
Unde colectează Mitsubisheu Outlander?
Între 2012 și 2015, asamblarea a fost efectuată în Rusia, toate la aceeași fabrică de lângă Kaluga. Rezultatul este următorul:
- 2010 - 2012 - Outlander din Japonia a fost asamblat în Rusia;
- Asamblarea după 2012 (până în 2015) a fost efectuată în Rusia;
Adunarea rusă se află sub un control strict al calității. În acest moment, nu au existat întrebări cu privire la calitatea adunării rusești, deși unii șoferi au făcut comentarii în direcția fabricii Kaluga.
Unde colectează Mitsubisheu ASX?
- unul dintre cele mai populare modele din Rusia în ceea ce privește raportul preț / calitate. Pe lângă producția din Japonia, la uzina din Nagoya din Okazaki, mașina este produsă în SUA la o uzină din Illinois. Este dificil să se determine ce mașină este mai fabricată în Rusia: americană sau japoneză. Unii oameni cred că în modelele construite în America există mai puține plângeri cu privire la scârțâitul suspensiei.
Unde colectează Mitsubisheu Lancer?
Nu este un secret că acest model este unul dintre cele mai bine vândute din Rusia. Principalul concurent, Toyota Corolla, este un japonez de rasă pură, care este asamblat la uzina din Japonia. Pe același transportor și sunt asamblate. Modelul este livrat în Rusia cu o mică marjă, deoarece concurentul direct al modelului este un obstacol serios la acest nivel de preț.
Mai jos este un tabel cu țările de producție a modelelor Mitsubishi.
| Model | Construiți țara |
| Japonia | |
| Olanda (din 2003), Japonia (până în 2008) | |
| Japonia | |
| Japonia | |
Una dintre primele asociații care apar atunci când menționăm Japonia, împreună cu cuvintele „țara soarelui răsărit”, Fujiyama, sakura, este numele companiei - „Mitsubishi”.
Acest producător de automobile din Japonia, chiar înainte de prăbușirea uniunii, a entuziasmat mintea șoferilor autohtoni. Prin urmare, atunci când îngrijorarea a apărut în Rusia cu produsele sale, interesul pentru aceasta de la șoferii locali era deja foarte mare. Acum, desigur, entuziasmul s-a estompat puțin, dar sunt încă destui fani ai acestui brand. Și ei, desigur, sunt interesați de - unde este asamblat Mitsubishiși care este diferența dintre acest sau acel ansamblu.
Mitsubishi pe piața auto din Rusia
În transcrierea în limba engleză, acest nume este scris ca Mitsubishi, în textele în limba rusă, pe lângă Mitsubishi, există variante de ortografie ale Mitsubishi, Mitsubishi. Cu toate acestea, toate acestea sunt modalități diferite de a scrie, care sunt folosite de cetățeni nu prea cunoscuți pentru a afla unde este asamblat Mitsubishi pentru Rusia și în a cărui producție este mai bine să aveți încredere.
Acest gigant industrial a apărut în urmă cu aproape un secol și jumătate, în 1870, ca o companie de construcții navale care repară și navele și le organizează asigurările.
După Primul Război Mondial, preocuparea s-a angajat în construcția de aeronave și a continuat să producă avioane militare până la înfrângerea Japoniei în al Doilea Război Mondial și la reorganizarea forțată cu trecerea la o cale pașnică.
Astăzi exploatația produce o mare varietate de produse de la radiotelescoape la produse electronice. Dar cea mai faimoasă din lumea modernă și, în special, din Rusia, marca comercială Mitsubishi este furnizată de familia de mașini cu același nume.
Partea producătoare de mașini a exploatației Mitsubishi numită Mitsubishi Motors. Este o companie auto globală cu sediul la Tokyo, cu încredere printre cele mai mari douăzeci de companii din clasamentul mondial în ceea ce privește volumul de producție.
Mașinile producătorului sunt foarte populare în țara noastră. Automobiliștii ruși apreciază foarte mult Mitsubishi Lancer și Mitsubishi Lancer Evolution, SUV-urile Mitsubishi Outlander și Mitsubishi Pajero, precum și produsele mai puțin populare ale gigantului auto japonez. Este adevărat, recesiunea economică experimentată în ultimul an a dus la o reducere a vânzărilor și chiar la retragerea unor modele de pe piața rusă.
Primele mașini Mitsubishi au fost importate în țara noastră de către locuitorii din Extremul Orient direct de pe piețele auto din Japonia. Bineînțeles, acestea erau mașini cu volan pe dreapta, de obicei deja cu un kilometraj considerabil.
Dar raportul atractiv preț / calitate a dus la o creștere rapidă a volumului și organizării vânzărilor de mașini cu acest brand în Rusia și chiar la crearea unei fabrici proprii de asamblare.
Compania Rolf a fost importatorul oficial de produse Mitsubishi pentru Rusia de mult timp. Această cea mai mare rețea de dealeri din țara noastră, fondată în 1991 de Serghei Petrov, a fost transformată acum într-un grup de companii cu același nume, care face parte din holdingul MMS Rus.
Una dintre activitățile principale ale exploatației este importul și distribuția atât a autoturismelor noi, cât și a celor cu kilometraj diferit de zero.
Trimiteți o cerere pentru un test drive
Unde sunt asamblate mașinile Mitsubishi vândute în Rusia?
Bineînțeles, potențialii cumpărători de mașini ale familiei Mitsubishi sunt interesați nu numai de organizarea importului și vânzării lor. Poate că, în principal, clienții sunt îngrijorați de locul producției lor, adică de întrebarea unde este asamblat Mitsubishi pentru piața rusă.
Să analizăm această problemă mai detaliat.
1. Cea mai semnificativă parte din numărul total de mașini ale familiei Mitsubishi vândute în Rusia este produsă direct în Japonia la cele mai mari două fabrici de mașini ale acestei corporații:
Planta Nagoya din Okazaki
Planta Mizushima din Kurashiki
2. Unele dintre mașinile importate în Rusia sunt asamblate la o fabrică din orașul Normal, Illinois, SUA. Fabrica este o societate mixtă între Mitsubishi și Chrysler, axată pe furnizarea produselor lor la nivel mondial. Din 1991, uzina a fost deținută 100% de un proprietar japonez.
Aici ajung pe piața noastră popularele crossover-uri ASX. Și, după cum spun utilizatorii, aceste mașini nu sunt nu numai inferioare omologilor asamblate în Japonia, ci și semnificativ superioare în calitate.
3. O anumită cotă de mașini Mitsubishi Pajero din 2008 până în 2012 au fost asamblate în Thailanda. Mai mult, conform mai multor recenzii, calitatea acestor mașini a fost chiar mai mare decât cea a celor asamblate în Japonia. Cu toate acestea, instalația a fost închisă după ce o inundație devastatoare a lovit Thailanda în 2012.
4. În 2010, în Rusia, în orașul Kaluga, a fost pusă în funcțiune o întreprindere mixtă între Mitsubishi (30% din acțiuni) și firmele franceze Peugeot și Citroen (70%), denumite Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
Aici sunt asamblate mai multe modele dezvoltate de Mitsubishi, în special SUV-urile Outlander și Pajero. Mai mult, după 2012, aceste modele au început să vină la dealerii ruși doar în cadrul adunării locale. Chiar și versiunea Pajero Sport cu motoare întărite și o suspensie complet diferită a fost produsă pentru Rusia doar în Kaluga din 2013.
Potrivit experților și cumpărătorilor, aceste produse nu sunt inferioare calității față de mașinile japoneze cu același nume datorită respectării stricte a disciplinei tehnologice de la uzină și a măsurilor de control al calității asamblării. Transportorul este SKD și marea majoritate a componentelor provin din Japonia. Părțile de origine casnică sunt utilizate numai în geamurile termopan și în sistemul de evacuare.
Astfel, toate mașinile preocupate de japonezi pentru piața rusă, cu excepția modelelor Mitsubishi Outlander și Mitsubishi Pajero lansate după 2012, sunt fabricate în Japonia, Thailanda sau SUA cu garanție.
În Japonia, uzina din orașul Kuroshaki produce și primul vehicul electric dezvoltat de companie din 2012, numit Mitsubishi I-Miev.
Mitsubishi lancer 10 este o mașină produsă de Mitsubishi din 1973. Această mașină este unul dintre cele mai populare vehicule.
Toate modelele lancerului Mitsubishi erau și sunt la cerere, însă interesul real al cumpărătorilor a apărut după lansarea lansatorului 10. Aspectul său luminos sportiv, siguranța, ușurința în funcționare și confortul este visul fiecărui automobilist.
În centrul noului lansator 10 se află două modele Mitsubishi-cX (care a fost dezvăluit la Tokyo Motor Show) și Concept-Sportback (dezvăluit la Frankfurt Motor Show). În 2007, a apărut noul Mitsubishi lancer 10 și a fost prezentat la Detroit la salonul auto.
În același an, a ieșit la vânzare ca model din 2008. O nouă caroserie a fost dezvoltată în această mașină - Mitsubishi RISE. În 2011, versiunea mașinii a fost actualizată. Odată cu actualizarea, a apărut un nou nume - Sportback. Aceste mașini au motoare diferite:
Benzină
- 1,5 l 4A91 P4 109 CP
- 1,6 l 4A92 P4 117 CP
- 1,8 L 4B10 P4 140-143 CP
- 2,0 l 4B11 P4 150 CP
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 CP
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 295-359 CP
- 2,4 l 4B12 P4 170 CP
Motorină
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 116 CP
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 150 CP
- 2.0 L VW P4 turbo 140 CP
Luați în considerare principalele caracteristici ale Mitsubishi Lancer X:
Tipuri de cutii de viteze pe Mitsubishi Lancer 10
- Unitate de viteză variabilă
- Mecanică
Avantajul cutiei variatoare, care este un subtip al transmisiei automate, schimbarea treptelor de viteză are loc fără probleme, în timp ce mașina nu simte nicio lovitură. Această cutie de viteze este montată pe toate cele 10 modele Lansler cu dimensiuni ale motorului: 1,5, 1,6, 1,8 și 2,0 litri.
Avantajul unei transmisii manuale este că are cinci trepte. Răspunsul rapid al schimbărilor de viteză și al răspunsului motorului este o noutate pentru pasionații de mașini.
Aceste transmisii oferă vehiculului dvs. ușurința mișcării și viteza maximă în 10 secunde.
Acest model de mașină oferă trei tipuri de echipamente: „Invită”, „Invită +” și „Intens”.
Cea mai simplă și de bază configurație - Invitați, oferă un set de opțiuni care sunt necesare. Această configurație este disponibilă numai pentru o mașină cu motor de 1.5L. Echipamentul include:
- Aer conditionat
- Sticlă încălzită
- Airbag-uri
- Transmisie electrică
- Pregătirea audio
- breezoviks,
- Computer de bord,
- finisajele din piele ale unor elemente ale interiorului mașinii,
- Ecran LCD,
- finisarea lemnului a elementelor interioare.
Pentru vehicule cu motor 2.0L. Este disponibil un set complet cu numărul maxim de opțiuni - „Intens”:
- Control climatic
- 5 airbag-uri
- suspensie sport cu întindere între amortizoarele din față
- carenaj aerodinamic frontal vopsit în culoarea caroseriei
- faruri de ceață față, spoiler spate și praguri laterale
- Schimbător CD / MP3 pentru 6 discuri
Există trei opțiuni de configurare pentru Lancer: Intense, Invite, Invite +
Invitați: Cu această configurație, mașina are clapete de noroi, computer de bord, garnituri din piele pentru unele elemente ale interiorului mașinii, afișaj LCD, garnituri din lemn pentru elemente de interior.
Cele mai populare tipuri de modele Mitsubishi lancer 10
Lancer Ralliart
Fanii de la buget vor găsi o mulțime de divertisment la Ralliart 2010. Folosind transmisia cu dublu ambreiaj Evolution și sistemul de tracțiune integrală, Ralliart oferă performanțe decente cu mii mai puțin.
Noutăți pentru 2010
În 2010, versatilul Sportback cu cinci uși unește familia Ralliart.
Conducerea și impresiile
Ca un presupus compromis între Lancer de bază și Evoluție, Ralliart poate fi considerat un succes. Există lupta turbo obișnuită, dar odată ce pragul a fost trecut (în jur de 3000 rpm), motorul descarcă de bună voie toată puterea sa disponibilă, apropiindu-se de cele 6500 rpm.
Noua transmisie TC-SST agravează problema turbo. La fel ca multe transmisii manuale automate, TC-SST nu poate reacționa imediat când șoferul apasă prima dată pedala de accelerație, ceea ce poate agrava oprirea supraaglomerată.
În ceea ce privește aspectul pozitiv, schimbările rapide ale treptelor se pot face manual. Șoferii sunt mai predispuși să folosească această caracteristică în timpul acționărilor energetice atunci când capacitățile de manipulare ale vehiculului sunt strălucitoare. La fel ca și Evolution, Ralliart își răsplătește proprietarul cu direcție receptivă, frâne excelente și aruncare redusă a corpului.
Funcții recomandate
Pentru cumpărătorii Ralliart care intenționează să petreacă timp pe pistă sau să se bucure de răsucirea drumurilor spate sinuoase, TC-SST oferă un mod Super Sport care permite schimbări rapide folosind palete de magneziu sau un schimbător central.
Împrumutat de la Lancer Evolution, sistemul Super All-Wheel Control (S-AWC) al Ralliart oferă o manevrabilitate excelentă atunci când șoferul dorește să exploreze limitele vehiculului. S-AWC include trei moduri concepute pentru a se adapta la diferite condiții de drum: asfalt, pietriș și zăpadă.
Detalii despre mașină
interior
Mutați-vă în interiorul Lancer Ralliart și veți găsi mai multe accente care servesc pentru a completa aspectul actualizat. Pentru a reflecta caracterul sportiv al mașinii, au fost adăugate pedale din aluminiu, împreună cu un volan din piele și un buton de schimbare. Tapițeria modernizată este standard, iar scaunele Recaro din față sunt rezervate pentru lista de opțiuni. Intrarea și ieșirea din Recaros poate fi o provocare datorită suporturilor laterale înalte; scaunul confortabil din spate oferă spațiu amplu pentru adulții de dimensiuni medii.
exterior
Când a fost reproiectat pentru 2008, Mitsubishi Lancer a căpătat un aspect mai izbitor, care a fost îmbunătățit folosind Ralliart din 2010. Ralliart diferă de Lancers mai mici, cu stopuri fumurii, faruri de ceață față, jante din aliaj de 18 inch, bare de protecție față și spate restilizate și vârfuri duble de evacuare cromate.
Noul model Sportback este echipat cu o trapă spate de mare viteză cu spoiler de aripă spate și ștergător / șaibă spate. A fost adăugată și o capotă ventilată din aluminiu. Rezultatul este un model care este mai agresiv decât Lancer GTS, dar nu la fel de amenințător ca Evolution.
Echipament standard cunoscut
Ralliart este cel mai scump Mitsubishi Lancer și oferă o gamă largă de echipamente standard. Caracteristicile includ un sistem automat de climatizare ușor de utilizat, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, o mufă de intrare auxiliară convenabilă pentru iPod și o funcție Bluetooth hands-free.
În plus, sistemul standard de conectare Mitsubishi FAT FAST-hands-free, un sistem audio AM / FM / CD / MP3 de 140 de wați cu șase difuzoare și un volan din piele cu control audio și cruise control. Siguranța pasagerilor este reglementată de airbagurile frontale, frontale și laterale, precum și de un airbag pentru genunchi pentru șofer și sistemele de control al tracțiunii și stabilității.
Accesorii cunoscute
Mitsubishi oferă două upgrade-uri majore pentru Lancer Ralliart, dintre care unul este un dispozitiv de navigație cu un hard disk de 40 GB care stochează hărți și fișiere muzicale. Următorul Recaro Sport Pack, aduce
În 2013, a ieșit un nou tip de mașină - Mitsubishi Lancer Evolution
Icoana în sine, legendarul Mitsubishi Lancer Evolution, este varianta performantă a lui Mitsubishi Lancer Sedan. Cântărind mai puțin de 3.600 de lire sterline în format standard, Lancer Evolution este alimentat de un motor turbo cu 2 cilindri cu 4 cilindri cu tracțiune integrală și o listă lungă de îmbunătățiri tehnice. Iată încă cinci fapte despre Mitsubishi Lancer Evolution 2013.
- Din punct de vedere vizual, Lancer Evolution se diferențiază de alte modele Lancer cu partea frontală reproiectată cu prize de aer mai mari, prize de aer și orificii de ventilare, ventilatoare cu palete frontale, aripi față și spate, un panou difuzor spate prin care trec orificiile de evacuare duale și un spate spoiler conceput pentru a crea o forță de forță suplimentară la viteze de deplasare mai mari. Jantele speciale ușoare din aluminiu de 18 inci sunt încălțate cu anvelope P245 / 40R18 cu model asimetric al benzii de rulare.
- Motorul Lancer Evolution Turbo de 2,0 litri cu 4 cilindri generează 291 de cai putere la 6500 rpm și 300 lb-ft. de cuplu la 4000 rpm și zings până la 7000 rpm. O transmisie manuală cu 5 trepte este standard pe Lancer Evolution GSR. Modelele Lancer Evolution MR primesc o transmisie cu dublu ambreiaj cu 6 trepte (TC-SST) cu schimbătoare de palete și moduri Normal, Sport și S-Sport selectate de șofer. Transmisia manuală automată TC-SST se schimbă mai repede decât o transmisie manuală sau automată convențională, spune Mitsubishi.
- Fiecare sistem Lancer Evolution este echipat cu Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), care include un diferențial activ în centru, un control activ al frânei, un diferențial spate și un diferențial cu alunecare limitată. care sunt selectate de șofer.
- Mitsubishi Lancer Evolution 2013 are un capac din aluminiu, aripi, acoperișuri și bare de protecție, iar pentru o mai bună distribuție a greutății, producătorul auto găsește o baterie și un rezervor de spălare în portbagajul mașinii, care este unul dintre motivele pentru care are doar 6,9 cmc. după volum. Ca urmare a acestor acțiuni, măsurate ca procent din greutatea totală a vehiculului, greutatea Lancer Evolution GSR este distribuită între 56,7 / 43,3 față în spate și greutatea Lancer Evolution MR este distribuită 57,4 / 42,6 față în spate.
- În plus față de motorul puternic și sistemul sofisticat de tracțiune integrală, Lancer Evolution 2013 este echipat cu frâne de serviciu cu discuri ventilate din față de 13,8 inci, etriere cu 4 pistoane fixate și frâne cu disc ventilate din spate de 13 inci cu etriere cu 2 pistoane . Evolution folosește, de asemenea, o suspensie față cu braț inversat și o suspensie spate multi-link cu brațe de control din aluminiu.
Mitsubishi lancer 10 este o mașină de nouă generație asamblată în Japonia. Este un vehicul destul de fiabil, al cărui preț este acceptabil, dar în același timp - îndeplinește calitatea. Toate defecțiunile generațiilor anterioare Mitsubishi au fost corectate în acest model. Deoarece Mitsubishi lancer 10 este deja puțin depășit, articolul conține „articolele noi” ale acestei mărci de mașini.
Buna ziua. În articolul de astăzi voi vorbi despre punctele slabe ale Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Să fim de acord asupra țărmului - articolul a fost scris de un revânzător, autorul nu are o experiență de operare pe termen lung de exact 10 lanceri, dar a deținut al nouălea lancer de mai bine de 2 ani.
Mitsubishi Lancer X a debutat în 2007 și, de atunci, un număr mare de mașini japoneze s-au vândut în întreaga lume, care se găsesc acum cu o regularitate de invidiat pe piața mașinilor uzate. „Zecea” Lancer X arată încă destul de bine. Și de aceea Lancer X cu kilometraj poate găsi cu ușurință noi proprietari. Joacă în mâinile mașinii japoneze și fiabilitatea ridicată a acesteia. Cu toate acestea, Mitsubishi Lancer X 10 nu poate fi numit complet fără probleme.
Probleme de caroserie și vopsea.
Caroseria metalică a modelului Lancer X este suficient de subțire, dar chiar și pe cele mai vechi versiuni ale mașinii japoneze, nu veți vedea pete de rugină. Cu excepția cazului în zona trunchiului, pot fi găsiți mai mulți „păianjeni”. Acest lucru se datorează faptului că umezeala pătrunde în portbagaj prin etanșările slabe ale luminilor din spate.
Ei bine, clasicii genului sunt pragurile:
Dar vopseaua caroseriei Lancer X ar fi putut fi mai rezistentă la influențele externe. Aproape toate mașinile sunt pline de mici zgârieturi și jetoane. Un alt dezavantaj este plasticul moale al farurilor. În timp, devine tulbure, ceea ce face ca Lancer X să fie puțin orb. Din fericire, dacă doriți, și readuceți-le la vechea lor transparență.
În interior, Mitsubishi Lancer X nu este impresionant. Interiorul mașinii japoneze este fabricat din plastic dur sincer, ieftin, care în timp începe să scârțâie fără milă. Când cumpărați o mașină, acordați atenție stării cotierelor. Țesătura de pe ele este suprascrisă rapid, astfel încât, prin starea sa, se poate judeca indirect kilometrajul real al mașinii.
Puncte slabe ale echipamentelor electrice Lancer 10.
Echipamentul electric al Mitsubishi Lancer X funcționează, în general, fără observații. Abia după 5-6 ani de funcționare, un motor destul de scump al ventilatorului aragazului poate face zgomot. La unele vehicule, au fost raportate probleme cu scaunele încălzite electric și oglinzile retrovizoare pliante. Din fericire, ei nu au primit distribuție în masă.
Fiabilitatea motoarelor.
Dintre toate motoarele care au fost instalate pe o mașină japoneză, unitatea de 1,5 litri pe benzină va trebui recunoscută ca fiind cea mai nereușită. Principala problemă a acestei unități de putere este cocsarea inelelor pistonului, ceea ce duce la un consum crescut de ulei de motor. Deci, după 60 de mii de kilometri, proprietarii Mitsubishi Lancer X cu acest motor vor trebui să verifice periodic nivelul uleiului.
Restul motoarelor oferite pentru Lancer X nu suferă de lacomie. Și dacă este posibil, este mai bine să vă opriți alegerea pe ele. O opțiune ideală pentru o mașină japoneză este un motor pe benzină de 1,8 litri. Cu o întreținere adecvată, poate rezista cu ușurință la 250-300 de mii de kilometri. O unitate de alimentare pe benzină de doi litri are aproximativ aceeași resursă. Avantajul neîndoielnic al acestor motoare este faptul că mecanismul lor de distribuție a gazului folosește un lanț care nu necesită atenție de ani de zile.
Deși este imposibil de făcut fără mici probleme în acest caz. Corpul delicat al clapetei va trebui curățat la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o alergare de 50-70 de mii de kilometri, va trebui să acordați o atenție tot mai mare stării centurii atașamentelor. Mai mult, dacă se întâmplă ceva, va trebui să îl schimbați nu numai, ci și videoclipurile. Pe o cursă de 100-150 de mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, garnitura de ulei a arborelui cotit din față începe să mucă.
Puncte slabe în transmisie.
Cutia de viteze manuală Getrag F5M, asociată cu un motor de 1,5 litri, nu a funcționat prea bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie trebuia schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Rulmenții arborelui de intrare nu erau prea tenace. Cutia de viteze manuală Aisin, care a fost instalată pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, este mult mai fiabilă. Deși în el, după o alergare de 100 de mii de kilometri, vitezele încep să se schimbe cu puțin efort. Destul de des pe Mitsubishi Lancer X poți găsi și. Nu cauzează probleme speciale. Doar ocazional proprietarii se plâng că variatorul nu schimbă modurile de transmisie. Acest lucru se datorează contactului slab al selectorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că reparația variatorului, caz în care va costa mai mult decât cea pentru „mecanică”. Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu variator, este mai bine să diagnosticați cu atenție această unitate. Și deja în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic curățenia radiatorului său. În plus, fiecare 70-80 de mii din variator va trebui să schimbe ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, atunci o transmisie variabilă continuă poate rezista la 250-300 de mii de kilometri. Aceeași resursă o are și Jatco „automat” cu patru trepte, care a fost instalat pe Mitsubishi Lancer X cu un motor pe benzină de 1,6 litri.
Fiabilitatea suspensiei.
Suspensia unei mașini japoneze este fiabilă. Dar, pentru a-și prelungi durata de viață, încercați să-l curățați periodic de nisip și sare. Din cauza lor, strungurile și bucșele stabilizatorului încep să scârțâie prematur. Înainte de restilizare, majoritatea revendicărilor proprietarilor Lancer X au fost colectate de cele din față, care pe unele mașini puteau rezista doar 30-40 de mii de kilometri. După actualizarea vehiculului, această problemă a fost rezolvată. Resursa rafturilor a crescut de mai multe ori. Situația este aceeași cu rulmenții roților. La mașinile din primele loturi, au rezistat doar 60-80 de mii de kilometri, dar după câțiva ani resursa lor a devenit considerabil mai mare.
Probleme de direcție.
Va trebui să vorbim despre fiabilitatea direcției unei mașini japoneze cu atenția la acest motor instalat sub capotă. La mașinile cu un motor de bază de 1,5 litri, în direcție a fost instalat un servomotor electric în locul „hidraulicii”. Pe aceste versiuni, rackul de direcție și tijele ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri. Cu toate acestea, proprietarii de mașini second hand nu se tem în mod deosebit de nimic. Majoritatea problemelor au apărut în perioada de garanție, astfel încât pe aproape toate mașinile unitatea scumpă a fost înlocuită în garanție.
Despre frâne.
În sistemul de frânare al unei mașini japoneze, majoritatea reclamațiilor se îndreaptă către consolele de ghidare a etrierului, care încep să se estompeze enervant după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să existe probleme. Intervalele de înlocuire pentru discuri și tampoane de pe Lancer X nu diferă de cele de pe vehiculele concurente.
Linia de fund.
Există puncte slabe la Mitsubishi Lancer X, dar de fapt nu există atât de multe dintre ele. Majoritatea colegilor de clasă ai unei mașini japoneze aduc adesea surprize neplăcute, astfel încât să puteți cumpăra în siguranță un Lancer X. Dar este mai bine să refuzați versiunile de bază cu un motor de 1,5 litri, preferând mașinile cu unități mai puternice de 1,8 și 2 litri.
În concluzie, vă sugerez să vizionați acest videoclip:
Asta e tot pentru mine astăzi. Dacă aveți ceva de adăugat la articolul despre punctele slabe ale Mitsubishi Lancer 10 - scrieți comentarii ...
Preocupare Mitsubishi Motors este unul dintre cei mai mari producători auto din lume, cu sediul central în inima Japoniei. Însă, Mitsubishi Motors este doar o mică parte din marea exploatație Mitsubishi Corporation, ale cărei activități nu se limitează la producția de mașini. Mașinile japoneze ale acestei mărci sunt vândute foarte bine în Rusia. Cel mai popular model este Mitsubishi Lancer.
Această unitate este ideală pentru utilizare pe drumurile rusești și niciun singur proprietar al acestui vehicul nu a fost deja convins de acest lucru. Mulți fani ruși ai mărcii sunt interesați de locul în care este asamblat Mitsubishi Lancer pentru Rusia și de unde mașina este exportată în țara noastră. „Japoneză” de rasă pură este furnizată pieței rusești din Japonia, unde mașina este asamblată în orașul Kurashiki la „Fabrica Mizushima”.
Pe lângă această mașină, aici sunt produse și alte Lancere, inclusiv visul fiecărui tânăr - Lancer Evolution. Multă vreme, mașinile Mitsubishi au fost livrate pe piața rusă de către compania Rolf, astăzi compania MMC Rus se ocupă cu importul de mașini în Federația Rusă. Deși mașina este livrată direct din Țara Soarelui Răsare, costul său este destul de mic în comparație cu concurentul său - Toyota Corolla. Iar „japonezul” de rasă pură are o calitate superioară multor alte mașini din acest segment de piață.
Unde sunt asamblate alte modele Mitsubishi pentru Federația Rusă?
În Rusia, alte modele din preocuparea japoneză sunt, de asemenea, acceptate cu mare plăcere. Alături de Mitsubishi Lancer, cel mai popular model este:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Colt Mitsubishi
- Mitsubishi Grandis Intense etc.
Am spus deja că fabricile corporației japoneze sunt situate în toată Japonia și în alte țări. Unde se produce Mitsubishi Lancer, știți deja, acum despre alte întreprinderi interesate. De asemenea, mașinile pentru consumatorii casnici sunt asamblate la următoarele întreprinderi:
- „Planta Nagoya” (Japonia, Okazaki)
- „Planta Mizushima” (Japonia, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (SUA, Illinois, Normal)
- „Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus” (Rusia, Kaluga)
La ultima întreprindere rusă, sunt asamblate doar câteva modele de „japonezi”. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare aici în 2010.
Specificații Mitsubishi Lancer
Mașina Mitsubishi Lancer nu este considerată, după câte se spune, o berlină sport de nouă generație. Anterior, nu toată lumea își putea permite o mașină cu un caracter și un design pronunțat de curse, dar astăzi este reală. Mulțumită ideii mărcii japoneze Mitsubishi. Agresivitatea sportivă, performanța excelentă la volan și fiabilitatea nu sunt toate avantajele modelului Mitsubishi Lancer.
Acest vehicul îndeplinește toate cerințele de funcționare necesare. Conform ratingului NCAP, mașinii i s-au acordat cinci stele pentru siguranță. Mitsubishi Lancer din a zecea generație în 2010 a fost recunoscut în Rusia drept cel mai bun vehicul din clasa sa. Doar printr-o apariție, fanii vor recunoaște acest „japonez”. Inginerii au echipat mașina cu o bara de protecție față puternică, iar profilul agresiv al capătului frontal al corpului seamănă cu aspectul unui rechin. Cu toate acestea, faptul că este produs Mitsubishi Lancer joacă un rol important. Despre avantajele acestei mașini se poate vorbi la nesfârșit. Mașina sport japoneză are o manevrabilitate excelentă și o aerodinamică bună.
Acest model de mașină este unul dintre vehiculele economice. Pentru o sută de kilometri, „japonezii” folosesc de la opt la unsprezece litri de combustibil, indiferent de versiunea modelului. Gama de motoare include centrale electrice cu volume de la 1,5 la 2,0 litri. Cumpărătorilor li se oferă posibilitatea de a alege o mașină sport, atât cu o „mecanică” cu cinci trepte, cât și cu o „mecanică” cu cinci trepte. În unele niveluri de finisare, este instalat un variator, care conferă Lancerului o adevărată putere sportivă.
