Motor orizontal. Ce este un motor boxer - argumente pro și contra. Dificultăți în repararea și întreținerea motoarelor boxer

Motorul boxer este o formă de dispozitiv al unui motor cu ardere internă a unei mașini, care are o structură specială: pistoanele sale sunt situate într-un unghi rotit și se deplasează într-un plan orizontal unul spre celălalt și în direcții opuse (unul față de celălalt) . O altă pereche adiacentă de pistoane este situată într-o singură poziție (de exemplu, în partea de sus).

Interacțiunea pistoanelor din interiorul motorului amintește oarecum de o rundă de box, de unde și celălalt nume pentru dispozitiv - un boxer. Proiectarea mecanismului implică instalarea fiecărui piston pe suporturi separate ale arborelui cotit. Numărul de cilindri dintr-un motor boxer poate fi de la 2 la 12, dar întotdeauna egal. Cele mai populare dispozitive sunt cu patru și șase cilindri (boxere cu patru și șase cilindri).

Există multe mărci de mașini pe piața auto modernă, fiecare dintre ele aderând la propriul concept de echipare a mașinilor. Dezvoltarea și aplicarea motoarelor boxer sunt acum angajate în două companii: Subaru și Porsche. Anterior, motorul boxer a fost instalat pe mașini precum Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari și altele.

Primul motor diesel boxer a fost produs de Subaru în 2008. Este un boxer cu patru cilindri cu o capacitate de 2 litri, capabil să dezvolte puteri de până la 150 CP. Dezvoltarea sa folosește sistemul Common Rail.

Unele modele de mașini Porsche folosesc motoare cu șase cilindri (Cayman, 911). Pentru mașinile sport, au fost dezvoltate motoare boxer cu opt și doisprezece cilindri cu putere crescută. Mulți profesioniști spun că doar boxerii cu șase cilindri diferă de funcționarea motoarelor convenționale, cele cu patru și doi cilindri sunt aproape la fel.

Boxer boxer - principii de bază de lucru

În general, procesul de funcționare al boxerului boxer este similar cu funcționarea altor motoare cu ardere internă. Principala trăsătură distinctivă a designului său este dispunerea cilindrilor. Cilindrii sunt instalați orizontal, spre deosebire de majoritatea motoarelor. Aceasta stabilește o altă mișcare a pistoanelor: nu în sus și în jos, ci de la dreapta la stânga și invers (de la un capăt al cilindrului la opus).

Dezvoltarea originală a boxerului orizontal nu a fost a lui Subaru, așa cum mulți tind să creadă. Motoarele de acest tip au fost deja folosite anterior pe autobuzele de pasageri Ikarus, precum și pe motociclete (atât autohtone „Dnepr, MT”, cât și fabricate în străinătate „enduro-turist BMW R1200GS și altele”). În plus, astfel de motoare au fost folosite de mult timp în vehiculele militare, în special în tancurile domestice.

Desigur, o astfel de structură a motorului are avantaje și dezavantaje. Să le luăm în considerare mai detaliat.

Beneficiile unui boxer boxer

În imagine este un motor boxer Porsche

Principalele avantaje ale unui motor cu cilindri poziționați orizontal includ:

1. Promovează o deplasare a centrului de greutate. Masa este distribuită în jurul osiei, ceea ce îmbunătățește foarte mult manevrarea mașinii. Pentru mulți, acest factor este decisiv atunci când alegeți un motor și o mașină, acest lucru este valabil mai ales pentru drumurile rusești.
2. Fără vibrații în timpul funcționării. Motoarele cu structura standard si cilindri dispusi vertical vibreaza in timpul functionarii, transmitand unde intregii structuri, ceea ce nu este foarte confortabil pentru sofer.
3. Muncă lungă. Resursa boxer-boxer instalată în Subaru este atât de mare încât vă permite să operați mașina timp îndelungat (este suficient pentru mai mult de un milion de kilometri).

Dezavantajele unui motor boxer

În imagine este un motor boxer Subaru Outback 2015

În ciuda avantajelor semnificative, un motor de acest tip are dezavantaje semnificative, de care dezvoltatorii nu au scăpat încă:

1. Necesită întreținere costisitoare. Adesea, reparațiile obișnuite ale motoarelor sunt efectuate independent sau în dealerii de mașini pentru o sumă mică. Totuși, în cazul unui boxer boxer, acest lucru nu este posibil. Designul său este prea complicat, așa că este mai bine să încredințați instalarea unor profesioniști. Mai mult, pentru astfel de servicii va trebui să plătiți o sumă decentă de bani.
2. Al doilea dezavantaj rezultă din primul dezavantaj - chiar dacă există fonduri suficiente pentru întreținerea acestui tip de motor, poate fi dificil să găsești un specialist calificat care să poată oferi servicii de calitate.
3. Complexitatea dispozitivului boxerului crește costul pieselor sale componente, ceea ce creează costuri suplimentare pentru reparații.
4. Consum crescut de ulei de automobile. Un motor convențional nu consumă mai mult de trei sute de grame de ulei în timpul funcționării sale, iar unul opus este mult mai mult.

Astfel, toate dezavantajele dispozitivului constau în primul rând în costul ridicat al întreținerii acestuia. Acesta poate fi un factor important pentru mulți proprietari de mașini. Cu toate acestea, potrivit reprezentanților companiilor auto Subaru și Porsche, calitatea muncii sale merită banii cheltuiți pentru întreținere.

Subaru nu intenționează să schimbe motoarele boxer cu cele standard, întrucât reprezentanții săi tind să creadă că acesta va fi un mare pas înapoi. Costul ridicat al întreținerii motorului nu afectează nivelul vânzărilor de mașini ale acestui brand, deoarece mașinile s-au dovedit exclusiv din partea pozitivă.

De îndată ce a fost creat primul motor cu ardere internă, lucrările la îmbunătățirea acestuia au început aproape imediat. Ca sarcină principală, dezvoltatorii au identificat pentru ei înșiși, cum ar fi reducerea dimensiunilor totale ale motorului în sine, creșterea puterii acestuia și creșterea stabilității mașinii. Astfel, a apărut primul motor boxer, care a rezolvat un număr suficient de probleme, dar nu toate.

Inițial, industria auto civilă nu a acceptat motorul de tip boxer și a fost instalat exclusiv pe echipamente militare. Prima mașină civilă, la care a fost instalat un nou tip de motor, a fost Beetle de la concernul Volkswagen. De-a lungul timpului, când peste 20 de milioane dintre aceste mașini erau deja produse, ideea de a folosi un motor de opoziție a fost adoptată de mărci precum Porsche și Subaru.

Motor de opoziție - diferențe de design

În ciuda faptului că diagrama motorului boxer este, în principiu, una, pot exista două opțiuni pentru execuția acestuia. Acest lucru se datorează faptului că aceeași soluție tehnică, și anume dispunerea orizontală a cilindrilor, este implementată în moduri diferite.

Motor boxer

Un astfel de motor este proiectat în așa fel încât pistoanele să fie constant distanțate unul de celălalt la o anumită distanță - atunci când unul se află la distanța maximă de motor, atunci „vecinul” său ia exact aceeași poziție. Acest tip de motor boxer și-a primit numele datorită asemănării mișcărilor pistonului cu mișcările unui boxer. Este un astfel de motor care este utilizat pe scară largă de concernul Subaru în mașinile sale.

Motor "OROS"

Un astfel de motor are o structură puțin diferită. Renașterea sa a început destul de recent, ajutată în mare măsură de investițiile lui Bill Gates.

Este un motor boxer standard în doi timpi, cu două pistoane în fiecare cilindru care se deplasează unul spre celălalt. Toate pistoanele sunt montate pe același arbore. Una dintre ele este destinată admiterii amestecului combustibil în camera de ardere, al doilea este pentru îndepărtarea gazelor de eșapament. Acest aranjament a permis proiectanților să abandoneze mecanismul de antrenare pentru supape, precum și chiulasa în sine. Este demn de remarcat un avantaj precum funcționarea tuturor pistoanelor cu un arbore cotit.

Există avantaje pentru un motor boxer?

Ca orice alt tip, motorul boxer are avantaje și dezavantaje, care se datorează caracteristicilor de design. În ciuda unor aspecte negative, avantajele acestui tip de motor sunt destul de numeroase.

Sunt prezente și dezavantaje

Ce înseamnă un motor boxer în ceea ce privește avantajele sale este clar pentru mulți, dar cu toate acestea există o serie de dezavantaje din cauza cărora un astfel de motor nu a fost încă instalat pe toate mașinile produse astăzi.

Câteva caracteristici ale boxeriilor moderni

De la dezvoltarea sa și instalarea primului motor boxer pe un Volkswagen în 1938, acest tip de motor a suferit o modernizare majoră. Motoarele cu patru cilindri sunt în prezent cele mai răspândite - sunt cele mai ecologice, compacte și mai economice din punct de vedere al consumului de combustibil. În multe privințe, acesta a fost rezultatul multor ani de muncă minuțioasă a inginerilor, care au întruchipat un număr suficient de dezvoltări unice în astfel de motoare:

Fiabilitatea și puterea ridicată a motorului boxer sunt evidențiate de faptul că acest tip de motor a fost instalat pe tancul sovietic T-64, iar mai târziu pe T-72. Doar un astfel de motor boxer, al cărui principiu de funcționare s-a schimbat puțin de atunci, a fost capabil să ofere o putere mare cu dimensiunile sale generale relativ mici. Pentru referință, doar el putea da aproximativ șapte sute de cai putere la 2 mii de rotații și un volum de 13,6 litri. Puteți afla o mulțime de fapte interesante despre funcționarea motoarelor de opoziție urmărind videoclipul:

Cum să evitați reparațiile costisitoare ale motorului boxer

Orice motor boxer are plusuri și minusuri, ceea ce este destul de firesc. Pentru a evita apariția unor probleme, a căror eliminare poate necesita costuri materiale foarte serioase, este logic să țineți cont de sfaturile specialiștilor și să operați corect o mașină cu un motor boxer instalat. Primul lucru la care trebuie să acordați o atenție deosebită este respectarea întocmai a condițiilor de întreținere, care trebuie efectuată în stații specializate și numai de către personal calificat.

Trebuie avută mare grijă atunci când alegeți un ulei de motor. Trebuie acordată preferință doar mărcilor cunoscute, achiziția trebuie făcută fie în magazine specializate cu o reputație impecabilă, fie în centre de service de marcă. Utilizarea unui produs de calitate scăzută poate cauza multe probleme unui șofer prea economic. Același lucru se poate spune despre calitatea combustibilului. Combustibilul care conține o cantitate mare de aditivi „neautorizați” reduce serios durata de viață a motorului, ceea ce duce la necesitatea unor reparații costisitoare.

Mulți proprietari de mașini care achiziționează vehicule cu motor boxer au auzit multe despre un sistem de răcire de înaltă calitate și eficient, așa că nu se îngrădesc cu adevărat de acest punct. Nu ar trebui să conduceți fără milă motorul, mai ales în sezonul cald - cel mai avansat sistem de răcire ar putea să nu facă față sarcinii sale. În mare măsură, contribuie la răcirea dificilă și la absența spălării periodice a motorului - murdăria acumulată pe motor complică semnificativ transferul de căldură, contribuind la încălzirea excesivă.

În ciuda unor provocări, motorul boxer s-a dovedit a fi de mare beneficiu pentru confortul și siguranța la volan. Trebuie remarcat faptul că opinia predominantă despre costul extrem de ridicat al deținerii unei mașini cu un astfel de motor este în mod clar exagerată. De exemplu, luați în considerare marca Subaru, care produce de mult timp mașini cu acest tip de motor - nu au fost niciodată printre mașinile cu întreținere excesiv de costisitoare, iar multe mașini cu motoare standard îi costă mult mai mult pe proprietari. Aici, economiile semnificative de combustibil, care este necesar mult mai puțin, afectează și - în funcție de modelul de mașină specific, economiile de combustibil pot ajunge până la 50%.

După crearea primului motor cu ardere internă din lume, a devenit necesară îmbunătățirea acestuia și creșterea puterii acestuia. Când soluția sub forma creșterii numărului de cilindri s-a epuizat de la sine, a început căutarea așezării optime a cilindrilor în unitatea de putere. Una dintre cele mai de succes opțiuni a fost aranjarea lor orizontală, iar un motor cu acest design a început să fie numit opus.

Dispozitivul și principiul de funcționare al motorului boxer

Principala caracteristică distinctivă a motorului boxer este dispunerea pistoanelor, unghiul dintre care este de 180 °. Adică, mișcarea perechilor de pistoane în el are loc într-un plan orizontal. Fiecare pereche are propriul arbore cu came, care împreună cu supapele, spre deosebire de motorul obișnuit în linie, sunt amplasate orizontal. Acest tip de motor este utilizat pe scară largă pe mașinile fabricate de Volkswagen Group și SUBARU, au fost echipate cu motocicletele sovietice „Ural” și „Dnepr”, autobuzul „Ikarus”.

Dispunerea orizontală a cilindrilor reduce vibrațiile, compensându-le reciproc și realizează o călătorie mai lină. Ca rezultat, motorul are capacitatea de a acumula putere fără smucituri vizibile, fără a se uza atât de repede. Motorul boxer este situat în mașină lângă șasiu, care mișcă centrul de greutate mai jos, crescând astfel stabilitatea și manevrabilitatea vehiculului.

Motoarele Boxer sunt disponibile în versiuni pe benzină și diesel. În versiunile moderne ale unor astfel de unități de putere, pentru a obține un consum economic de combustibil și ecologic, sunt utilizate următoarele soluții tehnice:

1. Volumul camerei de ardere redus, creșterea raportului de compresie.
2. Utilizarea tehnologiei de forjare la fabricarea pieselor din grupul de piston, ceea ce reduce greutatea acestora.
3. Aplicarea tehnologiilor pentru schimbarea fazelor de distribuție a gazelor.
4. Utilizarea unui nou tip de pompă de ulei, datorită căruia motorul este lubrifiat mai eficient.
5. Un sistem de răcire structurat nou cu 2 circuite: un circuit separat pentru blocul cilindrilor și capul acestuia.

Tipuri de motoare boxer

De la începuturile sale, motorul boxer a fost îmbunătățit de mai bine de 70 de ani, ceea ce a dus la apariția următoarelor modificări:

1. Boxer este o dezvoltare proprietară a Subaru. Diferă prin distanța egală a pistoanelor unul față de celălalt: atunci când unul este situat la PMS, al doilea este în partea de jos.

2. AERO. O perioadă lungă de timp nu a fost solicitat, dar recent motorul a fost instalat pe mașini și este îmbunătățit. Designul folosește un arbore cotit, iar fiecare cilindru are 2 pistoane care lucrează unul spre celălalt.

3. Rezervor TDF. Folosit pe tancurile dezvoltate în URSS. Acesta este un motor în doi timpi folosit doar în vehiculele militare.

Motor Boxer: argumente pro și contra

Principalele avantaje ale motorului boxer:

1. Funcționare echilibrată și eficiență ridicată. Acest lucru se datorează dispunerii orizontale a pistoanelor atunci când se contrabalansează reciproc. Cel mai eficient model al unui astfel de motor din punct de vedere al manevrabilitatii si echilibrului este considerat a fi un boxer six.
2. Centrul de greutate scăzut al vehiculului pentru stabilitate sporită. Un astfel de avantaj nu este foarte util pentru o mașină de oraș, dar este foarte necesar pentru o mașină sport, pentru care stabilitatea la viteză mare este vitală.
3. Fiabilitate și durabilitate ridicate. Majoritatea motoarelor boxer sunt capabile să lucreze până la 500 de mii de km, ceea ce este mult mai mare decât durata de viață a motoarelor multor mașini bugetare, inclusiv Volkswagen.
4. Respectarea standardelor înalte de siguranță pasivă. În cazul unei coliziuni frontale, un astfel de motor este deplasat în jos fără a afecta pasagerii și șoferul.

Punctele slabe ale contrariilor:

1. Caracteristici de proiectare a unității care fac reparațiile prea scumpe. Întreținerea unui astfel de motor necesită un înalt profesionalism al maestrului, precum și utilizarea unor echipamente speciale.
2. Dimensiunile mari ale motorului permit instalarea acestuia doar pe direcția longitudinală.
3. datorită complexității designului.

Dificultăți în repararea și întreținerea unui motor boxer

Toate avantajele motorului boxer sunt dezvăluite pe deplin în versiunea cu șase cilindri a execuției sale. Unitățile cu mai puțini cilindri sunt practic aceleași ca caracteristici ca și cele tradiționale. Principala problemă pentru proprietarul unei mașini opuse va fi complexitatea întreținerii din cauza aranjamentului orizontal al cilindrului și a spațiului liber mic de sub capotă din acest motiv.

Șoferul poate schimba în mod independent uleiul din el, iar restul lucrărilor se poate face numai în centrul auto. Deci, o simplă înlocuire a bujiilor ar trebui efectuată de un specialist calificat, iar un începător, care efectuează singur această operație, poate deteriora chiulasa. În cazul unei defecțiuni, reparația unui astfel de motor trebuie efectuată și la o stație de service specializată.

Singurul lucru care poate fi realizat cu succes în mod independent este să se ocupe de depunerile de carbon de pe părțile grupului de piston și ale camerei de ardere, care se formează la utilizarea combustibilului de calitate scăzută, la conducere fără sarcină și la un motor rece. Pentru aceasta, se folosește o tehnică de îndepărtare a carbonului, numită decoksare, care se împarte în moale și tare. Când se întărește, un lichid de înmuiere care distruge depunerile de carbon este turnat prin orificiul de la lumânarea turnată timp de 12 ore.

Pentru un motor boxer, această metodă nu este potrivită, deoarece deșurubarea lumânărilor în el este o procedură destul de problematică, necesită abilități și un instrument special. Dar puteți aplica o curățare ușoară sub forma unui aditiv special pentru ulei de curățare. Un kilometraj de 200 km va fi suficient pentru funcționarea sa, după care uleiul din unitatea de putere trebuie înlocuit.

Dacă Subaru-ul tău este pe el, acest lucru nu este întotdeauna de bun augur pentru reparații costisitoare.

Perspective de utilizare a motoarelor boxer

Cei mai renumiți producători auto care folosesc motorul boxer în modelele lor sunt Porsche și Subaru. Primul se confruntă cu o perioadă de prosperitate, iar al doilea nu este cel mai bun timp. Acest lucru se datorează direcționării produselor către diferite audiențe țintă: în primul caz, mașinile Porsche sunt poziționate ca produse de elită, implicând o capacitate ridicată de fabricație și un cost de întreținere, iar în al doilea, mașini de clasă mijlocie pentru cei cărora le place să aibă curse. tehnologie pe o mașină obișnuită.

Pentru Porsche, clienții sunt gata să dea sume de bani destul de mari, dar pentru o mașină cu un motor care depășește puțin 100 CP. s., care după ce a parcurs 130 mii km. vor fi necesare reparatii costisitoare, mai ales daca este turbo, doar cei mai fideli clienti pot da preferinta. Dar ținând cont de faptul că multe fonduri și dezvoltatori sunt angajați în îmbunătățirea contrariilor, precum și de faptul că acestea sunt utilizate și în autovehicule, ne permite să rămânem încrezători că motoarele boxer vor fi relevante pentru o lungă perioadă de timp.

Motor boxer- un tip special de centrala electrica, care aminteste de un motor traditional cu ardere interna, in care cilindrii au o dispunere speciala - orizontala. Astfel de unități sunt cunoscute în mod popular ca „boxeri”. Motorul a primit o astfel de poreclă datorită faptului că pistoanele se mișcă fie unul față de celălalt, fie unul spre celălalt. În acest caz, perechea de pistoane este într-o singură poziție, de exemplu, de jos.

Prima mostră a apărut în 1938 datorită eforturilor companiei de automobile Volkswagen. Apoi unitatea a fost un boxer cu 4 cilindri, al cărui volum era de 2 litri. Puterea maximă a centralei a ajuns la 150 de cai putere.

Motorul boxer este foarte răspândit. Astăzi, astfel de preocupări auto eminente precum Subaru și Porsche sunt angajate în producția și instalarea unității. Anterior, era posibil să se găsească motorul pe modele de la Toyota, Volkswagen, Honda, Ferrari. Instalații similare sunt folosite în motociclete, autobuze Ikarus și unele echipamente militare (de exemplu, tancuri).

Principiul de funcționare al motorului boxer și structura acestuia

Pentru a înțelege pe deplin ce este un motor boxer, trebuie să vă familiarizați cu structura lui. După cum sa menționat mai sus, acesta este un motor cu ardere internă cu o structură specială - o pereche de pistoane se mișcă într-un plan orizontal (nu în sus și în jos, ci de la stânga la dreapta). Al doilea, alăturat, se află în aceeași poziție.

Numărul acestor cilindri variază de la 2 la 12 (numărul lor este întotdeauna un multiplu de doi). Cele mai comune modele au 4 și 6 cilindri. Motoarele cu 8 și 12 cilindri au fost dezvoltate pentru mașinile sport. Profesioniștii remarcă faptul că principiul de funcționare al boxelor cu 2 și 4 cilindri nu este diferit de motoarele tradiționale. Cele cu șase cilindri au propriile lor caracteristici.

Tipuri de motoare boxer

Principiul de funcționare al unui motor boxer variază, de asemenea, în funcție de caracteristicile designului său. Chiar și o astfel de unitate simplă poate avea mai multe variații în funcționarea pistoanelor. Prin urmare, se disting următoarele tipuri de motoare:

1. Boxer boxer folosit adesea la fabricarea mașinilor Subaru. Cum funcționează motorul boxer de tipul revendicat: pistoanele sunt situate la o distanță predeterminată unul față de celălalt, de exemplu, dacă primul este fixat la o anumită distanță de axa motorului, atunci al doilea va lua o poziție similară. Mai mult, ele sunt amplasate fiecare într-un cilindru separat. Principiul de funcționare descris seamănă cu un meci de box, de unde și numele tipului.
2. OROS are un principiu complet diferit de construcție și ordinea de funcționare a pistoanelor. Astfel de dispozitive sunt push-pull. Un cilindru are două pistoane simultan, care sunt atașate unui arbore cotit. Primul este responsabil pentru aportul amestecului, celălalt pentru eliberarea în timp util a produselor de ardere. Acest design nu are un cap, care se găsește adesea pe blocul cilindrilor. Avantajele motorului boxer OPOS sunt că pistoanele funcționează în favoarea unui singur arbore cotit. Acest tip de dispozitiv este ușor și mai mic. În consecință, domeniul de aplicare s-a extins semnificativ. În plus, motorul specificat poate funcționa cu diferiți combustibili - motorină sau benzină. În final, vom evidenția principalele avantaje:
   • pistoanele parcurg o distanta mult mai scurta, drept urmare forta de frecare este semnificativ redusa, ceea ce afecteaza negativ rezistenta la uzura;
   • eficiența crește, deoarece gazele nocive nu afectează camera de ardere, ci pun presiune pe pistoane;
   • motorul este cu 30-50% mai ușor decât de obicei;
   • motorul boxer are mai puține piese (50% în medie);
   • rentabilitatea;
   • lipsa unui sistem de antrenare a supapelor.
   • motorul ocupă mult mai puțin spațiu sub capotă.
   Cu toate acestea, merită să ne amintim că OROC este în curs de dezvoltare, așa că în timpul funcționării pot apărea multe probleme neprevăzute.
3. Motor de rezervor(5TDF, proiectat special pentru T-64 și T-72). Resursa motorului boxer este concepută pentru echipamente militare mari. Aici, pistoanele au în comun un cilindru și se mișcă în aceeași direcție, dar fiecare are propriul său arbore cotit. Locul unde se aprinde combustibilul (camera de ardere) apare atunci când decalajul dintre pistoane devine minim. La fel ca la motoarele OROS, aerul este admis în cilindri, iar gazele inutile sunt îndepărtate prin turboalimentare. Cursa opusă a pistoanelor a făcut posibilă proiectarea unei unități compacte, dar puternice. Centrala are un număr maxim de rotații de 2000, și o capacitate de 700 de cai putere. Volumul, respectiv, a ajuns la 6, respectiv 13 litri.

Avantajele unui motor boxer

Fiecare element din caroseria auto are propriile sale avantaje și dezavantaje. Avantajele unui motor boxer sunt următoarele:

• coborârea centrului de greutate al vehiculului, ceea ce are un efect pozitiv asupra stabilității acestuia;
• resursa motorului va crește cu siguranță (dacă este operat corespunzător, ajunge la aproximativ 1 milion de km);
• datorită interacțiunii speciale a pistoanelor, nivelul de vibrație și emisie de zgomot este redus.

Minusurile unui motor boxer

Dacă motorul boxer are avantaje, atunci există cu siguranță anumite dezavantaje:

• autoservire costisitoare - necesită implicarea profesioniștilor;
• reparații costisitoare și complexe, deoarece piesele componente se disting prin costul lor crescut;
• costul ridicat al centralei electrice;
• complexitatea designului;
• consum crescut de ulei în timpul funcționării.

În ciuda dezavantajelor descrise mai sus, mulți producători auto își echipează modelele doar cu astfel de unități. Companiile de dezvoltare cântăresc cu atenție toate argumentele pro și contra înainte de a utiliza doar acest tip de motor. Principalul avantaj îl reprezintă oportunitățile mari și perspectivele largi.

Deci, toate aspectele negative, de fapt, se rezumă la întreținerea costisitoare, care poate afecta alegerea majorității șoferilor care nu sunt în favoarea unităților prezentate. Cu toate acestea, marii producători (Porsche, Subaru) consideră că calitatea necesită o investiție mare în service.

De exemplu, producătorul auto japonez nu are de gând să revină la motoarele tradiționale cu ardere internă, pentru că ei cred că în acest caz vor face un pas înapoi în ceea ce privește tehnologia. Deoarece modelele de mașini s-au dovedit doar în cel mai bun mod posibil, nivelul vânzărilor nu depinde în niciun fel de tarifele de service.

Dificultăți în repararea și întreținerea unui motor boxer

Este important de menționat că deseori aspectele pozitive ale acestor motoare sunt vizibile numai la unitățile de putere care au șase cilindri, dar cu 2 și 4 cilindri nu diferă mult de motoarele tradiționale cu ardere internă.

Dacă este necesar să efectuați unele manipulări cu acest tip de motor, atunci cu siguranță trebuie să contactați un specialist într-un service auto. Puteți schimba uleiul doar pe cont propriu. Este și mai bine să încredințați înlocuirea bujiilor profesioniștilor; începătorii vor deteriora cu ușurință chiulasa. Reparațiile complete se efectuează numai la stațiile de service speciale.

Decocsarea în timp util și sistematică poate prelungi durata de viață. Această procedură presupune curățarea suprafeței camerei de ardere, supapelor și pistoanelor de depunerile de carbon. Operațiunea se efectuează în sezonul de toamnă sau în martie, când este, de asemenea, foarte rezonabil să verificați uleiul de motor.

În material, am examinat ce înseamnă conceptul de „motor opus”, am descris principiul de funcționare, posibilele argumente pro și contra. Sperăm că acest lucru va ajuta la determinarea alegerii nu numai a motorului, ci și a viitorului model de mașină pe care poate fi instalată o unitate de putere similară.

Așa cum la un moment dat motorul în formă de V a „evoluat” dintr-un motor în linie, așadar centrala boxer a devenit un fel de îmbunătățire tehnologică a motorului cu ardere internă în formă de V.

La mijlocul anilor 1930, inginerii mărcii Volkswagen și-au desfășurat propria dezvoltare a centralelor electrice, modernizându-le pe ambele. Ca urmare a uneia dintre aceste operațiuni, inginerii au „extins” cilindrii motorului în formă de V la un unghi de 180 de grade, obținând primul motor boxer din lume. Caracteristica de proiectare a unui astfel de motor este că cilindrii și pistoanele săi sunt situate opus (din engleză „opposite” - opus), adică unul față de celălalt în plan orizontal.

Mai mult, un astfel de motor are doi arbori cu came pe fiecare parte. O altă caracteristică de proiectare a unui astfel de motor este amplasarea verticală a mecanismelor de distribuție a gazului. Prin proiectarea unui astfel de motor, inginerii Volkswagen au reușit să rezolve mai multe probleme inerente motoarelor în formă de V, dintre care principala este dezechilibrul, care generează vibrații care sunt transmise de la centrală către caroserie și fac să fie inconfortabilă conducerea unei mașini. Aceste motoare au fost instalate pe modelul emblematic al hatchback-ului urban Volkswagen Beetle din 1938. Și de la mijlocul anilor 1960, compania japoneză Subaru pariază pe motoare boxer.

Volkswagen Beetle '1968–72

Avantaje

Datorita dispozitiei orizontale a cilindrilor, motorul boxer a primit o munca echilibrata datorita faptului ca pistoanele care lucreaza intre ele sunt un fel de contragreutate si creeaza echilibrul necesar functionarii corecte a motorului. Potrivit experților, doar un motor cu șase cilindri în linie este mai bine echilibrat decât un motor boxer.

Un alt avantaj pe care îl oferă aranjamentul opus al cilindrilor este un centru de greutate scăzut, care este apreciat în special pentru mașinile sport pentru care sunt importante caracteristici precum stabilitatea la viraje în viteză. Datorită locației sale orizontale, motorul este „aplatizat” în compartimentul motor, datorită căruia rulourile mașinii sunt reduse semnificativ.

Avantajul incontestabil al motorului boxer este durabilitatea acestuia: unele motoare de acest tip au fost operate până la câteva sute de mii de kilometri înainte de revizie.

dezavantaje

Alături de avantajele de mai sus, motoarele boxer au propriile lor dezavantaje. Ele sunt conectate cu caracteristica de proiectare a motorului și se referă la întreținerea și repararea costisitoare a „boxerului”. Dacă proprietarul mașinii se poate schimba în același motor în linie sau în formă de V, atunci este aproape imposibil să faceți această operațiune pe un motor opus - pentru aceasta va trebui să utilizați echipamente speciale pe care le au doar stațiile de service. Și costul producției sale este relativ mare, ceea ce afectează în cele din urmă prețul mașinii.

SUBARU BRZ este echipat cu un motor boxer de doi litri de 200 de cai putere.