W dążeniu do obniżenia kosztów produkcji BMW i Mercedes były w stanie stworzyć własne receptury ochrony, które pod względem wydajności nie ustępują technologiom Audi. Sekret tkwi w optymalnym połączeniu:
- stal wysokostopowa z minimalnym dodatkiem szkodliwych zanieczyszczeń;
- warstwa cynku o grubości 9 - 15 mikronów, nakładana galwanicznie;
- gruba warstwa farby nałożona na idealnie płaską powierzchnię o dobrej przyczepności.
Trochę o japońskich samochodach Japońskie samochody z ocynkowanym nadwoziem w jakikolwiek sposób rzadko zajmują czołowe pozycje w testach tematycznych. Przyczyna leży w kiepskiej bazie eksperymentalnej.
Lista samochodów z nadwoziem ocynkowanym
Test Powlekanie bez cynkowania Metoda obróbki galwanicznej Obróbka galwaniczna nadwozia cynkiem różni się od poprzedniej metody niższym kosztem.
Częściej ta metoda występuje w samochodach amerykańskich i japońskich, nieco rzadziej w samochodach europejskich.
Dzięki obniżeniu kosztów przetwarzania, znacznie spadła również niezawodność takiego przetwarzania.
Powłoka nie dawała 100% gwarancji ochrony. Europejscy producenci postanowili pójść własną drogą, wykorzystując opracowaną nową technologię.
Lista operacji technologicznych wykonywanych przez koncerny BMW i Mercedes:
- Do produkcji korpusu stosuje się stal wysokostopową, w miarę możliwości wyklucza się szkodliwe zanieczyszczenia.
- Metodą galwaniczną stosuje się od 9 do 15 mikronów cynku.
- Na wierzch nakładana jest gruba warstwa podkładu i farby.
Samochody z nadwoziem ocynkowanym
Aby dowiedzieć się, które karoserie są ocynkowane, wybierz markę i model samochodu.
Informacje
Skorzystaj z pełnej listy poniżej. Popularne marki O serwisie Usługa identyfikacji i selekcji samochodów z nadwoziem ocynkowanym.
Dla każdego modelu można znaleźć rodzaj i rodzaj obróbki ciała powłoką cynkową.
Istnieje duża różnica w sposobie galwanizacji nadwozia. Od pełnej obróbki wysokiej jakości po prostą obecność cynku jako składnika podkładów i farb.
Uwaga
Kiedy ocynkowany korpus zostanie uszkodzony, korozja zniszczy cynk, a nie stal.
Prosty rodzaj zabiegu nie chroni w ogóle karoserii, ale daje producentowi prawo do nazwania samochodu - ocynkowany.
Ocynkowana karoseria: lista, opis i opinie
Oprócz VW nadwozia są traktowane w ten sposób również przez Audi, Porsche, Volvo, a także wielu innych producentów samochodów. Biorąc pod uwagę koszt obróbki maszyny tą metodą, należy przypomnieć, że jest ona narażona na dość drogie modele klasy premium i biznes. Lista marek samochodów, w asortymencie których znajdują się modele z nadwoziem w pełni ocynkowanym metodą na gorąco:
- Porsche (pierwszy z modeli z takim nadwoziem to słynne Porsche 911).
- Audi.
- Volvo.
- Bród.
- Chevroleta (Lacetti).
- Opel (Astra i Vectra).
Pierwszym samochodem produkcyjnym z całkowicie ocynkowanym nadwoziem było słynne Audi 80. Po nim większość samochodów tej firmy była wyposażona w obowiązkową powłokę antykorozyjną. W zależności od marki powłoka może mieć grubość od 2 do 10 mikronów.
Które samochody mają ocynkowaną karoserię i jak nakładana jest powłoka?
Cynkowanie na zimno jest reklamowane wyłącznie w celach marketingowych: cynk zawarty w warstwie podkładowej nie jest w stanie oprzeć się korozji w przypadku uszkodzenia lakieru. Ważny! Wielu producentów woli wskazać w wykazie właściwości „nadwozie ocynkowane”, sugerując częściową obróbkę najbardziej wrażliwych części: progów, podwozia, błotników.
Producent zwykle charakteryzuje cynkowanie dookoła dodatkowym epitetem – „pełne”.
Dowiadujemy się które samochody posiadają karoserię ocynkowaną stosując jedną z powyższych metod oraz stopień ocynkowania Auto z karoserią ocynkowaną ogniowo Technologia nakładania powłoki ochronnej poprzez cynkowanie ogniowe jest trudna do zrealizowania i wymaga dużych inwestycji .
Technika ta jest aktywnie wykorzystywana przez Grupę VW we wszystkich należących do niej markach samochodów:
- Porsche;
- Audi;
- VolksWagena;
- Siedziba;
- Skoda.
Praktycznie wszystkie auta z nadwoziem ocynkowanym według najwyższej klasy technologii wykazują doskonałą odporność na powstawanie ognisk korozji podczas agresywnych testów w komorze solnej.
Pionierem w linii jest oczywiście Audi, znane z wielu osiągnięć w dziedzinie technologii bieżnika.
Wśród najnowszych patentów firmy jest technika polegająca na zastosowaniu dwustronnej ochrony cynkowej nie tylko karoserii, ale również restrukturyzowanych połączeń spawanych.
Dla Twojej informacji: legendarne Audi 80 stało się pierwszym produkowanym ocynkowanym samochodem. Od 1986 roku wszystkie samochody Audi są już produkowane z warstwą antykorozyjną nałożoną na wszystkie powierzchnie karoserii.
Pełne ocynkowanie karoserii: prawda czy chwyt reklamowy producentów?
Karoseria to jedna z najdroższych części. W naszym klimacie jest stale narażona na opady i zmiany temperatury. Wielu kierowców, którzy cierpią z powodu środków antykorozyjnych, kupując nowy samochód, wyraża chęć posiadania ocynkowanej karoserii. Większość producentów w instrukcjach swoich samochodów wskazuje, że ich części karoserii są zabezpieczone warstwą cynku.
Wydawałoby się, że nie trzeba się martwić: samochód z taką powłoką nie rdzewieje.
Ale z warstwą cynku na częściach samochodu wszystko nie jest takie proste, w przeciwnym razie nie byłoby różnicy między jakimś tanim „chińczykiem” a Audi lub Volkswagenem. Części ocynkowane nie dają powodów do obaw o ich korozję Jak przy zakupie wybrać samochód z nadwoziem ocynkowanym Kupujący decydujący się na zakup samochodu z nadwoziem ocynkowanym musi umieć wybrać odpowiedni model.
Nadwozie ocynkowane - lista marek i modeli
- cynkowanie ogniowe;
- cynkowanie galwaniczne;
- cynkowanie na zimno. Z punktu widzenia właściwości użytkowych bardziej korzystna jest technologia cynkowania termicznego:
- odporność na korozję metalu utrzymuje się przez długi czas (od 15 lat i więcej, w zależności od grubości powłoki);
- trwałość powłoki jest 3-4 razy wyższa niż w przypadku metody galwanicznej;
- przez cały okres użytkowania zachowana jest odporność na naprężenia mechaniczne;
- powłoka na poziomie lokalnym ma właściwość regeneracji (samouzdrawiania).
Rozważając, jakie samochody mają nadwozie ocynkowane, należy mieć na uwadze, że galwaniczne nakładanie powłok cynkowych charakteryzuje się znacznie niższą odpornością na korozję.
403 — Odmowa dostępu
Oprócz koncernu Volkswagen z technologii korzystają także Volvo, Opel (Astra i Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).
Jeśli chodzi o Volvo, w tych pojazdach jest dużo aluminium, które samo w sobie nie koroduje.
Ale producent wcale nie skąpi powłoki cynkowej na częściach stalowych.
Zanotuj tę listę pojazdów z ocynkowanymi nadwoziami, które zostały poddane obróbce termicznej za pomocą technologii powlekania antykorozyjnego. Galwanizacja Wanny galwaniczne stosowane są od dawna i ta metoda nakładania powłoki antykorozyjnej jest bardzo popularna. Technologia ta jest znacznie tańsza w realizacji, dlatego wielu producentów stosuje ją do lakierowania karoserii swoich samochodów.
Avtoexperts.ru
Następnie powstaje z niego ciało. Metal ten jest bardzo podatny na spawanie, formowanie, łatwo go malować.
Jednak jego skuteczność w ochronie przed korozją jest niska, zwłaszcza w miejscach, w których dochodzi do uszkodzeń.
Jeśli cynkowanie ogniowe można nazwać najlepszym, galwanicznym - dobrym, to cynk-metal jest dopuszczalnym rodzajem cynkowania, co przedłuża żywotność nadwozia. Posiada dalekie od najlepszych właściwości antykorozyjnych. Trudno wymienić listę samochodów, których ocynkowane nadwozie byłoby produkowane w podobny sposób. Wiadomo, że Kia praktykuje tę technologię. Cynkowanie na zimno Jest to najbardziej prymitywna i najtańsza technologia stosowana w produkcji samochodów budżetowych. W tym przypadku mówimy o pokryciu części podkładem kataforetycznym zawierającym w składzie cynk. Metodą na zimno łatwo zorientować się, które samochody mają ocynkowaną karoserię.
Ten materiał to „trzywarstwowy tort”:
- dolna, najgrubsza warstwa to stal;
- warstwa środkowa - tlenki z domieszką cynku;
- warstwa wierzchnia to związki organiczne o wysokiej zawartości cynku.
Cynkowanie na zimno Cynkowanie na zimno to tylko chwyt marketingowy wymyślony przez producentów niedrogich samochodów. Cynkowanie na zimno nazywa się powlekaniem części podkładem kataforetycznym zawierającym cynk.
W samochodach „ocynkowanych” w ten sposób można znaleźć wiele modeli koreańskich, chińskich i krajowych, np.: Lada, Chery, Geely, Hyundai, niektóre modele Kia.
Określenie rodzaju nadwozia ocynkowanego Istnieje sprzęt, który pozwala zorientować się, czy interesujący nas samochód ma nadwozie ocynkowane, czy nie.
Jednak takie urządzenia są bardzo drogie i nie są dostępne na każdej stacji paliw.
Nie każdego stać na zmianę auta co kilka lat, a jeszcze mniej osób wie, jak kupić auto, które nie rdzewieje na ulicy. Dlatego jeśli już zdecydowałeś się zaoszczędzić pieniądze na zakup samochodu, powinieneś wcześniej dowiedzieć się, jakie samochody z ocynkowanym nadwoziem są znalezione. Kupując wcześniej taki samochód, uchronisz się przed zniszczeniem karoserii.
Nawet za 5-10 lat problem ten będzie minimalny.
Zastanówmy się teraz, jakie są sposoby fabrycznego cynkowania nadwozia:
- Gorący.
Jest uważany za najlepszy rodzaj cynkowania. Zapewnia najlepszą odporność na korozję dla każdego modelu pojazdu.
- Galwaniczny.
Traktuj dobre typy ocynkowane. Po takim zabiegu glebę i farbę można dobrze nałożyć na ciało.
- Cynkrometal. Ta metoda zapewnia przeciętne właściwości antykorozyjne.
- Cynkowane na zimno.
Ocynkowany korpus nie koroduje i trwa dłużej dzięki specjalnej powłoce - cynk. Nie wszystkie samochody są ocynkowane, to kosztowna przyjemność. Zobaczmy, które samochody mają ocynkowane nadwozie
Producenci, zwłaszcza w starszych pojazdach, stosują podkłady bogate w cynk. Jest to tańsze i łatwiejsze. Jest również niezawodny, ale nie zastąpi pełnego ocynkowania.
Jeśli chodzi o motoryzację, Niemcy są najbardziej zaawansowani, dlatego Audi od lat 80-tych produkuje ocynkowane nadwozia. Teraz galwanizują części sąsiadujące z karoserią (zderzak, zestawy karoserii itp.). Wiele innych gatunków jest ocynkowanych, ale niektórzy producenci preferują inne metody ochrony przed korozją, ponieważ cynk jest szkodliwy dla środowiska.
Maksymalny okres gwarancji na ocynk to 15 lat. Ale są 30-letnie ocynkowane samochody, które nie mają śladu rdzy. Wskazane jest przeprowadzanie zabiegów antykorozyjnych karoserii co 3 lata, zwłaszcza jeśli zarabiasz na samochodzie. Dzięki temu przedłużysz życie „żelaznego konia”.
Jeśli obchodzisz się z autem ostrożnie, pilnuj go, jedź ostrożnie, zaprocentuje to długim i nienagannym serwisem, niezależnie od producenta.
Galwanizowane marki nadwozi - lista
Audi (prawie wszystkie modele), Ford (większość modeli), nowy Chevrolet, Logan, Citroen, Volkswagen, wszystkie Opel Astra, Insignia i niektóre Opel Vectra.
Ocynkowana karoseria Skoda Octavia, Peugeot (wszystkie modele), Fiat Marea (modele z 2010 roku), wszystkie Hyundai, ale po uszkodzeniu lakieru (lakieru) szybko pojawia się rdza. Wszystkie modele Reno Megan i Volvo od 2005 roku.
Nowoczesna Łada ma częściowo ocynkowaną karoserię, a Lada Granta ma całe nadwozie. Możesz długo wymieniać, łatwiej jest zajrzeć na stronę danego producenta i zobaczyć, co oferuje.
Właściwa pielęgnacja samochodu
Większość dobrych samochodów jest pokryta specjalnym roztworem fosforu, który chroni przed korozją. Jest tańszy i bardziej przyjazny dla środowiska, ale najmniejsze uszkodzenie powłoki kryształu górskiego sprzyja powstawaniu rdzy.
Korozja to dość trudna sprawa i trudno się przed nią ukryć. Aby Twój samochód dłużej był wolny od rdzy, przechowuj go w suchym miejscu. Pomoże to uniknąć innych problemów, które okaleczają „konia”.
Zwróć szczególną uwagę na samochód zimą. Śnieg zawierający sól uszkodzi warstwę antykorozyjną. Staraj się jechać ostrożnie po drogach gruntowych. Kamienie przypadkowo wylatujące z opon mogą uszkodzić powłokę cynkową.
Podsumowując, dodam: nie ma znaczenia marka, cena, producent samochodu, najważniejsze jest nastawienie do niego. Dzięki starannej obsłudze i terminowej konserwacji nawet „zgrzybiała stara kobieta” przetrwa bardzo długo.
Wygląd auta odgrywa kluczową rolę przy wyborze auta. Jeśli nadwozie pokryte jest ogniskami korozji, nikt nie zwraca uwagi na to, co znajduje się pod maską i jakie wyposażenie ma samochód. Nie każdy może sobie pozwolić na zmianę auta co kilka lat, a jeszcze mniej kierowców wie, jak wybrać samochód, który nie zacznie od razu rdzewieć na ulicy. Znajomość listy popularnych modeli krajowych i zagranicznych z ocynkowanym nadwoziem nie zaszkodzi. Ich zaletą jest odporność na korozję, metal z ochronną powłoką galwaniczną jest chroniony przez co najmniej 5 lat, a w zależności od metody aplikacji i grubości cynku, którą stosuje producent, okres ten może wydłużyć się o kilkadziesiąt lat. Po przetworzeniu organizm nabiera odporności na drobne uszkodzenia mechaniczne, właściwości samoleczenia przejawiają się na poziomie lokalnym (w przypadku drogich technik).
Popularne rosyjskie samochody z ocynkowaną karoserią: lista
Lista rosyjskich samochodów z nadwoziem pokrytym warstwą cynku nie jest bogata. Spośród producentów zajmują się tym tylko Volzhsky Automobile Plant (VAZ) i producent samochodów z Uljanowsk (UAZ). Aby obniżyć koszty, niektóre modele są tylko częściowo ocynkowane, to znaczy chronione są tylko poszczególne części. Do pełnego leczenia stosuje się niedrogie kataforetyczne gruntowanie organizmu z dodatkiem cząstek cynku. Ochrona jest skuteczna, ale nie jest w stanie chronić metalu przez ponad 5 lat. Ponadto stosuje się cynkowanie jednostronne, gdy obrabiana jest tylko strona zewnętrzna, wewnętrzna jest zagruntowana i pomalowana.
Pierwszy model VAZ z częściową ochroną antykorozyjną cynkiem
W 10. rodzinie od 1999 roku zaczęto stosować ochronę nadwozia przed korozją przez cynkowanie na zimno. Obróbce poddano złącza węzłowe, czyli miejsca spoin, łączników i innych elementów. Korozja nadwozia zaczęła się szybko, ponieważ praktycznie nie było metalowej ochrony.
Łada Kalina 1. generacji
Pierwsza generacja aut rodziny Kalina w wersji kombi
Pierwsze Kaliny zostały częściowo ocynkowane, łączny procent obrabianych powierzchni wynosi około 50%. Należą do nich wszystkie mocowania (drzwi, pokrywa bagażnika i maska), podwozie i nadkola przednie.
Łada Kalina 2. generacja
Drugie pokolenie rodziny Kalina z tyłu hatchbacka
Pierwsze wydania Kaliny 2 pod względem powierzchni ocynkowanej nie różniły się od pierwszej „jagodowej” rodziny VAZ. Późniejsze modele mają w pełni ocynkowane nadwozie, podłużnice z przodu i z tyłu, dach i maskę pozostawiono bez obróbki. Należy pamiętać, że wybrana metoda obróbki nie daje 100% gwarancji ochrony antykorozyjnej.
Łada Largus
Nowy model Lada Largus z okleiną firmy Vesta
Klon Renault Logan w kombi z VAZ jest również tylko częściowo ocynkowany. Przednie błotniki, progi, klapa bagażnika i drzwi zostały przetworzone.
Łada Granta
Granta sedan, samochody z wysokiej jakości ocynkiem
Sedan Lada Granta jest wykonany w 30% ze stali ocynkowanej. W tym przypadku część metalu jest dodatkowo po obu stronach impregnowana gorącym cynkiem. Grant w korpusie typu liftback jest dodatkowo zabezpieczony od spodu.
Łada Westa
Statek flagowy VAZ z ocynkowanym nadwoziem
Flagowy rosyjski przemysł samochodowy stał się pierwszym samochodem VAZ z obustronnie ocynkowanym nadwoziem, z wyjątkiem dachu sedana (kombi jest całkowicie przetworzony). Dno i parapety bez zabezpieczenia cynkowego.
Prześwietlenie Łady
Crossover rentgenowski oparty na Vesta
Zwrotnica AvtoVAZ jest ocynkowana po obu stronach, tylko dach i spód nie są przetwarzane.
UAZ
Krajowy SUV UAZ Patriot z najlepszym ocynkowanym
W Uljanowskich Zakładach Samochodowych produkowane od 2013 roku pojazdy UAZ Patriot poddawane były częściowemu cynkowaniu na zimno. Od 2014 roku Patriot jest galwanizowany (korpus jest całkowicie zanurzony w kąpieli cynkowej), co daje doskonałą ochronę przed korozją.
Wszystkie modele bez wyjątku są ocynkowane na zimno i zagruntowane kataforetycznie, co pozwala na udzielenie gwarancji do 6 lat. Technologie są codziennie ulepszane, zwiększa się grubość powłoki ochronnej. Jak dotąd Patriot UAZ (od krajowych producentów) pozostaje najbardziej chronionym samochodem przed pojawieniem się rdzy, ale AvtoVAZ nie pozostaje w tyle.
Popularne modele i marki samochodów zagranicznych z ocynkowaniem
Nie wszystkie samochody zagraniczne klasy budżetowej mogą pochwalić się wysokiej jakości powłoką cynkową. Zacznijmy od koreańskiego przemysłu samochodowego.
Kia Rio
Najnowsza generacja KIA RIO
W 2005 roku rodzina Rio rozpoczęła częściowo ocynkowaną karoserię. W tym przypadku zastosowano najbardziej substandardową metodę nakładania cząstek cynku podczas walcowania stali (cynk metaliczny). Od 2011 roku dno i ukryte wnęki są dodatkowo zabezpieczane środkami antykorozyjnymi. Inne popularne modele (Cerato, Ceed, Picanto) poddawane są takiej samej obróbce.
Hyundai Solaris sedan
Korpus popularnego modelu jest częściowo ocynkowany na zimno, czyli same skrzydła, nadwozie (bez dna, dachu) i mocowania.
Ford Focus
Ford Focus 4 hatchback
Ford Focus od 1998 roku jest chroniony przed korozją poprzez jednostronne cynkowanie ogniowe. Późniejsze modele drugiej generacji są obrabiane dwustronnie. Trzecia i czwarta generacja mają dodatkowo pewną proporcję części aluminiowych.
Toyota
Nowoczesny wygląd legendarnej Corolla
Legendarna Corolla od 1991 roku do dziś posiada dwustronną powłokę cynkową. Producent stosuje metodę galwaniczną, grubość warstwy ochronnej to aż 15 mikronów. Dopracowano także inne modele (Avensis, Auris, Camry itp.). Nowoczesne modele zawierają niektóre części aluminiowe.
Volkswagen
Popularny w Rosji model Volkswagen Polo jest galwanizowany od 1995 roku do dnia dzisiejszego. W ten sposób zabezpieczane są również inne modele przy pełnym zanurzeniu w kąpieli cynkowej.
Najpopularniejszy w Rosji Volkswagen Polo sedan
Renault
Wszystkie samochody marki Renault są w większości zabezpieczone przed korozją częściowo metalicznym cynkiem (Duster, Sandero, Fluence, Megane itp.). Jedynym wyjątkiem jest Logan najnowszej generacji, którego nadwozie jest całkowicie ocynkowane.
Nowy Logan z ulepszoną ochroną przed rdzą
Nissan
Popularny budżetowy model Almera od 2012 roku ma dwustronną galwanizowaną powłokę cynkową. Równie popularny Qashqai jest traktowany w ten sam sposób.
Nissan Almera nowej generacji
Chevrolet
Wszystkie popularne współczesne modele Chevroleta (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) są w pełni ocynkowane z gwarancją do 10 lat od producenta.
Prawie wszyscy współcześni producenci samochodów, bez wyjątku, chronią karoserię przed rdzą za pomocą cynkowania. Dla jednych jest to zabieg kosztowny, ale wysokiej jakości, dla innych jest to leczenie częściowo niedrogie. Dziś nie można już znaleźć nowoczesnego samochodu bez powłoki cynkowej w jakiejkolwiek formie. Inną kwestią jest to, na jak długo obliczany jest zasób maszyny, zwykle producenci udzielają 5-letniej gwarancji, po której nie odpowiadają za sprawność podzespołów i zespołów. Dlatego pięć lat ochrony przed korozją uważa się za normalne. Lepsze przetwarzanie występuje w samochodach premium, ale ich koszt jest znacznie wyższy niż w przypadku wszystkich powyższych modeli.
Z pewnością kierowcy będą zainteresowani tym, które samochody mają ocynkowaną karoserię i jak skuteczna jest dla samochodu. Nietrudno sobie wyobrazić, że metalowa podstawa i karoseria pokryta jest rdzą bez specjalnej obróbki. Prawdopodobnie widziałeś zgniłe części: progi, błotniki lub po prostu różne części samochodu.
Aby uratować samochód z takich niepożądanych konsekwencji jego ciało poddawane jest specjalnej obróbce, zwanej ocynkowaniem. Obecnie stosuje się kilka rodzajów cynkowania karoserii samochodowych, wśród których należy wyróżnić metodę cynkowania na zimno, cynkowania ogniowego oraz cynkowania.
Wielu producentów udziela 30-letniej gwarancji na karoserię. Cynkowanie nadwozia znacząco podnosi poziom odporności na korozję metali na przestrzeni wielu lat, a nadwozie jest w minimalnym stopniu narażone na naprężenia mechaniczne. Za najskuteczniejszą metodę uważa się cynkowanie ogniowe, które jest 3,5 razy skuteczniejsze niż galwaniczne.
Marki samochodów z nadwoziem ocynkowanym
Które samochody mają ocynkowane nadwozie, rozważymy teraz. Czy wiesz, że Grupa Volkswagen aktywnie stosuje dość kosztowną metodę cynkowania ogniowego wszystkich samochodów własnej produkcji? Cynkowanie odbywa się dwustronnie, dlatego producenci gwarantują dość długi okres gwarancji.
Marki samochodów Porsche, Audi, Seat, Skoda i Volkswagen po 2000 wszystkie dostarczane są z ocynkowanymi korpusami.
Wśród popularnych marek samochodowych na uwagę zasługują samochody Ford Sierra, Escort, a także których nadwozie również zostało poddane metodzie cynkowania ogniowego.
(zawartość_banera)
Cynk jest nakładany przez galwanizację, a następnie na powierzchnię ciała o dobrych właściwościach adhezyjnych, dzięki czemu uzyskuje się wysoki poziom ochrony.
Prawie wszystkie japońskie samochody mają doskonałe właściwości antykorozyjne, począwszy od 2005 roku.
Cynkowanie karoserii produkcji krajowej
Nieco wcześniej z ocynkowanej blachy stalowej wykonano części karoserii, które sprowadzono z zagranicy, co znacząco wpłynęło na koszt samochodu. Teraz samochody Avto-VAZ są wyposażone w części karoserii produkowane w krajowych zakładach metalurgicznych. Części karoserii są cynkowane ogniowo, a następnie wykorzystywane do montażu.
Na przykład w VAZ konstrukcja nadwozia obejmuje 47 ocynkowanych części, które stanowią około 50% masy samochodu. Jeżeli karoseria nie jest w pełni ocynkowana, wtedy ocynkowane są najbardziej wrażliwe części karoserii. Zazwyczaj przetwarzane są wszystkie panele podłogowe, progi, boki nadwozia, przednie i tylne panele drzwi, a także tylne i przednie błotniki.
Samochody Iżewsk, podobnie jak produkty UAZ, mogą się również pochwalić, że części karoserii są cynkowane ogniowo, co znacznie wydłuża żywotność samochodów. Zastanawiając się, które samochody mają karoserię ocynkowaną, zauważamy, że karoserie nie w pełni ocynkowane pokrywane są warstwą antykorozyjną, która może długo zapobiegać rdzewieniu.
Niezależnie od zastosowanej technologii, a może być ich kilka, począwszy od częściowego cynkowania ogniowego, a skończywszy na podkładach cynkowych, pokrycie karoserii cynkiem dramatycznie zwiększa jej odporność na korozję. Żelazo i cynk tworzą parę galwaniczną, w kontakcie z którą elektrolit niszczy cynk, a nie żelazne części ciała.
Każda forma wody może działać jako elektrolit. Wiele nadwozi samochodów, zarówno krajowych, jak i zagranicznych, posiada powłokę cynkową.
Rosyjskie samochody
Nie tylko firmy zagraniczne, ale również krajowe mogą korzystać z nowoczesnych technologii w trakcie produkcji samochodów. Tak więc firmy tych marek również zaczęły pokrywać korpusy warstwą cynku podczas montażu różnych modeli.
Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje. Ocynkować można tylko poszczególne części maszyny, a do kompletnej obróbki karoserii stosuje się specjalną glebę, w której występują tylko cząsteczki cynku, taka ochrona wystarcza maksymalnie na 5 lat.
Łada Westa
Wszystkie panele nadwozia są obustronnie ocynkowane przy użyciu najbardziej wydajnego procesu cynkowania ogniowego. Jedynie w ukrytych ubytkach, które nie mają bezpośredniego kontaktu z otoczeniem, ograniczyły się do zastosowania podkładu kataforetycznego zawierającego cynk.
Niezależne testy wykazały, że jest najlepiej odporny na korozję wśród samochodów krajowych. Nawet po sztucznym zerwaniu zewnętrznych powłok metal zabezpieczony cynkiem z powodzeniem był odporny na rdzę w komorze solnej.
Łada X-RAY
Samochód jest produkowany przy użyciu niemal tej samej zaawansowanej technologii, co Łada Vesta. Tylko panele dachowe nie są ocynkowane. Jednak w testach dach wykazał lepsze wyniki niż wiele zagranicznych samochodów.
Ze względu na całkowitą ilość cynku na ciele, który tworzy ochronę galwaniczną, a także podkład zawierający cynk.
Łada Granta
Jedna trzecia masy części ciała w tym modelu jest ocynkowana. I z tej ilości trzy czwarte - przy użyciu najbardziej niezawodnej dwustronnej cynkowania ogniowego. Wszystkie części są również gruntowane metodą kataforezy.
Łada Largus
Jednocześnie znacznie zwiększono gwarancję na karoserię. Po jego wartości można ocenić stopień ochrony. Firma tradycyjnie nie podaje dokładnych informacji, chociaż wiadomo, że jest to gorąca metoda dwukierunkowa.
BMW i Mercedes
Firmy te stosują na korpusach galwanizowaną powłokę cynkową. Metoda nie jest najdoskonalsza, ale daje dobre rezultaty, gdyż w tych firmach łączy się ją z użyciem specjalnej stali na karoserie, która początkowo jest odporna na korozję.
Premium charakter marek zapewnia ten sam poziom ochrony dla wszystkich modeli, niezależnie od ich klasy.
Chevrolet Lacetti
Daleko od bycia najbardziej prestiżowym i najdroższym, ale na polecenie producenta, który odpowiedzialnie podszedł do jakości, zastosowano na nim pełną ocynkowaną karoserię.
Wynik znany właścicielom - tani samochód wbrew oczekiwaniom nie gnije. Dobry przykład dla wielu innych marek.
Podsumowując, możemy stwierdzić, że dziś prawie wszystkie nowe samochody mają ocynkowane karoserie, gdzieś są wykonane z wysokiej jakości, gdzieś to tylko częściowa obróbka. Inną rzeczą jest to, że producenci dają gwarancję na działanie jednostek i mechanizmów na okres nie dłuższy niż 5 lat, a w tym czasie ciało z pewnością nie powinno gnić.
