System zapobiegający blokowaniu się kół jest montowany w prawie każdym nowoczesnym samochodzie i doskonale pomaga kierowcom uniknąć blokowania kół. Samochody z ABS zapewniają maksymalną skuteczność hamowania, co skutkuje skróceniem drogi hamowania. Aby zdiagnozować działanie układu przeciwblokującego, kierowca ma specjalny wskaźnik na desce rozdzielczej. Gdy się zaświeci, systemy komputerowe samochodu ostrzegają kierowcę, że ABS nie działa w tej chwili, a koła mogą się zablokować, jeśli pedał hamulca zostanie mocno wciśnięty. Układ przeciwblokujący, jeśli samochód jest w niego wyposażony, musi być utrzymywany w sprawności, ponadto nie ma wielu powodów, dla których kontrolka ABS się świeci.
Jak powinien działać wskaźnik stanu ABS?
System ABS można podzielić na kilka bloków funkcjonalnych, aby ułatwić zrozumienie problemu, przez który zapala się odpowiedni wskaźnik na tablicy rozdzielczej. Należy pamiętać, że układ przeciwblokujący składa się z:
- Czujniki obrotu. Zwykle są ich 4 - po jednym na każdym kole;
- moduł ABS;
- Urządzenia do monitorowania poprawności działania modułu ABS;
- Wskaźnik ABS na desce rozdzielczej.
Jeżeli lampka układu przeciwblokującego na tablicy rozdzielczej zapala się po uruchomieniu silnika lub podczas jazdy pojazdu, oznacza to, że układ ABS jest wyłączony. Wielu kierowców błędnie uważa, że mają problemy z układem hamulcowym po włączeniu kontrolki ABS, ale wcale tak nie jest. Odpowiedni wskaźnik odpowiada za diagnozowanie hamulców w samochodzie.
W pierwszych sekundach po uruchomieniu silnika wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej powinny się zaświecić. Jeśli w tym momencie kontrolka ABS nie świeci, oznacza to, że jest uszkodzona.
Dlaczego kontrolka ABS świeci?
Na podstawie urządzenia ABS można wywnioskować, że wskaźnik awarii systemu może świecić z następujących powodów:
- Problemy z czujnikami zainstalowanymi na kołach;
- Awarie w jednostce sterującej ABS;
- Wadliwe kable między elementami, przekazujące informacje o ich stanie;
- Są problemy z koronką na piaście.
Wszystkie opisane awarie mogą objawiać się bezpośrednio podczas jazdy. Na przykład drgania na wyboistych drogach często powodują pękanie drutu. Podczas jazdy w terenie brud może przykleić się do czujników lub zatkać się w nich piaskiem, co uniemożliwi przesłanie prawidłowych informacji do jednostki sterującej systemu, a awaria zostanie zauważona przy zapalonej kontrolce ABS na desce rozdzielczej.
Zapaliła się kontrolka ABS: co robić
Najpewniejszym sposobem w takiej sytuacji jest użycie sprzętu diagnostycznego, który pozwoli określić, z którego czujnika sygnał nie jest przesyłany do centralki i jakie błędy występują w działaniu ABS.
Możesz kontynuować jazdę samochodem z podświetloną ikoną ABS, ale musisz zrozumieć, że układ przeciwblokujący nie będzie działał normalnie.
Zimą, na lodzie, awaria ABS może prowadzić do poślizgowego hamowania, zablokowania kół i poślizgu Twojego Renault. Dlatego ważne jest, aby znaleźć i skorygować przyczynę włączenia się lampy.
Jak działa systemABSCienki
Przypomnij sobie, że ABS - System antywłamaniowy- w aucie zapobiega blokowaniu się kół i składa się z systemu czujników kontrolujących prędkość auta i obroty jego kół oraz agregatu hydraulicznego i jednostki sterującej. Jednostka sterująca przetwarza sygnał z czujnika, jednostka hydrauliczna rozdziela ciśnienie na klocki hamulcowe.
Główne zadanie układu przeciwblokującego- zmienić ciśnienie w przewodzie układu hamulcowego w taki sposób, aby na podstawie danych o prędkości obrotowej kół samochód mógł pilnie zahamować, a jednocześnie zachować sterowność.
Nowoczesne systemy ABS są niezawodne i często łączone z systemem EBD, który rozkłada siły hamowania. Najbardziej wrażliwym punktem w układach przeciwblokujących jest czujnik koła, ponieważ jest on stale narażony na zabrudzenia i wstrząsy, na przykład podczas naprawy piast kół.
Zrozumiesz, że system ABS działa w Twoim Renault, gdy przy intensywnym hamowaniu na śliskiej nawierzchni pedał hamulca zacznie wibrować (udawać w nogę, drgać i szarpać) i słychać będzie charakterystyczny trzask.
Dlaczego pojawia się błąd?ABS
Normalnie kontrolka ABS zapala się natychmiast po uruchomieniu silnika i gaśnie po kilku sekundach, gdy komputer pokładowy sprawdza (i zatwierdza) działanie samego systemu.
Jeśli lampka zapala się, gdy Renault jest w ruchu, lub nie gaśnie zaraz po uruchomieniu silnika, powodem może być to, że:
- Przepalony bezpiecznik ABS
- czujnik koła ABS niesprawny - z powodu uszkodzenia mechanicznego lub zmiany szczeliny między czujnikiem a wirnikiem zębatym
- utracony kontakt z czujnikami systemu - okablowanie jest odcięte, zaciski są utlenione
- napięcie w sieci pokładowej spadło poniżej 10,5 V (akumulator rozładowany, generator nie działa itp.)
- silnik elektryczny pompy hydraulicznej nie działa;
- zawór hydrauliczny lub jednostka sterująca ABS nie działają (rzadkie awarie).
Również lampka ABS może się zapalić po niepiśmiennej naprawie Twojego Renault z powodu nieudolnych działań mistrza, który uszkodził czujnik lub okablowanie.
Co zrobić, gdy zapali się kontrolka ABS?
Aby zapobiec problemom w systemie ABS, musisz stale monitorować stan akumulatora, generatora i regulatora przekaźnika. ECU układu przeciwblokującego reaguje silnie na wahania napięcia. Normalne napięcie robocze wynosi 12-14,2V.
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza ABS w Twoim Renault, warto szukać przyczyn usterki zacznij od bezpieczników.
Następnie musisz sprawdzić czujniki kół pod kątem integralności, sprawdzić okablowanie. Często przyczyną problemu jest utlenione złącze czujnika lub postrzępiony przewód.
- Jeśli ikona ABS pojawia się na desce rozdzielczej Renault po niedawnej wymianie klocków hamulcowych lub piast? master mógł zapomnieć podłączyć złącze czujnika ABS. Lub musi być oczyszczony z brudu.
- Jeśli ikona zapala się po długim okresie poślizgu, wystarczy kilka razy energicznie zahamować - i ikona zgaśnie. W tym przypadku jest to normalna reakcja układu przeciwblokującego na poślizg Renault.
- Jeśli kontrolka ABS zgaśnie, to ponownie zacznie migać- przyczyny należy szukać w stykach czujników.
Możesz sprawdzić upływ prądu z sieci pokładowej, uzbrojony w multimetr.
Po znalezieniu i naprawieniu problemu nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić działanie układu ABS za pomocą prostego testu: rozpędź się do 40 km/h i mocno wciśnij pedał hamulca. Czy pedał wibruje i trzeszczy? Oznacza to, że wszystko działa tak, jak powinno.
Jeśli ikona nie zgaśnie nawet po naprawieniu problemu, skontaktuj się ze specjalistami od diagnostyki komputerowej, aby określić kod błędu w Twoim Renault - i napraw go (lub zresetuj).
- Dlaczego prędkość Renault płynie, pisaliśmy
Zapalenie się kontrolki ABS na tablicy rozdzielczej oznacza usterkę układu przeciwblokującego pojazdu. W większości przypadków ikona ta zapala się jednocześnie z ikonami innych powiązanych systemów: ESP, ASR (stabilność kierunkowa, kontrola trakcji itp.)
Sygnalizacja błędu ABS pokazuje całkowitą niesprawność układu, a nie błąd poszczególnych jego elementów, jak w przypadku błędu w układzie sterowania silnikiem. W systemie ABS z reguły nie ma awaryjnych trybów pracy. Awaria jednego z urządzeń prowadzi do całkowitej awarii całego systemu.
Jest to szczególnie niebezpieczne, gdy pojazd jedzie na złej nawierzchni. Konieczna jest diagnostyka komputerowa, aby dowiedzieć się, dlaczego zapala się kontrolka ABS - określić wszystkie możliwe przyczyny awarii, podjąć działania w celu ich wyeliminowania.
Główne przyczyny nieprawidłowego działania układu ABS
Ogólnie wygląda jak typowy samochodowy system ABS.
Zazwyczaj elektroniczna jednostka sterująca ABS i modulator (pompa o zmiennym zaworze) są połączone w jedną całość. Zasada działania układu polega na krótkotrwałym blokowaniu dopływu ciśnienia do przewodu hamulcowego koła, jeśli odpowiedni czujnik wykazał brak obrotu koła.
Doświadczeni kierowcy wiedzą, że w pojazdach bez ABS hamowanie na śliskich nawierzchniach poprzez krótkie naciśnięcie pedału hamulca musi być stosowane, aby zapobiec zablokowaniu kół. Jeśli koła są zablokowane, samochód staje się niekontrolowany, co może prowadzić do wypadku.
Głównymi przyczynami nieprawidłowego działania systemu ABS są:
- nieprawidłowe działanie elektronicznej jednostki sterującej;
- awaria elektrozaworów w modulatorze;
- nieprawidłowe działanie czujników obrotu koła;
- uszkodzenie okablowania czujników obrotu koła;
- uszkodzenie lub zatkanie okolic czujnika obrotów (na zdjęciu - pierścień zębaty);
- awaria bezpieczników zasilania układu ABS, w szczególności obsługującego pompę w modulatorze;
- utrata komunikacji na magistrali CAN.
Jednostka ABS może odbierać i przekazywać informacje do innych systemów: jednostki sterującej silnika, panelu wskaźników, jednostki sterującej nadwozia. Informacje z kontroli trakcji i kontroli stabilności są również przetwarzane przez jednostkę sterującą ABS.
Rozwiązywanie problemów
Najbardziej niezawodnym sposobem identyfikacji wadliwego urządzenia, węzła lub czujnika jest diagnostyka komputerowa.
Niektóre samochody do 2000 roku pozwalają na diagnostykę systemu za pomocą kodów migowych (zamknięcie niektórych styków na złączu diagnostycznym, ustalenie kodu błędu przez miganie lampki ostrzegawczej). W samochodach grupy Chrysler kody błędów można określić po trzykrotnym włączeniu i wyłączeniu zapłonu. Zostaną wyświetlone na cyfrowym liczniku kilometrów.
Wideo - co zrobić, jeśli kontrolka ABS na desce rozdzielczej Toyoty Karina E świeci:
Po odczytaniu kodu błędu konieczne jest jego odszyfrowanie, jeśli nie robi tego automatycznie oprogramowanie skanera diagnostycznego. Następnie musisz zacząć eliminować błędy.
Co robić w różnych sytuacjach, gdy świeci się kontrolka ABS na desce rozdzielczej?
1. Kod błędu wskazuje na awarię (obwód otwarty lub zwarcie) czujnika prędkości określonego koła (na przykład tylnego prawego)
Takie awarie najprawdopodobniej występują w systemie ABS. Nie należy od razu kupować nowego czujnika. W większości przypadków usterka wiąże się z uszkodzeniem okablowania łączącego czujniki z jednostką sterującą ABS. Najlepszym sposobem ustalenia miejsca przerwy jest „wykręcenie” (zmierzenie rezystancji w obwodzie), zaczynając od złącza sterownika ABS. Aby to zrobić, musisz znać schemat elektryczny dla konkretnej jednostki.
Dla Mercedesa Sprintera od 2005 r.! schemat połączeń jednostki ABS ma postać.
Pokazuje, że czujniki kół są podłączone do pinów 12-13, 16-15, 14-29 i 31-30. Aby połączyć czujniki ze złącza, należy odłączyć złącze modułu ABS i znaleźć odpowiednie styki. Wyprowadzenia złącza dla Mercedesa Sprintera (od 2005 r.)
Jeśli nie ma wyprowadzeń złącza, numery skrajnych styków można znaleźć na samym złączu, zwykle są one na nim wydrukowane.
Uważa się, że czujnik i okablowanie działają, jeśli odczyty miernika są mniejsze niż 1000 omów w co najmniej jednym kierunku, ale nie mniej niż 10 omów (zwarcie w okablowaniu). Jeżeli wartość rezystancji jest nieskończona w obu kierunkach, oznacza to przerwę w obwodzie lub czujniku.
Konieczne jest sprawdzenie rezystancji na złączu czujnika. Znajdują się one w pobliżu stojaka przedniego koła lub w tylnym rzędzie siedzeń dla czujników obrotu tylnego koła. Jeśli czujnik nie dzwoni, należy go wymienić.
Wideo - dlaczego ABS świeci się na desce rozdzielczej Priora, Kalina, Grant (diagnostyka usterek):
Jeżeli czujnik dzwoni, ale okablowanie jako całość nie, należy poszukać przerwy w okablowaniu łączącym czujnik ze sterownikiem ABS. Czasami zdarzają się do 3 przypadków awarii, zwłaszcza jeśli samochód był eksploatowany przez długi czas z niesprawnym układem ABS.
2. Kod błędu wskazuje na brak sygnału z określonego czujnika obrotu koła
Certyfikowane stacje serwisowe posiadają specjalne urządzenia rejestrujące kształt sygnałów elektrycznych – oscyloskopy. Sygnały elektryczne z czujnika prędkości powinny wyglądać tak.
Częstotliwość impulsów zależy od prędkości koła, amplituda (od szczytu do szczytu) od czułości czujnika. Jeśli zęby na osi koła, z którego odczytuje informację czujnik, są zatkane, amplituda jest znacznie zmniejszona. Jednostka ABS może nie widzieć tych informacji.
W niektórych modelach samochodów specjalny gumowy lub plastikowy pierścień z segmentami magnetycznymi przekazuje informację o obrocie koła. Bardzo często przy naprawie piasty mechanicy samochodowi nawet nie myślą o tym, do czego ona służy, a po prostu nie montują jej ani nie usuwają celowo, jako zbędny element.
Czasami w szczelinę między zębami a sensorem dostaje się kamyczek, który porusza sensorem, zmniejszając jego czułość. W takich sytuacjach konieczne jest oczyszczenie szczeliny i jej wyregulowanie.
3. Awaria elektrozaworów regulatora ciśnienia
Usterka jest uważana za krytyczną, zwykle wymaga naprawy agregatu (wymiana na sprawną jednostkę ABS lub nową). Naprawa modulatora jest niezwykle trudna.
4. Usterka w obwodach zasilania
W takiej sytuacji zespół ABS może w ogóle nie zostać zdiagnozowany lub pompa. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich bezpieczników odpowiedzialnych za serwisowanie układu ABS.
5. Brak komunikacji przez CAN-bus
Jest to rodzaj lokalnej sieci, która łączy wszystkie jednostki sterujące pojazdu w celu automatyzacji sterowania, monitorowania i wyświetlania. Awaria jest złożona, wymagana jest specjalistyczna interwencja. Magistrala CAN reprezentuje skręcanie przewodów.
Jeżeli gdzieś w obwodzie jest przerwa lub zwarcie, sterowniki w tym ABS tracą ze sobą komunikację, informacja o prędkości pojazdu ze sterownika silnika może nie być przekazywana do ABS przechodzi w tryb awaryjny.
System ABS odnosi się do układu hamulcowego silnika, od jego prawidłowego działania zależy bezpieczeństwo ruchu. Nie powinieneś oszczędzać na jego naprawie i konserwacji.
Kontaktując się z serwisem w sprawie naprawy układów ABS, ESP, ASR zapytaj, czy warsztat posiada atest na tego typu naprawę. Renomowane stacje serwisowe wykonujące naprawy i konserwację układów hamulcowych powinny posiadać stanowisko podobne do tego, które jest poddawane przeglądowi technicznemu. Proste usługi elektryka samochodowego w celu wyeliminowania błędów mogą nie wystarczyć do prawidłowego działania ABS.
Nie płać za pracę natychmiast po usunięciu (zwłaszcza prostego usunięcia) błędów. Pamiętaj, aby wymagać prób na ławce iw morzu. W wielu przypadkach, nawet po naprawie jakościowej, błąd pojawia się ponownie po kilku hamowaniach i zakrętach.
Niektórzy kierowcy wzdrygają się nerwowo, gdy zapala się kontrolka ABS. Uważają, że w tym przypadku coś złego stało się z układem hamulcowym jako całością. Zaczyna przeszukiwać cały Internet w poszukiwaniu wyjaśnienia obecnej nieprzyjemnej sytuacji. Dlaczego zapaliła się kontrolka ABS i co należy w takim przypadku zrobić? Ale panika jest w tym przypadku niewłaściwa i mało uzasadniona. Układ hamulcowy samochodu musi być w dobrym stanie, tylko układ przeciwblokujący będzie niesprawny, co wcale nie jest tak krytyczne. Oczywiście pomaga w niektórych krytycznych sytuacjach, ale to wszystko można naprawić i omówimy to bardziej szczegółowo w naszym artykule.
Przyczyny zapalenia się kontrolki ABS
Wymieńmy główne powody sugerujące ciągłe świecenie kontrolki ABS na desce rozdzielczej:
- zniknął styk w złączu wtykowym;
Utrata połączenia z jednym z czujników, prawdopodobnie z powodu przerwanego przewodu;
Czujnik układu przeciwblokującego jest niesprawny, należy go sprawdzić, a następnie wymienić;
Korona na piaście stała się bezużyteczna;
Wadliwa jednostka sterująca ABS.
Po zakończeniu przeglądu i na pierwszy rzut oka wyeliminowaniu przyczyny należy sprawdzić działanie układu przeciwblokującego. Jest to bardzo proste, wystarczy rozpędzić auto do 40 km/h i gwałtownie zahamować. wibruje, a migające światło gaśnie.
Jeżeli oględziny uszkodzenia w obwodzie czujnika przed jednostką nie dały żadnych wyników, to konieczna będzie diagnostyka komputerowa w celu ustalenia konkretnego kodu błędu układu przeciwblokującego. W samochodach z zainstalowanym komputerem pokładowym zadanie to jest znacznie uproszczone. Konieczne będzie jedynie poprawne rozszyfrowanie wyświetlanego kodu i określenie lokalizacji problemu.
Jak samodzielnie sprawdzić, czy nie działa kontrolka ABS?
Należy zwrócić uwagę na fakt, że układ przeciwblokujący działa normalnie tylko wtedy, gdy kontrolka ABS zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po kilku sekundach. Przede wszystkim, jeśli kontrolka ABS nadal się świeci, sprawdź bezpiecznik przeciwblokujący i sprawdź czujniki kół. Często zdarza się, że złącze czujnika na piaście jest utlenione lub przewody są przetarte, a jeśli po wymianie piasty lub klocków ikona nadal się świeci, to pierwsza logiczna myśl, jaka przychodzi mi do głowy, to że złącze czujnika nie jest podłączone. Jeśli czujnik jest pokryty brudem, może to również pomóc w zapaleniu się światła.
Dość często pojawienie się pomarańczowego wskaźnika ABS po dobrym poślizgu może wywołać panikę wśród kierowców. Ale w tym przypadku nie powinieneś się martwić. Powoli hamuj kilka razy, a wszystko wróci do normy. Jest to zupełnie normalna reakcja centrali na taki stan rzeczy. Jeśli kontrolka ABS miga okresowo, warto dokładnie sprawdzić wszystkie styki i najprawdopodobniej znajdziesz przyczynę tego zachowania wskaźnika i łatwo go wyeliminujesz.
Naprawianie zapalania się kontrolki ABS
Jak wspomniano wcześniej, nie panikuj. Zastanówmy się, co możesz zrobić, aby rozwiązać problem bez wizyty w serwisie samochodowym.
1. Otwórz maskę i odłącz akumulator.
2. Elektroniczna jednostka sterująca ABS jest łatwa do znalezienia, znajduje się pod maską, często w tej samej obudowie z hydromodulatorem - elementem rozkładającym siły hamowania. Rozpoznasz to po wielu przewodach hamulcowych, które są połączone z blokiem, a także po wiązce przewodów ze złączem.
3. Odłącz to złącze i dokładnie zdiagnozuj je pod kątem uszkodzeń lub wilgoci. Przedmuchaj złącze i osusz w razie potrzeby.
4. Sprawdź bezpieczniki, które najprawdopodobniej trzeba było zrobić najpierw. Ale to nie jest przerażające.
5. Jeśli jest dostępna winda samochodowa, spójrz na nią. Jeśli nie, użyj podnośnika i podnieś samochód. Twoim zadaniem jest sprawdzenie, czy przewody prowadzące do czujników kół nie są uszkodzone. Druty te często schodzą z mocowań i ocierają się o koło.
6.
Czujniki koła są zbudowane w taki sposób, że wychodzi z nich przewód zakończony złączem. Może osiągnąć jeden metr. Twoim zadaniem jest odnalezienie tych złączy i sprawdzenie obecności styku i jego jakości. Upewnij się, że nie ma wilgoci ani rdzy.
7. Jeśli wszystko jest w porządku, ale kontrolka ABS nadal się pali, to zdecydowanie udaj się do serwisu samochodowego. Błąd układu przeciwblokującego nie zawsze jest eliminowany przez „ponowne uruchomienie” poprzez usunięcie zacisku akumulatora.
Wszystko tutaj opisane odnosi się do samostanowienia i rozwiązywania problemów. W specjalistycznym serwisie samochodowym do Twojego samochodu zostanie podłączony skaner, który określi awarię.
System ABS jest ważnym elementem bezpiecznej jazdy. Wiadomo, że przyczyną znacznej liczby wypadków drogowych jest to, że kierowcy niewłaściwie wykorzystują układ hamulcowy samochodu. W szczególności problem ten pojawia się zimą, kiedy nawierzchnia drogi jest dość śliska. Przyjrzyjmy się bliżej składowi układu ABS, a także wskazówkom, co zrobić, gdy zapali się kontrolka ABS.
System ABS służy do minimalizacji błędów jazdy podczas nagłych wciśnięć pedału hamulca. Działanie systemu polega na tym, że po prostu nie pozwala na zablokowanie wszystkich kół w momencie gwałtownego hamowania. Stosowane jest hamowanie impulsowe, czyli koła zaczynają się obracać/zatrzymywać w określonej kolejności. Takie rozwiązanie zmniejsza ryzyko poślizgu samochodu i zapewnia płynną możliwą redukcję prędkości samochodu.
Skład systemu ABS:
- Czujniki obrotu kół. Wszystkie koła wyposażone są w oddzielne czujniki.
- Blok hydrauliczny.
- Urządzenie monitorujące poprawność pracy agregatu hydraulicznego.
- Lampka ABS na desce rozdzielczej (na naszej stronie internetowej znajduje się osobny artykuł o wskaźnikach na desce rozdzielczej samochodu).
Jeśli widzisz, że zapala się kontrolka ABS na desce rozdzielczej, jest to oznaka pewnych problemów z systemem ABS. Jeśli wszystko działa poprawnie, kontrolka ABS powinna zapalić się po włączeniu zapłonu i zgasnąć po kilku sekundach. Ma to na celu uświadomienie kierowcy, że ABS jest aktywny. Jeśli kontrolka ABS świeci i nie gaśnie, przyczyny mogą być następujące:
- Problem z podłączeniem kabli.
- Awaria jednostek sterujących układu ABS.
- Utrata komunikacji z jednym z czujników umieszczonych na kołach.
- Awaria czujników.
Podczas jazdy mogą wystąpić zerwane przewody. Ponadto ciągłe drgania często prowadzą do osłabienia obszarów połączeń kablowych. Możesz rozwiązać takie problemy własnymi rękami bez większych trudności.
Jeśli kontrolka ABS świeci się z powodu związanego z czujnikami na kołach samochodu, problemem może być dostanie się do nich gruzu lub brudu. Poza tym często zdarza się, że na serwisie felgi są naprawiane, czujniki ABS są wyłączone i zapomniano o ponownym podłączeniu. Inną opcją jest niepoprawny montaż koła, co również prowadzi do tego, że świeci się kontrolka ABS na panelu.
Jeśli kontrolka ABS zapali się z powodu uszkodzenia jednostek sterujących systemu, bardzo trudno jest samodzielnie ustalić przyczynę. Często zadanie można uprościć za pomocą komputera pokładowego wyświetlającego kod błędu, ale w takich przypadkach trzeba jasno zrozumieć, jak jest odszyfrowywany i gdzie dokładnie powstał problem.
Jeśli kontrolka ABS świeci, gaśnie i zapala się ponownie, najprawdopodobniej gdzieś luźne połączenie. Aby rozwiązać problem, musisz zbadać wszystkie kontakty. Jeśli jednak wskaźnik świeci w sposób ciągły, rozwiązanie problemu może być bardzo trudne.
Możesz spróbować przywrócić normalne działanie ABS, przyspieszając na równej drodze i mocno naciskając pedał hamulca. Jeśli jednak po wykonaniu tej procedury światło nie gaśnie, a wszelkie wysiłki są daremne, zalecamy wizytę w wyspecjalizowanym serwisie. Tam eksperci będą mogli zdiagnozować układ ABS pojazdu i „wyleczyć” go. Nie powinieneś oszczędzać na takie usługi, ponieważ od tego zależy Twoje bezpieczeństwo, a może nawet i życie.
