Napełnione świece zapłonowe na wtryskiwaczu. Dlaczego benzyna wypełnia świece i jak uruchomić silnik Napełnia świece wtryskiwacz Kalina 8 zaworów

Sytuacja dość znana wielu kierowcom - wieczorem zostawiłem auto - wszystko było w porządku, a rano silnik zupełnie odmawia odpalenia. Jeśli po raz pierwszy napotykasz taki problem, naturalnie zasięgnij porady u bardziej doświadczonego kierowcy. Odpowiedź w większości przypadków będzie uderzająco monotonna – „zalane świece” (tylko jeśli nie masz silnika wysokoprężnego).
Również doświadczony kierowca, niezależnie od tego, czy jest amatorem, czy profesjonalistą, ma gotowy „przepis” na tę sprawę, który jest odpowiedzią na pytanie: „co zrobić, jeśli świece są zalane?”.
W tym artykule w zasadzie powtórzymy tylko to, o czym może powiedzieć każdy doświadczony kierowca, ale dodatkowo zastanowimy się szczegółowo, co to znaczy uzupełniać świece, dlaczego zalewa świece zapłonowe, jak uruchomić auto czy zalał świece i jak tego uniknąć...

Diagnostyka świec zapłonowych

Najczęściej świece zapłonowe zalewane są zimą, przy silnych mrozach.

Świece zalewane są najczęściej podczas zimnego startu, zwłaszcza w mrozie. Powodem tego są pewne różnice w tworzeniu mieszanki i zapłonie paliwa w cylindrach w niskich temperaturach, a także negatywny wpływ ujemnych temperatur na ogólne warunki rozruchu.
Aby mieszanina palna mogła się zapalić w butli, muszą być spełnione następujące warunki:

• dobra kompresja w cylindrze;
• szybka kompresja mieszanki paliwowej;
• co najmniej minimalne paliwo spełniające wymagania jakościowe;
• wystarczająco .

Dlaczego dobra kompresja i szybka kompresja mieszanki są ważne?

Proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach

Aby doszło do rozbłysku mieszanki paliwowo-powietrznej należy ją sprężyć, a to należy zrobić odpowiednio szybko - wtedy mieszanka się nagrzeje i będzie podgrzewana para, tylko zamiast wody będzie zawierała w postaci wilgoci benzynę. Taka mieszanina nie osiada w postaci filmu przewodzącego między elektrodami świecy, a wyładowanie iskrowe nie „padnie na ziemię”, ale zapali mieszankę, dodatkowo podgrzaną przez ściskanie.

Dobre sprężanie w cylindrze zapewnia szybkie sprężanie i podgrzewanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

W przypadku, gdy suw sprężania jest powolny, ciśnienie w cylindrze nie będzie wystarczające - mieszanina sprężonego gazu zostanie odpowietrzona przez szczeliny między częściami. Ponadto energia cieplna pozyskiwana przez mieszankę będzie zupełnie nieodpowiednia do nagrzewania części metalowych, a benzyna w postaci płynnej zostanie „dostarczona” do elektrod świecy i bezpiecznie ją zaleje.
Bardzo wyraźnie może to sobie wyobrazić osoba, która choć raz pompowała koła roweru pompką bez plastikowej powłoki na cylindrze. Jeśli pompujesz ją intensywnie, obudowa pompy będzie bardzo gorąca, a udział jej nagrzania z powodu tarcia tłoka będzie tylko niewielką częścią. Łatwo się o tym przekonać, uruchamiając pompę „na biegu jałowym” – bez przykręcania węża do szpuli – obudowa pompy prawie się nie nagrzeje nawet po pięćdziesięciu cyklach.
Po co więc kompresja dynamiczna mieszanki i jak w połączeniu z dobrą kompresją sprzyja wyrzutowi paliwa, dowiedzieliśmy się.
Ale nie zapominaj, że w chłodne dni:

• spada energia baterii;
• olej silnikowy gęstnieje, co utrudnia rozrusznikowi obrócenie wału korbowego. Rozrusznik zaczyna zużywać więcej energii, która jest również potrzebna do silnej iskry.

Wszystko to dzieje się bez odpowiedniej dynamiki. Okazuje się „błędne koło” - i wypełnia świece benzyną.
Wszystko to może dać jednoznaczną odpowiedź na pytanie: - "czy świece na wtryskiwaczu można zalewać mrozem?" Oczywiście, że tak.

Sprawdzenie kompresji w cylindrze za pomocą kompresora

Przyczyn niskiej kompresji w cylindrach może być kilka. Podczas pomiaru kompresji stosuje się kompresor.

Ale zdarza się, że świece są zalane olejem. To już osobny przypadek - wymagana jest naprawa silnika. Do wstępnej diagnostyki silnika (nie jego systemów sterowania, a mianowicie mechanizmów rozrządu i KShM) można użyć kompresora. Zmierz kompresję - norma dla silnika benzynowego to 12 kg/cm2. Jeśli jego wartość jest znacznie mniejsza niż 10 kg/cm2, wlej 30-50 gramów oleju do otworów korka.
Jeśli kompresja wzrosła, napraw parę tłok-cylinder, a to już jest „kapitał”. W przypadku, gdy kompresja nie wzrosła po napełnieniu olejem, dochodzi do naruszenia szczelności komór spalania - luźne dopasowanie zaworów do gniazd, ich wypalenie itp. Jeśli wartości są takie same, najprawdopodobniej zużyte są uszczelki trzonków zaworów na prowadnicach zaworów lub pierścienie tłokowe zgarniacza oleju. Pierścienie mogą jednak „leżeć” w rowkach tłoka.

Co zrobić, gdy świece są zalane i jak odpalić samochód?

Wymiana świec zapłonowych

Jak zrozumieć, co zalało świece? Po odkręceniu ich z głowicy bloku elektrody zostaną pokryte wilgocią. Ale jeśli świece są zalewane zimą, w tym na wtryskiwaczu (silniku wtryskowym) i nie ma ochoty „kopać” w silniku na zimno, można „przeczyścić” komory spalania.

Często „przewietrzenie” komór spalania poprzez uruchomienie silnika i wciśnięcie pedału gazu wystarcza do wysuszenia świec.

Jeśli świece są wylewane, a samochód nie odpala, nie ma sensu czekać, aż wyschną. Nadmiar paliwa należy usunąć z komór. Procedura jest prosta - wciśnij do końca pedał gazu, obróć silnik rozrusznikiem na 10 sekund, zwolnij pedał i spróbuj uruchomić silnik. Przewijanie silnika z pełną przepustnicą „przewietrza” komory spalania i wysychają izolatory świec zapłonowych.
Ale ta metoda jest dobra w chłodne dni i jeśli bateria jest w idealnym stanie. Najrozsądniej byłoby wyłączyć świece, wytrzeć je i wysuszyć otwartym płomieniem - można na kuchence gazowej. W takim przypadku oczywiście nie jest źle mieć zapasowy zestaw, nawet jeśli nie nowy, ale sprawny.
Komory spalania można również czyścić obracając silnik. Po odkręceniu wtyczek obciążenie akumulatora jest znacznie mniejsze. Odkręcanie świec też jest dobre bo nie będziesz męczył się próbując zrozumieć co jest nie tak z silnikiem - to zaleje świece benzyną lub stało się coś innego - np. zepsuła się pompa gazu.

Jak uniknąć takich sytuacji w przyszłości?

Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze

Teraz, gdy już wiesz, dlaczego zalewa świece na zimno, możesz wcześniej podjąć pewne środki zapobiegawcze.
Jeśli silnik twojego samochodu nadal "żyje", to nie jest trudno go zapewnić. Po prostu potrzebujesz:

To na czas środki zapobiegawcze, które pozwalają uniknąć problemów związanych z zalaniem świec zapłonowych.

• monitorować stan akumulatora - uzupełniać w razie potrzeby elektrolit lub wodę destylowaną, unikać niepotrzebnego obciążania go, w tym niepotrzebnego osprzętu elektrycznego. Powiedzmy, że nie ma absolutnie żadnej potrzeby jazdy przez cały czas z włączoną podgrzewaną tylną szybą. Używaj świateł do jazdy o małej mocy zamiast świateł mijania w ciągu dnia. Podgrzewane fotele oprócz tego, że "siedzi" akumulator, również mogą powodować choroby - używaj go oszczędnie. Jazda po mieście nie pozwala generatorowi na odzyskanie 100% baterii;
• czasami wjeżdża się na szybkie odcinki drogi, aby silnik mógł pracować na wysokich obrotach - gruba warstwa nagaru utworzona na świecach podczas pracy na niskich obrotach lub na biegu jałowym wypali się i świece ulegną samooczyszczeniu;
• uzupełnij olej silnikowy zgodnie z porą roku;
• przed nadejściem zimnej pory roku należy przeprowadzić rodzaj profilaktyki - przewody wysokiego napięcia, konserwacja akumulatora. Dbanie o czystość zbiornika paliwa i wymiana filtra paliwa nie będzie zbyteczne.

Trzeba osobno wyjaśnić o zbiorniku paliwa - nawet jeśli nie ma w nim brudu jako takiego, nikt nie jest ubezpieczony od kondensatu. Aby się go pozbyć, kup specjalny dodatek do paliwa. Faktem jest, że nadmierna wilgoć w mieszance paliwowej może również przyczynić się do zalania świec benzyną.
Te dość proste czynności są w stanie uchronić Cię przed niepotrzebnymi porannymi „pracami w pośpiechu”.

Pozdrowienia, drodzy kierowcy. Wielu kierowców boryka się z podobnym problemem: przyjechałem wczoraj, zostawiłem samochód w garażu, wszystko było w porządku. Rano zacząłem odpalać silnik, ale nie odpali.

Powodów może być wiele. Ale w tym artykule omówimy najczęstsze - napełnianie świec zapłonowych benzyną, niezależnie od tego, czy masz wtryskiwacz, czy gaźnik.

Charakterystyczne jest, że w ciepłym sezonie świece nie są zalewane tak często, jak w temperaturach poniżej zera. Dlatego spróbujmy to rozgryźć w kolejności: dlaczego wypełnia świece we wtryskiwaczu i jak uruchomić silnik Pobierz filmy dle 10.3 za darmo

Powody, dla których benzyna zalewa świece

Generalnie przyczyna zalania świec na wtryskiwaczu jest prosta. I polega w szczególności na pracy „elektronicznych mózgów” twojej maszyny.

W ujemnych temperaturach mieszanie mieszanki paliwowo-powietrznej wymaga pewnych wysiłków: dużo tlenu w zimnym powietrzu wymaga dużej ilości paliwa. W związku z tym ECU stawia przed dyszami wtryskiwaczy zadanie zwiększenia dopływu paliwa, co wykonują w dobrej wierze.

Ale silnik wykonuje następujące czynności, zwłaszcza jeśli twój samochód jest wyposażony w stary akumulator. Wtryskiwacze dostarczają paliwo do komory spalania, podczas gdy rozrusznik stara się wytworzyć pożądaną kompresję w cylindrach, a jednocześnie stara się dać iskrę do zapłonu. Pamiętamy również o jakości paliwa, która nie odbiega dobrymi parametrami.

Efekt końcowy, przy doskonałej kompresji, w świecach zapłonowych wtryskiwaczy są w stanie uruchomić silnik przy minimalnym impulsie, a doskonałe sprężanie jest dostępne tylko w nowym samochodzie. Dzięki temu nie zaleje świec wtryskiwaczy w nowym aucie.

Iskra jest słaba, kompresja w chłodne dni nie odpowiada parametrom, a dysze dostarczają paliwo do komory spalania, która wypełnia świece, a one z kolei po prostu przestają wykazywać oznaki życia.

To jest odpowiedź na pytanie - dlaczego wypełnia świece na wtryskiwaczu.

Co robić, gdy zalewa świece

Istnieją dwie możliwości rozwiązania problemu. Książka obsługi mówi: jeśli świece zapłonowe w pobliżu wtryskiwacza są napełnione benzyną, należy je odkręcić i wysuszyć. Po wyjęciu świec należy przekręcić rozrusznik przez około 10-15 sekund. Włóż z powrotem świece zapłonowe i uruchom silnik. Takie działania są zalecane przez producenta.

Ale jest też sprawdzona popularna metoda jazdy. Jeśli świece zapłonowe są napełnione benzyną, przed ich odkręceniem i wysuszeniem spróbuj uruchomić silnik w następujący sposób: tryb oczyszczania.

Na wtryskiwaczu: wciśnij pedał gazu do oporu. Za pomocą rozrusznika obracamy silnik na 10-12 sekund, po czym zwalniamy pedał gazu. Samochód powinien ruszyć. Dzieje się tak dlatego, że w ten sposób odcinasz dopływ paliwa i zdmuchujesz świece strumieniem powietrza.

Jeśli silnik nie daje się uruchomić, spróbuj wysuszyć świece zapłonowe. We wtryskiwaczu nie różnią się od tych, które są instalowane w silnikach gaźnikowych. Dlatego ponownie zastosujemy „staromodną” metodę: odkręcamy świece i oczyszczamy je z nagaru metalową szczotką lub szczoteczką do zębów, suszymy suszarką do włosów, albo w kuchence gazowej, albo w piekarniku. Sprawdźmy szczelinę, a następnie wkręćmy świece na swoje miejsce. Następnie silnik powinien się uruchomić.

Ale jeśli historia będzie się powtarzać każdego ranka, kiedy świece są zalewane, konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki: sprawdź świece zapłonowe pod kątem jakości zasilania iskry, czystości wtryskiwaczy, mocy iskry z cewki zapłonowej i czujnik Halla.

Warunki, w których świece zapłonowe nie będą napełniane benzyną

Oczywiście te warunki są idealne, ale większość z nich masz możliwość sterowania tak, aby samochód odpalił rano i można było poruszać się po swojej firmie.

Cóż, podstawowe warunki są następujące:
- akumulator musi być dobrze naładowany, a rozrusznik sprawny
- olej musi spełniać parametry na zimne pory roku
- przewody wysokiego napięcia ze świecami zapłonowymi muszą być wysokiej jakości i sprawne
- konieczne jest terminowe czyszczenie i regulacja dysz wtryskiwaczy. Lepiej nie za pomocą różnych dodatków w zbiorniku paliwa, ale za pomocą sprzętu służącego do czyszczenia wtryskiwaczy
- dobrej jakości benzyna

Rada ludzi: aby silnik mógł się normalnie uruchomić w zimnych porach roku i nie zalewał świec paliwem, silnik należy „obrócić” około 1 raz w miesiącu, pokonując dystans 50-100 km z prędkością 100-200 km/h na wysokiej jakości paliwie.

Lub raz na dwa dni podczas jazdy na 10 sekund ładuj silnik do 4500-5000 obr./min, w celu samooczyszczenia nagaru i osadów w komorze.

Jak rozumiesz, te warunki można kontrolować bez pomocy mistrzów z serwisu samochodowego.

Zapewne każdy miłośnik motoryzacji stanął przed takim problemem, gdy po krótkim przestoju samochód nagle odmówił odpalenia. Powodów może być kilkanaście. Najbardziej prawdopodobny jest rozładowany akumulator. Może się jednak zdarzyć coś innego – na przykład samochód przestał się odpalać z powodu dostania się paliwa na świece zapłonowe. I wypełnia świece nie tylko w samochodach gaźnikowych. VAZ-2110 (wtryskiwacz), „Priora” i wiele innych samochodów również nie jest odpornych na to nieszczęście.

Nawet samochody zagraniczne nie są wyjątkiem. Dlatego w dzisiejszym artykule przyjrzymy się czemu świece na wtryskiwaczu są zalane i jak rozwiązać ten problem.

Powoduje

Najczęstszym z nich jest nieprawidłowe działanie jednostki elektronicznej pojazdu. Najciekawsze jest to, że zimą przy ujemnych temperaturach częściej napełnia świece na wtryskiwaczu niż latem. I to nie jest anomalia. Są ku temu obiektywne powody. Gdy temperatura spada, mieszanie mieszanki paliwowo-powietrznej komplikuje fakt, że duża ilość tlenu wymaga dużej ilości benzyny w zimnym powietrzu. W związku z tym elektroniczna jednostka sterująca wysyła sygnał do wtryskiwaczy paliwa, zwiększając w ten sposób ilość dostarczanego płynu. To jest główny powód, dla którego zalewa świecę.

Co dzieje się w tym momencie w silniku? Wtryskiwacze dostarczają benzynę do komory spalania silnika, rozrusznik w tym czasie stara się wytworzyć niezbędną kompresję w cylindrach, jednocześnie starając się wyemitować iskrę w celu wygenerowania błysku. Jednocześnie nie zapominajmy o jakości naszego paliwa – dużo zanieczyszczeń i brudu znacznie pogarsza pracę wtryskiwaczy, stąd związane z tym kłopoty.

Dzięki doskonałej kompresji świece zapłonowe mogą się uruchomić nawet przy minimalnym impulsie, ale dzieje się tak tylko w nowych samochodach. Dlatego najczęściej wypełnia świece na wtryskiwaczu w samochodach powyżej 3-5 lat.

Co się dzieje?

W rezultacie otrzymujemy słabą iskrę, kompresja na zimno nie odpowiada normalnym parametrom. A dysze w tym czasie nadal dostarczają benzynę do komory spalania, która wypełnia świece, a one z kolei przestają generować iskrę, aby zapalić mieszankę. Tym samym auto przestaje odpalać normalnie, a po odkręceniu świec widać wyraźnie nagromadzenie się na ich powierzchni obcej cieczy.

Rozwiązywanie problemów

Jak mogę rozwiązać ten problem? Instrukcja obsługi nowoczesnych samochodów mówi mniej więcej tak: „Jeśli uzupełnisz świece na wtryskiwaczu, musisz je odkręcić i dokładnie wysuszyć”. W takim przypadku starter należy przewinąć w ciągu 10-15 sekund po usunięciu tych elementów. Następnie wysuszone świece są ponownie wkładane na swoje miejsce, a następnie uruchamiany jest silnik. W ten sposób producent samochodów oferuje nam rozwiązanie problemu.

Ale jest inny, popularny sposób na wyeliminowanie tego problemu. Jeśli świece wylewa się na zimną (wtryskiwacz), przed ich odkręceniem i wysuszeniem należy uruchomić silnik w następujący sposób. W przypadku wtryskowych silników spalinowych pedał gazu jest wciskany do podłogi, aż się zatrzyma, silnik jest przewijany przez rozrusznik przez około 10-15 sekund, po czym pedał jest zwalniany. W większości przypadków pomoże to uruchomić samochód. Istotą tych manipulacji jest oczyszczenie „mokrych” korków powietrzem (w tym przypadku dopływ paliwa jest całkowicie odcięty).

Co zrobić, jeśli po tym silnik nie uruchomi się?

W takim przypadku wysusz te elementy. Generalnie świece, które trafiają do silników wtryskowych nie różnią się od tych, które są instalowane na gaźnikach, więc opisaną poniżej metodę można uznać za powszechnie stosowaną.

Ta metoda składa się z następujących elementów. Po odkręceniu świec są one czyszczone specjalną metalową szczotką z nagromadzonych osadów węglowych, a następnie suszone zwykłą suszarką do włosów. Alternatywnie możesz trzymać je nad palnikami kuchenki gazowej. Następnie sprawdzana jest szczelina, a wysuszone świece są przykręcane z powrotem na miejsce. W takim przypadku silnik uruchomi się dokładnie w dowolnej temperaturze.

na wtryskiwaczu codziennie?

Zdarza się, że każdego ranka dociera tam benzyna. Oczywiście nawet najbardziej cierpliwy pasjonat samochodów szybko zmęczy się wykonywaniem takich prac osuszających na co dzień, dlatego w takiej sytuacji wysyłamy auto do diagnostyki. Możesz zamówić tę usługę na stacji obsługi lub możesz to zrobić samodzielnie. W tym drugim przypadku należy przeprowadzić diagnostykę świec zapłonowych pod kątem jakości wytwarzania iskry, sprawdzić jej moc wyjściową pod kątem czystości wtryskiwaczy i działania, być może problem tkwi w jednym z tych szczegółów.

W jakich warunkach świece nie będą wypełnione benzyną?

Aby rano nie napotkać nagle podobnego problemu w garażu, należy zawsze utrzymywać samochód w dobrym stanie technicznym. Warunki wykluczające wystąpienie tego problemu to:

Na koniec zwracamy uwagę na inną popularną metodę zapobiegania. Według niej należy regularnie (3-4 razy w tygodniu) w ciągu 10 sekund wzrosnąć do skali czerwonej (4,5-5 tys. obrotów), tak aby samooczyszczanie się nagaru w komorze spalania silnika spalinowego ma miejsce.

W ten sposób przyjrzeliśmy się czynnikom powstawania paliwa w świecach i dowiedzieliśmy się, jak rozwiązać ten problem.

Zaletą dobrego samochodu jest jego bezawaryjna eksploatacja. Jednak niektóre samochody stwarzają problemy swoim właścicielom podczas uruchamiania silnika. Przyczyną problemu nie zawsze jest rozładowany akumulator lub brak paliwa w zbiorniku. Świece są często winowajcą w silnikach benzynowych.

Nadmiar paliwa uniemożliwia tworzenie się iskier w odpowiednim czasie. Powoduje to brak równowagi w cyklach. Jednocześnie nie wszyscy początkujący kierowcy rozumieją, dlaczego świece zapłonowe są zalewane, chociaż przyczyn może być kilka.

Problemy z zapłonem często występują w zimnych porach roku. Dzięki otwartej metodzie przechowywania mroźny poranek może przysporzyć właścicielowi samochodu kłopotów.

Problem będzie można zidentyfikować za pomocą kilku pośrednich znaków:

• występuje obrót wału korbowego przez rozrusznik, ale nie dochodzi do zatarcia;
• z układu wydechowego rozchodzi się wyraźny zapach benzyny, który słychać zwłaszcza przy obracającym się rozruszniku;
• odkręcając świece widać resztki paliwa nie tylko na elektrodach, ale także na gwintach, a spód pokryty jest ciemnymi nagarami.

Ważne jest, aby wiedzieć, że wtryskiwacz wypełnia świece benzyną na mrozie znacznie rzadziej niż jego odpowiedniki gaźnikowe.

Są pewne cechy podczas napełniania świec w aucie z układem zasilania wtryskowego i gaźnikowego, ale w obu przypadkach wspólną cechą jest obecność paliwa w komorze i brak jego zapłonu. W takim przypadku styki znajdują się w cieczy, nie dochodzi do iskrzenia, a dalsza normalna praca silnika staje się niemożliwa.

Mokre świece zapłonowe: przyczyny

Opierając się na praktyce większości kierowców, następujące okoliczności są poprzednikami powodzi:

• Napełnianie paliwem niskiej jakości. Zimą ważnym czynnikiem jest czystość benzyny od niepożądanych składników, które mają bezpośredni wpływ na jakość zapłonu. Nadmierna ilość parafin minimalizuje łatwość startu w tak zimnych warunkach. Nie zapomnij o obecności kondensatu w zbiorniku, zbierającego się z ekstremalnych temperatur.
• Awaria układu zapłonowego. Trudności stwarzają nie tylko świece, ale także praca okablowania wysokiego napięcia. W przypadku starych, długo używanych świec szczeliny są zniekształcone, występują defekty na korpusie lub na elektrodach. Konsekwencją jest brak iskry. Ważne jest monitorowanie wydajności systemu jako całości.
• Niski poziom naładowania baterii. Warto poczekać na problemy przy niskim poziomie naładowania - o 40-50%. Gdy temperatura otoczenia spada, nie każdy akumulator jest w stanie działać, dostarczając maksymalną moc wystarczającą do obracania rozrusznikiem i pełnego funkcjonowania układu zapłonowego. Efektem jest doprowadzenie paliwa do cylindrów, jednak zapłon nie jest przeprowadzany, elektrody świec zapłonowych są napełnione.

W rzeczywistości może się zdarzyć, że elektroniczna jednostka sterująca bierze pod uwagę temperaturę zewnętrzną, aktualne nagrzewanie się silnika, masę tlenu w powietrzu przesyłanym do silnika itp. Wysyłane jest polecenie otwarcia wtryskiwaczy, co wzbogaca mieszankę paliwem, ułatwiając zimny start. Przy pierwotnej prędkości biegu jałowego automatyka pomaga w stabilnej pracy / rozruchu elektrowni.

Takie zdarzenia mogą negatywnie wpływać na silniki o znacznym zużyciu grupy cylinder-tłok. Wewnątrz będzie niewielka kompresja, przy dolnej dopuszczalnej granicy. Dodatkowym minusem będzie lekko skurczony akumulator, gęsty osad oleju i sadzy na stykach świec. W rezultacie konsekwencje będą zauważalne:

• przez dysze dostaje się benzyna niskiej jakości, która słabo odparowuje z powodu niskiej temperatury otoczenia;
• wał korbowy opuszczony do gęstego smaru jest słabo obracany przez rozrusznik;
• w chłodzonym silniku zimne części nie są rozprężane, a ze względu na niską temperaturę zauważalne są szczeliny w grupie cylinder-tłok i zmniejsza się kompresja;
• słaba iskra powstaje z powodu zanieczyszczenia styków świecy zapłonowej sadzą.

Nawet niektóre problemy z tego zestawu mogą prowadzić do trudności z uruchomieniem silnika lub przerywanym uruchamianiem. W związku z tym większość wymienionych parametrów będzie musiała być monitorowana.

Ważne jest, aby wiedzieć, że jeśli jedna ze świec jest regularnie nalewana, konieczne jest sprawdzenie stanu kompresji w konkretnym cylindrze.

Napełnianie w obecności iskry i rotacji rozrusznika

Doświadczeni kierowcy mają do czynienia z sytuacjami, w których pojawia się iskra, rozrusznik się obraca, ale dolna część świec jest wypełniona benzyną. Nie łudź się obecnością ognia, ponieważ to zdarzenie może wystąpić nieregularnie pod ciśnieniem i może zostać utracone podczas pracy silnika.

Przyczyną zdarzenia jest nadciśnienie w butlach. Zdarzenie i czynniki nim kierujące będzie można zidentyfikować podczas monitorowania samochodu na stanowisku symulującym komorę spalania.

Zalecamy zwrócić uwagę na rozrząd, ponieważ ich awaria będzie przyczyną zamoczenia elektrod... W silnikach spalinowych z wtryskiem spalin kierowcy muszą sprawdzić działanie zaworu obejściowego znajdującego się na szynie paliwowej. Jeśli wykluczysz jego problemy, będziesz musiał sprawdzić ciśnienie benzyny w szynie, ponieważ producent reguluje ten parametr. Ostre wahania i przekroczenie podanego przedziału (większe/mniejsze boki) mogą blokować rozruch silnika spalinowego lub stymulować zalanie styków do zapłonu iskrowego.

Należy przeprowadzić diagnostykę czujników elektronicznego układu sterowania i wtryskiwaczy. Przykładem awarii jest wysyłanie nieprawidłowych danych z czujnika temperatury płynu chłodzącego. W takiej sytuacji jednostka sterująca w nieuzasadniony sposób ponownie wzbogaca mieszankę paliwową. Dużo rzadziej przyczyną nieprawidłowych impulsów jest uszkodzona elektroniczna jednostka sterująca lub awaria jej oprogramowania. W takim przypadku problemy objawią się nie tylko zapłonem.

Problemy z olejem

Styki świec zapłonowych można napełniać nie tylko paliwem, ale także olejem. Fakty można znaleźć zarówno w silnikach gaźnikowych, jak i wtryskowych. Jedna lub więcej butli może ulec awarii.

Kiedy świece są rzucane olejem, pierwszym krokiem jest określenie, czy nadzienie jest od dołu, czy od góry. Widać, która część świecy jest bardziej zabrudzona. Jeśli środek smarny nagromadzi się dobrze wewnątrz świecy zapłonowej, należy sprawdzić szczelność uszczelki zaworu pokrywy, a także znajdujących się w pobliżu uszczelek.

Jeśli na wykręconej zatyczce w okolicy gwintów widoczne są czarne osady, to ze studni wycieknie olej. W związku z tym nalewanie odbywa się od dołu. Niezbędny będzie pomiar kompresji w cylindrach, ponieważ ryzyko uszkodzenia pierścieni zgarniających olej jest znacznie zwiększone. Zdarzenia mogą im się przydarzyć:

• pojawiło się pęknięcie;
• wystąpiła pościel;
• powierzchnie współpracujące są zużyte.

Może również powodować zużycie tulei lub ściany bloku cylindrów. Dodatkowo zalecamy sprawdzenie stanu rozdzielaczy, uszczelek trzonków zaworów, ewentualnych pęknięć głowicy bloku przez które wnika smar.

Radzenie sobie z konsekwencjami

Zastanówmy się, co zrobić, jeśli świece są zalane. Jeśli kierowca jest pewien, że tak się stało, warto je wysuszyć na jeden z wybranych sposobów. Większość instrukcji obsługi maszyn z wtryskowym układem paliwowym zaleca natychmiastowe wykręcenie ich z gniazda za pomocą klucza do świec.

W kolejnym etapie osusz silnik przewijając rozrusznik bez świec przez około 10 sekund. Po wysuszeniu odstawiamy łapacze iskier do ich gniazd i próbujemy uruchomić w normalnym trybie.

Dozwolone jest uruchomienie silnika z opcją przedmuchania cylindrów przy napełnionych świecach. W wielu sytuacjach ta opcja umożliwi uruchomienie elektrowni bez dodatkowego demontażu części. Oczyszczanie cylindrów w silnikach wtryskowych odbywa się poprzez pełne wciśnięcie pedału przyspieszenia podczas rozruchu i obracanie rozrusznikiem przez 10 sekund. Następnie puść pedał i spróbuj uruchomić w klasyczny sposób.

Ważne jest, aby zrozumieć, że wciskając pedał gazu podczas przedmuchiwania, kierowca otwiera maksymalny zawór dławiący, co stymuluje maksymalną penetrację powietrza do cylindrów i zapewnia wysuszenie mokrych powierzchni.

Nawet po oczyszczeniu w niektórych przypadkach silnik może się nie uruchomić. Następnie będziesz musiał wysuszyć świece, najpierw odkręcając je i wstępnie oczyszczając z osadów węglowych. Potrzebny będzie pędzel o średniej twardości. Aby usunąć wilgoć, odpowiednia jest suszarka do włosów lub piekarnik, po czym kontroluj szczelinę między elektrodami.

Po takich operacjach warto zaopatrzyć się w nowy komplet świec, gdyż po wyżarzaniu zasób starych znacznie się zmniejsza. Wymiana odbywa się zwykle po 15-25 tys. km, niezależnie od stanu zewnętrznego... Przy częstym nalewaniu konieczne jest pozbycie się przyczyny, która je powoduje, a nie konsekwencji.

Jeśli usiądziesz za kierownicą, okaże się, że silnik nie uruchomi się, nie zniechęcaj się. Może twoje świece zapłonowe są właśnie zalane. Ten problem szczególnie często pojawia się w sezonie zimowym, który już teraz sprawia sporo kłopotów kierowcom. Najczęściej świece zalewa się benzyną, czasem olejem. Musisz zrozumieć, jak i dlaczego tak się dzieje, wtedy możesz działać proaktywnie i uniknąć sytuacji, w której nie można uruchomić samochodu. Cóż, jeśli wszystko już się wydarzyło, to fajnie będzie wiedzieć, jak przywrócić świece zapłonowe do postaci roboczej i uruchomić silnik.

Po lewej świeca zalana, po prawej zwykła.

Objawy i mechanizm Zatoki

W przypadku zalanych świec zapłonowych nie ma znaczenia czy mamy do czynienia z gaźnikiem czy wtryskiwaczem. Oba typy silników nie są zabezpieczone przed zalaniem. Jego konsekwencje są nieprzyjemne, ponieważ nie pozwalają na uruchomienie silnika. Jednocześnie może pachnieć jak benzyna, ale co najważniejsze, na samych świecach łatwo jest znaleźć ślady obcej substancji: benzyny, oleju lub nagaru. Aby ocenić stan świec, należy je odkręcić.

Mechanizm wnękowy jest dość prosty. Paliwo dostarczane do pracy silnika jest niepalne. Świece zapłonowe stają się mokre, co blokuje możliwość normalnego uruchomienia silnika.

Siedem powodów dla zimnych świec

Jeśli zdecydujesz się uruchomić silnik, ale nic nie zadziałało, a zamiast tego znajdziesz świece poplamione benzyną, może się to zdarzyć z następujących powodów:

1. Niewystarczająco naładowany akumulator ... Nawet jeśli w dodatnich temperaturach akumulator poradziłby sobie ze swoimi zadaniami bez żadnych problemów, nadejście mrozu może radykalnie zmienić sytuację. Wystarczy, że bateria jest rozładowana o 50%. Nawet przy takim wskaźniku moc do uruchomienia silnika może nie wystarczyć.

2. Zużycie cylindra... Zużyty silnik nie może pracować idealnie, nic więc dziwnego, że nowe silniki mają za mało cylindrów. W połączeniu z innymi czynnikami może to prowadzić do zalania świec.

3. Stare świece zapłonowe ... Nic dziwnego, że ta część podlega zużyciu i wymaga regularnego monitorowania, a w razie potrzeby wymiany. Jeśli nie wymieniasz świec przez dłuższy czas, pojawiają się na nich wady, które mogą zakłócać iskrzenie, które jest tak niezbędne do uruchomienia silnika.

4. Awaria elementów konstrukcyjnych układu zapłonowego Wadliwe przewody i zepsute styki mogą być jedną z przyczyn zalania świec.

Nosić

5. Paliwo niskiej jakości ... Nie oznacza to, że zostałeś oszukany i sprzedano ci złą benzynę. Chodzi o to, że zimą istnieje szereg czynników, które mogą negatywnie wpłynąć na jakość paliwa.

Na przykład tworzenie się kondensatu w zbiorniku paliwa i jego wnikanie do benzyny. W efekcie paliwo nie zapala się we właściwym czasie, co staje się jedną z przyczyn „mokrych” świec zapłonowych.

6. Nieodpowiedni olej silnikowy .Jeśli chodzi o zimę, to trzeba używać oleju o takiej lepkości, aby nie obciążać silnika, inaczej stanie się kolejnym czynnikiem stwarzającym warunki dla zatoki.

7. Nagromadzenie nagaru w komorze spalania ... Krótkie podróże w warunkach miejskich nie pozwalają silnikowi „oddychać”. W efekcie powstają nagary, które osadzają się grubą warstwą na ściankach komory spalania. Ruchomość pierścieni tłokowych jest zmniejszona, a wraz z nią kompresja w cylindrach. Jako środek zapobiegawczy konieczne jest uruchamianie silnika na wysokich obrotach. Czasami, aby przywrócić ruchomość pierścieni tłokowych, wymagane jest specjalne płukanie układu.

Czasami zdarza się, że jest iskra i rozrusznik obraca się normalnie, ale benzyna nadal się wylewa. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki pod kątem serwisowania. W rzadkich przypadkach problem może dotyczyć samego ECU.

Olej silnikowy na świecach

Benzyna nie jest jedynym płynem znajdującym się na świecach. Czasami są wypełnione olejem silnikowym. Ponownie, może się to zdarzyć zarówno w przypadku wtryskiwacza, jak i gaźnika. W takim przypadku ważne jest, na której części świecy znajdują się ślady oleju. Jeśli górna część świecy zapłonowej jest poplamiona, problem jest najprawdopodobniej związany z uszczelką pokrywy zaworów. Jeśli na dole świecy zapłonowej pojawi się olej, musisz zadbać o stan silnika i kompresję w nim. Przeczytaj o przyczynach pojawienia się oleju na świecach w

Karetka do napełniania świec

Jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami producenta, całą procedurę rozwiązania problemu można przedstawić w kilku krokach.

Krok 1. Odkręć świece.

Krok 2. Wysuszyć mokrą część.

Krok 3. Obracamy silnik bez świec na 10 sekund.

Krok 4. Umieść suchą część na miejscu.

Krok 5. Próbujemy uruchomić silnik.

Ale kierowca nie zawsze ma czas na te proste czynności. Napełnianie świec to nieoczekiwana sytuacja, a co jeśli nie masz czasu na bałagan z mokrymi częściami?

Miłośnicy samochodów mają w zapasie inny sposób na taki przypadek: uruchomienie silnika z czyszczeniem cylindrów. Wykonuje się to w następujący sposób. To jest silnik wtryskowy.

Wciśnij pedał gazu do końca, a następnie zakręć rozrusznikiem na około 10 sekund. Ustaw pedał przyspieszenia w pierwotnym położeniu. Dzięki tej manipulacji do cylindrów dostaje się więcej powietrza, co pozwala na wyschnięcie świec.

Jeśli metoda „ludowa” nie pomogła, nie można uciec od konieczności odkręcania świec i spędzania pewnej ilości czasu na ich suszeniu. Odkręcona część jest czyszczona. Można go wysuszyć suszarką do włosów, na kuchence elektrycznej lub gazowej.

Suszenie świec suszarką do włosów to jeden ze sposobów.

To prawda, że ​​istnieje jeszcze skuteczniejszy sposób: kup nowe świece. Każde suszenie skróci żywotność mokrych świec. Jest to tylko środek tymczasowy, więc jeśli istnieje możliwość wymiany świec zapłonowych na nowe, to w takim przypadku będzie to najlepsza opcja.

Profilaktyka

Przestrzegając następujących warunków, możesz ominąć zatokę o każdej porze roku:

Tankuj paliwem wysokiej jakości;

Natychmiast oczyść wtryskiwacz;

Uruchom silnik na wysokich obrotach.