Jednym z najczęstszych problemów, których może się spodziewać każdy właściciel samochodu, jest wyciek oleju silnikowego. Przejawia się to najpierw pojawianiem się zacieków olejowych, potem poważniejszych plam, a w końcowej fazie objawia się kapaniem oleju. Taki wyciek może doprowadzić nie tylko do zatkania układu napędowego, ale także do jego całkowitej awarii, a nawet pożaru samochodu. Dlatego pojawienie się plam olejowych należy traktować poważnie. Może to również obejmować wyciek oleju ze skrzyni biegów lub inne podobne problemy.
Jeśli wymienisz główne komponenty maszyny, które mogą być przedmiotem takiego niechcianego wycieku, możesz sporządzić obszerną listę. Znajdą się w nim zarówno opcje poważne, jak i takie, których rozwiązanie nie zmusi Cię do odwrócenia uwagi od jazdy przez długi czas. Obejmują one:
- pojawienie się oleju na pokrywie zaworów, dystrybutorze lub pompie benzynowej;
- problemy, w których olej wycieka z automatycznej skrzyni biegów;
- problemy z rurą ssącą skrzyni korbowej;
- awaria układu kontroli geometrii kolektora dolotowego;
- wyciek w obszarze wskaźnika oleju;
- wyciek w okolicy filtra oleju;
- problemy z miską olejową silnika;
- te same problemy, ale z miską olejową automatycznej skrzyni biegów;
- nieszczelne uszczelki olejowe itp.
Olej jest uważany za jeden z głównych elementów samochodu, zapewniający jego osiągi. Sposób naprawienia wycieku oleju zależy od przyczyny, która doprowadziła do wycieku. Również sposób na wyeliminowanie takich nieprzyjemnych konsekwencji zależy od źródła wycieku oraz części i podzespołów maszyny, które zostały dotknięte wyciekiem oleju. Widocznym efektem, wskazującym na początek wycieku oleju, może być pojawienie się szarego lub niebieskiego dymu z rury wydechowej. Może to być spowodowane wyciekami oleju ze skrzyni biegów lub blisko rozmieszczonych elementów. Jeśli pojawi się szary dym, konieczne jest zatrzymanie samochodu i wyeliminowanie skutków takiego wycieku.
To może być poważny test dla każdego kierowcy, ponieważ do przeprowadzenia takich wydarzeń niezbędna jest dobra wiedza. Powinny dotyczyć nie tylko części teoretycznej, czyli konstrukcji wewnętrznej auta. Duże znaczenie ma również praktyczne doświadczenie podróżowania po rosyjskich drogach. Jeśli masz podobne doświadczenie, możesz łatwo określić, czy olej wycieka spod pokrywy zaworów lub z innych części maszyny. Ale nawet przy poważnej wiedzy nie zawsze można mieć pewność, że sam poradzisz sobie z nieszczęściem, które spadło na twoją głowę.
Istotne pod tym względem jest pojawienie się niebieskiego dymu nie z rury wydechowej, ale spod maski auta. Dla każdego doświadczonego kierowcy pojawienie się niebieskiego dymu spod maski natychmiast zasygnalizuje problemy z wyciekiem oleju. Przyczyną może być wyciek oleju z miski olejowej silnika. W wielu przypadkach będzie Ci bardzo trudno poradzić sobie z takim problemem samodzielnie. W takiej sytuacji konieczne jest skorzystanie z usług wyspecjalizowanych organizacji, które są w stanie uporać się z takimi problemami.
Oznaki nadchodzącego kryzysu można zidentyfikować na kilka sposobów:
- wizualnie, przez pojawienie się niebieskiego dymu;
- przez wąchanie, wąchanie;
- za naruszenia rytmu pracy silnika.
Możliwe jest również ustalenie wycieku oleju silnikowego na podstawie danych z czujnika oleju. Jeśli podczas jazdy czujnik pokazuje gwałtowny skok zużycia oleju, możesz być pewien, że gdzieś jest wyciek oleju silnikowego. Jeśli chcesz zaoszczędzić swój cenny czas, nie powinieneś próbować samodzielnie naprawiać wycieku. Lepiej zadzwoń do najbliższej stacji obsługi i zadzwoń pod numer alarmowy. Być może będziesz musiał trochę poczekać (zwłaszcza jeśli jesteś poza miastem). Ale z drugiej strony możesz liczyć na wykwalifikowaną pomoc wysoko wykwalifikowanych specjalistów.
Możesz działać samodzielnie
Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności i jesteś w stanie wyeliminować wyciek oleju z silnika, warto spróbować samodzielnie naprawić wyciek. Jeśli jest problem z pokrywą zaworu, możesz ją zdjąć i użyć uszczelniacza. W takim przypadku konieczne jest nasmarowanie nie tylko gumowej uszczelki, ale także ukształtowanych podkładek pod śrubami. Niezbędne jest również oczyszczenie sitka separatora oleju, choć bez niezbędnych narzędzi jest to trudne.
Jeśli masz problemy z dystrybutorem, możesz go usunąć i nasmarować gumowy toryk poniżej uszczelniaczem. W takim przypadku przepływ oleju silnikowego w większości przypadków zatrzymuje się po powrocie dystrybutora na właściwe miejsce. Jeśli przyczyną nieszczelności jest zatkanie rury ssącej gazu skrzyni korbowej, można przywrócić jej działanie. Musi być dokładnie wyczyszczony, ale przy poważnym zużyciu grupy tłoków raczej nie pomoże. W takim przypadku pomocna będzie tylko kompletna wymiana, jeśli masz te części w magazynie.
Jak naprawić wyciek oleju, jeśli winę za problem ponosi czujnik oleju, długo nie można myśleć. Należy go całkowicie wymienić, ponieważ w przeważającej większości przypadków nie można go przywrócić w przypadku awarii. Jeśli wyciek pochodzi z miski olejowej automatycznej skrzyni biegów, należy wymienić stare uszczelki na nowe. Nie powinieneś próbować ich odnawiać - po prostu marnuj swój czas.
Artykuł o wyciekach oleju z silnika samochodu - przyczyny, konsekwencje, sposoby rozwiązania problemu. Na końcu artykułu - film o tym, jak ustalić, skąd wypływa olej.
Odmiany wycieku
Jeśli wycieki, które znalazłeś pod spodem samochodu, wyglądają na tłuste i są poplamione brudnobrązowo lub żółto, to najprawdopodobniej jest to wyciek oleju z silnika. A z różowawym lub czerwonawym odcieniem płynącej cieczy możemy wywnioskować, że jest to płyn niezamarzający opuszczający automatyczną skrzynię biegów.
Skutki wycieku oleju
Smarowanie olejem do samochodu jest tym samym, co krew dla organizmu biologicznego, ponieważ to właśnie środek smarny zapewnia osiągi silnika. Biorąc pod uwagę ten fakt, w żadnym wypadku nie należy zamykać oczu na wyciek oleju, w przeciwnym razie doprowadzi to do zablokowania silnika, jego awarii, a nawet pożaru.
Inną niebezpieczną konsekwencją wycieku oleju jest możliwe uszkodzenie silnika z powodu braku lub braku smarowania podczas pracy. Ponadto sprzęgło może się ślizgać z tego samego powodu.
Często samodzielne rozwiązanie takich problemów jest trudne lub niemożliwe, wtedy bezpieczniej będzie skontaktować się z serwisem samochodowym.
Jak znaleźć przeciek
Wizualnym znakiem ostrzegającym o wycieku jest pojawienie się niebieskawej mgiełki spod maski, a także szarpnięcia wskaźnika oleju, gdy samochód jest w ruchu.
Aby jednak konkretnie zidentyfikować wyciek oleju, najpierw musisz zmierzyć jego poziom... Zrób to za pomocą specjalnej sondy. Należy go zdjąć, wytrzeć do sucha czystą szmatką do tego stopnia, aby było widać ślad. Następnie zanurz do końca, a następnie wyjmij.
W ten sposób możesz określić poziom smarowania. A jeśli okaże się, że jest mniej niż norma, należy dodać olej. A po dodaniu zacznij monitorować jego poziom co trzydzieści minut. Jeśli spada bardzo szybko, oznacza to, że miska olejowa jest uszkodzona.
Następnym sposobem na znalezienie wycieku jest: za pomocą barwnika fluorescencyjnego i światło ultrafioletowe. W tym celu rozpuścić barwnik w oleju i powstałą mieszaninę wlać do silnika. Następnie uruchom samochód. Poczekaj, aż silnik będzie pracował na biegu jałowym przez dziesięć minut, a następnie wyłącz silnik i oświetl go światłem ultrafioletowym.
Wyciek oleju znajdziesz w miejscu, które będzie najjaśniej podświetlone. Jeśli przewód olejowy jest uszkodzony, po uruchomieniu silnika olej zacznie płynąć z powodu wysokiego ciśnienia. W takim przypadku należy wymienić przewód olejowy.
Innym sposobem jest talk... Posyp talkiem wszelkie wycieki tak obficie, jak to możliwe. Następnie uruchom silnik i ustaw na nim obroty biegu jałowego na 10-15 minut.
Znaczenie tej techniki polega na tym, że podczas pracy silnika punkty pobierania oleju pojawią się dokładnie tam, gdzie jest posypany talkiem. Jest to dość wygodna i tania metoda wykrywania wycieków oleju. Bardzo ważne jest, aby znaleźć wycieki oleju na czas i szybko naprawić ten problem.
Przyczyny wycieku i jak rozwiązać problem
Trzeba pamiętać, że problemem nie jest to, dokąd trafia olej, ale skąd pochodzi. W większości przypadków smar trafi do następujących lokalizacji:
- dławnica;
- Filtr oleju;
- dystrybutor;
- pokrywa zaworów;
- uszczelka miski olejowej;
- koło pasowe lub łańcuchowe;
- uszczelnienia wału korbowego.
O wiele bardziej nieprzyjemne jest, gdy przyczyną obniżenia poziomu oleju przez uszczelkę olejową jest zużyty wał. Faktem jest, że czasami z regularnego tarcia o uszczelkę olejową na wale dochodzi do odprysków, przez które przepływa olej.
Aby wyeliminować tę usterkę, konieczna jest wymiana wału, a to bardzo kosztowna „przyjemność”. A demontaż samego wału to dość pracochłonny proces, bo trzeba zdemontować cały silnik.
Przednia uszczelka olejowa zużywa się znacznie szybciej niż tylna uszczelka olejowa. Jeśli musisz wymienić uszczelki olejowe wału korbowego, przydatna będzie natychmiastowa wymiana uszczelek olejowych wałka rozrządu.
Kolejną możliwą przyczyną wycieku jest: złej jakości wentylacja skrzyni korbowej... Faktem jest, że w skrzyni korbowej gromadzą się gazy, dzięki czemu powstaje ciśnienie. A celem wentylacji jest obniżenie tego ciśnienia.
Jeśli kanały wentylacyjne zostaną zatkane, ciśnienie w skrzyni korbowej zaczyna wypierać olej na zewnątrz, w wyniku czego powstaje wyciek. Dlatego przed wyeliminowaniem jakiegokolwiek wycieku warto przeprowadzić debugowanie prawidłowej wentylacji.
Innym powodem przecieku jest nadmierne zużycie grupy tłoków silnika,... Przy takiej awarii wyciek jest nieunikniony, nawet przy doskonałej wentylacji skrzyni korbowej. Po prostu nie może poradzić sobie z dużą ilością gazów wchodzących do skrzyni korbowej, co powoduje wysokie ciśnienie. Z tego powodu wyjście jest tylko jedno - wymiana tłoka.
Jeśli zauważysz strugi oleju wydobywające się spod filtra oleju, możesz sam rozwiązać problem. Aby to zrobić, wystarczy mocniej dokręcić filtr, a olej przestanie płynąć.
Jeśli zauważysz, że smar wycieka z miski olejowej, wyjmij miskę olejową i sprawdź ją. Jeśli paleta jest zdeformowana, warto wyprostować, a następnie umieścić paletę na miejscu, uszczelniając miejsca połączeń szczeliwem.
Wycieki z pokrywy zaworów eliminowane są w następujący sposób: uszczelkę należy wyjąć, wypłukać, a następnie pokryć szczeliwem założyć na miejsce.
Ponadto w punktach mocowania dystrybutora może zacząć płynąć olej. Aby rozwiązać ten problem, będziesz musiał odkręcić śruby mocujące, zdemontować dystrybutor, a następnie zakryć złącze uszczelniaczem i na koniec procedury umieścić dystrybutor na właściwym miejscu.
Podsumowując, powiemy, że w większości przypadków problem utraty oleju w silniku można rozwiązać niezależnie. Oczywiście jest wiele takich sytuacji, kiedy konieczne staje się wysłanie auta do serwisu – i trzeba to zrobić.
A co najważniejsze, przed każdą podróżą bardzo dokładnie obejrzyj samochód. Ta prosta procedura pozwoli Ci zaoszczędzić czas i pieniądze.
Wszelkie wycieki oleju w samochodzie mogą wskazywać na dość poważny problem. O wiele lepiej i łatwiej będzie więc wykonać wysokiej jakości diagnozę od razu po zauważeniu kropli oleju w garażu na podłodze lub w miejscu długotrwałego parkowania. Jeśli pod autem pojawi się plama oleju, sytuacja wymaga natychmiastowej reakcji. Istnieje najpoważniejsze ryzyko utraty drogich jednostek z powodu ich całkowitego zużycia. Eksploatacja z niewystarczającym smarowaniem lub bez smarowania płynem technicznym może całkowicie zniszczyć wiele części Twojego samochodu. Warto o tym pamiętać, aby nie stać się ofiarą bardzo prostego załamania, które w przyszłości może prowadzić do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji. Trudno wyobrazić sobie transport, który nigdy w życiu nie wymagałby uwagi w tej sprawie.
Czasami można zauważyć wycieki oleju w komorze silnika bezpośrednio na jednostkach. Płyny techniczne w samochodzie są dość lepkie, dlatego przy jednym uderzeniu w powierzchnię doskonale rozprowadzają się po wszystkich częściach i przez bardzo długi czas nie zmywają się nawet specjalnymi środkami. Dlatego na obudowie silnika i skrzyni biegów można łatwo zauważyć krople oleju, które natychmiast czernieją i zbierają kurz. To główny aspekt zanieczyszczenia silnika. Jeśli jakakolwiek uszczelka lub korek wlewu oleju zostanie luźno dokręcony, smar rozleje się podczas pracy. Wszystko to sprawia, że przeprowadzenie pełnej kontroli, nawet bez specjalistów, w celu wykrycia podstawowych możliwych problemów jest dość łatwe. Rzućmy okiem na możliwe kapanie smaru pod autem.
Silnik — problemy z olejem i wyciekami
Istnieją dosłownie dziesiątki opcji wypływu płynu technicznego ze skrzyni korbowej silnika. Najpierw sprawdź śrubę spustową w skrzyni korbowej jednostki napędowej. Ta część jest dość wysokiej jakości w praktycznie wszystkich samochodach i ma bardzo długą żywotność. Ale wiele śrub ma gumowe uszczelki, które z czasem ulegają awarii. Więc sprawdzanie tego nie będzie zbyteczne. Ponadto przyczyny wycieku oleju mogą być następujące:
- podczas uzupełniania lub wymiany smarującego płynu technicznego rozlało się trochę oleju, przez co smar dość długo spływał po silniku i ściekał;
- podczas sprawdzania poziomu smaru w silniku mogą tworzyć się krople - niezbyt lepka ciecz z prętowego wskaźnika poziomu może spaść na podłogę, a wtedy pojawi się uczucie awarii w samochodzie;
- uszkodzenie skrzyni korbowej to kolejny problem, który często prowadzi do znacznych wycieków płynu technicznego pod autem, nie zawsze można to określić wizualnie;
- pęknięcie w bloku silnika prowadzi do tego, że podczas pracy olej jest dosłownie wyciskany z niegdyś zamkniętych komór, przez co cała jednostka okazuje się zabrudzona;
- są inne problemy, które wymagają natychmiastowego rozwiązania, filtr oleju o złej konstrukcji lub złej jakości może przeciekać, trudno to sprawdzić.
Podczas pracy silnika ciśnienie oleju w układzie jest dość wysokie. Tak więc w przypadku jakiejkolwiek awarii smar znajdzie wyjście i spłynie. Jeśli kopie nawet bez nacisku, na stojącym samochodzie w garażu, należy zwrócić szczególną uwagę na możliwe awarie. Po pewnym czasie możesz po prostu zostać bez silnika. I w takiej sytuacji należy jak najczęściej obserwować poziom oleju w skrzyni korbowej jednostki napędowej.
Skrzynia biegów to kolejne źródło kapiącego oleju
Możliwe, że krople oleju widoczne pod autem powodowały kapanie ze skrzyni biegów. Jest też otwór spustowy smaru, który warto najpierw sprawdzić. Ale czasami kapie w najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Dotyczy to zwłaszcza krajowych skrzyń biegów, których niezawodność jest bardzo wątpliwa. Możesz rozróżnić taki zakres problemów, jeśli zobaczysz krople oleju pod pudełkiem:
- śruba pełniąca funkcję korka spustowego jest uszkodzona, pogorszeniu uległa uszczelka olejowa tej śruby, co doprowadziło do aktywnego wyrzucania oleju z jednostki aż do ostatnich kropli;
- odpadła pokrywa, przez którą olej wlewa się do skrzyni biegów i pod ciśnieniem cały olej jest wypychany ze skrzyni, która jest bardzo brudna, a pozostały smar aktywnie z niej kapie;
- pylniki wewnętrznego przegubu CV, który jest częścią skrzyni biegów, są uszkodzone, przez co smar może aktywnie kapać w nieograniczonych ilościach na podłogę garażu;
- nadwozie skrzyni ulega uszkodzeniu w wyniku uderzenia w nierówności na drodze, co doprowadziło do pęknięcia samego agregatu i wycieku oleju przez utworzony w tym przypadku otwór;
- możliwe jest tłoczenie oleju przez pęknięte półosie, które są wygięte lub wychodzą ze zwykłego miejsca montażu, w tym przypadku otwiera się droga wyjścia oleju ze skrzyni biegów.
Sprawdzenie wszystkich tych sytuacji w domu jest prawie niemożliwe. Ale na warsztacie można po prostu przeprowadzić badania dobrej jakości. Aby to zrobić, wystarczy dać zadanie mistrzom, aby zobaczyć, skąd kapie olej. Jeśli masz pewność, że problem tkwi w skrzyni biegów, powinieneś natychmiast zdiagnozować to urządzenie, sprawdzić poziom płynu i wykonać inne czynności konserwacyjne. To często pomoże zatrzymać smugi.
Czy olej w ogóle kapie spod twojego samochodu?
Jeśli regularnie znajdujesz pod samochodem krople, a nawet kałuże lepkiej oleistej cieczy, musisz najpierw upewnić się, że problem naprawdę dotyczy oleju. Być może to tylko woda, która nagromadziła się podczas podróży, która spłukuje wieloletnie zabrudzenia i spływa, gdy samochód stoi. Istnieją inne możliwości powstawania nieprzyjemnych kałuż podczas eksploatacji i przechowywania samochodu. Warto wykonać następujące kroki weryfikacyjne:
- weź kartkę białego papieru, wacikiem nabierz płyn z kałuży i rozsmaruj na papierze, spójrz na wynik i odczekaj kilka sekund, aby się upewnić;
- jeśli przed Tobą będzie olej, papier nabierze większej przezroczystości w miejscu, w którym posmarowałeś go płynem, zobaczysz też tłustą plamę, która nie znika przez dłuższy czas;
- jeśli plama jest po prostu mokra, to masz do czynienia z innym płynem, może to być tylko woda ze zbiornika spryskiwacza lub woda deszczowa zebrana w niektórych rowkach;
- jeśli papier zaczyna robić się zielony, czerwony lub niebieski, warto sprawdzić układ chłodzenia, najprawdopodobniej stamtąd wypływa, a na podłodze garażu jest płyn niezamarzający;
- przy stałej częstotliwości pojawiania się płynu na podłodze w miejscu przechowywania samochodu nadal musisz przeprowadzić pełną diagnostykę wysokiej jakości i rozwiązać wszystkie problemy.
Nie korzystaj z barbarzyńskich metod weryfikacji, o których tyle pisze się dziś w Internecie. Oszczędź samochód i zabierz go do kapitana. Możesz po prostu pokazać samochód doświadczonej osobie, która wie więcej od Ciebie w kwestiach technicznych i naprawdę może pomóc wykonać wszystkie zadania sprawnie i w krótkim czasie. Wszystko to naprawdę pomoże znaleźć problem i go naprawić, aby pozbyć się nieprzyjemnych i niepokojących smug.
Diagnostyka na stacjach paliw – na co zwrócić szczególną uwagę?
Zdarza się też, że po długich miesiącach walki z przeciekami właściciel auta trafia na serwis. Tutaj dostaje nierealistyczny rachunek za wymianę jakiejś uszczelki olejowej, wraca szczęśliwy do domu, a następnego ranka zauważa na podłodze garażu znajome miejsca, które nigdzie nie zniknęły. Inspekcję na stacji najlepiej przeprowadzać wspólnie z brygadzistą, aby nie przeoczyć niczego ważnego. Warto też postawić specjalistom pewne warunki:
- w pełni powiedz, skąd wycieka ciecz, jak wygląda, ile wypływa - podaj wszystkie informacje, które masz w swoim arsenale na temat problemu;
- następnie poproś o dokładne sprawdzenie wszystkich szczegółów, o których mówiliśmy powyżej, podczas gdy wielu mistrzów może przekonać cię, nawet bez inspekcji, do zmiany dowolnej części;
- zamów diagnostykę jednostki, z której płynie ciecz, pomoże to zrozumieć przyczyny tak nieprzyjemnego efektu, a także wyeliminować konsekwencje wycieku jako całości;
- zamów pełny serwis tego urządzenia, aby mistrz w razie potrzeby uzupełnił olej lub całkowicie go wymienił, a także sprawdził poziom wszystkich płynów technicznych w Twoim samochodzie;
- oprócz tych rozwiązań warto również sprawdzić integralność wszystkich pylników, co pomoże zapobiec wyciekaniu smaru zmieszanego z wodą (bardzo podobnego do oleju).
Dzięki temu zestawowi interesujących funkcji możesz po prostu przejść do sedna i rozwiązać problem. Najprawdopodobniej podczas procesu diagnostycznego zostanie znaleziony węzeł, który wymaga serwisowania z wysoką jakością. Będziesz mógł uzyskać maksymalne zaufanie we wszystkich powyższych procesach bez żadnych problemów. Ale do tego musisz wybrać profesjonalną stację. Nie powierzaj przeglądu i naprawy maszyny niezweryfikowanym specjalistom – może to mieć bardzo zły wpływ na sprawność transportu. Problem można przypisać pospolitym rzeczom, takim jak na poniższym filmie:
Podsumowując
O tym, jak dokładnie wykonuje się diagnostykę i naprawy samochodów, możemy długo rozmawiać. Ale lepiej nie czekać ani sekundy, jeśli zauważysz naprawdę niebezpieczne objawy ze swoim transportem. Najlepszym rozwiązaniem w tym przypadku byłoby samodzielne wykonanie wysokiej jakości inspekcji w miejscu, w którym po raz pierwszy zauważyłeś nieprzyjemny moment. Jeśli nie znajdziesz wycieku, natychmiast udaj się do specjalisty. W przypadku braku zaufania do bezpieczeństwa konkretnego problemu lepiej jak najszybciej uzyskać pomoc specjalistów.
Nie eksperymentuj też w tej sytuacji. Musisz dokładnie określić, skąd wycieka olej, aby można go było łatwo usunąć. Warto też ostrzec o ewentualnych problemach z głównymi jednostkami. Aby to zrobić, musisz stale sprawdzać poziom oleju w nich, korzystać z różnych narzędzi, aby uzyskać informacje o tym, co dokładnie jest nie tak w Twoim samochodzie. Pomoże to łatwo naprawić sytuację i rozwiązać problem. Ale nie warto długo jeździć samochodem, spod którego płynie olej. Lepiej od razu udać się na stację paliw. Miałeś sytuacje, w których spod auta wypływały płyny techniczne?
Również silne zaolejenie silnika spalinowego może spowodować pożar. Nawiasem mówiąc, określona warstwa brudu i oleju z powierzchni silnika jest z trudem usuwana (potrzebujesz zwykłego i pełnowartościowego itp.).
Osobno należy pamiętać, że wyciek może do tego doprowadzić. Spowoduje to awarię silnika. Smar może również uszkodzić izolację przewodów pod maską, dostać się na sprzęgło, zmiękczyć gumowe podkładki, uszczelki, wchodzić w interakcje z plastikowymi częściami itp.
Dlaczego silnik jest w oleju: możliwe przyczyny
Staje się jasne, że do normalnej pracy silnika spalinowego konieczne jest jak najszybsze wyeliminowanie przyczyn wycieku oleju w silniku. Jednocześnie eksperci identyfikują kilka przyczyn takiego stanu rzeczy.
Od razu zauważamy, że nie zawsze jest możliwe szybkie znalezienie miejsca wycieku. Wiele części i elementów utrudnia dostęp do kontroli, a przestrzeń w komorze silnika w wielu samochodach jest bardzo ograniczona.
Oznacza to, że jeśli silnik jest w oleju, po zaparkowaniu pod samochodem widoczne są krople świeżego smaru, to wysoce pożądane jest wjechanie samochodem do kanału kontrolnego, podniesienie go windą lub wjechanie na wiadukt. Takie podejście umożliwi inspekcję silnika zarówno od góry, jak i od dołu. Nawiasem mówiąc, jeśli jest ochrona silnika, ten element będzie musiał zostać usunięty.
Tak więc główne przyczyny wycieków oleju są następujące:
- zwiększenie poziomu oleju w silniku (przelew);
- używanie niewłaściwego rodzaju smaru;
- problemy z wentylacją skrzyni korbowej;
- wyciek oleju spod pokrywy zaworów;
- wyciek oleju w obszarze dystrybutora;
- olej wypływa spod filtra oleju;
- miska olejowa jest przebita lub pęknięta;
- przecieka przednia/tylna uszczelka olejowa wału korbowego;
Dość często właściciele samochodów, którzy sami przypadkowo (czasem celowo) wymieniają olej w silniku, przekraczają poziom smarowania. Rezultatem jest zwiększone ciśnienie w układzie smarowania, nadmiar oleju jest po prostu wyciskany przez uszczelki i uszczelnienia (szczególnie w starych silnikach). W takim przypadku nadmiar oleju należy wypompować z silnika.
Olej może również wyciekać, jeśli silnik jest wypełniony zbyt „płynnym” lub podrobionym smarem (lepkość SAE nie jest odpowiednia, właściwości oleju nie odpowiadają deklarowanym). W takiej sytuacji smar należy spuścić, po czym silnik jest myty i wylewany jest sprawdzony, wysokiej jakości produkt, zgodny z tolerancjami i zaleceniami.
Może być również konieczne wykonanie dodatkowej korekty dla poszczególnych warunków pracy (stała praca silnika przy dużych obciążeniach przy dużych prędkościach, intensywne ciepło w regionie itp.).
Dodajemy, że pewne awarie prowadzą również do tego, że następuje wzrost poziomu smarowania. Takie podziały należy przypisać. W takim przypadku smar traci swoje właściwości użytkowe i upłynnia się, powstaje emulsja. Często w tym przypadku olej wycieka również przez uszczelki silnika.
- Skrzynia korbowa w rzeczywistości działa jak zbiornik oleju w wielu pojazdach (z wyjątkiem systemów suchej miski olejowej). Gdy pierścienie tłokowe zużywają się i wydostają z komory spalania, część gazów wydechowych przedostaje się do łodzi. Prowadzi to do wzrostu ciśnienia.
To nadciśnienie musi zostać skompensowane. Jeśli układ nie działa lub nie działa poprawnie, spaliny „wyciskają” olej ze skrzyni korbowej. Często kierowca może stwierdzić, że cały silnik jest w oleju, jednocześnie wyciskając miarkę poziomu oleju.
- Pokrywa zaworu najczęściej przecieka w wyniku zniszczenia uszczelki pokrywy zaworu, a także w wyniku odkształcenia lub uszkodzenia samej pokrywy.
W zależności od problemu jest to konieczne. Ponadto wieczko można umieścić na specjalnym uszczelniaczu.
- W samochodach krajowych jednym z najczęstszych miejsc wycieków oleju jest dystrybutor. Jeśli olej wypływa spod dystrybutora, w niektórych przypadkach problem można rozwiązać w dość prosty sposób.
Aby to zrobić, zdejmij pokrywę z dystrybutora, a następnie samo urządzenie zostanie usunięte. Następnie na złącze należy nałożyć szczeliwo, po czym montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
- W wielu samochodach. Przyczyną może być nieprawidłowe dokręcenie filtra bez specjalnego klucza (filtr jest niedokręcony lub skręcony).
W pierwszym przypadku filtr należy dokręcić, w drugim przypadku gumowy O-ring jest zdeformowany, w wyniku czego konieczne jest zakupienie kolejnego filtra oleju. Nie można również wykluczyć wad produktu, zwłaszcza jeśli chodzi o najtańsze filtry. Rzadziej zdarza się, że sprawa nie znajduje się w samym filtrze, ale w gwintowanym gnieździe. W przypadku awarii w tym obszarze konieczna jest naprawa.
- Pęknięcia i uszkodzenia miski olejowej zdarzają się dość często, zwłaszcza biorąc pod uwagę eksploatację samochodu na drogach krajowych bez instalowania dodatkowej ochrony silnika.
Z reguły taka awaria prowadzi do intensywnych wycieków. W takim przypadku konieczne jest (spawanie palety).
Operacje naprawcze przeprowadzane są dopiero po demontażu palety. Oczywiste jest, że montaż zabezpieczenia skrzyni korbowej, chociaż nie wyklucza całkowicie, znacznie zmniejsza ryzyko takich awarii.
- Dość często kierowcy mają do czynienia z taką uciążliwością, kiedy. W zespole napędowym znajdują się dwie uszczelki olejowe wału korbowego (uszczelka przednia PSKV i uszczelka tylna ZSKV).
Z reguły uszczelnienia olejowe przepływają na silnikach o zasięgu 100 tys. Km lub więcej. i więcej. Pewną oznaką problemów z uszczelnieniami olejowymi w wielu samochodach jest zaolejenie w obszarze montażu paska rozrządu (uszczelka przednia), a także wyciek oleju w okolicy skrzyni biegów i interfejsu silnika (przepływ oleju między silnikiem a skrzynią biegów ), plamy oleju widoczne pod autem po parkowaniu (uszczelniacz tylny).
Taka awaria jest poważna i wymaga specjalistycznej interwencji. Nie zaleca się prowadzenia samochodu przed naprawą. Na przykład, jeśli przednia uszczelka olejowa przecieka, olej może dostać się ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami (poślizg paska, pęknięcie itp.). Wycieki w obszarze tylnego uszczelnienia olejowego mogą powodować przedostawanie się smaru do elementów sprzęgła. Aby wymienić ZSKV, konieczne jest wyjęcie skrzyni biegów.
Jak znaleźć miejsce wycieku oleju silnikowego: dostępne metody
Jak już wspomniano, aby znaleźć nieszczelność, silnik należy obejrzeć ze wszystkich stron. Przede wszystkim sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli poziom jest podwyższony, dowiadujemy się o przyczynie, jeśli jest obniżony, przywracamy go do normy.
Często silny wyciek będzie sygnalizowany spadkiem poziomu oleju w krótkim czasie. W takiej sytuacji należy zwrócić uwagę na stan miski olejowej. Możliwe, że konieczna będzie naprawa lub wymiana.
Jeśli mówimy o uszczelkach i uszczelnieniach, możliwe są również silne przecieki przez nie, ale są one mniej powszechne. Ale olej może stopniowo wypływać, pozostawiając krople pod samochodem lub kapie na silniku spalinowym.
Jeśli nie możesz zobaczyć, skąd pochodzi tłuszcz, możesz posypać talkiem obszary potencjalnie problematyczne, aby zlokalizować źródło. Metoda jest prosta i wygodna, dobrze sprawdza się w warunkach garażowych. Następnie silnik należy uruchomić na 10 minut. na biegu jałowym lub przejedź samochodem 2-3 km. Następnie musisz sprawdzić wcześniej pokryty talkiem, odsłaniając świeży olej na białym proszku.
Na koniec zauważamy, że wiele stacji paliw praktykuje dodawanie do oleju specjalnego barwnika. Taki barwnik jest fluorescencyjny. Następnie uruchamiany jest silnik, po czym można pracować na XX lub proponuje się przejechać 3-5 km. Następnie za pomocą lampy fluorescencyjnej silnik spalinowy jest dokładnie badany, określając miejsca, w których olej zawierający pigment świeci.
Przeczytaj także
Wyciek z uszczelnienia olejowego wału korbowego: jak samodzielnie określić miejsce wycieku. Dlaczego należy pilnie wymienić obecną uszczelkę olejową wału korbowego, jak wymienić przednie i tylne uszczelki olejowe.
Mijając stojące na podwórku samochody, bardzo łatwo rozpoznać nieuważnego kierowcę - po plamach oleju pod samochodem. Wyciekające płyny eksploatacyjne są oznaką zaniedbanego problemu.
Diagnostyka awarii
Doświadczeni kierowcy zawsze sprawdzają podłogę garażu lub asfalt pod kątem takich kałuż, zanim wsiądą za kierownicę. Jeśli poszukiwania się powiodły, nie zwlekaj z przeglądem technicznym. Jednak w niektórych przypadkach możesz sam rozwiązać problem. Jak ocenić sytuację i jak postępować, zostanie omówione w tym artykule.
Nikt nie będzie zachwycony lepką czarną kałużą pod swoim samochodem. To wyraźny znak, że coś jest nie tak. Jak być? Czy powinienem natychmiast udać się na stację paliw, czy podróż może się opóźnić? Nie zalecamy opóźniania w przypadku wykrycia wycieku poza garażem. Jeśli masz czas i chęć majstrowania przy samochodzie, oto od czego zacząć.
Przede wszystkim, jeśli znajdziesz kroplówkę na podłodze, zwróć uwagę na sam płyn. Może być ciemnobrązowy i lepki - to wyciek silnika. Płyn przekładniowy ma różowawy lub czerwony odcień, podczas gdy zielony lub pomarańczowy płyn jest najprawdopodobniej środkiem przeciw zamarzaniu. Kolejną oznaką nieszczelnego silnika jest pojawienie się niebieskawego dymu spod maski.
Ale jak wykorzenić problem w zarodku? W ten sposób unikniesz wielu dalszych komplikacji. Jeśli olej wycieka z silnika, jest obarczony jego uszkodzeniem, a nawet pożarem w samochodzie. Więc od czego zacząć diagnostykę? Najpierw musisz sprawdzić poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Opuść bagnet i porównaj poziom płynu z normalnym, a następnie dolej oleju. Sprawdzaj poziom co 30 minut, aby poznać szybkość wycieku. Pomoże to określić, skąd dokładnie pochodzi. Na przykład, jeśli poziom szybko spadnie, najprawdopodobniej miska olejowa zostanie uszkodzona.
Bardziej wyrafinowanym technologicznie sposobem śledzenia jest dodanie do oleju barwnika fluorescencyjnego. Silnik powinien wtedy pracować przez dziesięć minut. Po zatyczce stanie się jasne, skąd olej może pochodzić - w świetle ultrafioletowym wycieki będą świecić najjaśniej.
Innym źródłem problemów może być przewód olejowy, z którego zacznie płynąć po dodaniu płynu. Wyjściem jest wymiana rurociągu naftowego.
Dlaczego olej silnikowy wycieka?
Gdy płyn zacznie wyciekać, najlepiej skontaktować się z centrum serwisowym. Ale wcześniej możesz udzielić samochodowi pierwszej pomocy i określić wiele punktów, które zaoszczędzą czas pracownikom warsztatu i pieniądze dla Ciebie.
Jaki jest więc powód takich awarii i jak ich uniknąć? Zazwyczaj najbardziej przeciekające lokalizacje to:
- Uszczelki olejowe wału korbowego;
- Miska olejowa silnika i skrzyni biegów;
- Filtr oleju;
- Miejsce mocowania dystrybutora;
- Pokrywa zaworu.
Wiek silnika jest istotnym czynnikiem podatności na wycieki. Im dłużej silnik pracuje, tym większe uszkodzenia jego części, w szczególności uszczelki i uszczelnienia. Ich wymiana to idealne rozwiązanie.
Dużo trudniej jest wyeliminować wyciek spowodowany zużyciem wału. Przyczyną powstawania smug jest rowek wykonany przez wałek w uszczelnieniu olejowym. W takim przypadku konieczna będzie wymiana całego wału, a do tego demontaż silnika.
RADA! Uszczelki olejowe z reguły zużywają się nierównomiernie - przód jest bardziej intensywny niż tył. Dlatego lepiej nie oszczędzać, a jeśli jeden z nich się zużyje, wymienić oba podczas naprawy.
Olej może również wyciekać z powodu słabej wentylacji skrzyni korbowej. Zadaniem układu wentylacyjnego jest uwolnienie skrzyni korbowej z nagromadzonych gazów, uwolnienie ciśnienia. Jednak z biegiem czasu system zatyka się i w skrzyni korbowej wzrasta ciśnienie. To właśnie wypycha olej z silnika. Eliminacja zatorów wentylacyjnych jest obowiązkową procedurą podczas naprawy nieszczelności.
Częstą przyczyną wycieków są zużyte tłoki silnika. W takim przypadku nawet system wentylacji nie pomoże.
Sytuacja z filtrem oleju jest prosta - dokręć go lub wymień.
Olej również często wycieka z miski olejowej. Aby naprawić, musisz sprawdzić paletę pod kątem zniekształceń, a następnie naprawić je i uszczelnić paletę. Dodatkowo pokrywa zaworu może być źródłem nieszczelności. Należy go wyczyścić, nasmarować szczeliwem i ponownie zainstalować. W celu naprawienia nieszczelności w miejscu zamocowania dystrybutora należy go odkręcić i posmarować złącza uszczelniaczem.
W celu ochrony silnika przed uszkodzeniem zalecamy zainstalowanie zabezpieczenia skrzyni korbowej - pomoże to uniknąć takich przyczyn nieszczelności jak penetracja czy deformacja.
Ogólnie jest to cała technika naprawy wycieków. Jeśli problem leży gdzie indziej, możesz go rozwiązać, wymieniając, uszczelniając lub po prostu dokręcając łączniki.
Ostatnim, ale nie mniej ważnym czynnikiem powstawania nieszczelności jest jakość płynu roboczego. W niektórych przypadkach jest bezużyteczny i prowadzi do awarii. Używaj nowoczesnych olejów wiodących producentów, są one opracowane pod kątem ekonomicznego zużycia i minimalnego parowania.
Niemniej jednak sytuacji z płynem smarującym nie można nazwać opłakaną, ponieważ w warunkach zdrowej konkurencji producenci nie hakują, a kierowcy mądrze wybierają najlepszą opcję.
Jak zapobiegać wyciekom oleju?
Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że regularna diagnostyka silnika jest jednym z kluczy do jego użyteczności i trwałości. Oprócz sprawdzania nie należy zapominać o praktyce – czyli profilaktyce zimowo-wiosennej.
Dzięki płynowi smarującemu samochód będzie mógł jak najdłużej zachować swoje osiągi. Gwarantujemy, że nieszczelności zmniejszają zarówno trwałość pojazdu, jak i jego komfort. Ponadto taki problem można nazwać pieniędzmi w błoto, ponieważ ropa jest po prostu wydawana w pustce.
Najlepszym dowodem miłości do samochodu będzie wymiana wszystkich niestabilnych, przestarzałych lub zużywających się części silnika.
Możesz nawet zarysować poniższą listę, aby nie zapomnieć:
- Miska olejowa;
- Uszczelki olejowe (trudno i nie trzeba wymieniać, ale prawo to sprawdzać);
- Uszczelka pokrywy zaworów (wymiana lub uszczelnienie);
- Uszczelka palety i górna pokrywa skrzyni biegów;
- Uszczelka między kolektorem wydechowym a rurą wydechową.
Po wymianie i zdiagnozowaniu wszystkich tych elementów zaznacz zdarzenie dolaniem nowego oleju, a maszyna podziękuje dobrą robotą.
Jeśli nie możesz znaleźć czasu na wykonanie wszystkich tych procedur, nie zapomnij nalegać na sprawdzenie szczegółów na stacji paliw. Specjaliści poradzą sobie ze swoim zadaniem, a Ty będziesz musiał cieszyć się tylko pewną drogą. Ciesz się bezpieczną jazdą!
Wyciek oleju silnikowego – przyczyny i środki zaradcze
