W dobie samochodów z elektronicznym sterowaniem silnikiem wielu właścicieli często spotyka się z nieoczekiwanym włączeniem się sygnalizacji awarii układu napędowego, lepiej znanej jako „sprawdź silnik” lub po prostu „sprawdź”. Pojawienie się tego wskaźnika na desce rozdzielczej wskazuje na pewne awarie związane z działaniem zarówno samego silnika, jak i jego systemów pomocniczych.
Jest wiele sytuacji, w których możliwe jest pojawienie się tego koszmaru wszystkich posiadaczy samochodów. Błyskawica „kontroli” może bezpośrednio zależeć od marki i modelu samochodu, warunków pracy, zużytego paliwa, częstotliwości konserwacji, jakości zainstalowanych części zamiennych i ogromnej liczby innych czynników.
Na przykład niektórzy właściciele często narzekają, że po umyciu samochodu zapaliła się lampka awaryjna, ale silnik nadal pracuje normalnie, inni nie mogą znaleźć przyczyny jego okresowego migotania, gdy silnik się nagrzewa, a dla innych silnik całkowicie przestał się uruchamiać z nieznanych przyczyn itp. W ramach artykułu omówimy najbardziej podstawowe powody, dla których napis „check engine” może pojawić się na Twoim posprzątaniu, oraz opowiemy o podstawowych metodach weryfikacji, które mogą pomóc rozwiązać problem bez uciekania się do pomoc służb i „mistrzów garażu”.
Sprawdź znaczenie wskaźnika silnika
Ten wskaźnik alarmu działa zgodnie z następującą zasadą: ECU stale monitoruje i steruje wszystkimi podsystemami odpowiedzialnymi za stabilną pracę „serca” Twojego samochodu (wtryskiwacze, czujniki tlenu i detonacji, czujnik masowego przepływu powietrza itp.). W przypadku awarii lub przesłania błędnych danych z któregokolwiek z nich, ECU rejestruje to i zapisuje informacje w swojej pamięci w postaci specjalnego kodu, jednocześnie inicjując uruchomienie sygnalizacji awaryjnej.
Muszę powiedzieć, że wiele samochodów jest wyposażonych w dość skuteczny system autodiagnostyki, który pozwala rozszyfrować błędy na czytelny dla użytkownika tekst i wyświetlić informacje o usterce na ekranie komputera pokładowego. Mniej zaawansowane auta będą wymagały połączenia się z pokładowym systemem sterowania za pomocą specjalnego skanera, a dopiero potem „odczytania” błędów.
Zanim rozważymy najczęstsze przyczyny włączenia lampki trybu awaryjnego silnika, należy powiedzieć, że jeśli zobaczysz ją na panelu po przekręceniu kluczyka w stacyjce, nie jest to powód do niepokoju, ale zupełnie normalne zjawisko, ponieważ system autodiagnostyki zaczyna działać dopiero po uruchomieniu silnika. Wpadać w panikę tylko wtedy, gdy po uruchomieniu silnika lampka ostrzegawcza świeci lub miga.
Jak wspomniano wcześniej, wskazanie awaryjne pojawia się z powodu utrwalenia ECU wielu różnych błędów. Sugeruje to, że problem może być zarówno niewielki, jak i dość poważny. Dlatego dalsza eksploatacja auta z „kontrolą porządku” nie jest wskazana. Doświadczeni kierowcy są w stanie samodzielnie zidentyfikować przyczynę problemu bez wizyty w serwisie, a także bez posiadania specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Poniżej przedstawiamy najczęstsze awarie, które mogą spowodować włączenie się lampki ostrzegawczej, a także ich główne objawy:
- Paliwo niskiej jakości;
- Przegrzanie silnika lub niewystarczający poziom oleju;
- Awarie w układzie zapłonowym;
- Nieprawidłowa praca systemu zasilania;
- Zniszczenie katalizatora;
- Awaria lub nieprawidłowe odczyty niektórych czujników;
- Uszkodzenie okablowania;
- Awaria samego ECU.
Rozważmy je bardziej szczegółowo.
Paliwo złej jakości.
Ten problem jest naprawdę globalny nie tylko dla Rosji, ale także dla innych krajów WNP. Dziś paliwo niskiej jakości można kupić nawet na sprawdzonych i „promowanych” stacjach benzynowych, więc jeśli po kolejnym zatankowaniu samochodu odczujesz przerwy w pracy silnika i spadek mocy, a na panelu świeci się „check” , to przyczyna tego może być zła lub nieodpowiednia dla twojego paliwa do silnika. Jeśli pominiemy szczegóły, sterownik silnika jest w stanie zarejestrować naruszenia procesu tworzenia mieszanki, a także obecność detonacji wewnątrz silnika, wyświetlając informację o tym w postaci wskazania na desce rozdzielczej.
Zwykle do rozwiązania problemu wystarczy tylko rozcieńczenie wcześniej napełnionego paliwa wyższej jakości, po czym błąd powinien zniknąć po kilku kilometrach. Jednak w poważnie „zaniedbanych” przypadkach tylko całkowite spuszczenie paliwa i przepłukanie układu zasilania silnika może wyłączyć lampkę sygnalizacji awaryjnej. Dodajemy, że sygnalizacja alarmu może pozostać zapalona nawet po wyeliminowaniu problemu. W takiej sytuacji należy programowo zresetować rekord błędu z pamięci jednostki sterującej, tj. przy użyciu specjalnego sprzętu.
Przegrzanie silnika lub niewystarczający poziom oleju.
Jeśli podczas jazdy pojawi się "check" to przede wszystkim spójrz na odczyty czujnika temperatury silnika. Jeśli nie ma oznak przegrzania, sprawdź olej silnikowy i jego ogólny stan.
Awarie w układzie zapłonowym.
Jeśli Twój silnik pracuje nierówno i mocno wibruje, a lampka pracy awaryjnej na desce rozdzielczej zapala się, to problem może być ukryty w nieprawidłowej pracy układu zapłonowego (świece, przewody wysokiego napięcia, cewki zapłonowe itp.). Aby określić cylinder, którego praca jest zepsuta, spróbuj odłączyć przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych działającego silnika lub odłączyć złącza od cewek. Jeśli po odłączeniu jednej z cewek lub przewodu wybuchowego praca silnika nie uległa zmianie, to idziesz we właściwym kierunku, aby zidentyfikować powstały problem.
Następnie odkręć świecę z tego cylindra i oceń jej stan. Jeśli jest zanieczyszczony produktami spalania, szczelina między elektrodami jest ustawiona nieprawidłowo, nie ma iskry lub ma uszkodzenia mechaniczne, to przyczyna awarii leży właśnie w układzie zapłonowym. Jeśli jest iskra, świeca jest sucha, czysta i bez śladów niespalonego paliwa, to problem pojawienia się sygnalizacji awaryjnej może być już ukryty w układzie zasilania.
Nieprawidłowa praca układu zasilania.
Pojawienie się sygnalizacji alarmowej może wiązać się z naruszeniami procesu podawania paliwa przez wtryskiwacze paliwa. W tej sytuacji diagnostyka, czyszczenie i naprawa wtryskiwaczy nie może obejść się bez specjalnego sprzętu i umiejętności.
Inną usterką w układzie zasilania może być niskie ciśnienie w listwie paliwowej spowodowane zużyciem lub zanieczyszczeniem głównej pompy paliwowej lub mocno zatkany filtr paliwa. Istnieje możliwość potwierdzenia lub wykluczenia występowania takiego problemu w terenie. W tym celu wystarczy odłączyć wąż doprowadzający paliwo od listwy paliwowej, opuścić go do niewielkiego pojemnika (aby zapobiec rozlaniu się na gorące części silnika) i włączyć zapłon. Jeśli usłyszysz „brzęczenie” pompy, a paliwo zacznie płynąć do pojemnika, oznacza to, że problem awarii wyraźnie w nim nie leży.
Zniszczenie katalizatora.
Awaria tego elementu może doprowadzić do nieoczekiwanego pojawienia się „checku” na Twoim urządzeniu i może być zdiagnozowana jedynie w specjalistycznych stacjach serwisowych. Problem można rozwiązać tylko poprzez jego wymianę lub całkowite usunięcie za pomocą migającego ECU.
Awaria lub nieprawidłowe odczyty niektórych czujników.
Nowoczesne silniki są wyposażone w ogromną liczbę różnych czujników, z których wyjście każdego z nich jest w stanie zainicjować błąd w działaniu silnika. Możesz zidentyfikować wadliwy czujnik, wyłączając je jeden po drugim podczas pracy silnika. Czujnik po wyłączeniu nie zmienia pracy silnika i jest uszkodzony.
Uszkodzenie okablowania.
W kontynuacji powyższego akapitu należy powiedzieć, że naprzemienne odłączanie czujników nie daje 100% gwarancji, że jest w czujniku, który jest. Podczas odłączania złącz należy dokładnie sprawdzić ich styki pod kątem utlenienia, a także ocenić stan przewodów przed nim (szczególnie w miejscu ich zgięcia).
Awaria samego ECU.
Rzadko, z pewną regularnością, zdarzają się sytuacje, w których sprawcą „świętowania” staje się sam ECU, wyświetlając na desce rozdzielczej fałszywe dane o awariach różnych podsystemów silnika. Dlatego też, jeśli wszystkie poprzednie próby zidentyfikowania przyczyny „sprawdzenia” zapłonu zakończyły się niepowodzeniem, wyślij samą jednostkę sterującą do diagnostyki.
Co zrobić, jeśli kontrolka silnika świeci - Sprawdź silnik ostatnio zmodyfikowano: 14 stycznia 2019 r. przez Administrator
W dobie nowoczesnych technologii parametry techniczne samochodu zapewniają obecność dużej ilości elektroniki. Maszyny są tym dosłownie zapchane. Niektórzy kierowcy nawet nie rozumieją, do czego służy i dlaczego to lub inne światło jest włączone. W tym artykule skupimy się na małej czerwonej żarówce o nazwie Check Engine. Co to jest i dlaczego zapala się „Sprawdź”, rozważmy bardziej szczegółowo. Kierowcy zaczynają radzić sobie z tym problemem, gdy pojawia się problem. Gdy zrozumieją przeznaczenie żarówki, ich głowa zaczyna boleć jeszcze bardziej, ponieważ istnieje wiele przyczyn świecenia żarówki Check Engine. Wielu natychmiast ucieka się do pomocy serwisów samochodowych, ponieważ uważają, że znalezienie przyczyny bez diagnostyki jest prawie niemożliwe.
Co to za światło i jak zagraża entuzjastom motoryzacji?
Sprawdź silnik lub „sprawdź silnik”, dosłownie przetłumaczone oznacza, że silnik powinien zostać sprawdzony. Znajduje się na panelu głównym, a najmniejsze świecenie żarówki sygnalizuje kierowcy o problemach z jednostką napędową. Główną funkcją nowoczesnych „Kontroli” jest zarządzanie.Mają one do czynienia z dostawą paliwa, zużyciem paliwa, zapłonem itp. Jeśli nie masz pewnej wiedzy w dziedzinie biznesu samochodowego, bardzo trudno będzie dowiedzieć się, dlaczego ” Sprawdź” zapala się.
Co zrobić, gdy zaświeci się „Check” silnika?
Po pierwsze, należy pamiętać, że ta kontrolka nie zawsze sygnalizuje awarię silnika.
- Jeśli „Check” zapala się po uruchomieniu jednostki napędowej, a następnie gaśnie, oznacza to, że silnik jest sprawny i nie jest to powód do niepokoju.
- Jeśli kontrolka nie gaśnie, zacznij się martwić, bo silnik jest uszkodzony. Ale nie powinieneś się zbytnio denerwować, ponieważ istnieje możliwość, że są one nieistotne, chociaż krytyczne nie są wykluczone.
Czy można kontynuować jazdę, jeśli zaświeci się kontrolka „Sprawdź Angie”?
Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy ten wskaźnik się zaświeci, jest zatrzymanie się i posłuchanie maszyny. Czasami usterka znika sama. W końcu nie mamy najbardziej wyjątkowej elektroniki. Jeśli problem będzie się powtarzał, musisz znaleźć najbliższą stację serwisową i spróbować go rozwiązać.
Udając się na stację paliw, musisz przestrzegać pewnych zasad:
- sposób poruszania się pojazdu musi być delikatny;
- staraj się nie maksymalizować poziomu prędkości;
- wyłączyć wszelkie ekscesy elektroniczne w postaci klimatyzatora, radia, magnetowidu i wszelkich urządzeń znajdujących się w tym czasie w aucie (należą do nich również systemy multimedialne);
- zminimalizować liczbę nagłych hamowań, ekstremalna jazda w tym przypadku nie jest mile widziana;
- ruch pojazdów w nocy z tą wadą nie jest zalecany;
- jeśli masz kłopoty wieczorem na drodze, najlepszym wyjściem z sytuacji jest przestrzeganie pewnych środków ostrożności.
Pamiętaj, że zignorowanie tych wskazówek może spowodować awarię silnika, co może skutkować zajęciem lub pożarem.
Główne powody świecenia się kontrolki Check Engine
Sprawdź migotanie silnika z powodu uszkodzonych świec zapłonowych
Ten problem może powstać, jeśli świece nie były wymieniane zbyt długo. W żadnym wypadku nie zaleca się oszczędzania na nich. Ich koszt nie jest tak drogi. Naprawa silnika będzie kosztować więcej.
Jeśli jesteś wielkim ekonomistą, sam wymień część. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko klucza do świec.
Odkręć świece dla nich, sprawdź je pod kątem wydajności. Jeśli w ogóle nie ma w nich problemu, oczyść je z nagaru i dopiero wtedy zainstaluj ponownie. Jeśli świece nie działają, zdobądź nowe. Podczas wykonywania pracy zwracaj uwagę na szczelinę między elektrodami. Nie powinna przekraczać 1,3 mm. Popraw w przypadku rozbieżności.
Problem z cewką zapłonową
Może spowodować zapalenie się kontrolki Check Engine i nieprawidłowe działanie. Użyj multimetru do sprawdzenia cewki. Sprawdź, czy na wylocie nie ma iskry.
Problem z czujnikiem tlenu
Znaki: „Sprawdź” świeci. Przyczyną tej awarii jest układ wydechowy. Odczyty są regularnie sprawdzane przez komputer pokładowy. Sonda monitoruje ilość tlenu w spalinach, co pozwala określić, jak wydajna jest jednostka napędowa i jak dobrze spala się paliwo.
Jeśli w spalinach jest więcej tlenu, możliwe jest, że przyczyną jest naruszenie układu przygotowania mieszanki powietrzno-paliwowej. Lub paliwo nie spala się całkowicie. Bez względu na przyczynę, „Sprawdź” zasygnalizuje awarię silnika.
Niektóre nowoczesne samochody mają 2 sondy lambda. Pierwszy jest przed katalizatorem, drugi po. Jeśli katalizator działa prawidłowo, dopływ tlenu będzie wystarczający. Wynika z tego, że działanie sondy lambda w dużej mierze zależy od wydajności katalizatora, bo to on kontroluje redukcję toksyczności spalin.
Czujnik masowego przepływu powietrza jest niesprawny
Element mógł ulec awarii z powodu pokrywającego go kurzu. Ale to nie jest główny powód ich utraty zdolności do pracy. Mogą po prostu występować odchylenia w odczytach. Aby wyeliminować tę przyczynę, konieczne jest przeczyszczenie czujnika specjalnym płynem.
Należy jednak pamiętać, że stosowanie jako tego środka może spowodować nieodwracalne uszkodzenie czujnika. W przypadku całkowitej awarii czujnika tlenu konieczna jest jego wymiana.
Zepsuty katalizator
W przypadku awarii katalizatora w żaden sposób nie będziesz w stanie w pełni jeździć samochodem, ponieważ silnik będzie niestabilny, o czym świadczy przycisk „Sprawdź”. Jednocześnie w Twoim samochodzie będzie znaczne zużycie paliwa i nie będzie trakcji. W takim przypadku środki zapobiegawcze i naprawcze nie pomogą. Sprzęt wymaga wymiany. Owszem katalizator to dość droga rzecz, ale jeśli jest w nim problem, niedobór całkowicie zniknie.
Pęknięcie wtryskiwaczy, pompy paliwa
Po potwierdzeniu wyczyść dysze. Jeśli pompa i filtr paliwa są niestabilne, najpierw musisz sprawdzić ciśnienie w szynie. Jeśli jest co najmniej trzy atmosfery i braki są wyraźnie widoczne, wymień pompę paliwową i wyczyść wtryskiwacze.
Przewody wysokiego napięcia to kolejny powód, dla którego zapala się „Check”. Aby to sprawdzić, musisz postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami. Aby samodzielnie sprawdzić przewody wysokiego napięcia, wykonaj następujące czynności:
- Napełnij pojemnik ze stali nierdzewnej wodą i dodaj łyżkę sody oczyszczonej.
- Zanurz przewody w roztworze, pozostawiając końce na powierzchni. Następnie zacznij sprawdzać przewody za pomocą megaomomierza. Podłącz samo urządzenie do pierwszej końcówki, a drugi przewód należy połączyć przewodami z pojemnikiem. W przypadku wykrycia uszkodzenia izolacji rezystancja będzie mniejsza niż 500 kΩ. W takim przypadku przewody należy wymienić.
Powiedz nie panice
Po wykryciu blasku przycisku „Sprawdź”, nie panikuj. To nie naprawi wad. Zbierzcie się i spróbujcie najpierw samodzielnie naprawić niedociągnięcia zgodnie z zaleceniami wskazanymi w naszym artykule, a dopiero potem głębiej poszukaj przyczyn.
Jeśli powyższe wskazówki Ci nie pomogły, a nadal nie możesz zdecydować, co powoduje, że świeci się „Sprawdź”, powinieneś zasięgnąć profesjonalnej pomocy. Nie musisz niczego wymyślać samodzielnie. Dzisiejsze stacje serwisowe wyposażone są w najnowocześniejszy i najnowocześniejszy sprzęt, który pomoże znaleźć rozwiązanie tego problemu. Oczywiście może być konieczne wydanie określonej kwoty pieniędzy. Ale to nie koniec świata. Najważniejsze jest, aby znaleźć przyczynę, ponieważ od tego zależy Twoje bezpieczeństwo na drodze.
W tej chwili wszystkie typy samochodów wyposażone są w systemy autodiagnostyki, które za pomocą lampek kontrolnych informują kierowcę o usterkach lub odchyleniach od poziomu płynu chłodzącego, oleju silnikowego, braku naładowania akumulatora, krytycznym zużyciu hamulca klocki i inne wskaźniki. Główną lampką na tablicy rozdzielczej jest kontrolka check engine, która steruje pracą układu sterowania silnikiem. Kontrola „Sprawdź silnik” ma tak szeroki zakres parametrów, że lokalizacja usterki jest określana tylko za pomocą specjalnego kodu, który jest wyświetlany na panelu świetlnym i pozostaje w pamięci urządzenia. Możesz szybko dowiedzieć się, dlaczego zapalił się w Twoim samochodzie lub spłonął na panelu samochodu, który zamierzasz kupić.
Zapaliła się kontrolka Check engine - przyczyny i rozwiązania
Kontrola świetlna silnika nie zawsze oznacza sygnał awarii w układach sterowania pracującego zespołu napędowego. Gdy larwa zostanie obrócona w stacyjce do pozycji włączonej, zapalona lampka wskazuje sprawność obwodu łączącego ze źródłem prądu.
Co oznacza napis?
Sprawdź silnik może wskazać przyczynę awarii
Przetłumaczona z języka angielskiego nazwa kontrolki check engine daje kierowcy podpowiedź - „SPRAWDŹ SILNIK”. Wykonanie lampki kontrolnej w różnych typach samochodów odbywa się na różne sposoby: w postaci sylwetki silnika z różnymi napisami lub bez nich. Po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji roboczej zapalają się wszystkie lampki autodiagnostyczne. Powinny zgasnąć po uruchomieniu silnika. Świecąca kontrolka podczas pracy silnika jest sygnałem nieprawidłowego działania sterowanego przez niego sprzętu. W wielu pojazdach migającej lampce kontrolnej Check Engine towarzyszy pisk, aby zwrócić uwagę kierowcy.
Co oznacza ten sygnał?
Początkowo wskaźnik check engine był kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Zadaniem lampki ostrzegawczej było sterowanie pracą układu mieszania silników z wtryskiem przez wtryskiwacz. Monitorowano działanie dolotu i oczyszczania powietrza, dysz i pompy paliwowej. W tym celu zastosowano specjalne czujniki. Ale z biegiem czasu żarówka została podłączona do komputera pokładowego, a jej obowiązki zostały dodane. Obecnie wskaźniki Check Engine sterują kilkoma jednostkami sterującymi silnika: zapłonem, mieszanką paliwową, prędkością wału korbowego, kontrolą prędkości biegu jałowego i innymi systemami.
Wideo: co oznacza wskaźnik CHECK ENGINE
Przyczyny wypalenia czeku na silniku gaźnika z wtryskiwaczem
Dlaczego zapalił się na oleju napędowym?
Silnik zasilany solarium, jak każdy silnik, zawsze poddawany jest zmiennym obciążeniom. Wpływają na zmianę liczby obrotów wału korbowego. Wybór żądanego trybu utrzymania stałego ciśnienia w układzie wtryskowym jest przypisany do jednostki sterującej.
Diagnostyka silników Diesla
Ten elektroniczny sterownik zmienia wydajność pompy paliwowej w zależności od zastosowanego obciążenia. Dzięki temu układ stale utrzymuje wysokie ciśnienie, które jest niezbędne do stabilnej pracy wtryskiwaczy. Znacznie trudniej jest ustalić przyczynę świecenia się kontrolki Check engine na silniku wysokoprężnym niż na silniku benzynowym. Dlatego rada jest taka:
- Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej, w razie potrzeby uzupełnij.
- Skieruj samochód do niezawodnego serwisu samochodowego w celu wykonania diagnostyki wszystkich układów sterowania silnika, automatycznych skrzyń biegów i innych urządzeń. Tam na profesjonalnym sprzęcie będzie sprawdzana praca komputera pokładowego.
Kiedy możesz kontynuować jazdę z tym wskaźnikiem, a kiedy nie?
Należy zrozumieć, że konsekwencje dla dalszej eksploatacji samochodu zależą od prawidłowych działań kierowcy w momencie wykrycia migającego światła „Spójrz na silnik”. Świecenie elementu autodiagnostyki podczas pracy jednostki napędowej sygnalizuje właścicielowi samochodu, że komputer pokładowy lub jednostka sterująca silnika wykryły usterkę.
Zaświeciła się dioda LED Check Engine. Co robić?
Dozwolone jest kontynuowanie jazdy jeśli kontrolka świeci ciągle (nie miga) i nie było zauważalnych zmian w pracy auta. Reaguje również natychmiast na nagłe wciśnięcie pedału przyspieszenia. Nie ma utraty mocy. Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia są normalne. Pozostałe kontrolki autodiagnostyki są wyłączone. Należy udać się do najbliższego serwisu samochodowego w celu ustalenia i usunięcia przyczyny awarii w układzie sterowania za pomocą diagnostyki komputerowej.
Ale jeśli zaczęto zaobserwować negatywne zmiany w pracy samochodu: spadła moc silnika, pojawiły się podejrzane stuki, pojawiły się wibracje, zaczął czuć zapach spalenizny, a kontrolka Check engine miga - dalszy ruch jest zabroniony. Silnik należy natychmiast wyłączyć, aby uniknąć poważnych konsekwencji. Podejrzenie o przegrzanie jednostki napędowej, spadek ciśnienia w układzie smarowania silnika i inne przyczyny mogą prowadzić do awarii, które będą wymagały dużo pieniędzy, czasu i wysiłku.
Pod jakimi awariami zapala się kontrolka
Na pokładzie nowoczesnego samochodu zainstalowany jest mikroprocesorowy system sterowania, który odpowiada za autodiagnostykę silnika i innych jednostek. To prawdopodobieństwo zapewnia komputer pokładowy. Jego pamięć tylko do odczytu (ROM) zawiera program kontrolujący działanie mikroprocesora. Podczas normalnej eksploatacji pojazdu komputer regularnie sprawdza układy elektroniczne i elektryczne. W przypadku pojawienia się odchyleń od wartości standardowych, w sterowniku aktywowany jest tryb awaryjny. Dzięki niemu zamiast błędnego parametru wadliwego bloku wstawiana jest odpowiednia wartość z wbudowanego programu. W takim przypadku numer rezerwowy zostanie wpisany do pamięci sterownika jako usterka.
Dioda LED Check Engine w zestawie wskaźników zaświeci się, informując kierowcę o tej sytuacji. Mikroprocesor elektronicznej jednostki sterującej przechowuje specjalny kod błędu. Możesz odczytać ten wskaźnik wizualnie, w zależności od typu ECU. Mogą to być błyski diod LED o różnym czasie trwania, spowodowane przez:
- sama usterka;
- zamykając określone styki złącza diagnostycznego;
- podłączenie woltomierza analogowego do określonych pinów wyjść służących do podłączenia urządzeń odczytujących.
Kody usterek ECU „4 stycznia” - odczyt kodów
Błyski kontrolne silnika to tak zwane powolne kody, które niosą ze sobą niewielką ilość informacji. Składają się z dwóch cyfr oznaczających usterkę w specjalnej tabeli. Ten zbiór kodów stanowi załącznik do dokumentów operacyjnych. Pierwsza cyfra jest sygnalizowana długimi błyskami (do 1,5 s), druga - krótkimi (do 0,5 s). Między nimi jest przerwa. Zajmuje to kilka sekund.
Istnieją również „szybkie kody”, które są w stanie podać dużą ilość szczegółowych informacji dla sprzętu diagnostycznego.
Należy pamiętać, że wszystkie elektroniczne sterowniki słabo reagują na wpływy zewnętrzne: przepięcia, elektryczność statyczną i inne czynniki. Dlatego wszelkie prace przygotowawcze należy przeprowadzać przy wyłączonym kluczyku zapłonu.
Tabela Kody błędów kontrolera typu styczeń-4 VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112
| Kod | Awaria |
| 12 | Sprawność obwodu diagnostycznego lampki kontrolnej |
| 14 | Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| 15 | Niski poziom sygnału czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| 16 | Przepięcie sieci pokładowej |
| 17 | Podnapięcie sieci pokładowej |
| 19 | Nieprawidłowy sygnał czujnika położenia wału korbowego |
| 21 | Przeszacowane napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy |
| 22 | Niewystarczające napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy |
| 24 | Brak sygnału z czujnika prędkości pojazdu |
| 27 | Wysoki poziom sygnału potencjometru CO |
| 28 | Niski poziom sygnału potencjometru CO |
| 33 | Nieprawidłowy sygnał czujnika MAF (wysoka częstotliwość sygnału na wyjściu czujnika) |
| 34 | Nieprawidłowy sygnał czujnika MAF (niska częstotliwość sygnału na wyjściu czujnika) |
| 35 | Odchylenie prędkości biegu jałowego |
| 43 | Nieprawidłowy sygnał czujnika stuków |
| 51 | Błąd kontrolera (błąd pamięci RAM) |
| 52 | Błąd programowalnej pamięci tylko do odczytu (EPROM) |
| 53 | Błąd pamięci programowalnej elektrycznie (EEPROM) |
| 61 | Błąd komunikacji immobilizera |
W ruchu, podczas przyspieszania
Jeśli wskaźnik „Serwis silnika” zapala się: podczas ruszania; świeci stale podczas jazdy samochodem; gdy przyspiesza, przyczyną jest niewystarczający poziom oleju w skrzyni korbowej. Musisz zatrzymać samochód, posłuchać silnika. W takim przypadku powinny występować obce dźwięki, stukanie, grzechotanie. Zatrzymaj silnik, sprawdź bagnet. Jeśli w układzie nie ma wystarczającej ilości oleju i nie ma nic do dodania, można ostrożnie jechać do domu. W takich przypadkach zaleca się odwiezienie samochodu do serwisu w celu dokładnego poznania przyczyny spadku poziomu oleju i jego wyeliminowania.
Kontrolka mruga, silnik pracuje i nie ciągnie, auto się trzęsie, obroty płyną
Zazwyczaj taka sytuacja ma miejsce podczas jazdy, kiedy silnik musi gwałtownie zwiększyć prędkość. Na biegu jałowym wszystko jest w porządku. Podejrzenie dotyczy przede wszystkim wadliwego działania układu zapłonowego. W takim przypadku nie należy eksperymentować z silnikiem benzynowym, aby sprawdzić iskry w cewce, świece zapłonowe i inne manipulacje. Można to zrobić tylko za pomocą multimetru. Jeżeli zachowanie auta jest ograniczone jedynie pracą nie wszystkich cylindrów przy silniku, należy ostrożnie, ostrożnie, powoli jechać w kierunku najbliższego serwisu samochodowego. Lepiej zapłacić trochę pieniędzy profesjonalistom, którzy potrafią znaleźć i wyeliminować przyczynę, niż wyłączać komputer pokładowy lub inną delikatną elektronikę z powodu ich nieprzemyślanych działań. W takim przypadku koszty będą znacznie wyższe.
Sprawdź zapalił się po zatankowaniu
Zła benzyna jest przyczyną niestabilnej pracy silnika
Ten problem może wynikać z wycieku w układzie paliwowym. Jednym z powodów jest źle dokręcony korek zbiornika gazu lub jego usterka. W razie potrzeby należy wymienić wtyczkę. Innym powodem wypalenia czeku jest tankowanie niskooktanową benzyną lub paliwem niskiej jakości. W tym drugim przypadku zmień stację benzynową. Jeśli paliwo jest tak złe, że samochód nie pracuje stabilnie, należy je spuścić. We wszystkich innych przypadkach możesz wykonać następujące czynności: rozcieńczyć paliwo benzyną wysokiej jakości i zresetować odczyty kontrolne silnika, usuwając ujemny zacisk z akumulatora na kilka minut.
Jeśli wilgoć dostanie się do wnętrza silnika z wtryskiem, wtryskiwacz po myciu, ulewny deszcz, gdy rzeka napiera, krople wody mogą spaść na przewody wysokiego napięcia, cewkę zapłonową, złącza przewodów. Niebezpieczeństwo polega na tym, że usterka nie pojawia się natychmiast, ale po pewnym czasie. Konsekwencje mogą być niebezpieczne, jeśli pojazd porusza się po autostradzie. Dioda „Sprawdź silnik” zaświeci się i silnik może nagle uruchomić się, stracić reakcję przepustnicy, a nawet zgasnąć. Pomoże usunięcie wilgoci suchą szmatką i wysuszenie wszystkich elementów jednostki napędowej ciepłym powietrzem (za pomocą suszarki do włosów).
Dioda LED check engine świeci się w różnych trybach pracy silnika
Dlaczego silnik troit?
Normalna praca jednostki napędowej z wtryskiwaczem zależy od wielu powodów. Gdy tylko jeden z zainstalowanych czujników kontrolujących dopływ paliwa, oczyszczanie powietrza, tworzenie mieszanki, zapłon i inne jednostki sterujące ulegnie awarii, silnik zaczyna pracować nieregularnie, nieczysto, nienormalnie. Gdy istnieje podejrzenie awarii, to znaczy silnik nieprawidłowo reaguje na określone działania kierowcy, należy zwrócić uwagę na następujące okoliczności:
- Jaka jest temperatura na zewnątrz?
- Czy silnik jest ciepły?
- W jakich warunkach objawia się niestabilna praca silnika - podczas ruszania, przyspieszania, stałej prędkości?
- Które wskaźniki autodiagnostyki zapalają się, gdy tak się dzieje?
- Kiedy samochód był ostatnio w serwisie, jakie naprawy zostały przeprowadzone?
Przed przystąpieniem do samodzielnej diagnostyki układów sterowania silnika lub w serwisie samochodowym należy sprawdzić i wyeliminować takie usterki jak:
- wycieki płynu niezamarzającego, oleju silnikowego, paliwa;
- pękanie lub luźne zaciskanie węży próżniowych;
- utlenianie zacisków akumulatora;
- naruszenie styków w złączach przewodów;
- dym, zapachy, niezwykłe dźwięki;
- sprawdzić poziom oleju silnikowego, płynu chłodzącego i płynu hamulcowego.
Równość silnika można sprawdzić za pomocą paska papieru, który należy doprowadzić do rury wydechowej. Skrzydło powinno odchylać się do tyłu od strumienia gazów i pozostawać w tej pozycji z niewielkimi wahaniami.
Jeśli w zbiorniku jest mało benzyny, może to doprowadzić do zapłonu kontrolki na tablicy rozdzielczej.
Akumulator musi być utrzymywany w dobrym stanie technicznym. Napięcie na zaciskach powinno wynosić od 13,5-15 woltów.
Lampka check engine może się zapalić, jeśli:
Jak wyłączyć diodę LED sprawdzania silnika. Resetuj błąd
W samochodach różnych marek proces autodiagnostyki rozpoczyna się na różne sposoby. Dla niektórych poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce i wciśnięcie pedału gazu określoną liczbę razy w odstępach czasu. Kontrolka usterki silnika zaczyna migać i trzeba odczytać mignięcia, przetłumaczyć je na kod błędu i znaleźć wyjaśnienie z tabeli. W przypadku innych kod błędu jest wyświetlany na wyświetlaczu komputera pokładowego po uruchomieniu procesu autodiagnostyki za pomocą kombinacji przycisków.
Jak wyłączyć diodę sprawdzania silnika?
W przypadku jeszcze innych niektóre styki są w tym celu zmostkowane w złączu diagnostycznym.
Doskonałą opcją, która pomoże Ci zaoszczędzić sporo pieniędzy na wycieczce do serwisu samochodowego, jest zakup skanera samochodowego OVD-2 lub innej marki. Za jego pomocą możesz regularnie sprawdzać działanie silnika pod kątem błędów, aby zrozumieć, który czujnik należy wymienić lub która regulacja została naruszona.
Resetowanie błędów przez usunięcie zacisku akumulatora
Możesz zresetować błędy w komputerze pokładowym lub ECU w najbardziej przystępny sposób - na krótki czas odłącz terminal od akumulatora. Pamięć urządzeń elektronicznych zostanie zresetowana i wskaźnik powinien zgasnąć. Ale należy to zrobić dopiero po odszyfrowaniu, wykryciu i naprawieniu błędu. Istnieją inne sposoby resetowania błędów: używanie skanera, instalowanie specjalnych programów na smartfonie, zamykanie styków w złączu diagnostycznym.
Wideo: Daewoo Matiz. Zresetuj silnik kontrolny za pomocą ELM327 i momentu obrotowego
Jeśli pali się w pełni
Sprawdź, czy silnik się pali
Może być wiele powodów, dla których wskaźnik świeci się z połową swojej siły. Jest to zły ciężar w samochodzie, montaż żarówek o niewłaściwej mocy i typie, problemy z okablowaniem elektrycznym i inne przyczyny. Porada, której możesz udzielić, jest następująca: rozpocznij proces autodiagnozy i zobacz kod błędu. Sprawdź samodzielnie niezawodność styku na ujemnym zacisku akumulatora i wszystkie połączenia z zaciskami uziemienia. Zwróć uwagę na wydajność wszystkich żarówek: w reflektorach, narożnikach, wymiarach, hamulcach.
Wskaźnik autodiagnostyki samochodu Check engine odgrywa bardzo ważną rolę w wykrywaniu usterek w układach sterowania silnika i innych podzespołach maszyny. Jego głównym zadaniem jest zwrócenie uwagi kierowcy na awarie w działaniu silnika automatycznej skrzyni biegów. Co więcej, może się to zdarzyć, zanim ta usterka zacznie wpływać na zmiany w zachowaniu jednostki napędowej i automatycznej skrzyni biegów. Silnik zacznie się potroić, straci moc, a zużycie paliwa może wzrosnąć. Głównym celem tej lampki ostrzegawczej jest wykrywanie usterek w odpowiednim czasie w celu ich wyeliminowania na czas.
Każdy nowoczesny samochód jest „wypchany” elektroniką. I oczywiście obfitość migających żarówek zawsze „wchodzi w osłupienie” właścicieli samochodów, zmuszając ich do przekopywania się przez Internet w poszukiwaniu odpowiedzi i rekomendacji. Zwłaszcza jeśli jest to żarówka Check Engine, istnieje wiele powodów do zapalenia.
Więc co robić i jaki jest powód?
Czym jest check engine - program edukacyjny dla kierowców
Jeśli zauważysz tę ikonę na desce rozdzielczej, pamiętaj, że nie wszystko jest w porządku z Twoim silnikiem. Dosłowne tłumaczenie nazwy tego wskaźnika to "Sprawdź silnik" ... Gdy jednostka sterująca wykryje problemy w działaniu silnika, pojawia się sygnał o naruszeniu - tutaj zapala się lampka „check”.
Niestety pomimo tego, że Check Engine bardzo poważnie ewoluował w ostatnich latach, to bez konkretnej wiedzy i doświadczenia prawie niemożliwe jest zrozumienie przyczyny zapalenia się żarówki. Dlatego gdy pojawia się taki problem zaleca się kontakt ze specjalistami , który za pomocą skanera będzie mógł odczytać kod błędu z systemu autodiagnostyki i ustalić dokładną przyczynę usterki.
Powody włączenia kontrolki check engine - jak zrozumieć, czy to awaria, czy błąd?
Przede wszystkim należy pamiętać, że pożar wśród Checka niekoniecznie oznacza, że silnik jest na ostatnich nogach. Jeśli kontrolka zapala się natychmiast po uruchomieniu silnika i natychmiast gaśnie, najprawdopodobniej oznacza to powszechny błąd i nie ma powodu do niepokoju.
Ale jeśli twój "czek" ciągle płonie, a nadzieja na jego wygaśnięcie prawie wygasa - czas się martwić. Nie ma powodu do paniki, ale diagnostyka nie zaszkodzi (aby uniknąć ryzyka krytycznych awarii).
Dlaczego więc Check może się palić - badamy możliwe przyczyny:
- Niski poziom oleju.
- Paliwo niskiej jakości (najczęstsza przyczyna w naszym kraju).
- Cewka zapłonowa.
- Wadliwe wtryskiwacze.
- Sonda lambda. Również bardzo popularny powód.
Co zrobić jak miga check silnika i jak zresetować błąd - instrukcja
Właściciel samochodu może samodzielnie określić i wyeliminować większość przyczyn pojawienia się „Sprawdź”.
Metody rozwiązywania problemów:
- Niski poziom oleju ... Co robić? Zatrzymujemy się, otwieramy maskę i słuchamy, jak pracuje silnik. Sprawdzamy również obecność smug na ciele, „gładkość” pracy, brak obcych uderzeń, szczelność. Jeśli pojawią się problemy, naprawiamy je. W przypadku braku zwracamy się do specjalistów.
- Wadliwe świece zapłonowe. Co robić? Sprawdzamy świece, w razie potrzeby wymieniamy. Jeśli szczelina zostanie naruszona, doprowadzamy ją do stanu normalnego (ok. Wymagana wartość to maksymalnie 1,3 mm).
- Paliwo niskiej jakości (najczęstszy powód w naszym kraju). Co robić? Spuszczamy zawartość zbiornika i uzupełniamy go wysokiej jakości paliwem.
- Cewka zapłonowa. Co robić? Upewnij się, że jest iskra. Sprawdzamy rezystancję (w przybliżeniu - omomierzem) na zaciskach cewki. Maksymalna rozbieżność: 1-4 i 2-3.
- Wadliwe wtryskiwacze. Co robić? Sprawdzamy dysze, w razie potrzeby przeprowadzamy czyszczenie.
- Sonda lambda. Również bardzo popularny powód. Co robić? Sprawdzamy jego działanie i w razie potrzeby wymieniamy czujnik tlenu.
- Problemy w działaniu filtra paliwa lub pompy. Co robić? Sprawdzamy ciśnienie w szynie. Jego minimum to 3 atmosfery. Jeśli są problemy, czyścimy (wymieniamy) filtr lub po prostu wymieniamy pompę paliwową (np.).
- Wyciek z układu paliwowego. Ze względu na przepływ powietrza spowodowany brakiem szczelności wzrasta zużycie paliwa i odpowiednio włącza się wskazanie „Sprawdź”. Co robić? Sprawdzamy korek na szyjce paliwa/zbiornika - czy jest dobrze dokręcony, czy są jakieś wady, czy szczelność jest zerwana? Jeśli jest taka potrzeba, to zmieniamy pokrowiec.
- Katalizator spalin. Zwykle zawodzi, przegrzewając się z powodu przedwczesnej wymiany sondy lambda lub świec zapłonowych. Objawy: brak ciągu silnika, obecność sygnału „check”, zwiększone zużycie paliwa. Co robić? Nie możesz obejść się bez specjalistów - będziesz musiał wymienić katalizator (procedura nawiasem mówiąc, nie jest tania).
- Uszkodzony czujnik przepływu powietrza. Objawy: sygnał „kontrolny”, wzrost zużycia paliwa i poziomu CO2 w „wydechu”, spadek płynności pracy i mocy silnika. Jest też słaba dynamika przyspieszenia, a w sezonie zimowym auto nie startuje dobrze. Ta usterka występuje z powodu niepiśmiennego montażu filtra podczas jego wymiany lub nieregularnej wymiany. Co robić? W teorii z takim problemem można jeździć przez kilka miesięcy. To prawda, że samochód będzie „zjadał” coraz więcej paliwa. Dlatego zmieniamy czujnik u specjalistów (usługa nie uderza za bardzo w portfel) lub na własną rękę.
Jak zresetować błąd - instrukcje dla właścicieli samochodów
W przypadku braku opisanych powyżej problemów, w obecności przyczepności, dokładnej i płynnej pracy silnika, braku ostrych skoków prędkości obrotowej i „szarpania” podczas przyspieszania (a także w przypadku braku skarg specjalistów) można zresetuj błąd samodzielnie.
Numer opcji 1
Najbardziej „barbarzyński” i nie zawsze skuteczny.
Zrzucamy ujemny zacisk z akumulatora, czekamy 5-10 minut i wkładamy z powrotem. W tym czasie pamięć sterownika jest kasowana, a nagromadzone błędy są eliminowane. Czy "check" zapalił się ponownie po wyzerowaniu? Zapraszam do odwiedzenia serwisu.
Numer opcji 2
Ustawiamy tryb testu diagnostycznego. Z reguły znajduje się w instrukcji, z którą otrzymujesz samochód.
- Rozgrzewamy silnik do szóstego znaku na skali.
- Wyłączamy absolutnie wszystkie odbiorniki energii - od reflektorów i pieców po system audio z nawigatorem.
- Wyłączamy silnik.
- Włącz zapłon na trzy sekundy.
- Bardzo szybko, ostro i aż do zatrzymania pięć razy w ciągu 5 sekund, wciśnij pedał gazu, całkowicie zdejmując nogę z pedału.
- Następnie czekamy 7 sekund.
- Ponownie wciśnij gaz, aż się zatrzyma i przytrzymaj w tej pozycji przez 10 sekund.
- Następnie zacznie migać wskaźnik „Sprawdź”, co oznacza, że wszedł w tryb testowy. Możesz zwolnić pedał gazu i zacząć liczyć „mrugnięcia” wskaźnika. Jeśli policzyłeś 10 długich "błysków", potem 10 krótkich, znowu 10 krótkich i jeszcze 10 krótkich, to wszystko jest w porządku (jest to odpowiedni sygnał systemowy - kod zapisany jako 0000).
Usuwam wyniki testu...
- Powtarzamy wszystkie operacje, aż czujnik zacznie migać w trybie poprawionym / 0000.
- Następnie - ponownie wciśnij pedał gazu do końca i przytrzymaj przez ponad 10 sekund. To w tym okresie zostaną skasowane kody błędów w pamięci bloku.
- Następnie zwolnij pedał. Migające kody zostaną powtórzone w kółko.
- Sprawdzamy migające „0000” i wyłączamy zapłon.
Jak samemu sprawdzić przewody?
Jednym z powodów pojawienia się „Check” mogą być przewody wysokiego napięcia.
Do Twojej uwagi - instrukcje ich sprawdzania:
- Wodę zbieramy w pojemniku ze stali nierdzewnej.
- Dodaj sól (ok. - 1 łyżka / l).
- Opuszczamy przewody do wody, pozostawiając końce na powierzchni i sprawdzamy przez megaomomierz.
- Urządzenie należy podłączyć do I końcówki, natomiast zacisk II połączyć przewodami z naczyniem.
- W przypadku uszkodzenia izolacji wynik podanej rezystancji będzie mniejszy niż 500 kΩ. Oznacza to, że czas zmienić przewody.
Oczywiście w przypadku braku doświadczenia i w celu uniknięcia poważnych problemów - aw konsekwencji poważnych wydatków - należy skontaktować się ze specjalistami. Możliwe, że masz szczęście i problem zostanie rozwiązany szybko, łatwo i tanio. Znalezienie poważnej awarii to również plus. W końcu możesz na czas rozwiązać problemy i zaoszczędzić na poważniejszych naprawach.
Mieszkańcy St. Petersburga mogą skontaktować się, gdzie można znaleźć doskonałą obsługę wszelkich serwisów samochodowych w atrakcyjnych cenach.
Prawie każdy współczesny samochód zagraniczny ma żarówkę, dziwną dla niektórych - check engine, którego znaczenia niektórzy uczą się, gdy się zapala i dostają wiele nieprzyjemnych problemów wraz ze swoją wiedzą, a niektórzy mogą jeździć przez całe życie, ale nigdy Zobacz jak sprawdź, czy silnik jest włączony.
Więc co to jest check engine i dlaczego jest tak nieprzyjemny dla współczesnego kierowcy, dziś postaram się odpowiedzieć na te i wiele innych pytań. Lampka kontrolna check engine w dosłownym tłumaczeniu z języka angielskiego oznacza - „Sprawdź silnik”, znajduje się. Jeśli check engine zaświeci się, oznacza to, że jednostka sterująca wykryła pewne awarie w silniku. Pierwsze „Check Engines” były wyposażone w minikomputery, a ich głównym zadaniem było sterowanie gaźnikiem, ale z czasem „obowiązki” żarówki wzrosły, a pole działania znacznie się rozszerzyło.
Nowoczesne sterowniki check engine dotyczą: składu mieszanki palnej, prędkości obrotowej silnika, zapłonu i wielu innych parametrów. W wyniku powodów, dla których sprawdź silnik odpalony stało się dużo i bez pewnej wiedzy i umiejętności, aw niektórych przypadkach i sprzętu dość trudno jest znaleźć przyczynę oparzenia słonecznego.
Co zrobić jeśli check engine jest włączony?
Przede wszystkim należy zrozumieć, kiedy lampka kontrolna jest uważana za normalną, a kiedy wskazuje awarię silnika. Jeśli lampka zapala się po uruchomieniu silnika, a następnie gaśnie - nie ma powodów do obaw, silnik pracuje prawidłowo. Jeśli sprawdź lampkę silnikaświeci się i nie gaśnie przez długi czas, najprawdopodobniej w silniku występują awarie, ale nie należy od razu rozpaczać, ponieważ mogą nie być poważne. Jednak nie powinieneś nawet „machać ręką” na sygnalizację, ponieważ awarie mogą być krytyczne.
Sprawdź silnik zapalił się - możliwe przyczyny
Jeśli check engine zapala się tylko wtedy, gdy pojazd jest w ruchu, przyczyną może być niski poziom oleju. Zatrzymaj samochód i posłuchaj pracy silnika, czy ma jakieś obce stukanie lub hałas, dokonaj oględzin pod kątem uszkodzeń karoserii i smug. Jeśli znajdziesz któreś z powyższych, wyeliminuj je po przybyciu do domu, jeśli podczas oględzin nic nie znaleziono, idź „uzbrojony” w specjalny sprzęt, aby szybko i dokładnie ustalić przyczynę wypalenia „Sprawdź”.
Jeśli praca silnika jest „płynna”, podczas gdy sprawdź, czy silnik jest włączony, być może problem tkwi w świecach zapłonowych, jedna z nich może mieć przerwę w zapłonie. Powodem zapłonu „Check Engine” jest często paliwo złej jakości, co jest dość ważne dla stacji benzynowych w naszym kraju.
Jak powiedziałem, powody, dla których sprawdź lampkę silnikaświeci dość dużo, ponieważ sygnał pochodzi bezpośrednio z komputera pokładowego, którego zadaniem jest monitorowanie ogromnej liczby systemów: gaźnika, zapłonu, automatycznej skrzyni biegów, silnika jako całości, a w niektórych przypadkach wielu innych możesz spróbować samodzielnie zdiagnozować usterkę.
Poniżej podaję kilka możliwych powodów, dla których check engine może się zapalić, a także sposoby ich rozwiązania:
- Paliwo niskiej jakości. Leczenie: spuść złe paliwo i napełnij je paliwem dobrej jakości.
- Uszkodzone świece zapłonowe (nieprawidłowa szczelina, pęknięty izolator). Rozwiązany: poprzez sprawdzenie i, jeśli to konieczne, wymianę. Odstęp między elektrodami nie powinien przekraczać 1,3 mm.
- Cewka zapłonowa. Sprawdź czy jest iskra, sprawdź rezystancję na zaciskach cewki, rozrzut nie powinien przekraczać 1-4 i 2-3.
- Sonda lambda - dość często staje się przyczyną zapalenia się check engine. Postępowanie: sprawdzenie funkcjonalności czujnika, w przypadku awarii - wymienić.
- Katalizator. Rozwiązanie: wymiana.
- Wtryskiwacze. Jeśli problem dotyczy dysz, należy je wyczyścić lub wymienić.
- Pompa benzynowa lub. Jest leczony: mierząc ciśnienie w szynie, wartość nie powinna być niższa niż 3 atmosfery, w razie potrzeby spróbuj wyczyścić filtr lub siatkę w zbiorniku gazu lub.
- Przewody wysokiego napięcia. Często powód, dla którego sprawdź silnik odpalony są to przewody wysokiego napięcia. Rozwiązanie tego problemu jest podobne do poprzednich, ponieważ we wszystkich przypadkach należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić.
Jak sprawdzić przewody wysokiego napięcia?
Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia odbywa się w następujący sposób. Wlej wodę do garnka ze stali nierdzewnej, dodaj do wody łyżkę soli. Weź megaomomierz i zanurz przewody w wodzie, końcówkami do powierzchni. Podłącz urządzenie do pierwszej ferruli za pomocą zacisku, drugą zacisk zamontuj na pojemniku, w którym znajdują się same przewody. Uznaje się, że izolacja jest w dobrym stanie, gdy rezystancja jest większa niż megaom, dopuszczalna jest wartość większa niż 500 kOhm, jeśli rezystancja jest mniejsza, przewody należy wymienić.
Jeśli powyższe metody diagnostyczne i środki zaradcze nie pomogły, a panel jest nadal sprawdź czy silnik jest włączony, Polecam natychmiast zwrócić się o pomoc do specjalistów, w przeciwnym razie mogą być wymagane poważniejsze naprawy.
