TSD. Mitsubishi Electric Mitsubishi Electric Drive System. Z cylindryczną liniową asynchroniczną specjalnością silnikiem 05.09 03 liniowe silniki elektryczne cylindryczne

[Chroniony e-mail]

Juri spódnice.

W zwykłych silnikach dla nas wewnętrzne spalanie Początkowe linki, wykonują ruch zwrotny. Następnie ten ruch, przy pomocy mechanizmu łączenia korba, jest przekształcany w rotacyjny. W niektórych urządzeniach jeden rodzaj ruchu jest wykonywany pierwszy i ostatni.

Na przykład w silniku generatora nie ma potrzeby, aby najpierw zwrócić ruch tłokowy do obrotu, a następnie, w generatorze, z tego ruchu obrotowego wyodrębnij prosty składnik, czyli, aby wykonać dwie przeciwległe konwersję.

Obecny rozwój elektronicznych urządzeń konwertera pozwala na dostosowanie napięcia wyjściowego generatora liniowego dla konsumenta, umożliwia utworzenie urządzenia, w którym część zamkniętego obwodu elektrycznego nie powoduje ruchu obrotowego w polu magnetycznym, ale tłok razem z wewnętrznym prętem spalinowym. Schematy wyjaśniające zasadę działania tradycyjnego i liniowego generatora przedstawiono na FIG. jeden.

Figa. 1. Schemat liniowego i konwencjonalnego generatora elektrycznego.

W konwencjonalnym generatorze stosuje się ramę drutu do uzyskania napięcia, obracającego się w polu magnetycznym i napędzane przez napęd zewnętrzny. W proponowanym generator rama drutu porusza się liniową w polu magnetycznym. To małe i nieokreślone rozróżnienie umożliwia znacząco uproszczenie i zmniejszenie proporcji, jeśli w jej pojemności stosuje się silnik spalinowy wewnętrzny.

Również w sprężarce tłokowej, napędzane silnik tłoka, Wlot i wylot łącza sprawia, że \u200b\u200bruch wzajemny, FIG. 2.

Figa. 2. Schemat liniowej i konwencjonalnej sprężarki.

Cały silnik

1. Małe wymiary i waga z powodu braku mechanizmu łączenia korbowego.
   
2. Wysoki trening w przypadku awarii, ze względu na brak mechanizmu łączenia korba i ze względu na obecność tylko ładunków podłużnych.
   
3. Niska cena z powodu braku mechanizmu łączenia korba.
   
4. TECHNOLOGIALNOŚĆ - W przypadku produkcji części potrzebne są tylko odkryte operacje, obracanie i frezowanie.
   

Możliwość przejścia do innego rodzaju paliwa bez zatrzymywania silnika.


Zarządzanie zapłonem z ciśnieniem podczas ściskania mieszaniny roboczej.


Powinien być dwa warunki dla zwykłego silnika do dostarczania napięcia elektrycznego (prądu) na świecy zapłonowej:


Pierwszy stan jest określony przez kinematykę mechanizmu łączenia korbowego - tłok musi znajdować się w górnym punkcie martwym (z wyłączeniem postępu zapłonu);


Drugi stan jest określany przez cykl termodynamiczny - ciśnienie w komorze spalania, przed cyklem pracy, musi odpowiadać stosowanej paliwa.


Jednocześnie, ukończenie dwóch warunków jest bardzo trudne. Przy sprężaniu powietrza lub mieszaniny roboczej, gaz spalany przenikano w komorze spalania przez pierścienie tłokowe i inne. Wałkowa kompresja (wał silnika obraca wolniej), wyciek jest wyższy. W tym przypadku, ciśnienie w komorze spalania, przed cyklem pracy staje się mniej optymalny, a cykl roboczy występuje w warunkach nieoptymalnych. Wydajność spada silnika. Oznacza to, że możliwe jest zapewnienie wysokiej wydajności wydajności silnika w wąskim zakresie prędkości obrotowej wału wyjściowego.


Dlatego na przykład wydajność silnika na stoisku wynosi około 40%, aw rzeczywistości, samochodem, o różnych trybach ruchu, ta wartość spada do 10 ... 12%.


W silniku liniowym nie ma mechanizmu łączenia korbowego, więc nie jest konieczne wykonywanie pierwszego stanu, nie ma znaczenia, gdzie tłok jest przed cyklem pracy, to tylko ciśnienie gazowe w komorze spalania przed Cykl pracy. Dlatego też, jeśli napięcie suplikacyjne (prąd) na świecy zapłonowej nie jest sterowanie położeniem tłoka, ale ciśnienie w komorze spalania, cykl roboczy (zapłon) zawsze rozpocznie się na optymalnym ciśnieniu, niezależnie od częstotliwości działania silnika , Figa. 3.





Figa. 3. Kontrola zapłonu z ciśnieniem w cyklu, w cyklu "kompresji".


Tak więc w dowolnym trybie działania silnika liniowego, będziemy mieli odpowiednio maksymalną powierzchnię pętli cyklu termodynamicznego Carno i wysokiej wydajności przy różnych trybach działania silnika.


Kontrola zapłonu za pomocą ciśnienia w komorze spalania umożliwia również "bezboleśnie" przełączanie do innych rodzajów paliwa. Na przykład, podczas przełączania z wysokiej oktanowej paliwa do widoku niskiego pstrygowanego, w silniku liniowym, konieczne jest tylko podanie polecenia układu zapłonowego, dzięki czemu zasilanie napięcia elektrycznego (prądu) na świecy zapłonowej ma wystąpił przy niższym ciśnieniu. W zwykłym silniku konieczne byłoby zmiany geometrycznych wymiarów tłoka lub cylindra.


Wdrożenie sterowania zapłonem ciśnienia w cylindrze może być używać


metoda pomiaru ciśnienia piezoelektrycznego lub pojemnościowej.


Czujnik ciśnienia jest wykonany w postaci podkładki, która jest umieszczona pod nakrętką kołkową mocującą głowicę cylindra, rys. 3. Siła ciśnienia gazu w komorze ściskającej, działa na czujniku ciśnienia, który znajduje się pod nakrętką montażową głowicą cylindrową. A informacje na temat ciśnienia w komorze komory są przekazywane do wspaniałej jednostki sterującej momentu. Przy ciśnieniu w komorze odpowiadającym ciśnieniu zapłonu tego paliwa, układ zapłonowy dostarcza napięcia elektryczne (prąd) do świecy zapłonowej. Przy gwałtownym wzrostem ciśnienia, który odpowiada rozpoczęciu cyklu roboczego, system zapłonu usuwa napięcie elektryczne (prąd) z wtyczki zapłonowej. W przypadku braku wzrostu ciśnienia w określonym czasie, który odpowiada brakom rozpoczęcia cyklu operacyjnego, system zapłonu pasuje do sygnału sterującego uruchomienia silnika. Również sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia w cylindrze służy do określenia częstotliwości silnika i jego diagnostyki (określenie kompresji itp.).


Siła ściskania jest bezpośrednio proporcjonalna do ciśnienia w komorze spalania. Po ciśnieniu, w każdym z przeciwległych cylindrów, stanie się nie mniej niż określony (zależy od rodzaju stosowanego paliwa), system sterowania przesyła polecenie do zapłonu mieszanka palna. W razie potrzeby przełącz się na inny rodzaj paliwa, wartość podanych zmian ciśnienia (odniesienia).


Ponadto, dostosowanie momentu zapłonu mieszaniny palnej można przeprowadzić automatycznie, jak w zwykłym silniku. Mikrofon znajduje się na cylindrze - czujnik detonacji. Mikrofon konwertuje mechaniczne oscylacje dźwięku korpusu cylindra w sygnał elektryczny. Filtr cyfrowy, z tego zestawu ilości sinusoidalnego napięcia elektrycznego, ekstrahuje harmoniczne (sinusoid) odpowiadający trybu detonacji. Gdy sygnał pojawia się na wyjściu sygnału, pojawi się odpowiedni wygląd detonacji w silniku, układ sterowania zmniejsza wartość sygnału odniesienia, co odpowiada ciśnieniem zapłonu mieszaniny palnego. W przypadku braku sygnału do odpowiedniego detonacji, po pewnym czasie zwiększa wielkość sygnału odniesienia, co odpowiada ciśnieniem zapłonu mieszaniny palnej, aż pojawi się częstotliwości poprzedniej detonacji. Ponownie, gdy pojawi się częstotliwości poprzedzający detonację, system zmniejsza sygnał odniesienia, który odpowiada zmniejszeniu ciśnienia zapłonu, do zapłonu Densenia. W ten sposób układ zapłonowy jest regulowany pod rodzajem użytego paliwa.


Zasada działania silnika liniowego.


Zasada działania liniowego, a także zwykłego silnika spalinowego wewnętrznego opiera się na efekcie rozszerzalności cieplnej gazów wynikających z spalania mieszaniny paliwowej i zapewnia ruch tłoka w cylindrze. Pręt łączący przesyła prostoliniowy ruch returnowo-translacyjny tłoka z liniowym generatorem elektrycznym lub sprężarką tłokową.


Generator liniowy, ryż. 4 składa się z dwóch pary tłokowych pracujących w antyfazie, co umożliwia zrównoważenie silnika. Każda para tłoków jest podłączona przez podłączenie pręta. Pręt łączący jest zawieszony na łożyskach liniowych i może swobodnie wahać, wraz z tłokami w korpusie generatora. Tłoki są umieszczane w cylindrach silnika spalinowego. Oczyszczanie cylindrów jest wykonywane przez okna oczyszczające, w ramach działania małej nadciśnienia utworzonej w zaprogramowanej komorze. Na pręt łączący jest ruchoma częścią generatora rurociągu magnetycznego. Urknięcie wzbudzenia tworzy strumień magnetyczny wymagany do wygenerowania prądu elektrycznego. Wraz z wzajemnym ruchem prętu łączącym i z nim, obie części rurociągu magnetycznego, linia magnetyczna indukcyjna generowana przez uzwojenia wzbudzenia, przecinając stałą siłę uzwojeń generatora, indukcji napięcia elektrycznego i prądu (z zamkniętym obwodem elektrycznym ).





Figa. 4. Liniowy benzogenerator.


Liniowy sprężarka, ryż. 5 składa się z dwóch pary tłokowych pracujących w antyfazie, co umożliwia zrównoważenie silnika. Każda para tłoków jest podłączona przez podłączenie pręta. Pręt jest zawieszony na łożyskach liniowych i może swobodnie wahać się wraz z tłokami w przypadku. Tłoki są umieszczane w cylindrach silnika spalinowego. Oczyszczanie cylindrów jest wykonywane przez okna oczyszczające, w ramach działania małej nadciśnienia utworzonej w zaprogramowanej komorze. Z wzajemnym ruchem prętu łączącego i z nim oraz tłokami sprężarki, powietrze pod ciśnieniem jest dostarczany do odbiornika sprężarki.




Figa. 5. Sprężarka liniowa.


Cykl pracy w silniku przeprowadza się w dwóch zegarów.


5. Takt ściskający. Tłok porusza się z niższego martwego punktu tłoka do górnego martwego punktu tłoka, nakładając się najpierw na okna oczyszczające. Po zamknięciu tłoka oczyszczającym okna, wstrzyknięcie paliwa wystąpi w cylindrze, rozpoczyna się ściskanie palnej mieszaniny. Kaznażana jest tworzona pod tłokiem pod tłokiem, w ramach działania, z których powietrze przepływa do wstępnej komory przez komorę Zawór otwierający.
   

   2. takt mózgu roboczego. Z położeniem tłoka w pobliżu górnej części martwego punktu, sprężoną mieszaninę roboczą pobudza iskry elektryczną ze świecy, w wyniku czego temperatura i ciśnienie gazów gwałtownie zwiększają. Zgodnie z działaniem rozszerzalności gazów tłok przenosi się do dolnego martwego punktu, podczas gdy rozwijające się gazy robią przydatne prace. W tym samym czasie tłok tworzy wysokie ciśnienie w zaprogramowanej komorze. Zgodnie z działaniem nacisku zawór zamyka się bez dawania, a więc powietrze wchodzi do kolektora dolotowego.
   

   System wentylacji
   

   Podczas pracy w cylindrze rys. 6 Praca, tłok pod działaniem ciśnienia w komorze spalania, porusza się w kierunku określonej strzałki. Zgodnie z działaniem nadciśnienia w komorze wstępnej zawór jest zamknięty, a kompresja powietrza jest tu skompresowana do wentylacji cylindra. Po dotarciu do tłoka (pierścienie kompresyjne) oczyszczającym okna, FIG. 6 Wentylacja, ciśnienie w komorze spalania gwałtownie spada, a następnie tłok z prętem łączącym porusza się wzdłuż bezwładności, czyli masa włączonej części generatora odgrywa rolę koła zamachowego w zwykłym silniku. W tym samym czasie, dmuchanie okna i skompresowane w antym powietrzu komory, pod działaniem różnicy ciśnień (ciśnienie w komorze premium i ciśnieniem atmosferycznym), wieje cylinder. Ponadto, z cyklem pracy w przeciwnym cylindrze, cykl kompresji jest przeprowadzany.
   

   Gdy tłok porusza się w trybie kompresji, rys. 6 Compression, tłok zamyka okna dmuchające, wstrzyknięcie paliwa ciekłego jest przeprowadzane, w tym momencie powietrze w komorze spalania jest pod małą nadciśnieniem początku cyklu kompresji. W przypadku dalszej kompresji, gdy tylko ciśnienie ściśliwą palną mieszaninę staje się równe odniesienia (ustawiony dla tego typu paliwa), napięcie elektryczne zostanie dostarczone do elektrod wtyczki zapłonowej, mieszanina zostanie zapalona, \u200b\u200bcykl operacyjny Rozpocznij, a proces się powtórzy. Jednocześnie silnik spalinowy wewnętrzny reprezentuje jedyne dwa koncentryczne i przeciwnie umieszczone cylindry i tłok, połączone mechanicznie.
   

   
   

   Figa. 6. Liniowy system wentylacji silnika.
   

   Pompa paliwowa
   

   Napęd pompy paliwa liniowego generatora elektrycznego, jest powierzchnia krzywkowa, ściśnięta między wałkiem tłoka pompy a wałkiem obudowy pompy, FIG. 7. Powierzchnia krzywkowa sprawia, że \u200b\u200bruch wzajemny wraz z prętem łączącym silnika spalinowego wewnętrznego i rozprzestrzenia rolki tłoka i pompę z każdym zegarem, podczas gdy tłok pompy porusza się w stosunku do cylindra pompy i części paliwowej jest pchany do dyszy wtryskowej paliwa na początku cyklu kompresji. Jeśli konieczne jest zmianę ilości paliwa wyrzuconego w jednym zegara, powierzchnia krzywka jest obracana względem osi wzdłużnej. Gdy powierzchnia krzywkowa jest obracana w stosunku do osi wzdłużnej, rolki tłoka pompy i rolki obudowy pompy będą się poruszać lub poruszy się (w zależności od kierunku obrotu) różne odległośćObrót tłoka pompy paliwa zmieni się, a część pchanego paliwa zmieni się. Obrót wzajemnie poruszającej się krzywki wokół jego osi odbywa się przy użyciu stałego wału, który wchodzi w angażowanie się z krzywką przez łożysko liniowe. W ten sposób kamera porusza się wzajemnie, a wał pozostaje naprawiony. Po obróceniu wału wokół osi powierzchnia krzywkowa jest obracana wokół jego osi, a przebieg pompy paliwa zmienia się. Część wtrysku paliwa wtrysku paliwa jest napędzana przez silnik krokowy lub ręcznie.
   

   
   

   Figa. 7. Pompa paliwa liniowego generatora elektrycznego.
   

   Napęd liniowej pompy paliwowej sprężarki jest również powierzchnią krzywki, ściśnięta między płaszczyzną tłoka pompy a płaszczyzną obudowy pompy, FIG. 8. Powierzchnia krzywkowa powoduje powrotu ruchu obrotowego wraz z wałem zębatym silnika spalinowego, i rozprzestrzenia płaszczyźnie tłoka i pompy z każdym zegarem, podczas gdy tłok pompy przesuwa się względnie do cylindra pompy i części paliwowej jest pchany do dyszy wtryskowej paliwa na początku cyklu kompresji. Podczas obsługi sprężarki liniowej nie ma potrzeby zmiany ilości pchania paliwa. Działanie sprężarki linii jest dorozumiany tylko w parę z odbiornikiem - magazynowanie energii, które mogą płynne szczyty maksymalne obciążenie. Dlatego wskazane jest usunięcie silnika sprężarki liniowej tylko na dwa tryby: optymalny tryb obciążenia i tryb idle Move.. Przełączanie między tymi dwoma trybami jest przeprowadzane zawory elektromagnetyczne., Układ sterowania.
   

   
   

   Figa. 8. Pompa paliwa sprężarki liniowej.
   

   System startowy
   

   Liniowy system startów silnika jest przeprowadzany, jak w konwencjonalnym silniku, przy użyciu napędu elektrycznego i magazynowania energii. Rozpoczęcie konwencjonalnego silnika występuje za pomocą startera (napęd elektryczny) i koła zamachowego (magazyn energetyczny). Uruchomienie silnika liniowego przeprowadza się przy użyciu liniowego elektrokompresora i odbiornika rozruchowego, rys. dziewięć.
   

   
   

   Figa. 9. System startowy.
   

   Podczas uruchamiania, spustu sprężarki wyjściowej, przy zasilaniu prawidłowo porusza się z powodu pola elektromagnetycznego uzwojenia, a następnie sprężyna jest zwracana do pierwotnego stanu. Po pompowaniu odbiornika do 8 ... 12 atmosfer, moc usuwa się z terminali wyzwalacza, a silnik jest gotowy do uruchomienia. Rozpoczęcie występuje, dostarczając sprężone powietrze do antycznych liniowych komorowych silnika. Zasilanie powietrzem odbywa się za pomocą zaworów elektromagnetycznych, którego działanie steruje systemem sterowania.
   

   Ponieważ system zarządzania nie ma informacji, w jakiej pozycji znajdują się złącza silnika, przed rozpoczęciem, a następnie zasilanie wysokiego ciśnienia powietrza do komorowych przed komorami, na przykład, ekstremalne cylindry, tłoki są gwarantowane, aby przejść do pierwotnego stanu przed uruchomieniem silnika.
   

   Następnie wysokie ciśnienie powietrza jest dostarczane do średnich komory cylindrów, w ten sposób wentylacja cylindra jest wykonywana przed rozpoczęciem.
   

   Po tym, że dostawa wysokiego ciśnienia powietrza jest ponownie wykonana w komorach predykcyjnych ekstremalnych cylindrów, aby rozpocząć silnik. Po uruchomieniu cyklu roboczego (czujnik ciśnienia pokaże wysokie ciśnienie w komorze spalania odpowiadającej cyklu roboczemu), system sterowania, przy użyciu zaworów elektromagnetycznych zatrzyma dopływ powietrza z odbiornika startowego.
   

   System synchronizacji
   

   Synchronizacja wspólnego silnika przeprowadza się przy użyciu sprzętu synchronizującego i pary zębatych, ryżu. 10, przymocowany do walcowanej części magnetycznego rurociągu generatora lub tłoków sprężarki. Sprzęt dolny jest jednocześnie napędem pompy olejowej, z którymi przeprowadzono wymuszone smarowanie cząstek węzłów silnika liniowego.
   

   
   

   Figa. 10. Synchronizacja biegowych prętów generatora elektrycznego.
   

   Zmniejszenie masy rurociągu magnetycznego i obwodu włączenia uzwojenia generatora elektrycznego.
   

   Generator liniowy jest synchroniczną maszyną elektryczną. W zwykłym generatorze wirnik wykonuje ruch obrotowy, a masa walcowania rurociągu magnetycznego nie jest krytyczna. W generatorze liniowym ruchoma częścią rurociągu magnetycznego powoduje ruch tłokowy wraz z prętem silnika spalinowego, a duża masa części walcowania rurociągu magnetycznego uniemożliwia działanie generatora. Konieczne jest znalezienie sposobu na zmniejszenie masy ruchomej części rurociągu magnetycznego generatora.
   

   
   

   Figa. 11. Generator.
   

   Aby zmniejszyć masę ruchomej części rurociągu magnetycznego, konieczne jest zmniejszenie jego wymiarów geometrycznych, odpowiednio objętość i masa zmniejszy się, fig. 11. Ale następnie strumień magnetyczny przecina tylko kręcenie w jednej pary okien z pięciu, jest równoważne, że strumień magnetyczny przecina dyrygent pięć razy krótszy, odpowiednio, a wyjście (mocy) zmniejsza się 5 razy.
   

   Aby zrekompensować zmniejszenie napięcia generatora, dodaj liczbę obrotów w jednym oknie, tak że długość przewodu uzwojenia zasilania stała się taka sama jak w początkowej wersji generatora, rys. 11.
   

   Ale aby zrobić większą liczbę turów w oknie z niezmienionym wymiary geometryczne., Konieczne jest zmniejszenie przekrój Poszukiwacz.
   

   Z ciągłym obciążeniem i napięciem wyjściowym, obciążenie termiczne, dla takiego przewodu, w tym przypadku wzrośnie, i staje się bardziej optymalny (prąd pozostaje obudowy, a przekrój przewodu zmniejszył się prawie 5 razy). Byłoby to, jeśli uzwojenie Windows są podłączone szeregowo, czyli, gdy prąd obciążenia przebiega przez wszystkie uzwojenia w tym samym czasie, jak w konwencjonalnym generatorze. Ale jeśli na przemian podłączyć tylko uzwojenie pary okien, które Obecnie krzyżuje się strumień magnetyczny, a następnie to uzwojenie przez taki krótki okres, nie będzie miał czasu na przegrzanie, ponieważ bezwładność procesów termicznych. Oznacza to, że konieczne jest na przemian połączyć się z obciążeniem, ta część uzwojenia generatora (para Polaków), którą przecinania strumienia magnetycznego, reszta czasu powinna być chłodna. Zatem obciążenie jest cały czas włączony sekwencyjnie tylko z jednym uzwojeniem generatora.
   

   W tym przypadku wartość aktywna prądu przepływającego przez uzwojeń generatora nie przekroczy optymalnej wartości, z punktu widzenia ogrzewania przewodu. Zatem możliwe jest znacząco, więcej niż 10 razy, zmniejsz masę nie tylko włączonej części rurociągu magnetycznego generatora i masy stałej części rurociągu magnetycznego.
   

   Uderzenia przełączające są przeprowadzane przy użyciu kluczy elektronicznych.
   

   Jako klucze, na przemian podłączenie uzwojeń generatora do obciążenia, używane są urządzenia półprzewodnikowe - tyrystry (symostory).
   

   Generator liniowy, jest to szczegółowy zwykły generator, ryż. jedenaście.
   

   Na przykład, z częstotliwością odpowiedniego 3000 cyklu / min i złącze 6 cm, każde uzwojenia zostanie ogrzewane w ciągu 0,00083 sekundy, prąd jest 12 razy wyższy niż nominalny, reszta czasu wynosi prawie 0,01 sekundy, to Ukontrakt zostanie ostygnięty. Z zmniejszeniem częstotliwości działania, czas ogrzewania wzrośnie, ale odpowiednio zmniejszy prąd, który przepływa przez uzwojenie i przez obciążenie.
   

   Simistor jest przełącznikiem (może być zamknięty lub rozmycie obwodu elektrycznego). Obwód i otwarcie występują automatycznie. Podczas pracy, gdy tylko strumień magnetyczny rozpoczyna przekroczenie obrotów, wywołanie napięcia elektrycznego pojawia się na końcach uzwojenia, prowadzi do zamknięcia obwodu elektrycznego (otwieranie Simistry). Następnie, gdy przepływ magnetyczny przekroczy obroty następnego uzwojenia, a następnie spadek napięcia na elektrody Simistrawardards do otworu obwodu elektrycznego. Tak więc, w każdym momencie, ładunek jest cały czas, kolejno, tylko z uzwojeniem pojedynczego generatora.
   

   Na rys. 12 przedstawia rysunek montażowy generatora bez uzwojenia wzbudzenia.
   

   Większość szczegółów silników liniowych jest tworzona przez powierzchnię obrotu, czyli, mają one cylindryczne formy. Umożliwia to wykorzystanie najtańszych i trwałych obrotów i automatyzacji operacji obrotowych.
   

   
   

   Figa. 12. Rysunek montażu generatora.
   

   Model matematyczny Silnik liniowy
   

   Model matematyczny generatora liniowego opiera się na prawie ochrony energii i prawa Newtona: W każdej chwili czasu, w T 0 i T 1, należy zapewnić równość sił działających na tłok. Po krótkim czasie, w ramach działania wynikowej siły tłok poruszy się na pewną odległość. Na tej krótkiej działce akceptujemy, że tłok poruszył się równo. Znaczenie wszystkich sił zostanie zmienione zgodnie z prawami fizyki i są obliczane zgodnie ze znanymi formułami
   

   Wszystkie dane są automatycznie rejestrowane w tabeli, na przykład w programie Excel. Po tym T 0 jest przypisywane wartości T1, a cykl powtarza się. Oznacza to, że produkujemy działanie logarytmu.
   

   Model matematyczny jest tabelą, na przykład w programie Excel, a rysunek montażowy (szkic) generatora. Szkic nie jest wymiarami liniowymi, ale współrzędne komórek tabeli w programie Excel. Odpowiednie szacowane wymiary liniowe są wykonane do tabeli, a program oblicza i buduje harmonogram ruchu tłoka w wirtualnym generatorze. Oznacza to, że zastępuje wymiary: średnica tłoka, objętość zabytkowej komory, przebieg tłoków do okien oczyszczający itp. Uzyskujemy wykresy zależności odległości, prędkości i przyspieszenia ruchu tłok od czasu do czasu. Umożliwia to praktycznie obliczenie setek opcji i wybrać najbardziej optymalny.
   

   Forma nawiedzających przewodów generatora.
   

   Warstwa przewodów jednego okna generatora liniowego, w przeciwieństwie do zwykłego generatora, leży w jednej płaszczyźnie spiralnej, więc uzwojenia jest łatwiejsze do obrócenia przewodów z przekroju poprzecznego, ale prostokątny, to jest uzwojenie jest spirala spiralna. Umożliwia to zwiększenie współczynnika napełniania okna, a także znacznie zwiększyć wytrzymałość mechaniczną uzwojeń. Należy pamiętać, że prędkość pręta łączącego, a zatem walcowa część rurociągu magnetycznego nie jest taka sama. Oznacza to, że magnetyczne linie indukcyjne przekraczają wiąc się różnych okien o różnych prędkościach. Dla pełne użycie Wirujące przewody, liczba obrotów każdego okna musi odpowiadać prędkości strumienia magnetycznego w pobliżu tego okna (prędkość łącząca). Liczba zakrętów uzwojeń każdego okna jest wybrana, biorąc pod uwagę zależność prędkości pręta z odległości przebyta przez pręt łączący.
   

   Również dla bardziej jednolitego napięcia wygenerowanego prądu można Wimować uzwojenie każdego okna miedziana taca Różna grubość. W obszarze, w którym prędkość pręta nie jest duża, uzwojenie jest wykonywane przez płytkę mniejszej grubości. Większa liczba obrotów uzwojenia zostanie umieszczona w oknie, a przy prędkości dolnej pręcia na tej stronie generator wytworzy napięcie współmierne z napięciem prądu na więcej "prędkościach", chociaż wygenerowane prąd będzie bądź znacznie niższy.
   

   Użycie liniowego generatora elektrycznego.
   

   Głównym zastosowaniem opisanego generatora jest nieprzerwany zasilacz w niskich przedsiębiorstwach mocy, umożliwiając podłączony sprzęt do pracy przez długi czas, gdy napięcie sieciowe zostanie utracone, lub gdy parametry wyjdzie na dozwolone normy.
   

   Generatory elektryczne mogą być stosowane do zapewnienia energii elektrycznej urządzeń elektrycznych przemysłowych i domowych, w przypadku braku sieci elektrycznych, a także jako jednostka zasilająca pojazd (samochód hybrydowy), w jakość generator mobilny energia elektryczna.
   

   Na przykład generator elektryczny w postaci dyplomatu (walizka, torby). Użytkownik bierze z nim do miejsc, w których nie ma sieci elektrycznych (konstrukcja, wędrówka, dom naukowy itp.) W razie potrzeby klikając przycisk "Start", generator uruchamia się i podłącza do niego energię elektryczną. Urządzenia elektryczne : Elektronarzędzia, urządzenia domowe. Jest to zwykłe źródło energii elektrycznej, tylko znacznie tańsze i łatwiejsze analogi.
   

   Zastosowanie silników liniowych umożliwia tworzenie niedrogich, łatwych w użyciu i sterowaniu, lekkim samochodzie.
   

   Liniowy pojazd generatora elektrycznego
   

   Pojazd z liniowym generatorem elektrycznym jest Podwójny samochód (250 kg) samochód, ryż. 13.
   

   
   

   Rys ..13. Samochód z liniowym benzegeneratorem.
   

   Po zarządzaniu nie musisz przełączać prędkości (dwa pedały). Ze względu na fakt, że generator może opracować maksymalną moc, nawet gdy "dotykając" z miejsca (w przeciwieństwie do zwykłego samochodu), a następnie cechy przyspieszenia, nawet z małą wydajnością silnika trakcyjnego, mają najlepsze wskaźniki niż podobne cechy zwykłych samochodów. Efekt kierownicy i systemy ABS. Programowo osiągnęło, ponieważ wszystkie niezbędne "żelaza" już tam jest (napęd na każde koło umożliwia kontrolowanie momentu obrotowego lub momentu hamowania koła, na przykład, gdy obrócono kierownicę, moment obrotowy między prawą i Lewy koło sterujące jest redystrybuowane, a koła są obracane przez kierowcę tylko pozwala im obracać, czyli zarządzanie bez wysiłku). Układ bloku pozwala połączyć samochód na żądanie konsumenta (można łatwo wymienić generator, aby zastąpić generator do mocniejszego).
   

   to normalny samochód Jest tylko znacznie tańszy i łatwiejsza do analogów.
   

   Funkcje zarządzania prostotami, niski koszt, szybki zestaw, moc do 12 kW, napęd do wszystkich kołach (wysoki samochód).
   

   Pojazd z proponowanym generatorem, ze względu na konkretną formę generatora, ma bardzo niskie centrum grawitacyjne, dlatego będzie bardzo odporne podczas jazdy.
   

   Taki pojazd będzie miał bardzo wysoką charakterystykę przetaktową. W proponowanym pojeździe maksymalna moc jednostki zasilającej może być używana z całym zakresem prędkości.
   

   Rozproszona masa jednostki zasilającej nie ładuje korpusu samochodu, dzięki czemu może być tani, łatwy i prosty.
   

   Silnik trakcji pojazdu, w którym stosuje się liniowy generator elektryczny jako jednostka zasilająca, musi spełnić takie warunki:
   

   Uzwojenia mocy silnika muszą bezpośrednio, bez konwertera, podłącz się z zaciskami generatorów (w celu zwiększenia wydajności transmisji elektrycznej i zmniejszając cenę bieżącego konwertera);
   

   Prędkość obrotu wału wyjściowego silnika elektrycznego musi być regulowana w szerokim zakresie i nie powinna zależeć od częstotliwości generatora elektrycznego;
   

   Silnik musi mieć wysoki czas w przypadku awarii, która jest niezawodna w pracy (nie mieć kolektora);
   

   Silnik musi być niedrogi (prosty);
   

   Silnik musi mieć wysoki moment obrotowy przy niskiej częstotliwości obrotu wału wyjściowego;
   

   Silnik musi mieć małą masę.
   

   Schemat włączenia takiego silnika pokazano na FIG. 14. Zmiana polaryzacji siły uzwojenia wirnika otrzymujemy moment obrotowy wirnika.
   

   Ponadto, zmieniając rozmiar i polaryzację uzwojenia mocy, obrót wirnika jest wprowadzany w stosunku do pola magnetycznego stojana. Zasilanie prądu uzwojenia wirnika, sterowanie slajdów jest sterowany w zakresie od 0 ... 100%. Moc uzwojenia wirnika wynosi około 5% mocy silnika, więc obecny przetwornik nie może być wykonywany dla całego prądu silników trakcyjnych, ale tylko dla ich prądu wzbudzenia. Moc bieżącego konwertera, na przykład dla pokładowego generatora elektrycznego 12 kW, wynosi tylko 600 W, a ta moc jest podzielona na cztery kanały (dla każdego koła koła kanału), czyli moc każdego Kanał przetwornika wynosi 150 W. Dlatego niską wydajność konwertera nie będzie miało znaczącego wpływu na wydajność systemu. Konwerter może być zbudowany z niskiej mocy, tanich elementów półprzewodnikowych.
   

   Prąd z zacisków generatora elektrycznego bez przekształceń jest podawany do uzwojeń mocy silników elektrycznych trakcyjnych. Tylko prąd wzbudzenia jest konwertowany, aby zawsze w antyfazie z aktualnymi uzwojeniami mocy. Ponieważ prąd wzbudzenia wynosi tylko 5 ... 6% całkowitych prądu zużytego przez silnik elektryczny trakcji, konwerter jest niezbędny do zasilania 5 ... 6% całej mocy generatora, która znacznie zmniejszy cenę i wagę konwerter i zwiększa wydajność systemu. W tym przypadku przetwornik prądu wzbudzenia silników trakcyjnych musi być "wiedzieć", w którym pozycja jest wał silnika, dzięki czemu w każdej chwili czasu na uzyskiwanie wzbudzenia, prąd jest stworzenie maksymalnego momentu obrotowego. Pozycja czujnika wału wyjściowego silnika trakcyjnego jest absoluteneckoder.
   

   
   

   Rys ..14. Obwód włączenia uzwojeń silnika trakcyjnego.
   

   Zastosowanie liniowego generatora elektrycznego, jako jednostki zasilania pojazdu, pozwala na utworzenie samochodu blokowego układu. W razie potrzeby można zmienić duże węzły i agregaty w ciągu kilku minut, rys. 15, a także stosować ciało z najlepszym przepływem wokół, ponieważ samochód niskiej energetyki nie ma rezerwy mocy, aby przezwyciężyć odporność na powietrze z powodu niedoskonałości form aerodynamicznych (ze względu na wysoki współczynnik oporowy).
   

   
   

   Rys .15. Możliwość układu blokowego.
   

   Liniowy pojazd sprężarki
   

   Pojazd z liniową sprężarką jest samochód podwójny (200 kg), ryż. 16. Jest to prostszy i tańszy analog samochodowy z generatorem liniowym, ale z niższą wydajnością transmisji.
   

   
   

   Rys .16. Pneumatyczny samochód napędowy.
   

   
   

   Rys ..17. Zarządzanie napędem koła.
   

   Bariera przyrostowa jest używana jako czujnik prędkości obrotów koła. Przyrosty i sprzęt mają wyjście impulsowe, po odwróceniu do określonego kąta na wyjściu generowany jest impuls napięcia. Obwód czujnika elektronicznego "liczy" liczba impulsów na jednostkę czasu i rejestruje ten kod w rejestrze wyjściowym. Z systemem sterowania kodem "zgłoszeniem" (adres) tego czujnika, obwód elektryczny Koder, w formularzu sekwencyjnym podaje kod z rejestru wyjściowego, do przewodnika informacyjnego. System sterowania odczytuje kod czujnika (informacje o prędkości obrotowej koła) i zgodnie z danym algorytmem produkuje kod do sterowania silnikiem siłownika.
   

   Wniosek
   

   Koszt pojazdu, dla większości ludzi, wynosi 20 ... 50 miesięcznych zarobków. Ludzie nie mogą sobie pozwolić na zakup nowy samochód Za 8 ... 12 tys. $, A na rynku nie ma samochodu w przedziale cenowym 1 ... 2 tys. $. Zastosowanie liniowego generatora elektrycznego lub sprężarki, jako jednostka zasilania samochodu, umożliwia tworzenie prostego do obsługi i niedrogi pojazdu.
   

   Nowoczesne technologie do produkcji płytek drukowanych i zakresu wytworzonych produktów elektronicznych, umożliwia wykonanie prawie wszystkich połączeń elektrycznych przy użyciu dwóch przewodów - mocy i informacyjny. Oznacza to, że nie należy instalować połączenia każdego indywidualnego instrumentu elektrycznego: czujników, urządzeń wykonawczych i sygnalizacyjnych oraz podłączyć każde urządzenie do ogólnej mocy, oraz udostępniony przewód informacyjny. System sterowania z kolei wyświetla kody (adresy) instrumentów, w kodzie szeregowej, do przewodu informacyjnego, po którym czeka na informacje o stanie instrumentu, również w kodzie seryjnym i na ta sama linia. Na podstawie tych sygnałów system sterowania generuje kody sterowania dla urządzeń wykonawczych i sygnalizacyjnych i przesyła je do przesyłania siłowników lub urządzeń sygnalizacyjnych do nowego stanu (w razie potrzeby). Tak więc podczas instalacji lub naprawy, każde urządzenie musi być podłączone do dwóch przewodów (te dwa przewody są powszechne dla wszystkich bocznych urządzeń elektrycznych) i masy elektrycznej.
   

   Zmniejszyć koszty i odpowiednio ceny produktów konsumenckich,
   

   konieczne jest uproszczenie połączeń montażowych i elektrycznych urządzenia na pokładzie. Na przykład z tradycyjną instalacją, aby włączyć tył ogień ogólnyMusisz zamknąć, za pomocą przełącznika, obwodu elektrycznego urządzenia oświetleniowego. Łańcuch składa się z: źródła energii elektrycznej, drutu podłączającego, stosunkowo silnego przełącznika, obciążenia elektrycznego. Każdy element łańcucha, z wyjątkiem źródła zasilania, wymaga indywidualnej instalacji, niedrogi przełącznik mechaniczny, ma niską liczbę przełączania cykli na zewnątrz. Z dużą liczbą pokładowych urządzeń elektrycznych, cena przewodów montażowych i podłączonych wzrasta proporcjonalnie do liczby urządzeń, prawdopodobieństwo błędu wzrasta ze względu na czynnik ludzki. Dzięki produkcji na dużą skalę łatwiej jest kontrolować instrumenty i odczytać informacje z czujników, aby wykonać jedną linię, a nie zadane, dla każdego instrumentu. Na przykład włączyć ogień z pieca tylnego, w tym przypadku konieczne jest dotknięcie czujnika dotykowego, obwód sterowania utworzy kod sterowania, aby włączyć tylny ogień ściemniający. Adres tylno-wymiarowego tylnego urządzenia ściemniającego i sygnału na włączeniu zostanie wyświetlone na drucie informacyjnym, a następnie wewnętrzny obwód zasilania tylnego ognia ściemniania zostanie zamknięty. Oznacza to, że obwody elektryczne są utworzone kompleks: automatycznie w produkcji płytek drukowanych (na przykład podczas instalowania płyt na liniach SMD), a przez elektrycznie podłączony wszystkie urządzenia z dwoma typowymi przewodami i elektryczną masą ".
   

   Bibliografia
   

   1. Odniesienie do fizyki: Kukhiging H. Per. z tym. 2 ed. - m.: Mir, 1985. - 520 p., Il.
   2. Turbina gazowa na transporcie kolejowym. Bartos, E. T. Wydawnictwo "Transport", 1972, str. 1-144.
   3. Rysunek - Khuskin A. M. 4 - ed., Perrerab. I dodaj. -.: Vizhyshchk. Głowa ed - w 1985 r. - 447 p.
   4. Symistory i ich użycie w urządzeniach domowych, Yu. A. Esseej, S. S. Krylov. 1990.
   5. Miesięczny magazyn reklamowy i informacyjny "Rynek elektrotechniczny" nr 5 (23) wrzesień-październik 2008 r.
   6. Projektowanie silników autotraktycznych. R. A. Zheindinov, Dyakov I. F., S. V. Ilanina. Instruktaż. Ulyanovsk: Ulgtu, 2004.- 168 p.
   7. Podstawy techniki konwersji: samouczek dla uniwersytetów / O. Z. Popkow. 2. ed., Stereot. - M.: Wydawnictwo Mei, 2007. 200 p.: Il.
   8. Podstawy elektroniki przemysłowej: podręcznik do nieinterotechnologii. specjalista. Uniwersytety / v. Gerasimov, O M. Kniazkov, E. Krasnopolsky, V.v. Sukhorukov; Ed. V.G. Gerasimova. - 3rd ed., Peerab. i dodaj. - m.: Wyższy. Shk., 2006. - 336 p., Il.
   9. Silniki z zapłonem wewnętrznym. Teoria i obliczenie przepływów pracy. 4 ed., Recykling i dodatek. W ramach ogólnej edycji A.S. Orlin i Mg. Kruglov. M.: Inżynieria mechaniczna. 1984.
   10. Inżynieria elektryczna i elektronika w 3 kN. Ed. V.G. Gerasimov kn.2. Urządzenia elektromagnetyczne i maszyny elektryczne. - m.: Higher Shk. - 2007.
   11. Teoretyczne podstawy inżynierii elektrycznej. Studia. Na uniwersytety. W trzech tonach. Under wspólny. K.m. poliivanova. T.1. KM poliiiwijani. Liniowe obwody elektryczne ze stałą koncentrowaną. M.: Energia, 1972. -240c.

Wynalazek dotyczy inżynierii elektrycznej i może być stosowany w pompowaniu hodowlanych i studni do ekstrakcji płynów zbiornikowych z średnich i dużych głębokości, głównie w produkcji ropy naftowej. Cylindryczny liniowy silnik asynchroniczny Zawiera cylindryczny induktor z nawijającą wielofazową, wykonaną z możliwością ruchu osiowego i zamontowany wewnątrz elementu drugorzędnego stalowego. Jednostkowy element stalowy jest elektryczną obudową silnika, której wewnętrzna powierzchnia ma dużą powłokę w postaci warstwy. Cylindryczny induktor jest wykonany z kilku modułów wybranych z cewek fazowych i połączonej elastycznej komunikacji. Liczba modułów indukcyjnych do pomnożenia liczby faz uzwojenia. Po przełączeniu z jednego modułu do innej cewki fazowej jest układane alternatywną zmianą lokalizacji poszczególnych faz. Gdy średnica silnika wynosi 117 mm, długość indukcyjna wynosi 1400 mm, częstotliwość indukcyjna 16 Hz silnik elektryczny rozwija się do 1000 H i 1,2 kW władzy z naturalnym chłodzeniem i do 1800 N z olejem. Rezultatem technicznym jest zwiększenie siły trakcyjnej i mocy na jednostkę długości silnika w warunkach ograniczania średnicy obudowy. 4 Il.

Rysunki do patentu patentowego 2266607

Wynalazek dotyczy projektów zatapialnych cylindrycznych silników asynchronicznych liniowych (Jondai) stosowanych w niestosowaniu niestotności płynów zbiornikowych z średnich i dużych głębokości, głównie w produkcji ropy.

Najczęstszą metodą produkcji ropy jest wzrost oleju z studni przy użyciu pomp tłokowych prętowych zarządzanych przez kołysanie maszyn.

Oprócz oczywistych braków związanych z takimi instalacjami (duże wymiary i masowe kołysanie i pręty; zużycie rur pompowo-sprężarki i prętów), istnieją również istotną wadę małych wad, aby regulować prędkość ruchu tłokowego, co oznacza, że Wydajność jednostek pompowania prętów, niemożność pracy w pochyłych studniach.

Zdolność do regulacji tych cech pozwoliłaby wziąć pod uwagę naturalne zmiany w przepływie studni w procesie jego działania i zmniejszyć liczbę rozmiarów jednostek pompujących używanych do różnych studni.

Znane rozwiązania techniczne tworzenia hodowlanych pompowania roślin. Jednym z nich jest stosowanie pomp głębokości typu tłokowego z napędem opartym na liniowych silnikach asynchronicznych.

Konstrukcja Jondy zamontowanej w probówce sprężarki pompy nad pompą tłokową (Izhel G.i. i inni ". Liniowe asynchroniczne silniki", Kijów, technologii, 1975, str.135) / 1 /. Dobrze znany silnik ma obudowę umieszczoną w nim przez stałą induktor i ruchomy element dodatkowy umieszczony wewnątrz induktora i wpływający na tłok na tłok pompy.

Siła trakcyjna na ruchomych elemencie wtórnym pojawia się ze względu na interakcję w nim w nim indukowanej prądu, który jest tworzony przez uzwojenia wielofazowe podłączone do zasilania.

Taki silnik elektryczny jest stosowany w niestabilnych jednostkach pompowania (A.S.SRR nr 491793, Publ. 1975) / 2 / oraz (A.S.SRR Nr 538153, Publ. 1976) / 3 /.

Jednak warunki działania zatapialnych pomp tłokowych i liniowych silników asynchronicznych w dobrze nałożym ograniczenia wyboru projektu i wielkości silników elektrycznych. Charakterystyczna cecha Podwozie zatapialne jest w szczególności ograniczoną średnicą silnika, nie przekraczającą średnicy rury sprężarki pompy.

W przypadku takich warunków słynne silniki elektryczne mają stosunkowo niskie wskaźniki techniczne i ekonomiczne:

Kpd. a COS są gorsze od podobnych wskaźników asynchronicznych silników tradycyjnej egzekucji;

Opracowany sklep z niemowląt moc mechaniczna A siła trakcyjna (na jednostkę długości silnika) jest stosunkowo niewielka. Długość silnika umieszczona w studnie jest ograniczona do długości rury sprężarki pompy (nie więcej niż 10-12 m). Podczas ograniczania długości silnika trudno jest osiągnąć ciśnienie wymagane do podnoszenia płynu. Niektóre zwiększenie wysiłku trakcyjnego i zdolności są możliwe tylko przez zwiększenie obciążeń silnika elektromagnetycznego, co prowadzi do zmniejszenia KPD. i poziom niezawodności silników z powodu podwyższonych obciążeń ciepła.

Te wady można wyeliminować, jeśli uruchamiasz schemat "induktor-dodatkowy", innymi słowy, induktor z uzwojeniami jest umieszczony wewnątrz elementu wtórnego.

Takie wykonanie silnika liniowego jest znane ("silniki elektryczne indukcyjne o otwartym obwodzie magnetycznym". Informelectro, M., 1974, str.16-17) / 4 / i mogą być traktowane jako najbardziej zbliżone do żądanej decyzji.

Znany silnik liniowy zawiera cylindryczny induktor z uzwojeniem, zamontowany wewnątrz elementu wtórnego, którego wewnętrzna powierzchnia ma powłokę o wysokiej przewodzącym.

Taki koniec induktora w odniesieniu do elementu wtórnego powstał w celu ułatwienia cewki uzwojenia i instalacji i nie był używany jako napęd do pomp zatapialnych działających w Wells, ale do użytku na ziemi, tj. Bez twardego limitu na wymiarach obudowy silnika.

Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie konstrukcji cylindrycznego silnika asynchronicznego do napędu zatapialnych pomp tłokowych, które, w warunkach ograniczania średnicy korpusu silnika, ma podwyższone wskaźniki specyficzne: siła trakcyjna i moc na jednostkę długości silnika Przy zapewnieniu wymaganego poziomu niezawodności i określonego zużycia energii.

Aby rozwiązać zadanie, cylindryczny liniowy asynchroniczny silnik do napędu zatapialnych pomp tłokowych zawiera cylindryczny induktor z uzwojeniem, zamontowanym wewnątrz elementu wtórnego, z której wewnętrzna powierzchnia ma wysoką powłokę przewodzącą, podczas gdy induktor z uzwojeniami jest wykonany Wraz z możliwością ruchu osiowego i jest zamontowany wewnątrz korpusu silnika elektrycznego, o grubości stalowej, których ściany są nie mniejsze niż 6 mm, a wewnętrzna powierzchnia obudowy jest pokryta warstwą miedzi o grubości co najmniej 0,5 mm .

Biorąc pod uwagę nierówność powierzchni studni, a w rezultacie, możliwe gięcie obudowy silnika elektrycznego, należy przeprowadzić induktor silnika elektrycznego, składający się z kilku modułów połączonymi przez elastyczne wiązanie.

W tym samym czasie, aby wyrównać prądy faz nawijania silnika, liczba modułów jest wybierana w wielu fazach, a podczas przejścia z jednego modułu do innej cewki są układane z alternatywną zmianą lokalizacji poszczególnych faz.

Istota wynalazku jest następująca.

Zastosowanie elektrycznego korpusu silnika jako elementu drugorzędnego pozwala zmaksymalizować dobrze ograniczoną przestrzeń studni. Maksymalne osiągalne wartości zasilania i siły silnika zależą od maksymalnych dopuszczalnych obciążeń elektromagnetycznych (gęstość prądu, indukcja pola magnetycznego) i objętości elementów aktywnych (obwód magnetyczny, uzwojenie, element wtórny). Łącząc strukturalny element projektu - elektryczna obudowa silnika z aktywnym elementem dodatkowym pozwala zwiększyć objętość aktywnych materiałów silnikowych.

Wzrost aktywnej powierzchni silnika umożliwia zwiększenie siły trakcyjnej i mocy silnika na jednostkę jej długości.

Wzrost aktywnej objętości silnika zmniejsza obciążenia elektromagnetyczne, które określają stan termiczny silnika, na którym zależy poziom niezawodności.

W tym przypadku uzyskanie niezbędnych wartości siły trakcyjnej i mocy silnika na jednostkę jej długości przy zapewnieniu niezbędnego poziomu niezawodności i określonego zużycia energii (KPD i COS) w warunkach ograniczenia średnicy Obudowa silnika uzyskuje się przez optymalny wybór grubości silnika stalowego korpusu silnika, a także grubość wysokiego przewodzenia powłoki swojej aktywnej strefy jest wewnętrzna powierzchnia obudowy.

Biorąc pod uwagę nominalną prędkość przenoszenia części roboczej pompy tłokowej, optymalnie odpowiadają mu prędkości prowadzonej pola magnetycznego ruchomego indukcyjnego, możliwe trudności technologiczne w wytwarzaniu uzwojeń, dopuszczalne wartości podziału biegunów (nie mniej niż 0,06 -0,10 m) i częstotliwość bieżąca indukcyjnego (nie więcej niż 20 Hz), parametry na grubości stalowej ściany elementu wtórnego i powłoki miedzi są wybrane w żądanym sposobie. Parametry te umożliwiają ograniczenia średnicy silnika zmniejszają straty mocy (a w związku z tym, aby zwiększyć KP.D), eliminując wzrost prądu magnetyzacji i zmniejszyć rozproszenie strumienia magnetycznego.

Nowy wynik techniczny osiągnięty według wynalazku jest zastosowanie obwodu zwalczającego wtórnego elementu w celu uzyskania maksymalnego skutecznego zastosowania ograniczonej przestrzeni docelowej podczas tworzenia cylindrycznego liniowego silnika asynchronicznego z charakterystyką, które pozwalają używać go jako napędu pomp zanurzalnych.

Stwierdzony silnik zilustrowany jest rysunkami, w których przedstawiono Rysunek 1 ogólny formularz Silnik z modułową konstrukcją induktora na FIG. 2 - taka sama, sekcja zgodnie z AA-A, Figura 3 przedstawia oddzielny moduł na FIG. 4 jest taki sam, sekcja B-b.

Silnik zawiera obudowę 1 - rura stalowa o średnicy 117 mm, o grubości ściany o powierzchni 6 mm. Wewnętrzna powierzchnia rur jest pokryta warstwą miedzi 0,5 mm. Wewnątrz rury stalowej 1, stosując elementy centralne 3 z uszczelkami antyifrykcyjnymi 4 i rury 5 zamontowane ruchomy indukcyjny składający się z modułów 6, połączone przez elastyczne wiązanie.

Każdy z modułów induktorów (Figura 3) jest wybierany z indywidualnych cewek 7, na przemian z zębami pierścieniowymi 8 mającego promieniowe szczeliny 9 i umieszczone na przewodzie magnetycznym 10.

Elastyczna wiązanie składa się z górnych 11 i dolnych 12 zacisków, ruchomych zainstalowanych z pomocą rowków na występach sąsiednich tulejów centrujących.

Na górnej płaszczyźnie zacisku 11, kable wódkowe 13 są ustalone. W tym samym czasie liczba modułów w induktorze w fazach induktora jest wybrana przez liczbę faz wielu, i podczas przejścia z jednego modułu do innej cewki Indywidualne fazy zmienia miejsca. Całkowita liczba modułów indukcyjnych, co oznacza, że \u200b\u200bdługość silnika jest wybrana w zależności od wymaganej trakcji.

Silnik elektryczny może być wyposażony w trzpień 14, aby przymocować go do zatapialnej pompy tłokowej i pręta 15 - aby połączyć się z bieżącym zasilaniem. Jednocześnie zapasy 14 i 15 są podłączone do induktoru elastycznego niewoli 16, aby zapobiec przekazowi momentu zginania pompa głębinowa I obecny prowadzi do indukcji.

Silnik elektryczny przeszedł testy ławki i działa w następujący sposób. Podczas podawania konwertera częstotliwości znajdującego się na powierzchni Ziemią znajdują się prądy, które tworzą biegalne pole magnetyczne w wielostronicowym uzwojeniu silnika. To pole magnetyczne przynosi prądy wtórne zarówno w wysoko przewodzącym (miedzianym) warstwie elementu wtórnego, jak i w przypadku stalowego przypadku silnika.

Interakcja tych prądów z polem magnetycznym prowadzi do tworzenia przyczepności, w ramach działania, którego przeniesiono ruchomy induktor, który wpływa na pchnięcie na tłok pompy. Na końcu ruchomej części polecenia czujnika silnik jest odwrócony przez zmianę alarmowania faz napięcia zasilania. Następnie cykl jest powtarzany.

Gdy średnica silnika wynosi 117 mm, długość indukcyjna wynosi 1400 mm, częstotliwość indukcyjna 16 Hz silnik elektryczny rozwija się do 1000 H i 1,2 kW władzy z naturalnym chłodzeniem i do 1800 N z olejem.

Zatem stwierdzony silnik ma dopuszczalne cechy techniczne i gospodarcze do jego zastosowania wraz z zatapiątką pompą tłokową do ekstrakcji płynów zbiornikowych z średnich i dużych głębokości.

ROSZCZENIE

Cylindryczny liniowy silnik asynchroniczny do napędzania pomp tłokowych tłokowych zawierających cylindryczny induktor z wielokrotnością uzwojeniem, wykonane z możliwością ruchu osiowego i zamontowanego wewnątrz stalowego elementu wtórnego, stalowy element dodatkowy jest elektrycznym korpusem silnika, wewnętrzna powierzchnia który ma wysoką warstwę powłoki o wysokiej zawartości, znamienny tym, że cylindryczny indukcyjny jest wykonany z kilku modułów zdobytych z cewek fazowych i połączone przez elastyczną wiązanie, liczba cylindrycznych modułów indukcyjnych do pomnożenia liczby faz uzwojenia i podczas przełączania Od jednego modułu do innych cewek fazowych są układane z alternatywną zmianą lokalizacji poszczególnych faz.

Streszczenie rozprawy. w tym temacie ""

W przypadku praw manuskryptu

Bazhenov Vladimir Arkadyevich.

Cylindryczny liniowy silnik asynchroniczny w napędzie przełączników wysokiego napięcia

Specjalność 05.20.02 - Technologie elektryczne i sprzęt elektryczny rolnictwa

rozprawy dotyczące naukowego stopnia kandydata nauk technicznych

Izhevsk 2012.

Praca została przeprowadzona w Federalnej Państwie Instytucja Edukacyjna Budżetowa wyższego zawodowego ^ Żydowska "Izhevsk State Academy Academy" (FGBOU V1Y IZHEVSK GSHA)

Dyrektor naukowy: Kandydat nauk technicznych, profesor nadzwyczajny

1 Vladikin Ivan Revovich

Oficjalni przeciwnicy: Vorobyv Victor

doktor nauk technicznych, profesor

FGBOU VPO Mgau.

im. V.P. Goryachkin.

Bekmachev Alexander Egorovich Kandydat nauk technicznych, Project Manager CJSC Radiant ELCOM

Wiodąca organizacja:

Budżetowa państwa federalnego instytucja edukacyjna Jesteś z szyją pierwszej formy edukacji "Chuvash State Academy Academy Rolnicze" (Fgou VPO Chuvashskaya GSHA)

Szyte odbędzie się "Maj 28" w 2012 r. O godzinie 10 na posiedzeniu Rady Dysercyjnej KM 220.030.02 w FGBOU VPO Izhevsk GSha na: 426069,

izhevsk, ul. Student, 11, AUD. 2.

Rozprawa można znaleźć w bibliotece FGBOU VPO IZHEVSK GSHA.

Wysłany na stronie: tyul ^ przez / gi

Sekretarz naukowy Rady Dyskusji

UFO. Litvinyuk.

Ogólny opis pracy

na północ od złożonej automatyzacji wiejskiej elektrycznej z ^ Egntttt

research Suulimova M.i., Guseva B.c. Oznaczony ™ ^.

kroki ochrony i automatyki przekaźnik / Rchagiv Z0 ... 35% przypadków

urządzenie stanu pracy do TSJTJ ™

udział VM 10 ... 35 KV S, NV ", M" N MV "; defekty spadają

N.m., Pbuge M ^ AnaSz ^ RZZ ^ TSY

ponownego włączenia Gapsh "° ° TS30B Astoma ™

jeździć ogólnie

■ PP-67 PP-67K

■ VMP-10P CRN K-13

"VPPP-YUP KRN K-37

Rysunek I - Analiza awarii w napędach elektrycznych VM 6 .. 35 kV przez, spożywają większą moc i wymagają ustawienia masywnej

niepowodzenie mechanizmu zamykania, O.e.

00 »PP-67 PP-67

■ Crs VPM-10P | K-13.

■ VPPP-up CRN K-37 PE-11

- "", "", i Ładowarka lub rektyfikacja baterii kumulatory 3 ^ dd ° 0mc0m o mocy 100 kVA. Na mocy

zbieg okoliczności z "p ^^ jest Omno" o szerokim użyciu.

3ASHNARGBY ^ "Spędził ™ i" mosty "nie są widoczne

zaawansowane. "" _,., * Ppiters prąd stały: niemożliwy

Wady ELE.CROMAP ^^^^^ zawierające elektromagnację sterowania SK0P ° ^ DH ^ ^ EM ^^. Appv, który zwiększa W1TA\u003e Big "Ndu ^ Ivosgy Winding Jestem z Polo.

włączanie przełącznika ^ -¿ ^ "^ / ^^." Oro włączenia, bateria rdzenia, która napędza się. P-to-to-mocy i ich

lub - "Obszar R-^ / ^ OH do 70 m\u003e i inne wymiary oraz masa, która przesuwa prąd: świetny

Nsdostaki ^^^^^^^ "" Hires,

¡Yygg- ^ 5 ^ - skorowość - i

T-D "Indukcja wad. Drive

B ^^ "GGJ Cylindryczna Liga - wyżej wymienione naruszone *" Wytwórnia konstrukcyjna

"B, x asynchroniczny DVN ^ E" Proponujemy ich używać

steat and Mass COAR "O ^ 3 ^" "110 ^ 0 * E_ Olej" OH Wyłącz element jakości w PR "^ Rostekhyadzor

lei, który, zgodnie z firmami Western-Ur, ^ ^ w

udmurt Republika VMG-35 300 sztuk.

obsługa "^^^^^, następujący cel rany jest podstawą większego wysokiego napięcia dysku olejowego" p ^ α-α-α-α-α-α-α-α-sq. M . -15 obrażenia oparte na kwadratach.

"Dostarczono następującą analizę istniejących projektów napędów.

3 "Teoretyczne i cechy

GRHG ^ C - "- - -" "6-35 *

podstawa zamówienia.

6. Prowadzić techniczne i ekonomiczne. .

użyj galaretki do napędów przełączników olejowych 6 ... 35 kV.

Przedmiotem badania jest: cylindryczny liniowy asynchroniczny silnik elektryczny (Jondo) urządzeń napędowych sieci dystrybucyjnych 6 ... 35 kV.

Przedmiot badawczy: Studiowanie wykresów trakcyjnych procesu działania w przełącznikach olejowych 6 ... 35 metrów kwadratowych.

Metody badawcze. Badania teoretyczne przeprowadzono przy użyciu podstawowych przepisów geometrii, trygonometrii, mechaniki, różnicowego i zintegrowanego rachunku. Badania naturalne przeprowadzono z przełącznikiem VMM-10 za pomocą przyrządów technicznych i pomiarowych. Przetwarzanie danych eksperymentalnych jest wykonany przy użyciu programu Microsoft Excel. Naukowa nowość pracy.

1. Proponowany jest nowy typ napędu wyłącznika oleju, co pozwala zwiększyć niezawodność ich operacji 2.4 razy.

2. Opracowana jest technika obliczania charakterystyki procesu, która w przeciwieństwie do wcześniej proponowanych, umożliwia uwzględnienie skutków granicznych dystrybucji pola magnetycznego.

3. Główne parametry strukturalne i tryby napędowe dla przełącznika VMP-10, co zmniejsza obrzydliwość energii elektrycznej konsumentom.

Praktyczna wartość pracy jest określona przez następujące główne wyniki:

1. Zaproponowana jest konstrukcja przełączników przełączania VMM-10.

2. Opracowano metodę obliczania parametrów cylindrycznego silnika asynchronicznego liniowego.

3. Technika i program obliczeniowy Drive są opracowywane, które umożliwiają obliczenie napędów przełączników takich struktur.

4. Parametry proponowanego napędu dla HDMP-10 są zdefiniowane i tym podobne.

5. Opracowano i przetestowano próbkę siłownika laboratoryjnego, co pozwoliło na zmniejszenie utraty przerw władzy.

Wdrożenie wyników badań. Prace przeprowadzono zgodnie z planem badawczo-rozwojowym FGBOU Chymaesh, numer rejestracyjny nr 02900034856 "Rozwój napędu do przełączników wysokiego napięcia 6 ... 35 kV". Wyniki pracy i zaleceń są akceptowane i używane w Bashkirenergo C-Wes (certyfikat wdrażania).

Praca opiera się na uogólnianiu wyników badań przeprowadzonych niezależnie, a we wspólnotowej wspólnoty z naukowcami z FGBOU VPO Chelyabinsk State Rolnictwo (Chelyabinsk), Fgou VPO Izhevsk State Academy Rolniczej.

W obronie dokonano następujących przepisów:

1. Rodzaj przełączników oleju na bazie gazu

2. Matematyczny model obliczania właściwości procesu, a także przyczepność

wysiłki w zależności od projektu rowka.

program obliczeniowy napędu dla przełączników typu VMG, napięcie 10 ... 35 m². 4. Wyniki badań dostarczonego rozwoju transferu opartych na podstawie przełączników oleju.

Zatwierdzenie wyników badań. Głównymi przepisami prac odnotowano i omówiono na następujących konferencjach naukowych i praktycznych: XXXIII konferencji naukowej poświęconej 50. rocznicę Instytutu, Sverdlovsk (1990); Międzynarodowa konferencja naukowa i praktyczna "Problemy rozwoju energii w transformacji produkcyjnych" (Izhevsk, FSBEA w Izhevsku GSha 2003); Regionalna konferencja naukowa i metodologiczna (IZHEVSK, FGBOU VPO IZHEVSK GSHA, 2004); Rzeczywiste problemy mechanizacji rolnictwo: Materiały rocznicy konferencji naukowej i praktycznej "Wyższa edukacja agrotromorowa w Udmurtia - 50 lat". (Izhevsk, 2005), w rocznych konferencjach naukowych i technicznych nauczycieli i pracowników FGBOU VPO "Izhevsk GSha".

Publikacje na temat tezy. Wyniki badań teoretycznych i eksperymentalnych znajdują się odzwierciedlenie 8 prac drukowanych, w tym: w jednym artykule opublikowanym w czasopiśmie polecany przez HAK, dwa zdeponowane raporty.

Struktura i zakres pracy. Teza składa się z wprowadzenia, pięciu rozdziałów, wnioski ogólne i aplikacje, przedstawione na 167 stronach tekstu głównego, zawiera 82 figur, 23 tabele i listę źródeł stosowanych z 105 nazw i 4 aplikacji.

W wprowadzeniu, znaczenie pracy jest uzasadnione, państwo emisji, cel i cele badań są rozpatrywane, sformułowały główne przepisy przedłożone do ochrony.

Pierwszy rozdział analizuje projekt dysków przełączników.

Zainstalowany:

Fundamentalna zaleta wyrównania napędu z procesu;

Potrzeba dalszych badań;

Cele i zadania pracy rozprawy.

W drugim rozdziale rozpatrywane są metody obliczania postępów.

W oparciu o analizę rozkładu pola magnetycznego wybrano model trójwymiarowy.

Ukręcenie Jonagi generalnie składa się z oddzielnych cewek zawartych w serii w diagramie trójfazowym.

Istnieje żyrandol z jednowarstwowym uzwojeniem i symetrycznym względem lokalizacji rdzenia induktorowego elementu wtórnego w szczelinie.

Następujące założenia przyjęte: 1. Prąd położenia uzwojenia o długości 2r jest zatęża w nieskończenie cienkich warstwach obrotowych znajdujących się na powierzchniach ferromagnetycznych induktora i tworzy czysto sinusoidalną fali bieżącej. Amplituda jest związana ze znanym stosunkiem z liniową gęstością prądu i obciążeniem bieżącym.

tworzy czysto sinusoidalną fali biegową. Amplituda jest związana ze znanym stosunkiem z liniową gęstością prądu i obciążeniem bieżącym.

do "" "d." "*. (jeden)

t - biegun; W - liczba faz; W jest liczbą zwrotów w fazie; I jest obecną wartością bieżącą; P - liczba pary biegunów; J - gęstość prądu;

C6 |. - współczynnik uzwojenia głównego harmonicznego.

2. Pole podstawowe w obszarze części czołowej jest przybliżone przez funkcję wykładniczą.

/ (") \u003d 0,83 Exer ~~~ (2)

Dokładność takiego przybliżenia do prawdziwego obrazu pola mówi o wcześniej przeprowadzonych badaniach, a także eksperymentów na modelu sposobu, możliwe jest zastąpienie L-2 s.

3. Podłaskał ustalony układ współrzędnych X, Y, Z znajduje się na początku rannej krawędzi częściowej podbicia (rys. 2).

Wraz z utworzeniem zadania N.S. Uszczelnienie może być reprezentowany jako podwójny wiersz Fouriera:

gdzie, a jest liniowym obciążeniem aktualnym indukcyjnym; COB - współczynnik uzwojenia; L - szerokość opony strumieniowej; C - całkowita długość induktora; A - Kąt zmiany;

z \u003d 0,5L - strefa indukcyjna; P jest kolejnością harmonicznych na osi poprzecznej; V- zamów harmoniczne na podłużnym stacjonarnym;

Roztwór znajduje się dla wektora potencjału magnetycznego prądów A w obszarze luki powietrznej, spełnia następujące równania:

divas \u003d 0. J (4)

Dla ve równasz się 2 równania wygląd:

DA2. \u003d GGM 2 SIU T2 \u003d 0.

Roztwór równań (4) i (5) Produkujemy metodę zmiennej separacji. ^ Zadanie Uproszczenie Dajemy wyrażenie dla normalnego składnika indukcji w szczelinie:

piekło [ky.<л

w 2A V 1<ЬК0.51.

_¿1- 2С1 -1 "

Rysunek 2 - Szacowany model matematyczny drogi bez uwzględnienia dystrybucji uzwojenia

KP2. Sob --- Ach.

X (moc + s ^ llu) ехр

Pełna moc elektromagnetyczna 8M, transmitowana z części pierwotnej w С отrt, IEG znajduje się jako strumień normalnego 8, składnika wektora przenoszenia przez powierzchnię Y - 5

\u003d / / Wystarczająco \u003d

"- - shxs + c2sild \\ 2

^ GRLS ^ GBVEG "" "C0stsh1ying" Y ™ "*" "" Moc mechaniczna

P ™ CO "SS ™" SIA SI ° Stasive "Uczy przepływu"

C - Kompleks, koniugacja z C2.

"Z-op", g ".msha" "Lad". ..

Ii "w e., Ъgsis

^ I o l v o_ £ v u

- "" shxs + s. saz? "

"" - ^ / n ^ n ^ m- ^ gi

l "shxs + c2s1gl5 ^

na pop ^ ech ^^ l ^ etot ^ ^ "b \u003d 2c\u003e ™ -rmo" Koordynowanie IR L-UKR MR G ^ G w dwuwymiarowym, przez

schee stal ^ torus ^ ^ ^^ ^ ^ ^ pratystyka ^ g ^ scht

2) Moc mechaniczna

Moc elektromagnetyczna £,., "1 \u003d p / s" + .U, / C1 "1"

wyrażenie Vowelno obliczono formułę (7)

4) Utrata w induktorze miedzi

P, g1 \u003d shi1 gf ^

gdzie GF jest aktywną odpornością obawiania fazy;

5) do n d. Wykluczenie strat w stalowym rdzeniu

"R.-i ■ (12) R, P" (5\u003e + L, ..

6) Współczynnik mocy

r t! + Gf) ^ tiff1 t1 z £

gdzie, 2 \u003d + X1 jest kompletnym seryjnym modułu oporu

schematy podstawienia (rys. 2).

x1 \u003d x "+ Ha1 O4)

v-ZEH (15)

x \u003d x + x + x + ha - indukcyjna rezystancja rozpraszania podstawowa SN-N A * H

Młączenie M ° ™, algorytm do obliczania charakterystyki statycznych łapy z krótkim elementem dodatkowym, co umożliwia rozważenie właściwości aktywnych części struktury na każdym zębach.

Zaprojektowany model matematyczny pozwala :. Nałóż aparat matematyczny do obliczania cylindrycznych szefów silnika asynchronicznego, jego charakterystyki statyczne oparte na schematach przechowywania wymiany pierwotnej i wtórnego i magnetycznego i magnetycznego "

Aby ocenić wpływ różnych parametrów i struktur wtórnego elementu na charakterystyce przyczepności i energii cylindrycznego silnika asynchronicznych liniowego. . Wyniki obliczeń pozwalają określić w pierwszym przybliżeniu optymalne główne dane techniczne i gospodarcze w projektowaniu cylindrycznych liniowych silników asynchronicznych.

W trzecim rozdziale "Kalkulacja i teorest Studies" otrzymują wyniki obliczeń numerycznych wpływu różnych parametrów i geometrycznych na wskaźniki energetyczne i trakcyjne procesu za pomocą modelu matematycznego opisanego wcześniej.

Induktor jest zamówieniem składa się z oddzielnych podkładek znajdujących się w cylindrze ferromagnetycznym. Geometryczne wymiary podkładek indukcyjnych przyjętych w obliczonej części na FIG. 3. Ilość podkładek i długość cylindra ferromagnetycznego jest "liczba biegunów i liczba rowków na biegun i faza nawijania 1 ^ ZAS (przeprowadzono parametry induktora (Geometria zębów, liczba biegunów, podziału biegunów, długości i szerokości) struktury wtórnej - uzwojenia typu, przewodność elektryczna C2 - UG L i

również parametry powrotnego rurociągu magnetycznego. Jednocześnie wyniki badania są prezentowane w formie wykresów.

Figura 3 - Urządzenie indukcyjne 1-wtórny element; 2 nakrętki; Myjka z-uszczelniająca; 4- Cewka; 5-mieszkaniowy silnik; 6 nawijania, 7-pralka.

W przypadku opracowywania napędu przełącznik jest wyjątkowo zdefiniowany:

1 Tryb działania, który można scharakteryzować jako "start". Czas "Praca - mniej druga (t. \u003d 0,07c), powtarzające się start może być, ale nawet w

ten przypadek całkowity czas pracy nie przekracza sekundy. W konsekwencji obciążenia elektromagnetyczne - obciążenie prądu liniowego, gęstość prądu w uzwojeniach może być traktowana znacznie wyższa niż maszyny elektryczne odebrane dla stoków: A \u003d (25 ... 50) 10 A / m, J (4 ... /) A / mm2. Dlatego nie można rozważyć stanu termicznego maszyny.

3. Wymagana siła trakcyjna F "\u003e 1500 N. Jednocześnie zmiana wysiłku podczas pracy powinna być minimalna.

4. Twarde ograniczenia wymiary: długość LS. 400 mm; Średnica zewnętrzna stojana D \u003d 40 ... 100 mm.

5 Wskaźniki energii (L, COSCP) nie mają znaczenia.

Zatem zadanie badań można sformułować w następujący sposób: przy podsumowanych wymiarach określają obciążenia elektromagnetyczne wartość wartości parametrów strukturalnych drogi, zapewniając nieładowanie

intensywność trakcji Dima w zakresie 0,3

W oparciu o utworzone zadanie badawcze, głównym wskaźnikiem sposobu jest siła trakcyjna w przesuwnym zakresie 0,3

W ten sposób siła linii wydaje się być funkcjonalna zależność.

Fx \u003d f (2p, g, i d2, y2, yi, ms\u003e h< Wk, A, a) U<>>

timery niektórych PR-do i T \u003d 400/4 \u003d 100 - * 66.6 MMGCH

tel "Ospevgichche" Mamy numerę с ° Lums0V "U" 0806 Krople trakcji Drops Sensault- 5

Linia siły wiąże się ze spadkiem podziału biegunów T i indukcji magnetycznej w powietrzu i dywizji t

wynosi 2R \u003d 4 (rys. 4). ° Przeglądanie jest w konsekwencji optymalnie

Od 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0 9

Slip B, OE

Rysunek 4 - Instalacja True Charakterystyka "W zależności od liczby połowy

3000 2500 2000 1500 1000 500 0 ■

1.5 | w 2.0l<

0 0.10,0,0,30,40,40,60,80,0,9 1 ^ Kolekcja B, OE

Rysunek 5, Azo.

ra (6 \u003d 1,5 mm i 5 \u003d 2,0 mm)

oSTRZEŻENIE U2, U3 i przepuszczalność magnetyczna C3 VE.

Zmiana przewodności elektrycznej cylindra stalowego "(rys. 6) na siły trakcyjnej procesu jest co najmniej ważna do 5%.

0 0,10,23,30,40,50,60,70,83,91

Slip 8, OE.

Rysunek 6. Instalacje prawdziwych właściwości dla różnych wartości elektroniki stalowej cylindra

Zmiana przepuszczalności magnetycznej C3 cylindra stalowego (fig. 7) nie przynosi znaczących zmian w sile trakcyjnych PX \u003d DB). Podczas slajdu roboczego 8 \u003d 0,3, charakterystyka pokrywa się. Uruchamianie trakcji waha się w odległości 3 ... 4%. W konsekwencji, biorąc pod uwagę nieznaczny wpływ UZ i MH na siłę trakcyjną Jonde, stalowy cylinder może być wykonany ze stali magnetycznej.

0 0 1 0 2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 Sliphenez, OE

Rysunek 7. Charakterystyka handlu CDAD w różnych wartościach przepuszczalności magnetycznej (CZ \u003d 1000CO i CZ \u003d 500CH) stalowy cylinder

Z analizy zależności graficznych (fig. 5, fig. 6, fig. 7) wynika z wniosku: zmiany przewodności stalowej cylindra i przepuszczalności magnetycznej, ograniczenia luki niezmiennej w celu uzyskania stałości siły trakcyjnej 1 "X jest niemożliwe ze względu na ich mały wpływ.

y \u003d 1,2-10 "cm / m

y \u003d 3 10 cm / m

Około 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 Slip E, OE

Rysunek 8. Instalacje Prawdziwe właściwości dla różnych wartości przewodności elektrycznej

Parametr, z którym można osiągnąć stałość siły trakcyjnej \u003d / (2P, g,<$ й2 ,у2, уз, цз, Я, А, а) ЦЛАД, является удельная электропроводимость у2 вторичного элемента. На рисунке 8 указаны оптимальные крайние варианты проводимостей. Эксперименты, проведенные на экспериментальной установке, позволили определить наиболее подходящую удельную проводимость в пределах у=0,8-10"...1,2-ю"См/м.

Figury 9 ... 11 przedstawia zależności G, I, T), OO $<р = /(я) при различных значениях числа витков в катушке обмотки индуктора ЦЛАД с экранированным вторичным э л е м е нто в (с/,=1 мм; 5=1 мм).

LG AZ O * ~ 05 o Y5

Rysunek 9. Uzależnienie 1 \u003d G (8) w różnych wartościach liczby obrotów w cewce

Rysunek 10. Uzależnienie EOS

Obrazek! I Zależność T] \u003d F (S)

Zależności graficzne wskaźników energii z liczby obrotów w Nashas zbiegają. Sugeruje to, że zmiana liczby obrotów w cewce nie prowadzi do znaczącej zmiany w tych wskaźnikach. To jest powód na ich brak uwagi.

Wzrost siły przyczepności (rys. 12), ponieważ liczba obrotów zmniejsza się w cewce, wyjaśniono przez tematy. Co zwiększa przekrój drutu przy stałych wartościach geometrycznych rozmiarów geometrycznych i współczynnik napełniania rowkiem w induktorze miedzi i niewielką zmianę wartości bieżącej wartości gęstości. Napędy silnika działają w trybie startowym przez mniej niż sekundę. Dlatego, do napędu mechanizmów z dużą starcią siłą trakcyjną i krótkotrwałym sposobem działania, jest bardziej wydajny w użyciu Jondy z małą liczbą obrotów i dużej przekroju cewki nawijającej cewki indukcyjnej.

mall / "4a? /? (/," ■ SH0O 8OO Boa íoo 2 OS ■

O / O.Z OI 05 O 0,7 OS ¿J? Że

Rysunek 12. Instalacje prawdziwych charakterystyk w różnych wartościach liczby obrotów cewki górskiej ERA

Jednak częste wtrącki takich mechanizmów konieczne jest posiadanie dopływu ciepła do ogrzewania.

Zatem na podstawie wyników eksperymentu numerycznego na powyższym, metoda obliczeniowa może z wystarczającą ilością dokładności, możliwe jest określenie tendencji do zmiany wskaźników elektrycznych i trakcyjnych w różnych zmiennych hamowania. Głównym wskaźnikiem stałości sił przyczepności jest przewodność elektryczna powłoki elementu wtórnego U2, zmieniając ją w Y \u003d 0,8-10 ... 1,2-10 cm / m, można uzyskać niezbędną charakterystykę trakcji.

W konsekwencji, dla stałości przyczepności galaretki, wystarczy ustawić stałe wartości 2R, T, 8, Y), CH,

! ], \u003d / (Do U2, UK) (17)

gdzie k \u003d / (2P, T, 8, L2, Y, CZ "

W czwartym rozdziale metodą przeprowadzania eksperymentu metody testowej w ramach badania. Studia eksperymentalne o właściwościach napędu przeprowadzono na wyłączniku wysokiego napięcia VMM-10 (rys. 13)

Rysunek 13 Instalacja eksperymentalna.

Również ten rozdział określa odporność bezwładności przełącznika, który jest wykonany przy użyciu techniki reprezentowanej w metodzie analitycznej wykresu przy użyciu wyłącznika kinematycznego. Charakterystyka elementów elastycznych są zdefiniowane. W takim przypadku konstrukcja przełącznika oleju zawiera kilka elastycznych elementów, które przeciwdziałają włączeniu przełącznika i umożliwić gromadzenie energii, aby wyłączyć przełącznik:

1) Springs Przyspieszenie GPU ",

2) Spring Shutdown G przez ",

31 Mocne strony elastyczne utworzone przez sprężyny kontaktów Republiki Kazachstanu. - №1, 2012. P. 2-3. - Tryb dostępu: http: // w v v.ivdon.ru.

Inne publikacje:

2. Piatsololov, A.a. Rozwój napędu do przełączników wysokiego napięcia 6 ... 35 SQ "/ AA P Pshalolov, i.n.Ramazanov, R.F. Yunusov, V.A. Bazhenov // Raport z pracy badawczej (X Chimecch.1990. - P. 89-90.

3. Yunusov, R.F. Rozwój liniowego urządzenia elektrycznego do celów rolniczych. / COMM. Yunusov, I.n. Ramazanov, V.v. Ivanitskaya, V.a. Konferencja naukowa Bazhenov // XXXIII. Raporty abstrakcyjne. - Sverdlovsk, 1990, PP. 32-33.

4. Piatsolol, A.a. Napęd przełącznika oleju wysokiego napięcia. / Yunusov R.F., Ramazanov, I.n., Bazhenov V.a. // Arkusz informacyjny nr 91-2. - TSNTI, Chelyabinsk, 1991. P. 3-4.

5. Piatolov, A.a. Cylindryczny silnik asynchroniczny liniowy. / Yunusov R.F., Ramazanov, I.n., Bazhenov V.a. // Arkusz informacyjny Nr 91-3. - TSNTI, Chelyabinsk, 1991. Z. 3-4.

6. Bazhenov, V.a. Wybierz element akumulatorowy dla przełącznika SWB-10. Rzeczywiste problemy mechanizacji rolniczej: Materiały rocznicy konferencji naukowej-praktycznej "Wyższa edukacja agrotromorowa w Udmurtia - 50 lat". / Izhevsk, 2005. P. 23-25.

7. Bazhenov, V.a. Rozwój ekonomicznego napędu wyłącznika oleju. Regionalna konferencja naukowa i metodologiczna Izhevsk: Fgou VPO Izhevsk GSha, Izhevsk, 2004. P. 12-14.

8. Bazhenov, V.a. Poprawa napędu przełącznika oleju VMM-10. Problemy rozwoju energetycznego w warunkach transformacji produkcyjnych: materiały międzynarodowej konferencji naukowej i praktycznej poświęconej 25. rocznicę Wydziału "Elektryfikacji i Automatyki Rolnictwa" i Departament "Technologii Elektrycznej". Izhevsk 2003, PP. 249-250.

rozprawy do stopnia kandydata pająka technicznego

Dostarczone w SET_2012. Podpisany w Drukuj 24.04.2012.

Papierowy zestaw słuchawkowy Times New Roman Format 60x84 / 16. Objętość I Pec.l. Cyrkulacja 100 kopii. Zamówienie nr 4187. Wydawnictwo Fgbou Biio Izhevsk GSha, Izhevsk, ul. Student. jedenaście