Model Chevrolet Cobalt postao je vrlo čest i popularan među vozačima. To je zato što su performanse vozila visoke. Auto je izdržljiv, pa gotovo da nema problema s popravcima. Ako vam je potreban stvarno pouzdan automobil, obratite pažnju na Cobalt. Jedna od značajki ovog transporta je da je lanac ugrađen u zupčasti remen.
Značajke pogonske jedinice na Chevrolet Cobaltu
Chevrolet Cobalt s razvodnim lancem i LPG-om.
Na automobil se mogu ugraditi dvije vrste pogonskih jedinica. Njihova glavna razlika od motora drugih Chevroletovih marki je vremenski pogon. Kod nas se automobili isporučuju uglavnom s lancem, a u Europi se mogu vidjeti i automobili s pojasom.... Takvih automobila imamo i mi, ali uglavnom se dovoze iz inozemstva. Ima ih relativno malo, pa će se ovaj članak usredotočiti na značajke strojeva s vremenskim lancem.
Chevrolet Cobalt pokreće benzinski motor GM Powertrain S-Tec III.
Prednosti mehanizma razvodnog lanca
Prednosti mehanizma lančanog pogona uključuju činjenicu da je vijek trajanja takvih motora dug. Priručnik pokazuje da lanac može izdržati najmanje 250.000 kilometara.... Zahvaljujući tome, takva jedinica je jeftinija za održavanje u usporedbi s remenskim pogonom. Nakon toga će se morati popraviti 60 000 kilometara trčanja.
Kada se povući?
Također, ne zaboravite da se lanac može rastegnuti tijekom vremena i stoga ćete morati stalno pratiti njegovo stanje. To će omogućiti izbjegavanje problema i uštedu na popravcima.
Važno je zapamtiti da se lanac mora svaki put zategnuti 70–80 kilometara trčanja.
Kada mijenjati lanac?
Mora se zamijeniti kada se buka motora poveća, pojavit će se tutnjava u području motornog prostora kada pogonska jedinica dobiva brzinu. Ako se lanac ne zategne na vrijeme, tada će se morati potpuno promijeniti..
Ako postoji velika buka, zamijenite razvodni lanac.
Izbor razvodnog lanca
Prije izvođenja radova na zamjeni lanca, vrijedi ga ispravno odabrati. Lako je to učiniti. Budući da motor nema mnogo izmjena, nema potrebe pažljivo odabrati takav dio. Na tržištu ili u trgovini može se odabrati samo jedan lanac Cobalt.
Ipak, prilikom kupnje treba se pridržavati nekih pravila. Među njima su:
- Morate kupovati samo od provjerenih prodavača.
- Ne kupujte lance od nepoznatog proizvođača.
Ova pravila su osnovna i stoga ih se vrijedi pridržavati kako sebi ne biste stvarali dodatne probleme. Također, komplete za popravak treba kupiti samo originalne. Mogu biti i ugovorni.
Prilikom zamjene lanca vrijedi promijeniti sve zvjezdice.... Takvi dijelovi također su podložni trošenju. Da bi dijelovi dobro pristajali, moraju se kupiti u kompletu.
Prilikom zamjene razvodnog lanca potrebno je promijeniti i lančanike.
Zamjena razvodnog lanca na Chevrolet Cobaltu
Lanac možete promijeniti sami, bez kontaktiranja servisa. Prije početka rada vozilo se mora propisno pripremiti. Njegovo obavezno stavite ručnu kočnicu i izvadite bateriju... Također je potrebno demontirati filtar zraka i poklopac na glavi.
.
pita: Jurij Ustinov.
Pitanje: Pa je li to lanac ili zupčasti remen?
Želim kupiti Chevrolet Cobalt. Ali u našem gradu ih je malo na prodaju. Zvao sam jednog prodavača, kaže da je promijenio zupčasti remen. Drugom kaže da na Kobaltu postoji lanac i samo ga treba zategnuti. Nije potegao, jer kilometraža nije veća od 45 000. Kaže da je potrebno potucati kad se začuje zveket ili je trčanje preko sto!
Gdje je istina a gdje laž? Trebate li kupiti kobalt na razvodnom lancu?
Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj u nastavku.
Alexey "tehnički stručnjak"
Samo mi je muka od auta. Pokušavam detaljno proučiti svaki automobil koji sam posjedovao. Volim voziti noću gradskim ulicama. Pokušavam izvršiti popravke u svojim automobilima vlastitim rukama!
O motoru
Mehanizam vremena na Chevrolet Cobalt lancu.
Motor na Chevrolet Cobaltu odlikuje se izdržljivošću i izvrsnim tehničkim karakteristikama.
Kao rezultat toga, motor je prilično jeftin za popravak. Njegova posebnost je i to u vremenu ima lanac, a ne remen .
Prednosti lančanog mehanizma
Budući da je lanac pouzdaniji, može služiti dulje od remena.
Komplet za zamjenu lanca.
Morat će se mijenjati nakon 250.000 kilometara.
Ali u isto vrijeme vrijedi to zapamtiti morate ga povremeno zategnuti ... Preporuča se to učiniti svaki 70-80 tisuća kilometara kilometraža.
Nedostaci (povećana buka)
Značajke zamjene lanca
Novi lanac u blizini.
Zamjena se vrši samo u kompletu s valjcima. Ako je lanac zategnut na vrijeme, onda će služiti dugo vremena.
Ni to neće biti teško odabrati, jer u Cobaltu postoji malo modifikacija motora koje su namijenjene za rad u domaćim uvjetima. Za kupnju lanca vrijedi posjetiti samo specijalizirane trgovine. Morate kupovati samo od provjerenih prodavača kako biste se spasili od nepotrebnih gnjavaža i troškova.
Dva automobila klase B na jednoj platformi su rijetka. U jednom od prethodnih brojeva (ZR, 2013., br. 11) pisali smo o servisu Aveo. Sada da vidimo hoće li se jeftina koplatforma "Cobalt" pokazati još lakšom za održavanje.
SINGL
Za ruski Cobalt dostupan je samo jedan motor. Na našem tržištu ovaj motor se ne može naći ispod haube drugih Chevroleta. Za razliku od većine svojih kolega GM-a, ima razvodni pogon s lancem bez održavanja - ne morate potrošiti pristojan iznos na rutinsku zamjenu remena s valjcima.
Pogon priključka ovisi o opremi. Automobili bez klime su dostupni za narudžbu, ali ih do sada nisu vidjeli u servisu. U ostalom, glavni pojas je opremljen automatskim zatezačem. Da biste ga zamijenili, prvo ćete morati ukloniti dodatni pogonski remen pumpe servo upravljača, koji nema zatezač. Morate koristiti poseban izvlakač ili djelomično odvrnuti pumpu. Rješenje nije najuspješnije, jer je zamjena glavnog remena predviđena svakih 90.000 km ili deset godina.
Zavojnice za paljenje skrivene su ispod plastičnog poklopca, u koji je ugrađen separator ulja ventilacijskog sustava kartera. Učvršćen je s pet vijaka. Crijevo za ventilaciju može se ostaviti uključeno. Ali ako želite potpuno ukloniti poklopac, tada morate pritisnuti pravokutni zasun na njegovu bravu. Nije teško ukloniti zavojnice, oni su pričvršćeni običnim vijcima. Uredba propisuje zamjenu svijeća svakih 30.000 km ili dvije godine.
Poklopac filtera zraka drže dva samorezna vijka za "torx 25" i tri izbočine koje ulaze u utore na tijelu. Samo ga trebate izvaditi i odnijeti malo u stranu. Interval zamjene je 30.000 km.
Oko baterije nema plastike - ništa se ne može slomiti. Njegov metalni držač je pričvršćen samo jednim vijkom. Terminali u standardnom dizajnu.
Zamjena filtera goriva nije predviđena propisima. Ali, s obzirom na našu stvarnost, jednog dana će ga trebati očistiti ili zamijeniti. Filter je integriran u pumpu goriva i, nažalost, nije dostupan kao zaseban rezervni dio. Da biste uklonili sklop, morat ćete ukloniti spremnik. Doista, kao i u Aveu, nema tehnološke rupe u karoseriji.
MOKRI POSAO
Za odvodni čep motora potreban vam je običan ključ "15". Za to postoji rupa u tvorničkom kućištu radilice. Filter ulja nalazi se na prednjoj strani motora. Pristup nije baš dobar. Najčešće je potreban izvlakač, snaga ruku možda neće biti dovoljna. Lakše je to učiniti odozdo, ali možete pokušati i odozgo. Ovaj izbor je koristan kada je potrebno promijeniti samo filtar.
Konačno, ažurirana ručna kutija ima normalne čepove za odvod i punjenje, iako za četvrtastu glavu. Na isti "Aveo" još uvijek ugrađuju jedinicu, iz koje se mora odvrnuti uljno korito kako bi se ulje ispustilo. Formalno je poplavljena tijekom cijelog vijeka trajanja, ali jednog dana bit će potrebno izvesti radove koji uključuju isušivanje.
Hidromehanički "automat" migrirao je iz "Avea". Za pristup odvodnom čepu potrebno je ukloniti zaštitu. Otvor za punjenje nalazi se na vrhu jedinice, ispod velikog plastičnog poklopca, a kontrolni otvor je sa strane. Potrebna razina ulja na grijanoj kutiji nalazi se ispod ruba rupe. Rješenje ovih dana nije najkompliciranije. Interval zamjene je 75.000 km u teškim uvjetima rada i 150.000 km u normalnim uvjetima.
Sustav servoupravljača ima prikladno mjesto za ispuštanje tekućine. Formalno, ulje se puni tijekom cijelog radnog vijeka, ali, kako pokazuje praksa, zahtijeva povremenu zamjenu. Njegovo stanje je jasno vidljivo u ekspanzijskom spremniku. Ako je ulje jako pocrnjelo, nemojte odgađati promjenu.
Čep za ispuštanje antifriza nalazi se na desnoj strani hladnjaka. Ispod njegovog nastavka u "TV aparatu" je prolazna rupa. Istina, antifriz će se i dalje širiti u svim smjerovima, pa radi lakšeg ispuštanja stavite crijevo na spojnicu. Za ovu operaciju ne morate uklanjati dodatne elemente - vrlo je prikladno. Interval zamjene je 150.000 km ili pet godina.
Mijenjajte kočionu tekućinu svake dvije godine. Priključci na kočnicama su prikladno smješteni. Prilikom zamjene prednjih jastučića trebat će vam šesterokut "7" za vodilice na koje je pričvršćena čeljust. Dizajn stražnjih bubanj kočnica je konvencionalni. Opremljen je prozorčić za pregled tako da možete procijeniti istrošenost jastučića bez skidanja bubnja. Ali snop ometa njegovu upotrebu. Inženjerima se, očito, jako žurilo kad su međusobno "upoznali" čvorove.
SVJETLOST-KA
Dobra vijest je da nema potrebe skidati prednja svjetla za zamjenu žarulja. Uostalom, tada bi i branik morao biti rastavljen. Pristup je isti i prihvatljiv s obje strane. Dimenzije i svjetla za vožnju kombiniraju se u jednoj svjetiljci. Nije potrebno ukloniti lukavi konektor s bravom, dovoljno je okrenuti uložak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kod žmigavca sve je isto.
Svjetlo za kratka svjetla pričvršćeno je uobičajenom opružnom kopčom. Prilikom zamjene morate ukloniti dva gumena poklopca: na bušotini ispod svjetiljke i na njenom konektoru. Prvu je teško vratiti. Osim bunara, čvrsto sjedi na postolju svjetiljke i ima tri male rupe za kontakte - teško je kombinirati prvi put. Poklopac na konektoru se može nagnuti u stranu, ali to ne pomaže puno: vidljivost je jako ograničena zbog glavnog poklopca. Pristup svjetiljkama u PTF-u samo odozdo. Potrebno je djelomično odvrnuti oblogu luka kotača i saviti ga.
Da biste zamijenili lampu za pozadinsko osvjetljenje prostorije, morate ukloniti njezino kućište. Da biste to učinili, pritisnite jezičak s desne strane odvijačem. Uklonite držač svjetiljke okrećući ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Svjetiljke će se morati ukloniti kako biste zamijenili žarulje. Učvršćeni su na dva samorezna vijka i dvije vodilice koje ulaze u poklopce tijela. Za uklanjanje neće trebati puno truda.
UKUPNO
Chevrolet-Cobalt je postigao 13,8 bodova (odgovaraju ukupnom broju standardnih sati utrošenih na gore navedene operacije). Općenito, u servisu se stvarno pokazao jednostavnijim i jeftinijim od Avea. Od vlasnika nisu potrebne posebne vještine. Drago mi je da su inženjeri napravili ispravan odvodni čep na mehaničkoj kutiji. Šteta što nisu imali dovoljno entuzijazma izrezati prozor u karoseriji za pumpu za gorivo.
Hvala vam na pomoći u pripremi zastupništva materijala "Trinity Motors Belaya Dacha".
To je zbog činjenice da naša klima nije dizajnirana za one uvjete rada koji su navedeni u propisima o održavanju. Oštre zime i stalni padovi temperature u proljeće i jesen mogu značajno smanjiti vijek trajanja zupčastog remena. U konačnici, ako izvršite pravovremenu provjeru, posljedice popravaka mogu biti nekoliko puta veće od cijene redovite zamjene, sve do i uključujući popravak glave cilindra.
Cijena:
Gdje se presvući u St. Petersburgu:
Ako Chevrolet Cobalt nije opremljen pojasom, već lancem, onda je mnogo duži od pojasa. U prosjeku, 150-300 tisuća km. To je zbog činjenice da se lanac troši mnogo dulje od remena. No, unatoč tome, zahtijeva i provjeru, barem svakih 70-80 tisuća km. Činjenica je da lanac nije toliko primjetan, još uvijek se proteže tijekom vremena i to može dovesti do skoka za jedan zub, što će također dovesti do tužnih posljedica.
Prednosti remenskog pogona mehanizma za distribuciju plina su da su troškovi i održavanje takvog motora niži od lančanog motora. Ali u isto vrijeme, lančani motori ne mogu raditi malo glasnije od onih opremljenih remenskim pogonom.
Glavni znakovi su:
- trošenje površine remena;
- vidljive pukotine, osobito pri savijanju;
- mrlje od ulja;
- ostali nedostaci kojih ne bi trebalo biti na pojasu.
U većini slučajeva preporučamo i promjenu pumpe (vodene pumpe), provjeru rashladne tekućine i motornog ulja. Potreba za kupnjom valjaka, zatezača, amortizera itd. određuje čuvara tijekom rada ili u fazi dijagnostike.
Dijagnostika tijekom popravka kod nas je besplatna!
Ako auto nije u pokretu, možemo poslati vuču.
09.11.2016
Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt) - proračunska limuzina s originalnim izgledom, koju vozači nisu jednoznačno prihvatili. Auto se dobro prodavao, ali ipak nije postao lider u prodaji. Do danas, Chevrolet Cobalt nije službeno prodan, stoga će oni koji žele nabaviti željeznog konja s poskočnim očima morati tražiti na sekundarnom tržištu.
Malo povijesti:
Prva generacija Chevrolet Cobalta bila je vrlo popularna u SAD-u, u našoj zemlji gotovo nitko nije znao za postojanje ovog automobila, budući da nam nije službeno isporučen. Druga generacija modela predstavljena je na sajmu automobila u Buenos Airesu 2011. godine, automobil je napravljen na platformi “GM Gamma”, a na njemu je napravljen i novi “”. Vanjske dimenzije automobila mogu se pripisati europskoj C-klasi, ukupna duljina automobila je 4470 mm, širina 1735 mm, a visina 1514 mm.
Latinoamerički dizajneri pokušali su primijeniti što više originalnih rješenja u dizajnu automobila, ispalo je prilično dobro, ali se ne može klasificirati kao elegantno. Previše rastegnut međuosovinski razmak (2,6 metara) ne dodaje sklad eksterijeru, ali nema problema s prostorom u kabini. U modelima dizajniranim za tržište CIS-a ne treba očekivati bogatu opremu. Osnovna oprema uključivala je servo upravljač, centralno zaključavanje, jedan zračni jastuk i prednje električne prozore. Za ostatak "zvona i zviždaljka" morali su dodatno platiti. U početku se kobalt nudio samo u Južnoj Americi, nešto kasnije pojavio se na tržištima Bliskog istoka, Afrike i istočne Europe. Većina automobila za ZND sastavljena je u Uzbekistanu.
Prednosti i nedostaci Chevrolet Cobalta s kilometražom
Chevrolet Cobalt se na našem tržištu pojavio ne tako davno, stoga je prerano govoriti o njegovoj otpornosti na koroziju. Međutim, treba napomenuti da do danas nisu identificirani ozbiljni problemi s korozijom karoserije, čak i na mjestima gdje je boja usitnjena, hrđa se ne pojavljuje dugo vremena. Lak, čak ni na automobilima koji služe u taksijima i koji su prešli 200.000 km, nije teško oštećen od reagensa na cestama. Ali s kvalitetom izrade nije sve tako glatko, na primjer, mnogi vlasnici pronalaze vodu u niši za rezervni kotač, ona tamo dolazi kroz nepokrivene pukotine iza stražnjeg branika. Da biste izbjegli probleme, morate pokriti sve šavove brtvilom. S vremenom mnogi automobili počnu zamagljivati svoja svjetla, na forumima vlasnici nude mnogo načina za rješavanje ovog problema, ali, nažalost, većina njih nije učinkovita.
Jedinice za napajanje
Za Chevrolet Cobalt dostupan je samo jedan pogonski agregat - aspirirani benzinac zapremine 1,5 (105 KS). Ovaj motor je instaliran na mnogim automobilima koncerna i etablirao se kao prilično pouzdan i nepretenciozan pogonski agregat. Vremenski pogon opremljen je metalnim lancem koji lako njeguje 150-200 tisuća km, a zamjena lanca košta 200-250 cu. Veliki plus ovog motora je što je prilično jednostavan i jeftin za održavanje. Tako su, na primjer, ovdje prikladne jeftine svijeće za 4 dolara, trajat će oko 15.000 km, a za zamjenu svih filtera morate potrošiti samo 25 dolara. Nakon 50.000 km, brtva poklopca ventila počinje curiti, to praktički ne utječe na potrošnju ulja, ali će cijeli pogonski agregat biti prekriven kapljicama ulja. Potrošnja benzina, što se tiče takvog motora, je dosta velika, u prosjeku u gradu izađe 9-11 litara na sto, srećom, ovaj motor lako može pregristi 92. benzinac.
Prijenos
Chevrolet Cobalt može biti opremljen jednim od mjenjača - šesterostupanjskim automatskim mjenjačem s ručnim načinom prijenosa ili peterostupanjskom mehanikom. Obje kutije imaju vrlo jednostavan dizajn i prilično dug vijek trajanja. Kako je iskustvo u radu pokazalo, oba mjenjača su prilično pouzdana, ali su ipak uočeni manji nedostaci u njima. Automatski mjenjač se jako boji klizanja, a ako se, primjerice, stalno jurite na semaforima, problemi neće dugo trajati. U hladnoj sezoni mnogi vlasnici preporučuju zagrijavanje mjenjača. Propisi kažu da su oba mjenjača neodržavana, međutim, kako bi se produljio vijek trajanja mjenjača, potrebno je ulje u njemu mijenjati svakih 60.000 km. Spojka u mehanici, uz pažljiv rad, izdržat će 80-100 tisuća km, s trkačima ne živi do 60.000 km.
Šasija Chevrolet Cobalt
Sprijeda je ugrađen ovjes tipa MacPherson, straga poluneovisna greda. Ovjes, vlasnici Chevrolet Cobalta, hvale zbog energetske intenzivnosti, dobro se nosi s nepravilnostima na cesti, pružajući pritom dovoljno dobru udobnost za proračunski automobil, ali mala potresanja nisu za ovaj automobil. Prednje disk kočnice (jastučići rade do 40.000 km), stražnje - bubanj (resurs jastučića 60.000 km). Upravljač i servo nisu "bolna točka" za ovaj automobil, a do 100.000 km ne predstavlja nikakvo iznenađenje. Upornici i čahure stabilizatora smatraju se potrošnim materijalom i moraju se mijenjati svakih 15-20 tisuća km. Amortizeri se u prosjeku brinu za 30-40 tisuća km. Kuglasti zglobovi, ležajevi kotača voze do 60.000 km, potisni ležajevi i tihi blokovi žive oko 80.000 km. Praktički nije potrebna intervencija na stražnjem ovjesu. Ako je automobil opremljen ABS-om, pratite stanje senzora, jer oni brzo postaju kiseli i počinju raditi pogrešno.
Salon
Kao i većina proračunskih automobila, Chevrolet Cobalt ima jeftine materijale za unutarnje obloge, zbog čega je unutrašnjost vrlo bučna, a s početkom hladnog vremena ispunjena je velikim rasponom zvuka. Zbog činjenice da stroj nema veliku količinu električne opreme, električni kvarovi su vrlo rijetki. Iako se električna oprema ne može nazvati potpuno primitivnom, CAN sabirnica je i dalje prisutna. Niska kvaliteta materijala ima svoj plus, na primjer, materijal se dovoljno brzo troši i postaje puno lakše odrediti kilometražu
Ishod:
Chevrolet Cobal je automobil koji ima prihvatljivu razinu udobnosti, mjerilo za ovu klasu automobila, ovjes i dobru dinamiku. Dizajn ovdje, naravno, nije za svakoga, najvažniji epiteti za Cobalt bit će pouzdanost i jednostavnost, drugim riječima, najbolji prijatelj taksista i obitelji koji biraju automobil mudro i s kalkulatorom. Chevrolet Cobalt bi bio dobra alternativa Renault Logan i Nissan Almera.
prednosti:
- Udoban ovjes.
- Prostrani salon.
- Niski troškovi održavanja.
- Visok razmak od tla.
- Udobno sjedenje.
Nedostaci:
- Velika potrošnja goriva.
- Zveckanje salona
- Nedostatak zvučne izolacije.
- Mali resurs dijelova ovjesa.
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se susreli tijekom rada automobila. Možda će vaše povratne informacije pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Srdačan pozdrav urednici AutoAvenu
