Kako se prave gume

Proizvodni proces:

Smjesa

Gumena smjesa od koje je napravljena guma sadrži do 30 komponenti. Miješaju se u ogromnim postrojenjima za miješanje kako bi se dobila crna gumena masa, koja se zatim šalje u valjaonicu.

Valjaonica

Nakon hlađenja, guma se reže na trake, koje će činiti osnovu konstrukcije gume. Tijekom faze kotrljanja pripremaju se i drugi elementi gume; neki od njih su zatim prekriveni drugom vrstom gume.

Skupština

U ovoj fazi se formira sama guma, počevši od unutarnjih slojeva. Elementi od tkanine, čelični pojasevi, perle, okvir, gazni sloj i ostale komponente utovaruju se u poseban stroj. Rezultat je gotovo potpuno gotov proizvod, koji se naziva "zelena guma".

Liječenje

Zelena guma se vruće stvrdnjava na posebnom stroju koji komprimira sve dijelove gume i daje joj konačni oblik, uključujući uzorak gaznoga sloja i oznake proizvođača na bočnoj stijenci.

Ispitivanje

U ovoj fazi, kvalificirani stručnjaci provjeravaju svaku gumu pomoću posebne opreme kako bi identificirali i najmanje nedostatke i nedostatke prije nego što je pošalju na prodaju.

Neke gume se rendgenski pregledavaju kako bi se lakše otkrili mogući unutarnji nedostaci i problemi. Naši tehničari za kontrolu kvalitete nasumično odabiru gume s pokretne trake i režu ih kako bi testirali sve detalje konstrukcije u skladu s visokim standardima Goodyeara.

Sastavni dijelovi gume

Okvir

Sastoji se od slojeva tkanine koji čine kostur gume i obično je izrađen od užeta tkanine koji su spojeni i prekriveni gumom. To čini gumu fleksibilnom, ali ne i elastičnom. Za jačanje gume, poseban kruti sloj karkase postavlja se izravno na njezinu unutarnju podlogu.

Odbor

Izrađene su od čeličnih obloga visoke čvrstoće presvučenih gumom i tvore zapečaćeni sloj između gume i ruba kotača.

Pojas

Guma je omotana čeličnim remenima koji joj povećavaju čvrstoću i krutost. Izrađene su od pletene čelične žice presvučene gumom. Ponekad se pojasu dodaje kevlarska vrpca za dodatnu čvrstoću, otpornost na probijanje i izdržljivost.

Bočna površina

Ovo je gusti gumeni element koji se nalazi između ruba i gaznoga sloja i pruža bočnu stabilnost gume. Podaci proizvođača o ovoj gumi otisnuti su sa strane.

Područje ramena

Guma ima mali zakošeni rub između gaznoga sloja i bočne stijenke. Njegov oblik i konstrukcija utječu na to kako se guma ponaša u zavojima.

Gaziti

Ovo je mekano područje gume gdje se guma susreće s površinom ceste. Gazna površina je odgovorna za amortizaciju i prianjanje, a njegov dizajn / uzorak i sastav utječu na većinu kritičnih karakteristika gume.

Lamele i žljebovi

Blokovi gaznog sloja odvojeni su dubokim žljebovima koji gumi omogućuju da odvuče vodu, snijeg i blato. Lamele su mali žljebovi u bloku gaznoga sloja koji pružaju dodatnu vuču, što je posebno važno na snježnim ili zaleđenim cestama.

Rub

Središte gume je najslabije, pa neke gume imaju ojačano rebro u sredini.

Continental iz Rumunjske, Bridgestone iz Meksika, kineski Goodyear - gume poznatih marki s neobičnim oznakama zemlje proizvođača mogu izazvati nepovjerenje kod kupaca. Što je to - lažna, jeftinija guma loše kvalitete? Pogledajmo zašto poznati proizvođači proizvode gumu u različitim zemljama i razotkriti mit da je zemlja proizvodnje važna.

Zašto se tvornice prebacuju u druge zemlje

Većina poznatih marki guma međunarodne su korporacije. Njihovi proizvodi traženi su u mnogim zemljama. Rastuća potražnja za visokokvalitetnom gumom ostavlja proizvođaču dva načina: da poveća proizvodnju u svojoj zemlji ili da je približi krajnjem potrošaču. Druga opcija je često jeftinija jer se smanjuju troškovi prijevoza.

Većina zapadnoeuropskih zemalja i Sjedinjene Američke Države imaju prilično stroga pravila u vezi s minimalnom plaćom. Ali ako stvorite tvornicu u Kini ili Rusiji, troškovi proizvodnje markiranih guma značajno će se smanjiti: radnici u tvornicama mogu biti manje plaćeni, a sami zaposlenici bit će prilično zadovoljni razinom zarade. Jeftina radna snaga glavni je razlog za izgradnju tvornica guma u drugim zemljama.

Nekoliko činjenica o geografiji proizvodnje

Ako mapirate lokacije tvornica vodećih na tržištu guma, dobivate zanimljivu sliku. Mreža velikih tvornica pokriva regije u kojima su markirane gume vrlo tražene. Geografski, to izgleda ovako:

u Bridgestoneu su tvornice smještene na istoku (u Japanu, Tajlandu, Indoneziji), neke se približavaju Europi (u Francuskoj, Italiji, Španjolskoj, Poljskoj, Turskoj), a ostale se nalaze u inozemstvu - u Brazilu i Meksiku;

Pirelli je razvio mrežu u Italiji, Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Rumunjskoj, Rusiji, Egiptu, Turskoj, Sjedinjenim Državama i Kini;

Michelin Corporation je izgradila poduzeća u 14 zemalja (Francuska, Njemačka, Španjolska, Engleska, Italija, Rusija, Poljska, Mađarska, Sjedinjene Američke Države, Kanada, Istok predstavljaju Japan, Kina, Tajland i Indonezija);

Goodyear je, uz europsku Sloveniju, Poljsku, Tursku, Njemačku i Francusku, otvorio proizvodnju u Južnoj Africi, Tajlandu, Kini i SAD-u.

Popis tvornica nije tajna - lako ga je pronaći na službenim stranicama proizvođača guma, a o otvaranju svake nove tvornice naširoko se izvještava u tisku. Ako pogledate popis tvornica Continentala, natpis “Made in Greece” na gumi neće izazvati sumnju. Treba biti oprezan samo ako je zemlja podrijetla navedena kao zemlja u kojoj tvrtka nema predstavništvo, ali to se ne događa. Zašto? Krivotvoritelji bi radije naznačili naziv zemlje u kojoj im je sjedište, kako ne bi izazvali sumnju. Ali najbolje marke svoju reputaciju shvaćaju toliko ozbiljno da zaustavljaju pokušaje proizvodnje lažnih guma.

Postoji li razlika u kvaliteti između različitih tvornica

Proizvođači guma jednoglasno tvrde da je zemlja podrijetla nevažna. Ako kupite Goodyear gume, bit će savršene gdje god da siđu s proizvodne trake. A što je s kvalitetom u stvarnosti? Teško je povjerovati da rusko poduzeće može proizvesti iste dobre gume kao u Americi ili Francuskoj, ali to je tako.

Dizajn guma, gumene formule, oprema isti su u svim tvornicama. A poštivanje tehnologije strogo se prati: pri najmanjem kršenju, serija se ne pušta na tržište. Standardi kontrole u poduzećima se strogo poštuju, a svaki zaposlenik zna da će izgubiti svoje mjesto ako ih se prekrši.

Nezavisni stručnjaci više puta su testirali gumu poznatih marki. No, kao rezultat revizije utvrđeno je da se razlika u kvaliteti između proizvoda matičnog poduzeća i podružnica uklapa u skromnih 1-1,8%. Ovo je tako mala vrijednost da se može zanemariti zemlja proizvodnje.

Vjerovali ili ne, u nekim slučajevima gume za grane mogu biti i bolje. To se odnosi na takozvane regionalne modele, objavljene uzimajući u obzir klimu određene zemlje. Stoga se ne biste trebali bojati krivotvorina pri kupnji robnih marki, pogotovo ako ih kupujete od pouzdanog prodavača. Američke, azijske i europske gume će jednako dugo trajati.

Danas mnoge tvrtke za proizvodnju guma imaju nekoliko tvornica, i to u različitim dijelovima svijeta. To je razumljivo - ogromne količine proizvoda mogu se proizvoditi samo ako postoji dovoljan broj tvornica. Međutim, velikani svjetske industrije guma izjavljuju da su proizvodi iste marke isti, bez obzira na mjesto proizvodnje. Zato se isti proizvodi proizvode u različitim zemljama i razlikuju se samo po sadržaju žiga “made in…”.

Objašnjenje za to je najprozaičnije - u različitim tvornicama iste tvrtke koriste se iste tehnologije, rade isti proizvodni procesi, a koriste se praktički iste komponente. Jedina iznimka su neke komponente koje ne utječu na kvalitetu guma. A također, možda, zrak i voda sudjeluju u procesima da nema smisla seliti iz jedne zemlje u drugu.

Ima smisla podsjetiti da je nemoguće proizvesti dva apsolutno identična proizvoda - u svakom slučaju, oni će biti različiti. Pitanje je samo je li razlika velika. U tom smislu postoji nešto kao što je tolerancija. Za većinu proizvođača guma, na primjer, vrijednost ljetnih guma je plus/minus jedan posto. Uzimajući u obzir dopušteno odstupanje u oba smjera, maksimalna razlika od najviše 2 posto omogućuje nam da kažemo da su proizvodi identični.

A evo i primjera majke prirode u tom pogledu - u životu se ponekad susrećemo s blizancima - muškarcima ili ženama, na prvi pogled slični jedni drugima "kao dvije kapi vode" (ako ne saznate koliko su ti slični iste kapi su). Ipak, uvijek postoje ljudi koji, prema suptilnim znakovima, mogu razlikovati braću ili sestre s istim izgledom.

Podsjetimo, stručnjaci su već usporedili gume istog proizvođača. Bio je to Michelin Energy u veličinama 195 / 65R15 i 185 / 65R14 iz Španjolske, Italije i Rusije. Razlika u svojstvima prianjanja, upravljivosti i razini buke nije bila veća od 1,7%, samo što se tiče istrošenosti gume, razlike su bile nešto više - do 3,5%. Sada je vrijeme za Goodyear Excellence.

Francuska ili Kina?

Često se dovodi u pitanje kvaliteta proizvoda koji nose pečat proizvodnje zemlje prema kojoj se kupci odnose s nepovjerenjem. Manje od ostalih Rusi favoriziraju Kinu i ... Rusiju. Tako u našem slučaju neki čitatelji časopisa kažu da je kineski Goodyear puno gori od francuskog.

Stručnjaci su uspjeli kupiti dva seta guma Goodyear Excellence veličine 185 / 60R14 H iste godine modela - jedan proizveden u Francuskoj, drugi u Kini. Testirali smo ih u usporednom testu prema standardnom programu. Rezultati su prikazani u tablicama u nastavku.

Stručnjaci su zabilježili razlike u težini gume (0,4 kg) i tvrdoći gume (2 Shore jedinice). Na temelju toga može se pretpostaviti da postoje manje dizajnerske razlike u uspoređenim gumama. Najvjerojatnije su to različiti materijali okvira i / ili razbijača.

Ali stručnjake zanimaju karakteristike guma. Rezultati ispitivanja dobiveni na suhom asfaltu razlikuju se za najviše pola postotka - razlika se kreće od nule (proklizavanje od 60 do 0 km/h) do 0,3% (brzina prijenosa). Na mokroj cesti razmak je nešto veći - između 1 i 2 posto: od 0,9% (promjena) do 1,7% (kočenje od 80 do 0 km/h). Potrošnja goriva ne razlikuje se više od jedne desetine litre na 100 km, što iznosi 1,4 - 1,9%. Sve ove brojke uklapaju se u ista dva posto.

Najveća razlika u “subjektivnoj” ocjeni je 1 bod u nominaciji “upravljivost”. Stručnjaci su uočili dosta razlika u stabilnosti smjera, vožnji i razini buke. No, ispostavilo se da su bili toliko mali da se nisu ni povukli za promjenu procjene. Kako bismo istaknuli nijanse u ovom testu, predstavili smo "za" i "protiv".

Razlika u rezultatima mjerenja stane u 2 posto, procjene - u jedan bod. Sve to nam omogućuje da ustvrdimo da su uspoređene gume identične. Zašto čitatelji imaju negativan stav prema "kineskom" "Goodyearu"? Stručnjaci su se usudili sugerirati – sve je o psihologiji. Najvjerojatnije, isti pečat "radi". Ali ako korisnik ne obrati pažnju na zemlju proizvodnje, neće osjetiti razliku.

U posljednjih nekoliko godina jedan od najvažnijih kriterija pri odlučivanju o kupnji pojedinog modela gume postala je zemlja njezine proizvodnje. Jedan od razloga je razlika u cijeni. Dakle, cijena za isti model gume, u istoj veličini, može se značajno razlikovati ovisno o zemlji proizvodnje. Drugi razlog je prestiž.

Mnogi vozači, posebice starije generacije, još uvijek vjeruju da se kvalitetne gume mogu proizvoditi samo u Njemačkoj ili Japanu. A kada saznaju da je, primjerice, njihov odabrani Goodyear proizveden u Turskoj, Bridgestone u Indoneziji, a Michelin na Tajlandu, često odbijaju kupiti. Mogu se razumjeti, navikli su razmišljati klišejima još iz vremena Sovjetskog Saveza.

Međutim, vrijeme ne stoji, živimo u svijetu transnacionalnih korporacija i globalnih brendova. Globalizacija, najviša razina konkurencije među proizvođačima i borba za svakog kupca - to je razlog današnjeg stanja. U nastojanju da snize cijene za krajnjeg kupca, proizvođači sele svoje tvornice u zemlje s jeftinijom radnom snagom. Istodobno, takva guma će se prodavati po cijelom svijetu, stoga njezina kvaliteta mora biti najbolja, inače će kredibilitet marke biti nepovratno izgubljen. Vjerujte, lojalnost brendu je temelj prodaje. Zaključak - kvaliteta proizvoda ne bi trebala ovisiti o mjestu njegove proizvodnje. To se potvrđuje u praksi, neispravne gume (poznate marke) europske proizvodnje nisu manje od onih azijskih.

Sljedeće marke automobilske gume predstavljene su na ukrajinskom tržištu prema zemlji proizvodnje. Popis je daleko od potpune, ali daje neku ideju.

Ahil - Indonezija;

Amtel - Rusija;

Barum (Continental) - Njemačka, Portugal, Slovenija, Češka, Rumunjska;

Bridgestone - Japan, Tajland, Indonezija, Poljska, Turska, Brazil, Meksiko, Španjolska, Italija, Francuska;

BFGoodrich - Poljska, Rumunjska, Engleska, SAD;

Continental - Njemačka, Portugal, SAD, Slovenija, Češka, Rumunjska, Malezija, Grčka;

Cordiant - Rusija;

Dunlop (GoodYear) - Njemačka, Japan, SAD, Tajland, Indonezija, Poljska;

Debica (GoodYear) - Poljska, Francuska, Turska;

Diplomat (GoodYear) - Poljska, Slovenija, Turska;

Falken - Japan, Tajland, Indonezija;

Federal - Tajvan, Kina;

Fulda (GoodYear) - Njemačka, Francuska, Poljska, Tajland, Turska, Južna Afrika;

General (Continental) - Njemačka, SAD, Rumunjska;

Gislaved (kontinentalni) - Njemačka, Portugal, Francuska, Slovenija, Češka, Rumunjska, Grčka;

Goodyear - Njemačka, Francuska, SAD, Poljska, Slovenija, Turska, Tajland, Kina, Južna Afrika;

Hankook - Koreja, Kina, Mađarska;

Kumho - Koreja, Kina, Vijetnam;

Lassa - Turska;

Marangoni - Italija;

Matador (kontinentalni) - Češka, Slovenija, Grčka, Rusija;

Maršal (Kumho) - Koreja, Kina;

Michelin - Njemačka, Francuska, Italija, Španjolska, Engleska, Rusija, Poljska, Mađarska, Japan, SAD, Kanada, Tajland, Indonezija, Kina;

Nexen-Roadstone - Koreja, Kina;

Nokian - Finska, Rusija, Kina, Indonezija;

Pirelli - Njemačka, Italija, SAD, Rusija, Turska, Kina, Brazil, Engleska, Rumunjska, Egipat;

Riken - Srbija;

Sava (GoodYear) - Njemačka, Francuska, SAD, Slovenija, Poljska, Turska;

Toyo - Japan, SAD, Malezija;

Tigar - Srbija;

Yokohama - Japan, Filipini, Tajland, Kina.

Zamislite situaciju, Michelin ili Goodyear, svejedno, izgradili su novu tvornicu u Kini, potrošili nekoliko stotina milijuna dolara na nju i počeli proizvoditi gume niske kvalitete pod svojom robnom markom (uostalom, poznato je da je sva roba napravljena u Kini su loše kvalitete ;)). Zatim "on" ovu gumu šalje u Europu i Ameriku kako bi "odvratio" domaće potrošače da kupuju robu njegove marke. Čudno, zar ne?

Izlaz. Možda je vrijedno razmisliti i preispitati neke od stereotipa u našem razmišljanju.

Kako kupiti?

Gume možete kupiti narudžbom putem telefona

Preuzimanje u Dnjepru- Nakon što ste se odlučili za izbor, samo se dogovorite o vremenu dolaska.

Dostava u Ukrajini- Intime i Nova pošta, plaćanje po primitku (pouzećem).

Minimalna visina profila

Visina (ili dubina) gaznoga sloja ima odlučujući utjecaj na sposobnost gume da održi željenu razinu prianjanja na mokrim ili snježnim površinama.

Sve gume se s vremenom troše. Postavlja se pitanje – kolika je najveća dopuštena minimalna visina profila?

Zemlja proizvodnje gume

U posljednjih nekoliko godina jedan od najvažnijih kriterija pri odlučivanju o kupnji pojedinog modela gume postala je zemlja njezine proizvodnje.

Jedan od razloga je razlika u cijeni. Dakle, cijena za isti model guma može se značajno razlikovati ovisno o zemlji njegove proizvodnje.

O tvrtki Dobra godina (Dobra godina)

FuelSaving Technology, pomoću koje se proizvode gume tvrtke Dobra godina, je inovativan. Lagana struktura, poseban CoolCushion Layer, jedinstveni aquacanal smanjuju karakteristike otpora kotrljanja za petnaest posto, istovremeno održavajući visoku razinu upravljanja i kočenja na mokrom. Ova svojstva smanjuju potrošnju goriva za 1,7%, stoga je emisija ugljičnog dioksida smanjena za otprilike isti iznos. Tvrtka Goodyear Tire & Rubber proizvodi ljetne i zimske gume. Guma ove tvrtke također se dobro dokazala u auto utrkama.

Goodyear ima dugu i zasluženu povijest. Američki izumitelj Charles Goodyear 1839. godine prvi je vulkanizirao gumu, čineći je izdržljivijom, a 1898. braća Seiberling osnovala su tvrtku za proizvodnju pneumatskih guma. 1908. godine tvrtka isporučuje gume za prvi Ford T, 1965. godine postavljen je rekord od 965,5 km/h na Goodyearovim gumama, 1985. godine stvorena je radijalna guma za zrakoplovstvo, 2005. guma koja je proradila nakon što se pojavila bušotina.

15 milijardi dolara sada je godišnja prodaja tvrtke. GoodYear svoje proizvode distribuira u 185 zemalja svih kontinenata, gdje su vrlo popularni. Uključujući i kod nas. Tvrtka je odavno prešla granice Sjedinjenih Država, gume se proizvode u Sloveniji, Poljskoj, Njemačkoj, Francuskoj. U časopisu Forbes, tvrtka je rangirana na 40. mjestu na ljestvici tvrtki s najvećim ugledom.