Mnogi entuzijasti automobila zainteresirani su gdje se pojedinac proizvodi. Recimo, čovjek ima Pajero i zanima ga gdje mu se prave braća. U ovom članku ćemo vidjeti gdje se proizvode pojedini Mitsubishi modeli.
Gdje se skuplja Mitsubishi ja- Miev?
Ovo je prvi električni automobil koncerna Mitsubishi Motors. Ne tako davno automobil se pojavio na teritoriju Rusije. Trenutno se ovaj model sastavlja isključivo u svojoj domovini - u Japanu, u tvornici Mitsushima u gradu Kurashiki.
Gdje se skuplja Mitsubishi Pajero Sport?
Legendarni model koji se prodaje u Rusiji ima multinacionalnu povijest.
- Od 1998. godine automobil se proizvodi isključivo u Japanu.
- Od 2004. komponente se uvoze u Rusiju iz Sjedinjenih Država, iako se proizvodnja u Japanu nastavila.
- Od 2008. do 2012. automobili su se uvozili iz Tajlanda.
- Od 2013. do 2015. proizvodio se u tvornici u blizini Kaluge.
Evo zanimljive priče iza ovog japanskog SUV-a.
Gdje se sastavlja Mitsubishi Pajero?
Pajero je san milijuna automobilskih entuzijasta diljem svijeta. Jedan od prvih SUV-ova koji je brzo postao popularan. U 2015. model je proslavio svoju 25. godišnjicu, što ga čini jednim od najstarijih modela koncerna. Za to vrijeme, model je prošao kroz 5 ažuriranja. Mitsubishi Pajero prikupljeni u Japanu i to je dobra vijest za prave poznavatelje japanske tehnologije.
Gdje se skuplja Mitsubishi Outlander?
Od 2012. do 2015. montaža se odvijala u Rusiji, sve u istoj tvornici u blizini Kaluge. Rezultat je sljedeći:
- 2010. - 2012. - Outlander iz Japana sastavljen je u Rusiji;
- Montaža nakon 2012. (do 2015.) obavljena je u Rusiji;
Ruski sklop je pod strogom kontrolom kvalitete. U ovom trenutku nije bilo pitanja o kvaliteti ruske montaže, iako su neki vozači komentirali u smjeru tvornice u Kalugi.
Gdje se skuplja Mitsubishi ASX?
- jedan od najpopularnijih modela u Rusiji u smislu omjera cijene i kvalitete. Osim proizvodnje u Japanu, u tvornici Nagoya u Okazakiju, automobil se proizvodi u SAD-u u tvornici u Illinoisu. Teško je odrediti koji je automobil koje proizvodnje više u Rusiji: američki ili japanski. Neki ljudi misle da je kod američkih modela manje pritužbi na škripu u ovjesu.
Gdje se skuplja Mitsubishi Kopljanik?
Nije tajna da je ovaj model jedan od najprodavanijih u Rusiji. Glavni konkurent, Toyota Corolla, je čistokrvni Japanac, koji se sklapa u tvornici u Japanu. Na istom transporteru, i sastavljeni su. Model se isporučuje u Rusiju s malom maržom, jer je izravni konkurent modela ozbiljna prepreka na ovoj razini cijena.
Ispod je tablica zemalja proizvodnje Mitsubishi modela.
| Model | Izgradite državu |
| Japan | |
| Nizozemska (od 2003.), Japan (do 2008.) | |
| Japan | |
| Japan | |
Jedna od prvih asocijacija koja se javlja kada spomenemo Japan, uz riječi "zemlja izlazećeg sunca", Fujiyama, sakura, naziv je tvrtke - "Mitsubishi".
Ovaj proizvođač automobila iz Japana, čak i prije raspada sindikata, uzbudio je umove domaćih auto-entuzijasta. Stoga, kada se koncern sa svojim proizvodima pojavio u Rusiji, interes domaćih vozača za njega je već bio vrlo velik. Sada je, naravno, entuzijazam malo splasnuo, ali obožavatelja ove marke još uvijek ima dovoljno. I njih, naravno, zanima - gdje je Mitsubishi sastavljen a koja je razlika između ove ili one skupštine.
Mitsubishi na ruskom automobilskom tržištu
U transkripciji na engleski jezik ovo ime je napisano kao Mitsubishi, u tekstovima na ruskom jeziku, osim Mitsubishija, postoje pravopisne varijante Mitsubishi, Mitsubishi. Međutim, sve su to različiti načini pisanja, kojima se i ne baš upućeni građani služe kako bi saznali gdje se Mitsubishi sastavlja za Rusiju i čijoj je proizvodnji bolje vjerovati.
Ovaj industrijski div nastao je prije gotovo stoljeće i pol, 1870. godine, kao brodograđevna tvrtka koja je također popravljala brodove i organizirala njihovo osiguranje.
Nakon Prvog svjetskog rata koncern se bavio izradom zrakoplova i nastavio s proizvodnjom vojnih zrakoplova sve do poraza Japana u Drugom svjetskom ratu i prisilne reorganizacije s prelaskom na mirnu stazu.
Danas holding proizvodi široku paletu proizvoda od radioteleskopa do elektroničkih proizvoda. Ali najpoznatiji u suvremenom svijetu, a posebno u Rusiji, zaštitni znak Mitsubishi osigurava obitelj automobila istog imena.
Dio za proizvodnju automobila Mitsubishi holdinga pod nazivom Mitsubishi Motors. Riječ je o globalnom automobilskom koncernu sa sjedištem u Tokiju, pouzdano jednoj od dvadeset najvećih tvrtki na svjetskoj ljestvici po obimu proizvodnje.
Strojevi proizvođača vrlo su popularni u našoj zemlji. Ruski entuzijasti automobila cijene Mitsubishi Lancer i Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero SUV, kao i manje popularne proizvode japanskog auto diva. Istina, gospodarski pad koji je doživio tijekom prošle godine doveo je do smanjenja prodaje, pa čak i povlačenja nekih modela s ruskog tržišta.
Prve automobile Mitsubishi u našu zemlju uvezli su stanovnici Dalekog istoka izravno s tržišta automobila Japana. Naravno, radilo se o automobilima s volanom na desnoj strani, obično već s znatnom kilometražom.
Ali atraktivan omjer cijene i kvalitete doveo je do brzog rasta obujma i organizacije prodaje automobila s ovom markom u Rusiji, pa čak i stvaranja vlastite tvornice za montažu.
Tvrtka Rolf je već duže vrijeme službeni uvoznik Mitsubishi proizvoda za Rusiju. Ova najveća dilerska mreža u našoj zemlji, koju je 1991. godine osnovao Sergej Petrov, danas je pretvorena u istoimenu grupu tvrtki koja je dio holdinga MMS Rus.
Jedna od glavnih djelatnosti holdinga je uvoz i distribucija kako novih automobila tako i onih s kilometražom različitom od nule.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
Gdje se sklapaju automobili Mitsubishi koji se prodaju u Rusiji?
Naravno, potencijalni kupci automobila obitelji Mitsubishi zainteresirani su ne samo za organizaciju njihovog uvoza i prodaje. Možda su kupci uglavnom zabrinuti za mjesto njihove proizvodnje, odnosno pitanje gdje se Mitsubishi sastavlja za rusko tržište.
Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.
1. Najznačajniji dio ukupnog broja automobila obitelji Mitsubishi prodanih u Rusiji proizvodi se izravno u Japanu u dvije najveće tvornice automobila ove korporacije:
Tvornica Nagoya u Okazakiju
Tvornica Mizushima u Kurashikiju
2. Neki od automobila uvezenih u Rusiju sklapaju se u tvornici u gradu Normal, Illinois, SAD. Tvornica je zajedničko ulaganje između Mitsubishija i Chryslera, usmjereno na opskrbu njihovim proizvodima diljem svijeta. Od 1991. godine tvornica je u stopostotnom vlasništvu japanskog vlasnika.
Tu na naše tržište dolaze popularni ASX crossoveri. I kako korisnici kažu, ovi strojevi ne samo da nisu inferiorni u odnosu na svoje kolege sastavljene u Japanu, već su i značajno superiorniji u kvaliteti.
3. Određeni dio automobila Mitsubishi Pajero od 2008. do 2012. sklapao se u Tajlandu. Štoviše, prema brojnim recenzijama, kvaliteta ovih strojeva bila je čak i viša od onih sastavljenih u Japanu. Međutim, objekt je zatvoren nakon razornih poplava koje su pogodile Tajland 2012. godine.
4. 2010. godine u Rusiji, u gradu Kalugi, pušteno je u rad zajedničko ulaganje između Mitsubishija (30% dionica) i francuskih firmi Peugeot i Citroen (70%), pod nazivom Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
Ovdje se sastavlja nekoliko modela koje je razvio Mitsubishi, posebice SUV-ovi Outlander i Pajero. Štoviše, nakon 2012. ovi modeli počeli su se isporučivati ruskim trgovcima samo lokalne montaže. Čak se i verzija Pajero Sport s pojačanim motorima i potpuno drugačijim ovjesom za Rusiju proizvodi samo u Kalugi od 2013. godine.
Prema recenzijama stručnjaka i kupaca, ovi proizvodi nisu lošiji u kvaliteti od istoimenih japanskih automobila zbog strogog poštivanja tehnološke discipline u tvornici i mjera za kontrolu kvalitete montaže. Transporter je SKD i velika većina komponenti dolazi iz Japana. Dijelovi domaćeg podrijetla koriste se samo u prozorima s dvostrukim staklom i ispušnom sustavu.
Tako se svi automobili japanskog koncerna za rusko tržište, osim modela Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero proizvedenih nakon 2012. godine, proizvode u Japanu, Tajlandu ili SAD-u uz jamstvo.
U Japanu, tvornica u gradu Kuroshaki također proizvodi prvo električno vozilo koje je tvrtka razvila od 2012. godine, pod nazivom Mitsubishi I-Miev.
Mitsubishi lancer 10 je automobil koji Mitsubishi proizvodi od 1973. godine. Ovaj automobil je jedno od najpopularnijih vozila.
Svi modeli Mitsubishi lancera bili su i jesu traženi, ali pravi interes kupaca pojavio se nakon izlaska lancera 10. Njegov sportski svijetli izgled, sigurnost, jednostavnost upravljanja i udobnost san je svakog vozača.
U srcu novog lancera 10 su dva modela Mitsubishi-cX (koji je predstavljen na Salonu automobila u Tokiju) i Concept-Sportback (predstavljen na salonu automobila u Frankfurtu). Godine 2007. pojavio se novi Mitsubishi lancer 10 koji je predstavljen u Detroitu na sajmu automobila.
Iste godine u prodaju je ušao kao model iz 2008. godine. U ovom automobilu razvijena je nova karoserija - Mitsubishi RISE. Godine 2011. verzija automobila je ažurirana. Uz ažuriranje pojavilo se i novo ime - Sportback. Ovi automobili imaju različite motore:
Benzin
- 1,5 l 4A91 P4 109 KS
- 1,6 l 4A92 P4 117 KS
- 1,8 l 4B10 P4 140-143 KS
- 2,0 l 4B11 P4 150 KS
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 KS
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 295-359 KS
- 2,4 l 4B12 P4 170 KS
Dizel
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 116 KS
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 150 KS
- 2.0 L VW P4 turbo 140 KS
Razmotrite glavne karakteristike Mitsubishi Lancer X:
Vrste mjenjača na Mitsubishi Lancer 10
- Pogon s promjenjivom brzinom
- Mehanika
Prednost kutije varijatora, koja je podvrsta automatskog mjenjača, mijenjanje brzina se odvija glatko, dok automobil ne osjeća nikakve potrese. Ovaj mjenjač je instaliran na svih 10 Lansler modela s veličinama motora: 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litre.
Prednost ručnog mjenjača je u tome što ima pet stupnjeva prijenosa. Brza reakcija i odziv motora novost je za ljubitelje automobila.
Ovi mjenjači osiguravaju vašem vozilu lakoću kretanja i najveću brzinu za 10 sekundi.
Ovaj model automobila nudi tri vrste opreme: "Invite", "Invite +" i "Intense".
Najjednostavnija i najosnovnija konfiguracija - Invite, nudi skup potrebnih opcija. Ova je konfiguracija dostupna samo za automobile s motorom od 1,5 l. Oprema uključuje:
- Klima uređaj
- Zagrijano staklo
- Zračni jastuci
- Električni pogon
- Audio priprema
- breezovici,
- Putno računalo,
- kožna obloga za neke elemente unutrašnjosti automobila,
- LCD zaslon,
- drvena obrada unutarnjih elemenata.
Za vozila sa 2.0L motorom. Dostupan je kompletan set s maksimalnim brojem opcija - "Intense":
- Kontrola klime
- 5 zračnih jastuka
- sportski ovjes s rastezanjem između prednjih amortizera
- prednji aerodinamički oklop obojen u boju karoserije
- prednja svjetla za maglu, stražnji spojler i bočni pragovi
- CD/MP3 mjenjač za 6 diskova
Postoje tri opcije konfiguracije za Lancer: Intense, Invite, Invite +
Poziv: Uz ovu konfiguraciju, automobil ima zavjese, putno računalo, kožne obloge za neke elemente interijera automobila, LCD - zaslon, drvene obloge za elemente interijera.
Najpopularnije vrste modela Mitsubishi lancer 10
Lancer Ralliart
Ljubitelji proračuna naći će obilje zabave na Ralliartu 2010. Koristeći Evolution mjenjač s dvostrukom spojkom i sustav pogona na sve kotače, Ralliart nudi pristojne performanse za tisuće manje.
Što je novo za 2010
2010. godine svestrani Sportback s pet vrata ujedinjuje obitelj Ralliart.
Vožnja i dojmovi
Kao navodni kompromis između osnovnog Lancera i Evolutiona, Ralliart se može smatrati uspješnim. Tu je uobičajena turbo bitka, ali nakon što je taj prag prijeđen (oko 3000 o/min), motor voljno rasterećuje svu svoju raspoloživu snagu, približavajući se svojim 6500 o/min.
Dodatni problem turbo motora je novi TC-SST mjenjač. Poput mnogih automatskih ručnih mjenjača, TC-SST ne može odmah reagirati kada vozač prvi put pritisne papučicu gasa, što može pogoršati prenatrpano zaustavljanje.
S pozitivne strane, brze promjene stupnjeva prijenosa mogu se izvršiti ručno. Vjerojatnije je da će vozači koristiti ovu značajku tijekom energičnih vožnji kada su sposobnosti upravljanja vozilom sjajne. Poput Evolutiona, Ralliart nagrađuje svog vlasnika brzim upravljanjem, odličnim kočnicama i niskim udarom karoserije.
Istaknute funkcije
Za kupce Ralliarta koji planiraju provesti vrijeme na stazi ili uživati u zavojitim stražnjim cestama, TC-SST nudi Super Sport način rada koji omogućuje brze promjene pomoću magnezijskih lopatica ili središnjeg mjenjača.
Posuđen iz Lancer Evolutiona, Ralliartov Super All-Wheel Control (S-AWC) sustav pruža izvrsno upravljanje kada vozač želi istražiti granice vozila. S-AWC uključuje tri načina rada dizajnirana za prilagodbu različitim uvjetima na cesti: asfalt, šljunak i snijeg.
Detalji automobila
interijera
Uđite u Lancer Ralliart i pronaći ćete nekoliko naglasaka koji će nadopuniti ažurirani izgled. Kako bi odrazili sportski karakter vozila, dodane su aluminijske papučice zajedno s kožnim upravljačem i ručkom mjenjača. Nadograđene presvlake su standardne, a prednja Recaro sjedala rezervirana su za popis opcija. Ulazak i izlazak iz Recarosa može biti izazov zbog visokih bočnih potpora; udobno stražnje sjedalo daje dovoljno mjesta za odrasle osobe srednje veličine.
vanjski
Kada je redizajniran za 2008., Mitsubishi Lancer je poprimio upečatljiviji izgled, koji je poboljšan korištenjem Ralliarta iz 2010. Ralliart se od manjih Lancera razlikuje po zadimljenim stražnjim svjetlima, prednjim svjetlima za maglu, 18-inčnim alu felgama, restiliziranim prednjim i stražnjim odbojnicima i kromiranim dvostrukim ispušnim vrhovima.
Novi model Sportback opremljen je stražnjim poklopcem velike brzine sa spojlerom stražnjeg krila i stražnjim brisačem/peračem. Dodana je i ventilirana aluminijska napa. Rezultat je model koji je agresivniji od Lancera GTS, ali ni približno tako prijeteći kao Evolution.
Poznata standardna oprema
Ralliart je najskuplji Mitsubishi Lancer i nudi široku paletu standardne opreme. Značajke uključuju automatski sustav kontrole klime koji je jednostavan za korištenje, vozačko sjedalo podesivo po visini, praktičan pomoćni ulazni priključak za vaš iPod i hands-free Bluetooth funkciju.
Osim toga, standardni Mitsubishi FAT FAST sustav za prijavu bez upotrebe ruku, AM / FM / CD / MP3 audio sustav od 140 W sa šest zvučnika te kožni upravljač s audio i tempomatom. Sigurnost putnika regulirana je prednjim, prednjim i bočnim zračnim jastucima, kao i zračnim jastukom za koljena za vozača te sustavima kontrole proklizavanja i stabilnosti.
Poznati pribor
Mitsubishi nudi dvije velike nadogradnje za Lancer Ralliart, od kojih je jedna navigacijski uređaj s tvrdim diskom od 40 GB koji pohranjuje karte i glazbene datoteke. Sljedeći Recaro Sport Pack, donesite
2013. godine izašao je novi tip automobila - Mitsubishi Lancer Evolution
Ikona za sebe, legendarni Mitsubishi Lancer Evolution je varijanta Mitsubishi Lancer Sedan visokih performansi. Težak manje od 3.600 funti u standardnom formatu, Lancer Evolution pokreće 2,0-litreni 4-cilindrični motor s pogonom na sve kotače i dugačak popis inženjerskih nadogradnji. Evo još pet činjenica o Mitsubishi Lancer Evolutionu iz 2013.
- Vizualno, Lancer Evolution se izdvaja od ostalih Lancer modela svojim redizajniranim prednjim dijelom s većim usisnicima zraka, usisnicima i otvorima za zrak, ventilatorima prednjih lopatica, prednjim i stražnjim branicima, stražnjom pločom difuzora kroz koju prolaze dvostruki ispušni otvori i stražnjom stranom spojler dizajniran za stvaranje dodatne sile pritiska pri većim brzinama vožnje. Posebni lagani aluminijski kotači od 18 inča obuveni su s gumama P245 / 40R18 s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja.
- Lancer Evolution turbopunjeni 2,0-litreni 4-cilindrični motor stvara 291 konjsku snagu pri 6500 o/min i 300 lb-ft. okretnog momenta pri 4000 okr/min i zrna do 7000 o/min. Ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa je standardna oprema za Lancer Evolution GSR. Modeli Lancer Evolution MR dobivaju 6-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (TC-SST) s ručicama i režimima Normal, Sport i S-Sport po izboru vozača. Automatski ručni mjenjač TC-SST mijenja brzine brže od konvencionalnog ručnog ili automatskog mjenjača, kaže Mitsubishi.
- Svaki Lancer Evolution sustav opremljen je Mitsubishijevim upravljanjem na svim kotačima (S-AWC), koji uključuje aktivni središnji diferencijal, aktivnu kontrolu kočnica, stražnji diferencijal i namotani diferencijal s ograničenim proklizavanjem. S-AWC pruža Asfalt, Gravel modove i Snow, koje odabire vozač.
- Mitsubishi Lancer Evolution iz 2013. ima aluminijski poklopac, blatobrane, krovove i odbojnike, a za bolju raspodjelu težine, proizvođač automobila pronalazi bateriju i spremnik za pranje u prtljažniku automobila, što je jedan od razloga zašto je samo 6,9 ccm. po volumenu. Kao rezultat ovih radnji, mjereno kao postotak ukupne težine vozila, Lancer Evolution GSR je podijeljen između 56,7 / 43,3 sprijeda prema stražnjem, a Lancer Evolution MR je 57,4 / 42,6 sprijeda prema stražnjem.
- Osim snažnog motora i sofisticiranog sustava pogona na sve kotače, Lancer Evolution 2013. opremljen je radnim kočnicama s 13,8-inčnim prednjim ventiliranim diskovima, stegnutim čeljustima s 4 klipa i 13-inčnim stražnjim ventiliranim disk kočnicama s 2-klipnim čeljustima. . Evolution također koristi prednji ovjes s invertiranim nosačima i stražnji ovjes s više karika s aluminijskim kontrolnim rukama.
Mitsubishi lancer 10 je automobil nove generacije koji se sklapa u Japanu. Riječ je o prilično pouzdanom vozilu čija je cijena prihvatljiva, ali u isto vrijeme zadovoljava i kvalitetu. U ovom modelu su ispravljene sve greške prethodnih generacija Mitsubishija. Budući da je Mitsubishi lancer 10 već malo zastario, članak sadrži "novosti" ove marke automobila.
Dobar dan. U današnjem članku ću vam reći o slabim točkama Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Kopljanik X). Dogovorimo se na obali - članak je napisao preprodavač, autor nema dugogodišnje operativno iskustvo od točno 10 lancera, ali je deveti lancer posjedovao više od 2 godine.
Mitsubishi Lancer X debitirao je davne 2007. godine i od tada se diljem svijeta prodao ogroman broj japanskih automobila koji se danas sa zavidnom redovitošću nalaze na tržištu rabljenih automobila. “Deseti” Lancer X i dalje izgleda prilično dobro. I zato Lancer X s kilometražom lako može pronaći nove vlasnike. Igra na ruku japanskom automobilu i njegovoj visokoj pouzdanosti. Međutim, Mitsubishi Lancer X 10 ne može se nazvati potpuno bez problema.
Problemi karoserije i lakiranja.
Metalna karoserija Lancera X prilično je tanka, međutim, čak i na najstarijim verzijama japanskog automobila nećete vidjeti mrlje od hrđe. Osim ako se u predjelu debla ne nađe pokoji "pauk". To je zbog činjenice da vlaga ulazi u prtljažnik kroz labave brtve stražnjih svjetala.
Pa, klasici žanra su pragovi:
No, boja karoserije Lancera X mogla je biti otpornija na vanjske utjecaje. Gotovo svi automobili su puni sitnih ogrebotina i strugotina. Još jedan nedostatak je mekana plastika farova. S vremenom se zamuti, što Lancer X čini malo slijepim. Na sreću, ako želite, vratite im prijašnju transparentnost.
Iznutra Mitsubishi Lancer X nije impresivan. Unutrašnjost japanskog automobila izrađena je od iskreno jeftine tvrde plastike, koja s vremenom počinje nemilosrdno škripati. Pri kupnji automobila obratite pozornost na stanje naslona za ruke. Tkanina na njima se brzo prebriše, tako da se po stanju može posredno suditi o stvarnoj kilometraži automobila.
Slabosti električne opreme Lancer 10.
Električna oprema Mitsubishi Lancer X općenito radi bez komentara. Tek nakon 5-6 godina rada može se oglasiti prilično skup motor ventilatora peći. Na nekim vozilima zabilježeni su problemi s električnim grijanim sjedalima i preklopivim retrovizorima. Na sreću, nisu dobili masovnu distribuciju.
Pouzdanost motora.
Od svih motora koji su ugrađeni na japanski automobil, 1,5-litreni benzinski agregat morat će se prepoznati kao najuspješniji. Glavni problem ovog pogonskog agregata je koksiranje klipnih prstenova, što dovodi do povećane potrošnje motornog ulja. Dakle, nakon 60 tisuća kilometara, vlasnici Mitsubishi Lancer X s ovim motorom morat će povremeno provjeravati razinu ulja.
Ostali motori u ponudi za Lancer X ne pate od proždrljivosti ulja. I ako je moguće, bolje je zaustaviti svoj izbor na njima. Idealna opcija za japanski automobil je 1,8-litreni benzinski motor. Uz pravilno održavanje, lako može izdržati 250-300 tisuća kilometara. Dvolitarski benzinski agregat ima otprilike isti resurs. Nedvojbena prednost ovih motora je činjenica da njihov mehanizam za distribuciju plina koristi lanac koji godinama ne zahtijeva pažnju.
Iako, u ovom slučaju ne možete bez malih problema. Osjetljivo tijelo leptira za gas morat će se čistiti svakih 30-40 tisuća kilometara. Nakon vožnje od 50-70 tisuća kilometara, morat ćete sve više paziti na stanje remena dodataka. Štoviše, ako se nešto dogodi, morat ćete promijeniti ne samo to, već i video zapise. Pri vožnji od 100-150 tisuća kilometara na Lanceru X, u pravilu, prednja uljna brtva radilice počinje šmrkati.
Slabosti u prijenosu.
Ručni mjenjač Getrag F5M, uparen s 1,5-litrenim motorom, nije se dobro pokazao. Mnogi vlasnici su se žalili da se spojka u kutiji mora mijenjati nakon 40-50 tisuća kilometara. Ležajevi ulaznog vratila nisu bili previše žilavi. Ručni mjenjač Aisin, koji je ugrađen na verziju Lancer X s dva druga benzinska motora, puno je pouzdaniji. Iako se u njemu, nakon vožnje od 100 tisuća kilometara, brzine počinju mijenjati uz malo truda. Vrlo često na Mitsubishi Lancer X možete pronaći i. Ne uzrokuje posebne probleme. Samo povremeno se vlasnici žale da varijator ne mijenja načine prijenosa. To je zbog lošeg kontakta izbornika. Međutim, važno je shvatiti da je popravak varijatora, u tom slučaju će koštati više od onog na "mehanici". Dakle, prije kupnje automobila s varijatorom, bolje je temeljito dijagnosticirati ovu jedinicu. I već tijekom rada pokušajte ne pregrijati prijenos i povremeno provjeravati čistoću njegovog radijatora. Osim toga, svakih 70-80 tisuća u varijatoru morat će promijeniti prilično skupo ulje. Ako slijedite sve ove savjete, tada kontinuirano varijabilni mjenjač može izdržati 250-300 tisuća kilometara. Isti resurs posjeduje i četverobrzinski "automatski" Jatco, koji je ugrađen na Mitsubishi Lancer X s 1,6-litrenim benzinskim motorom.
Pouzdanost ovjesa.
Ovjes japanskog automobila je pouzdan. Ali kako biste mu produžili život, pokušajte ga povremeno očistiti od pijeska i soli. Upravo zbog njih podupirači i čahure stabilizatora počinju prerano škripati. Prije restylinga, većinu potraživanja vlasnika Lancera X prikupili su prednji, koji su na nekim automobilima mogli izdržati samo 30-40 tisuća kilometara. Nakon ažuriranja automobila, ovaj problem je riješen. Resurs regala se povećao nekoliko puta. Ista je situacija i s ležajevima kotača. Na automobilima iz prvih serija izdržali su samo 60-80 tisuća kilometara, ali nakon nekoliko godina njihov je resurs postao osjetno veći.
Problemi s upravljanjem.
O pouzdanosti upravljanja japanskog automobila morat će se govoriti s obzirom na ovaj motor koji je ugrađen ispod haube. Na automobilima s osnovnim 1,5-litrenim motorom u upravljač je umjesto "hidraulike" ugrađen električni pojačivač. Na tim verzijama letva upravljača i šipke mogli su početi kucati nakon 40-50 tisuća kilometara. Međutim, vlasnici rabljenih automobila posebno se ničega ne boje. Većina problema pojavila se tijekom jamstvenog roka, tako da je na gotovo svim automobilima skupi uređaj zamijenjen pod jamstvom.
O kočnicama.
U kočionom sustavu japanskog automobila većina pritužbi ide na nosače vodilice čeljusti, koji se nakon 40-60 tisuća kilometara počinju dosadno zamagljivati. Inače ne bi trebalo biti nikakvih problema. Intervali zamjene diskova i jastučića na Lanceru X ne razlikuju se od onih na konkurentskim vozilima.
Poanta.
Mitsubishi Lancer X ima slabosti, ali ih zapravo nema toliko. Većina školskih kolega japanskog automobila često donosi neugodna iznenađenja, tako da možete sigurno kupiti Lancer X. Ali bolje je odbiti osnovne verzije s 1,5-litrenim motorom, preferirajući automobile s snažnijim 1,8 i 2-litrenim pogonskim jedinicama.
Zaključno, predlažem da pogledate ovaj video:
To je sve za mene danas. Ako imate nešto dodati članku o slabostima Mitsubishi Lancer 10 - napišite komentare ...
Koncern Mitsubishi Motors jedan je od najvećih svjetskih proizvođača automobila sa sjedištem u srcu Japana. No, Mitsubishi Motors je samo mali dio velikog holdinga Mitsubishi Corporation, čije aktivnosti nisu ograničene samo na proizvodnju automobila. Japanski automobili ove marke prodaju se u Rusiji vrlo dobro. Najpopularniji model je Mitsubishi Lancer.
Ova jedinica je idealna za rad na ruskim cestama, a u to se već nije uvjerio niti jedan vlasnik ovog vozila. Mnoge ruske obožavatelje marke zanima gdje se Mitsubishi Lancer sastavlja za Rusiju i odakle se automobil izvozi u našu zemlju. Čistokrvni "japanac" isporučuje se na rusko tržište iz Japana, gdje se automobil sklapa u gradu Kurashiki u "Mizushima Plant".
Osim ovog automobila, ovdje se proizvode i drugi Lanceri, uključujući san svakog mladog momka - Lancer Evolution. Već duže vrijeme automobile Mitsubishi na rusko tržište isporučuje tvrtka Rolf, danas se tvrtka MMC Rus bavi uvozom automobila u Rusku Federaciju. Iako se automobil isporučuje izravno iz Zemlje izlazećeg sunca, njegova cijena je prilično niska u usporedbi s konkurentom - Toyotom Corollom. A kvalitetom čistokrvni "japanac" nadmašuje mnoge druge automobile u ovom segmentu tržišta.
Gdje se sastavljaju drugi Mitsubishi modeli za Rusku Federaciju?
U Rusiji su i drugi modeli japanskog koncerna također prihvaćeni s velikim zadovoljstvom. Uz Mitsubishi Lancer, najpopularniji model je:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi colt
- Mitsubishi Grandis Intense itd.
Već smo rekli da se tvornice japanske korporacije nalaze diljem Japana i drugih zemalja. Gdje se proizvodi Mitsubishi Lancer, sada već znate o drugim poduzećima koncerna. Također, automobili za domaće potrošače sklapaju se u sljedećim poduzećima:
- "Nagoya Plant" (Japan, Okazaki)
- "Mizushima Plant" (Japan, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (SAD, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Rusija, Kaluga)
Na posljednjem, ruskom poduzeću, sastavljeno je samo nekoliko modela "japanaca". Ovdje je prvi automobil sišao s proizvodne trake 2010. godine.
Mitsubishi Lancer specifikacije
Automobil Mitsubishi Lancer se po glasinama ne smatra sportskom limuzinom nove generacije. Prije si nije svatko mogao priuštiti automobil naglašenog trkaćeg karaktera i dizajna, no danas je to stvarno. Zahvaljujući zamisli japanske marke Mitsubishi. Sportska agresivnost, izvrsne vozne performanse i pouzdanost nisu sve prednosti modela Mitsubishi Lancer.
Ovo vozilo ispunjava sve potrebne radne zahtjeve. Prema NCAP ocjeni, automobil je dobio pet zvjezdica za sigurnost. Mitsubishi Lancer desete generacije u 2010. godini prepoznat je u Rusiji kao najbolje vozilo u svojoj klasi. Već po izgledu obožavatelji će prepoznati ovog "Japanca". Inženjeri su automobil opremili snažnim prednjim branikom, a agresivni profil prednjeg dijela karoserije podsjeća na izgled morskog psa. Ipak, veliku ulogu igra činjenica gdje se proizvodi Mitsubishi Lancer. O prednostima ovog automobila može se pričati beskrajno. Japanski sportski automobil ima izvrsnu upravljivost i dobru aerodinamiku.
Ovaj model automobila jedno je od ekonomičnih vozila. Za stotinjak kilometara staze "Japanac" troši od osam do jedanaest litara goriva, bez obzira na verziju modela. Asortiman motora uključuje elektrane zapremine od 1,5 do 2,0 litara. Kupcima se nudi izbor sportskog automobila, kako s peterostupanjskom "automatikom", tako i s peterostupanjskom "mehanikom". U nekim razinama opreme ugrađen je varijator, koji Lanceru daje pravu sportsku snagu.
