To se mijenja u 60 000. Održavanje (MOT) Renault Logan. Zašto je to potrebno

Za sve propisane točke propisa proizvođača automobila, ovo je jamstvo dugog i nesmetanog rada vaše Kie Rio.

Ove stavke uključuju popis radova i operacija sa zamjenom tekućina. I svaki MOT, ovisno o kilometraži automobila i razdoblju njegova rada, nosi različite točke.

Kia je uzela 15.000 kilometara kao osnovu za učestalost održavanja modela Rio.

Zanimljiv! Prva usluga izvodi se upravo s takvom kilometražom, a zatim uz matematičku progresiju. Pogledajmo kako izgleda rešetka za održavanje na Kii Rio i koje regulatorne značajke proizvođač propisuje za Kijeve trgovce.

Prvo TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 15.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Prvo održavanje uključuje mali rad na zamjeni goriva i maziva i komponenti, kao i podmazivanju komponente:

Također, proizvođač je identificirao nekoliko obveznih provjera sustava i komponenti za kvalitetu njihovog rada:

• pričvršćivanje filtera za zrak;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• sustav rasvjete;
• klimatizacija.

Također se izvode radovi na čišćenju pojedini elementi:

• drenažne rupe na tijelu.

Kia Rio mreža za održavanje na 15.000 kilometara podrazumijeva minimalan broj operacija zamjene tekućina i komponenti. Glavni fokus trgovaca usmjeren je na identificiranje tvorničkih nedostataka.

Drugi MOT. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 30.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijali i komponente:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtra za ulje;
• podmazivanje cijelog okova za vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
• zamjena kočione tekućine;

• Ispušni sustav;
• pričvršćivanje filtera za zrak;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• kuglasti zglobovi na prednjem ovjesu;
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
• stanje baterije;
• sustav rasvjete;
• klimatizacija.

Čišćenje pojedinih elemenata:

• filter opskrbnog sustava automobila;
• drenažne rupe na tijelu.

Raspored rada za drugo održavanje Kie Rio predviđa provjeru pogonskog remena dodatnih sustava automobila.

Važno! Nije potrebno mijenjati remen. Njegova zamjena vrši se pojedinačno.

Treći MOT. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 45.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtra za ulje;
• podmazivanje cijelog okova za vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamjena elemenata filtra za zrak.

Sustavi provjere i komponente vozila:

• Ispušni sustav;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• kuglasti zglobovi na prednjem ovjesu;
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
• stanje baterije;
• sustav rasvjete;
• klimatizacija.

Čišćenje pojedinih elemenata:

• filter opskrbnog sustava automobila;
• drenažne rupe na tijelu.

Zanimljiv! Raspored održavanja Kie Rio nakon 45.000 km uključuje podmazivanje elemenata mjenjača.

Ovi se radovi odnose samo na Rio s automatskim mjenjačem.

Četvrti MOT. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 60.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtra za ulje;
• zamjena svjećica;
• podmazivanje cijelog okova za vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamjena kočione tekućine;

Sustavi provjere i komponente vozila:

• Ispušni sustav;
• nepropusnost sustava za hlađenje motora;
• cijevi i crijeva za gorivo;
• pričvršćivanje filtera za zrak;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• kuglasti zglobovi na prednjem ovjesu;
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
• stanje baterije;
• sustav rasvjete;
• pogonski remen za dodatne sustave;
• klimatizacija.

Čišćenje pojedinih elemenata:

• filter opskrbnog sustava automobila;
• drenažne rupe na tijelu.

Raspored održavanja za Kia Rio s kilometražom od 60.000 km, čija rešetka predviđa zamjenu kočione tekućine, svjećica, filtera za gorivo i još mnogo toga, jedan je od najvažnijih.

Zanimljiv! Najčešće se tijekom ove vožnje otkriju mnoge tvorničke greške koje se nisu mogle identificirati u ranoj fazi.

Peti TO. Održavanje Kie Rio s kilometražom od 75.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtra za ulje;
• podmazivanje cijelog okova za vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač).

Sustavi provjere i komponente vozila:

• Ispušni sustav;
• element filtra zraka;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• kuglasti zglobovi na prednjem ovjesu;
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
• stanje baterije;
• sustav rasvjete;
• klimatizacija.

Čišćenje pojedinih elemenata:

• filter opskrbnog sustava automobila;
• drenažne rupe na tijelu.

Važno! Regulatorne značajke petog MOT -a za Kia Rio su da se ništa ne mora mijenjati, osim ulja u agregatu i filtera za njega.

Šesti TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 90.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtra za ulje;
• podmazivanje cijelog okova za vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamjena kočione tekućine;
• zamjena elementa zračnog filtra.

Sustavi provjere i komponente vozila:

• Ispušni sustav;
• zazor ventila;
• pričvršćivanje filtera za zrak;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• kuglasti zglobovi na prednjem ovjesu;
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
• stanje baterije;
• sustav rasvjete;
• pogonski remen za dodatne sustave;
• klimatizacija.

Čišćenje pojedinih elemenata:

• filter opskrbnog sustava automobila;
• drenažne rupe na tijelu.

Zanimljiv!Šesti raspored održavanja za Kia Rio predviđa zamjenu velike količine maziva.

Sedmi TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 105.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtra za ulje;
• podmazivanje cijelog okova za vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač).

Sustavi provjere i komponente vozila:

• Ispušni sustav;
• element filtra zraka;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• kuglasti zglobovi na prednjem ovjesu;
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
• stanje baterije;
• sustav rasvjete;
• klimatizacija.

Čišćenje pojedinih elemenata:

• filter opskrbnog sustava automobila;
• drenažne rupe na tijelu.

Osmi TO. Održavanje Kia Rio s kilometražom od 120.000 km (godina proizvodnje od 2012. do 2015.)

Zamjena i podmazivanje materijala i komponenti:

• zamjena motornog ulja;
• zamjena filtra za ulje;
• podmazivanje cijelog okova za vrata (uključujući prtljažnik i poklopac motora);
• podmazivanje elemenata mjenjača (za automatski mjenjač);
• zamjena kočione tekućine;
• zamjena svjećica;
• zamjena filtera za gorivo.

Sustavi provjere i komponente vozila:

• Ispušni sustav;
• cijevi i crijeva za gorivo;
• razina ulja u mjenjaču (za ručni mjenjač i automatski mjenjač);
• element filtra zraka;
• crijevo za ventilaciju i čep spremnika za gorivo;
• zazor ventila;
• pričvršćivanje filtera za zrak;
• pogonski sustav;
• Kontrolna točka (za automatski mjenjač);
• kuglasti zglobovi na prednjem ovjesu;
• tlak u gumama;
• upravljanja;
• potpuna provjera kočionog sustava (bez promjene tekućine);
• stanje baterije;
• sustav rasvjete;
• pogonski remen za dodatne sustave;
• klimatizacija.

Čišćenje pojedinih elemenata:

• filter opskrbnog sustava automobila;
• drenažne rupe na tijelu.

Vrijedi napomenuti da raspored svakog održavanja vozila osim kilometraže vozila daje i učestalost vremena.

Važno! Bez obzira na to koliko je vaš Rio vozio, jamstvo uvijek pruža servis barem jednom godišnje.

Ako vam je važno da automobil ostane pod jamstvom, a rijetko ga vozite s parkirališta, morate se povremeno prisjetiti koliko je vremena prošlo od zadnjeg službenog pregleda od strane stručnjaka trgovca.

Uključuje sljedeće operacije:

• MOTOR I NJEGOVI SUSTAVI

  • Zamjena ulja i filtera za ulje (različito rade za motore s 8 ventila i 16 ventila)
  • Zamjena razvodnog remena (različiti radovi za motore s 8 ventila i 16 ventila)
  • Zamjena pomoćnog pogonskog remena (rad se razlikuje za motore s 8 ventila i 16 ventila)
  • Zamjena zamjenjivog elementa filtra za zrak (rad se razlikuje za motore s 8 ventila i 16 ventila)
  • Zamjena svjećica (rad se razlikuje za motore s 8 ventila i 16 ventila)
  • Zamjena filtera za gorivo
  • Provjera nepropusnosti rashladnih sustava, napajanja i ispušnih plinova, kao i stanja crijeva, cjevovoda i njihovih spojeva

• PRIJENOS

  • Podešavanje pogona kvačila
  • Provjera razine ulja u mjenjaču
  • Provjera stanja zaštitnih poklopaca šarki pogona prednjih kotača

• ŠASIJA

  • Provjera stanja guma i tlaka u gumama
  • Provjera stanja čahura i jastuka stabilizatora, tihih blokova ovjesa
  • Provjera stanja kuglastih zglobova
  • Provjera stanja prednjih i stražnjih amortizera

• UPRAVLJANJA

  • Provjera razine tekućine u spremniku servoupravljača
  • Provjera stanja poklopaca upravljača i krajeva šipki upravljača

• SISTEM KOČNICE

  • Provjera razine kočione tekućine u spremniku, nepropusnost hidrauličkog pogona, stanje crijeva i cijevi
  • Provjera stanja jastučića i prašnika radnih cilindara stražnjih kotača

• ELEKTRIČNA OPREMA

  • Provjera napunjenosti baterije
  • Lampice za provjeru vanjske i unutarnje rasvjete

Raspored rada za kilometražu od 120 tisuća km sličan je rasporedu za kilometražu od 60 tisuća km, ali dodatno uključuje zamjenu filtera za gorivo za modele s filterom za gorivo koji se nalazi izvan spremnika za gorivo.

Da biste zamijenili sve potrebne "potrošne materijale", morat ćete kupiti:

• Filter za ulje
• Zaptivka čepa za ispuštanje
• Zračni filter
• Svjećica, 4 kom.
• Dodatni pogonski remen
• Komplet razvodnog remena s valjkom
• Filter goriva za modele s filterom za gorivo koji se nalazi izvan spremnika goriva (s kilometražom od 120 tisuća km).

Takav "komplet" koštat će otprilike 4500 - 9000 rubalja.

Relativno visoki troškovi održavanja i rezervnih dijelova, kao i širok raspon cijena, posljedica su potrebe zamjene zupčastog remena i pomoćnih jedinica i ovise o motoru kojim je vaš automobil opremljen. Dakle, za automobile Renault Logan / Sandero s motorima sa 16 ventila cijena će biti veća nego za automobile s motorima s 8 ventila s radnom zapreminom od 1,4 i 1,6 litara.

1. Ne radite motor i automatski mjenjač "hladni". Sve dok se temperatura ulja na armaturnoj ploči ne približi 90 stupnjeva, ne možete naglo povećati broj okretaja i ubrzati!

2. Zamjena ulja ovisno o stilu vožnje:
a). Uz ograničen rad autoceste / grada 50/50, ulje se može mijenjati svakih 10 t.km
b). Uz ograničen rad samo u gradu, zamjena ulja svakih 7-8 t.km
v). Za ljubitelje učestalih ubrzanja - zamjena ulja svakih 5-6 t.km

* Potrudite se ne uliti ulje Castrol naljepnicama, bolje je izabrati drugo ulje s istom tolerancijom, na primjer Motul X-Cess. Koristite samo originalni uljni filter ili analog tvrtke K&N! Potrebno je nakon svakog putovanja autocestom provjeriti razinu ulja kroz izbornik iz unutrašnjosti automobila, a također ne šteti provjeriti razinu barem jednom tjedno. Ako ste vozili brzo, odmah nakon toga ne biste trebali provjeravati ulje jer računalo može dati pogrešne podatke. Također, nemojte provjeravati razinu ulja "hladnom". Ako nakon provjere vidite da razina ulja nije na maksimalnoj oznaci - dodajte potrebnu količinu tako da razina uvijek bude maksimalna! Nakon zamjene ulja provjerite jesu li ispustni čep i čep spremnika ulja pravilno pričvršćeni i nakon nekog vremena provjerite razinu ulja. Nije važno mijenjate li ulje između službenih MOT -ova u bilo kojoj nadležnoj službi. Glavna stvar je uzeti originalni filter i ulje s odgovarajućom tolerancijom!

3. Zračni filter morate mijenjati svaki put kada se mijenja ulje. S vremena na vrijeme potrebno je oprati usisnu kutiju, za to ju je bolje ukloniti.

* Ako želite, tvornički jednokratni zračni filter možete zamijeniti analognim iz tvrtke K&N. Takvi filtri niskog otpora mogu se ponovno koristiti, ali moraju se servisirati (prati i impregnirati posebnom tekućinom) svakih 3-5 t.km! Ne preporučuje se ugradnja sustava za usisavanje hladnoće na gore navedene motore!

4. Svjećice i benzin: potrebno je mijenjati svjećice svakih 20-25 t / km, budući da kvaliteta benzina u našoj zemlji ostavlja mnogo želja. Kupujte samo originalne svijeće, sada ima još slučajeva vjenčanja i krivotvorina, budite oprezni, provjerite što kupujete!
Koristite samo benzin AI-98. Odaberite provjerene benzinske postaje, pokušajte ne puniti loše gorivo. Ako ste mogli napuniti gorivo samo AI-95, pokušajte voziti suzdržano dok se AI-98 ponovno ne pojavi u spremniku! Ako se nalazite u području gdje kvaliteta benzina nije poznata, možete upotrijebiti dodatak za povećanje oktana, na primjer iz Liqui Moly. Također na slobodnom tržištu, svi OD -ovi imaju originalni aditiv za gorivo iz BMW -a, koji ima svojstva čišćenja injektora. Takav se dodatak može koristiti za profilaksu jednom svakih 15 t.km, košta 500 rubalja!

5. Pazite na svoj automobil, budite mu pažljivi i on će vam uzvratiti! Ako se pojavi nešto sumnjivo u ponašanju automobila, pokušajte odvojiti vrijeme za postavljanje dijagnoze. Većina problema može se izbjeći u ranom razvoju! Razlozi mogu biti samo dvije stvari: ili nepoštivanje gore navedenih preporuka, ili tvornički nedostatak.

Osim ovih objašnjenja, postoje i "sezonski" postupci, poput ispiranja radijatora, zamjene rashladne tekućine, kočnica i drugih tekućina. Nakon zime također je korisno provjeriti kočioni sustav i ovjes.

Posebnu pozornost treba posvetiti mjenjaču i mjenjaču. Kako biste izbjegli probleme, preporučuje se zamjena ulja u automatskom mjenjaču na svakih 45-60 t.km, a mjenjača na svakih 20-30 t.km. Ako vozite više od 60 t.km bez zamjene ulja u automatskom mjenjaču, za to vrijeme nastaju žetve. Potrebno ga je promijeniti zajedno s posudom za ulje (u njega je ugrađen i filter). Upravo zbog stvaranja strugotine u automatskom mjenjaču, tvornica BMW -a uopće ne preporučuje promjenu ulja u njemu, a ako se ipak promijeni, savjetuje se da to učinite zajedno s uljnom posudom! Stoga je bolje ne ulaziti u automatski mjenjač bez potrebe, već u mjenjač - budite sigurni:

Kliknite za proširenje ...

Pa, 33 poruke na forumu očito su stručnjaci.
Predlažem da ga ne vozite radi sigurnosti automobila.

O motelu, dobroj PR kompaniji.
Nemam ništa protiv castrola, originala i motela. Izvornik sipam sam, i to samo kad BC želi. Prvi MOT bio je na 15.000, drugi MOT i dalje želi biti na 29.000.

Ako motor radi ispravno, usput, nije važno koje ulje (iz bmw specifikacije) "za" nije napisao ništa o ispiranju radijatora, ali ovo je zaista nešto što vrijedi učiniti barem jednom u dvije godine (zato je on "profesionalac").
Svijeće na normalnom motoru rade 80 tona. Km. onda ih izbacite s mišlju, promijenite radi prevencije i kao nove su.
Filter kabine pohlepni OD recite da se svaki put promijeni, nije pohlepan rekao ako kroz to puše, ali ako ste ga već kupili, stavimo ga, jer zamjenski radovi uopće nisu skupi.

Mislim da vas motel neće spasiti kad vam se motor pregrije ...

Ono što uvijek voli castrol - sranje, smeće. Nema drugih ulja, hodao sam i kretao se vjerojatno samo za početnike

nadam se u potpunosti?

Ako ste navikli planirati sve unaprijed i na papiru, kontrolirajući neka područja svog života, tada bi prava odluka bila stvoriti vlastiti kontrolni popis s podacima o tome što, kada - na koju kilometražu ili vijek trajanja automobil treba provjeriti i / ili zamijeniti. Uostalom, danas postoji veliki broj takvih potrošnog materijala, dijelova i sklopova u složenom automobilu punom elektronike. Dakle, samo na 10 000 kilometara vožnje, mnogi proizvođači preporučuju zamjenu pristojnog popisa potrošnog materijala: filteri za ulje i zrak, izravno ulje, filter kabine.

Pa krenimo! Morat ćemo zabilježiti kada smo zadnji put provjerili ili promijenili ovaj ili onaj element u automobilu i kada imamo sljedeću zamjenu. Razmotrit ćemo samo potrebne i neočigledne dijelove za provjeru ili zamjenu - metlice brisača nećemo uzeti u obzir, na primjer, jer njihova zamjena postaje očita kada prestanu dovoljno dobro čistiti vjetrobransko staklo i učiniti putovanje nepodnošljivim.

Filter goriva

Ovo je element koji je vjerojatno jednako važan kao i samo gorivo za automobil. Kad motor vašeg automobila radi, on je u stalnom radnom odnosu, ne dopuštajući da niti jedna čestica prljavštine ili krhotina uđe u blok cilindra, dok je pumpa za gorivo aktivna, čime se sprječava onečišćenje, začepljenje mlaznica. Ne čudi što ga s vremenom treba mijenjati (međutim, kao i gotovo svaki dio automobila koji nosi naziv "filter"). Osim toga, preporučljivo je istodobno mijenjati mrežu pumpe za gorivo koja hvata najveće čestice krhotina pri svakoj zamjeni filtra za gorivo.

Gdje je: položaj filtera za gorivo razlikuje se od modela do modela automobila, ali češće se nalazi ispod motora, pa je u ovom slučaju prikladnije vidjeti ga i zamijeniti ili uklanjanjem jednog od kotača automobila (često), ili podizanjem na dizalo; rijetko se filter za gorivo može pronaći unutar samog spremnika goriva ili ispod dna automobila sa stražnje strane (također pored spremnika za gorivo). Budući da je sustav za gorivo često pod tlakom na većini lokacija i da su vodovi jako zategnuti, najbolje je da zamjenu filtera obavi specijalizirani tehničar.

Kada ili koliko često provjeravati / mijenjati: Zamjena svakih 1,5-2 godina ili 30-50.000 kilometara-provjerite upute za uporabu za svoj model.

: filter - 400-1200 rubalja; zamjena - 200-600 rubalja.

Razina tekućine u servo upravljaču

Možda je jedan od najjednostavnijih postupaka provjera dovoljne količine tekućine u automobilima, pa je poželjno provoditi je što je češće moguće. Povremene provjere razine tekućine u sustavu servo upravljača provode se jednostavnim pogledom na poseban prozor s minimalnim i maksimalnim oznakama u spremniku ili na sopu u njemu. Ako postoji potreba za dodavanjem tekućine, pobrinite se da dodate samo preporučenu vrstu, pa čak i stupanj tekućine, te razgovarajte s mehaničarom ako razina tekućine stalno pada ili osjetite skokove otpora kad okrenete upravljač.

Gdje je: ispod poklopca motora, na očitom mjestu odozgo, najčešće na putu upravljača do kotača (tj. sa vozačke strane i bliže putničkom prostoru).

: provjeravati po mogućnosti jednom svaka 2 tjedna - mjesec. Nije potrebno posebno mijenjati tekućinu servo upravljača.

Motorno ulje i filter ulja

Ovo je možda prvo što mi pada na pamet kada je u pitanju planirano održavanje automobila. Doista, ulje u motoru, koje obavlja najviše poslova, štiti najbrže istrošene dijelove motora, a pritom ima i preopterećenje, potrebno je često mijenjati.

Gdje je: Vrat za punjenje ulja nalazi se izravno na vrhu motora u obliku kapice crvene ili žute (ali može biti i bilo koje druge) boje. Za provjeru razine ulja ispod poklopca motora postoji posebna mjerna šipka (obično žuta) s minimalnim i maksimalnim oznakama. Filter za ulje nalazi se ispod motora.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: potrebno je mijenjati motorno ulje svakih 10-15.000 kilometara - ove podatke morate pojasniti u uputama. Osim toga, moguće je da će te brojke biti niže ako više volite agresivnu vožnju s konstantnim "okretanjem" motora od visokih okretaja i opterećenja motora. Poželjno je provjeravati razinu ulja svaka 2 tjedna do mjesec dana.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: zamjensko ulje košta oko 1.200 - 2.500 rubalja; troškovi rada na zamjeni ulja su 600-2.000 rubalja. Ulje možete i sami promijeniti. Filter za ulje koštat će oko 200-600 rubalja.

Baterija

Gdje je: na vidljivom mjestu ispod haube - od nje se protežu dvije debele žice.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: jednom u 3-5 godina, ovisno o uvjetima i intenzitetu rada, odnosno 40-80.000 km trčanja.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: nova baterija košta oko 3-10.000 rubalja, ovisno o marki i karakteristikama.

Zračni filter

Još jedan filter koji zaslužuje pažnju je filter za zrak. Baš kao i filter za gorivo, on mora stalno čistiti zrak koji ulazi u motor, ali, za razliku od prvog, filter zraka ima puno teže vrijeme, jer zrak sadrži mnogo više prašine i drugih čestica nego u gorivu koje je već pročišćeno na faza proizvodnje.

Gdje je: na vidljivom mjestu u blizini motora ili na vrhu u velikoj plastičnoj (rjeđe u metalnoj) kutiji.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: svakih 30-50.000 kilometara - važno je pojasniti ovu brojku u uputama za uporabu vašeg automobila.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 300-1000 rubalja, možete ga sami zamijeniti, troškovi zamjenskih radova: 100-300 rubalja.

Tekućina za automatski mjenjač

U automobilima s automatskim mjenjačima za rad se koristi posebna tekućina (djeluje i kao ulje). Zanemarivanje pravodobne zamjene ulja u automatskom mjenjaču dovodi u velikoj mjeri do prilično skupih popravaka. Na sreću, prevencija je jednostavna kao i filtri. Povremeno provjeravajte razinu tekućine, dopunite je ako je potrebno i povremeno je mijenjajte filterom.

Gdje je: razina tekućine provjerava se posebnim šipkom s oznakama za minimalnu i maksimalnu tekućinu - samo unaprijed pročitajte preporuke za uvjete ispitivanja u uputama za vaš automobil.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: provjeravati po mogućnosti svaka 2 tjedna - mjesec. Mijenjajte svake 3-4 godine ili 50-80.000 kilometara-važno je pojasniti ovu brojku u uputama za uporabu vašeg automobila.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 1.500-3.000 rubalja tekućine, troškovi zamjenskih radova: 500-1.000 rubalja.

Svječica

Ne možete imati motor s unutarnjim izgaranjem bez procesa izgaranja, a svjećice su neizostavan atribut benzinskih motora. Čisto gorivo i mala opterećenja utikača znače duži vijek trajanja utikača, ali ih je ipak potrebno zamijeniti nakon određene kilometraže.

Gdje su: izravno na vrhu motora na bloku cilindra. Odvrnuti posebnim ključem za svjećice. Broj svjećica jednak je broju cilindara motora.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: zamijenite svjećice prema potrebi - ako motor zbog lošeg paljenja slabo radi. Redovnu redovitu zamjenu treba provoditi svakih 20-50.000 km (ovisno o modelu vašeg automobila i preporukama proizvođača).

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 200-800 rubalja za svaku svijeću, troškovi zamjenskih radova: 300-600 rubalja za svaku svijeću.

Razvodni remeni i pogonski remeni

A to su, možda, upravo oni dijelovi vašeg automobila koji su najvažniji da budu na kalendaru redovitog održavanja vašeg automobila. Pogonski remeni prenose rotaciju s motora na generator, klima uređaj i niz drugih komponenti u vašem automobilu, a unutar motora nalazi se razvodni remen (ili često razvodni lanac) koji pokreće ventile kroz bregasto vratilo. A kad točno otkaže razvodni remen, ovo je najgora vijest, jer ćemo imati vrlo skup popravak.

Gdje su: Ispod haube možete vidjeti pogonske remene - najvjerojatnije će svi remeni koje vidite biti pogonski. Zupčasti remen je skriven od pogleda iza poklopca motora, pa ga mora provjeriti i zamijeniti stručnjak.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: Neka obučeni automehaničar provjeri i zamijeni razvodni remen. Učestalost zamjene razvodnog remena strogo ovisi o modelu automobila, a i sama vrijednost takve kilometraže je stroga (u prosjeku od 50.000 do 120.000 km), a osim toga potrebna je zamjena u slučaju prekomjernog trošenja - svakako provjerite ovu vrijednost u priručniku s uputama. Pogonski remeni se mijenjaju kako se troše (pukotine i drugi znakovi trošenja).

Koliko u prosjeku košta zamjena?: cijena razvodnog remena ili razvodnog lanca i pogonskih remena jako varira, pa nije moguće imenovati čak ni njegove prosječne vrijednosti.

Rashladno sredstvo (antifriz)

Smatra se da je ta tekućina u radijatoru uistinu višenamjenska. Služi kao antifriz, hladi motor vašeg automobila i štiti rashladni sustav od korozije. Osim toga, može se koristiti u mnogim hitnim situacijama.

Gdje je: otvor za punjenje radijatora nalazi se izravno na njemu (sam radijator je odmah iza rešetke hladnjaka ispod haube) - upravo u njemu morate najčešće pogledati kako biste odredili razinu antifriza - trebao bi biti na najmanje biti vidljiv; međutim, pogledajte upute za vaš automobil kako biste razjasnili ovo pitanje.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: preporučljivo je provjeravati svaka 2 tjedna - mjesec (češće ljeti, rjeđe zimi). Zamijenite svakih 4-5 godina ili 80-120.000 kilometara kilometraže vozila.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 300-800 rubalja izravno antifriz i 500-1000 rubalja-zamjenski radovi.

Gume

Vrijeme trošenja guma uvelike ovisi o agresivnosti i ukupnom stilu vožnje, geografiji putovanja i površini ceste, tlaku u gumama i istrošenosti dijelova ovjesa. Unatoč tome, u svakom slučaju prije ili kasnije morat ćete promijeniti gume. Promijenite ih na vrijeme, jer su gume prva riječ u sigurnosti vaše vožnje!

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: preporučljivo je provjeravati svaku sezonu - većina guma ima pokazivače istrošenosti na gaznom sloju - ispupčeni brojevi s različitim dubinama - svaki sljedeći broj ima različitu dubinu tako da možete odrediti koliko je guma istrošena, sudeći prema preostalim vidljivim brojevima. Općenito, pri tihoj vožnji u gradskim uvjetima, gume na pogonskim kotačima traju od 3 do 10 godina (to ovisi i o samoj gumi - njenom sastavu i dubini profila).

Koliko u prosjeku košta zamjena?: od 3.000 do 8.000 rubalja za svaku novu gumu za osobni automobil B-D klase; od 5.000 do 20.000 rubalja za jednu novu gumu za automobile E- i premium klase; od 6.000 do 50.000 za sportske automobile, crossovere i terence. Cijena zamjene guma u trgovinama guma kreće se od 1.300 do 2.500 rubalja, ovisno o klasi i težini automobila.

Kočione pločice i kočna tekućina

Znamo da postoje dvije vrste automobilskih kočnica: disk i bubanj. No, bez obzira na onu ili drugu vrstu, vrlo je važno promijeniti pločice obje vrste kočnica.

Gdje su: ekspanzijski spremnik kočione tekućine nalazi se ispod haube na vidljivom mjestu, najčešće se na ovom spremniku nalazi prozor s oznakama za minimalnu i maksimalnu tekućinu. Jastučići se nalaze neposredno iza svakog kotača automobila - da biste im pristupili, morate barem ukloniti kotač, a zatim: u slučaju disk kočnica, uklonite čeljust kočnice, a u slučaju bubanj kočnica uklonite bubanj. Ako nikada sami niste mijenjali jastučiće, bolje je povjeriti ovaj posao profesionalcima, iako je ovo prilično jednostavan postupak.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: kočionu tekućinu bolje je provjeravati pri svakom otvaranju poklopca motora, a kočione pločice - svaki mjesec ili dva. Disk kočne pločice u velikoj većini slučajeva signalizirat će njihovo trošenje (štoviše, jastučići prednjih kotača prvo će se istrošiti jer su izloženi većem opterećenju tijekom kočenja zbog činjenice da se masa automobila pomaknula prema naprijed) s prilično gadno brušenje ili zviždanje - na poseban je senzor ugrađen u jastučiće - metalna ploča, koja će se, u slučaju trošenja, trljati o drugi metalni dio kočnica na čeljusti. Osim toga, trajanje trošenja ovisi, kao što je slučaj s gumama, o načinu i uvjetima vožnje, no u prosjeku je vrijeme za zamjenu prednjih kočnih pločica svakih 20-50.000 kilometara.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 600-2.000 rubalja za set jastučića za par kotača (2 jastučića za svaki kotač - ukupno 4 u kompletu). Zamjenski radovi: od 300 do 700 rubalja po kotaču.

Filter kabine

Jedan od najvažnijih filtera za zdravlje vozača i putnika u automobilu je, a učestalost njegove zamjene jako ovisi o uvjetima rada automobila u prašini i prljavštini, pri određenoj vlažnosti zraka. Istodobno, filter je upravo onaj potrošni materijal koji treba mijenjati što je češće moguće.

Gdje je: ovisno o konkretnom automobilu, može se nalaziti unutar pretinca za rukavice (iza samog pretinca za rukavice - za pristup filteru, pretinac za rukavice mora se često uklanjati), ispod haube što je moguće bliže putničkom prostoru.

Kada i koliko često provjeravati / mijenjati: preporučljivo je provjeravati svaka 2-3 mjeseca i mijenjati ga na istoj frekvenciji ili samo ispuhati ili usisati prljavi filter kabine.

Koliko u prosjeku košta zamjena?: 300-700 rubalja za filter i 100-500 rubalja za rad na njegovoj zamjeni. Najčešće je na većini automobila uobičajeno da sami mijenjate filter kabine.