Start-stop tipka odavno je popularna u motosportu. Uz njegovu pomoć možete brzo pokrenuti zaustavljeni motor bez gubljenja dragocjenih sekundi. Umjesto pipanja i okretanja ključa za paljenje, sportaš samo treba prstom pritisnuti gumb koji se nalazi na lako dostupnom mjestu.
Za gradsku vožnju ove sekunde nisu toliko važne. No, pokretanje automobila, osobito u mraku, puno je praktičnije uz pomoć gumba. Osim toga, uz gumb, na automobil je instaliran imobilizator, što povećava stupanj zaštite od krađe. Stoga je tipka start-stop na VAZ 2107 popularna među ljubiteljima praktičnog podešavanja.
Kako tipka start-stop radi na VAZ 2107
Na "sedmici" se nalazi relej za omogućavanje pokretanja, koji je odgovoran za pokretanje motora kada se ključ okrene. Vlasnici VAZ 2107 odavno su počeli ugrađivati gumb za pokretanje motora bez okretanja ključa. Duplicirala je krug napajanja releja iz prekidača paljenja, djelujući kao rezervna opcija za pokretanje motora. Ali takav gumb ne može isključiti motor, pa ga je prikladnije nazvati gumbom "start".
Za dobivanje start-stop tipke potreban je puno složeniji krug.Ovdje je jedan od radnih krugova jednog od korisnika Drive2
Kliknite za povećanje Moderni gumbi obavljaju nekoliko funkcija:
- sprječavanje neovlaštenog pokretanja pomoću imobilizatora;
- kontrola položaja kontrolne točke (tipka neće pokrenuti automobil ako nije u "neutralnom" položaju);
- kontrola pritiska kočnica na automobilu s automatskim mjenjačem (ova funkcija nije relevantna za VAZ 2107);
- kontrola otpuštanja spojke na automobilu s ručnim mjenjačem (automobil se neće pokrenuti ako papučica spojke nije pritisnuta);
- uključivanje i isključivanje paljenja pritiskom na gumb.
Postoje dvije opcije za pokretanje s tipke: ili trebate držati tipku dok se motor ne pokrene, ili ga samo trebate pritisnuti, a elektronika će pokrenuti starter i isključiti ga nakon što se motor automobila pokrene.
Potonja opcija je udobnija, ali neki preferiraju prvu, pokušavajući samostalno kontrolirati trenutak pokretanja motora.
Instaliranje start-stop tipke VAZ 2107 olakšava činjenica da na tržištu već postoje gotove elektroničke jedinice dizajnirane za ugradnju u "sedam". Dakle, nema potrebe upuštati se u zamršenosti elektronike, dovoljno je znati pravilno spojiti gumb na električni sustav automobila.
Kako spojiti gumb "start-stop" na VAZ 2107
Postoje različite verzije bloka koji vam omogućuje pokretanje "sedam" s gumba. Razmislite o povezivanju gumba za pokretanje i zaustavljanje na VAZ 2107 s imobilizatorom.
Komplet, koji se može kupiti u trgovini ili naručiti online, uključuje:
- privjesak za ključeve imobilizatora - 2 kom .;
- čitač imobilizatora - 1 kom.;
- žice i konektori;
- Kontrolni blok.
VAZ 2107 nema redoviti granični prekidač na papučici spojke. Stoga ga trebate ili instalirati (što je prilično naporno) ili na drugi način osigurati motor od slučajnog pokretanja. Žicu možete spojiti na granični prekidač papučice kočnice ili polugu ručne kočnice. Potonja opcija je manje prikladna, jer svaki put kada pokrenete motor, automobil ćete morati staviti na parkirnu kočnicu. Stoga, ako ne želite sami ugraditi prekidač papučice spojke, spojite izlaz upravljačke jedinice na prekidač papučice kočnice. Ali bolje je staviti prekidač na samu papučicu spojke ili na vilicu ležaja za otpuštanje koja se nalazi na mjenjaču.
Drugi problem koji treba riješiti je sprječavanje zaglavljivanja upravljača kada je prekidač za paljenje zatvoren. Najsigurnija opcija je jednostavno ukloniti, ali postoji još jedna, "lijena" i pomalo barbarska opcija. Možete okrenuti ključ u bravi za paljenje tako da je potonja otključana i rezati ga u tom položaju.
Start-stop tipka je vrlo jednostavno povezana sa samom bravom za paljenje. Žice se jednostavno odrežu i ponovno spajaju na upravljačku jedinicu. Iz uputa za komplet možete saznati koju od žica gdje se spojiti. Ako je gumb univerzalan i nije dizajniran za upotrebu posebno na VAZ 2107, adrese žica morat će se prepoznati uz pomoć biranja prebacivanjem prekidača paljenja u različite položaje.
Debele žice za napajanje u određenim načinima rada automobila provode veliku struju i zagrijavaju se. Ako ih spojite samo lemom, može se otopiti i iscuriti. Stoga se takve žice moraju spojiti uvijanjem.
Prilikom ugradnje start-stop tipke morate strogo slijediti upute proizvođača. U ovom slučaju, završetak automobila neće zahtijevati dodatni napor, a gumb će raditi pouzdano, a motor se neće pokrenuti u krivom trenutku, čak i ako se tipka slučajno pritisne.
U svim automobilima koje proizvodi AvtoVAZ, postoji samo jedan sustav paljenja - okretanjem ključa. Istodobno, mnogi svjetski proizvođači umjesto njih sve više ugrađuju gumb za pokretanje, koji vam omogućuje pokretanje i zaustavljanje motora jednim dodirom (ova je opcija posebno česta na automobilima visoke klase).
Zato neki vozači (osobito oni koji vole podešavati svoj automobil) razmišljaju o tome može li se na VAZ 2114 ugraditi gumb za start stop? Odmah napominjemo da tipku za pokretanje možete instalirati na bilo koji automobil. Ali kako to učiniti ispravno - reći ćemo u nastavku.
Instalacija gumba za pokretanje i njegovih značajki
Prije nego što počnete govoriti o montaži cijelog sustava, vrijedi napomenuti da postoje dva glavna načina na koje možete ići: kupiti gotov komplet i instalirati ga ili sve sami sastaviti.
Najlakša opcija je prva. Omogućuje vam postavljanje gumba čak i uz minimalne vještine. Takav komplet za pokretanje motora možete kupiti u mnogim internetskim trgovinama, ali najbolje je naručiti izravno iz Kine (na primjer, od Alija - njegova cijena je oko 30-40 dolara). Ponekad se sličan proizvod nalazi u autosaloni, ali prilično rijetko.
Ne preporučuje se kupnja najjeftinijeg sustava pokretanja motora s gumbom, jer je loše izrade i može brzo otkazati. Bolje je odabrati proizvod iz srednje cjenovne kategorije.
Postoje dva načina za ugradnju sustava - ili će automobil imati samo start-stop tipku za VAZ 2114, ili će postojati i izvorno paljenje s ključem. Prva opcija je mnogo poželjnija, pa čak i jednostavnija - prekidač za paljenje se jednostavno uklanja i na njegovo mjesto se ubacuje gumb za pokretanje. Kako ga pravilno spojiti na elektronički sustav navedeno je u uputama koje su mu priložene.
Iz tog razloga je nemoguće dati bilo kakve točne preporuke za povezivanje. Za svaku tipku za pokretanje je individualna (neki od njih mogu biti spojeni na alarm i druge elektroničke sustave, a neki ne). Stoga je najvažniji savjet da se strogo pridržavate priloženih uputa.
Kada kupujete kopku s kineskih internetskih tržišta, važno je pažljivo proučiti njezin opis i naziv. Poželjno je da u njemu budu prisutne fraze auto alarm i centralno zaključavanje - to će vam omogućiti da povežete paljenje s alarmom i centralnim zaključavanjem.
Novoinstalirani sustav radi sljedećim redoslijedom:
- prvi pritisak na tipku - uključivanje napajanja bez pokretanja motora;
- drugi pritisak - paljenje uključeno;
- treći je isključivanje paljenja;
- prvi pritisak uz istovremeni pritisak na papučicu kočnice - motor se pokreće.
DIY gumb za pokretanje
Ako želite uštedjeti novac ili samo želite sami napraviti gumb za pokretanje, onda možete koristiti sljedeću metodu.
Za početak morate kupiti:
- gumb za pokretanje / zaustavljanje (start / zaustavljanje motora) - njegov trošak je oko 5 USD;
- relej s četiri kontakta, normalno otvoreni;
- relej s pet kontakata, normalno zatvoren;
- relej za svjetla za maglu (stražnji);
- terminali i žice.
Prvo spajamo relej svjetla za maglu na sljedeći način:
- 1 kontakt - spojite na "plus" baterije.
- 2 kontakt - ne spajajte nigdje (jer ima kratkospojnik s prvim kontaktom).
- 3 kontakt - spojite na masu.
- 4 pin - spojite jastučiće za paljenje na plavu žicu.
- 5 pin - spojite na gumb za pokretanje.
- 6 pin - ne spajajte nigdje.
Daljnja instalacija start-stop tipke na VAZ 2114 provodi se prema sljedećoj shemi: 
Kao što možete vidjeti, domaći gumb za pokretanje / pokretanje ima tri spojne točke sa sustavom:
- s graničnim prekidačem papučice kočnice;
- sa žicom za zaključavanje startera koja ga isključuje nakon pokretanja motora;
- s kutijom za paljenje.
Ovako spojena tipka radit će u sljedećem načinu rada: ako se motor ugasi i pritisne papučica kočnice, tada prvi pritisak pokreće motor, a drugi gasi motor. Uz otpuštenu papučicu kočnice i ugašen motor, prvi pritisak uključuje sustav paljenja, a drugi ga isključuje. Kada motor radi, pritiskom na tipku se gasi.
Koristan video
Više informacija možete pronaći u videu ispod:
U starijim automobilima često su žice iz samog startera spojene izravno na kontakte unutar kontaktne grupe, koji se zatvaraju kada se ključ za paljenje okrene.
Kada se starter aktivira, troši se jako velika količina energije, što znači da teče velika struja (iskra kontakta). S vremenom se na kontaktima stvaraju izgorjeli naslage ili potpuno izgaraju, te više ne pružaju pouzdan kontakt.
U novijim vozilima ugrađen je poseban relej koji zatvara kontakte startera kada se okrene ključ za paljenje.
Glavne prednosti korištenja releja u strujnom krugu startera:
Ovaj sustav je pouzdaniji budući da je relej dizajniran za velike struje i živi mnogo dulje.
- Relej se uvijek može zamijeniti
- Kontakt grupa iza ključa radi jako dugo, budući da uključuje samo relej koji na sebe preuzima glavno opterećenje.
Bez obzira na to uključuje li vaš starter izravno relej ili kontaktnu grupu, sve operacije za spajanje startera i dalje se izvode okretanjem ključa.
Prvo morate odrediti koji su kontakti odgovorni za početak i dovesti ih do gumba za pokretanje.
Da biste to učinili, morate rastaviti plastičnu zaštitu ispod volana vašeg automobila.
Vrlo često je konektor sa svim potrebnim žicama spojen na kontaktnu skupinu ključa na stražnjoj strani.
Na obje strane ovog konektora trebaju biti jezičci za zaključavanje. Morate ih pritisnuti i izvući konektor.
Ako imate stari automobil, nakon pregleda konektora kontaktne grupe, najvjerojatnije ćete pronaći dvije najdeblje žice. Vrlo često je jedan od njih crven - upravo su te žice izravno spojene na starter. Ako ih spojite s okrenutim ključem za paljenje, najvjerojatnije će vam se starter početi vrtjeti.
Tada možete ići jednostavnim putem. Možete jednostavno instalirati gumb i dovesti ove dvije žice do njega, postavljajući gumb na prikladno mjesto za vas. Gumb bi trebao biti bez zabravljivanja, to jest, kada se pritisne, zatvorite kontakte i odmah nakon otpuštanja otvorite ga.
Ne zaboravite da ćete tipkom upravljati na isti način kao i tipkom. Pritisnemo gumb, pričekamo da se starter okrene i čim se motor pokrene, otpustimo gumb.
Ali nemojte zaboraviti da će vrlo velike struje proći kroz gumb i najvjerojatnije će takav gumb izgorjeti.
Koristili smo antivandal kromiran gumb - otkazao je nakon otprilike pola godine.
Antivandal kromirani metalni gumb dizajniran za velike struje
Ako imate noviji automobil, a starter je na njega spojen pomoću releja, morat ćete među brojnim žicama pronaći upravo one koje su odgovorne za upravljanje relejem.
Da biste to učinili, možete zvoniti sve žice do karoserije automobila testerom u načinu mjerenja otpora. Sve žice koje zvone - označite kao uzemljenje (ili minus), budući da su sve zatvorene za kućište.
Moramo pronaći žicu na kojoj se pojavljuje 12 volti točno u trenutku kada se ključ okrene, odnosno kada vam se starter počne vrtjeti.
Ako ste pronašli ovaj kontakt, morate provjeriti kako sustav radi.
Pronađite neku vrstu kontakta na kojem uvijek postoji 12 volti u odnosu na masu.
Okrenite ključ za paljenje u način paljenja (starter mora biti isključen)
Provjerite ponovo žicu koju ste pronašli:
* provjerite da ne zove uzemljenjem, da nije kratko spojen s tijelom,
* provjerite da li se na njemu pojavljuje napon kada se ključ okrene u način rada startera
Sada pokušajte s jednom žicom spojiti žicu koju ste pronašli u gornjem odlomku kako biste se spojili na žicu na kojoj je uvijek 12 volti.
Ako se vaš starter okreće nakon spajanja, onda ste pronašli žice koje se spajaju kada okrenete ključ tako da se starter okreće.
Time je vaš posao završen. Samo trebate dovesti ove žice na prikladno mjesto za vas na instrument ploči i spojiti gumb na njih.
Ako je vaš automobil stari model, najbolje je ugraditi poseban relej za uključivanje startera i zatvoriti samo kontakte releja, a on će zauzvrat spojiti kontakte startera.
Standardni VAZ relej od 30 A ima četiri kontakta. Dvije od njih su odgovorne za zavojnicu koja povezuje kontakte glavne linije.
Na kućištu releja možete vidjeti koji su kontakti odgovorni za što, ili ga možete otvoriti i vidjeti kako radi.
Čudno, nije važno gdje spojiti + (plus) i gdje - (minus) na kontaktima zavojnice releja - u svakom slučaju, privlači željeni kontakt i povezuje prtljažnik.
Zato možete koristiti pozitivni kontakt s 12 volti već spojenim na relej. Može se spojiti na kontakt zavojnice. U skladu s tim, drugi kontakt je zatvoren na masu preko gumba.
To su ove dvije žice
- minus (masa)
- drugi kontakt zavojnice
morate prikazati na mjestu prikladnom za vas i spojiti gumb na njih.
Preostali kontakti releja za glavni vod moraju biti spojeni na žice na kontaktnoj skupini koja spaja starter.
Ne zaboravite na veliku snagu pri spajanju ovih žica.Žice moraju biti vrlo debele, a spojevi moraju biti vrlo pouzdani.
Žice se mogu izravno zalemiti na kontakte releja, ali to je najvjerojatnije pogreška, jer će ih kasnije biti prilično teško zamijeniti. U našem slučaju, kada su kontakti zagrijani lemilom, rastopili su plastično kućište releja i pomaknuli se, zatvarajući kontakte unutar releja.
Najbolje je pronaći daljinski konektor za takve releje, koji se prodaje zasebno. Nažalost, nije zadovoljan ni svojom pouzdanošću ni izradom.
Žice na iglicama konektora su vrlo tanke i vrlo ih je teško držati. Preporučamo da izvadite svaki pin i na njih zalemite čvrste debele žice.
Za praktično spajanje, vijčani stezaljke mogu se pričvrstiti na žice.
Relej je najbolje postaviti na mjesto gdje će vam biti zgodno doći do njega kasnije kako biste zamijenili ili provjerili rad sustava.
Imajte na umu da sve gore navedene radnje radite na vlastitu odgovornost i rizik, ne preporučujemo da preuzimate tako složene električne radove ako nemate vještine u elektrotehnici.
Želimo vam puno sreće u svim vašim nastojanjima.
U modernim automobilima sve više možete pronaći rješenje koje vam omogućuje pokretanje motora jednostavnim pritiskom na tipku Start Engine. Prisutnost ove opcije znači da nema potrebe za korištenjem ključa za paljenje, postupak pokretanja motora postaje jednostavniji i praktičniji.
Danas se tipka za pokretanje motora (starter tipka) može ugraditi u gotovo svaki automobil koji nije opremljen mogućnošću pokretanja motora bez ključa u bravi za paljenje. Zatim ćemo govoriti o prednostima i nedostacima koje vlasnik automobila dobiva nakon instaliranja gumba za pokretanje motora, a također ćemo razmotriti najčešće sheme i metode za samostalno instaliranje gumba za pokretanje motora.
Pročitajte u ovom članku
Tipka za pokretanje bez ključa
Sasvim je očito da tipka za pokretanje u automobilu povećava praktičnost korištenja vozila. Standardne verzije zahtijevaju kombinaciju takve tipke Push-Start s Key-Less-Go ulazom bez ključa. Ova kombinacija spašava vlasnika od potrebe za korištenjem uobičajenog ključa za paljenje, zamjenjujući ga takozvanim elektroničkim ključem.
Da ne ulazimo u detalje, elektronički ključ je oznaka po kojoj protuprovalni i drugi automobilski sustavi prepoznaju vlasnika nakon približavanja vozilu na određenu udaljenost. Što se tiče tipke za pokretanje, ona će raditi samo ako je elektronski ključ u autu.
U praksi to izgleda ovako:
- vlasnik elektroničkog ključa se približava automobilu;
- na određenoj udaljenosti, automatski sustavi prepoznaju vlasnika razmjenom signala s elektroničkom naljepnicom s ključem;
- tada vlasnik pritisne gumb na elektroničkom ključu ili se jednostavno približi automobilu;
- nakon toga se brave vrata otključavaju;
- vozač sjedi u stolici i pritisne tipku za pokretanje motora;
Ispada da se elektronski ključ koristi od strane vlasnika samo za prisilno otvaranje i zatvaranje vrata automobila. Sve ostale radnje provode se automatski sustavom za ulazak i pokretanje bez ključa. Sada razgovarajmo o samostalnoj instalaciji gumba Start-Stop Engine.
Popularni načini instaliranja gumba za pokretanje
Počnimo s činjenicom da mnoge vlasnike automobila privlači sama mogućnost pokretanja i isključivanja motora s gumba, odnosno ne korištenje ključa za paljenje u bravi. Paralelno s tim, ne očekuje se dodatna implementacija sustava ulaska bez ključa. Vrijedi napomenuti da se u slučaju takve instalacijske sheme povećava udobnost, ali sigurnost pati. Činjenica je da nakon što uljezi uđu u unutrašnjost automobila, gumb za pokretanje motora nije blokiran ničim, jer ne postoje sustavi koji identificiraju vlasnika.
S obzirom na navedeno, preporuča se opremiti automobil dodatnim imobilizatorom ili drugim rješenjima koja sprječavaju neovlašteno pokretanje motora. Također treba napomenuti da samoinstalacija gumba za pokretanje motora često dovodi do povećanja opterećenja na starteru. Kao rezultat toga, resurs ovog elementa može se smanjiti. Dodajemo da se hitna ugradnja gumba za pokretanje motora "uradi sam" može izvesti prema različitim shemama, uzimajući u obzir želje vlasnika, karakteristike određenog automobila itd.
- Jedna od najjednostavnijih opcija ugradnje je tipka za pokretanje, koja uključuje paralelnu upotrebu prekidača za paljenje. S ovom shemom ugradnje, paljenje se uključuje ključem u bravi, a sam motor se zatim pokreće s gumba. Imajte na umu da ova metoda ima više minusa nego plusa, budući da činjenica da ima gumb za pokretanje i zaustavljanje još uvijek ne pruža odgovarajući stupanj jednostavnosti korištenja.
- Druga vrsta instalacije za pokretanje motora s gumba je mogućnost pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem s pritisnutom papučicom gasa za modele s automatskim mjenjačem i papučicom spojke za vozila s ručnim mjenjačem. Ova shema pretpostavlja da se paljenje uključuje s tipke Start-Stop, dok se motor pokreće odmah nakon pritiska na papučicu gasa ili spojke.
- Treba spomenuti i način pokretanja motora s tipke za pokretanje, pod uvjetom da se papučica kočnice pritisne paralelno. Pogodnost ovog rješenja mnogi dovode u pitanje, pogotovo ako automobil iznenada stane u potoku. Dodajemo da će povezivanje start-stop tipke s papučicama gasa, kočnice ili spojke u različitim shemama zahtijevati ugradnju zasebnog senzora na uključenu papučicu.
- Posebnu pozornost zaslužuje ugradnja gumba za pokretanje motora s "kašnjenjem". Ova metoda abnormalne ugradnje ima najmanje štetan učinak na starter. Nedostatak je složenost instalacije, koja zahtijeva kontaktiranje profesionalaca i uvođenje niza promjena na različitim autosustavima.
Ispada da se dostupne metode instalacije mogu podijeliti na sljedeće:
- tipka za pokretanje motora aktivira samo paljenje, samo pokretanje se provodi nakon pritiska na papučicu kočnice, gasa ili spojke;
- tipka start-stop omogućuje vam i da uključite paljenje i pokrenete motor;
- potpuna ugradnja sustava za pokretanje motora s gumbom u kombinaciji s ugradnjom sustava za ulazak bez ključa u automobil;
Potonji način je najoptimalniji i najskuplji, budući da zajedno s tipkom "Start Engine" sustav prima elektronički ključ i stupa u interakciju s graničnim prekidačima otvaranja vrata, sigurnosnim alarmnim modulom automobila itd.
Samostalna instalacija gumba za pokretanje motora
Za bolje razumijevanje problematike potrebno je površno razmotriti standardni postupak pokretanja motora na automobilima koji su tvornički opremljeni jednostavnim prekidačem za paljenje. U takvim automobilima, žice za napajanje iz startera spojene su na kontaktnu grupu prekidača za paljenje. Nakon okretanja ključa u bravi, kontakti se zatvaraju. Ovo rješenje se nalazi na starijim modelima automobila. Činjenica je da velika struja prolazi kroz kontakte, što dovodi do brzog izgaranja.
Iz tog razloga, modernije verzije dobile su zaseban relej. Zadatak takvog releja je preuzeti cijelo opterećenje i zatvoriti kontakte nakon okretanja ključa u ključu za paljenje. Sposobnost releja da se nosi s velikim opterećenjem, kao i jednostavnost zamjene ovog elementa u slučaju njegovog posljednjeg kvara, omogućuje nam da govorimo o pouzdanosti sustava. Kao rezultat toga, životni vijek kontaktne grupe značajno se povećao.
Za spajanje gumba za pokretanje motora potrebno je točno odrediti koji su kontakti odgovorni za kratki spoj napajanja na starter, što vam omogućuje da okrenete starter s gumba i pokrenete motor, kao i zaustavite pogonsku jedinicu otvaranjem kontakti. Ovi su kontakti spojeni na gumb za pokretanje motora ili druge elemente (ovisno o shemi instalacije), što vam omogućuje da u potpunosti radite bez ključa u paljenju.
Imajte na umu da ovaj priručnik nije točan instalacijski dijagram za tipku za pokretanje motora i služi samo u informativne svrhe! Ako nemate dovoljno iskustva s električnom opremom, preporuča se potpuno suzdržati od takvih radnji. Zapamtite, pogreške tijekom spajanja mogu dovesti do kratkog spoja u mreži automobila, kvarova ili kvara električne opreme, požara i drugih posljedica.
Gumb za pokretanje motora radi na način da ga vozač pritisne i drži potrebno vrijeme za pokretanje. Tijekom tog vremenskog razdoblja, starter rotira radilicu, kao rezultat toga, pokreće se motor s unutarnjim izgaranjem. Tada se tipka može otpustiti.
Imajte na umu da pri odabiru start-stop gumba za pokretanje motora treba uzeti u obzir niz određenih nijansi. Jedan od tih trenutaka je pitanje popravljanja ovog gumba. Najbolja opcija je kada se nakon pritiska kontakti zatvore, a kada se otpuste, otvaraju se. Ako će gumb imati fiksaciju, nakon pokretanja motora za otvaranje kontakata, morat ćete ga ponovno brzo pritisnuti.
Što se samog gumba tiče, na tržištu postoji mnogo dostupnih rješenja koja se razlikuju po izradi, cijeni i drugim karakteristikama. Ovi gumbi mogu biti s pozadinskim osvjetljenjem, izrađeni od plastike ili metala.
Iz ovih razloga, prilikom odabira, vrijedi uzeti u obzir:
- na gumb će se primijeniti jaka struja;
- otopina će se stalno koristiti;
Uzimajući u obzir takve radne značajke, bolje je odabrati gumb za pokretanje motora s visokokvalitetnim vanjskim premazom (na primjer, kromiranje). Takav će proizvod imati otpornost na habanje kako bi održao prihvatljiv izgled. Također morate shvatiti da jeftine ponude mogu izgorjeti nakon samo nekoliko klikova, pa ovom aspektu treba posvetiti veću pozornost.
Pročitajte također
Zašto starter možda neće raditi nakon okretanja ključa u bravi za paljenje. Glavni uzroci kvarova startera: bendix, vučni relej, četke, namot.
U mnogim modelima automobila najnovijih izdanja, za pokretanje motora, umjesto uobičajenog ključa koristi se gumb. Koliko je bolje i praktičnije - svatko određuje u skladu sa svojim preferencijama. Pojava takvog noviteta izazvala je mnoge vozače da na svoje stare automobile požele ugraditi pokretanje motora s gumba. Stoga bi bilo prikladno razmotriti kako se sustav paljenja i pokretanja motora može preurediti u skladu s novim trendovima.
Zašto je ovo potrebno?
Razlozi mogu biti vrlo raznoliki:
- promijenjen (pojednostavljen) proces pokretanja motora;
- smanjenje broja predmeta u džepovima;
- želja za isticanjem i mnoge druge.
Najbolje je pokušati shvatiti zašto se takva želja pojavljuje, ostaviti je po strani i razumjeti kako instalirati gumb za pokretanje motora (u daljnjem tekstu se može nazivati Start-Stop motor ili skraćeno SSE).
Sustav pokretanja motora s gumba, opcije za njegovu implementaciju
Ovdje treba odmah napomenuti da postoji mnogo opcija za povezivanje gumba. To je zbog činjenice da se takav sustav može izgraditi uzimajući u obzir razne početne uvjete. Kao primjer, u nastavku se razmatraju neke opcije kako je takav element instaliran, mogući algoritmi za Start-Stop motor i komponente koje se koriste u tome. Koje ćete odabrati ovisi o vama. Ako je razina znanja elektronike i sklopova dovoljno visoka, možete napraviti svoj na temelju bilo koje od opcija, samo trebate razumjeti princip.
Kako se ključ za paljenje može koristiti:
- ključ je umetnut u bravu, postavljen u položaj I, a zatim, nakon pritiska na gumb, motor se pokreće (ključ vam omogućuje da uklonite bravu upravljača koja je dostupna na mnogim automobilima obitelji VAZ);
- ključ se uopće ne koristi, ušao je u auto - pritisnuo Start-Stop Engine, i motor se pokrenuo.
- Koji se gumbi mogu koristiti, njihova instalacija, shema prebacivanja:
- bez fiksacije, u ovom slučaju mora se pritisnuti i držati dok se motor ne pokrene;
- s fiksiranjem, pritisnutim i otpuštenim, elektronika će odrediti početak stabilnog rada motora i isključiti starter.
Kako funkcionira sustav paljenja:
- njegovo pokretanje se provodi odvojeno od pokretanja motora (kada pritisnete Start-Stop motor, paljenje se uključuje, zatim ponovno pritisnete kočnicu ili spojku, motor se pokreće);
- paljenje počinje raditi istovremeno s pokretanjem motora;
- izvode se razna blokada Start-Stop motora i paljenja, uključujući (shema blokiranja može uključivati korištenje signala sigurnosnog alarma, senzora otvorenih vrata, uključivanje dimenzija itd.).
Ovo su samo neke od mogućih opcija i algoritama koji vam omogućuju pokretanje motora bez ključa u bravi automobila.
Kako takvo lansiranje omogućiti
Na primjer, u nastavku se razmatra nekoliko opcija za provedbu takve ideje. Vrijedno je uzeti u obzir da prilikom pokretanja takve nadogradnje morate razumjeti i razumjeti što i kako učiniti, jer sve manipulacije izvodite na vlastitu odgovornost i rizik. U slučaju da tijekom rada postoje sumnje u ispravnost radnji, trebate potražiti savjet stručnjaka (autoelektričara).
Shema pokretanja motora s gumba pomoću ključa
Postoji značajan broj različitih implementacija ovog pristupa. Na primjer, dijagram ispod. 
A ispod je dijagram ožičenja za relej na prekidač paljenja 
Sve radi krajnje jednostavno. Ključ se umetne u bravu i okrene. Zatim se tipka pritisne i drži dok se motor ne pokrene. Da biste isključili cijeli sustav, samo okrenite ključ u prvobitni položaj. Ovom opcijom zadržavaju se sve funkcije prekidača paljenja i blokade motora.
Takva je shema prilično jednostavna i primitivna, može je izvesti svaki vozač. Postoje puno složenije mogućnosti implementacije, ali njihova implementacija zahtijeva korištenje dodatnih elemenata, a to može učiniti osoba obučena u području elektronike.
Ugradnja gumba za pokretanje motora bez ključa za paljenje
Ovo je složenija opcija koja vam omogućuje pokretanje motora pomoću gumba, s ovim pristupom, na primjer, koristi se RZPTF (relej stražnjeg svjetla za maglu). Njegovo uključivanje prikazano je na dijagramu prikazanom na slici: 
Dodatna prednost bit će spajanje napajanja na alarm. U ovom slučaju, algoritam rada bit će sljedeći:
- automobil se uklanja iz alarma, napajanje se dovodi na kontakt 1 RZPTF-a, pozadinsko osvjetljenje se uključuje;
- tipka se pritisne i drži - releji za paljenje i starter se uključuju, starter se počinje okretati;
- tipka se drži dok se motor ne pokrene, zatim se otpušta, relej startera se isključuje, motor nastavlja raditi;
- ponovljeni pritisak dovodi do zaustavljanja motora;
- nakon postavljanja automobila na alarm, pozadinsko svjetlo se gasi.
Ovo je jedan od mogućih načina implementacije takvog sustava lansiranja. U procesu takvog lansiranja mogu se koristiti i drugi elementi. Na primjer, motor će se pokrenuti kada se pritisne spojka ili kočnica, sve će biti određeno zadanim algoritmom pokretanja.
Implementacija ideje pokretanja motora pomoću gumba umjesto ključa moguća je na svakom automobilu. U ovom slučaju, može se koristiti potpuno proizvoljan, samo vaš algoritam djelovanja. Odluka o tome kako će se motor pokrenuti - tipkom ili ključem za paljenje - stvar je osobnog izbora, te vještine osobe koja će se poduzeti finaliziranje sustava paljenja.
