دکمه استارت-استاپ مدت‌هاست که در ورزش موتوری محبوب بوده است. با کمک آن می توانید به سرعت یک موتور از کار افتاده را بدون اتلاف ثانیه های گرانبها راه اندازی کنید. ورزشکار به جای احساس کردن و چرخاندن کلید احتراق، فقط باید یک دکمه را در مکانی به راحتی با انگشت فشار دهد.
برای رانندگی در شهر، این ثانیه ها چندان مهم نیستند. اما راه اندازی ماشین، به خصوص در تاریکی، با یک دکمه بسیار راحت تر است. به علاوه، همراه با دکمه، یک ایموبلایزر روی خودرو نصب شده است که درجه حفاظت در برابر سرقت را افزایش می دهد. بنابراین، دکمه "شروع-توقف" در VAZ 2107 در بین طرفداران تنظیم عملی محبوب است.
چگونه دکمه "شروع-توقف" در VAZ 2107 کار می کند
یک رله استارت روی "هفت" نصب شده است که وظیفه راه اندازی موتور هنگام چرخاندن کلید را بر عهده دارد. صاحبان VAZ 2107 شروع به نصب دکمه راه اندازی موتور بدون چرخاندن کلید برای مدت طولانی کردند. مدار منبع تغذیه رله را از سوئیچ احتراق کپی کرد و به عنوان یک گزینه پشتیبان برای راه اندازی موتور عمل کرد. اما چنین دکمه ای نمی تواند موتور را خاموش کند ، بنابراین مناسب تر است که آن را دکمه "شروع" بنامیم.
برای دریافت دکمه start-stop، به طرح بسیار پیچیده تری نیاز است. در اینجا یکی از طرح های کاری یکی از کاربران Drive2 آورده شده است.
برای بزرگنمایی کلیک کنید دکمه های مدرن چندین عملکرد را انجام می دهند:
- جلوگیری از راه اندازی غیرمجاز با استفاده از ایموبلایزر؛
- کنترل موقعیت گیربکس (اگر در حالت "خنثی" نباشد، دکمه ماشین را روشن نمی کند).
- کنترل فشار دادن ترمز روی ماشین با گیربکس اتوماتیک (این عملکرد برای VAZ 2107 مربوط نمی شود).
- کنترل آزاد شدن کلاچ روی خودرویی با گیربکس دستی (اگر پدال کلاچ فشرده نشود، خودرو روشن نمی شود).
- روشن و خاموش کردن احتراق با فشار دادن دکمه.
شروع از یک دکمه می تواند دو گزینه باشد: یا باید دکمه را نگه دارید تا موتور روشن شود، یا فقط باید آن را فشار دهید، و الکترونیک استارت را روشن می کند و پس از روشن شدن موتور خودرو، خود آن را خاموش می کند.
گزینه دوم راحت تر است، اما برخی اولی را ترجیح می دهند و سعی می کنند به طور مستقل لحظه شروع موتور را کنترل کنند.
نصب دکمه شروع توقف VAZ 2107 با این واقعیت تسهیل می شود که واحدهای الکترونیکی آماده ای در بازار وجود دارد که برای نصب در "هفت" طراحی شده اند. بنابراین، نیازی به کاوش در پیچیدگی های الکترونیک نیست، فقط باید بدانید که چگونه دکمه را به درستی به سیستم الکتریکی خودرو متصل کنید.
نحوه اتصال دکمه استارت-استاپ در VAZ 2107
انواع مختلفی از بلوک وجود دارد که به شما امکان می دهد "هفت" را از دکمه شروع کنید. اتصال یک دکمه استارت-استاپ را در VAZ 2107 با ایموبلایزر در نظر بگیرید.
این کیت که می‌توان آن را از فروشگاه خریداری کرد یا آنلاین سفارش داد، شامل موارد زیر است:
- جا کلیدی ایموبلایزر - 2 عدد؛
- خواننده ایموبلایزر - 1 عدد.
- سیم و کانکتور؛
- بلوک کنترل
VAZ 2107 سوئیچ استاندارد استاندارد روی پدال کلاچ ندارد. بنابراین، یا باید آن را نصب کنید (که بسیار پر زحمت است)، یا موتور را از راه اندازی تصادفی به روش دیگری ایمن کنید. می توانید سیم را به پدال ترمز یا سوئیچ محدود ترمز دستی وصل کنید. گزینه دوم راحت تر است، زیرا هر بار که موتور روشن می شود، ماشین باید روی ترمز دستی قرار گیرد. بنابراین، اگر نمی خواهید کلید لیمیت روی پدال کلاچ را خودتان نصب کنید، خروجی واحد کنترل را به کلید لیمیت پدال ترمز وصل کنید. اما باز هم بهتر است سوئیچ را روی خود پدال کلاچ یا دوشاخه یاتاقان رهاسازی واقع در گیربکس قرار دهید.
یکی دیگر از مشکلاتی که باید حل شود جلوگیری از گیرکردن فرمان در هنگام بسته شدن اشتعال است. ایمن ترین راه این است که به سادگی آن را حذف کنید، اما گزینه دیگری، "تنبل" و تا حدودی وحشیانه وجود دارد. می توانید کلید را در قفل احتراق بچرخانید تا قفل باز شود و آن را در این موقعیت برش دهید.
دکمه "شروع-توقف" به سادگی به خود سوئیچ احتراق متصل می شود. سیم ها به سادگی قطع شده و دوباره به واحد کنترل متصل می شوند. از دستورالعمل های کیت می توانید بفهمید که کدام یک از سیم ها را به کجا وصل کنید. اگر دکمه جهانی است و به طور خاص برای استفاده در VAZ 2107 طراحی نشده است، آدرس سیم ها باید با استفاده از صدای شماره گیری مشخص شود و سوئیچ احتراق را به موقعیت های مختلف تغییر دهید.
سیم‌های برق ضخیم جریان‌های بالایی را هدایت می‌کنند و در حالت‌های خاص خودرو گرم می‌شوند. اگر آنها را فقط با لحیم کاری وصل کنید، می تواند ذوب شود و جاری شود. بنابراین، چنین سیم هایی باید با چرخش متصل شوند.
هنگام نصب دکمه start-stop، باید به شدت دستورالعمل های سازنده را رعایت کنید. در این حالت، اصلاح ماشین تلاش های غیر ضروری را نمی گیرد و دکمه به طور قابل اعتماد کار می کند و موتور در لحظه اشتباه روشن نمی شود، حتی اگر دکمه به طور تصادفی فشار داده شود.
تمام خودروهای تولید شده توسط AvtoVAZ تنها دارای یک سیستم جرقه زنی هستند - با چرخاندن کلید. در همان زمان، بسیاری از تولیدکنندگان جهانی به طور فزاینده‌ای دکمه استارت را به جای آن نصب می‌کنند که به فرد اجازه می‌دهد موتور را با یک کلیک روشن و خاموش کند (این گزینه به ویژه در اتومبیل‌های رده بالا رایج است).
به همین دلیل است که برخی از رانندگان (مخصوصاً کسانی که دوست دارند ماشین خود را تنظیم کنند) به این فکر می کنند که آیا می توان دکمه استاپ استاپ را روی VAZ 2114 نصب کرد؟ فوراً متذکر می شویم که می توانید دکمه استارت را روی هر ماشینی نصب کنید. و در اینجا نحوه انجام صحیح آن است - ما در زیر به شما خواهیم گفت.
نصب دکمه استارت و امکانات آن
قبل از شروع مکالمه در مورد نصب کل سیستم، شایان ذکر است که دو راه اصلی وجود دارد: یک کیت آماده بخرید و آن را قرار دهید، یا می توانید همه چیز را خودتان جمع آوری کنید.
ساده ترین گزینه اول است. این به شما امکان می دهد حتی با حداقل مهارت یک دکمه را نصب کنید. شما می توانید چنین کیت شروع موتور را در بسیاری از فروشگاه های آنلاین خریداری کنید، اما بهتر است آن را مستقیماً از چین سفارش دهید (به عنوان مثال، از علی - هزینه آن در آنجا حدود 30-40 دلار است). گاهی اوقات یک محصول مشابه در نمایندگی های خودرو یافت می شود، اما به ندرت.
خرید ارزان ترین سیستم استارت موتور با دکمه توصیه نمی شود - توصیه نمی شود، زیرا عملکرد ضعیفی دارد و می تواند به سرعت خراب شود. بهتر است محصولی را از رده قیمتی متوسط انتخاب کنید.
این سیستم را می توان به دو روش نصب کرد - یا فقط دکمه استاپ استاپ VAZ 2114 در ماشین وجود خواهد داشت یا یک احتراق بومی با یک کلید نیز وجود خواهد داشت. گزینه اول بسیار ارجح است و حتی ساده تر - قفل احتراق به سادگی برداشته می شود و دکمه شروع در جای خود قرار می گیرد. نحوه اتصال صحیح آن به سیستم الکترونیکی در دستورالعمل های پیوست شده نشان داده شده است.
به همین دلیل است که نمی توان هیچ توصیه دقیقی برای اتصال ارائه کرد. برای هر دکمه شروع، این دکمه جداگانه است (برخی از آنها ممکن است به زنگ هشدار و سایر سیستم های الکترونیکی متصل شوند و برخی ممکن است نه). بنابراین، مهم ترین توصیه این است که دستورالعمل های پیوست را به شدت دنبال کنید.
هنگام خرید حفار از بازارهای آنلاین چین، مهم است که توضیحات و نام آن را به دقت مطالعه کنید. مطلوب است که عبارات زنگ خودرو و قفل مرکزی در آن وجود داشته باشد - این به شما امکان می دهد احتراق را با زنگ هشدار و قفل مرکزی وصل کنید.
سیستم تازه نصب شده به ترتیب زیر کار می کند:
- اولین فشار دادن دکمه - روشن کردن منبع تغذیه بدون شروع موتور؛
- فشار دوم - احتراق روشن؛
- سوم - خاموش کردن احتراق؛
- ابتدا فشار دادن هنگام فشار دادن پدال ترمز - استارت موتور.
دکمه شروع DIY
اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید یا فقط می خواهید خودتان دکمه شروع بسازید، می توانید از روش زیر استفاده کنید.
ابتدا باید خرید کنید:
- دکمه شروع / توقف موتور - هزینه آن حدود 5 دلار است.
- رله با چهار کنتاکت که معمولاً باز است.
- رله با پنج کنتاکت که معمولاً بسته است.
- رله چراغ های مه شکن (عقب)؛
- پایانه ها و سیم ها
ابتدا رله مه شکن را به صورت زیر وصل می کنیم:
- 1 تماس - به "پلاس" باتری متصل شوید.
- 2 کنتاکت - به هیچ جا وصل نشوید (زیرا با اولین کنتاکت جامپر دارد).
- تماس 3 - اتصال به زمین.
- 4 تماس - لنت های احتراق را به سیم آبی وصل می کنیم.
- 5 پین - به دکمه شروع متصل شوید.
- 6 تماس - ما به هیچ کجا وصل نمی شویم.
نصب بعدی دکمه شروع-استاپ در VAZ 2114 طبق طرح زیر انجام می شود: 
همانطور که می بینید، دکمه شروع / شروع خانگی دارای سه نقطه اتصال با سیستم است:
- با سوئیچ محدود پدال ترمز؛
- با سیم مسدود کننده استارت که پس از روشن کردن موتور آن را خاموش می کند.
- با بلوک جرقه زنی
دکمه متصل به این روش در حالت زیر عمل می کند: اگر موتور خاموش باشد و پدال ترمز فشار داده شود، اولین فشار موتور را روشن می کند و دومی موتور را خاموش می کند. هنگامی که پدال ترمز رها می شود و موتور خاموش می شود، اولین فشار سیستم جرقه زنی را روشن می کند و فشار دوم آن را خاموش می کند. هنگامی که موتور در حال کار است، فشار دادن دکمه آن را خاموش می کند.
ویدیوی مفید
برای اطلاعات بیشتر، ویدیوی زیر را ببینید:
در اتومبیل های قدیمی، اغلب سیم های خود استارت مستقیماً به کنتاکت های داخل گروه تماس متصل می شوند که با چرخاندن کلید احتراق بسته می شوند.
هنگامی که استارت راه اندازی می شود، مقدار بسیار زیادی انرژی مصرف می شود، به این معنی که یک جریان بزرگ جریان می یابد (تماس ها یک جرقه را شکست می دهند). با گذشت زمان، رسوبی از سوختن روی کنتاکت ها شکل می گیرد یا به طور کلی می سوزند و دیگر تماس قابل اعتمادی ایجاد نمی کند.
در خودروهای جدیدتر، یک رله جداگانه نصب شده است که با چرخاندن کلید استارت، کنتاکت های استارت را می بندد.
مزایای اصلی استفاده از رله در مدار قدرت استارت:
چنین سیستمی قابل اعتمادتر استاز آنجایی که رله برای جریان های بالا طراحی شده است و عمر طولانی تری دارد.
- رله همیشه قابل تعویض است
- گروه تماس پشت کلید احتراق برای مدت طولانی کار می کند.از آنجایی که فقط شامل یک رله است که بار اصلی را روی خود می گیرد.
صرف نظر از اینکه استارت شما رله را روشن می کند یا مستقیماً گروه تماس را روشن می کند، تمام عملیات اتصال استارت همچنان با چرخاندن کلید انجام می شود.
ابتدا باید تعیین کنید که کدام مخاطبین مسئول شروع هستند و آنها را به دکمه شروع بیاورید.
برای این کار باید محافظ پلاستیکی زیر فرمان ماشین خود را جدا کنید.
اغلب اوقات، یک رابط با تمام سیم های لازم به پشت گروه تماس چاه کلید متصل می شود.
در دو طرف این کانکتور باید زبانه های قفل وجود داشته باشد. باید روی آنها فشار دهید و کانکتور را بیرون بکشید.
اگر یک ماشین قدیمی دارید، با نگاه کردن به کانکتور بلوک ترمینال، به احتمال زیاد دو ضخیم ترین سیم را پیدا خواهید کرد. اغلب یکی از آنها قرمز است - این سیم ها مستقیماً به استارت متصل می شوند. اگر آنها را با کلید احتراق چرخان وصل کنید، به احتمال زیاد موتور استارت شما شروع به چرخش می کند.
سپس می توانید راه آسان را طی کنید. به سادگی می توانید دکمه را نصب کرده و این دو سیم را به آن هدایت کنید و دکمه را در مکانی مناسب برای خود قرار دهید. دکمه باید غیر قفل باشد، یعنی با فشار دادن، کنتاکت ها را ببندید و بلافاصله پس از رها کردن، آن را باز کنید.
فراموش نکنید که دکمه را مانند کلید کار خواهید کرد. دکمه را فشار دهید، صبر کنید تا استارت به سمت بالا بچرخد و به محض روشن شدن موتور، دکمه را رها کنید.
اما فراموش نکنید که جریان های بسیار زیادی از دکمه عبور می کند و به احتمال زیاد چنین دکمه ای می سوزد.
ما از یک دکمه روکش کروم ضد خرابکاری استفاده کردیم - بعد از حدود نیم سال از کار افتاد.
دکمه فلزی با روکش کروم ضد خرابکاری که برای جریان های بالا طراحی شده است
اگر خودروی جدیدتری دارید و استارت در آن با استفاده از رله وصل شده است، باید از بین سیم‌های زیادی که وظیفه کنترل رله را بر عهده دارند، بیابید.
برای این کار می توانید تستر را در حالت اندازه گیری مقاومت به تمام سیم های بدنه خودرو فراخوانی کنید. همه سیم‌هایی که به صدا در می‌آیند - به‌عنوان جرم (یا منهای) علامت‌گذاری می‌کنند، زیرا همه آنها به قاب اتصال کوتاه شده‌اند.
ما باید سیمی را پیدا کنیم که دقیقاً در لحظه چرخاندن کلید، یعنی زمانی که استارت شما شروع به چرخش می کند، 12 ولت روی آن ظاهر شود.
اگر این مخاطب را پیدا کردید، باید نحوه عملکرد سیستم را بررسی کنید.
نوعی تماس پیدا کنید که در آن همیشه 12 ولت نسبت به جرم وجود دارد.
کلید احتراق را در حالت احتراق قرار دهید (استارت باید خاموش باشد)
سیمی را که پیدا کردید دوباره بررسی کنید:
* بررسی کنید که با جرم زنگ نزند، با کیس اتصال کوتاه نداشته باشد،
* بررسی کنید وقتی کلید به حالت فعال سازی استارت می چرخد، ولتاژ روی آن ظاهر شود
حالا با سیم جداگانه سعی کنید سیمی را که با نقطه بالا پیدا کردید به سیمی که همیشه 12 ولت روی آن است وصل کنید.
اگر بعد از اتصال، استارت شما اسکرول کرد، سیم هایی را پیدا کردید که با چرخاندن کلید به هم متصل می شوند تا استارت حرکت کند.
این کار شما را به پایان می رساند. شما فقط باید این سیم ها را به مکانی مناسب روی داشبورد بیاورید و یک دکمه را به آنها وصل کنید.
اگر ماشین شما یک مدل قدیمی است، بهتر است یک رله جداگانه نصب کنید تا استارت را روشن کرده و فقط کنتاکت های رله را ببندید، و این به نوبه خود باعث اتصال کنتاکت های استرتر می شود.
یک رله استاندارد VAZ 30 آمپر دارای چهار کنتاکت است. دو نفر از آنها مسئول سیم پیچی هستند که کنتاکت های خط اصلی را به هم وصل می کند.
روی کیس رله می توانید ببینید کدام مخاطب مسئول چه چیزی است، یا می توانید آن را باز کنید و ببینید چگونه کار می کند.
به اندازه کافی عجیب، مطلقاً هیچ تفاوتی در محل اتصال + (به علاوه) و کجا - (منهای) روی کنتاکت های سیم پیچ رله وجود ندارد - در هر صورت، تماس مورد نظر را جذب می کند و خط را وصل می کند.
به همین دلیل است که می توانید از کنتاکت مثبت با 12 ولت که قبلاً به رله متصل شده است استفاده کنید. می توان آن را با یک کنتاکت کویل وصل کرد. بر این اساس، کنتاکت دوم را از طریق دکمه به زمین ببندید.
این دو سیم است
- منهای (وزن)
- دومین تماس سیم پیچ
باید آن را در مکانی مناسب برای خود بیرون بیاورید و دکمه را به آنها وصل کنید.
کنتاکت‌های رله باقی‌مانده برای خط اصلی باید به سیم‌های گروه تماسی که استارت را متصل می‌کنند، متصل شوند.
هنگام اتصال این سیم ها قدرت بالا را فراموش نکنید.سیم ها باید بسیار ضخیم و اتصالات بسیار ایمن باشند.
سیم ها را می توان مستقیماً به مخاطبین رله لحیم کرد ، اما به احتمال زیاد این یک اشتباه است ، زیرا بعداً تعویض آن بسیار دشوار خواهد بود. در مورد ما، هنگامی که کنتاکت ها با آهن لحیم کاری گرم می شدند، بدنه پلاستیکی رله را ذوب می کردند و جابجا می شدند و کنتاکت های داخل رله را می بندند.
بهترین گزینه این است که یک کانکتور از راه دور برای این رله ها پیدا کنید که جداگانه فروخته می شود. متأسفانه، نه با قابلیت اطمینان و نه از کیفیت عملکرد خود راضی نیست.
سیم های روی پین های رابط بسیار نازک هستند و نگه داشتن آنها بسیار دشوار است. توصیه می کنیم هر پین را بردارید و سیم های سنگین را به آنها لحیم کنید.
برای اتصال راحت ترمینال های پیچی را می توان به سیم ها وصل کرد.
رله بهتر است در مکانی قرار گیرد که بعداً برای تعویض یا بررسی عملکرد سیستم برای شما راحت باشد که به آن برسید.
به یاد داشته باشید که تمام اقدامات فوق را با خطر و خطر خود انجام می دهید، اگر مهارت در مهندسی برق ندارید، توصیه نمی کنیم که چنین کارهای پیچیده الکتریکی را انجام دهید.
ما برای شما بهترین ها را در تمام تلاش های خود آرزو می کنیم.
در اتومبیل های مدرن، بیشتر و بیشتر می توانید راه حلی پیدا کنید که به شما امکان می دهد موتور را به سادگی با فشار دادن دکمه استارت موتور روشن کنید. وجود چنین گزینه ای به این معنی است که نیازی به استفاده از کلید احتراق نیست، روش راه اندازی موتور ساده تر و راحت تر می شود.
امروزه دکمه استارت موتور (دکمه استارت) را می توان تقریباً در هر خودرویی که مجهز به قابلیت راه اندازی موتور بدون کلید در قفل استارت نباشد نصب کرد. در مرحله بعد ، ما در مورد مزایا و معایب صاحب خودرو پس از نصب دکمه استارت موتور صحبت خواهیم کرد و همچنین رایج ترین طرح ها و روش ها را برای خود نصب دکمه استارت موتور در نظر خواهیم گرفت.
در این مقاله بخوانید
دکمه استارت موتور بدون کلید
کاملاً بدیهی است که یک دکمه استارت در خودرو قابلیت استفاده وسیله نقلیه را افزایش می دهد. نسخه‌های استاندارد به ترکیبی اجباری از چنین دکمه‌های Push-Start با امکان دسترسی بدون کلید Key-Less-Go نیاز دارند. این ترکیب با تعویض کلید به اصطلاح الکترونیکی، نیاز مالک را به استفاده از کلید احتراق معمولی بی نیاز می کند.
بدون پرداختن به جزئیات، کلید الکترونیکی علامتی است که پس از نزدیک شدن به خودرو در فاصله ای معین، مالک آن توسط سیستم های ضد سرقت و دیگر خودروها شناسایی می شود. در مورد دکمه استارت، فقط در صورتی کار می کند که کلید الکترونیکی داخل خودرو باشد.
در عمل به این صورت است:
- صاحب کلید الکترونیکی به ماشین نزدیک می شود.
- در فاصله معینی، سیستم‌های خودرو مالک را با تبادل سیگنال با برچسب الکترونیکی شناسایی می‌کنند.
- سپس مالک دکمه ای را روی کلید الکترونیکی فشار می دهد یا فقط به ماشین نزدیک می شود.
- پس از آن، قفل درب باز می شود.
- راننده روی صندلی می نشیند و دکمه استارت موتور را فشار می دهد.
معلوم می شود که مالک از کلید الکترونیکی فقط برای باز و بسته کردن اجباری درهای خودرو استفاده می کند. تمام اقدامات دیگر توسط سیستم ورود و شروع بدون کلید در حالت خودکار انجام می شود. حالا بیایید در مورد نصب خودکار دکمه Start-Stop Engine صحبت کنیم.
روش های رایج برای نصب دکمه استارت
برای شروع، بسیاری از دارندگان خودرو با امکان روشن و خاموش کردن موتور از روی دکمه، یعنی عدم استفاده از کلید احتراق در قفل، جذب می شوند. به موازات آن، هیچ پیاده سازی اضافی از سیستم ورود بدون کلید پیش بینی نشده است. لازم به ذکر است که در مورد چنین طرح نصب، راحتی افزایش می یابد، اما ایمنی آسیب می بیند. واقعیت این است که پس از ورود مهاجمان به داخل خودرو، دکمه استارت موتور توسط هیچ چیزی مسدود نمی شود، زیرا هیچ سیستمی وجود ندارد که مالک را شناسایی کند.
با توجه به موارد فوق، توصیه می شود خودرو را به ایموبلایزر اضافی یا راه حل های دیگری مجهز کنید که از روشن شدن غیرمجاز موتور جلوگیری می کند. همچنین باید توجه داشت که نصب خودسرانه دکمه استارت موتور اغلب منجر به افزایش بار روی استارت می شود. در نتیجه ممکن است منبع این عنصر کاهش یابد. ما اضافه می کنیم که نصب نادرست دکمه استارت موتور با دستان خود را می توان با توجه به خواسته های مالک، ویژگی های یک ماشین خاص و غیره طبق طرح های مختلف انجام داد.
- یکی از ساده ترین گزینه های نصب دکمه استارت است که شامل استفاده موازی از سوئیچ احتراق می شود. با این طرح نصب، احتراق با کلید در قفل روشن می شود و سپس خود موتور از دکمه روشن می شود. توجه داشته باشید که این روش دارای معایب بیشتری نسبت به مزایا است، زیرا وجود دکمه شروع توقف هنوز درجه سهولت استفاده را فراهم نمی کند.
- نوع دیگری از تنظیمات برای روشن کردن موتور از دکمه، امکان راه اندازی موتور احتراق داخلی با فشار دادن پدال گاز برای مدل های با گیربکس اتوماتیک و پدال کلاچ برای خودروهای با گیربکس دستی است. این طرح فرض می کند که احتراق از دکمه استارت-استاپ روشن شود، در حالی که موتور بلافاصله پس از فشار دادن گاز یا پدال کلاچ روشن می شود.
- در مورد نحوه روشن شدن موتور از دکمه استارت نیز به شرط فشار دادن موازی پدال ترمز نیز باید اشاره کرد. راحتی این راه حل توسط بسیاری زیر سوال می رود، به خصوص اگر ماشین ناگهان در جریان توقف کند. اضافه می کنیم که ترکیب دکمه استارت-استاپ با پدال های گاز، ترمز یا کلاچ در طرح های مختلف مستلزم نصب سنسور جداگانه روی پدال درگیر است.
- نصب دکمه شروع تاخیری موتور سزاوار توجه ویژه است. این روش نصب غیرعادی کمترین اثر مضر را روی استارت دارد. نکته منفی پیچیدگی نصب است که نیاز به تماس با متخصصان و ایجاد تعدادی تغییرات در سیستم های مختلف خودرو دارد.
به نظر می رسد که روش های نصب موجود را می توان تقریباً به موارد زیر تقسیم کرد:
- دکمه استارت موتور فقط احتراق را فعال می کند ، استارت پس از فشار دادن پدال ترمز ، گاز یا کلاچ انجام می شود.
- دکمه استارت-استاپ به شما امکان می دهد هم احتراق را روشن کنید و هم موتور را روشن کنید.
- نصب کامل سیستم استارت موتور از روی دکمه همراه با نصب سیستم ورود بدون کلید در خودرو.
روش دوم بهینه ترین و گران ترین است، زیرا همراه با دکمه "استارت موتور"، سیستم یک کلید الکترونیکی دریافت می کند و با درب بازکن ها، یک ماژول هشدار خودروی امنیتی و غیره تعامل دارد.
خود نصب دکمه استارت موتور
برای درک بهتر موضوع، لازم است به طور سطحی فرآیند استاندارد راه اندازی موتور در خودروهایی که مجهز به سوئیچ احتراق ساده از کارخانه هستند، در نظر گرفته شود. در چنین خودروهایی، سیم های برق از استارت به گروه تماس سوئیچ احتراق متصل می شوند. پس از چرخاندن کلید در قفل، مخاطبین بسته می شوند. این راه حل در مدل های قدیمی خودرو یافت می شود. واقعیت این است که جریان زیادی از مخاطبین عبور می کند که منجر به فرسودگی سریع می شود.
به همین دلیل نسخه های مدرن تر دارای رله جداگانه هستند. وظیفه چنین رله ای این است که کل بار را روی خود بپذیرد و پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق، کنتاکت ها را ببندد. توانایی رله برای مقابله با بار زیاد و همچنین سهولت تعویض این عنصر در صورت خرابی آن، به ما اجازه می دهد تا در مورد قابلیت اطمینان سیستم صحبت کنیم. در نتیجه عمر سرویس گروه تماس به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
برای اتصال دکمه استارت موتور، لازم است دقیقا مشخص شود که کدام مخاطبین مسئول بستن منبع تغذیه به استارت هستند، که به شما امکان می دهد با استارت از دکمه اسکرول کنید و موتور را روشن کنید و همچنین واحد قدرت را متوقف کنید. باز کردن مخاطبین این مخاطبین به دکمه استارت موتور یا سایر عناصر (بسته به طرح نصب) متصل می شوند و به شما امکان می دهند بدون کلید در قفل احتراق کاملاً کار کنید.
لطفاً توجه داشته باشید که این راهنما یک نمودار دقیق برای نصب دکمه استارت موتور نیست و فقط برای اهداف اطلاعاتی است! اگر تجربه کافی در زمینه تجهیزات الکتریکی ندارید، توصیه می شود از چنین اقداماتی کاملاً خودداری کنید. به یاد داشته باشید، اشتباه در هنگام اتصال می تواند منجر به اتصال کوتاه در شبکه سواری خودرو، نقص یا خرابی تجهیزات الکتریکی، آتش سوزی و عواقب دیگر شود.
دکمه استارت موتور به گونه ای کار می کند که راننده آن را فشار داده و زمان لازم را برای استارت نگه می دارد. در این مدت زمان استارت میل لنگ را می چرخاند و در نتیجه موتور احتراق داخلی روشن می شود. سپس دکمه را می توان آزاد کرد.
توجه داشته باشید که هنگام انتخاب دکمه استارت استاپ موتور، باید تعدادی از تفاوت های ظریف را در نظر گرفت. یکی از این نکات مشکل رفع این دکمه است. بهترین گزینه زمانی است که پس از فشار دادن، کنتاکت ها بسته شده و پس از رها کردن، باز می شوند. اگر دکمه قفل است، پس از روشن کردن موتور برای باز کردن مخاطبین، باید دوباره آن را به سرعت فشار دهید.
در مورد خود دکمه، راه حل های زیادی در فروش رایگان وجود دارد که از نظر کیفیت، قیمت و سایر ویژگی ها متفاوت است. این دکمه ها می توانند دارای نور پس زمینه، پلاستیک یا فلز باشند.
به این دلایل، هنگام انتخاب، ارزش توجه به موارد زیر را دارد:
- یک جریان قوی به دکمه وارد می شود.
- راه حل به طور مداوم استفاده خواهد شد.
با در نظر گرفتن چنین ویژگی های عملیاتی، بهتر است یک دکمه شروع موتور با یک پوشش بیرونی با کیفیت بالا (به عنوان مثال، آبکاری کروم) انتخاب کنید. چنین کالایی برای حفظ ظاهر قابل قبول، مقاومت سایشی خواهد داشت. همچنین باید درک کنید که پیشنهادات ارزان تنها پس از چند کلیک ممکن است از بین بروند، بنابراین باید به این جنبه توجه ویژه ای شود.
همچنین بخوانید
چرا استارت ممکن است پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق کار نکند؟ علل اصلی خرابی استارت: bendix، رله کششی، برس، سیم پیچ.
در بسیاری از مدل‌های جدید خودروها، برای روشن کردن موتور، به جای کلید معمولی، از یک دکمه استفاده می‌شود. چقدر بهتر و راحت تر است - هر کس مطابق با ترجیحات خود تعیین می کند. ظهور چنین جدیدی باعث شد بسیاری از رانندگان بخواهند استارت موتور را از یک دکمه روی خودروهای قدیمی خود نصب کنند. بنابراین، کاملاً مناسب است که در نظر بگیریم که چگونه می توان سیستم احتراق و استارت موتور را مطابق با روندهای جدید بازسازی کرد.
چرا این مورد نیاز است؟
دلایل می تواند بسیار متنوع باشد:
- تغییر (ساده شده) روند راه اندازی موتور؛
- کاهش تعداد اقلام در جیب؛
- تمایل به برجسته شدن و بسیاری دیگر.
بهتر است سعی کنید دلیل ایجاد چنین تمایلی را دریابید، آن را کنار بگذارید و نحوه نصب دکمه برای روشن کردن موتور را درک کنید (در متن زیر می توان به طور خلاصه به آن Start-Stop Engine یا SSE اشاره کرد).
سیستم شروع موتور با یک دکمه، گزینه هایی برای اجرای آن
بلافاصله باید توجه داشت که گزینه های زیادی برای اتصال یک دکمه وجود دارد. این به این دلیل است که چنین سیستمی را می توان با در نظر گرفتن انواع شرایط اولیه ساخت. به عنوان مثال، در زیر چند گزینه برای نحوه نصب چنین عنصری، الگوریتم های ممکن برای عملکرد موتور استارت-استاپ و اجزای مورد استفاده در این مورد آورده شده است. کدام یک از آنها را انتخاب کنید به شما بستگی دارد. اگر سطح دانش الکترونیک و مدارات به اندازه کافی بزرگ باشد، می توانید بر اساس هر یک از گزینه ها خود را بسازید، فقط باید اصل را درک کنید.
نحوه استفاده از کلید احتراق:
- کلید در قفل قرار می گیرد، در موقعیت I قرار می گیرد و سپس، پس از فشار دادن دکمه، موتور شروع به کار می کند (کلید به شما امکان می دهد قفل فرمان را که در بسیاری از اتومبیل های خانواده VAZ موجود است بردارید).
- کلید به هیچ وجه استفاده نمی شود، وارد ماشین شد - موتور Start-Stop را فشار داد و موتور روشن شد.
- از چه دکمه هایی می توان استفاده کرد، نصب آنها، نمودار سیم کشی:
- بدون تثبیت، در این حالت باید فشار داده شود و نگه داشته شود تا موتور شروع به کار کند.
- با تثبیت، فشار دادن و رها کردن، شروع عملکرد پایدار موتور توسط الکترونیک مشخص می شود و استارت را خاموش می کند.
نحوه عملکرد سیستم جرقه زنی:
- شروع آن به طور جداگانه از راه اندازی موتور انجام می شود (زمانی که استارت-استاپ موتور را فشار می دهید - احتراق روشن می شود، سپس دوباره ترمز یا کلاچ را فشار می دهید - موتور شروع به کار می کند).
- احتراق همزمان با شروع موتور شروع به کار می کند.
- اینترلاک های مختلف موتور استارت-استاپ و احتراق انجام می شود، از جمله (مدار قفل کننده می تواند برای استفاده از سیگنال هشدار سرقت، سنسور درب باز، گنجاندن ابعاد و غیره را فراهم کند).
اینها تنها بخشی از گزینه ها و الگوریتم های ممکن است که به شما امکان می دهد موتور را بدون کلید در قفل ماشین روشن کنید.
چگونه می توان این راه اندازی را ممکن کرد
به عنوان مثال، چندین گزینه برای اجرای چنین ایده ای در زیر در نظر گرفته شده است. شایان ذکر است که هنگام شروع چنین ارتقایی، باید بدانید و درک کنید که چه کاری و چگونه انجام دهید، زیرا تمام دستکاری ها را با خطر و خطر خود انجام می دهید. در صورتی که در روند کار تردیدهایی در مورد صحت اقدامات وجود دارد، باید از یک متخصص (برق خودرو) مشاوره بگیرید.
طرح راه اندازی موتور با یک دکمه با استفاده از یک کلید
تعداد قابل توجهی از گزینه های متفاوت برای اجرای این رویکرد وجود دارد. به عنوان مثال، نمودار زیر. 
و در زیر نمودار اتصال رله به سوئیچ احتراق است 
همه چیز خیلی ساده کار می کند. کلید داخل قفل قرار می گیرد و می چرخد. سپس دکمه را فشار داده و نگه دارید تا موتور روشن شود. برای خاموش کردن کل سیستم، کافی است کلید را در موقعیت اصلی خود قرار دهید. با استفاده از این گزینه، تمام عملکردهای سوئیچ احتراق و ایموبلایزر حفظ می شود.
چنین طرحی کاملاً ساده و ابتدایی است، می تواند توسط هر علاقه مند به اتومبیل انجام شود. گزینه های پیاده سازی بسیار پیچیده تری وجود دارد، اما اجرای آنها نیاز به استفاده از عناصر اضافی دارد و این می تواند توسط فردی آموزش دیده در زمینه الکترونیک انجام شود.
نصب دکمه استارت موتور بدون کلید احتراق
این گزینه پیچیده تری است که به شما امکان می دهد موتور را با استفاده از یک دکمه روشن کنید؛ برای مثال با این رویکرد از RZPTF (رله چراغ مه شکن عقب) استفاده می شود. گنجاندن آن در نمودار نشان داده شده در شکل نشان داده شده است: 
یک مزیت اضافی اتصال منبع تغذیه به زنگ هشدار است. در این حالت، الگوریتم عملیات به صورت زیر خواهد بود:
- ماشین از زنگ هشدار حذف می شود، برق به تماس 1 RZPTF تامین می شود، نور پس زمینه روشن می شود.
- دکمه فشار داده شده و نگه داشته می شود - رله های احتراق و استارت روشن می شوند، استارت شروع به چرخش می کند.
- دکمه نگه داشته می شود تا موتور شروع به کار کند ، سپس رها می شود ، رله استارت خاموش می شود ، موتور به کار خود ادامه می دهد.
- فشار دادن مجدد آن موتور را متوقف می کند.
- پس از نصب خودرو روی دزدگیر، نور پس زمینه خاموش می شود.
این یکی از راه های ممکن برای پیاده سازی چنین سیستم راه اندازی است. در فرآیند چنین راه اندازی می توان از عناصر دیگری نیز استفاده کرد. به عنوان مثال، موتور با فشار دادن کلاچ یا ترمز روشن می شود، همه چیز با الگوریتم راه اندازی داده شده مشخص می شود.
اجرای ایده روشن کردن موتور با استفاده از دکمه به جای کلید در هر خودرویی امکان پذیر است.در این مورد، یک الگوریتم کاملاً دلخواه می تواند استفاده شود، فقط الگوریتم عمل شما. تصمیم گیری در مورد نحوه روشن شدن موتور - با یک دکمه یا با کلید احتراق - به انتخاب شخصی و مهارت شخصی است که اصلاح سیستم جرقه زنی را انجام می دهد.
