مدل Trabant / Trabant
تمام مدل های 2020: ترکیب ماشین ها Trabant، قیمت، عکس ها، تصویر زمینه، مشخصات فنی، اصلاحات و پیکربندی، بررسی صاحبان Trabant، تاریخچه مارک Trabant، بررسی مدل های Trabant، درایو تست ویدئو، بایگانی مدل های Trabant. شما همچنین تخفیف و داغترین پیشنهادات از فروشندگان رسمی Trabant را پیدا کنید.
داستان Trabant / Trabant
Trabant (نام کامل Sachsenring Trabant) یک نام تجاری از ماشین های میکروچر آلمانی شرقی تولید شده توسط شرکت های مردم Sachsenring Automobilwerke است. Trabant (با او. "ماهواره") یکی از نمادهای GDR شد. پس از جنگ، قلمرو آلمان، جایی که شهر Zwickau در GDR واقع شده بود. گیاه سابق هوچ ملی شده و با کارخانه آئودی همراه بود. در سال 1948، این شرکت ها وارد Industrieverband Fahrzeugbau، اختصارات - IFA. به زودی تولید اتومبیل های مسافری از سر گرفته شد - مدل IFA F8، یک طراحی ساده و به خوبی توسعه یافته، که حداقل مدرنیزاسیون DKW F8 پیش از جنگ بود، با یک موتور 2 سکته مغزی و یک قاب چوبی Bodie. با توجه به فقدان فولاد نورد فولاد در سال های پس از جنگ، بخشی از پانل های بدن شروع به انجام یک ماده بر اساس رزین فنل فرمالدئید و ضایعات تولید پنبه - "Dokoplasta". پانل های کوتوله بدون پوشش به این دستگاه به ظاهر بسیار خاص به دلیل قهوه ای خود و شبیه به سطح سطح بود.
در سال های 1949-1953، یک مدل بزرگتر و مدرن با موتور سه سیلندر (همچنین دو سکته مغزی) و بدن تمام فلز در مقادیر نسبتا کم منتشر شد. IFA F9 بر مبنای پیشرفت های DKW پیش از جنگ بود، پس از آن تولید این خط از خودروها به گیاه در آیزنچ منتقل شد ( bMW سابق) از سال 1955، مدل Sachsenring P240 از کلاس ولگا، و همچنین یک ماشین کوچک با موتور موتور سیکلت 0.7 لیتر، به سری رسید، که برای جایگزینی F8 Outdated F8 AWZ P70 "Zwickau" بود. این یک اجداد مستقیم "Trabanta" بود، او همچنین دارای یک بدن پلاستیکی بود.
توسعه Trabant در اوایل پنجاه سال آغاز شد. نمونه اولیه در سال 1954 ساخته شد. در 8 نوامبر 1957، تولید ماشین ها در کارخانه در Zvikau آغاز شد علامت جدید، به نام "Trabant" به افتخار فضایی ماهواره اتحاد جماهیر شوروی در همان سال راه اندازی شد. نماد از یک نامه تلطیف شده "S" ("Sachsenring") تشکیل شده است. در سال 1963 تولید مدل توده تسلط یافت. حدود سه میلیون ناامیدی ساخته شد، که آن را در یک ردیف با چنین نمادهای توریزی توده ای قرار می دهد، مانند فورد T (اگر چه آنها بیشتر آزاد شدند)، Volkswagen Beetle یا Mini. ، یونان، هلند، بلژیک، آفریقای جنوبی، و حتی بریتانیا به عنوان مثال - Trabant هر دو به کشورهای سوسیالیستی (عمدتا Czechmith، لهستان و مجارستان) و در تعدادی از کشورهای سرمایه داری صادر شد. این کنجکاو است که تنها نمونه های خاصی از اتومبیل های این مدل به اتحاد جماهیر شوروی افتاد. تولید Trabant در سال 1991 کاملا قطع شده است. امروز، Trabant یک ماشین فرقه با طرفداران نه تنها در جمهوری دموکراتیک آلمان سابق، بلکه در بسیاری از کشورهای دیگر جهان، از جمله ایالات متحده است.
به بازار خودرو از آلمان شرقی، زمان GDR، که هدف از جوک های متعدد از رانندگان محلی بود، به دلیل عدم وجود خارجی خود و "هک کردن" در یک روز مهم برای آلمانی ها، روز یخچال آلمان، ویژگی های شگفت انگیز را نشان داد که "بر روی شانه" هر ماشین مدرن نیست.
صاحبان برادران Microlitron Trabi Urland موفق به جمع آوری بیش از حد کوچک به سرعت فوق العاده ای که 235 کیلومتر در ساعت ساخته شده است، یک رکورد مطلق برای یک ماشین دو سیلندر است. بنابراین، رانندگان یک شوخی قدیمی انکار کرد که حداکثر سرعت Trabant رسد در لحظه ای که آن را در جایی یدک کشیده، گزارش Ukranews.
دام خودرو برای اولین بار در سال 1957 منتشر شد و با وجود طراحی غیر بازاری و مواد شکننده که از آن او ساخته شده بود، محبوب ترین در شرق آلمان تبدیل شد. قابل توجه است که ساکنان جمهوری دموکراتیک آلمان در انتظار بودند برای سال برای گرفتن micromeshine، نوع که تقریبا تغییرات بیش از 30 سال از تولید انجام شود.
نام تجاری افسانه ای به مقصد گذشته نیست - ممکن است تولید اتومبیل ها، حقیقت را در یک نسخه جدید و سازگار با محیط زیست از سر بگیرد. زمان ماشین فرقه GDR برای بازگشت به "بازار به نوبه خود" Herpa، قبل از آن متخصص در خلقت آمد مدل های بزرگ مقیاس خودکار. شریک زندگی خود را در این پروژه خواهد شد شرکت informar، درگیر در انتشار سری های کوچک از ماشین آلات. علاوه بر این، مزایای Trabant، مانند بودجه و سادگی طراحی، ناپدید نخواهد شد، آنها با گزینه های مدرن تکمیل می شوند.
با توجه به برخی از داده ها، هزینه TRABY جدید در بازار اروپا خواهد شد در حدود € 10 هزار.
اخیرا نسخه معتبر آمریکایی فوربس، که معتقد است که آنها به کارشناسان گوش می دهند، به دست آمده به یک امتیاز متشکل از دوازده اتومبیل، که ظاهر آنها در جاده های سیاره نه تنها به طور قابل توجهی به زندگی بیشتر از ساکنان فرد خود حمله کرد، بلکه حتی خدمت کرد یک کاتالیزور برای تغییرات قابل توجه سیاسی.
به طور شگفت انگیز، Trabant، که در همه مقالات به برادران سرمایه داری خود رسیده است، وارد 10 معتبر برتر شد. فوربس معتقد است که رقابت از دست رفته در بازار خودرو، به طور کلی، در بازار مصرف کننده، یک دلیل قدرتمند برای سقوط دیوار برلین و کل اردوگاه سوسیالیستی بود. (منبع "infocar.com.ua")
داخلی trabi قدیمی:
در واقع، جدید "Trab" جدید وب سایت رسمی است - trabant-nt.de - که در آن ایدئولوگ های جدید آلمان و تولید کنندگان آن (آنها نیز متقاضیان اصلی برای سرمایه گذاران و مشتاقان مورد علاقه مردم قدیمی در آغوش مردم مدرن است ) به توده ها در مورد توسعه پروژه اطلاع دهید، که به نوبه خود از "Newtrabi" به نام "Trabant NT" تغییر نام داد و تحت این عنوان بود که این مفهوم در سال 2009 در نمایشگاه فرانکفورت ارائه شد.
این سایت همچنین می گوید که اگر یک شریک مالی خوب برای راه اندازی Trabant NT به تولید انبوه وجود داشته باشد، اولین Trarabants جدید با موتور الکتریکی در جاده ها در سال 2012 انتظار می رود. همچنین در یکی از فیلم های موجود در مورد Trabant NT، اطلاعات اعلام شد که قیمت یک تازگی از Trabant حدود 20 هزار یورو خواهد بود، اما این، تا کنون، قیمت بسیار ادعا شده است.
مرجع:
« Trabant"(آی تی. )، عنوان کامل - Sachsenring Trabant. ("Zakshenaring Trabant")- نام تجاری ماشین های میکرو ماشین های شرق Hermann تولید شده توسط شرکت های مردم Sachsenring Automobilwerke. "Trabant" یکی از نمادهای GDR شد.
پیش از تاریخ
پس از جنگ، قلمرو آلمان، جایی که شهر Zwickau در GDR واقع شده بود. بوته سابق هوچ با کارخانه پیشین آئودی متحد شد. در سال 1948، کارخانه ها وارد صنایع دستیار Fahrzeugbau، اختصار - IFA.
IFA F8 به زودی، شرکت تولید اتومبیل های مسافری را از سر گرفت - مدل IFA F8 (DE: IFA F8)، یک طراحی ساده و به خوبی توسعه یافته، که حداقل مدرنیزاسیون DKW F8 پیش از جنگ بود، DKW F8 (DKW F8)، که موتور دو سکته را داشت خودروی محورجلو، قاب آسان ستون فقرات و قاب چوبی چوبی. با توجه به فقدان فولاد نورد فولاد در سال های پس از جنگ، بخشی از پانل های بدن شروع به انجام یک ماده بر اساس رزین فنل فرمالدئید و ضایعات تولید پنبه - "Dokoplasta". پانل های کوتوله بدون پوشش به این دستگاه به ظاهر بسیار خاص به دلیل قهوه ای خود و شبیه به سطح سطح بود.
در سال های 1949-1953 در مقادیر نسبتا کم، یک مدل بزرگتر و مدرن با یک موتور سه سیلندر (همچنین دو سکته مغزی) و بدن تمام فلز، IFA F9، بر اساس تحولات تجربی پیش از جنگ DKW، پس از آن تولید شد از این خط از اتومبیل ها به گیاه در آیزنچ منتقل شد (BMW سابق) - او در نهایت به "Wartburg" آورد.
از سال 1955، مدل Sachsenring P240 (DE: Sachsenring P 240) (DE: Sachsenring P 240) از کلاس ولگا، و همچنین 700 سانتی متر، که جایگزین F8 Outdated F8 - AWZ P70 "Zwickau" با موتور سیکلت حجم موتور 700 سانتی متر. این یک اجداد مستقیم "Trabanta" بود، او همچنین دارای بدن پلاستیکی بود (بال های پلاستیکی، سپر و پانل های بدن بیشتر).
سه گزینه وجود داشت - یک سدان دو درب، واگن (کومبی) و کوپه. آخرین گزینه جزئی بود (تقریبا 1500 نسخه منتشر شد) و دارای یک بدن کاملا دست ساخته شده بود (پانل های بدن به غیر از بال های پلاستیکی، کوره های رادیاتور و برخی از عناصر دیگر فولاد و یک قاب فولادی و، تا حدی، چوبی) و همچنین - یک چرم لوکس داخلی و یک موتور 700 مکعب 700 مکعب است.
تاریخچه خلقت
توسعه در اوایل پنجاه سال آغاز شد. نمونه اولیه در سال 1954 ساخته شد.
در تاریخ 8 نوامبر 1957، تولید نام تجاری جدید در کارخانه در Zwicau آغاز شد، به نام "Trabant" به افتخار اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی (آلمانی "Trabant" - "ماهواره").
نماد از نامه تلطیف شده "S" ("Sachsenring" - "Sochenring") تشکیل شده است.
ویژگی های فنی
در ماشین، یک موتور خنک کننده هوايی کربورتر دو سیلندر با حجم 0.6 لیتر بود. (در ابتدا 0.5 لیتر) و ظرفیت تنها 26 اسب بخار (در ابتدا 18 اسب بخار). این به طور سازنده از مدل های پیش از جنگ DKW و آنالوگ های پس از جنگ آنها IFA رخ داده است.
انتقال دو اتاق طراحی بسیار اصلی برای آن سال ها بود (نسخه ارتقا یافته از DKW قبل از جنگ) مرتبط با محل عرضی مجموع قدرت - پس از آن، این طرح به طور گسترده ای توزیع شد، و در حال حاضر او در صنعت خودرو سازی جهان غالب است.
در غرب در آن سالها، مینی انگلیسی اولین مدل سریال با چنین قرار دادن واحد قدرت بود، اما او دارای دنده اصلی در کارتریج موتور بود - این طرح توزیع دیگری را دریافت نکرد.
قطعه ای از ماشین آلات، به طور عمده برای معلولان، مجهز به انتقال Hycomat نیمه اتوماتیک (انتقال توسط راننده به صورت دستی مجهز شده بود، اما کلاچ به طور خودکار توسط یک دستگاه الکترومکانیکی از طریق یک سیستم هیدرولیک ویژه کنترل می شود) - برای آن سال ها بسیار پیشرفته است راه حل.
تعلیق خودرو بسیار سادگی بود، اما در عین حال به اندازه کافی سینماتیک کامل داشت.
تعلیق مستقل جلو، طراحی با اهرم های پایین تر A-shaped و چشمه های عرضی بود که نقش اهرم های بالا را بازی می کرد.
تعلیق عقب نیز مستقل بود، همچنین بر روی چشمه های عرضی انجام شد، اما اهرم های لوله ای آن مورب بود، بر روی بدن از طریق واشر های لاستیکی ضخیم الاستیک به جای بلوک های خاموش ثابت شده بود - آنها برای فشرده سازی کار می کردند و نه پیچیدند.
فرمان در حال حاضر یک رک نوع، آسان و دقیق بود.
بدن ماشین، برخلاف تصورات غلط رایج، کاملا غیرقابل انکار نبود - بر خلاف آمریکایی "شورلت کوروت" یا "شروع" شوروی و "سپیده دم".
Burrus از بدن "Trabant" عادی بود، از فولاد مهر زنی، اما پانل های تزئینی خارجی از مواد به اصطلاح "Devwellest" ساخته شده است - مواد مبتنی بر رزین فنول فرمالدئید (فنوپلاست) با پرکننده از زباله (چشم) تولید پنبه ، که برای صرفه جویی در ورق فولاد سابق در آن سال ها در کسری بودجه انجام شد. برای مثال، تکنولوژی مشابه برای مدل های پیشین شرق آلمانی، به عنوان مثال، IFA F8 و AWZ P70 "Zwickau" (نگاه کنید به بالا) استفاده شد.
تحت مجوز مجوز برای اتومبیل های مختلف (به عنوان مثال، هود برای مینی) از Dokoplasta در انگلستان تولید کننده شناخته شده محصولات از پلاستیک فرمیکا تولید شد، اما این مواد چنین توزیع را در GDR دریافت نکردند.
Dovoplast تا حدودی مشابه کسانی بود که در سال های مشابه در سال های مشابه در صنعت خودرو فایبرگلاس یافت می شود، اما در مقایسه با آن بسیار مناسب تر بود تولید انبوه: بارگذاری قطعات فایبرگلاس (تا کنون تا کنون باقی مانده است) یک فرآیند پیچیده، وقت گیر، تنها با مقرون به صرفه با مقیاس کوچک انتشار، و پانل های بدن Dvoplast با یک مهر زنی ساده انجام شد.
در نتیجه، ماشین تنها 620 کیلوگرم وزن داشت و زمانی که به درستی عملی شد، برای خوردگی کوچک بود. علاوه بر این، این امکان وجود دارد که طراحی را در محدودیت های بسیار مهمی در هزینه توسعه پانل های پلاستیکی، تجهیزات برای تولید آن بسیار ارزان تر از تمبر برای قطعات فلزی است. با این حال، پس از استراحت در سال 1964، هیچ یک از پروژه های متعددی از مدرنیزاسیون خارجی "Trabant" (به عنوان مثال، به طور مشترک با "Skoda" چکی "Trabant P1100 توسعه یافت) اجرا نشد و در پایان آزادی او در سال 1991 ماشین یک عتیقهای واقعی را نگاه کرد - هرچند مکانیک خود را در کل دوره انتشار به مدرنیزاسیون و پیشرفت های کوچک تبدیل شد.
اصلاحات
همراه با سدان پایه دو درب، یک واگن ایستگاه تولید شد ("Kombi"، در تعدادی از منابع - "جهانی"). همچنین، یک اصلاح نظامی تولید شد - "Kübel" (یک ماشین باز با یک بدن ساده بدون درهای جانبی) و نسخه مدنی آن - Tramp Tramp.
شروع از 601 مدل، پیکربندی پیشنهاد شده بود - S و DE LUXE، که تجهیزات اضافی داشت - چراغهای مه شکن و چراغ های عقب، چراغ معکوس، سوار کیلومتر، و غیره.
علاوه بر این، نمونه های تجربی متعددی وجود داشت که به تولید انبوه منجر نشد.
به عنوان مثال، همراه با "Skoda"، یک hatchback با یک موتور چهار سکته مغزی توسعه داده شد. در سال 1979، همراه با متخصصین کارخانه در Eisenach (Wartburg منتشر شد)، یک نسخه بازسازی شده توسعه یافت، خارجی، بسیار یادآوری "Vartburg" واقعی بود. همچنین، پروژه RestyLing در "Sochenring" خود در سال 1981-82 توسعه یافت.
هیچکدام از این گزینه های اصلاح در تولید انبوه نبودند. اما از سال 1988 شروع به تولید یک اصلاحیه 1.1 با یک موتور 1100 مکعب از فولکس واگن پولو.که به تدریج شروع به جایگزینی گزینه با موتور دو سکته کرد. در ابتدا، برنامه ریزی شده بود تا مدرنیزاسیون مکانیک را با استراحت ترکیب کند، اما در عمل اتفاق نمی افتد.
همچنین باید به صورت آزمایشی "Trabant" را آزمایش کرد موتورهای روتاری با توجه به نوع سیستم ونکل که آنها در دهه شصت سالگی در سراسر جهان آزمایش کردند - هشتاد، اما قبل از تولید انبوه، تنها به آلمان (NSU)، اتحاد جماهیر شوروی (واز) و ژاپن (مزدا) آمد.
ارزیابی مدل
برای دوره خلقت آن و در سال های اول تولید، "Trabant" به ویژه در برابر پس زمینه دیگر "نژادهای کوچک" از آن سالها برجسته نبود موتورهای دو سکته مغزی، مانند West German DKW و Borgward-Lloyd، Swedish Saab 92 و Saab 93، یا Subaru ژاپنی 360. با این حال، به عنوان آنها به تدریج از دهه شصت از موتورهای دو سلولی پر سر و صدا و "کثیف" و بهبود کلی اتومبیل ها را رد کرد، او به سرعت از بین رفت و تا اواسط دهه، آن را به وضوح پایین تر از سطح خاورمیانه بود.
مدل های دیرین در دهه هشتاد موتور چهار سلولی را از فولکس واگن پولو فولکسزن آلمان مجهز کردند، اما دیگر نمیتوانست از طراحی فنی از نظر فنی آگاهی داشته باشد.
حدود سه میلیون "Trabants" تولید شد، که آن را در یک ردیف با چنین نمادهای توریزی توده ای، مانند فورد T، Volkswagen سوسک یا مینی قرار می دهد. "Trabant" در هر دو کشور سوسیالیست (به طور عمده جمهوری چک، لهستان و مجارستان) و در تعدادی از کشورهای سرمایه داری، به عنوان مثال، یونان، هلند، بلژیک، آفریقای جنوبی و انگلیس صادر شد. این کنجکاو است که تنها نمونه های خاصی از اتومبیل های این مدل به اتحاد جماهیر شوروی افتاد.
در خود GDR، تقاضا برای "Trabant" در طول انتشار کل مدل به طور قابل توجهی بیش از تعداد ماشین های عرضه شده به شبکه خرده فروشی، به عنوان یک نتیجه آنها در فروش آزاد در دسترس نیست، و خریداران مجبور به صبر کردن برای نوبت خود را بود سالها، در برخی موارد تا 13 سال و بیشتر.
امروز، Trabant یک ماشین فرقه ای با طرفداران نه تنها در GDR سابق، بلکه همچنین در بسیاری از کشورهای دیگر جهان، از جمله ایالات متحده است.
ارزش اتومبیل های Trabant
اتومبیل های Trabant همراه با خودروهایی مانند فورد T، Vaz-2101، Volkswagen سوسک، سیتروئن 2CV و Fiat 600 خودرو بود که "چرخ های چرخه" چرخ ها را افزایش داد. هدف از سازندگان او، ایجاد یک ماشین بود که به طور گسترده ای در همه بخش های جامعه در دسترس خواهد بود، که به ترتیب موفق شد.
به دلیل سادگی و کم هزینه "Trabant" به طور گسترده ای در مسابقه موتور استفاده می شود.
جمهوری دموکراتیک آلمان به عنوان کشور امروز امروز وجود ندارد، و همراه با بافت او در پرواز و نام تجاری خودرو Trabant. این سه ماهه یک قرن پیش اتفاق افتاد - آوریل 20، 1991
تاریخچه این نام تجاری در اواسط قرن گذشته ریشه دارد، زمانی که قلمرو آلمان در جنگ جهانی دوم شکست خورد دوم تحت کنترل متحدان در ائتلاف ضد هیتلر بود. در بخش غربی کشور، بخش های شغلی آمریکایی، بریتانیایی و فرانسوی وجود داشت و در شرق - شوروی. در سال 1949، بخش های "غربی" در جمهوری فدرال آلمان متحد شدند و در همان سال، جمهوری دموکراتیک آلمان (GDR) تحت حمایت اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شد (GDR)، که بعدها به قلعه سوسیالیسم تبدیل شد زمین آلمان
در آن، بر اساس کارخانه های خودکار آئودی، هوچ و DKW باقی مانده در شرق آلمان، که در 30 سالگی در نگرانی اتحادیه خودرو، صنعت خودرو از GDR ظاهر شد. در سال 1948، این گیاهان و چندین مارک تجاری معروف کمتر (Barkas، Multicar، Mz، Simson، Robur Andwartburg) در یک بزرگ جمع آوری شد انجمن تولید به نام Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) که در آن نسخه آزمایشی IFA F8 منتشر شد.
بدون چسبندگی بدون خوب
همانطور که معمولا اتفاق می افتد زمانی که کمبود منابع برای توسعه مدل های جدید وجود دارد، اولین اتومبیل های پس از جنگ چیزی بیش از یک DKW پیش از جنگ قبل از جنگ نداشتند که تقاضای خوبی داشتند. براستی ماشین جدید ممکن بود تنها در سال 1956 ایجاد شود، زمانی که انتشار مدل P70 ایجاد شده است. و یک سال بعد، در 8 نوامبر 1957، در شرکت های مردم Sachsenring در Zwikkau به سری از Microlo Car R50 رفت. علاوه بر این شاخص، ماشین نام را دریافت کرد - Trabant. در قرون وسطی، "Trabant" محافظان افراد نجیب نامیده می شد، که در همه جا به آقایان خود پیروی کرد، و در آن زمان، این کلمه معنای دیگری را به دست آورد - "همکار"، "ماهواره". نام خودرو به افتخار رویداد قابل توجه داده شد: در اکتبر سال 1957، اتحاد جماهیر شوروی اولین ماهواره مصنوعی زمین را به ارمغان آورد.
مسئولیت توسعه و تولید Trabant در نوار نقاله، Werner Lang بود - طراح جوان و با استعداد که متعلق به نسل بعد از جنگ مهندسان آلمانی بود. او گروهی از توسعه دهندگان جوان را جمع آوری کرد که توانستند این ایده را الهام بخشند که ماشین های ایجاد شده توسط آنها باید به "سوسک" از فولکس واگن تبدیل شود که پس از آن ظاهر شد. و این لانگا است که ماشین به بسیاری از راه حل های غیر استاندارد موظف است.
بنابراین، تولید Trabant به طور گسترده ای توسط مواد اولیه مورد استفاده قرار گرفت - پلاستیک (Litera R در شاخص و به معنای پلاستیک). از این، پانل های بدن و برخی دیگر از قطعات خودرو ساخته شده است. با این حال، علت استفاده گسترده از تکنولوژی های غیر استاندارد نه تنها تمایل به نوآوری بود، بلکه کمبود ورق فولادی نیز بود. این باید با "Douroplast" جایگزین شود - ماده ای از رزین های مصنوعی و الیاف پنبه ای که می تواند تقریبا هر شکل داده شود. و از آنجا که پلاستیک ارزان تر از فلز بود، قیمت Trabant کاملا دموکراتیک تاسیس شد - حدود 5 هزار نمره GDR.
موتور دو سکته مغزی، حجم 2 سیلندر 499 متر مکعب بود. موتورهای مشابه را در موتور سیکلت قرار دهید. سوخت برای آنها ترکیبی از بنزین و روغن متصل به یک نسبت خاص بود. این واحد در سراسر مورد قرار داشت، که در آن زمان امکان استفاده از یک درایو چرخ دنده ای نسبتا نادر بود. بله، و 4 سرعت جعبه مکانیکی دنده بسیار پیشرفته بود. تعلیق مستقل استفاده شد. انواع بدن در ابتدا دو - سدان و واگن ارائه شده است. سیستم تامین سوخت یک قاشق سوختی بود که در اواخر دهه 50 قرن گذشته، آنچرونیزم روشن بود. اما آنچه شما نمی توانید برای صرفه جویی انجام دهید!
با این وجود، نه زیبایی شناسی، و نه از دیدگاه فنی، ماشین به "همکلاسی"، تولید شده توسط تولید کنندگان غربی، پایین تر بود، و تعدادی از آنها حتی بیش از حد. به زودی تازگی به طور گسترده ای در GDR به طور گسترده ای به رسمیت شناخته شد، تقاضا به طور قابل توجهی بالاتر از پیشنهاد بود، و مردم مجبور به صبر کردن پنج، و سپس به مدت ده سال، تا زمانی که آنها در "Trab" - به طوری که صاحبان Laskovo نامیده می شود اتومبیل های خود را.
خاموش و سقوط "ماهواره"
مهندسان آلمانی به طور مداوم شاهزاده خود را بهبود بخشید. در سال 1962، یک مدل منظم ظاهر شد - Trabant P600 با موتور، حجم آن 594 Cu بود. سانتی متر و قدرت - 26 اسب بخار سال بعد P601 را ارائه داد که قصد داشت از طریق چندین مدرنیزاسیون عبور کند و در یک چهارم یک نوار نقاله قرن روزه نفس بکشد.
بدن دوباره دو بار ارائه شد. و از آنجا که موتور و سدان، و همان در واگن نصب شده است، پارامترهای فنی ماشین ها مشابه بودند. با این حال، واگن سنگین تر بود، که بر دینامیک تاثیر گذاشت: او حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 100 کیلومتر در ساعت در برابر 105 در سدان، و برای شتاب به "صدها" ماشین مورد نیاز به بیش از نیم دقیقه! اما با توجه به وزن و حجم کوچک موتور Trabant، کمتر از 8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر در چرخه شهری مصرف می شود و تنها 4 لیتر در مسیر.
بر اساس اتومبیل های مسافری، تولید اتومبیل برای ارتش ملی مردم GDR با یک بدن باز بدون درهای جانبی، در حالی که جهانی یکی از اتومبیل های اصلی تحویل در کشور بود - حجم تنه آن می تواند از 450 افزایش یابد به 1400 لیتر صندلی های عقب. با این حال، ساکنان کشور با خوشحالی جهانی شدن و نیازهای شخصی، و برای آژانس های دولتی و آب و برق، "Trab" معلوم شد که پیدا کردن واقعی، از آنجایی که آن را بی تکلف بود و دارای قابلیت نگهداری بالا بود.
Trabant قادر به قدردانی و خارج از GDR بود. صادرات آن در چندین کشور اروپایی انجام شد، اول از همه سوسیالیست ها، لهستان، چکسلواکی، مجارستان. اما تحویل و داخلی - بلژیک، هلند، هلند، یونان، انگلستان و حتی در آفریقای جنوبی وجود داشت!
اما عجیب و غریب است، این خودرو عملا در اتحاد جماهیر شوروی عرضه نمی شود. چرا؟ اول، Trabant و خود من، آنچه که نامیده می شود، در مرحله دوم، مقامات شوروی ترس داشتند که "ماهواره" آلمان با صنعت خودرو داخلی رقابت کنند.
اما زمان وجود داشت، و ماشین از لحاظ اخلاقی مطیع بود - فقدان فن آوری های مدرناز آنجا که کشورهای اردوگاه سوسیالیستی قطع شدند. در حال حاضر تا پایان دهه 60 "تراب" متوقف شد به یک رقیب جدی برای دیگر مارک های اروپایی، اما قهرمان کل میزبان جوک ها گرفته شد. ساکنان GDR گاهی اوقات بر روی ماشین اشتباه گرفته اند: "به تازگی منتشر شد یک نسخه جدید Trabant با دو لوله اگزوز به طوری که آن را می توان آن را مانند یک چرخ دستی و دست ها را لرزاند. "
با این حال، کسانی که مایل به خرید ماشین هستند، کاهش نمی یابد. البته، تلاش برای ساخت ماشین مدرن تر مدرن به طور مکرر انجام شد، اما پس از آن نمونه ها و آزمایش های تجربه شده مهم نیست. یکی دیگر از تلاش های دیگر برای "ریختن یکپارچه از خون تازه" در مدل نهایی قدیمی در سال 1988، زمانی که تولید Trabant 1.1، مجهز به یک موتور از VW Polo با حجم 1،100 متر مکعب بود. ببینید، اما مقررات آن را نجات نداد.
در سال 1991، آلمان دوباره به یک کشور تبدیل شد. "ماهواره" یکبار از محبوبیت دوستانه خود را از دست داد، زیرا خودروهای تولید کنندگان پیشرو در جهان در قلمرو سابق GDR آویزان شدند. سازمانی که Trabant صادر شد، محکوم شد ...
اعتقاد بر این است که بیش از تمام سال های تولید، بیش از 3.1 میلیون تراکم آزاد شده و سهم شیر (بیش از 2.8 میلیون) مدل "601" است. و حتی در حال حاضر در آلمان بیش از 50 هزار خودرو از سال های مختلف تولید وجود دارد، حدود صدها باشگاه دوستداران این نام تجاری در کشور وجود دارد. ما خوشحالیم که دوستداران Trabant و Nostalging از تکنولوژی پرنعمت را از کشورهای دیگر خریداری می کنیم: طرفداران به دقت اتومبیل های خود را بازیابی می کنند، جشنواره ها را انجام می دهند، در تظاهرات و رگهای قدیمی شرکت می کنند. به هر حال، "پدر" این ماشین - ورنر لانگ - از خلقت خود را بیش از دو دهه و زندگی در سال 2013 زنده ماند.
در 30 آوریل 1991، آخرین ماشین تراژنت از کارخانه Veb Sachsenring در آلمان Zwickau آمد. برای کل دنیا، این رویداد به عنوان نماد شکست نهایی رژیم سوسیالیستی در آلمان و در تمام اروپای شرقی تبدیل شده است. اگر زیرنویس سیاسی را پایین بیاورید، 20 سال پیش مسیر زندگی یکی از اتومبیل های کنجکاو ترین قرن گذشته به پایان رسید. در قرن او، Trabant به نظر می رسید هر چیزی را مشاهده کرد و بار محبوبیت، و اتهامات غیر منطقی و حتی نفرت لوت.
درباره بمب ها و "dwaropsthe"
ظهور Trabant عمدتا موظف به همکاری استراتژیست های نظامی آمریکا است. Yankees محاسبه شد که شهر صنعتی Zwickau، شناخته شده به ذخایر غنی ذغال سنگ، و همچنین گیاهان Audi و Horch خودرو، پس از بخش آلمان به متحدان غربی آمده است. به همین دلیل، قابل مقایسه با زمین همان درسدن، بمب افکن های آمریکایی Zwickau را نجات داد. با این حال، همانطور که معلوم شد، این نقطه کوچک بر روی نقشه برای اتحاد جماهیر شوروی ارزشمند بود، بنابراین در پایان، Zwikkau در منطقه اشغال شوروی بود. به زودی در کارخانه پیشین آئودی، که در سازنده مهندسی دولتی IFA (Industrieverband Fahrzeugbau، یا به سادگی قرار داده است، انجمن صنعتی برای ایجاد خودرو)، تولید اتومبیل های سواری را از سر گرفت.
با این حال، IFA F8، ارائه شده در نمایشگاه تجاری در Leipzig در سال 1948، یک نسخه از DKW قبل از جنگ F8 بود. در هیچ موردی نمی توان یک موتور خنک کننده مایع با موتور دو سلولی خنک کننده مایع نامید. اما "هشت"، همانطور که در مدل زیر F9، معایب یک نظم دیگر وجود داشت. واقعیت این است که فلز مورد نیاز برای تولید آنها است. بسیاری از فلزات. در آن زمان، GDR کمبود یک ورق نورد بود، زیرا تامین کنندگان سنتی سنگ آهن خارج از کشور بودند: در لهستان و آلمان غربی. به نوبه خود، اتحاد جماهیر شوروی غنی از منابع طبیعی به سختی توانست نیازهای فلزی خود را تامین کند. بنابراین بهترین ذهن جمهوری دموکراتیک آلمان قوی تر شد تا جایگزین او را دنبال کند.
و به زودی صنایع شیمیایی محلی پاسخ را پیدا کردند. معلوم شد که به عنوان یک نتیجه از درمان حرارتی، اسید کاربولیک (فنل)، مخلوط با یک سخت کننده در قالب پیرایش نساجی، تبدیل به پلاستیک ارزان، نور و بسیار با دوام. علاوه بر این، مواد دریافتی نام "Duroplast" (از Duroplast Latin Hardy است)، در مقایسه با فایبرگلاس، شما می توانید فرم لازم را با استفاده از مطبوعات مهر زنی ارائه دهید.
برای اولین بار، پانل های "DWELLEST" بر روی کاپوت های بعدی IFA F8 ظاهر شدند. در Zwickau، آنها با آزمایش راضی بودند، و مدل بعدی در ابتدا بر روی تکنولوژی "خانه" توسعه یافت.
اولین بار در سال 1955 Sachsenring P70 (کارخانه خودرو به افتخار مسیر مسابقه نزدیک بود) بسیار زیبا و بسیار مدرن بود برای آن زمان "بدن" بدن "، نصب شده بر روی قاب همان IFA F8. 700 مکعب 22-قوی "SEMESEY" تولید شده در سه نسخه: یک سدان، یک واگن و حتی یک کوپه بسیار زیبا، اما تولید به زودی تبدیل شد. فقط در چهار سال، آن را کمی بیش از 36 هزار نسخه از P70 منتشر شد (به هر حال، نامه P در شاخص به معنای پلاستیک نیست، به عنوان شما می توانید فرض کنید، و شخص، پس از آن شما به معنای مسافر). اول، برای یک ساکن معمولی آلمان شرقی، ماشین خیلی ظریف و بسیار قدرتمند بود، اما اصلی ترین چیز، آن را با یک هدف خاص درک شده بود - برای تجربه تکنولوژی "Dvoplaop" در سراسر تولید انبوه. در حال حاضر، با انجام کسب و کار خود، P70 قرار بود راه خود را به یک ماشین واقعا محبوب ارائه دهد.
برادر Cosmonaut
توسعه یک مدل که تاریخ را تحت نام Trabant وارد کرده است در اوایل دهه 50 آغاز شد. زبانهای بد استدلال می کنند که در ابتدا طراحان آلمانی یک موتور سیکلت سه چرخ را ایجاد کردند که تنها به یک ماشین تبدیل شده اند. با این حال، این چیزی است که روزنامه "اقتصاد در صنعت خودرو" گزارش می دهد در این نمره - ارگان چاپ صنعت خودرو سازی GDR: "ماشین میکرو ماشین به معنای طراحی اولیه نیست. به عنوان وسیله ای برای حرکت برای کارگران و کارکنان، چنین ماشین هایی باید ویژگی های رانندگی کافی و میزان راحتی کافی داشته باشند. "
بیایید بگوییم یک موتور دو سلولی دو سیلندر شامل تنها پنج بخش متحرک بود. هیچ دریچه ای وجود نداشت، بدون کمپرس، بدون زمان کمربند. همچنین پمپ روغن نیز برای روانکاری در هنگام سوخت گیری وجود نداشت، مقدار کمی روغن به طور مستقیم به مخزن اضافه شد. در نهایت، خنک کننده هوا باعث شد تا از پمپ آب خلاص شود. طراحی آسان تضمین قابلیت اطمینان بالا. در واقع، و چه چیزی برای شکستن چیزی وجود دارد؟ با این حال، حتی اگر موتور "گوه گرفتار"، این بدان معنا نیست که پایان جهان. با نشان دادن تنها پنج پیچ و مهره و جدا کردن شلنگ های با سیم، یک موتور سبک وزن و جمع و جور یک بار - از زیر هود حذف شد. تعجب آور نیست که برخی از صاحبان موتور تکمیلی را در تنه راندند! در مورد بدن "مسکن"، کاملا بی تفاوت به خوردگی را فراموش نخواهید کرد. این جایی است که پاها از امید به زندگی فوق العاده ای از Trabant در حال رشد هستند - بر اساس آمار، عمر عمر کودکی بچه 28 ساله بود!
خداوند وارث نکرد
و البته، در طول زندگی در طراحی دستگاه، تغییرات و پیشرفت های مختلف به طور مداوم معرفی شد. بنابراین، در پاییز سال 1958، فقط چند ماه پس از اولین بار، Trabant یک موتور کمی ارتقا یافته با ظرفیت 18 لیتر بود. s، پس از مدتی، یک گیربکس 4 سرعته به طور کامل هماهنگ شده و چیزهای دلپذیر مانند گرمایش پنجره عقب ظاهر شد، صندلی های تاشو را تشکیل می دهند که یک مکان خواب، گزینه های رنگ آمیزی دو و سه تن را تشکیل می دهند. در 62 اکتبر، یک موتور جدید 600 مکعب، که 23 لیتر را توسعه داد، زیر هود ظاهر شد. با.، و پس از شش ماه، در کنگره حزب کمونیست، GDR ارائه شده و یک نسخه بازپرداخت - Trabant P601. این است که او تبدیل به نسخه عظیم ترین مدل و بدون تغییرات جدی در دهه 90 می شود.
خنده دار ترین که در ابتدا 601th توسط مدل انتقالی تصور می شد، که نه بعد از سال 1967 باید ترابای نسل جدیدی را تغییر دهد. اما با وارثان "Dovoplastoy"، ماهواره به شدت خوش شانس نبود.
حتی در اوایل دهه 60، Trabant P602 با بدن Hatchback در اداره تحولات امیدوار کننده شرکت Sachsenring مردم ایجاد می شود. افسوس، یک پروژه کنجکاو، درک رهبری را پیدا نکرد. یکی دیگر از microlley امیدوار کننده به نظر می رسید که خراب شده است، هرچند P603 هر فرصتی برای تبدیل شدن به یک حسگر مقیاس پان اروپایی داشت. تصور کنید یک هتشک سه درب با یک بدن نور و بادوام از "Dokoplasta"، یک سالن 4 نفره و جدیدترین موتور ونل روتاری روتاری 500 مکعب با ظرفیت 55 لیتر. از جانب. و این در سال 1968، چهار سال قبل از اولین رنو 5 و فیات 126 است! با این حال، این پروژه بر اساس ابتکار یک عضو تاثیرگذار Gadéerer Politburo بسته شد. Günther Mittag، مسائل مربوط به اقتصاد را تحت نظارت قرار داد، در نظر داشت که یک ماشین جدید آسان تر برای ایجاد یک تلاش مشترک از دفتر طراحی Skoda، Wartburg و Skoda است. بنابراین، پنج و نیم میلیون مارک سرمایه گذاری شده در توسعه P603 به عجله رفت و از یک پروژه مشترک چک-آلمان، به عنوان آن را آسان به حدس زدن، هیچ چیز آرام نبود.
فهرست برنامه ریزی شده، اما نه متولد وارثان عامیانه، آسان است از حساب خارج شوید. پروژه های جاه طلبی Compact Hatching P610 و P760 در تابستان بسته شده اند، نمایشگاه موزه یک نسخه دیزلی باقی مانده است و مدل P1100 یکی دیگر از هتک ها با موتور Skoda است. همانطور که می گویند، مهندسان پیشنهاد می کنند، و حزب دارد. رهبری GDR زمینه های جدی را برای مجبور کردن، و تامین مالی اصلی، توسعه مدل های جدید - پس از همه، و به سرقت رفته 601st در مقابل چشم ها ادامه داد، مانند کیک های داغ پرواز کرد. بنابراین در دهه 60 بود، و در دهه 70 و در دهه 80 ...
قسمت دوم ارزشمند در بیوگرافی مدل به سال 1989 اشاره دارد. هنگامی که رابطه بین آلمان شرقی و غربی شروع به گرم شدن کرد، Trabant در نهایت یک موتور مدرن داشت. 1،1 لیتری، 45-قوی، چهار سکته، ردیف "چهار" از فولکس واگن به طور قابل توجهی بهبود یافته به عنوان یک پویایی - حداکثر سرعت افزایش به 135 کیلومتر در ساعت و عملکرد زیست محیطی. اما خیلی دیر بود.
در توجیه او
در آن زمان، تراکم اخلاقی منسوخ تبدیل به یک ناخوشایند ناخوشایند تبدیل شد، که در آن افرادی که از فریبندگی های سوسیالیسم خسته بودند، می توانند بدون دردسر باشند و بدون هیچ گونه عواقب ناشی از روح باشند. آنچه ما فقط با "Dochest" ناامید شده با ماشین انجام دادیم! و آنها سوغاتی را جدا کردند، و دلقک ها رنگ آمیزی، سوزانده شده و از پل ها ریخته شدند. اما هنوز هم در یک کلمه وجود دارد. در غروب خورشید، "ماهواره" مجبور بود که خود را هر گونه مزخرف تهاجمی بشنود.
او همه چیز را به یاد می آورد: از فضای مسمومیت موتور دو سکته مغزی و یک بدن پلاستیکی، که، طبق برخی از متخصصان "، راننده و شانس مسافر بقای را در یک چالش در سرعت 40 کیلومتر / ساعت، به مدیریت ضعیف و پانل های" کوتوله "، ترک نکرد بازیافت.
همه این دوچرخه ها برای یک سکه تمیز پذیرفته شدند و بلافاصله Molva را پخش کردند، شکوه سیاه و سفید از بچه ناامید کننده. رقص بر روی استخوان های نماد شکست خورده سوسیالیسم، هیچ کس نمی خواست به حقیقت برسد. اما منتشر شده در مطبوعات آلمان تجزیه و تحلیل مقایسه تست های سقوط Trabant و رقبای مستقیم آن، از جمله رنو Twingo، Daihatsu Cuore، Fiat 500، به وضوح نشان داد که از لحاظ امنیت منفعل 601th در هر چیزی پایین تر نیست، اما جایی بیش از رقبای بسیار جوانتر است. همانطور که برای مدیریت پذیری، Trabant به اصطلاح "آزمایش دشمن" منتقل شده است - بازسازی با سرعت بالا که تبدیل به یک مانع غیر قابل مقاومت برای نسل اول مرسدس بنز A-Klasse شده است. در نهایت، مشکل دفع بدن به نظر می رسد بیش از حد نفخ شده است. عقب در دهه 80، خرده ها آموخته اند که بلوک های سنگ فرش ارزان و قوی از خرده را تشکیل می دهند.
با این وجود، روزهای خودرو در نظر گرفته شد. و بیشتر توهین آمیز این است که حتی در خانه در کارخانه در Zwikkau Trabant متوقف شد به طور جدی درک می شود. در غیر این صورت، دومی ساخته شده در کارخانه Sachsenring Copy از مدل، واگن دختر صورتی نیست ...
داستان نمی خواهد بر روی یک یادداشت کوچک تکمیل کند. بله، و نیازی به این نیست. امروز، 20 سال بعد، زمانی که اکثر "فریبندگی" کاهش اجتماعی در عمق حافظه حل شد، تنها خوب بودن در مورد زمان های گذشته به یاد می آورد. در حال حاضر Trabant دیگر دشمن بدی از بشریت پیشرونده نیست و حتی نماد روزهای گذشته، بلکه فقط یک ماشین جذاب و ناز است، باعث حمله به نوستالژی و تجاوز بدون آن نیست. باشگاه های فن از صاحبان ماهواره های پلاستیکی در سراسر اروپا پراکنده هستند، طرفداران Trabant و Ocean وجود دارد. بنابراین عدالت تاریخی می تواند حداقل تا حدی بازسازی شود.
اصلاحات Trabant 601.
Trabant 601 0.6 MT
همکلاسی های Trabant 601 برای قیمت
متأسفانه این مدل همکلاسی ندارد ...
Trabant 601 بررسی مالکیت
Trabant 601، 1989
این معجزه تولید آلمان تقریبا به احتمال زیاد به من رسید. در جاده های اتحاد جماهیر شوروی سابق، "Trabantant" را تنها پس از خروج نیروهای شوروی از آلمان متحد کرد. افسران بر روی آنها یک اسکلپرس گرفتند، اما برخی از شرکت ها آخرین اتومبیل های جدید را در مبادله دریافت کردند. و به زودی روشن شد که Trabant 601 - ماشین برای جاده های شکسته ما نیست و نه برای آب و هوای ما. اما در آلمان، علیرغم رقابت شدید، تا به امروز حدود 100 هزار تراکم 601 وجود دارد. بدن نیمی از بدن بدن، مانند علف های هرز. ارزان و عصبانی تحت هود، "هیولا وحشیانه" 2 سکته مغزی، یک موتور 2 سیلندر با کربورترهای جداگانه و کویل، حجم تا 600 میلی لیتر، پمپ سوخت از دست رفته است، مخزن تحت هود، روغن است با بنزین حفظ شده است. شبکه ولتاژ جانبی 6 ولت. ایجاد شده توسط مردم آلمانی پدتیک تحت رویکرد مکرر اتحاد جماهیر شوروی و NKVD، در ارتباط با ممنوعیت صنعت سنگین. بلبرینگ بدن و فریم های درب - فولاد، کیت بدن خارجی نمونه اولیه کربن - سلولز و رزین است. این دستگاه خنده دار است، آن را به اندازه دو میلیون هشتصد و نیم قطعه منتشر شد. در Trabant 601 بسیاری از نقص های سازنده وجود دارد، اما من ترجیح می دهم چشمان شما را ببندید، زیرا ماشین افسانه ای است.
کرامت : جذابیت. فشرده - جمع و جور. جالب هست. خنده دار.
معایب : معایب چنین اتومبیل هایی که ارزش چشمان شما را پوشش می دهد.
